САМАЯ НЕОБЫЧНАЯ МАШИНА В ФОРМУЛЕ 1 - ШЕСТИКОЛЁСНЫЙ TYRELL P34 / FORMULA 1 / Ф1 / F1
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2020
- Сегодня, на фоне «зажатого» до невозможности Технического Регламента, преимущество в Formula 1 достигается за счет нетривиальных решений. Например в уже далеком 2009 таким решением был двухэтажный диффузор, во многом благодаря которому команда Браун завоевала чемпионский титул Ф1 ну а самым современным считается двухосевое рулевое управление (или попросту система DAS) на болидах Мерседес
Вообще по словам одного из самых успешных конструкторов за всю историю Ф1 Эдриана Ньюи, главная задача инженеров как раз-таки и заключается в том, чтобы обходить существующие правила и использовать их на благо своей машины. И такая философия действует уже давно. Так, примерно 44 года назад, одна маленькая, но гордая команда, переживавшая некоторый спад результативности, предложила F1 настолько нестандартное решение, что никто из соперников так и не рискнул использовать его копию в гонках. Поэтому она по праву получила звание как самая необычная машина в формуле 1- шестиколёсный Tyrell P34
Источник: Журнал ProFormula
ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: www.donationalerts.com/r/stan...
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: / stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: ruclips.net/user/stanizlavsky...
«…наземное четырехколесное транспортное средство…»
Приведенная выше цитата взята из достаточно прозаичного произведения - Технического Регламента Формула 1 и как вы уже догадались она ограничивает количество колес, посредством которых может перемещаться болид formula one т.е. четырьмя. Но это утверждение существовало далеко не всегда. До определенного момента все было наоборот, и «многоногое» транспортное средство представлялось более выгодным с различных точек зрения, да и никаких запретов по этому поводу не существовало. Да вот только не всем подобные гениальные мысли приходили на ум.
Фактически первыми кто не только ощутили эту идею, но и воплотили ее в жизнь, были Кен Тиррелл и Френк Гарднер. Идея, казалось бы, лежала на поверхности. Какой элемент машины создает наибольшие аэродинамические проблемы? Колеса. Их нельзя никуда убрать, нельзя закрыть обтекателями, фактически их можно только уменьшить. Но простое уменьшение до размеров колес детской коляски бессмысленно - уменьшение «пятна» контакта с дорогой ведет прямиком к ухудшению управляемости. Вот и нужно решить дилемму, как уменьшить размер, не потеряв в качестве - единственно верное решение, это сделать вместо одного большого колеса два маленьких.
Тестовые испытания начались в начале 1976 года. По идее машина должна была появиться на трассах в начале сезона. Но неожиданно возникли различные мелкие технические проблемы, из-за нестандартной аэродинамики двигатель слишком часто перегревался. Встал вопрос о дальнейшей доводке и «лечении» базовых болезней конструкции, поэтому дебют пришлось отложить до четвертого этапа. Появившись на испанском Гран-При Tyrrell Р34 произвел без преуменьшения фурор.
Визуальный шок от необычного внешнего вида машины, сменился шоком от показанных машиной результатов. Патрик Депайе на «шестиколесной» новинке занял третье место в квалификации. И, несмотря на то, что дебют модели в гонке был немного смазан, Депайе угодил в аварию, начало было многообещающим. К следующему этапу команда подготовила новые болиды уже для обоих пилотов, а еще чуть позже, на узких улочках Монако, Шектер привел Р34 к первому подиуму в formula1
Но настоящий взлет ждал команду в Швеции. В гонке шестиколесная новинка безоговорочно доминировала. Благодаря маленьким колесам и как следствие улучшенной управляемости, машина как нельзя лучше походила для узких поворотов Андерсторпа. Результатом доминирования стал дубль, причем приехавшему третьим Лауде Шектер привез более 30 секунд. До конца сезона Р34 завоевал еще шесть вторых мест, а пилоты заняли, соответственно третье и четвертое места в общем зачете. В конце года настроение у команды было самое радужное. Конечно, по ходу дебютного сезона не обошлось без проблем, дважды возникали проблемы с подвеской, пару раз перегревался двигатель, но, в общем, все было просто отлично.
В межсезонье шасси было усовершенствовано, обводы болида стали более плавными, а за счет использования титановых деталей удалось уменьшить массу. Гарднер модернизировал переднюю подвеску и удлинил базу, хотя общая конструкция осталась прежней.
Но вопреки ожиданиям сезон 77 года ничего кроме разочарования не принес. Машину преследовали хронические поломки. Двигатели Ford были как никогда паршивыми - семь отказов за сезон, в довершение трижды подвела система подачи топлива, а негативный результат был подкреплен пятью авариями, в которые угодили пилоты команды.
#ф1 #формула1 #гонки #racing #автоспорт #спорт
Музыка:
DANCE WITH THE DEAD - Kickstart My Heart Remix
Simon Bichbihler - In the 1980s
Royalty Epic Music - Guardians
Mass Effect 3 - The Catalyst
Good Knives - Doubt (DANCE WITH THE DEAD Remix ) 
Авто/Мото
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _*
*КАРТА - 5536 9138 9634 9103*
Вот после просмотра таких роликов начинаешь сильнее понимать почему Формула 1 тех времен приковывала гораздо больше внимания - свободный регламент и полет инженерной мысли, все ограничивалось лишь идеями самих инженеров, а не умных дядек в пиджаках, пытающихся срубить максимальное количество денег...
Диффузор брауна, конструкция болида и аэродинамика бычков, DAS мерседеса. И это только на поверхности, буквально за 11. Или думаете, раньше каждый год придумывали революционные решения? Трава не всегда зелеенее в прошлом, глаза просто надо открыть
Раньше ещё и романтика была, пилоты было героями, сейчас лишь спортсмены.
@@user-su2uz1uc5e так он говорит про то что раньше в формуле было больше свободы действия инженеров, а не про то что раньше инженеры были умнее
А еще пилоты умирали, пара в сезон, минимум. Не надо романтизировать прошлое и вводить в негатив нынешнее, у всего есть логика.
Только раньше в 1 круге могло гонку закончить всего 7 гонщиков с огромными отставаниями. Сейчас, когда машины более одинаковые, плотность борьбы намного больше
Пилот: У меня прокол колеса
Инженер: Какого?
Пилот: Переднего
Инженер: Какого переднего?
Пилот: Правого
Инженер: Какого правого?
Правого переднего переднего
Смешно ! Но на данном болиде все колёса были сплошными без камер
@@user-yi2sw9wi1s смешно, но на Ф-1 колеса прокалывают не от того что там стоят или не стоят камеры))))))
По этой логике:
- Ладья пошла!
- Какая?
- Белая!
- Правая или левая?
- Правая!
- Куда?
- На клетку!
- На какую?
- Которая левее!
.....
Ну и т.д.)
@@andrefimenko причем тут шахматы?
43-й фкладыш Turbo. Ностальгия. Благодарю за интересное видео.
Я маленький их складышами называл)
«Фкладыш»?
Помню журнал " За рулем" времен СССР, и там были статьи про эти автомобили.
Супер! Знал об этом болиде, но то что там дифференциал торможениях был не слышал)
Один из самых красивых гоночных болидов. Эх, сейчас бы регламент посвободнее, да конкуренцию шинников.
Однозначно!!!
Самая необычная, поэтому самая узнаваемая, даже среди не интересующихся историей F1.
Заждались уже) Лайк! Чаще бы выходили видео, было бы супер)
С утра только подумал, что давно не выходило новых видео от Stanizlavsky, как оп! и видео уже в ленте) спасибо)
Очень интересное видео. Давно хотел увидеть видео о 6 колесном гоночном болиде
Кайфую с твоего интро😍 вроде и простое, но в то же время просто шик! Чисто между нами двумя и твоей аудиторией в почти 77к, скажу, по большой части, любовь к королеве авто спорта, прибил именно ты) Самый интересный рассказчик и всех кого я знаю) удачи и добра) хочу больше видосов про ф1 и всё что с ней связано!) Уже жду)
спасибо буду стараться!))
Спасибо за контент!
О даааа, шикарный выпуск, давно хотелось услышать поо эту машинку))) Спасибо Станиславскому)
Как всегда качественный контент!👍 Спасибо!
Спасибо за ролик! Смотрю с удовольствием)
Вот бы сейчас такие необычные решения. Было бы очень интересно посмотреть, что могут придумать Команды.
Первый раз такой болид увидел в 1992 году на фантике bombibom.
Отличный материал!
До этого не встречал такой развернутый про 6-колесники
За Motley Crue отдельный респект ))
Классный канал, лучший про Ф1)
Историю Ф1 всегда изучал преимущественно в эпистолярном жанре.
Видеоформат, да с таким рассказчиком как Станиславский - лучше не придумаешь!
очень интересно было))) ну коммент надо писать под каждым видео чтоб продвигалось ;)
Интересный ролик.Так держать.
Спасибо, очень познавательно!
Супер! Очень интересный выпуск
Контент огонь! Особый плюс за Mötley Crüe!
Да он самый, музычка просто огонь!
Если бы в описании не было ошибок то было бы ещё лучше
только гитара какая то не правильная
Интересное время было, все искали что-то новое, создавали разные болиды, очень много разных интересных инженерных решений, а сейчас все уже приблизились к идеалам, регламент практически не позволяет делать что-то неожиданное.
Спасибо за ролик!)
Я уверен весь расчёт и упор в данной шести колёсной конструкции был не на то, чтобы завоевать преимущество, а на то чтобы привлечь внимание людей к своей машине. Ведь эта машина стала практически единственной, за которой наблюдали все зрители. А это значит что реклама на ней стоила огромных денег. И любой спонсор был готов выложить любую сумму, чтобы разместить свой логотип на этой машине. Ведь её показывали по тв наверное большую часть времени гонки со всех ракурсов. Даже не смотря на то, на какой позиции она едет. Даже если бы она ехала последней, то её бы показывали не меньше. А вот если бы она побеждала во всех гонках, то такое решение FIA быстро бы запретили. Поэтому и выигрывать им было нельзя, а самое идеальное ехать где-то на 3-м месте. Что они и делали. Грамотный у них был пиарщик. Кстати и Мерседес со своим двухосевым рулевым управлением DAS может тоже стать самой привлекающей внимание машиной. А значит и спонсоров. Даже не суть поможет ли это решение чем-то. Но следить все будут теперь только за ней.
Спасибо, было интересно
Было приятно её в Rush увидеть, а какого они Депайе похожего нашли!
Как же прекрасен звук Ф1 тех времен!!!
Читал про неё в журнале "Моделист-Конструктор", еще будучи школьником.
Как же любят этот ремикс на мотли кьюр все видео-мейкеры про автоспорт)
Да сама идея как полно полноприводный паркетник, очень хорошая да и как для передне - приводного а-ля 4×4 +2 задо'вых можно и без привода но с возможностью увеличить вес на задн. ось при возможной
также рулёвой регулировке зад. оси! Но вот коробка передаточные числа-А-Аа-АА))))
Какая красивая машина!!!!!🤗🤗🤗🤗
Крутую ты заставку сделал)
Спасибо за выпуск. Давно хотел узнать что это за чудо такое о зачем оно нужно.
Очень интересно!
Побольше таких видосов!
В далёком 1981 году мне подарили набор моделей спортивных авто, среди них было 2 модели 6-ти колёсных. Одна с обтекателем передней 4-ки, вторая, с открытыми колёса.
Интересно, спасибо.
Я помню, в аниме мультфильме Эмблема - стрела: Ястреб Гран-При (1977) показывали там эти болиды 6-ти колесные и 8-ми колесные.
О да, в детстве помню смотрел).
спасибо большое за видео
Помню про неё статью в журнале " моделист конструктор"
Браво-Браво-Инженерам !!!
Интересно было посмотреть на гусеничную формулу.
Привет Привет Подскажи пожалуйста какая музыка играла в начале видео
P-34 я запомнил из фильма Гонка
А танк Т-34 ты запомнил из фильма Т-34?
@@TheMicstep А лысых девушек из фильма Батальон ты запомнил?
А фильмы ты из фильмов запомнил?
@@vini4380 ахахахаха
В фильме Гонка не было данного болида
Помню это авто в журнале "За рулём" в 90-х)
Этот
это не самая необычная машина - был шестиколесный вильямс, но две оси были сзади, был газотурбинный лотус 4x4, и был пылесос Brabham BT46B )
один из получается))
Хорошая работа 👍
Круто :)
👍Чёткая 💪Тачка 👑 Единственный 🤦косяк--задние колеса нужно уменьшить или поставить оптекатели 🔥💣⚠️‼️
Невероятно красивый болид
Спасибо! 👍
Золотые времена были!!!
Дэнс виз зэ деад 👍
формула не смотрю совсем, но выпуск посмотрел)
Спасибо 😊
Спс,круто.
В конце музычка супер!
Сейчас компьютер трогается и поворачивает. Пилот только показывает куда и когда тормозить. И передачи робот перебирает. Такого раньше и не слыхали.
Я тебе большое скажу
Скоро пилоты вообще в авто не будут сидеть
Лайк однозначно, шутеечка про колеса зашла =)
Забыл написать, пусть провалится фиа со своими скучными правилами.
Искал, искал и так и не нашёл, в каком именно номере журнала "Моделист-конструктор" была статья. Я так понял, что это статья была опубликована в первой половине 80-х.
Первый раз я увидел эту машинку в каком-то приложении к журналу ЗР в мягком переплёте ещё 86-88 годов, потом с удивлением обнаружил её силуэт среди почтовых марок в альбоме... и что в СССР была практически своя формула-1...
да, хотел сделать ролик про Сокол-650, но не смог найти достаточное количество материала. Попытаюсь еще порыскать про сам класс Ф1 в СССР)
Класс! Жаль, что свернули проект, у 4-х поворотных колёс, на мой взгляд больше сцепления с дорогой
Проект не свернули а просто другим командам надоело вот и пожаловались куда радо
И авто на дорогах у нас на шести колёсах тоже были та же -Pantera 6
сопротивление воздуху не изменилось, т.к. задние колеса остались того же размера. Суть в увеличении пятна контакта управляемых колес
Музыка огонь
"Многоосевые" машины мы все таки видели и видим, пусть и не в Ф1...
А вот антикрылья, которые непосредственно прижимали подвеску колес, Граунд-эффект Чапмена или "пылесос" Бребем, который отсасывал воздух из под машины для создания все того-же граунд-эффекта?
Хотя конечно 6-ти колесный болид - более "зрелищно" выглядит.
Я помню эти сезоны 76 и 77 года. Тогда все болели за TYRELL. Никогда больше ни за кого не болел. А вот тогда - да. И каждый сход переживал как личную трагедию. Уж больно необычный был болид. Для нас, первоклашек, это было событие.
Это в какой стране? 😄
@@romanbellic1738где именно наблюдали?
ТОП
А на превьюхе ещё можно было добавить лицо Малковича с его "What the fuck is this?" 😋
Этот болид был обозван как тиреллозавр, но и гудиер отказались чуть позже от производства маленьких колес
почемуто на этом канале только тормозят видосы в 720 и 1080 ((
Интересный болид получился, какой-бы странный не был ,но подиумы приносил,увы чего-то не хватило. Спасибо за видео
Самый красивый болид формулы 1 на мой взгляд
как поезд)))
О как раз себе модель купил
👌🏻 ✌🏻 😎 👍🏻 🤘🏻
Не Фрэнк, а Дерек Гарднер (2.00). Прошу поправить!
О, так это моя тачка из кроссаута
Видел ее в Louwman музее
Да эта машина - утюг из кроссаут!
Инженеры... Чё только не придумают. Не перестаю удивляться!
Вот это регламент того года! Никто не придирался к сопернику за то, что якобы машина не соответствует регламенту. Машины разные! Сейчас бы так!
я конечно ничего не хочу сказать, но почему в ролике нет ни слова про P34B?
Помню они были в жувачках турбо 90-х годов.
Жвачках
Классно молодец.
Помнишь ты в начале марта сделал видео ,,Кто будет лучшим в 2020".
А ты будешь делать подобное про коллективы???Просто мне интересно твоё мнение
он планировался, до сих пор где-то лежит файл с уже половиной написанного текста)), но из-за короны все эти прогнозы сошли на нет. Думаю в таких необычных условиях любые прогнозы будут необъективными(
Одна из причин почему нравится старая формула, тогда инженеры искали новые решения как сделать болид быстрее, ухитриться под него подогнать аэродинамику, сделать управляемость идеальной. Регламент был, но не настолько жёсткий, была свобода инженерной мысли. Сейчас же все копируют друг у друга решения, а то и вовсе покупают прошлогодние шасси.
Тиррел была интересной командой и с историей, но жаль что её сгубил собственный создатель. Нежелание и неумение искать спонсоров, плюс игнорирование тех же новых веяний в Ф1, привела к логическому завершению истории команды. Но оставили свой след в истории Формулы, яркий пример тому победы в Ф1 и вот такой необыкновенный болид.
ну какие то новые технологии в любом случае появляются, просто может быть о них не хотят говорить в открытую, чтобы не получилась ситуация как с двигателями Феррари)
6:24 Лауда?
У меня игрушка такая была
А никто не подумал о том, что на пит-стопе механикам работы в полтора раза больше?
Пссс... я тут прочитал регламент: санкций на поворот задней оси не накладывается. Т.е. могут найтись умники, которые на закрученную поворотами трассу выпустят нечто, имеющее радиус поворота в полтора раза меньший.
Фанам автогонок нужно скинуться, нанять лучших инженеров, которые соберут идеальную тачку (супердвижок, гибрид, много колес, мерседесовская рулевая технология, карбон и титан в конструкции, аэродинамическое совершенство, электронные системы высшего уровня и всё в таком духе), пригласить топового пилота и пустить этого монстра бить рекорды времени на Северной петле и рекорды скорости одновременно. А то там это хорошо, тут это использовано... хочу идеального гоночного монстра
Нее, сеичас все сили инженеров пушени на искуственное устаревание деталеи автомобиля. Чтоб не в коем случае машина не продолзала работатй после гарантийного срока. Про какое тако развитие ти тут говориш? Тут все сили брошени штоб била стагнация и каждий год для концернов ето прекрасно если удалосй нечего нового не пропуститй в серию. Тут целие группи работают чоб проривние идейи скупитй до того когда не даи бог они увидат свет у какого небудй Тесла или еше хуже Китаица!!!! Ето же все, капут. Тут если будет дешевая електро батареика с далностю 1500км на однои заправке то все- всем немцам задница полная настанет. Так что денги тут не на развитие а на стагнацию пушени, а то все, капут.
тирелл.... в детстве помню наклейки с этой машиной. я 78го года если че.....
Их Тирексами называли. Теперь я понял почему.
Шесть колёс на самовоз!
Девиз Кена...
Дом Тирелов 😄😄😄
Был ещё March 2-4-0
2:50 тот момент когда услышал фразу ‘’ дом Тиррелла’’ сразу вспоминаешь Игра престолов