Gasoline and Diesel IS LOW COST FUEL WORSE? 😎
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- In this video I explain what types of fuel we use in our country, their differences and where they come from.
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Muchas gracias por el vídeo y por supuesto por tú tiempo.
Tengo un motor de grupo VAG, el V6 Diesel, el cual está reprogramado. El mejor combustible que he notado en el rendimiento ha sido el de Shell V-Power.
Estaría bien un top como el que haces para los aceites pero de gasolinas 95 y 98 y de diesel!! Aver que empresa vende el mejor producto. Nunca he visto algo así en España y creo que sería muy interesante! Muchas gracias por el video tabernero!!
Eso es inviable. Analizar las 3 gasolinas de cada gasolinera de primeras marcas tendrías unos 15 análisis por lo menos, a casi mil € por cada análisis....
El mejor Diesel es el de Easygas, demostrado por laboratorios independientes. Tienes videos en youtube.
@@michdos81 jod*r no pensé que fuera tan costoso los análisis de laboratorio..
Ojalá pudiera, pero los análisis de combustible son caros no, lo siguiente.
@@JuancarM135iCaneCorso los únicos videos que he visto son los que sube la propia empresa Easygas en la que dice que su producto es el mejor del mundo demostrado en laboratorios independientes pero no dice ni que laboratorio es ni nada.. bajo mi punto de vista tiene poca credibilidad. Pero bueno, gracias por tu respuesta
El combustible es mas barato en las low cost por que son gasolineras sin personal sin publicidad etc, no creo que la diferencia de precio sea porque el combustible sea de peor calidad, además es muy importante en que condiciones esta almacenado, las low cost suelen ser bastante nuevas ( están abriendo muchas últimamente) con depósitos e instalaciones nuevas. Trabajo en el sector y he visto muchas Repsol, Cepsa, etc que tienen muchos años y los depósitos dejan mucho que desear.
Efectivamente, no se limpian en LA VIDA
Trabajo con camiones, en los depósitos de gasoil grandes, de más de 200 litros, con el tiempo se va acumulando porquería en el fondo. A saber como están los fondos de los depósitos gigantes de los barcos y refinerías...
Yo no me fio, nadie regala duros a cuatro pesetas. Además, usando tarjetas descuento, la diferencia con una Low Cost es mínima.
El cambio de aceite de mi coche me ha salido 23€ más caro porque he pasado de Motul a Ravenol. Si le pregunto a un comercial de Motul seguro que dice que el aceite sale del mismo sitio que el Ravenol, del petróleo...
Pues trabajando con camiones si tenéis depósitos propios pregúntale a algún conductor de los que os lleven el gasoil…
En mi provincia todo el gasoil/gasolina viene del mismo sitio… le pregunté hace unos años y creo recordar que la diferencia estaba en los aditivos.
Como mecánico , me a gustado mucho tu vídeo .
El combustible en África es agua 😂 .
El tema de low cost hay varios tipos , el que todo el mundo conoce ( ballenoil , etc ) y la que no tiene marca , típica de pueblo .
Hace poco un cliente se quejaba de que el coche se paraba , no tenía potencia .
Buscando la avería el problema estaba en el combustible , olía a disolvente no a gasóleo .
Era en un pueblo de Sevilla y el precio según la clienta era de 0.15 CNT más barato de lo habitúa .
Aquí es donde yo quiero ir de las low cost, yo reposto en low cost. Pero sé de algunas que compran a mercenarios que se dedican a vender autenticas basuras, que luego vienen las averías, etc... A mí me va bien en la que resposto, es de un familiar y alguna vez me ha enseñado los albaranes de suministrarle petroleras conocidas.
Como en todo gremio, hay buenas y malas low cost.
Si el dueño es un pirata, a parte de no tener bien mantenidas las cisternas y surtidores, pasará olímpicamente de añadir nada al combustible y en algunos casos lo adulterará para ganar más
@@LaTabernadelMotor Hace años se rumoreo (quien me lo dijo decía que lo sabía de buena pinta) que había cisternas sin marca que les añadian x litros de agua al gasoil para abaratar el precio. Que ya sea verdad o no....
@@joseignacioarroyo5533 el eterno dilema de las low. No sabemos quien es El pirata. Y ya depende de la maquina que lleves que quieras jugártela o no
La gasolina cuando huele a disolvente es o que está pasada(mucho tiempo) o que tiene mucha humedad y se ha pasado (en la playa no veas con el salitre), lo peor es que cuando huele a eso, suele venir acompañado de que corroe lo que pilla, que suelen ser cosas caras del coche.
Alguna vez he repostado en gasolineras baratas, pero hace años y no me dio tiempo a analizar nada (estaba nevado y era la que me pillaba más a mano). Lo que si he notado es que la gasofa de Shell (95) mejora el arranque en frío del motor, que las homólogas de BP y Repsol, que hacen más perezoso al motor. Y yo siempre fui de Repsol, sin embargo desde hace tres años reposto generalmente en Shell pese a que me queda más a desmano que las otras.
Tiene fama de ser la mejor marca de gasolinas y fuel.
También es la más cara......
@@hiroito9337 esto es mentira: las más caras son Repsol y BP.
@@hiroito9337 Sale a un céntimo más cara que las homólogas Repsol y BP, al menos de mi zona. Aunque usando la tarjeta de un supermercado (sin necesidad de comprar nada) sale como 4 ctmos/l más económica. Pero más allá de eso, es una gasolina que le va mejor a mi motor.
@@yt240robert pido disculpas.
Creía que Shell estaba entre las más caras (y buenas).
Pues si te parece buena la gasolina Shell de 95 octanos, cuando pruebes la de 98 octanos de la misma marca vas a alucinar.
El producto no sale solo de CLH(Exolum), también esta DBA, AVIA, TEPSA, GALP. CLH es almacen y no produce su propio producto, ya que se lo bombean desde las refinerias o desde los barcos. Y otra cosa, se puede vender como Diesel premium cualquier Diesel que este aditivado ya sea hq300 o los propios que utilicen, no tiene nada que ver el cetano.
Estaría bien algún análisis ,que todo lo centramos en los aceites y creo que los combustibles son muy importantes...un saludo .
Ves tú? La primera vez que veo este tema bien explicado para el público en general, personalmente creo que los motores de inyección directa de gasolina notan la 98, sobre todo de una reconocida marca, por lo menos el mío y eso que es de los primeros, ya no hace cosas raras al ralentí.
Cierto muy bien explicado
Si queréis ahorrar n combustible instalar una APP comparador d pecio yo uso Gasall y muí buena saludos
En casa si junto todos los kms de los coches que repostamos en low cost(más de 1.000.000kms) ninguno hemos tenido problemas, conclusión, seguir en low cost. De vacaciones echo en Repsol y no hay mejora alguna
La mejor descripción de este tema, que he oído, y son unos cuantos. 👌
A mí un veterano mecánico me aconsejó que llenara mis depósitos de moto y coche con gasoil y gasolina 98 de Shell. Su nombre comercial V-power. Con ese combustible no necesitaría aditivos adicionales. Yo normalmente reposaba con BP ULTIMATE, y lo cierto es con V Power mis dos bichos van más sueltos. Y parece dejan menos residuos que con BP. Las gasolineras de supermercado las usaba con los viejos coches, aquellos coches aguantaban toda la puxarria que les metías. Pero los de ahora son muy delicaos.
Gracias por esta valiosa informacion. Yo practicamente siempre reposto en gasolineras low cost y mucha gente me dice que estoy jodiendo el motor, pero siempre he pensado lo que tú dices, que es un combustible de una calidad mas que suficiente, además, a mi me gusta echarle de vez en cuando limpia injectores y así asegurarme una buena linpieza del motor y ahorrandome unos eurillos.
Yo además aditivo el gasoil jejej.
Estoy preparando un vídeo.
Para añadir un dato mas, a éste buen vídeo, no se si ya lo han comentado pero muy minoritariamente Repsol está comercializando gasolina de 100 octanos, tengo un compañero del trabajo que se va al Jarama (Madrid) a echarsela a su Honda S2000
Concretamente en: Alberto Aguilera 9, Cardenal Herrera Oria 290 y Carretera A6 km 8.
M54B30, revisando los mapas de encendido de la ECU se puede ver que puede funcionar mínimo con 91 y máximo 98 (más octanaje no sería aprovechado), con 98 se nota que nunca hace correcciones en el encendido y suena mucho mejor que con 95, comprobado, si el fabricante dice que el motor saca todo su potencial con 98, aunque pueda funcionar con otro menor, por ahorrar 10€ en un depósito veo chorrada escatimar, en mi opinión, le metes 98 sí o sí, de lo contrario te has equivocado de coche
No, si el problema no es ahorrar 10€ por depósito. Es que como lo llenes una vez por semana a final de año son más de 500€.
Menos mal que hay una persona con 2 dedos de frente. En los Honda S2000, por ejemplo, su límite está en gasolinas de 100 octanos ( más allá, - existen gasolinas comerciales de 102 octanos en Alemania -, rinden incluso menos ).
Interesante vídeo !
Ya que abriste este melón , ahora te toca analizarlos que sería lo bueno . Por principio de gestión ganancias etc todos sabemos no nos podemos fiar de las marcas , todas tienen su gestor que intentará ganar lo máximo posible y no regalará aditivos , cumplirá la ley .
Aparte de que aditivar sin más yo no lo comparto , lo mismo puede ser bueno que lo contrario , siempre recuerdo un tío mío trabajaba en Ensidesa ( ahora Arcelor) habían aditivado con el famoso wyns de entonces para los gasóleos , resultado : sacar todas las bombas inyectores de entonces que eran lineales por formación de película adversa !!!
Las bombas rotativas de ahora son mucho mucho más delicadas y trabajan a más presión así que en principio me quedaré que el gas oil es bueno en general y salvo que des con un aditivo que probado exhaustivamente nos confirme mejora que no empeora el producto !
Un saludo y a seguir así !!
Buenas noches compañero ,te comentó algo sobre los aditivos ,llevo 40 años usándolo y en especial una marca que ahora se llama LUESA y mela sirve repuestos Torrellano de Elche, Alicante supongo que los conozcas :para mi es el mejor y e probado muchos en mi vida de conducto con más de 5 millones de kilómetros encima :el aditivo ,elimina:ruidos:consumo y desgastes : si tienes ,ocasión de probarlo ya verás que diferencia notarás en el coche ¿un saludo desde Cantabria 👍
Más que mirar si es low cost o premium, me gusta que tenga personal contratado, porque al repostar ahí además de ayudar un poco a mantener puestos de trabajo, tienes a una persona que al ir atendiendo a los clientes va revisando las máquinas de repostaje y normalmente las surtidoras están en perfecto estado.
De las veces que he tenido que repostar en gasolinera sin personas trabajando de día en persona, TODAS tenían el mítico fallo de que al cargar da tirones o se para, sin estar lleno. Me cuesta 1,40 aprox en verano el litro y 1,50 en invierno en una repsol que me pilla de camino, y nunca me ha dado problemas el surtidor.
Más que la gasolina o gasoil que venda la gasolinera, es el cuidado de la empresa y sus trabajadores, si los tiene, de los surtidores.
Efectivamente en la EU tenemos muy buena calidad de combustibles, de hecho, el BMW E39 cuando apareció en el mercado tenía las paredes de los cilindros bañadas en un material (no recuerdo cual), que supuestamente los hacía más resistentes, pero el fabricante se basó en el uso de combustible de calidad para su desarrollo, y en USA estos vehículos dieron problemas con esa aleación, precisamente por la mala calidad de sus combustibles. Yo reposto tambien en una estacion low cost, en concreto Petroprix, y estoy contento. Muchas gracias por la información contenida en este vídeo
Nikasil
El baño al que te refieres es nikasil.
Y si, en algunos paises que usan combustibles con alto contenido en azufre, los acidos derivados del azufre se comían dicho baño
No sabía yo eso.
Tengo un e39 gasolina y va de lujo, lo aguantaré hasta que me lo prohíban.
@@sietebailes6248 tranquilo q tienes coche para aburrirte.
Gracias por tu información.
Hace dos meses viaje a Madrid y buscando una low cost tope por casualidad con ballenoil, tiene un diesel+ por poco más que el normal así que decidí probar. Hago un 10% más de kms haciendo el mismo tipo de conducción en un 307sw 2.0 HDI de 107cv. Sin duda merece la pena la diferencia de precio
CLH no es una productora si no un almacén centralizado nacional.
Y otra cosa no todas las gasolineras los cost cogen se suministran de CLH, ya que hay barcos en puertos de Bilbao por ejemplo, en los que se venden combustibles más baratos en función de la altura a la que lo saquen del barco
La única forma de afirmar algo, es mediante pruebas, y un banco de potencia te dará la verdad sobre ese combustible.
BP, Shell y Repsol en ese orden han sido las que mejor resultado son dado en banco las últimas veces.
Aparte no solo depende del combustible, si no del mantenimiento de la gasolinera, ya que la filtración de agua a los depósitos subterráneos hace mucho.
Totalmente de acuerdo...
He entrado a los comentarios después de ver ese magnífico video solo para encontrar tu comentario.
El típico mito que los combustibles de las loe cost se sacan del fondo del depósito del barco, eso se lleva diciendo toda la vida y es mentira.
A ver si te crees que lo que va en un depósito gigantesco sobre un mar con olas está todo el tiempo lo bueno arriba y lo malo abajo y no se va mezclando como se mezcla el combustible de tu depósito.
En cuanto a los mantenimientos de los depósitos enterrados de las gasolineras si te doy la razón y prefiero repostar en una gasolinera nueva.
@@dahurbur lo depósitos para evitar oleajes vienen tabicados, y los combustibles que vienen en estos barcos no son de la calidad que traen de CLH, y no es lo mismo lo que traen en estos barcos que son de restos de diferentes segmentaciones de la columna de destilado, todo tiene un precio y ahí no se tira nada
En Fith Gear hicieron una comparativa y Shell quedó por delante de BP.
Yo echaba en una low cost de gasolina 98 pero me di cuenta que la de 95 si tenían aditivos "especiales" y la de 98 no,así que por no echar una gasolina que no me cuidase los inyectores y todo el conjunto un poco más tuve que volver a Repsol.
La de 98 octanos sí tiene aditivos. Por ejemplo, la de Shell.
Yo le echo siempre diésel Shell V-Power que es el diésel premium o mejorado. Por ahorrarme unos euros hace unos meses le eché el diésel Shell FuelSave y noté muchísimo que el coche no tenía la misma respuesta del motor, que apenas "corría" como antes y que sonaba más a tractor. Volví al diésel V-Power de siempre y no tengo ningun problema. No puedo hablar de autonomía en km porque más o menos hice los mismos kilómetros. Serán cosas mías pero siempre que voy a repostar voy a Shell y, en caso alternativo, voy a Repsol, BP o Cepsa y siempre que pueda le seguiré echando el diésel premium, al menos en mi Golf IV 1.9 TDI con motor AGR de 90cv lo noto que funciona mejor, el motor va más suelto y no traquetea tanto.
Es posible que sea por la diferencia de cetano
Es más adecuado para tu motor, el diésel normal,por lubricar más. En nuestra casa,repostamos normal y añadimos aumentador de cetano
He probado todas las marcas tanto premium como normal (diesel). El único diesel que de verdad he notado algo, y es el que pongo, es el shell v power. Ni corre más ni gasta menos, pero el motor suena infinitamente mejor que con los otros diesel y el coche apenas regenera.
Del resultado de usar un combustible premiun a uno normal lo que suele pasar es que al estaŕ más atento durante su utilización, tiendes a hacer una conducción más eficiente y de ahí el ahorro..
Otra cosa es el beneficio que se apunta a la mecánica, especialmente en las modernas, ya que la carbonilla y suciedad, en general, les afecta muchisimo...
Los índices superiores de cetano/octano algo si lo notas especialmente en recorridos habituales y condiciones en los que fuerzas bastante la mecánica...
En el dia a día es más psicológico que real...
Yo uso GNV o GNC, dicen muchos expertos que malogra el motor, un vídeo sobre combustible a gas cuando puedas porfa. Gracias y saludos desde Perú.
Molerpa busca
Lo tendré en cuenta
Voy a contar mi expieriencia... Tengo un 1.9 tdi de 90cv. Siempre lleno el deposito hasta arriba sacando el aire. En 60.000km que lo tengo la autonomia era de 740-760km... Sin sacarle el aire 650km en mi uso y forma de conducir, eso en las dos gasolineras que hay en mi zona... Abren una nueva... Voy un dia de casualidad y pum! 860km... Yo jamas en la puta vida le hice mas de 800km al deposito, nunca... Desde entonces yodos los depositos superando los 850km, alguno rozando los 900km siempre en mi uso diario y conduccion... El otro dia eche en las de antes otra vez... Y 760km otra vez... Eso lo demuestro yo a quiem quiera... Las tres son repsol...las Dos primeras son propiedad de dos familias distintas que les suministra repsol...
En resumen... No todas las gasolineras son iguales, ya sea por combustible o instalaciones... Y no tiene porque ser una low cost peor que una de marca... O si...
860 km, mismo kilometraje que mi 1.9 tdi 110 cv con gasoil Repsol premium. Y así ha sido durante 15 años.
no es bueno echar combustible hasta el tope, una vez ahogué el coche así, luego me costó arrancar normal hasta que consumió un poco...
Aquí en el taller desde que instalaron una gasolinera low cost hace unos 3 meses, llevamos 7 coches con los inyectores mal, anteriormente al año no se solían tener muchas averías en el sistema de Inyeccion.
Añadir que el aditivo de las gasolineras low cost que le suministra una empresa externa, lo añade el mismo propietario en el depósito, por lo tanto si no le da la gana no lo añade y nadie se entera , en cambio las gasolineras de "marca" se añade al llenar en camión cisterna igual que los aditivos mínimos que exige la ley de las low cost
100% seguro, que lo hacen así?
En la low cost es seguro que el aditivo extra que se le añade a la 95 premium es así, por qué e trabajado en una, y el exigido por la ley según me jefe se añadía al llenar el camión cisterna. Como se adativa las gasolineras de marca no te lo puedo asegurar pero según un conocido no se añade nada al depósito de las gasolineras ya viene aditivada.
El desconocimiento es de risa! Nadie añade aditivos manualmente en una low cost, viene aditivado por el operador!! Xd... Seguid comprando la farsa de Repsol y engordar sus cifras, otros seguiremos ahorrando
@@jorgediaz6674 lo e visto yo mismo....
Muy bueno como siempre, aquí en Honduras, los combustibles son una caja negra, no se sabe que cumplen, en gasolina tengo la costumbre de ponerle acetona pura 4 onz (algo menos de 120 ml) , a un tanque lleno (50 litros) esto a recomendación del mecánico, por la alta cantidad de sedimentos de la gasolina para mantener limpios los inyectores!!!! Me ha resultado funcional, la pregunta es si no afecta en algo al resto del motor???
El tema de al acetona desconozco su funcionamiento, no te sabría decir qué tal va, lo que es, creo que puede llegar a corroer manguitos de goma/plastico
Hay veces q no es mirar si es más barato o mejor si no el servicio q hace y q nosotros podamos ayudar a q se integren otras personas a la sociedad.
Yo echo en Repsol porque tiene un programa de integración de discapacitados a la sociedad dándoles trabajo, no sé si lo hará en todas sus gasolineras o es la propietaria de esa gasolinera donde reposto la q cumple con este motivo.
Pero desde luego no me importa pagar un poco más para poder ayudar a esta gente q necesita integrarse en una sociedad cada vez más individualista
Puedes hacer un análisis del Repsol 5w40 Elite 50501 TDI. Según e visto tiene buena base y el precio es bueno por favor que me dices de ese aceite para lo que vale?
Creo que ese aceite ya está en el canal. Yo lo estuve echando durante décadas...hasta que descubrí marcas como Amsoil, Ravenol, Red Line, etc , todas ellas examinadas en este canal y que le pasan por encima al Repsol Elite. No vuelvo ni loco a ese aceite.
@@Eduardo-Garcia-M Lose tío yo hasta ahora estaba echando meguin 5w40 que es el mismo que Liqui Moly sintoyl es super bueno lo que pasa que me chupa un poco y en ese caso tengo que comprar 6L y ando mal entonces tengo que reducir costes por eso preguntaba por el precio al que está si está bien por 35€ los 6 litros
yo tengo un un 2.0 turbo gasolina del 2006 reprogramado y no noto nada, yo creo que se nota mas el ambiente como la humedad o la temperatura, lo que si he notado es el aceite, amigo, ademas le puse mannol 9929 y se nota.
Prueba con la Shell de 98 octanos.
Exelente información, gracias a este canal investigo antes de usar un aceite en mi carro y cualquier aditivo y realmente he logrado diferencias en el motor. 👍
Hola, muy buen video muy bien explicado muchas gracias un saludo.
Excelente video, muy bien explicado. Me ha quitado muchas dudas. Mucahs gracias.
Gracias por comentar
Ojalá pudieses hacer una comparativa de gasolinas y gas oil, sería un bombazo como la luz que has arrojado sobre los aceites
El análisis más barato (no incluyendo todas las pruebas que me gustaría) son 240€+IVA....
Pues mi experiencia con mi antiguo Mini Cooper S compresor del 2005 (170 cv) es la siguiente. Viaje Granollers (cataluña) - Calahorra (La rioja) y vuelta, lo he hecho con ese Mini unas 15 veces mas o menos. En Granollers llenaba gasolina de la 95 de la gasolinera del Carrefour de Granollers. A 120 kmh de control de crucero Granollers-Calahorra (450 km) me gastaba casi casi 3/4 de depósito. Para la vuelta, reponía en la Repsol de Calahorra, tambien gasolina 95 y, increiblemente, en el viaje Calahorra-Granollers, me gastaba un poquito más de 1/2 depósito, pero nunca gastaba tanto como la ida... Ahora tengo un Clase E con un 320 cdi y en Granollers lleno del diesel premium del Carrefour, que son 4 centimos más caro que el normal. Tendré que volver a hacer la prueba con gasoleo esta vez.
Pues yo creo mucho en los aditivos,a mi me han funcionado,mis coches meter menos ruido y en general van mejor, saludos
Calahorra 358m,Granollers 145m altitud, a parte direccion del aire dominante? Seria interesante ver su influencia
Encantado de unirme al grupo. Este video necesita una segunda parte sobre composición de aditivos de gasolina. Incluido el de Elías G.
Pero que buena información!! Y yo echando de vez en cuando 97 V-Power de Shell para mantener los inyectores limpios 🤡🤡🤡🤡
Shell, tiene fama de ser de las mejores marcas de combustibles, tanto en gasolinas, como en gasoil.
También es de las más caras.....
Buenos días y decir que me encanta el canal!
Cierto que el combustible es bueno en origen.
Una pregunta ¿cómo es posible la acumulación de tanto lodo y porquería en los depósitos de los coches?
La merma de calidad empieza cuando cae en el camión cisterna que lo trasportar y después continúa en los depósitos de los surtidores. Me explico: los camiones transportan de todos los combustibles y llevan diferentes compartimentos, hay veces que llevan más de uno y que de otro, ponen gasolina donde pudo haber gasoil o viceversa y los camiones dirán que los limpian después de cada uso pero ya comentó que no y desde luego acumulan restos del combustible anterior que llevasen hasta ahí más o menos no habría problema porque ese resto cuando se llene con otro combustible seria homeopático, pero si no se limpia polvo y agua (que juntos se llama lodo) si que irán transportando. Pues ese combustible cae luego día si y día también en los depósitos de los surtidores y estos como podréis imaginar no se limpian a no ser que se sustituyan x unos nuevos debido a alguna fuga (cosa bastante rara x las normas que estos cumplen en su construcción y que bajo tierra poco les puede afectar), es decir, ¡No Se Limpiam En LA VIDA¡ Y son en última instancia los que acumulan más lodo y porquería.
¿¡¿Qué sucede dentro de los depósitos de combustible del surtidor medio vacío cuando un camion los llena en unos 10-15min?? Pues que se levantan y remueven los depósitos del fondo y hasta que no pase un tiempo prudencial, un par de horitas la bomba sacará el combustible removido con sus depósitos de lodo directamente al depósito de nuestro coche.
Así que primero los camiones cisterna y después los depósitos de los surtidores (a más viejos más lodos y porquerías tendrán en su interior) son los que nos ensucian y contaminan nuestro combustible.
En la medida de lo posible evitar repostar con un camión en las inmediaciones del surtidor porque si ya dejó caer el combustible nos llevaremos el combustible removido de lodo y porquería, esto es lo que hace que con el tiempo no debamos apurar nuestro depósito de combustible si no queremos tener problemas. En coches con depósitos sucios justo repostar Dan tirones por el mismo motivo de que la bomba del coche aspira el combustible removido.
De manera que cuando pasan las horas todo queda asentado y tanto la bomba del surtidor como la de nuestro coche sacará el combustible limpio con los depósitos decantados en el fondo.
Nota: el camión puede estar de 30 a 60min en el surtidos pero vaciando los 20 mil litros de combustible tarda 10min. aproximadamente.
Yo solo pongo Diésel Bp normal o premium, y de Esclatoil normal o premium, y nunca he tenido ningún problema.
Buenos días Sr. Arreachera!
Lo que llevo aprendido con estas más de 20 horas de visionado de sus videos.
Me gustaría que tomará en cuenta mi propuesta sobre la futura valoración del Ravenol HDS, el cuál podría ser el primer aceite C4 con una base distinta al grupo lll.
Por cierto, en Recambiun Ciempozuelos no ejecutan descuento alguno si compras de manera presencial, ni taberna, ni taberneros jejejeje. Se lo hacen los locos... el descuento está inactivo es lo que manifiestan. Si quiere saber más le puedo poner en antecedentes vía correo electrónico.
Muchas gracias por su conocimiento.
Atentamente, un cordial saludo.
latabernadelmotor@gmail.com
Yo tengo comprobado que con diésel del caro en gasolinera buena, el coche parece que tira algo más pero hago siempre menos kms.
Sempre preciso, nei consigli , ogniqualvolta scoprono truffe( acqua e olio esausto aggiunti nei combustibili) ti verrebbe voglia di fare le analisi dove abitualmente ti rifinisci di carburante.
Esperaba este vídeo desde hace mucho.
Yo pongo diesel premiun y además lo aditivo yo con el aditivo de mannol para diesel 1cc. Por litro de gasoil y entre todo el motor va fino fino no se corre más si consume menos pero va como un reloj
Un vídeo muy útil si señor. ¡Gracias por compartir!
Gracias por comentar
Buen video,gracias por la información. Un saludo
Muy interesante y buena información, cómo siempre, buen trabajo 👍
Me encanta el video, y viniendo de ti muy fiable la opinion. Yo en mi inyector bomba TDI 140cv, suelo combinar 3-4 depositos con diesel normal y 2-3 con el diesel premiun, no sé si hago bien, me interesa lo que más cuide el coche. El dinero me da igual, sino porque leí esa recomendación. Luego en una moto Aprilia RS 125 del 99 sin limitar dando 32cv le meto también 98 al ir bastante comprimida.
Estoy preparando un vídeo sobre aditivos para mejorar combustibles
Si te da igual el dinero pues pon siempre el premiun que mal no le hace .
La causa de las diferencias de precio, si es significativa, incluye el fraude fiscal principalmente el IVA.
Enhorabuena muy buen vídeo
Que opinas sobre añadir o no el “Archoil 6900 P-max Mejorador GASOLINA” a un Mazda cx5 del 2021, actualmente lleva 25.000 km y estoy echando gasolina de 95 y muy de vez en cuando le pongo de 98. Perjudicaría a la larga algunos elementos del motor o no afecta para nada?
Espero tu respuesta. Gracias
P.D: voy a gasolinera low cost Campsa express
En aditivo gasolina no tengo experiencia.
Si he probado el 6900D en diesel y funciona muy bien
Para un gasoil low cost, que aditivos del mercado me aconsejas? Archoil AR6900 D MAX es recomendable? Prefieres otro? Quizás no son necesarios? Gracias por la respuesta.
El Archoil AR6900D es de los aditivos más completos que hay ya que aumenta el cetano, limpia, lubrica y optimiza la quema de combustible ruclips.net/video/0GQigdRqDD4/видео.html
Me esperaba un video distinto a los que ya hay, tratandose de este canal tan currado. Ya que nadie se atreve a comparar en condiciones de laboratorio diesel premium de gasolineras reconocidas, entre ellas mismas, asi como alguna muestra low cost. Del estilo de los videos de los aceites, para que podamos saber que marca ofrece mejor producto y si realmente hay tantas diferencias entre combustible de marca o low cost
Gracias
Buenas, el problema es que analizar combustibles es carísimo
La mejor gasolina en España la Shell V-Power de 98 octanos.
Un vídeo estupendo, se me a quedado corto el botón de compartir, gracias 👍
Yo he probado de todos tipos el gasoil y la gasolina, premium y normal, no he notado gran cosa, pero si que suelo evitar las low cost porque estoy seguro de que el mantenimiento es más deficiente y los inyectores y el sistema de inyección de los vehículos de hoy en día son.muy sensibles a las impurezas y al agua, aunque tengan un filtro de combustible, es la única diferencia que yo veo, lo demás no lo veo suficientes diferencias ni que gaste menos ni que tenga mejores prestaciones
🤣🤣
@@franciscop.garcia4216 😂😂😂
Como siempre gran video, muy didáctico y bien explicado. Un lujo tener este canal. Mil gracias.
Buenas!
Te faltó comentar qué ocurriría si en motores Diésel pones en coches clásicos el Diésel Premium y qué puede suceder en caso de poner Diésel normal a un coche moderno.
Un saludo y gracias por el buen contenido.
Sin problema
@@LaTabernadelMotor Es decir, podría suceder que lo mismo que los coches Gasolina, y que en caso de investigar, no afecte negativamente el B7 Premium a un motor Diésel de hace 30 años(?)
A un vehículo diésel antiguo lo que le puede afectar es el biocombustible, pero ya lo llevan todos, tanto los premium como los no premium
Antes de tener yo mi propio coche, los anteriores dueños repostaban en low cost. Al llegar yo y repostar en una de renombre (BP) se notó y en un periodo probé a usar la premium y se notó más aún. Desde entonces uso BP Ultimate premium diesel. Ahora que también es cierto que yo uso cada vez que cambio el filtro de combustible Xenum In&Out para mantener el circuito limpio y que el combustible llegue en perfectas condiciones y conseguir mejor detonación. Antes me hacía con un depósito unos 600km y ahora rozo los 700km. Eso sí, también depende de cómo se use el coche. No es lo mismo una persona que solo anda en ciudad con el motor ahogado que otra que va por autovía con el motor alegre.
Hola excelente video, pero tengo una duda en el mercado hay muchas marcas y aditivos para echarlo en depósito de combustible que terminamos confundido y mi pregunta para ti explicas que al diesel en las gasolineras le echan un aditivo nominado:HQ 300 PAQUETE ADITIVO DIESEL- Como puedo encontrar un aditivo equivalente al HQ 300 no importa la marca del fabricante que me recomiendas para echarle yo ese aditivo, nada más un cordial saludo.
Buenas tardes compañeros: para los que hechas aditivos al diésel o gasolina probar con ¿súper aditivo LUESA? Y veréis la diferencia en el funcionamiento del coche ¡! Lo notaréis en cuanto hayáis hecho unos 50 kilómetros: un saludo desde Cantabria
Muy buen video como siempre, yo tengo un Opel 1.6 turbo y he notado mejoría de poner gasolina low cost de la ballena a la efitec 95 de Repsol, tiene más fuerza y mejora al pisar un poquito, gastar gasta igual parece, si es que son unos zorricos....
Pues si pruebas la gasolina de 98 octanos de Shell te sorprenderà aún màs...
Excelente explicación.
Gracias. Saludos
Para "notar" que un combustible premium te beneficia en menos consumo, más autonomía, etc., etc., has de hacer muuuuuuuuuuuuuuuuuuuchos kilómetros al mes, y en condiciones bastante iguales siempre, con lo cual..., en este caso por una mala experiencia hace años, me conformo con usar combustible de una que no sea "low"
Yo la verdad que solo me fío de la Repsol de al lado de mi casa. Allí trabaja un amigo y me enseñó una albarán donde salen los litros de combustible comprado y los litros de los 4 aditivos diferentes que emplean para cada tanque, con eso me quedé tranquilo y de ahí no salgo la verdad, sumado al aditivo aumentador de octanaje que llevo utilizando casi tres años en mi coche. Sobre el aditivo y comprobando valores de avance tras resetear los aprendizajes de la ecu la diferencia era de 5 grados de avance respecto a esa buena 98. Ese dato de resetear los valores de la ecu hay en coches que es vital, ya que solo realizan recortes de avance por seguridad a través de la info que les manda el sensor de picado y no son capaces de volver a modificarlo en positivo de cara al rendimiento, es algo que en cada coche es diferente y está bien saber para no perder el tiempo ni el dinero echando una cosa u otra.
Hola de nuevo. Sabrías decirme si Ballenoil tiene el paquete de aditivos HQ300?
Y sería posible saber en qué gasolinera repostas? Por las imágenes del vídeo no logro identificarla jejejeje.
Un saludo!!!
Hola buenas, desconozco qué aditivos utilizan Ballenoil.
Yo reposto en gasolineras autoservicio La Hita, en la zona de Murcia.
Un saludo.
Yo he llevado a gasolineras por la zona centro tanto a gasolineras de marcas como a low cost y puedo decir que el 95% sale de clh/exolum el resto sale de otras empresas tipo tecsa en el puerto de Bilbao (no recuerdo si se escribe así a mi no me toco ir cargar en dicha empresa) y cargar en Bilbao compañeros míos y llevarlo hasta talavera y similares (de donde salía ese combustible ni idea) con el porte y el combustible salía muchísimo más barato como 1000€ por cisterna (ese precio se lo dijeron los de las gasolineras a mis compañeros) También te puedo decir que hay gasolineras low cost que te anuncian a bombo y platillo que salen de clh y que van con los aditivos hq300 y hq400 y resulta que de 5 o 6 cisternas descargadas solo una tenia el aditivo. También he visto en cartas de portes porcentajes de bioetanol y biodiesel muy elevados que no se parecían a las de marcas, pero también puedo decir que hay low cost que siempre estaban aditivadas todas las cisternas y porcentajes de lo anteriormente comentado en los rangos oficiales. Luego también hay que ver el mantenimiento que tiene dicha gasolinera en los depósitos y eso se ve cuando enganchas las mangueras y hay muy buenos mantenimientos en algunas low cost y en la mayoría de las de marcas (en las de marcas se hacen inspecciones si son abanderadas y si no lo son más aun me he cruzado con varias que incluso nos evaluaban a nosotros en la descarga ya que nosotros también podíamos cometer algún error y descargar en el gasóleo normal el premium y al revés incluso se dan casos de que se ha descargado la gasolina en el Diesel) también está el factor de algunas low cost que son fabricadas rápido y corriendo (demasiado rápido) y luego pasa que con una lluvia fuerte se inunden los depósitos eso me ha pasado a mi al descargar empezar la descarga y salir los coches de repostar e ir quedándose todos parados. Hay muchos factores, pero más o menos se sabe donde esta todo lo mejor posible yo por lo menos en la zona centro se que gasolineras evitar y cuales ir tranquilamente. En resumen, las low cost no todas son malas solo hay que saber cuál elegir, pero es difícil saberlo porque nunca sabrás si todas las cisternas son aditivadas y algunas de marcas también se las traen.
A ver los combustibles de España salen TODOS de las mismas refinerías y con las mismas cualidades. Además TODOS deben cumplir unos requisitos que están muy por encima de lo que necesita el motor. Pero si prefieres pagar mas por lo mismo tu mismo...
@@sinnombre8741 ¿Tu trabajas o has trabajado con hidrocarburos? creo que no. Y si hay unos requisitos mínimos, (no todo el combustible sale de las mismas refinerías hay combustible que sale de otros sitios que se trae en barco el que menos que rondara sobre un 5% que lo he comentado anteriormente) pero en tema de aditivos la cosa cambia mucho y eso es lo que mejora el combustible. Te puedo decir que hay muchas gasolineras Low Cost (también hay algunas de marcas que hacen de las suyas) que lo que llevan dentro de los mínimos para mi y muchos que controlan de tema son pura mierda y sin aditivos. Yo se donde tengo que repostar en la zona centro y donde no y te digo lo mismo si tu quieres repostar en gasolineras a precio barato sin saber que repostas realmente tu mismo con tu dinero y tu coche. Y otra tengo (o tenía) en fotos en la carta de porte el porcentaje de bioetanol y biodiesel unos porcentajes desorbitados que si repostas eso en algunos vehículos que no soportan el biodiesel o bioetanol perjudica muy seriamente el sistema de alimentación del vehículo. Yo he dado mi opinión sobre mi experiencia profesional ya que he trabajado con los hidrocarburos cosa que muchos de los que hablan lo hacen sin saber ni tener experiencia profesional y hay otros que sin tenerla se documentan como tiene que ser y si hablan con propiedad y sin mas que te vaya bien repostando lo que creas conveniente para tu bolsillo y tu vehículo.
Jajajajajaj menudo tocho para no decir nada real...Que eres feliz gastando mas por nada es tú problema. Los combustibles en la UE tienen que cumplir un mínimo que es muy superior a lo que exigen TODOS los motores para funcionar al cien por cien. El efecto placebo se ve que funciona tanto en medicina como en combustibles y aceites.
Por cierto una gasolinera de marca no tiene mejores instalaciones que las de bajo coste, sobre todo por que las de bajo coste llevan menos años y tienen instalaciones mas nuevas= menos filtraciones.
Ahora a seguir llorando por que te dejas engañar, mientras hay gente que no traga con la publicidad de TODAS las marcas que no son precisamente ONG.
Gracias x comentar
A ver si se enteran la gasolina o diésel de las marcas reconocidas es la misma que la barata diferencia es el aditivo que le ponen pero es lo mismo uno tiene un aditivo más aceitoso otro con más jabón para la carbonilla pero es lo mismo, en la refinería lo refinan y se la Dan a cada compañía
motor renault f9q diesel common rail 100cv , echaba gasoil barato en una famosa de las baratas que su logo es un mamifero marino , pues el motor sonaba fatal hasta pensaba que tenia un casquillo de biela mal porque estos motores son famosos por romper casquillos de biela , me venia consumiendo una barbaridad unos 9,5l , despues de cambiarle de todo y mirar y revisar todo hasta caudalimetro nuevo el consumo seguia igual , probe gaoil premiun y al poco el ruido que pensaba que era casquillo de biela desaparecio y el consumo sin exagerar me bajo 1,5 litros , yo no se que indice de cetano tendra ese gasoil , pero literalmente le producia un ruido como de ir fuera de punto el motor por no explosionar bien
Pues, en mi caso concreto, yo reposté un par de veces en una low cost gasolina de 95 y el coche ya te digo que no iba como con la de 95 de Repsol que es la que normalmente repostaba, me daba unos tironcillos raros que no me los daba con la Repsol. Con esto no quiero decir que todas la low cost sean iguales, habrán low cost buenas y otras no tan buenas, por lo menos en una marca premium se supone que tenemos una garantía de calidad que en low cost no en todas nos podemos fiar de que se están haciendo bien las cosas. En motores de última generación estas diferencias de calidad se notan, y no me refiero al combustible en sí, puesto que la base es la misma, sinó a las "posibles" adulteraciones o manipulaciones del combustible de algunas low cost. Para confirmar o desmentir todo esto deberían haber controles y análisis químicos, que no se si los hay, y dudo que los haya de una forma habitual.
Yo lo que he comprobado en muchas gasolineras de marca premium o no por decirlo de alguna manera es el mantenimiento de alguna gasolineras ahi es donde esta el problema de las gasolinas
A mi también me pasa SIEMPRE que pongo 95 en una low cost. Después Repsol o BP y no hay problema. En mi opinión hay diferencia clara.
Si se nota en según qué vehículo. En mi C4 coupé la gasolina low cost de una en concreto hacía que gastará más y rindiera menos. En otra olía a huevos podridos el escape. En gasolineras normales de bandera iba perfecto
Buen vídeo 👌. Muchas gracias
En Uruguay donde yo vivo ésta disyuntiva no existe,el precio en todas las gasolineras es el mismo al igual que la calidad del combustible.El refinado se hace en las instalaciones del estado(Ancap) y el transporte está a cargo de empresas privadas.Con este sistema evitamos las diferencias de precios entre una estacion de servicio y otra unificandolos en todo el país.
Se enriquece SOLO UNO. Yo quiero un negocio así. Este sistema es copiado al que había aquí hace 50 años. De todos modos, recomiendo LIBRE MERCADO Y COMPETENCIA donde las empresas se deben esperar y competir.
Gracias, que buena información traes al canal . 👍
Gracias, saludos!
@@LaTabernadelMotor ati por tú información y compartirlo con todos los locos del motor y los coches, saludos.
Aquí va mi historia con low-cost.
He mirado a gente que saben mucho, mucha teoría y lo del CLH etc y les hice caso. Que da igual si echas gasolina low-cost o bp, repsol, shell etc. Incluso el calvo de carwow España dijo que no hay diferencias.
Con la subida de casi 1.6€ 95 por litro en Madrid, decidí echar low-cost plenoil y delfioil de 95 a un "buen precio" 1.449€/l
Mi coche es un Toyota Corolla 125h Style híbrido que con un gasto de medio/mixto 4.5l/100km lleque a tener consumos de 6l+ consumo MEDIO/MIXTO! Lo que antes en la ciudad eran 1.2l 2.8l 3.3l en ciudad con low-cost no bajaba de 5.8 6l CIUDAD, H.I.B.R.I.D.O repito, un hibrido que es capaz de ir en batería hasta 130kmh.
Opino lo mimo con el diésel! Un polo 1.9tdi ALH 2004 siempre con Shell V Power diésel una media de 3.8l 4l al echar 20l low-cost subía a 8l...8 OCHO, OOOOCHOO liiitros chaval 8!
Recomiendo Shell V Power tanto gasolina como gasóleo de verdad.. No pongáis low-cost, sea lo que sea.. Preferible ir en metro antes que fastidiar el coche con low-cost.
Pues yo reposto lowcost desde hace igual 15 años y sin ningún problema.
Y ahora tengo un híbrido bastante más grande que el tuyo y me salen consumos entre 5 y 6 litros (5 en verano y cerca del 6 en invierno)
De todas formas ya sabes que depende mucho de tu pie.
Me parece que eso que te pasa a ti depende más de la zona que otra cosa…
@@Antonio-de9le estas acostumbrado con el low cost amigo. Dale 3/5 llenos con v power y verás la diferencia. Y conducir es relativo lo se amigo, de subidas bajadas etc. El coche en la ciudad a vuelto a estar en los 2.5l +/- me hace falta 2/3 llenos con gasolina vpower para limpiar el antiguo. Con el low cost el coche subía a 3.3/3.5 rpm en ciudat al pisar un poco más el pedal, cuando ahora está en 2mill y pico 3mill. Antes no subía de 2.5rpm ni en subidas en la ciudad. Sinceramente para este coche en concreto hay una gran diferencia tanto para el polo y recién mi sobrino con un sonata vgt 2.0 crdi lleva 2llenos de vpower y dice que son unos 28km de más ahorado por ahora y en relanti no vibra tanto el coche y no exagero. En semáforos, glorieta sale mejor el coche lo que me comenta. No es efecto placebo amigo. Yo me mude a España de un país donde hay gasolina de 101octanos de 95 a 101. Y si, es verdad que en cada esquina eran los SHELL Y Agip de 95-101..
Pruébalo y me dirás jj 💪💪
@@Shaylesety no se si llegaré a probarlo porque en mi ciudad no hay Shell.
Pero te digo una cosa, yo trabajaba con conductores de camiones cisterna y repartian en gasolineras incluidos low cost y el combustible salia del mismo sitio (creo recordar que la diferencia eran los aditivos)…
Que esto ocurra en mi ciudad por el motivo que sea y en otras no… pues ni idea.
Disculpa, clh no produce el combustible, lo recibe de las refinerías y lo distribuye
Hola siento decirte que no estás bien informado te puedo decir que yo me dedico al transporte del petróleo y lo que acabas de decir no es cierto.... con esto no quiero decirte que el combustible que se suministra en otros distribuidores sea malo... vete un día al puerto de Bilbao infórmate de cuántos centros de carga hay diferentes a CLH... un saludo
Que bien, ahora a por el GLP
Muchos de los aditivos que llevan estan destinados a aumentar la conservacion del carburante cuando esta parado. Las gasolineras que mueven mucho volumen tienen mayores probabilidades de ofrecerte un combustible mas “fresco” y en mejores condiciones que las que mueven poco volumen. En algunos casos de mucho paron el combistible se REaditiva para que vuelva a usarse con garantias, estos aditivos al reves de lo q se piensa añaden sustancias q al ser quemadas producen mas restos y cenizas al ser quemados.
Ademas de esto las gasolineras con renombre suelen tener mucho mejor mantenimiento de bombas y depositos y filtros .
Resimiendo: evita gasolineras con poco movimiento de coches, susceptibles de tener poco mantenimiento de instalaciones.
Mejor gasolineras de nombre con mucho movimiento y lo mas nuevas posibles.
Diesel BP ultimate de lo mejor que e probado puedo asegurar que respecto a repsol plus le da 1000 vueltas
lo mejor para vaciarte la cartera es ir a sitios caros como los que dices.
Puedo decir que el diesel normal al premium se nota. Tenemos un dci 1.5 90 cv muy justito. Un k9k 608.
A la ida puse Diesel a Premium, (no me acuerdo cuál era) En 5a cuesta arriba subía como un cohete y adelantando cargados a tope. +120 km/h
A la vuelta puse diesel normal en 5a en una cuesta parecida subía pero por más que aceleraba no se movía, tuve que optar por el carril derecho. No pude coger 120 km/h.
El incremento de cetano se nota
Eso también lo hace mi k9k pero no es el gasoil, es la patata de inyección que monta ese motor que a veces va y a veces no va.
@@Eduardo-Garcia-M yo llevo el Sistema Bosch , tú cuál llevas? Y por qué va mal, me interesa 👍🏻👍🏻
@@Eduardo-Garcia-M jajajaja me pasó recien, viaje de ida (50km) iba un cohete, paré a cargar en el medio y al salir era una tortuga. Empecé a pensar que pasaba. Llegué a destino y cuando volvi, otra vez como cohete... tiene vida propia y hace lo que quiere (lo hice escanear en la semana por si habia algun sensor defectuoso y todo ok). El consumo es espectacular, eso si. Pero te vuelve loco.
@@LaTabernadelMotor has tenido experiencia con el motul booster, elevador de cetano? O con el mannol ester diesel ? Este ultimo eleva en 1-2 puntos mientras que el primero dice hacerlo en 5ptos. Pero el mannol me parece que está mas orientado a la limpieza del sistema. Me gustaria tu opinion. Ademas saber vos le echarias elevador de cetano al premium (aca en argentina shell está en 52 y axion declara 57 en teoria)
Y eso de que todo el combustible que se distribuye en España lo hace CLH no es cierto, se importan gasolina y gasóleos de diferentes partes del mundo, en concreto en Guipuzcoa hay una distribuidora, Esergui, que importa combustibles de Francia y lo distribuye en una red de gasolineras llamada Avia y a otros clientes, y hay al menos 9 distribuidoras mas de combustibles que tienen libertad de adquirir los combustibles a quien mas les interese, en concreto muchas gasolineras low cost venden combustible producido en una petrolera del sur de Francia llamada Saras, que esa fue precisamente la que estuvo a punto de averiarme los sistemas de inyección de los dos vehículos que repostaba en low cost de Alcampo. No difundamos información incorrecta, que el combustible no sale todo de la misma distribuidora y varía mucho la calidad de orígen del combustible, y el control de calidad de los combustibles brilla por su ausencia. Duros a cuatro pesetas, de eso nada y a tres menos todavía.
Una pregunta dejando mejoras de lado, los paquetes de aditivos o mejor calidad gasoli/diésel me he dado cuenta que las emisiones de CO2 y he tenido menos problemas de bomba inyección o inyectores que otros compañeros con el mismo modelo de coche.
Los combustibles han de pasar una prueba de desgaste EN ISO 12156-1 con un nivel máximo de 460 µm.
Dentro de los aditivos que se añaden, muchos vas destinados a mejorar la lubricidad del combustible para mejorar ese límite máximo
Furgoneta empresa, ya tiene 340 mil kms, con low cost toda la vida, sigue sndando, y en mi chr 95 low cost, sin problemas, lo que si es mejor es el ahorrp de dinero, se nota, y muuucho
A más de uno en forocoches le va a estallar la cabeza!!!! 😂 😂 😂 😂 😂
Yo reposto en dos gasolineras, las dos pone que es diésel premium , entiedo que aditivado con el de CLH, pero en la otra a demás, le meten un chute de Aderco.
Antes reposaba en una con el gasoil normal y al cambiar, si que noté mejoría, el coche hacia menos ruido a tractor e iba más fino, gastar gasta lo mismo y de potencia, pues igual también.
Saludos
El metanol es el combustible liquido ecologico economico que solicionara el precio del gasoleo y gasolina y ademas es renovable y ya se fabrica en España en Andalucia y en Galicia y es con una pequeña barata modificacion comparible con los motores de combustion actuales.
En el mazda si q se nota la 98 porque tiene una compresión de 14:1 o 13:1 en gasolina.
Podrías analizar las gasolinas de cada empresa y sacar conclusiones, igual q haces con los aceites?
Hola buenas.
Los análisis de combustible son carísimos, no tengo capacidad económica para poderlos realizar
me han recomendado este canal
Bienvenido
Necesitamos un análisis de laboratorio para ver si además de la base y el paquete de aditivos lleva otras sustancias perjudiciales para el motor como agua y residuos sólidos.
El mantenimiento de los depósitos de la gasolinera y del propio motor también influye en los resultados.
No existen dos gasolineras iguales ni dos motores iguales.
Al final seguimos igual que estábamos, lo cual no tiene porque ser malo.
otra masterclass.
Y luego hay que contar con el mantenimiento de los tanques de combustible de las gasolineras..., que si tienen impurezas..., no te cuento.
De acuerdo con CLH... ¿Pero donde dejas a Decal? Porque existe y es la competencia
Además Decal es más barata, más relajada en cuanto a la calidad y principal suministradora de las low cost... vamos que son 15 años trabajando en el sector y se de lo que hablo...
@@Franma0 Buen apunte. ¿ Sabe quién el suministrador de gasolina low cost del supermercado Costco ?.
@@mdev8846 no lo se con certeza, incluso en según que zonas es posible que a unas estaciones les venga de Decal y otras de CLH (que por cierto ya han cambiado a un nombre más moderno)
Buena aclaración yo ya lo sabia, bien explicado 👍
Gracias. Saludos
En cualquier motor ya relativamente moderno tiene integrado en el bloque un sensor de picado mediante un componente piezo electrico que avisa a la centralita con tiempo al notar la primera autoignición. Si no vais con un 124 o de época similar no os hagáis pajas mentales que no va a pasar nada por echarlo siempre, a menudo o de vez en cuando por obligación si no tienen de 98 y vas secos. La única diferencia es en merma de potencia pues no se aprovechará bien la relación de compresión en la cámara de combustión de ese motor y el aumento de consumo si le exigimos al coche igual que si lo reportamos con 98, fuera de ahí si vais a ir a trabajar os da igual unas que otra que no os pasa NADA. 😉
Te felicito por todos tus videos son de exelencia, te cuento tengo un citroen c4 thp 202000 km uso aceite recomendado por ti shell 5w30 ultra tengo un consumo de 1 litro de aceite cada 2500 km se le podrá poner 5w40 o es lo mismo y si no le trae inconveniente al turba graciasss desde ARGENTINA
Puedes poner 5w40 sin problema
Y nadie se pregunta por qué las low cost son más baratas si todo viene de clh?
No será que esas empresas más baratas compran los niveles bajos de los tanques de clh por que se los ofertan más baratos? (aditivos aparte).
X el mismo motivo que una garrafa de aceite te cuesta el doble en una gasolinera de marca que en una tienda online y lo mismo una barra de pan o botella de agua.
Ademas, en las low cost, apenas tienen personal, en la que yo voy no hay nadie, es 24h y se puede pagar con tarjeta o metálico
@@LaTabernadelMotor tengo entendido que las cuentas o beneficios de las estaciones de servicio tema litros de carburantes vendidos van por un lado y tema beneficios de tienda (pan,aceites,bebidas...) van por otro.
En ese aspecto a mí no me cuadra las diferencias de precio entre las low cost y las de "marca".
Va a ser que no, no compran los niveles bajos de clh, simplemente no compran en clh, van directamente a comprar a los barcos a bilbao, coruña etc, y compran lo que no compran las marcas reconocidas, es decir los nivele mas bajos que vienen en los barcos, que se separan por densidades, te puedo decir que el acampo de vigo, por ejemplo no compra en cls, salvo una pequeña cantidad anual (supuestamente para su flota), esto confirmado directamente por gente que trabaja en clh, en la gasolina no es tan problemático ya que prácticamente solo afecta al octanaje, pero en el gasoil ya es otro cantar
Me gustan mucho tus videos, pero en este caso no puedo estar desacuerdo, ya que la información que tengo si es de primera mano y muy fiable, por supuesto siempre respetando la opinión de cada uno, un saludo y sigue asi, que la información que nos aportas es de gran calidad, a mi me tienes enganchado
@@dalaxefotografia pero comprar directamente a los barcos sería ilegal,no?
Si todo lo centraliza clh por ley, cómo puede ser eso?
Exactamente .en las low cost viene con la calidad mínima.aunke pongan. los carteles que pongan las otras llevan muchos otros muchos aditivos cuando se esta todo el día en la carretera se nota y depende mucho del conductor