Поставил на ниву себе 88,пришлось торцевать поршень,чтоб не бился в голову,но степень сжатия 18-19,4.за пару тысяч лопнула головка,до торцевал ещо степень снизил до 14.проехал около 20000км,упало давление масла,коренные вкладыши здохли,у коленвала увеличелась изогнутость,на блоке розтенуло бугеля,но ездила очень весело 6 редукторов порвала,стоит только на освальне хорошо зазнуть до отсечки(5800 об.мин.)на 31 низине и редуктора завыли,ещо пару раз газнул и сразу какой-то из редукторов розорвало,с 88 кол.валом нива поломан а чаще,а до этого стоял 84(2130)наелдил около 100000 км таких проблем не было.я подоле что поставил 88,
Гбц треснула наверно при перекладке как у Сереги ruclips.net/video/ywlkhNz8B3k/видео.html Подбором распредвала с пониженной динамической степенью сжатия наверно можно было добиться нужной степени на 98 бензине.
Собирали мне 213й мотор на таком 88 колене. Прошел 90 тысяч, начало падать давление масла и на трассе после очередной попытки хорошенько газануть колено лопнуло.
только стальное колено с мотора 341 барнаульского производство с прямым сверлением, те что ставились на моторы надежда и нивы - 2130 это колено из чугуна с одинарным косым сверлением
поршни со смещением пальца, если в 213й блок ставите то смещение 4мм, если в блок 2130 то смещение 2мм... ну это примерно, подгонка точная по месту делается, главное чтоб небыло "недохода"
Здраствуте я тоже хател сабрат на 92мм но патом увтдил на ютубе што 92мм каленвал если ставляиш то касаетса на стенках и надо точит. Ви тожы точили или ставили без переделок?
Поставил на ниву себе 88,пришлось торцевать поршень,чтоб не бился в голову,но степень сжатия 18-19,4.за пару тысяч лопнула головка,до торцевал ещо степень снизил до 14.проехал около 20000км,упало давление масла,коренные вкладыши здохли,у коленвала увеличелась изогнутость,на блоке розтенуло бугеля,но ездила очень весело 6 редукторов порвала,стоит только на освальне хорошо зазнуть до отсечки(5800 об.мин.)на 31 низине и редуктора завыли,ещо пару раз газнул и сразу какой-то из редукторов розорвало,с 88 кол.валом нива поломан а чаще,а до этого стоял 84(2130)наелдил около 100000 км таких проблем не было.я подоле что поставил 88,
Гбц треснула наверно при перекладке как у Сереги ruclips.net/video/ywlkhNz8B3k/видео.html
Подбором распредвала с пониженной динамической степенью сжатия наверно можно было добиться нужной степени на 98 бензине.
Собирали мне 213й мотор на таком 88 колене. Прошел 90 тысяч, начало падать давление масла и на трассе после очередной попытки хорошенько газануть колено лопнуло.
Я собираюсь ставить 88 колено 144 шатуны и гранта поршни гбц пилить облегчённые клапана
только стальное колено с мотора 341 барнаульского производство с прямым сверлением, те что ставились на моторы надежда и нивы - 2130 это колено из чугуна с одинарным косым сверлением
стальной коленвал не продаете ?
Я недавно собрал 88 коленом брал у чувака с авито за 12 касарей говорил стальной пока едет обкатка проходит 6500 все держится
поршни со смещением пальца, если в 213й блок ставите то смещение 4мм, если в блок 2130 то смещение 2мм... ну это примерно, подгонка точная по месту делается, главное чтоб небыло "недохода"
Я собрал на 92 колене мне пришёл из тольятти за 16000р
Здраствуте я тоже хател сабрат на 92мм но патом увтдил на ютубе што 92мм каленвал если ставляиш то касаетса на стенках и надо точит. Ви тожы точили или ставили без переделок?
никаких АЛЯ
ruclips.net/video/-inYCr-fV3Q/видео.html&ab_channel=TheMechanic
Это Пакистан.
Шляпа коленвал!