У моего Ерша 2007 г.в. шайбы уже были подточены до меня предыдущим владельцем и чувствовали себя прекрасно. Сколько соток было снято с каждой шайбы, и сколько прошёл мотоцикл на таких шайбах не известно. Столкнулся с такой же странностью, как и автор видео. При регулировке зазоров, старался с шайб сточить столько, чтобы все зазоры были одинаковыми с точностью до одной сотки, но в итоге на всех клапанах всё равно получилась погрешность в 2-3 сотки от желаемого результата. Шайбы удалось сделать с погрешностью не хуже +/-1 сотка, но, несмотря на это, ни один зазор не попал точно в желаемое значение. Стачивал мелкой наждачной бумагой на ровной плоскости, без сильного нажима, круговыми движениями. Замеры производил микрометром, перепроверял электронным штангенциркулем. Болты крышек распредвалов затягивал динамометрическим ключом с рекомендованным производителем моментом. Всем владельцам данного мотоцикла рекомендую проверить работу термостата, часто выходит из строя (подходит от Матиза).
Зазоры на впуске могли уйти по причине старых шайб в них выработка от стержня клапана,,а замер производишь по всей плоскости,мог положить выработкой к стаканчику)В общем все детально и полезно.
Спасибо за видео! Читал про разрушение шлифованых шайб в связи с удалением верхнего цементованого слоя металла, что ведет к лавинообразно разрушению шайбы и последующей замене или ремонту двигателя. хотелось бы видеть более подробную разборку начиная от снятия бака. Про мануал упомянул, но не видно было использования динамометрических ключей. Сам сказал, что не профессиональный механик, а открутившийся болт с постели может бед натворить. Такие пожелания. Успехов!
Посмотреть подробно как снять бак, можешь в этом видео: ruclips.net/video/3o9Z2pZPIfI/видео.html Единственное, можешь снимать топливный патрубок с насоса на баке. Я дальше об этом рассказал, потому что не сразу догадался что у насоса клапан)) А на счет динамометрических ключей, у меня был отрезок, где я говорю, что они нужны, ну вот как знал, что не нужно было его удалать(
Сижу на старом аккаунте , смотрю второй раз Прикольно видеть свой старый отзыв ! Проблема снянешним тел , вот случайно смогли восстановить на старый адрес , со старого телефона
Почему никто не написал, что стандартные регулировочные шайбы идут с шагом в 5 соток? То есть не может быть установлена с завода шайба 2.97 или 3.03, 3.04. Скорей всего с завода идут на каждый клапан 3мм.
А ты стаканы когда снимал помечал? Ставил обратно те-же, что и стояли? Если нет, то это могло повлиять на твои зазоры после установки. На регулировочных шайбах размер написан?
Разве при работе мотора шайбы не будут стачиваться? т.е. главное чтобы клапана не были зажаты, а зазор в большую сторону увеличится сам в процессе износа?
Если зазоры уходят в минус, может есть смысл шлифануть шайбы под нужный размер? Зачем шайбам напыление, они не участвуют в трении, просто являются своеобразной прокладкой, между клапаном и стаканом
Он выставляет по второму цилиндр потому, что для того что бы по первому выставить, нужно снять крышку сцепления полностью. Там метка первого цилиндра сбоку получается. Так сделали инженеры. Неизвестно почему.
Всё конечно чётко но могу сказать что сильно большой зазор на клапонах это ни есть гуд ! Клапана рассухариваются как нех... делать на больших оборотах и прощщай двигло ! )))
tigra_boy channel точно не помню, но на тот момент был примерно в районе 28 тыс., при 2006 году выпуска. Но я не уверен за точность этого пробега. Думаю его скручивали, потому как тормозные диски не оригинальные.
2006-й и 2007-й года двигатель же тот же? я в мануал заглянул по своему (7-й год) у меня пишет другие нормы зазоров standart ех 0.07-0.14 in 0.03- 0.08 service limit Ex 0.27 in 0.22 или это я что-то не то нашёл?
У моего Ерша 2007 г.в. шайбы уже были подточены до меня предыдущим владельцем и чувствовали себя прекрасно. Сколько соток было снято с каждой шайбы, и сколько прошёл мотоцикл на таких шайбах не известно.
Столкнулся с такой же странностью, как и автор видео. При регулировке зазоров, старался с шайб сточить столько, чтобы все зазоры были одинаковыми с точностью до одной сотки, но в итоге на всех клапанах всё равно получилась погрешность в 2-3 сотки от желаемого результата. Шайбы удалось сделать с погрешностью не хуже +/-1 сотка, но, несмотря на это, ни один зазор не попал точно в желаемое значение. Стачивал мелкой наждачной бумагой на ровной плоскости, без сильного нажима, круговыми движениями. Замеры производил микрометром, перепроверял электронным штангенциркулем. Болты крышек распредвалов затягивал динамометрическим ключом с рекомендованным производителем моментом.
Всем владельцам данного мотоцикла рекомендую проверить работу термостата, часто выходит из строя (подходит от Матиза).
Зазоры на впуске могли уйти по причине старых шайб в них выработка от стержня клапана,,а замер производишь по всей плоскости,мог положить выработкой к стаканчику)В общем все детально и полезно.
Ты огонь бро побольше роликов про ерша
Даже не досмотрел до конца ,а лайк поставил !
Круто!!! Очень понятно и наглядно! Так держать! Спасибо!
хорошее видео. Сделай еще синхронизацию вакуумного разряжения.
Hello, this helped me a lot . Merci beaucoup from France
руки у тебя из правильного места) молодец!
Спасибо за видео! Читал про разрушение шлифованых шайб в связи с удалением верхнего цементованого слоя металла, что ведет к лавинообразно разрушению шайбы и последующей замене или ремонту двигателя. хотелось бы видеть более подробную разборку начиная от снятия бака. Про мануал упомянул, но не видно было использования динамометрических ключей. Сам сказал, что не профессиональный механик, а открутившийся болт с постели может бед натворить. Такие пожелания. Успехов!
Посмотреть подробно как снять бак, можешь в этом видео: ruclips.net/video/3o9Z2pZPIfI/видео.html
Единственное, можешь снимать топливный патрубок с насоса на баке. Я дальше об этом рассказал, потому что не сразу догадался что у насоса клапан)) А на счет динамометрических ключей, у меня был отрезок, где я говорю, что они нужны, ну вот как знал, что не нужно было его удалать(
автор красавчег. большое спасибо!!! все спокойно, информативно и доступно
Молодец норм видео 👌
Лайк , подписался . Посмотрю Ваши ролики
Сижу на старом аккаунте , смотрю второй раз
Прикольно видеть свой старый отзыв ! Проблема снянешним тел , вот случайно смогли восстановить на старый адрес , со старого телефона
Очень полезно! Молодец. Спасибо!
Спасибо автору.
Почему никто не написал, что стандартные регулировочные шайбы идут с шагом в 5 соток? То есть не может быть установлена с завода шайба 2.97 или 3.03, 3.04. Скорей всего с завода идут на каждый клапан 3мм.
А ты стаканы когда снимал помечал? Ставил обратно те-же, что и стояли? Если нет, то это могло повлиять на твои зазоры после установки. На регулировочных шайбах размер написан?
Спасибо!!
Норм сделал!!!
Очень помогло спасибо
ты какого хера чувака из днепра фото на аватар поставил?
Спасибо!!! Мегаполезно для меня!!
Родион Го. пожалуйста))
Здорово! Как там шлифованные шайбы? Не рассыпались?
ты молодец!
Привет. Подскажи какой нужен микрометр ? 0,1-0,25 ?
Разве при работе мотора шайбы не будут стачиваться? т.е. главное чтобы клапана не были зажаты, а зазор в большую сторону увеличится сам в процессе износа?
Молодец.......
Как там шлифованые шайбы, ходят?
подскажите пожалуйста диаметр регулировочных шайб
Если зазоры уходят в минус, может есть смысл шлифануть шайбы под нужный размер? Зачем шайбам напыление, они не участвуют в трении, просто являются своеобразной прокладкой, между клапаном и стаканом
12 шайб купленных по отдельности, стоят столько же, сколько и набор шайб. В наборе - 140 шайб ...)
скинь ссылку пожалуйста где брал шайбы и где есть набор за ранее признателен
@@veskap7890 Давно это было, брат.. На Ебее были наборы из шайб разной толщины..
после регулировки есть изменения? и если есть,то в какую сторону?
А какие изменения должны быть? Это делается, чтоб наоборот, изменений не было))
Здравствуйте, так я не понял для второго цилиндра надо выставлять другую метку ВМТ? Для замера зазора.
Он выставляет по второму цилиндр потому, что для того что бы по первому выставить, нужно снять крышку сцепления полностью. Там метка первого цилиндра сбоку получается. Так сделали инженеры. Неизвестно почему.
А те клопы , что Вы не трогали - на них изменялся зазор ?
Нет ответа !
А шайбы где купить?Что за таинственный продавец?
Привет) Искал в авито)) Нашел мужика, он в гараже разбирал свой мот и закупал шайбы.
Али
Izvinite, wo ne vtemy. Podskajute kak zakrut sidenie na kw er 6n 2006. Ne mogy poniat, zadnoaya 4ast zaxodit a peredniaya boltaetsia
Там фиксатор, который нужно вдеть в паз на мотоцикле. Сначала передняя часть вдевается, а дальше задняя защелкивается
Ахеренное видео, спс те, ток если у тебя в допуске зазор 0.15 зачем увеличивать на тот же допуск 0.21, и самое главное ет завести до и после
потому что в процессе эксплуатации, зазор уменьшается
Всё конечно чётко но могу сказать что сильно большой зазор на клапонах это ни есть гуд ! Клапана рассухариваются как нех... делать на больших оборотах и прощщай двигло ! )))
Кто нибудь мне скажет, есть ли такие движки у которых кулачки наоборот смотрят друг на друга и это правильно?
На 4-х цилиндровых мотах )))
как ты понял что пришла пора регулировать клапана?
Я тебе в вк ответил?
MotoDiodeR дада спасибо))
@@MotoDiodeR и мне ответь, пожалуйста. Тоже очень интересно
Какой пробег? На мото
tigra_boy channel точно не помню, но на тот момент был примерно в районе 28 тыс., при 2006 году выпуска. Но я не уверен за точность этого пробега. Думаю его скручивали, потому как тормозные диски не оригинальные.
сандали четкие)
2006-й и 2007-й года двигатель же тот же?
я в мануал заглянул по своему (7-й год) у меня пишет другие нормы зазоров
standart
ех 0.07-0.14
in 0.03- 0.08
service limit
Ex 0.27
in 0.22
или это я что-то не то нашёл?
По идее должны быть одинаковые.. Но нужно по мануалу уточнять.
а мануалы на русском есть?
Технических мануалов на русском я не нашел.
Розмір не вийшов можливо тому що попутав стаканчики.
Прикольное видео, но ты - еще тот перфекционист. После замены вполне нормальные допуски же, вписываются в норму даже с учетом погрешностей