Регулировка клапанов на Lifan kp200 lf200-10b Описание под видео обязательно читать
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2021
- Как выставить клапана на мотоцикле
Настройка клапанов
Зазоры клапанов
kpt kpr kps 200 ccr 150 лифан lf200-10s NBF2 lf150-10b irokez
------------------------------------------------------------------------------------------------------
ВОПРОС РЕШЁН
Я звонил в сервисный центр.
Сказали что так и должно быть,когда выставляешь метку "Т".
Зазоры появляются через РАЗ,тоесть если вы выставили метку "T" и люфта в клапанах нету то вам нужно еще раз крутнуть полный оборот против часовой стрелки,и только потом уже появятся зазоры в клапанах и ТОЛЬКО в этом моменте можно выставлять зазоры. 
Авто/Мото
)))) брак распредвала :) Автор видео мягко говоря улыбнул ! Уважаемый буду краток ! Два полных оборота коленвала = одному полному обороту распредвала ! :) А зазоры в клапанах будут только на мете Т коленвала в такте сжатия ! Вот и вся любовь :) Удачи !
Спасибо люди добрые за понятные слова))
@@motobrathers без обид бро )))
@@user-yy3gj4nh3i подпишись, может когда то еще спасёш разумным ответом))
@@motobrathers Я думаю ты справишься ! ТТХ и ремонт техники меня не вставляет это мой хлеб от части . Удачи ! :)
@@user-yy3gj4nh3i ясно-понятно) удачи!
Я етот прикол с люфтом зазоров клапанов давно уже знаю, что они появляються через раз. Выкрути свечу, тогда будет легче провернуть коленвал.
Все нормально. Так и должно быть. Это вроде связано с механизмом декомпрессора, это не точно))
друг, ти ж не забувай, за повний цикл 4 тактів колінвал робить два обороти а роспредвал один оберт, треба робити ще один проворот колінвала
Респект!
Там зазори 0,08 впуск і 0,12 випуск. Я щупи з китаю виписував. Треба зняти бак і правий радіатор.
Зачем снимать бак и радиатор? При наличии правильного инструмента достаточно снять только правую пластиковую крышку, и можно ещё снять люльку
@@yarik-ck9hx , я ж користуюсь звичайним інструментом))
Чоткі відео так тримати.
Дякую)
Доброго дня щоб зробити мякшу задню пружину, треба прокрутити гайку за чи проти годинникової стрілки?
Я не крутив,тому і не знаю,недавно один підписник крутив,сказав що толку немає.
Це у всіх чотирьохтактних двигунах так !!!
Привет Бро подскажи пожалуйста купил себе КП 200 новый забрал домой и вот смотрю на голове есть какой-то сосок и он у меня голый на него не чего не надето что там должно быть и какую он фукцыю делает Мот работает вот смотрю в тебя там чё то надето ?
Кинь фотку в телегу,телега есть в разделе о канале.
@@motobrathers ок
Это же работа четырех тактика.всас,сжатие,выхлоп,продувка.
в тебе все нормально, на всіх 4 тактних двигунах так, повний цикл це два оберти колінвала, один оберт розпредвала, на всіх автомобілях навіть завжди зірка роспредвала в два рази більша за зірку колінвала, зрозумів?
Уже зрозумив))
@@motobrathers та ти питай єслі шо, трошки розбираюсь
Вот это поворот - кто разбирается ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста .. Заказал щупы и не обратил внимание на шаг .. 0.05 0.10 0.15 и тд .. если по мануалу надо 0,08 впуск и 0.12 выпуск как лучше сделать с моими щупами .. думаю 0.05 и 0.10 приемлемо мб
Ну купи другие щупы,делов на 200 грн)
Блін шкода що він не почав регулювати клапана коли обидва були зажаті) цікаво щоб получилось походу ремонт це не його)
Ошибаешься,просто с клапанами у меня впервые мот,на ошибках учатся!
скажите пожалуйста где покупали дуги
mot-o.com
Я кпт без зняття баку регулював 3 рази, на 3000, 7500 і 12000,.. мотори ж наче однакові... Кинь почту, скину відео як туди залізти.
залей свой видосик к себе на канал,я гляну
Кстати. Я на своем нашел косяк. Можешь проверить на своем?
В общем проблема заключалась в резком открытии ручки. Ускорительный насос работал неэффективно. Регулировке не поддавался. В общем на прогретом моторе, если очень резко открывать ручку с холостых, мот захлебывался и даже глох
Мой ускорительный насос регулировке поддавался,я лично настраивал
@@motobrathers у меня тоже были изменения, но все таки не хватало топлива. Но это при очень резком открытии. Там беда с эсцентриком который давит на рычаг насоса. Я бы записал видос, но уже устранил)). Если вдруг заметишь что есть провал, расскажу как вылечить))
А кстати я себе поставил 115 жиклёр, и только сейчас свеча стала нормального цвета....
@@toliklim85 какие то еще жиклеры пробовал,и как тягло изменилось???
@@motobrathers другие пока не пробовал, есть еще в запасе 120, но пока на трассу не выезжал. Изменилась тяга, стал резвее , но это я почувствовал после манипуляций с ускорителем. Меня больше напрягает то, что он не едет больше 120. И не набирает выше 8,5 тыс об на 6й передаче. Но после замены на 115 жиклер еще не пробовал максималку. Просто знаю что проблема в карбе а не в моте, он должен ехать быстрее)))
@@toliklim85 общался еще с одним по поводу жиклера,он остановился на 109 м жике.Я решил со 105го начать проверку)
Я на свому зробив зазори 0.05 і 0.07 мот тихіше праці є і навіть краще
Это называется нужно мануал читать до конца перед тем как куда то лезть, или хотя бы видосы тут же на Ютубе посмотреть, абсолютно на всех Китай мото такая тема с клапанами. Метка Т не означает что цилиндр остановиться именно в ВМТ.
на ошибках учатся..теперь уже знаю...спасибо за инфу!
То я так і непоняв як їх регулювати?коли в них хід буде чи коли зажаті?
Почитай все коментарии.
Когда ход есть.
В этот момент поршень будет в самом верху,если свеча не выкручена оно слышно как воздух в цылиндре сжимается,и вконце сжатия воздуха как раз буква "F",либо же если свеча выкручена,вставить отвертку(или что нибудь),чтобы убедится что при букве "F" поршень вверху.Если нет,крутнуть еще на 360°(полный оборот) на эту же "F"(на магнете).
@@motobrathers вдячний💪🏼
Если проскочил, иди на второй круг....
Ага,уже понял принцип)
@@motobrathers можно ещё проверить в.м.т.
@@user-ev4kh7nv2t я научился по сжатию воздуха определять,не выкручивая свечу.
Не та вмт крути еще
На 360°?)
@@motobrathers да
@@ivanlegkobyt376 спасибо!