Mein Audi ist noch etwas älter und übernimmt das Tempolimit nicht in den ACC -- aber trotzdem, überland fahre ich gefühlt eher mit dem Tempomathebel als mit den Pedalen... Selbst auf der Autobahn -- zwar könnte der Tempomat ruhig etwas früher runtergehen wenn ich mich mit hoher Geschwindigkeit Fahrzeugen nähere, aber ich fange dann halt rechtzeitig an ihn manuell runterzustellen so dass er mit vielleicht 20 km/h oder so auf's Stauende aufläuft. Wichtig ist bei meinem System auch dass ich jederzeit Gas geben kann um den Tempomat zu "überstimmen". Wenn ich also z.B. eine Geschwindigkeit von 130 eingestellt habe und auf einen langsameren Wagen auflaufe überhole ich den mit aktivem Tempomaten aber möglicherweise höherer Geschwindigkeit. Dann einfach wieder Fuß vom Gas und er regelt wieder runter. Beim Benutzen der Bremse schaltet der Tempomat bei mir automatisch ab. Ganz wichtig bei meinem ist allerdings dass er stehende Fahrzeuge nicht erkennt -- ich kann mir vorstellen dass es "nicht so einfach" ist zu erkennen ob ein Radarecho "steht" weil Verkehr oder Ampel, oder ob es ein parkendes Fahrzeug, oder z.B. ein Baum oder die Leitplanke neben einer Kurve ist. Er arbeitet da wohl auch nicht mit dem Spurhalteassistent zusammen, der ihm ja zumindest sagen könnte ob das Hindernis überhaupt auf meiner Spur ist. Vermutlich deshalb ignoriert er alles was er nicht vorher als fahrend erkannt hat -- wenn also der Wagen vor mir an der Ampel anhält bleibt meiner auch stehen und zeigt ihn auch weiter im Display an; wenn ich auf eine Ampel zufahre wo schon Autos stehen muss ich selber bremsen, sonst würde er volle Kanne einfach reinfahren (gut, den Notbremsassistent hab' ich noch nie ausprobiert...).
ganz, ganz lieben dank für die ausführlichen ergänzungen; ich kann all Ihre erfahrungen nicht nur nachvollziehen, sondern teile diese zu 100%!!! was mir (im fahrschulbetrieb) eminent wichtig ist, immer, immer wieder zu betonen, daß alle assistenten lediglich eine (durchaus wertvolle) hilfe sein können; mehr allerdings nicht! und Sie haben völlig recht, sobald ich privat unterwegs bin, experimentiere ich immer wieder herum und bin gelegentlich überrascht, dass die unterschiedlichen parameter (regelanlage, navi, radar, video) mal total überzeugend einwirken, manchmal aber auch einen sehr spontanen „eingriff“ des fahrenden erfordern!!! das zeigt: vom autonomen fahren sind wir alle echt noch meilenweit entfernt; zumal das ja nur funktionieren kann, wenn ALLE verkehrsteilnehmer in irgendeiner form (5G?) miteinander kommunizieren. und da hakt es ja schon an der mangelhaften infrastruktur, zb. den fahrbahnmarkierungen… wie gesagt: lieben dank, dass Sie sich die mühe gemacht haben; ich bin sicher, der eine oder abdere fahrlernende kann davon profitieren!!! liebe grüße!!!🖖
Sehr gut erklärt 👍
Eine der besten Erfindungen um lange Strecken angenehmer zu machen.
ich bin ganz Ihrer ansicht!!!
Mein Audi ist noch etwas älter und übernimmt das Tempolimit nicht in den ACC -- aber trotzdem, überland fahre ich gefühlt eher mit dem Tempomathebel als mit den Pedalen...
Selbst auf der Autobahn -- zwar könnte der Tempomat ruhig etwas früher runtergehen wenn ich mich mit hoher Geschwindigkeit Fahrzeugen nähere, aber ich fange dann halt rechtzeitig an ihn manuell runterzustellen so dass er mit vielleicht 20 km/h oder so auf's Stauende aufläuft.
Wichtig ist bei meinem System auch dass ich jederzeit Gas geben kann um den Tempomat zu "überstimmen". Wenn ich also z.B. eine Geschwindigkeit von 130 eingestellt habe und auf einen langsameren Wagen auflaufe überhole ich den mit aktivem Tempomaten aber möglicherweise höherer Geschwindigkeit. Dann einfach wieder Fuß vom Gas und er regelt wieder runter.
Beim Benutzen der Bremse schaltet der Tempomat bei mir automatisch ab.
Ganz wichtig bei meinem ist allerdings dass er stehende Fahrzeuge nicht erkennt -- ich kann mir vorstellen dass es "nicht so einfach" ist zu erkennen ob ein Radarecho "steht" weil Verkehr oder Ampel, oder ob es ein parkendes Fahrzeug, oder z.B. ein Baum oder die Leitplanke neben einer Kurve ist. Er arbeitet da wohl auch nicht mit dem Spurhalteassistent zusammen, der ihm ja zumindest sagen könnte ob das Hindernis überhaupt auf meiner Spur ist. Vermutlich deshalb ignoriert er alles was er nicht vorher als fahrend erkannt hat -- wenn also der Wagen vor mir an der Ampel anhält bleibt meiner auch stehen und zeigt ihn auch weiter im Display an; wenn ich auf eine Ampel zufahre wo schon Autos stehen muss ich selber bremsen, sonst würde er volle Kanne einfach reinfahren (gut, den Notbremsassistent hab' ich noch nie ausprobiert...).
ganz, ganz lieben dank für die ausführlichen ergänzungen; ich kann all Ihre erfahrungen nicht nur nachvollziehen, sondern teile diese zu 100%!!!
was mir (im fahrschulbetrieb) eminent wichtig ist, immer, immer wieder zu betonen, daß alle assistenten lediglich eine (durchaus wertvolle) hilfe sein können; mehr allerdings nicht!
und Sie haben völlig recht, sobald ich privat unterwegs bin, experimentiere ich immer wieder herum und bin gelegentlich überrascht, dass die unterschiedlichen parameter (regelanlage, navi, radar, video) mal total überzeugend einwirken, manchmal aber auch einen sehr spontanen „eingriff“ des fahrenden erfordern!!!
das zeigt: vom autonomen fahren sind wir alle echt noch meilenweit entfernt; zumal das ja nur funktionieren kann, wenn ALLE verkehrsteilnehmer in irgendeiner form (5G?) miteinander kommunizieren. und da hakt es ja schon an der mangelhaften infrastruktur, zb. den fahrbahnmarkierungen…
wie gesagt: lieben dank, dass Sie sich die mühe gemacht haben; ich bin sicher, der eine oder abdere fahrlernende kann davon profitieren!!!
liebe grüße!!!🖖