Camiones Ebro: Los grandes olvidados [Corregido]
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- Опубликовано: 7 мар 2022
- Pegaso, Barreiros… #Barreiros, #Pegaso… ¿Y qué pasa con Ebro? Estas furgonetas y camiones son los grandes olvidados, en mi opinión injustamente. Porque fueron muy populares y de una calidad equiparable a la de sus rivales. En Garaje Hermético no nos olvidamos de los camiones #Ebro.
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/ garaje hermético
Mientras que para mis amigos solo había dos marcas de camiones, Pegaso y Barreiros, para mí, y sobre todo para muchos usuarios, la marca Ebro era importante. Una empresa que fabricó camiones, tractores, furgonetas, autobuses y coches de todo terreno. Fabricó de todo y todo bueno. Una historia que merece ser contada. ¡Vamos con ello!
Ford, el comienzo.
Muchos olvidan que en España se fabricaron los Ford T, ¿lo sabías? Ford llega a España en 1907, concretamente a Cádiz con el nombre de ”Ford Motor Company S.A.E.” y se fabrican algunos coches modelos T, camionetas con el mismo chasis y tractores Fordson.
En 1921 la empresa se traslada a Barcelona y, lo más novedoso, permite la entrada de accionistas españoles, cotizando en bolsa. Nace “Ford Motor Ibérica, S.A.” .
La Guerra Civil.
En 1936, Ford quería crecer y montar una nueva fábrica en Barcelona, incluso reserva 60.000 m2 en la Zona Franca de Barcelona para ubicar su nueva fábrica. Pero llega la Guerra Civil que, primero paraliza estos planes y, más tarde, debido al bloqueo internacional, no permite adquirir componentes. La fábrica se para, aunque la filial de Portugal, Ford Lusitania, sigue importando y vendiendo camiones al Gobierno de Burgos.
La recuperación no es lenta… es lentísima. La marca sobrevive gracias a la recuperación de camiones incautados, a la venta de recambios para reconstruir las unidades antiguas y la fabricación, venta e instalación de gasógenos marca Autóforo.
¡Por fin nace Ebro!
En 1954 Ford Motor Ibérica pasa a nacionalizarse y cambia el nombre por el de “Motor Ibérica, S.A.”. Es entonces cuando crea la marca Ebro. Las dificultades que tenía la empresa fueron enormes: No se podía importar maquinaría como prensa o fresadoras fuera de España.
En 1965, tras una larga negociación, se rompen las relaciones con Ford y se compran diferentes empresas como Fadisa, Avia y Perkins, entre otras. FADISA, fabricaba las furgonetas Alfa-Romeo en Ávila, AVIA (1970) camiones ligeros y VIASA (1974) coches de todo terreno Jeep.
Los tractores Massey-Fergusson.
En 1965 a la vez que se rompe con Ford, se llega a un acuerdo con Massey-Ferguson, marca norteamericana-canadiense-norirlandesa, especializada en tractores, y que entra en el accionariado de Motor Ibérica. En 1979, Massey-Ferguson tenía el 36 por ciento de las acciones de Motor Ibérica, S.A. pero sufre una fuerte crisis interna y toma una decisión…
Llegan los japoneses… y se van.
Y Massey-Fergusson vende sus acciones a Nissan Motor Company una de las compañías japonesas con más vocación europea que se instala en España. Poco después en 1981, Nissan alcanza el control del 55 por ciento de la compañía y se comienzan a comercializar vehículos que me atrevo a calificar de míticos, como el TT Nissan Patrol, o la furgoneta ligera Nissan Vanette. Las cosas van bien, y en el año 1987 nace “Nissan Motor Ibérica, S.A.”.
Pero llega un día fatídico, el 16 diciembre de 2021, cuando sale de la fabrica de Barcelona el último vehículo fabricado por Nissan Motor Ibérica S.A.
Los camiones Ebro: De la B a la P.
Me tenéis que ayudar. Según todos los libros y webs que he consultado, nunca existió un camión con la denominación Ebro A. El primero fue el serie B, en concreto el modelo B-35 (1955), una copia, del Ford Thames ET6.
“Botellero”.
Este camión de la serie B (1955) es recordado por un uso en concreto, el de camión botellero. Por el motivo que fuese, estos camiones se encargaron de servir todo tipo de bebidas a comercios o bares.
Morro “chato”.
El camión Ford Thames Trader sirvió de inspiración a los ingenieros de Ebro para la nueva clase de vehículos industriales, denominada clase C (1965). A este nuevo modelo de Ebro se le conoció vulgarmente como “morro chato”.
Ruptura.
El serie D (1969) nace con motor Perkins de 100 CV. Pero sobre todo supone una ruptura con el pasado, con una cabina muy moderna en su momento, de diseño sencillo.
El único 4x4.
La Serie E (1974) tuvo su versión de tracción total con el motor diésel de 4 cilindros y caja de 5 velocidades. Se hicieron muchas pruebas con ellos, pero se quedaron en prototipos sin pasar a cadena de montaje.
Los “pesados”.
Me he saltado las series L y M para llegar a la última la Serie P (1973), los modelos pesados que quisieron plantar cara a Barreiros y Pegaso en su terreno.
Coche del día.
Seguimos eligiendo como coche del día a modelos que tienes disponibles en el nuevo GT7 de Playstation. En esta ocasión hemos elegido un verdadero cochazo, el Dodge Viper SRT GTR-3. 
Авто/Мото
¡Hola a todos! Perdonad por el error 😕 No sabemos como se nos ha colado un vídeo cortado 😭
prepárate Rodrigo a esto Max le va sacar mucha punta jaja....excelente video de nuevo¡¡
Supongo que esto va para el capitulo recopilatorio de final de año XD
@@jmmr18 que el camino asi sea....😆🤣🤣
No te preocupes todos tenemos errores...
Pero casi me matas del susto.
Hola.
Pues no hay nada que perdonar. Son humanos, y pueden equivocarse. Lo importante, es reconocerlo, y solucionarlo, tal como lo han hecho.
Siguen siendo geniales👍👍
Durante años, la empresa en la que trabaje, tuvo en su flota de vehiculos furgonetas de reparto y camiones de carga marca Ebro. Yo conduje durante años un L35 preparado para recogida de leche por unos caminos que habían en la época para llegar a las ganaderías que estaban para un 4x4 y ni una queja, siempre cumplió, su motor Perkins ruidoso y lento era un valor seguro por su dureza. Buen trabajador, le guardo cariño. Gracias por el video y por recordar a los Ebro, que algo han dicho, también, en el desarrollo de nuestro país. Un abrazo
Y Avia, Sava, Bultaco, Montesa, Derbi, Bh.....etc etc. También olvidados
Cuando joven entre a trabajar de ayudante repartidor en gaseosas Barreiro, La Pitusa, aprendí a conducir en un Ebro de morro largo, las marchas no eran sincronizadas, doble embrague y atentos a la revoluciones del motor para meter marcha, para que no rascaran, grupo corto, dirección sin servo, para maniobrar en el sitio había que dar vaivén adelante atrás para poder girar las ruedas. Interior de la cabina espartana, en definitiva un autentico carácter de camión, una belleza, siempre me acuerdo, esta grabado a fuego en el "aprendí a conducir". rodeado de buena gente. Y te doy las gracias por sacar este video que es parte de nuestra historia.
Lo del vaivén me acuerdo de verlo con mi padre y hablar de partir direcciones por ese motivo.
Claro habla con mucho entusiasmo del camión Ebro pero claro si hubiera probado el gemelo (Thames) con una maravilla de motor, el Perkins 6 cilindros pensaría que al Ebro le faltó el motor del Thames y hubiera podido compartir esa alegría con un motor Perkins
@@josemariaasartanavascues387 Hablo de lo que conozco y conocí no puedo hablar de lo que no conocí.
Francisco.
Yo tuve la suerte de conducir un Ebro serie B de morro. Fue el primer camión que conduje y aun lo recuerdo gratamente. Eran los años 70, yo tenia 23 años y el camión casi 20 y funcionaba como el primer día. Tenia una caja de cambios de 4 velocidades no sincronizada, difícil de manejar, pero que era un trampolín formidable para aprender a manejar cambios de camión. Tanto era así, que cuando cambie de empresa y me preguntaron por mi experiencia y les dije que solo había conducido un Ebro de morro, me contestaron: El que ha conducido un Ebro, puede conducir cualquier camión.
Hola Máximo : Acá en Uruguay , cuando voy al campo ,suelo ver tractores y camiones EBRO trabajando en el campo . Una vez le pregunté a un conocido que tenía un camión EBRO , ¿Porqué utilizas un camión tan viejo? , la respuesta fue sencilla , me dijo
" ES TAN BUENO QUE NO ROMPE NUNCA Y SI FALLA ES MUY FACIL DE REPARAR" , creo que está todo dicho. Muy lindo video , como siempre . Un abrazo .
Hola soy de Uruguay y nunca ví tractores ebro si furgones y ambulancias qué entraron para salud pública era buenas máquinas todavía andan rodando saludos
Eran buenos
Buenas le saludo desde David Chiriqui en Panamá todos sus videos son a otro nivel agradecido grandemente x los datos de los diferentes autos europeos gracias mil.
@@elipitti5064 🇵🇦😍🇪🇦👌🏻
La versión 4X4 se fabricó bajo colaboración con UROVESA, bajo su marca, con motor/cambio, cabina y bastidor de Nissan/Ebro y ejes, y transfer de URO.
¡Jo***! ¡Cuanto sabéis! Tomo nota.
👌👏 genial gracias y por como lo explicas Maxi.
Saludos.
Con Urovesa o IPV?Ya que Urovesa fue fundada en 1981 por extrabajadores de IPV.
Fue con IPV. IPV tenía bastante relación por el consumo de motores de Perkins Hispania, que usaron en todos sus modelos de motorizaciones pequeñas hasta mediados de los 90 en el modelo 110 TT 😉
@@Alan-Steve Los modelos fabricados con Cabina, motor, etc de Nissan/Ebro, son de URO. IPV, al menos que yo sepa, nunca utilizó carrocería Nissan/Ebro.
Ebro que recuerdos, cuando se hacían las cosas aquí.
Mi Padre tuvo dos camiones Ebro. Un serie D de 3500 k, y un furgón L35. Este último me pareció en su día, bonito y de muy buena calidad.
Es una pena, que todas aquellas marcas fueran desapareciendo una a una. Hasta Seat esta hoy día, en vías de extinción.
Debería de haber un museo de Ebro, para que no se perdieran en el olvido, todos los modelos que produjo
Ebro, Pegaso, Barreiros, Montesa, Derbi, Mobilette, Ossa, Búltaco, Hispano, Torrot, Hispano-Suiza, Eucort,
Hola; De motos ya lo tienes en Alcalá, 3 euros si estas empadronado y 6 si no.
Esta bastante bien, tiene de todo un poco, las Kapra de los últimos modelos son espectaculares.
yo tuve una mk-10 y era una pasada, luego me pase a Suzuki, saludos y chao.
BUENAS TARDES EL TRACTOR EBRO SON IN ROMPIBLES TENGO TRES MASSEY FERGUSSON CON 50 AÑOS Y TRABAJANDO
mi padre posee un tractor Masey Ferguson Ebro, de los años 60, y funciona como el primer día, y cuando era pequeño, poseía también un Nissan Patrol 260, 6 cil, 2.5 litros, pero se le rompió la caja de cambios y nos costaba más arreglarlo que comprar un coche nuevo.
¡Ese tractor hay que cuidarlo!
Que barbaridad. ¿Romper una caja de Nissan Patrol?
@@JOTAELEORO el coche ya era de segunda mano cuando mi padre lo compró , y a saber lo que hizo el dueño anterior. Y además un mes después de que se rompiera y vendérselo a un taller, lo vi dando vueltas por el pueblo durante unos días, arreglo tenía, pero no nos llegaba el presupuesto. Para mí fue una lastima venderlo teniendo arreglo.
@@pablobeltran9377 agradezco la aclaratoria. Resulta que también tuve un Nissan Patrol, hace años, y hasta la fecha lamento haber salido de él. Era una excelente y fiel máquina.
Saludos cordiales.
Ebro, tanto los camiones como las furgonetas, forman parte de mi infancia. Recuerdo el camión del butano o el de la cerveza repartiendo por mi barrio.
Es mi caso
Con un tractor Ebro 160D aprendí a conducir con apenas 12 años. Qué recuerdos!!
Ya somos dos, mi padre (QEPD) no quería que tocará ningún cacharro de la finca donde trabajaba y vivíamos y yo aprovechaba cuando tenía el que salir para irme con el tractorista, y darle al volante, eso si, era verlo aparecer por el camino y estar andando escondido por el lado contrario del tractor😂😂
Saludos
Aquí un Nissan Patrol A428 de 1985 que se usa a diario. Es curioso que aunque Nissan es japonesa, el motor es Ebro, que es española, pero al igual que la mayoría de motores Ebro, proviene de un Perkins, que es Inglesa. Recuerdo en mi pueblo hacia finales de los años 90 todavia trabajaba un camión de la basura Ebro Serie M, y que mérito el de aquellos feriantes que venian a las fiestas del pueblo con otro Serie M bien entrados en los 2000... que recuerdos
¡Buenos camiones!
A qui dónde amigo ? Xfa ciudad o país. Desde chile🇨🇱 saludos
@@nicolasluengomecanico32 España
En mi familia aún conservamos un tractor Ebro 160 como el que ha adjuntado Rodrigo en la entradilla. Era de mi bisabuelo y pasó a mi abuela. Ella se encargaba del campo en tiempos en que pocas mujeres trabajaban aún (durante el franquismo). Mi pardre lo restauró hace poco y está flamante!!!
Me gusta mucho que además de autos nos hables de camiones, furgones, tractores. A los que nos gustan los fierros te lo agradecemos. Te distingues también por eso.
Me gustaría un programa sobre los famosos motores Perkins que se usaron en España para prácticamente todo. Gracias y óle por los buenos ratos que nos dais.
Que agradable escuchar a este señor. Un caballero y muy ameno.
Otro gran video
Tuve la suerte de cargar de áridos todos los modelos de Ebro. Era sorprendente lonque aguantaban. A los de 3500kg PMA se les llegaba a echar más de 4000kg de carga.
En los pesados, los propietarios se quejaban de que el V8 gastaba bastante.
Los Tractores eran de bastante buena calidad. Barreiros comercializaba los Hannomag pero no eran tan buenos.
Ebro fue nuestra empresa de camiones más internacional.
Se podían ver sus camiones en diversos paises europeos, sobre todo Francia.
Gracias por recordanos nuestra historia
Siendo joven, conduje, más de un modelo Ebro. Y Avía. Eran buenos y para trabajar duro. Tengo un muy buen recuerdo de éstos
Gracias por este video. Mi padre tuvo un serie P200, con el perkins v8 y caja de cambios y diferencial ZF con reductora,, que estaba sincronizada por aire comprimido. Le hizo 1.300 000 km, pero con el mérito de ser más de la mitad por pistas de tierra, incluso campo y siempre muy sobrecargado. El sonido de aquel motor era espectacular. Y por cierto, el salpicadero era chulisimo, muy superior al del barrreiros o el pegaso de su época. Por contra, era más estrecho e incómodo.
No tienes fotos?
@@Rosquillito voy a buscar. Las pongo si encuentro algo
@@antoniodegranada1344 perfecto, gracias.
Recuerdo el sonido de ese v8 montado en los ebro. Sonaba realmente espectacular.
He aquí otro "justiciero" en memoria de los EBRO. Soy Argentino y viví un corto pero hermoso período en España (En Málaga entre 1991 y 1993) era un niño de 6 años pero reconozco con nostalgia y orgullo que cuando ví los camiones EBRO también me enamoré... Ese diseño tan particular de los frontales,el sonido de sus motores,su presencia... En fin,algo más para contribuír a este merecido homenaje. Gracias y cariños desde Buenos Aires 👍
Mi padre trabajó como camionero para el concesionario de Ebro en mi región, trayendo camiones de los muelles al depósito de la empresa. Tengo buenos recuerdos de niño de ir con mi padre en estos camiones.
Este concesionario también vendía los tractores Massey Fergusson, que importaban desde Reino Unido, y los furgones Fadisa, que mi padre terminó comprando uno. Años más tarde también vendían una furgoneta italiana llamada Siata, que no tuvo demasiado éxito.
Los camiones se vendían muy bien entre las empresas de reparto de bebidas, agua, refrescos, cervezas, etc.
Los camiones de la serie P, aquí fue un fracaso, vendiéndose muy pocas unidades.
Los furgones los solían comprar mucho los particulares, sobre todo gente de los pueblos, ya que tenía un motor Perkins duro y sobre todo porque tenía tracción delantera.
Eso suponía que tenía mejor agarre sobre todo cuando había que subir pendientes y no patinaba, como el furgón Commer, que era muy popular, pero que al tener tracción trasera patinaba mucho.
Luego se fabricó el furgón Ebro F 108, que también venía con motor Perkins, y se vendió muy bien, ya que tenía buena fama el modelo anterior.
Recuerdo que tenía una pegatina en el cristal de la puerta trasera, con un eslogan que decía : La joven Ebro está como un Camión.
Cuando la empresa Motor Ibérica, ya fue absorbida totalmente con Nissan, la cosa cambió a peor. Los siguientes furgones que se fabricaron no tuvieron mucho éxito y mucha gente prefirió comprar Toyota Hiace.
Yo me saqué el carnet de camión y me puse a trabajar de camionero. Los camiones de Nissan, no tenían mucha fuerza, y a mucha gente no les gustaba, sobre todo si tenías que hacer ruta por los pueblos de montaña.
Personalmente, para mí eran cómodos, pero si lo cargabas con mucho peso, como en mi caso que transportaba materiales de construcción, no daba para mucho.
Me ha encantado mucho este vídeo, ya que me recordó mi infancia, cuando iba con mi padre en los camiones EBRO
Saludos 👍 🙆 👏👏👏
El perkins f 108 era más blando que la mantequilla y en el invierno le costaba muchísimo arrancar.
Los tractores también fueron míticos. Nissan vendió la sección de tractores a Kubota que cerró en 1992 la fábrica de Cuatro Vientos
Otro viaje al pasado, a mi niñez, a esos camiones y furgonetas que llenan las calles en los años 70's y 80's.
Un saludo desde Asturias.
Yo tengo un 155 y me hace una labor cojonuda y a dado los típicos fallos d estar parado más x 10años
Yo conduci un camion Ebro en 1975 ó 76 no recuerdo exactamente, en la primera empresa de transportes que trabaje. Lleve uno que cuando tocabas la bocina, el aire lo tomaba de la admisión, y practicamente el motor se paraba... No se si aquello seria en ese modelo ó tambien en otros (No recuerdo el modelo que era, tenia eso si el morro redondeado), luego ya Barreiros. Cambie de empresa, alli Sava, Avia (Dos Modelos) el ultimo Avia que lleve el de peso maximo autorizado 7.000 kg con cortas y larga de carrete al diferecial. Llevaban un buen motor Perkins, que aunque tiraba aceite por todos los sitios nunca se paraban. Luego ya he conducido de "casi todo" Pegaso Comet, el 170 , El 260, El 310. Los Scania, Los primeros Volvo con cambio automatico, despues ya todo Mercedes desde el 1733, el1935 el 1738, etc hasta los ultimos modelos de Actros cuando me jubile hace cuatro años. Gracias por recordarme todo aquello.
¡Super interesante comentario! SObre todo lo de la bocina que yo tambiñen conocía...
Tu condujiste un EBRO.
Buenísimo!!!! Gracias a tus colaboradores y la gente que valora las cosas increíbles que hacen los españoles!!!!
Once años tenía cuando cogía el tractor ebro 160 E que compró mi padre, que aún tenemos. Luego compramos un oruga Massey Ferguson 174 C, este sí tenía motor perking, pero NO el Ebro. Los dos funcionan aún y los tenemos guardados. En los ochenta aparecieron los ebro 6070 doble tracción y luego aparecieron los Kubota.
¡Eres en experto!
Boa noite, eu aprendi a conduzir pesados num EBRO Serie D do Exercito Portugues... Abraço desde Portalegre - Portugal
Graças a você, adoro ter seguidores portugueses
Buen aluvión de recuerdos de infancia y adolescencia. Por casa han pasado 8 vehículos de Motor Ibérica entre tractores, furgonetas, camiones y todoterrenos 😉
Muy interesante el video conocía la marca pero no su historia, la vrdad que la industria automotriz Española es muy rica. Saludos desde Córdoba Argentina!
¡Gracias!
Yo tuve el Ebro 80 turbo con cisterna y él tractos súper 55, eran indestructibles, muy buen vídeo un saludo
Ebro L 80 turbo
Para nada olvidados, como Sava, para los aficionados de verdad siempre estaran ahí, muy buen video
Sin ver el vídeo aún, decir que mi padre nos crió a mí y a mis tres hermanos gracias a un Ebro D-450. Fué el primer vehículo que condujera a la "tierna" edad de 8 añitos en medio de un rastrojo de trigo. También gracias a ese camión y a mi padre nació mi vocación y mi oficio hacia la mecánica.
😎✌️
(La serie D tenían la cabina abatible manualmente. Que yo recuerde de los primeros camiones con este sistema)
El río Ebro, por lo menos en aquellos años, era definido en los libros como el río más caudaloso de España, no como el más largo. No obstante, esplendido trabajo.
Estas fábricas crearon puestos de trabajo cualificados de elevado rendimiento económico (lo que hoy llaman alta productividad en las revistas de economía) y permitió independencia tecnológica, cimentando una espléndida industria auxiliar nacional, junto con Barreiros (luego comprada por Renault Vehículos Industriales) y la fábrica de coches de Villaverde a SIMCA que luego pasó a ser Peugeot, Pegaso (luego comprada por Iveco Italia), Fábrica Automóviles S.A. (FASA, luego comprada por Renault), Sociedad Española de Automóviles Turismo S.E.A.T. (luego adquirida por VW para ser SEAT, fíjense que faltan los puntos, ya no tiene nada de española, solo es una sigla), Motor Ibérica luego comprada por Nissan, Citroen de Vigo era una fábrica de capital español trabajando con licencia de Citroën Francia (quién luego la compró), furgonetas DKV fábrica española en Vitoria haciendo furgonetas con licencia de Deutsche Kraft Wagen ( quién luego la compró pasando a ser Mercedes Benz, la fábrica en Pamplona que hacia los Mini de Leyland Authi luego vendida a Rover y por estos a VW, Motor Ibérica Ávila, de capital español, haciendo furgonetas con tecnología Alfa Romeo, luego vendida con todo el paquete a Nissan, Ford que siempre fue de capital y tecnología extranjera, General Motores, igual, Metalúrgica Santana, quién cayó en el pozo de corrupción de la Junta de Andalucía que la malbarató aburriendo de paso a Suzuki, y tantos y tantos fabricantes de componentes de capital y tecnología nacionales a cuyos dueños laceraron y aburrieron los nefastos Marcelino Camacho y Nicolás Redondo de ingrata memoria por estar en la raíz y origen de la pérdida de esta fuente cualificada de riqueza y a quienes el Bajísimo estará premiando debidamente en pago a su terrible y destructiva labor que tanta pobreza, falta de futuro y desesperación ha aportado a la sociedad española, a cambio de ¿qué?¿un lugar junto al fuego?
¡Ay! Quién nos los diera hoy
Pero..... ¡Eran franquistas! Eso justifica todo, incluidos los robos y comisiones de despiezar los cadáveres, ¿no? ¿Noooo?
Pues no
Sin ver el video. He llevado E, L60, L80, M100 y sin verlo, ya me hace ilusión. Quien no va a recordar los Ebro de reparto de cerveza ???
Hola Máximo, felicidades por tus videos de historias, vehículos o personajes antiguos aunque trascendentes, me crie en la cabina de un E 60 de 5600 mma aunque todavía era muy joven cuando lo vendieron en mi casa, todavía lo recuerdo, su característica palanca de cambios que venia de muy atrás del la cabina, y algo que aprecio hoy es que sin sincros jamás le hoy una "rasqueta " a mi padre, un saludo
Que gran video!!!
Si no fuera x vosotros y gente con vuestra misma dedicación, éstas cosas caerían en el olvido.
En mi casa hay un tractor Ebro super 55 de los años 60' q aun anda.
Recuerdo de pequeño esos camiones , normalmente echando buenas humaredas.
Nostalgia de video que te traslada a una época ya lejana y casi olvidada.
Nosotros también tenemos un Super 55 este fue nuestra salvación pudimos comprar la casa de Pagés hacer una granja i otra casa nueva. Para labrar el mejor.. Aun funciona.
Mi abuelo materno tuvo un B-45 rojo, con plataforma. Aún recuerdo las varillas de los guardabarros, esas llantas delanteras y los interruptores de la cabina de palanquitas en blanco nácar. Con su asiento corrido de parte a parte en skay negro y maneras cromadas. Alguna vez subí y era como una fiesta el ir allá “arribotas” montado. Qué tiempos!!!
Allá por el 2005 trabajaba en una finca y usaba un tractor Ebro Kubota azul que era durísimo y estaba en malas condiciones pero nunca falló y a día de hoy aún sigue usándose en la misma finca, me encantaba ese tractor.
Mi padre tuvo un Avia 1000 en color verde que hizo de todo, desde ir cargada a tope de ladrillos cuando solo admitía 500 kg de carga, jeje eran otros tiempos, fue furgoneta de reparto y hasta camper durante unas vacaciones de la familia. Además me saque el carnet y fue el primer vehículo con el que salí y en el llevé a alguna novia.
Un video bien chulo,la verdad... sólo un apunte,el Ebro no es el río más largo,es el más caudaloso...desde Zgz un abrazo y gracias por tu trabajo.
AHORA SI EQUIPO UEEE!!! Gracias por subir el corregido! No nos olvidemos de los miles y miles de tractores Ebro que siguen arando nuestros campos! Cuando fabricábamos lo que usábamos, que envidia…
Saludos desde Híspalis
¡Buen sitio! y gracias por tu comprensión
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Entre en el mundo del camión a través de un Avià de cabina doble y lo mismo con Ebro eran de la empresa en la que empecé a trabajar con maquinària pesada y camiones el tercer camión fue un Pegaso comet y después llegó un Barreiros todos ellos con volquete y en mi casa o masía mis padres compraron un Masei Ferguson 135 de 35 CV hoy por hoy soy chófer de un Renault T 520 hacéis unos vídeos estupendos en hora buena
Tengo muy buenos recuerdos de los camiones EBRO, el primer vehículo que conduje con 16 años, solo lo llevaba en un camino privado que accedía hasta los vagones del tren de vía estrecha de Durango Bizkaia, en donde cargábamos el camión de los paquetes que llegaban en tren para reparto. Después con 18 yo llevaba ese camión, era el de cabina cortada serie D blanco, también llevé el de morro regordete que dice Máximo, en color rojo, este era más viejo e incómodo que el otro. En el Classic auto de Madrid suelen llevar uno igualito al blanco, por supuesto me hice foto en el. Estupendo vídeo
cada vídeo es una emisión, empiezas a ver lo y no quieres parar, son muy interesantes, porque nos enseñan a valorar la historia.
gracias Máximo y su equipo.
Bueno yo tuve un EBRO P200 en cuba por un periodo de 15 año .tranportava combustible solo el camión una capacidad de 15000 litros y el remolque 7000 litros y fue lomejo que emtenido nunca se rompió era una bestia un motor de 8 cilindro una trasmisión buenísima un diferencia lo mejor de lo mejor 👌
Maravillosos recuerdos del Ebro ! Gracias Max !!!
Fantástico.
Me trae recuerdos de mi niñez. Especialmente el primer camión Ebro.
Mi abuelo tuvo un tractor Ebro 185 cabina baja y se entraba x detras un motraco muy pesado q se quedaba en todos lados atollado con poco con lo minimo y al final se le rompió al medio, por el cambio, lo quito y cogió un jhon deere 4040 q recuerdos me trae el Ebro.
Un saludo.
En mi infancia en Venezuela, habían bastantes minibuses Ebro. De hecho había una línea suburbana que usaba sólo esta marca.
Muchos recuerdos. Esos eran los de la Avenida Victoria?
@@josesalazar1083 en mi caso eran los que hacían la ruta La Victoria-Zuata en el Estado Aragua!
Hablando de los negocios de España en la I Guerra Mundial, recomendaría el libro "Los Que No Fuimos A La Guerra", de Fernandez Florez...
Simplemente genial. 😀
Yo tuve una furgoneta Ebro 2.8 matriculada en el 86 de las ultimas que se fabricaron antes de ser cambiado el nombre a Nissan, guardo un gran recuerdo de ella era una autentica bestia , no era muy rapida pero le podias cargar lo que quisieras y apenas bajaba la altura de la suspension , tenia una fuerza descomunal de tal manera que pocas veces salia en primera por que en segunda salia perfectamente , el motor arrancaba a la primera aunque estuviera meses parada, no todo era bueno la carroceria se me oxido mucho , no tenia direccion asistida era un suplicio moverla en parado sobre todo con carga y en la cabina hacia un calor tremendo por tener el motor justo debajo de los asientos . Nunca me dio averia los años que la tuve hasta que lamentablemente fue al desguace .
Cada vez que veo un camión antiguo no puedo evitar pensar lo difícil y sacrificados que eran los viajes en aquellos tiempos. No quiero decir que hoy sea fácil, claramente los desafíos son distintos.
En mi familia desde el ebro b del primer modelo el tractor ebro denominado súper ebro la furgoneta alfa romeo famosa la ebro f108 el massey ferguson 178 el Nissan trade 2.8 y seguro que alguno más an pasado por nuestra familia y una gran familia
Olvidada Ebro? Fuera de cualquier capital española en la que haya la minima actividad agricola es IMPOSIBLE no encontrar algun tractor Ebro, y por otro lado, aún siguen en funcionamiento muchos productos que empezaron su nombre con Ebro y terminaron siendo Nissan... U otros... Como el L35, el Patrol, la Trade, etc... Siguen presentes en uso bastante mas yo creo, que productos Barreiros o Pegaso, ya solo por la diferencia de tiempo de la que desaparecieron del mercado entre unas y otras marcas. Como curiosidad, el gruista que me lleva los clasicos arriba y abajo para chapista o recogida tras compra o venta... Es Ebro y en plena accion!
Las tres marcas eran una porqueria cual de los tres mas malo aqui en colombia los llamabamos la venganza espsñola y ademas muy feos feiisimos
@@mariovieira2804 Amigo, mi suegro tubo toda su vida laboral un tractor EBRO y jamás le dejó un día sin poder trabajar, eso si, el mantenimiento había que hacerlo a diario, si eso no se hacía corría el peligro de tener averías, pero creo que como todos los equipos…. Piense en ello, a llo mejor era ese el problema, ya que por mi experiencia, en los países latinoamericanos, el tema del mantenimiento en general brilla por su ausencia.
@@mariovieira2804 No hace falta más que ver, como bien dice el compañero, el cuidado y mantenimiento de los vehiculos en general en cualquier pais sudamericano... En grupos de varios vehiculos clasicos sobretodo, tambien vendidos alli y que por idioma coincidimos con mucha gente de alli, hablamos de coches como muchos renault: 4L, r18, etc... Los Peugeot 505, Citroen 2cv, Dyane... Incluso montando a dia de hoy neumaticos diagonales en vez de radiales en coche como un 2cv... Tan solo con ver una imagen, delatan su procedencia sudamericana por lastimoso estado o gran parte de piezas no originales en ello. Cualquier vehiculo corre la misma suere por norma bastante general alli... La misma que debian correr las pobres unidades de dichas 3 marcas, que terminaran rodando por alli en su dia... Casi da miedo de imaginar el parque movil en época de estos trastos en Colombia, u hoy en dia incluso...
Me recorrí España con un EBRO P-200 con un motor de ocho cilindros en V Perkins,en esa época era admirado por los compañeros y tenía un P.M.A. de 20.000 Kg,una experiencia inolvidable.
Aqui en Cuba tuvimos muchos camiones y camionetas Ebro, comenzando por los modelos mas pequeños y medianos de la serie L, luego vinieron los de la serie P, concretamente los P137 y P200: Los P200 los uso la empresa CUPET para transportar combustibles y salieron buenisimos con su motor V8 ¨mataron¨ por asi decirlo a los Nissan, Pegaso 2180, Roman todas esas marcas llegaron despues de Ebro...y se fueron primero. Donde vivo hay una planta de asfalto que tuvo tremenda flota de camiones P137 muy buenos, los choferes tenian tremenda opinion de ellos.Dieron siempre la talla, luego fueron sustituidos por los camiones Roman que no servian para nada. Actualmente quedan muy pocos camiones Ebro y furgonetas que las hubo por montones muy pocas, la falta de piezas casi total ha acabado con ellos, ademas los motores Perkins no se prestan mucho a los ¨inventos¨ de aca para seguir funcionando, me refiero a metales adaptados, rectificar cigueñales a medidas diferentes a las indicadas de fábrica para colocar otros metales de otras marcas, encamisar el block y mil cosas mas....
Ahora si! Que me quedao loco cuando me ha dejado sin saber la conclusión que había llegado Maximo😂
Gracias por acordarte de Ebro, porque es verdad que nadie se acuerda, no hay ni documentales ni siquiera. Y es una historia preciosa.
Por cierto todavía funcionan lgunos, desde tractores hasta herreros, carpinteros, repartidores de cerveza, etc..
Buen video sobre estos camiones.
Yo lo viví y una anécdota con 8 años fue el llevar un corderito conmigo en la cabina porque mi padre llevaba entonces un Ebro morro chato de ganado cargado con un rebaño de ovejas.
Luego su jefe lo cambió por un Pegaso Europa por mayor capacidad.
Con respecto a los tractores Ebro 38, igual ya lo han puesto, pero creo que el nombre puede venir por la batalla del Ebro que fue en 1938.
Saludos
Muy buen vídeo y muy buena marca. Lastima que España la abandonase como tantas otras.
Recuerdo la Ebro de mi padre, la que era parecida a la Nissan Trade. Me encantaba.
Mi padre tenía un taller de excavadoras, q hoy lleva mi hermano.
A princios de los 70,ibamos a comprar excavadoras John Deere, a subastas y muchas veces traíamos tractores Ebro, q se cambiaban por tractores modernos, en la meseta.
Estos tenían una pega para Cantabria, ya q el terreno era inclinado y las fincas pequeñas. Estos tractores eran poco maniobra les y mi padre les acoplaba una dirección hidráulica, con lo cual eran perfectos.
Se vendían como churros.
También en aquella época y anteriores, poníamos a muchos camiones Ebro y otras marcas, frenos electricos, lo cual era una tortura, para los q participaba os de su acoplamiento, ya q estos frenos procedían de otros camiones ya retirados.
Una época de tortura y trabajo sin fin.
Hoy, especializados en dos marcas de excavadoras,el trabajo es más llevadero.
Ah, un día puedes coger el tema de los talleres en tiempos anteriores y los modernos.
Sería muy interesante, mi padre, cuando mi hermano se hizo cargo del taller e invirtió en maquinaria para modernizar el taller, se tiraba de los pelos.
Yo, cuando vine de la mili, me metí en una empresa, en la q pasé 40 años feliz, recordando como tortuoso, el periodo en q estuve a las ordenes de mi padre.
En Venezuela fueron producidos micro buses para servicio urbano marca EBRO por Ford Motors de Venezuela en la decada del 80. Venian equipados con motore 6 cil de 4 lts . Motores 8 cilindros y 4 cilindros diesel todos con transmision automatica..! Bellos recuerdos y bellas maquinas..!
Trabajé en una agencia de transportes y teníamos un D150 con caja de tablones para repartir en plaza, el embrague era durísimo tanto que desarrollé más los gemelos de la pierna izquierda, la tercera rascaba de tal manera que yo mismo gritaba para no oír el rasquido, habitualmente yo conducía un Iveco turbodaily, pero cogía el Ebro con placer cuando tocaba , ( mi queridísimo Ebro).
Que bueno que ahora si un susto me dio cuando terminó el vídeo saludos .
Tuve una Vanette chasis Largo, cargaba 1 tonelada. Pero era mexicana. Nissan Uruguay, importa mucho de Mexico.
Que furgon maravilloso.
Aquí, Uruguay, competia con Toyota Hiace
Estimado Max: como es costumbre, muy interesante y ameno video. No conocia practicamente nada, sobre la marca EBRO. Viendo los viejos modelos hechos sobre el diseño del Ford Thames, te cuento que por estos dias, he visto un Ford Thames ingles (hasta con su volante a la derecha), con motor V8 Flathead, que sin haber sido restaurado, esta en perfectas condiciones de marcha. Solo hay que cargarle gasolina y ponerle una bateria. Un saludo, desde Uruguay
Hola maximo podrias hacer un video hablando de los modelos de tractores ebro que trabajaron y siguen trabajando duro me encanta la marca!
Yo e tenido camiones y tractores EBRO, puedo decir k son muy básicos pero muy duraderos
Mi padre tubo un camión Ebro chato y con un resultado excepcional de lo bueno que era ese camión, Y a dia de hoy, 2022, sigo teniendo un tractor de esta marca.
Al respecto de la calidad de los tractores Ebro, no olvidar que tras la entrada de los japoneses estos empezaron a implantar la tecnología de Kubota, mucho mas avanzada en la época que muchas marcas americanas o alemanas, ademas de una mayor adaptación a la estructura agraria del país (minifundios os extensiones medias).
Muy bien video, que recuerdos... mi padre tuvo un jeep comando de Ebro, un nissan patrio y un terranova II, de donde viene mi jeep jku, adelante con el video de halógenos.
Debo muchos a los Ebros tanto camiones como tractores ya que mi padre tuvo la concesión de estos vehículos en una provincia del norte de España y gracias a ello le pudo dar educación universitaria a sus 5 hijos Visité la a fábrica de Motor Ibérica en Barcelona de chaval ( hoy tengo 70 años)y gracias a estos tractores se mecanizó el campo español subiendo los rendimientos del campo y mejorando su calidad de vida
Mucha nostalgia , con este video .
Gracias.
Ahora siii!!! Muy buen video y muy instructivo!
Maximo porfavor , haz un video de los tractores ebro y su historia , sus mejores modelos, colaboraciones....
saludos desde Venezuela, Jefe aqui en Venezuela llegué a ver en los años 90 muchos mini buses EBRO y nunca supe hasta que vi su video que era una marca de España, que buen video felicidades un fuerte abrazo desde Barcelona, Venezuela.
Por aqui fueron famosas entre los 80 y 90 las furgonetas Ebro, "la española gasolera" era su slogan.
Yo llevé un P 200 con un motor Perkins de 8 cilindros con el que recorrí España de cabo a rabo con excelente resultado.
Maximo, soy de tu generación. Muchas gracias por el video. Alucino de la evolución de Ebro, como pasó de Ford a Nissan. Una pena que no se recupere como Motor Ibérica aunque sea vendiendo componentes. Del camión redondo estilo Támesis, no se si recuerdas, había juguetes de plástico jugaba con mis amigos.
A veces siento nostalgia al ver como hemos perdido nuestras marcas. No lo digo con ningún otro animo 👍
Mi padre tuvo un Ebro modelo P y era una pasada. Era una vestía cargando y la cabina era Chulisima con una pala quita justo detrás de la palanca de cambio para las cortas y las largas
Recuerdo perfectamente los camiones Ebro y, sobre todo, las series B,C, y D. Al ralentí trepidaban tanto que parecía que la carrocería se fuera a desmontar. Como para que a su ocupante se se le cayeran los empastes de los dientes. Su ascendencia británica era innegable: Motores toscos o coches con suspensión casi inexistente, sobre todo descapotables. Por cierto, en mi juventud llegué a conducir un tractor Massey-Ferguson. Felicidades por sus instructivos videos, aunque también lo recuerdo de la época de Autopista, velocidad, y otros. Muchos saludos.
Me ha encantado este video,me trae recuerdos de infancia,soy cubano y era muy común ver estos Ebros en diferentes modelos,muy muy buenos camiones y microbuses,gracias
Yo tuve 2 camiones Thames con motor Perkins p6 ,me hicieron llorar ,pero les debo todo lo q soy hoy en día ,gracias mis chanchitos ,haci los bautice .
teneis que haber hablado un poco mas de los tractores Ebro, y como los compraron los tambien japoneses de Kubota y luego la cerraron.
¡Es que hay mucho que contar! Haremos un vñideo de tractores
Muy buen video, Max.
Me ha encantado ver esos camiones Ebro, por donde vivo hay un clase C aun, restaurado y trabaja con él...Felicitaros, porque no siempre sean los coches, los protagonistas.
Y alguien se acuerda de SAVA ?
yo recuerdo hasta 3 en mi casa, un cosmos (con carné de primera) que incluso hace 40 años mi padre camperizó cuando aun no existia esa palabra, una j4 1200 (con la que aprendi a conducir y que creo que era una maravilla) y el modelo anterior a la j4 que no recuerdo el nombre, pero que era casi igual. Me encantaría un vídeo de esos modelos.
Saludos donde quiera que esté a Antonio Serrano Nicolás, un ingeniero mecánico que trabajó en Nissan que tuve el privilegio de escuchar contando alguna batallita de la época en la que estuvo allí. Un gran profesor y una gran persona.
Tenia creo que 12 años (ya estoy jubilado) cuando mi abuelo compró "el tractor" EBRO que aun sigue funcionando en manos de mis primos, aunque ya muy aligerado su trabajo al estar acompañado por un Renault y un modernísimo John Deere pero ya con más de 50 años a sus espaldas funcionando a todo trapo, y eso que mi abuelo lo compró de segunda mano en una subasta de obras publicas.
Mas tarde saqué mi "carnete" de camión con un EBRO C ¡que tiempos!
Agradezco todos estos videos informativos ,he disfrutado.
Con este vídeo me has llegado al corazón. Mi padre fue camionero y tenía un serie e durante muchos años.
Me acuerdo de pequeño que me dejaba llevarlo y cuando era un poco más mayor me acuerdo de pisar el embrague y no poder con el. Me encantaba ver como mi padre llevaba ese bicho. Luego lo cambio por un 4 ejes de Renault, pero ya era otra cosa.
¿el embrague era muy duro?
@@habinadadsadelsilvadiaz8700 yo recuerdo que si era muy muy duro.
@@Sottho1 yo estuve trabajando en una fínca y maneje un tractor con el embrague muy duro te entiendo si no estás acostumbrado a ellos se te dificulta un poco cambiar de velocidad
Saludos Maximo, muy buen video, da gusto que en España se hizo un esfuerzo por desarrollar tecnologia, al igual que en mi patria Mexico.
Tuve la suerte de manejar en Cuba por algunos años entre 1977 y 1980 un camión Ebro serie E, por toda la isla, muy bueno y cómodo. También en ese periodo un minivan de pasajeros de esa marca pero no en carretera sólo en la ciudad y perfecto 👌 no recuerdo la serie o el año de fabricado, pero también muy bueno para conducir, gracias por sus videos
Muy buen vídeo. Pero en las zonas rurales si que son recordados los Ebro y Avia, hasta aún hay bastantes en activo, sobre todo tractores.
De hecho sus diseños estuvieron a la venta hasta entrado el siglo 21, con los Nissan Eco T que era la misma carrocería que los Ebro de las series L y M, y con las Trade, cuya carrocería era la misma que las Ebro F 260, 275 y 350.
Estaría bien que en otro vídeo hablaras más a fondo de las furgonetas.
En mi casa siempre ha estado presente esta marca, recuerdo una furgoneta F 108 y después una F 275 con la que me enseñó mi padre a conducir con 14 años. Ahora aún tenemos un Nissan L 35 que como he dicho es un Ebro actualizado, y un tractor A30 L articulado.
muy buenas Don Paco,
Llevo un ano y pico siguiendo sus videos y le tengo que decir que me encantan. Me dan muchoes recuerdos a los tiempos cuando vivia en Espana en los anos 80. Sus videos son muy informativos y me gusta mucho su forma de presentarlos. Aprecioo su sentido de humor que da gracia a sus videos y no me sieto si etuviera escuchando une lectura de coli. Muchas gracias por todo. pd. siento mucho que ya no hable Espanol bien. Un saludo, Andrew.
Me encanto el video de los camiones de pegaso, que ganas de este metraje
En casa tuvimos una furgoneta Ebro, con aquel motor Perquins indestructible. Muchos años la usamos. Gran furgoneta de carga.
excelente documento!!!!! muchas gracias
Tuve la suerte de aprender a conducir , con 13 años, el Ford con motor Barreiros, matricula S - 9321, unos años después el EBRO con cabina similar al Ford y finalmente el D 700. Todo esto sin tener carnet de 1ª. Con 18 años, trabaje de repartidor de Butano con el EBRO de 3000 K . Buenos recuerdos de Motor Ibérica