Avia: De los aviones a los camiones
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- Опубликовано: 16 ноя 2022
- Todos saben que la marca sueca Saab antes de hacer coches hacían aviones. Pero poco que la marca española #AVIA antes de hacer camiones y autobuses hacían aviones… Los AVIA fueron unos excelentes camiones, no muy conocidos y con una historia muy interesante.
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En los 70 y hasta mediados de los 80 había un cierto “pique” entre los partidarios de los camiones #Barreiros y de los #Pegaso… Pero no eran los únicos camiones. Es cierto que prácticamente monopolizaban el sector de los grandes, pero entre los ligeros estaban los #Ebro y, mis favoritos, los Avia. Me parecían más bonitos, modernos y “aerodinámicos” que sus rivales… y no iba desencaminado.
Aeronáutica Industrial S.A.
En 1923 el Sr. Jorge Loring Martínez creó en el madrileñísimo barrio de Carabanchel Alto una compañía dedicada a la fabricación de material aeronáutico llamada Talleres J. Loring. En 1934, que España ya vivía una situación pre-bélica su empresa crece y se convierte en una sociedad anónima, pasando a denominarse Aeronáutica Industrial S.A. (AISA), y fabricando aviones para el gobierno de la República, aviones de entrenamiento bajo licencia Fokker y diferentes versiones del curioso autogiro “La Cierva”.
Nace AVIA.
En la España de esos años no había de nada. Centrándonos en el parque automovilístico, la guerra había hecho estragos y los vehículos que quedaban eran pocos, en mal estado y peor mantenidos. Y en España, convertida en autarquía, no entra nada de fuera.
La dirección de la empresa busca nuevas áreas de negocio. Incluso se fabrica menaje de cocina, pero con visión de negocio, se crea en 1957 una sección dedicada a la fabricación inicialmente de motocarros denominada AVIA. EL AVIA 200 se diseña desde cero, utilizando un motor Hispano-Villiers de 197 cm3, 8,4 CV, bastantes para la época y, por supuesto, 2 tiempos. Era un motocarro moderno, con frenos hidráulicos, capacidad para 500 kg y el único homologado en su tiempo para tres personas.
INI, dinero y tecnología.
AVIA vendió un 33 por ciento de su empresa al INI, Instituto Nacional de Industria, dependiente del Estado. De este modo, con la llegada del INI, AVIA consiguió dinero y tecnología para dar el siguiente paso: Fabricar camiones. En 1960 se presentó el camión madrileño, el AVIA 2500, con motor Perkins de 61 CV y diseñado con la ayuda del departamento técnico de Pegaso.
El AVIA 2500 era un camión muy destacable para la época. Su cabina, diseñada nada menos que por Pedro Serra, resultaba mucho más bonita, moderna y hasta aerodinámica que sus rivales. Y tanto en la cabina, como en el resto de componentes, la calidad aeronáutica se dejaba notar. Además, eran económicos de compra y mantenimiento, aunque nunca tuvieron una ventaja que si acabaron teniendo sus rivales: La cabina abatible.
AVIA crece.
Tras el 2.500 y con cabina casi idéntica, llega el 4000, con motor Perkins de 4,2 litros y 68 CV. Entre 1962 y 1973 a gama crece con modelos de entre 1.500 kg y 7.000 kg de carga útil y pasa a fabricarse en Setúbal, Portugal bajo la marca SODAG.
Ya para entonces la marca tenía fama de construir camiones con un nivel de calidad superior a la competencia, especialmente en lo referido a acabados. Y esto la sitúa en muy buena posición para fabricar autobuses y autocares.
Ya con la base del 3.500 AVIA fabricaba microbuses de 16 plazas, pero quieren ir más lejos. Y para ello se asocia con su Rival, Motor Ibérica, cuya marca comercial es EBRO. Al final AVIA acabaría convirtiéndose en una especie de segunda marca algo más premium de EBRO. Fabricó furgonetas e incluso las pequeñas Siata sobre base Seat 600 y 850 se pudieron ver con marca AVIA.
Pero su alianza con EBRO fue una alianza envenenada. Motor Ibérica, propietaria de la marca EBRO, primero con el apoyo de Ford y luego con el de Massey Fergusson, ambos accionistas en su momento, EBRO toma la delantera, por ejemplo, al presentar su canina abatible en su serie D. y Motor Ibérica decide hacerse con el control de AVIA y en 1984 desaparece la marca. La fábrica, que en esos momentos estaba en la localidad madrileña de Cuatro Vientos, una zona con mucha influencia aeronáutica, cierra … una verdadera pena.
Luego llegó Nissan y la que desapareció fue EBRO…
Camión del día.
No lo puedo evitar, aunque los más modernos de cabina más cuadrada me gustan, los primeros Avia 2.500 y 3.500 con esa cabina redondeada en el frontal me parecen más personales que ninguna otra.
Pude conducir uno e incluso en vacío, con sus 61 CV, requería paciencia. No quiero ni pensar en un viaje a plena carga por las carreteras de finales de los años `60 en España. Si los camioneros me parecen, aún hoy día, unos héroes, entonces lo eran aún más,
Hay otra marca AVIA que desde 1919 fabrica aviones, camiones y furgonetas sin ninguna relación con la española. Era una empresa checa ahora en manos de la empresa india Hinduja. 
Авто/Мото
Gran vídeo, nosotros hemos rescatado un hermoso Avia que justo yacía en el Aeródromo de Cuatro Vientos, en Madrid. Casi 20 años parado y a pesar de eso el motor sonó muy lindo! Fue bastante nostálgico a pesar de no haber vivido ni siquiera en aquella época pero es que conseguimos arrancarlo y echarlo andar justo al lado de donde estaba la fábrica Avia. A día de hoy se conservan aún algunos de sus edificios. Gracias por el vídeo!
Mira que he estado a punto de enviaros el enlace. Para quien no conozca "Al son de mi furgón", que mire los vídeos de restauración del Avia, alias "El camioncito", que ha sido un proceso que hemos seguido de cerca muchas personas con casi la misma ilusión que ellos han puesto. ☺️
Enhorabuena por vuestro rescate. Fui viendo los vídeos que ibais colgando. Saludos.
@@WaterParties toma que casualidad yo también es que son unos máquinas
@@WaterParties y después de 20 años parado chorrito de autoarranque y hasta hoy le soplas a la llave y a la primera
Todavía se mantiene el edificio de avía en cuatro vientos, solo que esta abandonado
EBRO, Avía , Barreiros, Pegaso ,Seat, Ossa, Derbi, puch, montesa ,Bultaco.
Cuando España fabricaba sus propias marcas.......
2022, ya no hay ninguna, Excepto GAS GAS , y algunas marcas de deportivos por encargo.
Me da "muuuuchaa pena", que todas estas marcas desaparecieran, o pasaran a manos de empresas extranjeras.
Sikorsky, diseñador del primer helicóptero, dijo que sin los diseños de De la Cierva el jamás habría podido desarrollar el helicóptero. Así que puedes considerarlo el padre perfectamente. Me ha gustado el vídeo como siempre!
La aportación del autogiro fue el sistema de articulación der las palas; volar, también voló el helicóptero del marqués de Pescara, sin ese sistema
Yo conduje durante una temporada un Avia 2500 de reparto de bebidas, la joya de la empresa, en el año ´94 y fué una experiencia inolvidable. Carroceria abierta con unas cadenas para que no salieran los barriles de cerveza. Estaba bien de mecanica excepto los frenos, pero me llevo un gran recuerdo de aquel camión.
Que video más emotivo. Una lástima que mi padre no pueda verlo. En mi casa hubo dos Avias, uno de ellos se carrozó en el Barrio de La Fortuna, muy próximo a las instalaciones de Avia en Cuatro Vientos, el otro era un 3500 rebajado, es decir, lo que mi padre lo que compró era un 5000K al que se le limitaba la PMA a 3.500kg. Muchas veces la G.Civil le paraba y le mandaba pesar, para colmo de males lo que entonces era la ITV (que se llamaba la revisión de Industria) le obligó a quitarle la doble ballesta de esta forma se aseguraban que no cargabas más de 3500K. Al pobre hombre no le quedó más remedio que quitar el ballestín y por fin le dejaron en paz. Cuando yo era niño, al Avia viejo había que arrancarlo a golpe de "eter". Me acuerdo como si fuera hoy, levantabas el cubremotor, quitabas la mariposa que daba acceso al filtro del aire, sacabas el bote de eter de la guantera le dabas una rociada y aquello arrancaba. Para los dos vhs mi padre les puso una tela que cubría la entrada de aire al radiador, de esta manera se calentaban antes en invierno y gracias a ello no te congelabas en la cabina. El segundo avia ya traía una caja de cambios de 5V toda una novedad para la época que había que pagarla como extra. Yo hubiera dado lo que fuera porque en lugar de esa caja, hubiera incorporado una trampilla elevadora de carga. Hicimos muchos portes con él y al jubilarse mi padre se vendió. Unos años después de venderlo me lo encontré en un estado lamentable. Gracias a Dios, mi padre no fué quien lo vió en aquel estado, si el lo hubiera visto le hubiera dado un infarto, con lo que el lo cuidaba y lo mimaba. Le cambiábamos los filtros, le engrasábamos.... en fin que es una pena que los dos me falten a día de hoy.
¡Que bonita historia! ¡Gracias por compartirla!
Estos videos me trasladan a mi niñez, que desde que tengo memoria siempre me atrajo el mundo del motor , fijándome siempre en todo aquello que tuviera ruedas motor y volante .
Es cierto que también me hacen sentir algo mayor, aunque tengo 10 años menos que Max jeje.
Un saludo desde Asturias.
HOLA NAX!!!!
Yo sigo también a los chicos de @alsondemifurgon, que rescataron y restauraron completo un Avia.
Se ve que es un camión hermoso y confiable!!!!
ABRAZOS DESDE PARANÁ, ARGENTINA
No sabia que esa marca que hacía esos magníficos camiones, habían hecho aviones.
Ahora entiendo que salieran tan buenos.
Gracias por el vídeo y la información.
No hay como llegar a casa de un ajetreado día y relajarse con las inigualables histo-reportajes del team de Garaje Hermético 👊 Voz, imágenes y contenido. La santísima Trinidad de la Comunicación 🤘👍
'Trinidad' es un nombre blasfemo ¿Qué te crees que estás contando: ovejas, monedas? Hasta Mahoma lo dijo, está en ese equivalente a la 'Regla de san Benito' que es El Coran, Sura 4, 'de las mujeres', número 169.
Me ha encantado recordar los años que condije un avía 5009 por las carreteras como bien dices " de antes" sin autovías un saludo me encanto
Tengo grandes recuerdos, hice la mili con un Avia 2500 (FN-1515). Todavía me acuerdo, un pipiolo con el carnet B recién sacado. Aprendí el doble embrague e hice gimnasia con la dirección (no asistida) los frenos y el embrague duros como piedras y de un recorrido enorme.
Buen video, podrías hacer un vídeo de marcas que han desaparecido y poco conocidas
En Argentina se fabricó un camión liviano muy similar al frontal Avía aquí mostrado. Originalmente fue fabricado por Borgward desde 1961 creo y luego cuando Borgward cesa su producción en el país, todas las matrices son adquiridas por IME (industrias Mecánicas del Estado) y con modificaciones mecánicas y de cabina pasa a llamarse Rastrojero F81. Los modelos industriales con gran injerencia del estado por esa época, en muchos países del mundo. Muy buen informe sobre vehículos que abrieron y abonaron caminos. Saludos cordiales.
Recuerdo el anuncio de televisión cuya cancioncita decia: "Avia será tu camión, Aviaaaaa".
Jajajajaja algunos ya estamos sembrados de canas..! Yo también me acuerdo que lo anunciaban cantando😂
Por potencia y conducción: Avia será tu Camión
Bonito vídeo. El próximo que complemente a este, bien podría estar dedicado a todas las furgonetas y los verdaderos mixtos-adaptados, que tantísimas décadas cumplieron incansables. Y que alguna todavía pulula y cumple por ahí. Que todavía; cuando menos me espero en algún barrio de currantes y de los más humildes, o en algún pueblo; me llego a tropezar con alguna veterana y tan reconocible SAVA.
Yo llegué a ver hasta hace pocos años, dos AVIA funcionando con caja alta (de esa que se ve durante el vídeo que también cubre la cabina del camión, que nunca recuerdo como se llaman ese tipo de cajas). Serían unos 3500, de diferentes generaciones porque uno tenía los faros con los marcos y soportes negros, y el otro tenía sus dos faros redondos con perfil cromado, más clásico. Eran de una familia de fruteros y verduleros que cargaban y vendían en ellos, abriendo la caja por un lateral hacía de puesto y mostrador. Estaban muy enteros y bien cuidados, muy clásicos hasta de colores, uno en color crema principalmente, y el otro en un tono aguamarina, ambos en tonalidades pastel en todos sus detalles y rótulos. Los veo menos desde hace tiempo (la demanda y competencia mandará, digo yo) pero de vez en cuando me tropiezo con ellos.
Y hará unos 10 años, otro más uno más, en este caso de los pequeñitos con caja bajita abierta (no sé si sería un 2500), pero que cumplía perfectamente y su dueño lo tenía de dulce y además decía que ni de coña se desharía de él, aunque se jubilaba en nada. Todas las semanas iba sus dos o tres veces a cargar y descargar. Éste era blanco, clásico con sus faros redondos con apliques cromados, y la caja en aluminio. Muy austero y sencillo, pero cuando te fijabas, estaba impoluto. Mimado, mimado.
Bien mantenidos, todavía estos AVIA cumplen. Eso sí, con florituras y comodidades las justas... claro.
Me ha hecho gracia durante el vídeo refrescar la imagen y reconocer los microbuses de AVIA (para mí eran autocares y ya está). ¡Esos también los he llegado a ver más de una vez de niño! Pero mucho menos que sus camiones, tan reconocibles con esas cabinas tan redondeadas. Que en comparación a las demás marcas, que se veían más menuditas tanto en tamaño como en altura. Pero es cierto que tenían y mantienen un encanto especial.
¡Me alegro de que al maestro también le guste la aviación!. Jorge Loring debió ser familia de Fernando Rein Loring , héroe del vuelo Madrid-Manila.
Con mi 61 años y intentando girar el volante de un camión desde los 10 años me as recordado el mérito que tenía el manejo de estos vehículos que e manejado en mi vida por toda España con los camiones
Dejaron de fabricar Avis, pero la fabrica no se cerro, la compro nissan que fabrico alli entre otros el Almera, tb se fabricaron en un anexo a la citada fabrica
Súper buen vídeo. A todos nos gusta los vídeos de marcas Españolas de antaño.
Pequeño tirón de oreja Máximo. En 1923 Carabanchel alto era municipio independiente. Lo fue hasta 1948.
Mi otra gran pasión es la historia de Madrid.
El vídeo genial. Para guardar y volver a ver.
Las butacas de los Avía las hacia mi padre en una fábrica que tenía. F.Gonzalo. También tuvimos un par de ellos. También fabricaba para Pegaso, Barreiros, Vespa, en general para toda la industria del automóvil de aquella España.
Máximo, gracias por tu reportaje, yo soy del 56, y me acuerdo perfectamente de los avias, en el ejercito de tierrs tuvieron un modelo mas grande creo recordar?
Tu te acuerdas de una marca de Zaragoza, creo que se llamaba NAZAR?
La "hélice" del autogiro, no era tal. Eran "alas giratorias". Una genialidad del señor De la Cierva.
@@ankylosaurio Las palas de las hélices y los alabes de las turbinas también son alas, pero en vez de pasar el aire sobre ellas, por el movimiento de la aeronave, se mueven a través del aire con un mecanismo
Llevo días esperando tener los 15 minutos de tranquilidad que necesitaba para ver bien este vídeo. Me encantan los de historia. Muchas gracias.
Mi vecino tuvo uno (en Montevideo Uruguay) y lo usaba a diario por los primeros noventas, acá no eran comunes lo más común en esos camiones y épocas era ver leoncinos (saliendo de fordy Chevrolet claro). Saludos desde Uruguay
Yo estuve trabajando en la empresa Rialcao Postobón y repartiamos con los Avía 3500 que ya estaban muy viejos pero guardo un buen recuerdo....
MI PRIMER TRABAJO COMO AUTONOMO FUE REPARTO DE PAN CON MI AVIA 2500 CAPITONE.
DURO DIA A DIA TRABAJAMOS JUNTOS , QUE BONITOS RECUERDOS.
RECUERDO CUANDO HACIA MUCHO FRIO , QUE TENIA QUE HACER UN GUISOPO CON ALCOHOL Y METERLO EN EL FILTRO DEL AIRE PARA QUE ARRANCARA.
Y VAMOS QUE SI ARRANCABA.
Gracias por vuestro trabajo. Me encantan estos vídeos, sobre la historia de alguna marca o modelo en particular. Enhorabuena.
¡Esto es otra cosa! Me encanta: los camiones, vehículos prácticos, de trabajo, hechos para durar y soportar el uso de la servidumbre.
En 1976 - yo también soy muy mayor - , con 14 años entré a trabajar en el concesionario AVIA de Albacete, en el departamento de recambios. Teníamos también la concesión de DERBI , VESPA Y PASCUALI. Cuantas cosas podría contar de los 8 años que allí estuve. Fue una escuela alucinante. Aprendí muchísimas cosas... El pais empezaba a despegar. Ahora con 60 años sigo en el mundo de la automoción. Nunca la dejé. Ahora vendo maquinaria agricola de la marca CLAAS. Todo un mundo este de la automoción...
Joder mi padre tenía un motocultor Pascuali...hace 30 años de esto.
Tenían más peligro que una caja de bombas...
y EBRO os acodais? España tuvo su propia automocion . Pegaso y grupo barreiros son otros grandes ejemplos.
Perdón, ¿tenías 14 años en 1976 y te dices viejo? Yo tenía 13 años en 1976, ahora tengo 59 años y no me considero viejo. No soy un chaval, pero aún no estoy para el desguace... 😉
Mi padre tuvo un Avia 5000 y estaba enamorado de él. Indestructible.
Que gran recuerdo.sobretodo cuando hice el servicio militar en el 89.vi muchos modelos y me gustaba mucho el avia,ademas de otros modelos de camion😊gran video.muchas gracias👍
Tod-avía se ve algún vehículo Avia. Avia, también es una marca de gasolineras. Muy extendida en el norte.
Mi padre tenía un Barreiros..y trabajaba en Barcelona..en la construcción..y eran duros de cojones 💯🙏🏼😀..buen video
Min 0:59 para mi El camión como vehículo, despierta otro tipo de pasión. Soy un fanatico por los camiones y cada vez que Garaje Hermético suve un video sobre camiones lo veo más de dos veces. Buen video
Yo conduje un Avia en el ejército, le decíamos el Avia cabezón porque tenía cabina doble.
Lo usábamos para llevar la basura del cuartel al vertedero en bidones grandes. Recuerdo que tenía solamente 4 velocidades y meter la marcha atrás era un suplicio, pero siempre arrancaba y eso que en la sierra hacía mucho frío.
Yo hice la mili en Capitanía de Granada en los 80, y para la basura se usaba un Avía también, pero simple cabina, solo para el conductor, con un solo asiento, la tribu para apalear la basura en el vertedero, en la caja, encima de la basura. Un suplicio cuando llovía...
Yo en Sierra Elvira en el 90, carretera de Córdoba
Me pude subir en Cheste a un Avia 2500 con el propietario estuve en el asiento del copiloto y me parece un camión muy chulo
Ya era hora de hablar de camiones, me ha encantado. Mi primer camión fue un Avia 2500, la verdad es que los maltratabamos sobrecargandolos y habia que mimar los frenos, pero era una maquina formidable, muy fino para su época y muy bueno para aprender el oficio. Espero que hagas más videos de camiones españoles (hay marcas casi desconocidas que fabricaron camiones de gran calidad).
@@daf3205 la historia de V.IA.S.A (vehículos industriales y agrícolas Sociedad Anónima), es para contarla.
Sólo conozco que, firmó un convenio con la empresa de material.ferroviario Material Móvil de Construcciones, con sede en Zaragoza y luego absorbida por C.A.F, en la que se fabricaban los JEEP-VIASA españoles (mi padre estuvo toda su vida en esa empresa), montando y ajustando las chapas de los Jeep Willys-Bravo-Comando y las furgonetas Jeep Campeador.
V.I.A.S.A se asoció con EBRO y hasta mi padre estuvo en la cadena de las SIATA en la factoría de C.A.F-Zaragoza.
Asi que, en la actual filial de C.A.F-Zaragoza, se fabricaron los Jeep españoles, SIATAS, unidades del metro de Madrid, unidades de Cercanías para Madrid y Barcelona y los famosos auto-diesel (llamados "camellos" por sus gibas en el techo) o canfraneros (hacían la ruta Zaragoza-Canfranc) y se fabricó el primer A.V.E en 1991 como prueba-piloto.
@@daf3205 Se te olvidan NAZAR, SAVA, BABCKOCH WILCOX, TMU y seguramente otros muchos que, en este pais y con pocos recursos, se dedicaron a fabricar y/o reconstruir y transformar camiones y vehiculos industriales en general hechandole mucha imaginacion y ganas.
Un gran abrazo y reconocimiento señorón, desde Querétaro, México.
Eres un gran narrador, me recuerdas a los grandes " contadores de historias" cómo Jorge Bucay o la inolvidable " rosa de los tiempos" allá en España. Cualquier historia de motores la conviertes en un ameno e instructivo relato.
Desde México te abrazamos querido Max.
AVIA 2500, mi primer camión. Se conducía con carné de coche, yo tenía 19 años, el camión casi más que yo. Que recuerdos...
Gracias Max & Rodrigo. No tenía ni idea de lo de Avia.
Soy joven.... pero mí padre conducía un avía, modelo auto bus. 20 plazas, con el motor deltro dé la cabina. Hablamos dé los años 70. Un buen recuerdo al ver tu vídeo.
Gran video Maximo, saludos.
Yo vivía cerca de Aeronáutica Industrial. En el barrio de La Fortuna, hoy al lado de la M-40...
No tan desconocidos, eran camiones y autobuses muy populares cuando era un chaval.
Aunque este programa se dedique al automovil, el autogiro se merece él solo un programa. Es uno de los inventos más importantes de la aviación desarrollado a partir del año 1917 por un español del que apenas se habla.
Habia muchas empresas que tras la guerra continuaron, incluso al servio del estado en algunas ocasiones aunque en su momento lo hiciesen para el gobierno anterior de la republica... Simplemente eran empresas a las que contrataron sus servicios, y los prestaron sin posicionamiento ideológico, suficientemente castigada estaba ya España en ese momento como para hacerlo con empresas que generaban bastantes empleos y daban unos servicios que nadie más cubría...
Gran video , me gusta los camiones también , cuando era pequeño veía en los avias 2500 la chapita en su cabeza por la parte delantera eso de industrias aeronáutica me llamaba mucho la atención y pensaba que interesante si en España se fabricase aviones indagué y al poco tiempo me alegré de saber de su fabricación.
Que bonitos eran los Avía. Me acuerdo verlos de crío de aquí para allá.
Yo me acuerdo,que habian unos camiones(nose si serian leiland que tenian un ralenti muy particular..este ralenti subia y bajaba asta casi se paraba siempre me llamaron la atencion..luego desaparecieron..la verdad esque me gustaba escucharlos.Un saludo.
Desde que te sigo,este sin duda el mejor capitulo un gran saludo desde tarragona,conductor de 2cv special de 1983 🛻🏁
Yo llevaba un 3500 cargado a tope y en agosto, supervivencia pura
Buenas tardes. Me encanta Garage Hermético, por los reportajes como este. Yo me examine en 1.977 del carnet de camión con un Avía, cargado con 3.500 kg y aprobé a la primera, a pesar de que no era fácil dóbermans el ruido al que había que cambiar las marchas, porque como es lógico en aquella época no tenían Lala marchas sincronizadas. Me habéis traído muy buenos recuerdos de aquella época. Muchas gracias por ello. Un saludo
Saludos amigo.. Que bellos son los moto carros Avia.. me gusta mucho el que es parecido a la Vespa tres ruedas.. hermoso vehiculo. En cuanto a la marca Ebro aqui en venezuela sobre todo en Caracas y los teques habian muchos autobuses Ebro.. todavia deben existir uno que otro.. son unos autobuses feos, cuadrados, muy parecidos a otros que tambien se extinguieron llamados Titan.. saludos desde Valera Venezuela
señor maximo lo felicito por este producto ,a mi humilde opinion muy bien por el señor dueño avia y las autoridades ya que en mi pais nada se fabrica y por lo menos en este ejemplo fue lo contrario saludos desde uruguay
Qué gusto da escucharle a usted, Sr Sant..
La marca con la que me saqué los carnet de camión y de guagua (autobús). Años 80
Enhorabuena. Muy buen reportaje.
Se nota que hay pasión en lo que hace.
Recuerdo perfectamente aquel spot televisivo que decía:
"AVIA será su camión, ¡¡AVIA!!.
AVIA será su camión, ¡¡AVIA!!.
Con potencia y conducción, con potencia y conducción, AVIA será su camión"
Yo he restaurado un Avia. Le quite toda la pintura que tenía capas hasta con rodillo y pintura de pared, lo deje a chapa y lo oxide por que lo querian hacer estilo "rat" tambien se le laco el chasis en negro. No se donde estara ese camion se hizo en un taller de Riells donde estuve haciendo algunas cosas
maximo tus videos me animan mucho
HOLA MAX,,correcto mi padre tuvo un monton de camiones propios de aquella epoca y siempre dijo que el que mas corria de todos era su avia 5.500,,,,,era un camion con muy buena aerodinamica y el mas agil de la epoca,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo peña
Yo tuve la suerte de conducir un Avia 7000 del ejército de tierra allá por el 95-96. Guardo un gran recuerdo de él, especialmente por la curiosa disposición de la palanca de cambios, muy atrás y la poca altura sobre todo comparada con el Pegaso 3045 que solía conducir. Me quedé con las ganas de probar el bus que teníamos, sólo podían conducirlos los soldados profesionales...
Yo también prefiero los camiones, o lo que sea, manuales, o al menos no automáticos como aquellos que comentas con jostick pero con embrague.
Un saludo.
Es decir, ayudas sí pero sin intrusiones no deseadas. Eres como yo. Quien conduce soy yo y decido que hacer y cómo en cada momento, la máquina sólo debe no ponérmelo difícil o "negarse a hacer lo que le ordeno". Es que con la tormenta Filomena el coche se negó a abordar una calle congelada porque se inmiscuyó el control de tracción y me llegaba a parar hasta el motor, por lo tanto donde esté un diferencial autoblocante mecánico que se quite la electrónica, que sólo sirve para quienes no saben conducir, ni les gusta conducir ni aprender a hacerlo.
Exactamente amigo. Está bien que la electrónica nos ayude cuando nos equivocamos, como el ABS por ejemplo, pero que el vehículo haga lo que quiero cuando quiero. Podría contar mil y una malas experiencias con camiones Iveco automáticos.
A mi, que me den uno manual.
@@robertobecerrasanchis aquí un soldado profesional que, en aquellos mismos años estaba en el curso del carnét C-C2-E (nos examinaban de los tres permisos a la vez, con un Pegaso de 3 ejes).
Usábamos un Avia 7000 para hacer la curva en marcha atrás y me sorprendía la larga y curvada palanca de cambios, muy parecida a los Pegaso Comet y 3065, con un movimiento muy llamativo para insertar la marcha atrás.
Poco después, y con un Avia 3500 y un brigada de acompañante, increpándome q no sabía conducir un motor diesel (rascaba el embrague aún haciendo el doble embrague), cargado de minas anti-carro, yendo de un polvorín al campamento de zapadores, nos dejó tirados en pleno campo de maniobras de San Gregorio (Zaragoza), justo cuando lo cogió este brigada y pensé: (y ahora, ¿qué?, bocazas)
@@hiroito9337 Que casualidad, yo serví en San Gregorio en Numancia 9, lo mismo hasta nos cruzamos.
Había mucho listo, especialmente entre los suboficiales, que te voy a contar...
Solíamos abastecer a los que venían al campo de maniobras, especialmente con aljibes de agua. Tuve la "suerte" de que los del reemplazo posterior al mio suspendieron todos, por lo que estuve currando muchísimo con el camión mientras fui chivo y también de güisa. Pero me vino genial, aprendí muchísimo con solo 18 añitos.
Un saludo.
que casualidad, Roberto.
Yo estaba en el parque de transmisiones, en el Batallón de Ingenieros en el R.A.C.A-20 de la Brigada de Caballería.
En 1997 nos mudaron a la misma Brigada, junto al España 11 y el Pavía-4.
Yo estaba de conductor de.....todo.
Me agregaban de conductor, además de nuestras propias maniobras, a las de los escuadrones de caballería q solicitaban apoyo de otras unidades.
Lo mismo nos hemos cruzado y todo.
Íbamos a examinarnos al antiguo cuartel del Regimiento de Transportes, hoy derruído, en el barrio de Valdespartera.
Joer, un saludo muy cordial para ti.
Que pequeño es el mundo, a veces...
Tuve el honor de llevar un Avia en el ejército
La cantidad de cosas que se hacían antiguamente con un poco de ingenio y ganas. Lastima que la evolución del mercado y la industria haya hecho desaparecer a tantísimas marcas.
Gracias por el vídeo, los históricos son de mis favoritos.
Nissan cerró en Barcelona por perdida de mercado. Por muchas manifas que monten los sindicatos, si no se vende el producto que hacen, la fábrica carece de sentido. Y si sólo se vende al otro lado del mundo, te llevas la fábrica que seguro que los costes sociales son menores. Cuanto menos, sorprenden las pocas luces de las centrales sindicales respecto a la industria, diciendo defender a los trabajadores y por otro lado sus declaraciones son un ataque a la industria que da de comer a sus empleados. No saben mantener el equilibrio y se dejan llevar por corrientes de pensamiento ideológico que resultan contraproducentes. Los sindicatos necesitan de las empresas, pero no al contrario.
Tú, Ayrton y mi padre sois del mismo año. Se ve que fue un año muy muy bueno
Muy interesante, me gustan los vídeos con historia 👍
Máximo, he viajado en más de una ocasión en un tractor Lanz Bulldog de dos tiempos y no veas cómo se disfruta.
Cuando era niño el los años 90 mi madre trabajaba para una una fábrica textil y el camión de la empresa era un avia de color azul el chofer era amigo de la familia y siempre me montaba en el camión nunca me olvidaré del emblema del avía muy bonito. Esto pasó en Cuba soy Cubano y al parecer a Cuba llego ese Camión pero vi muy pocos. Saludos buen video!
gracias por este video. me ha encantado recordar esta marca.
Máximo, gracias por estos vídeos de camiones Españoles. En mi casa hubo dos allá entre los años 60 y 80. Recuerdo la dificultad para girar el volante, con esos camiones no hacia falta ir al gimnasio. Y como bien dices, con alguna velocidad era inevitable hacer doble embrague para que no rascara. Un camión muy bonito
Muchas gracias por este vídeo tan chulo!!!
Años después lo encontré en una chatarreria. Aun tenia los logos de mi empresa en la puertas. Lo acaricie y se me cayeron lagrimas.
Yo soy de tu edad y cuando era un chaval iba con mi tío a Madrid con un avía y me encantaba el camión avía lo recuerdo con mucha ilucion
Excelente vídeo, Máximo.👍 Saludos.
me gustarìa que hicieras uno de Estanislao Reverter y su alpinche,gracias
Afortunadamente hay más de uno de estos Avia bien restaurados y conservados. Duros y fuertes camiones
Entrañables recuerdos de mi infancia y juventud.
En Paraguay tuvimos camipnes Avia alla por los 89 90s
Muy buen camión a cuba llegaron muchos en la década de los 80 venían pintados en color azul.
Mi abuelo empezó haciendo portes con un avia 3500 del 79. Ahora tenemos una empresa de la que vivimos muchas familias. Aun guardamos la primera piedra. Gran podcast
Soy de Uruguay y a fines de los 70s la empresa del estado de pesca había comprado de los últimos camiones Avía con cámara frigorífica y mostrador para la venta , todo de origen .
Muy buen video. Aunque llegué hasta el final y en parte escuche la respuesta a una curiosidad que tuve desde el principio, quisiera ver aunque sea una foto del Avia hecho en Checoslovaquia. Siendo bien joven maneje uno en Cuba. No recuerdos los detalles mecánicos, como el motor (por ejemplo) pero si recuerdo que se manejaba como un auto ligero. La suspensión y la dirección era una pasada. Gracias y saludos.
Creo que máximo debería hacer un libro con sus vivencias y historias y anécdotas 🤔
Griacias por acordarte de esta marca. Por mi pueblo aun cartonea uno
Yo tambien era un aficionado de los camiones de su pais en mi infancia (años 60 y despues), seguro mis preferidos eran los Pegaso, siguiendo los ebro (los C sobretodo) los Barreiros pero debo reconocer que los Avia quesdaron siempre al segundo plano. Quizas piensaba que su cabina faltaba de personalidad ? Una pena porque eran muy muy numerosos tanto en el campo que en las cuidades. Gracias para recordarnos esta empresa olvidada hoy...
hola, me parece muy bien recordar y reexplicar estas antiguas cosas de " aquellos tiempos", pero, ya hace al menos dos años ( fui suscriptor desde que solo eramos ciento y pico de suscriptores) que si rendimos homenaje a todo esto, ¿ por que nunca se ha hablado de autodromo de terramar, que data de los años 20 del siglo pasado y, creo, que no muy bien, pero aun existe ese sensacional ovalo?
y, por que no se habla de Sava, ya puestos?
Existe y se hacen visitas guiadas. Estuve hace poco. No se habla porque no está en Madrid, supongo...
@@rubencg2654 Totalmente de acuerdo, eso es EXACTAMENTE a lo que me referia yo tambien
La calidad de este canal va creciendo de manera inversamente proporcional a la calidad de las intros.
Recuerdo modelos doble cabina, volquete, capitoné, etc, etc. Un mito del transporte español.
Una marca bastante interesante,no la conocía.Realmente me encantó su historia,llegó a fabricar aviones y camiones
Buen vídeo
Hola Maximo yo conduci un Avia 2500 trabajando en Legazpi antiguo mercado de frutas de Madrid y tambien el Ebro P 137 un saludo
Para completar la historia, hay un modelo que debería aparecer, igual en un vídeo propio. El Jeep Avia, que también recuerdo como Jeep Ebro. Me encantaba de niño.
Ese no era el Ebro Comando?
Me sumo a la petición. He buscado y parece que no se ha hecho aún. (jeje, en lugar de un _a la..._ me salió un _ala.._ como a los pájaros)
@@miguelzarco9905 creo que se conoció con varios nombres, pero sí, era ese.
@@miguelzarco9905 Hola Miguel , Jeep comando y Commander , fabricados bajo licencia por CAF , Avía , Viasa , Ebro y Barreiros . Los diesel con motor Barreiros y posteriormente con los mismos motores Perkins que los camiones y furgonetas de Ebro . Saludos
Grande Máximo.Que recuerdos me traen estos videos.Como me han chivado que sueles ir al espiritu de Montjuich me gustaria saber si tienes idea en que fechas se celebrara en 2023.Saludos y like para ti
A mi me pasa, si quema algun tipo de combustible no importa de que tamaño sea, me llama la atención.
Yo no me acuerdo más que esos camiones cargados de gaseosas y que liában un escándalo terrible los vidrios con los baches, no el camión, yo era de embelesarme con las montesas y bultacos, que después tuve una, camiones los militares si me impresionaban. Mira que te gustan los camiones. Buen vídeo.
Yo que soy relativamente joven, recuerdo en mi pueblo los camiones de reparto de gaseosas y butano que eran Avia. Y siempre me llamaban la atención sus formas tan redondeadas características
Muy buen vídeo máximo
El marido de mi prima tuvo un Avia, de cabina naranja. Muy típico de aquella época.
Que lujo se país en aquella época .
Su industria despuntaba
Estoy plenamente de acuerdo con su comentario de que Jorge Loring fue un tipo listo, pero no porque consiguiera negociar con el bando vencedor de la guerra después de haber trabajado para la República ya que fue secuestrado y asesinado en Madrid en septiembre de 1936, sino por sus muchos logros en el mundo de la aeronáutica. Tuve el honor de conocer a uno de sus hijos, Jorge Loring Miró S.J., una persona extraordinaria de quien tengo unos recuerdos entrañables. Un saludo
Mil gracias por esta info. Aprendo mucho con vosotros.
Otro jesuita José-Ignacio Martín-Artajo, ingeniero y taumaturgo, profesor en el ICAI, patentó bastantes cosas, entre ellas un motor rotativo español, hay video en RUclips, cuyo desarrollo continúa Eduardo García-Sánchez en el ICAI
Yo uso un autobús Pegaso y es una pasada