Buena máquina yo tengo uno igual y va de lujo, lo único que no se si lleva válvula pcv o yo no he dado con ella, si lleva a ver si haces un video de donde está para cambiarla
@@fall3576 hola amigo, es algo que tengo pendiente, no se si lleva válvula en si o es un decantador como en mi megane, tampoco se donde está ahora mismo pero tengo idea de hacer ese vídeo 😉
Excelente eleccion amigo!!yo tengo el type s con 210k y va como el primer dia, eso si...sin repro.Espero que realices la tuya para ver que hacer con el mio😂😂😂me molaria!!! Un saludo crack
@@marcosiglesias1354 hazsela amigo, yo he probado uno con ella y eso empuja que da gusto, va como un tiro, eso si..te recomiendo la repro CHS, para mí es ls mejor que hay para este coche porque no empieza a tirar desde tan abajo y no te come tanto el embrague ni echa humo al acelerar 😉
Que ganas de videos haciendole cositas yo tengo un 2.2 también y es gloria bendita a mi parecer lo unico malo es el consumo con repro lo llevo en 11l/km pero va espectacular
@@reyesperez1426 11 litros? Pero que repro llevas? Porque en el grupo de Telegram hay gente con repro y le ha bajado el consumo medio litro yendo normal, si le pisan sube a 7,5 u 8 pero no más 🤔
Cochazo! Enhorabuena! Supongo que no llevará fap aún ese. Te recomiendo hacerle un flush al aceite y usar un 0w30 en acea a5/b5. Es lo ideal para estos motores y poca gente lo pone
@@thealvius estos no llevan filtro de partículas por eso lo compré, si lo llega a tener no lo compro ni de coña 😅 y lo de la limpieza prefiero no hacérsela porque son muy abrasivas y la gente se las hace como el que bebe agua, el 0w30 es el que lleva ahora mismo pero le voy a poner 5w40 porque aunque me consuma un poco mas de combustible al ser mas viscoso sigue siendo sintético y protege un poco más el motor del desgaste
@@miscochesysuscosas no le pongas 5w40, no le vas a proteger más, al contrario. Un aceite mas gordo hará que se mueva peor y aumenten las tolerancias del motor. Lo de que protege más el motor es cosa de mecanicos cuñaos antiguos 😅😅
@@thealvius tenía idea de ponérselo porque en el grupo de Telegram le suelen poner ese, aunque también hay gente con 0w30, yo en mis coches siempre le he puesto 10w40 y siempre me ha funcionado de lujo, mi megane tiene ya 400.000 en menos de un cambio de aceite y sigue yendo de lujo también, de todas maneras en el manual vienen todas las viscosidades que acepta segun la temperatura media de donde vives y cualquiera de esas entra en el rango
@@miscochesysuscosas entrar entra, a un motor normal (de los que aguantan) le puedes poner también un 20w50 y que te dure muchísimos kilómetros... Pero cuánto menor sea la viscososidad va a ser mejor para el coche (menor consumo, más suavidad... Le haces trabajar en lo que fue diseñado), siempre que la acepte claro. Piensa que cuando salieron estos 2.2, en la Honda echaban 5w30 alto hths y cuando tuvieron 0w30 y bajo hths se lo cambiaron... Es porque iban mejor con eso Respecto al flush, los que son tipo liqui moly llevan disolventes que si son dañinos pero los de Xenum u oilsyn no, son bases de aceites con más poder de limpieza. Son para circular con ellos y limpiar poco a poco.
En hora buena amigo! Dos mejor que uno!😊 Con este coche no se falla, no hay cosa parecida hoy entre los nuevos. Hace unas horas he tenido una experiencia sorprendente, un amigo se ha comprado el Porsche 911 S cabrio con 625 cv, hemos dado una vuelta, he examinado el puesto de conducción, sus neumaticos traseros 315 30 R 21 etc etc un coche de más de 300.000 euros. Sin embargo, al volver a entrar a mi Civic, me ha parecido, más cómodo, más bonito, mejor diseñado, y he disfrutado una vez más de su agilidad y sonido en carretera, y he vuelto a valorar más lo que tengo, mi maravilloso Civic negro de gasolina!😊
Es que un coche por mucho dinero que valga no quiere decir que sea mejor, solo quiere decir que es más caro, en la mayoría de los casos pagas la marca, la publicidad y la fama que tengan, yo estoy harto de decir lo mismo que tú, pero me llaman loco, o envidioso y tonterias asi 😅
Hola compi. Antes de nada enhorabuena por el canal, sigue así. Me voy a comprar un civic 1.8 y veo que varian bastante los precios. Cuanto me dirias que es un precio justo para un coche de entre 200 y 250k kilómetros? Depende del estado pero digamos que estan en un estado aceptable. Algún consejo antes de comprarlo? Gracias de antemano amigo.
@@ZeusKeka hola amigo los precios están carísimos así que con esos km vas a tener que pagar entre 5800€ y 7000€ depende si es particular y te da garantía o no, lo que tienes que mirar es esto que digo en estos vídeos, espero que te sirva y que encuentres una buena unidad 😉 primer video: ruclips.net/video/XlKpYRfn9eQ/видео.html Segundo video: ruclips.net/video/v3GgrOwSsLs/видео.html
Felicidades Gonzalo por la nueva adquisición, se le ve muy bien a ese 2.2 supongo que ya te habrás asegurado del embrague, de los colectores de escape y tal. ¿Cuántos km tiene? Un saludo y a disfrutarlo, como se nota que los cuidas.
@@Pixazo gracias amigo, si si, el embrague perfecto, le hice un par de pruebas varias veces y no falló ninguna, el colector le tiene bien, es el de serie pero le tiene bien y lo demás también, alguna cosa tiene estética y tonterías como lo de los espejos pero cosas qu las arreglo fácil con dos duros, tiene 290.000 pero va finísimo, he probado varios con la mitad de km y no iban tan finos como este ni de coña 😉💪
@@miscochesysuscosas 290000 km, està en la flor de la vida ese motor....estos aguantan una pila de km ehhhh. Lo dicho, a disfrutarlo y ya veré por el canal lo que le vas haciendo 👍
@@miscochesysuscosas un alto kilometraje no es indicativo de que esté mal, si son por carretera y viajes largos pueden ser mucho mejor que un coche con la mitad de kms que se use sobretodo en ciudad! Como probaste el embrague?
@@thealvius en autovía metiendo sexta a 90km/h y acelerando a tope para ver si patinaba el embrague, pero no patinaba, otros que he probado patinaban de cojones, este nada, ni un amago, y en parado metiendo sexta y soltando el embrague de repente para ver si tardaba en calarse o no
Hola makina, me acabo de comprar otro 2.2, entre turbo y turbo hay un lapso de tiempo que no empuja, no da tirones ni nada pero no parece que tenga la potencia que tiene que tener, está como asmático jejej, a ti te pasa lo mismo? Me resulta extraño porque estos coches suben de vueltas como un V-tec y el mio parece mas un HDI 🤦🏻♂️. Un saludo!
@@kawaman_9072 hola amigo, el 2.2 no se parece a un vtec, cuando aceleras el 2.2 tarda medio segundo más o menos en reaccionar y salir disparado, eso se llama lag y lo tienen todos los coches turbo, (para que no tengan ese lag les ponen dos turbos a algunos coches) los coches turbo como el 2.2 solo suben de vueltas hasta 4500 rpm y a partir de ahí entras en la zona roja de peligro y tienes que cambiar de marcha, pero los atmosféricos como el 1.8 no corren casi nada a bajas rpm y a 4500 rpm más o menos es donde empieza la fiesta. Son dos coches completamente diferentes, el 2.2 es más para autovía e ir con el motor poco revolucionado porque el turbo ayuda a que no se te quede en las subidas y el 1.8 es más para tramos y divertirte un poco subiéndole de vueltas. Si dices que está como asmático puede que tengas la EGR sucia, o el turbo a punto de reventar, también puedes tener los colectores rajados y está perdiendo potencia por las rajas del colector. Mi 2.2 empuja de cojones, cuando le pisas tarda ese medio segundo en reaccionar pero después sale disparao 😉
@@miscochesysuscosas Ahora que lo dices vi tu video sobre los colectores, y el mio tiene 3 tornillos en el protector calórico, pero he visto que las copias chinas que están forjadas también vienen con 3 tornillos,( el original de honda que tiene 2) y como no suena ni huele a humo dentro del habitáculo, he pensado que se lo han tenido que cambiar por algún colector aftermarket, porque ya tiene 360.000km y seguro que se han rajado, pero ahora que me has dicho eso voy a tener que echar un vistazo, yo vengo de un 407 2.0 HDI de 136 cv y noto que el peugeot anda igual o mas que este y eso no puede ser jejej, el Civic pesa un poco menos y tiene mas par, por eso me resulta extraño, empezare con la EGR y si no se me corrige mirare los colectores a ver si tengo la sorpresa ahí 😮💨
@kawaman_9072 creo que los colectores reforzados chinos solo traen dos tornillos eh....de todas maneras si vas a comprar unos colectores algún día no los compres chinos, yo al mío le he comprado unos usados de un honda CR-V que son iguales, son originales y sonnreforzasos, lo de que el honda ande menos que el 407 no es normal, el civic anda bastante bien, tambien puedes mirar que no te patine el embrague, si te patina el coche anda menos pero creo que los notarias porque se revolucionaría al acelerar
@miscochesysuscosas sí, haré eso, pillaré los de un CR-V, cuando los cambie te digo si ha mejorado, muchas gracias por responderme y por tus vídeos que muchos de ellos me han resuelto dudas y he arreglado males endémicos de este modelo, si alguna vez vienes por Toledo, tienes un amigo, un abrazo máquina 🚗💨💨
@kawaman_9072 gracias por tus palabras amigo, lo de cambiar los colectores cambialos solo si los tienes rajados, si no, no los cambies porque entre los colectores, las juntas y la mano de obra son unos 800€
Hola buenas bro hace poco me acabo de sacar el carnet y me gustaría comprar un civic para usarlo para todo trabajo etc.. Con cuantos kilómetros me aconsejas comprarlo?
@@Unmapache00 hola amigo, pues cuantos menos tenga mejor, pero por ejemplo el que acabo de comprar tiene 290.000 y va de lujo, todo depende del trato que haya tenido 😉
@@joel42212 290.000, pero el coche va de lujo, a veces es mejor un coche con 500.000 km si está bien mantenido que un coche con 100.000km al que han tratado mal 😉
Las cositas que al coche las quiero ver por qué igual me das ideas de cómo limpiarlo a fondo y esas cositas , chuches y todo eso , eres un genio
@@sandaluo86 gracias amigo, poco a poco le iré haciendo cosas 😉
Buena máquina yo tengo uno igual y va de lujo, lo único que no se si lleva válvula pcv o yo no he dado con ella, si lleva a ver si haces un video de donde está para cambiarla
@@fall3576 hola amigo, es algo que tengo pendiente, no se si lleva válvula en si o es un decantador como en mi megane, tampoco se donde está ahora mismo pero tengo idea de hacer ese vídeo 😉
Uf como va a quedar eso niño! 🇯🇵🚀
@@javierfdez2555 ya le he hecho de todo pero lo iré subiendo en videos poco a poco 😉
Enhorabuena por la compra!!. Ahora a ver como lo vas armando jeje
Poco a poco irá cogiendo forma amigo 😉💪
Que pasada, enhorabuena!
@@Cacahuetus gracias amigo 😉💪
Excelente eleccion amigo!!yo tengo el type s con 210k y va como el primer dia, eso si...sin repro.Espero que realices la tuya para ver que hacer con el mio😂😂😂me molaria!!!
Un saludo crack
@@marcosiglesias1354 hazsela amigo, yo he probado uno con ella y eso empuja que da gusto, va como un tiro, eso si..te recomiendo la repro CHS, para mí es ls mejor que hay para este coche porque no empieza a tirar desde tan abajo y no te come tanto el embrague ni echa humo al acelerar 😉
@@miscochesysuscosas ostia!!lo tendré en cuenta, gracias rey!!Un abrazo
Que ganas de videos haciendole cositas yo tengo un 2.2 también y es gloria bendita a mi parecer lo unico malo es el consumo con repro lo llevo en 11l/km pero va espectacular
@@reyesperez1426 11 litros? Pero que repro llevas? Porque en el grupo de Telegram hay gente con repro y le ha bajado el consumo medio litro yendo normal, si le pisan sube a 7,5 u 8 pero no más 🤔
Cual es el telegram???
@@miscochesysuscosas cual es el telegram??
@@jorgenunezcastro5707 pon en Telegram.... Honda Civic 8 y te sale
Cochazo! Enhorabuena!
Supongo que no llevará fap aún ese. Te recomiendo hacerle un flush al aceite y usar un 0w30 en acea a5/b5. Es lo ideal para estos motores y poca gente lo pone
@@thealvius estos no llevan filtro de partículas por eso lo compré, si lo llega a tener no lo compro ni de coña 😅 y lo de la limpieza prefiero no hacérsela porque son muy abrasivas y la gente se las hace como el que bebe agua, el 0w30 es el que lleva ahora mismo pero le voy a poner 5w40 porque aunque me consuma un poco mas de combustible al ser mas viscoso sigue siendo sintético y protege un poco más el motor del desgaste
@@miscochesysuscosas no le pongas 5w40, no le vas a proteger más, al contrario. Un aceite mas gordo hará que se mueva peor y aumenten las tolerancias del motor. Lo de que protege más el motor es cosa de mecanicos cuñaos antiguos 😅😅
@@thealvius tenía idea de ponérselo porque en el grupo de Telegram le suelen poner ese, aunque también hay gente con 0w30, yo en mis coches siempre le he puesto 10w40 y siempre me ha funcionado de lujo, mi megane tiene ya 400.000 en menos de un cambio de aceite y sigue yendo de lujo también, de todas maneras en el manual vienen todas las viscosidades que acepta segun la temperatura media de donde vives y cualquiera de esas entra en el rango
@@miscochesysuscosas entrar entra, a un motor normal (de los que aguantan) le puedes poner también un 20w50 y que te dure muchísimos kilómetros... Pero cuánto menor sea la viscososidad va a ser mejor para el coche (menor consumo, más suavidad... Le haces trabajar en lo que fue diseñado), siempre que la acepte claro.
Piensa que cuando salieron estos 2.2, en la Honda echaban 5w30 alto hths y cuando tuvieron 0w30 y bajo hths se lo cambiaron... Es porque iban mejor con eso
Respecto al flush, los que son tipo liqui
moly llevan disolventes que si son dañinos pero los de Xenum u oilsyn no, son bases de aceites con más poder de limpieza. Son para circular con ellos y limpiar poco a poco.
@@thealvius pues le pondré el que lleva ahora mismo que es un 0w30 amigo, la verdad que el anterior dueño me dijo que le iba muy bien con ese aceite 👍
En hora buena amigo! Dos mejor que uno!😊 Con este coche no se falla, no hay cosa parecida hoy entre los nuevos. Hace unas horas he tenido una experiencia sorprendente, un amigo se ha comprado el Porsche 911 S cabrio con 625 cv, hemos dado una vuelta, he examinado el puesto de conducción, sus neumaticos traseros 315 30 R 21 etc etc un coche de más de 300.000 euros. Sin embargo, al volver a entrar a mi Civic, me ha parecido, más cómodo, más bonito, mejor diseñado, y he disfrutado una vez más de su agilidad y sonido en carretera, y he vuelto a valorar más lo que tengo, mi maravilloso Civic negro de gasolina!😊
Es que un coche por mucho dinero que valga no quiere decir que sea mejor, solo quiere decir que es más caro, en la mayoría de los casos pagas la marca, la publicidad y la fama que tengan, yo estoy harto de decir lo mismo que tú, pero me llaman loco, o envidioso y tonterias asi 😅
Hola compi. Antes de nada enhorabuena por el canal, sigue así.
Me voy a comprar un civic 1.8 y veo que varian bastante los precios. Cuanto me dirias que es un precio justo para un coche de entre 200 y 250k kilómetros? Depende del estado pero digamos que estan en un estado aceptable.
Algún consejo antes de comprarlo?
Gracias de antemano amigo.
@@ZeusKeka hola amigo los precios están carísimos así que con esos km vas a tener que pagar entre 5800€ y 7000€ depende si es particular y te da garantía o no, lo que tienes que mirar es esto que digo en estos vídeos, espero que te sirva y que encuentres una buena unidad 😉 primer video:
ruclips.net/video/XlKpYRfn9eQ/видео.html
Segundo video:
ruclips.net/video/v3GgrOwSsLs/видео.html
Felicidades Gonzalo por la nueva adquisición, se le ve muy bien a ese 2.2 supongo que ya te habrás asegurado del embrague, de los colectores de escape y tal. ¿Cuántos km tiene?
Un saludo y a disfrutarlo, como se nota que los cuidas.
@@Pixazo gracias amigo, si si, el embrague perfecto, le hice un par de pruebas varias veces y no falló ninguna, el colector le tiene bien, es el de serie pero le tiene bien y lo demás también, alguna cosa tiene estética y tonterías como lo de los espejos pero cosas qu las arreglo fácil con dos duros, tiene 290.000 pero va finísimo, he probado varios con la mitad de km y no iban tan finos como este ni de coña 😉💪
@@miscochesysuscosas 290000 km, està en la flor de la vida ese motor....estos aguantan una pila de km ehhhh. Lo dicho, a disfrutarlo y ya veré por el canal lo que le vas haciendo 👍
@@miscochesysuscosas un alto kilometraje no es indicativo de que esté mal, si son por carretera y viajes largos pueden ser mucho mejor que un coche con la mitad de kms que se use sobretodo en ciudad! Como probaste el embrague?
@@thealvius en autovía metiendo sexta a 90km/h y acelerando a tope para ver si patinaba el embrague, pero no patinaba, otros que he probado patinaban de cojones, este nada, ni un amago, y en parado metiendo sexta y soltando el embrague de repente para ver si tardaba en calarse o no
Hola makina, me acabo de comprar otro 2.2, entre turbo y turbo hay un lapso de tiempo que no empuja, no da tirones ni nada pero no parece que tenga la potencia que tiene que tener, está como asmático jejej, a ti te pasa lo mismo? Me resulta extraño porque estos coches suben de vueltas como un V-tec y el mio parece mas un HDI 🤦🏻♂️.
Un saludo!
@@kawaman_9072 hola amigo, el 2.2 no se parece a un vtec, cuando aceleras el 2.2 tarda medio segundo más o menos en reaccionar y salir disparado, eso se llama lag y lo tienen todos los coches turbo, (para que no tengan ese lag les ponen dos turbos a algunos coches) los coches turbo como el 2.2 solo suben de vueltas hasta 4500 rpm y a partir de ahí entras en la zona roja de peligro y tienes que cambiar de marcha, pero los atmosféricos como el 1.8 no corren casi nada a bajas rpm y a 4500 rpm más o menos es donde empieza la fiesta.
Son dos coches completamente diferentes, el 2.2 es más para autovía e ir con el motor poco revolucionado porque el turbo ayuda a que no se te quede en las subidas y el 1.8 es más para tramos y divertirte un poco subiéndole de vueltas.
Si dices que está como asmático puede que tengas la EGR sucia, o el turbo a punto de reventar, también puedes tener los colectores rajados y está perdiendo potencia por las rajas del colector.
Mi 2.2 empuja de cojones, cuando le pisas tarda ese medio segundo en reaccionar pero después sale disparao 😉
@@miscochesysuscosas Ahora que lo dices vi tu video sobre los colectores, y el mio tiene 3 tornillos en el protector calórico, pero he visto que las copias chinas que están forjadas también vienen con 3 tornillos,( el original de honda que tiene 2) y como no suena ni huele a humo dentro del habitáculo, he pensado que se lo han tenido que cambiar por algún colector aftermarket, porque ya tiene 360.000km y seguro que se han rajado, pero ahora que me has dicho eso voy a tener que echar un vistazo, yo vengo de un 407 2.0 HDI de 136 cv y noto que el peugeot anda igual o mas que este y eso no puede ser jejej, el Civic pesa un poco menos y tiene mas par, por eso me resulta extraño, empezare con la EGR y si no se me corrige mirare los colectores a ver si tengo la sorpresa ahí 😮💨
@kawaman_9072 creo que los colectores reforzados chinos solo traen dos tornillos eh....de todas maneras si vas a comprar unos colectores algún día no los compres chinos, yo al mío le he comprado unos usados de un honda CR-V que son iguales, son originales y sonnreforzasos, lo de que el honda ande menos que el 407 no es normal, el civic anda bastante bien, tambien puedes mirar que no te patine el embrague, si te patina el coche anda menos pero creo que los notarias porque se revolucionaría al acelerar
@miscochesysuscosas sí, haré eso, pillaré los de un CR-V, cuando los cambie te digo si ha mejorado, muchas gracias por responderme y por tus vídeos que muchos de ellos me han resuelto dudas y he arreglado males endémicos de este modelo, si alguna vez vienes por Toledo, tienes un amigo, un abrazo máquina 🚗💨💨
@kawaman_9072 gracias por tus palabras amigo, lo de cambiar los colectores cambialos solo si los tienes rajados, si no, no los cambies porque entre los colectores, las juntas y la mano de obra son unos 800€
Que alegría da verte por fin con el, habiendo vivido la historia por telegram... Ahora a mimarlo como siempre y a quitárselo a la mujer 😜😜😂
@@RaidGamingTeam jajaja que grande, eso de que se lo voy a quitar a la mujer es una verdad absoluta y cósmica jajajaa y más cuando tenga la repro 😅
Hola buenas bro hace poco me acabo de sacar el carnet y me gustaría comprar un civic para usarlo para todo trabajo etc.. Con cuantos kilómetros me aconsejas comprarlo?
@@Unmapache00 hola amigo, pues cuantos menos tenga mejor, pero por ejemplo el que acabo de comprar tiene 290.000 y va de lujo, todo depende del trato que haya tenido 😉
@@ionut0684muchas gracias bro por despejarme las dudas, el tema del seguro es difícil que me lo aseguren si soy conductor único?
Por fin te has pasado al lado oscuro. 😅 Ya verás como al final se lo cambias a tu mujer por el tuyo. Un saludo desde Madrid
@@joseplafozfraile1714 cambiárselo no, pero seguro que le usamos más que el 1.8 porque gasta menos para viajar va mejor porque tiene turbo 😉
que dolor los rayones 🥲🥲
@@latormentaknocae69 ya te digo tío, pero es solo estética y se arregla, lo bueno es que de mecanica está perfecto 😉
Jaja te has pasado al lado oscuro 😅
@@karlonchogarage3187 mola mucho eh... jajaa, y cuándo le haga la repro flipas 😅
@@miscochesysuscosas siii,estos diesel tiran bastante
con cuantos km la compraste
@@joel42212 290.000, pero el coche va de lujo, a veces es mejor un coche con 500.000 km si está bien mantenido que un coche con 100.000km al que han tratado mal 😉