Ich bin total begeistert von euren Videos und davon, dass ihr nun so präsent seit. Vor allen Dingen, dass man nun endlich auf Quofox eure Videos für einen angemessenen Preis anschauen kann finde ich super! Ich habe auch einige Ideen, die möglicherweise Anklang finden würden: 1. Holger, ich finde deine Art Klasse und du bist einfach eine coole Sau, allerdings habe ich auch nichts dagegen etwas mehr von Jürgen zu hören, zum Beispiel auch mal aus seiner Werkstatt. Außerdem hat Jürgen doch bestimmt einiges Spezialwissen durch seine KFZ-Elektriker-Ausbildung, dass sicher auch sehr interessant ist. Er könnte zum Beispiel erklären wie man bestimmte Bauteile durchmisst, etc. 2. Wie wäre es mit einer 3. Rubrik in der Ihr ein paar Kniffe aus eurem Berufsleben erzählt? Nur als Beispiel: Man stellt fest, dass ein Zylinder keine oder zu wenig Kompression aufweist hat, aber nicht die Ausstattung um eine Druckverlustprüfung durchzuführen. Hier kann es helfen einfach etwas 15W40 durch die Zündkerzen/Glühkerzen-Bohrung in den Zylinder laufen zu lassen und die Kompressionsdruckprüfung zu wiederholen. Steigt der gemessene Wert nun, sind vermutlich die Kolbenringe verschlissen, ändert sich nichts, sind es wahrscheinlich die Ventile/Ventilsitz, etc. Ich bin mir sicher, ihr habt von der Art ganz viel auf Lager (Improvisation beim Auspressen, etc.) Vielen Dank für eure Videos und weiterhin viel Erfolg Gruß Jonas (Fan der ersten Stunde)
Der Scheinwerfer vom Audi ist krumm und schief eingestellt. Er blendete zwar nicht (Deswegen Grün) aber er hätte weiter nach rechts und höher eingestellt werden müssen (deckungsgleich mit der gelben Linie) um das maximale raus holen zu können ohne zu blenden. Und den Laserstrahl richtet man an 2 markanten Punkten links und rechts am Auto selbst aus. Im Normalfall die beiden Kotflügelkanten bei den Blinkern z.B. Wenn der Laserstrahl diese beiden Kanten im gleichen Maße berührt bzw. trifft dann stimmt der Winkel. Mit Abstand vorm Nummernschild auf dem Boden zu leuchten ist zu ungenau. Das kann das Menschliche Auge nicht abschätzen ob es wirklich gerade ist. Es würde evtl gehen Wenn die Stosstange extrem gerade bis nach aussen geht. Aber Lichteinstellung und deren Genauigkeit wird generell unterschätzt.
So Video Ende....schon geht das Zittern los. Entzug. Warte gespannt auf das nächste. So machen Auto und Technik spaß. Informativ, unterhaltsam, spannend und interessant. Weiter so
Die Euphorie für die Technischen Details begeistern mich. Ja nein finde ich sehr schön. Kann mich richtig hineinversetzen. Macht weiter mit Videos. Danke!!!
Ich muss euch mal ein Kompliment machen! Ihr arbeitet wirklich sauber und ihr habt gescheites Werkzeug und Messwerkzeuge und seid auch nicht zu geizig um da zu investieren. Ich selber arbeite auch in einer Werkstatt und wenn man keine vernünftigen Werkzeuge oder Diagnoseteste zur Verfügung hat ist das einfach mühsam und schlussendlich bezahlt der Kunde dafür! Und auch eure Arbeit sieht sehe sauber aus. Ihr seit wirklich vorbildlich und jeder Mitarbeiter dort kann sich glücklich schätzen da zu arbeiten. Grüsse aus der Schweiz, m 23
Mein Bekannter hat das Teil neu und schon mehrfach den Akku ersetzen müssen. Das überteuerte Ding hat nen Bleiakku... Im Li-Ion Zeitalter. Echt Klasse....
Die Vorneigung ist immer der Aukleber am Scheinwerfer in Prozent? gibt es davon verschiedene neigungen durch die bauhöhe? Kennzeichenerkennungskameras müssen auch eingestellt werden? laut A#U? vielleicht könnt ihr den modernen schick schnack auch mal erklären. danke.
Hallo Jungs ich finde Eure Video´s echt klasse, vor allem auch Eure Arbeitsweise die nicht immer gleich in einer Tauschorgie endet sondern mit konkreten Teilen die durch intelligente Fehlersuche dann ermittelt wurden und somit auch dem Kunden ein gutes Preis/Leistungsverhältnis garantieren, das kenne ich leider auch anders. Was mich mal interessieren würde, wie Ihr eine Camera einstellen müsst, wenn eine Frontscheibe ersetzt wurde, wenn das KFZ Spurhalte Assi oder Verkehrszeichen Erkennnung ... usw hat. Danke und immer weiter so!!!
Das war eine Vorführung von Kevin, wie man das Gerät fehlerhaft ausrichten kann. Wenn das keine Vorführung war, wie man es nicht machen sollte, dann 5 setzen.
99.45% unserer Strassen sind doch "aus-nivelliert" , also warum nicht auch der Werkstattboden ? Das Gerät ist doch klasse und sein Geld wert ! Wieder eine sehr gute Lobby-arbeit ala Glühlampen und Rauchmelder ... Wer Ironie findet , kann sie sich nehmen .
Naja auch wenn ich deinen Sarkasmus teilen kann, geht es hier nicht um die Straßen sondern um die gleichen Gegebenheiten in allen Werkstätten die eine HU anbieten.
Holger freut sich ja wie ein Kind über das neue Werkzeug:) ist echt nen geiles Teil aber wirklich verstehen kann ich den Gesetzgeber nicht. dazu kommt die Problematik mit neuen Richtlinien für den Bremsenprüfstand und wahrscheinlich auch für die AU Tester. diese ganzen Richtlinien wird einige kleine Betriebe ganz sicher die Existenz kosten. Ist hier aber nicht das Thema. schön das ihr so oft was neues hier zeigt. Ich hoffe Ihr haltet das Tempo beim drehen durch ;) Gruß von nebenan Björn /Werkstatt-TV
Ich glaube nicht, dass es den Betrieben die Existenz kosten wird. Warum muss ein kleiner Betrieb alles selber machen? Wenn ich einen Betrieb habe muss ich sowieso schauen, ob ich mit der Konkurenz mithalten kann. Der Betrieb könnte auch zB. auf die Prüforgansiationen zugreifen diese müssen den Richtlinien ja folgen. Dann biete ich meinem Kunden halt an sein Auto 3 Straßen weiter zum TÜV, Dekra oder GTÜ zubringen. Dem Kunden geht es schließlich nicht darum, dass alles in der Werkstatt gemacht wird, sondern um das Sorglospaket. Grüße Timo
Timo Totzeck naja ich weiß nicht ob die Prüforganisationen das toll finden wenn da jeden Tag 3-4 Autos von kleinen Werkstätten zum Licht einstellen, Bremsen prüfen usw. kommen. ich könnte mir eher vorstellen das dann nach einer Bremsen Reparatur diese nur noch auf einer kurzen Probefahrt getestet werden und gar keinen Prüfstand mehr sehen werden. von den auf den Kunden umzulegenden kosten für die externe Leistung mal ganz abgesehen. kann und wird im Einzelfall sicher funktionieren aber nach meiner ganz persönlichen Meinung nicht im Regelfall.
Hey Björn(: Diese Richtlinien sind HU Prüfrichlinien, dass bedeutet erfüllt ein Betrieb diese Richtlinie nicht, kann dieser Betrieb KEIN HU Stützpunkt mehr sein. Jedoch kann dieser Betrieb weiterhin für die Kunden Lichteinstellen oder ein alter Bremsenprüfstand funktioniert auch weiterhin und kann benutz werden! Allerdings nicht für die HU. Also sind wir wieder bei meinem Kommentar, kleine Werkstätten legen die HU auf die Prüfstellen oder Nachbar Betriebe die noch Stützpunkt sind. Somit Brauchst du kein neuen Einstellplatz oder Bremsenprüfstand
Ist die Bühne nicht ein bisschen zu weit an der Wand dran, vorne ist so gut wie keine Platz mehr und das Licht-Einstellgerät schleift schon an der Wand.
Moin Jungs, tolles Format. Macht Spaß euch zuzugucken. Eine Bitte habe ich an euch: Intro und Outro sind im Verhältnis zum Video sehr laut. Vielleicht könnt Ihr das in Zukunft etwas besser anpassen?
Viel spass beim einstellen der Scheinwerfer an einem alten Alfa Bertone ( GTV/GTJ ), der Wagen hat 4 verschieden lange Fahrwerkfedern, jedenfalls die " jüngeren Modelle " aus der Zeit um die 70er da hat Alfa Romeo nämlich das Fehrwerk an die meist benutzte Fahrweise angepasst , nämlich SOLO. davor sollte der Wagen mit 4 Ballast säcken a 75 Kg beladen werden , hat sich nie einer dran gehalten LOL
Was mir noch nie einer erfolgreich erklären konnte.... Woher weiß man, wie hoch oder tief das Gerät eingestellt werden muss? Bei einem SUV oder 3,5Tonner sind die Scheinwerfer doch viel höher verbaut, als bei einem Fiat500. Woher weiß ich denn, ob das Gerät die richtige Höhe hat? Oder wenn das Auto tiefer gelegt wurde...
Steht doch auf dem Scheinwerfer drauf. Der Abfall des Lichts ist in Prozent auf dem Scheinwerfer angegeben. Bei den meisten normalen Fahrzeugen stehen 1% drauf. Bedeutet, dass das Licht auf 10m um 10cm abfällt. Als Beispiel SUV kann ich dir den BMW X5 F15 oder den X3 F25 nennen. Der Scheinwerfer ist natürlich höher als bei normalen Fahrzeugen, deshalb haben diese 1,1% Neigung. Gruß
Aber neigung ist ja etwas anderes, als die Höhe des Tesgerätes. Muss das ding auf 50cm über dem boden stehen. Oder 30cm. oder immer unterkante Scheinwerfer unterkante Messgerät... oder oder oder
Das merkst du. Du richtest das gerät aus (erst parallel zum frzg), dann gehst du mit der linse so weit nach oben bis sich das lichtbild im inneren nicht mehr verschiebt. Dann hast du die richtige höhe. da ist ein kleiner toleranzbereich in dem sich das lichtbild im inneren des geräts nicht verändert. das ist die richige höhe.
Na wenns um die Höhe vom Gerät geht, dann haben meine Vorredner schon alles gesagt. Zur Hilfe hat man auf vertikaler und horizontaler Seite ja noch einen Pfeil den man in etwa auf Scheinwerfermitte ausrichten soll. Damit der Lichtkegel und das sogenannte Z passt, ist es eben am wichtigsten, dass das Gerät paralell zum Fahrzeug steht. Deshalb sollte man sich mit dem Spiegel auch immer an 2 festen Punkten am Fahrzeug orientieren und nicht an Karrosserieteilen.
Ja, allerdings wenn es um die Leuchtweite geht und nicht nur um den "Fussgängerkeil" des Scheinwerfers, dann ist ja der Höhenabfall nach vorne hin der entscheidende Faktor. Und da mal die Höhe 'nen halben Zentimeter falsch einzustellen bedeutet bei der Leuchtweite dann schon mal eben den Unterschied zwischen "leuchtet 50-60m" und "leuchtet auch in 100m noch heftig in die Augen".... Und GENAU DARAN hapert es glaube ich bei sehr vielen KFZ! Übrigens häufig auch bei Xenon-Scheinwerfern (sehr häufig bei Audi/ VW zu finden!), die sich ja eigentlich von der Leuchtweite automatisch justieren müssten!
zu blendendem Scheinwerfern, ich war auf ner Bundes Straße unterwegs, (Wildwechsel) da kam mir in einer Kurve n Laster mit Fernlicht entgegen und ontop aus dem Wald noch ein Reh. ich bin mir bis Heute nicht sicher wie ich da heil raus- gekommen bin, aber eins steht fest! sowas wünch ich meinem schlimmsten feind nicht p.s Like und sehr interessiert :)
hey Holger ne menge asche investiert! leider brauchst du zum vermessen oder später einmal zum einstellen acc,spurhalte und und und viel mehr platz vorm Fahrzeug! Ich hoffe für dich du kannst die Bühne auch anders rum nutzen! Sodass du für die Zukunft auch gut gerüstet bist! Macht weiter so ich finde eure filmchen klasse grüsse vom porsche meister aus ummendorf
der laserstrahl sollte im motorraum an 2 festen karosseriepunkten ausgerichtet werden und nicht auf dem boden pi mal daumen dann kann mans sich auch sparen
Ich bin kein Experte, aber vielleicht war das nur zum Vorführen, damit man das Prinzip verstanden hat. Kann mir gut vorstellen, dass das dann bei "realen Bedingungen" schon korrekt gemacht wird.
Naja die Bühne wird mit ner Wasserwaage einnivelliert. Haben die nicht deshalb ne neue Bühne kaufen müssen? Und wenn die Bühne im Wasser steht und das Messgerät im Wasser steht bzw das Innere des Messgerätes immer automatisch sich ins Wasser stellt passt das.
Ein super Gerät. Doch mal wieder zeigt sich das kaum eine Werkstatt mit diesen Geräten richtig umgehen kann. So wird auch bei einem aus nivellierten Platz das Licht nicht besser eingestellt. SCHADE
Super Video und Geile Technik aber zur Erklärung da gab es mehr Möglichkeiten Man kann sich einen 100% ebenen und in der Wage liegenden Platz bauen Lassen mit Zulassung für richtig viel Geld. Problem der platz, man hat dann nur einen Stellplatz. Nicht sinnvoll bei einer bestehenden Werkstatt. Also super Lösung!!! So hat er einen Platz zum Lichteinstellen eine Vollfunktionierende Auffahrbühne mit Radfreiheber. Kann da also auch andere arbeiten ausführen als nur Licht Einstellen oder im Innenraum zu Arbeiten. Gruß Gerry
frage: soweit ist ja fast alles klar...aber woher weiss ich, wie weit das Meßgerät vom Auto entfernt stehen muss ?! Macht das kein unterschied ob ich 30cm vor dem Auto das Meßgerät positioniere oder 1m ???
Hallo Autodoktoren, wäre es möglich auch eure Ausschnitten aus der VOX-Automobil Sendung auf RUclips hochzuladen? Leider sind manche Leute zeitlich eingeschränkt und können euch und eure guten Ratschläge nicht immer sehen. Gruß
Hallo Autodoktoren. Montiert ihr RunFlat Reifen? Habe gehört und gesehen, dass für diese Art von Reifen ein spezielles Gerät und eine Schulung erforderlich ist. Das Video war aber bereits ein paar Jahre alt. Wie ist der Stand heute?
Moin moin. Ja Hella Gutmann hat megageile Geräte. Wenn jemand zuviel Geld hat, kann er mir welche sponsern. Aber mal Spaß beiseite. Der ganze Aufwand mit der Bühne und dann ist es egal für das neue Gerät wie der Untergrund ist? Ja ich habe verstanden, dass auch das Fahrzeug absolut waagerecht stehen muss. Eine entsprechende Auflage vorn an die absolut waagerechte Bühne und schon hätte der alte Tester den Zweck auch erfüllt. Grins. Nein sonst würde ja was fehlen, wenn nicht alle 5 Monate irgendwas neues angeschafft werden müsste. Das betrifft ja tausende Werkstätten, ob nun freie oder herstellergebundene Werkstätten. Macht weiter so und sprecht eben beide Seiten an. Das was sein soll und eben das, wie die Umsetzung für eben auch kleine Firmen aussieht. Gruß vom Ralf
Das Fahrzeug muss nicht zwingend Waagerecht stehen. Eine positive oder negative Längsneigung ist kein Problem. Die Fahrspuren dürfen sich nur nicht in unterschiedliche Richtungen bewegen und mm/m Toleranzen müssen eingehalten werden. Das alte Gerät hätte hier gereicht, aber die Verwendungsfläche für das Gerät selbst nicht. Hier gibt es eine Toleranz von 2 mm/m und die hätte das alte Gerät nicht ausgleichen können, da es keine Autonevilier-Funktion besitzt.Aternativ hätte man das Gerät aber weiter benutzen und z.B. nivelierbare Schienen verbauen können.
Ca. 3.000€, ist allerdings im Moment nicht lieferbar. Als Alternative bietet sich das Mawek SEG 06 für 2.800€ an: wulf-kfz.de/Produkte/Scheinwerfereinstellgeraete/mawek-scheinwerfereinstellgeraet-seg06ctr.html
Ich verstehe nicht, wieso es immer hellere Leuchtmittel gibt. Die Bremsleuchten von einem neuem Audi A1 blenden mich. Die Xenon und LED Scheinwerfer sind auch immer schön am blenden, selbst wenn sie richtig eingestellt sind, weil sie so extrem hell sind. Wozu das Ganze? Die Scheinwerfer soll die Fahrbahnfläche ausleuchten und nicht die Nacht zum Tag machen. Und wenn eines von den Dingern kaputt geht, sind mal eben >1000€ fällig.
Das hat mit der Geschwindigkeit zu tun.Nen Bugatti fährt jetzt 400Kmh dann ist der Bremsweg schon 200meter ,ergo müsste das sogar noch weiter strahlen ,sonst ist ein Hindernis erst sichtba,r wenn man schon bremsen muss.Naja man muss die Geschwindigkeit auch den Verhältnissen anpassen. Bremsleuchten sollen gut zu sehen sein,die LEDtechnik soll ja besseres Licht machen,kann sein das die mehr strahlen.Blenden ist aber was anderes, das machen die Nebelschlussleuchten,die die Verkehrsteilnehmer vor dir nicht ausgemacht haben, obwohl der Nebel sich schon verzogen hat. Ohne teure Scheinwerfer, die die Strasse weiter ausleuchten darf auch kein Hersteller schnelle Autos bauen.Heute fährt doch jeder Polo schon 200. Wer noch schneller sein will, braucht auch angemessene Scheinwerfer. Ein kleines langsameres Auto,bekommt auch kein Xenon . Dein gefühltes Blenden, kann auch durch ne unsaubere Frontscheibe oder nachlassende Sehkraft hervorrühren
@@thomaschristmann7232 Das ist völliger Kokolores. Die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs hat absolut Null mit der Leuchtweite zu tun. Und wenn man selbst keinen A380 Landescheinwerfer hat um die Umgebung Taghell auszuleuchten, dann blenden die kack LED und Xenon Scheinwerfer.
Aha...warum? wer sagte denn das? bei uns hat der TÜV gesagt daß Schienen nicht nötig sind. Das Gerät muss halt genau ausgerichtet werden...was bei Schienen nicht automatisch gegeben ist, und so das Gerät eh noch manuell ausgerichtet werden muss, da das Fahrzeug nie 100% gerade auf dem Platz steht (seitl. Ausrichtung)
Wir mussten ebenfalls per Laser eine bestimmte Abweichung Vertikal und Horizontal der gefliesten Fläche einhalten, wo das zu prüfende Auto draufsteht. Und 2 "Laufschienen" für das Einstellgerät in den Boden eingießen. Meiner Meinung nach kompletter Quatsch, enormer Kostenaufwand für kleinere Werkstätten. Unser Einstellgerät ist 15 Jahre alt von daher denke ich schon fast, das Gerät hat eine größere Toleranz, als das ganze Unterfangen dann im Endeffekt einbringt. Naja Deutsche Bürokratie von Leuten, die sehr wenig Ahnung der Praxis haben. Bei uns war es ein Prüfer der KFZ Innung. Gruß
@@robby-cgn Auf der SEG Verwendungsfläche gilt eine Toleranz von 2 mm/m. Habt ihr kein Gerät, wie aus dem Video, das sich selbst ausrichten kann (40 mm/m), braucht ihr zwingend Schienen, oder eine bauliche Veränderung des Fußbodens. Am Gerät selbst kann und wird nur die Längsneigung der KFZ Aufstellfläche eingestellt.
Das mit den neuen Regularien bei der heutigen LED Technik kann ich persönlich nur begrüßen. Wer schon einmal von einem Scheinwerferlichtkegel eines 40 LUX Scheinwerfer geblendet wurde,wird bestätigen können,dass sich das auf die Netzhaut des Auges auswirkt,als würde man in den Lichtbogen einer Schweißelektrode blicken. Man sieht danach für mehrere Minuten nichts mehr. Und da LED Scheinwerfer bis zu 80 LUX erreichen können,wirkt sich die Blendwirkung wie ein Atomblitz auf unsere Netzhaut im Auge aus.
Wie macht ihr denn mit so einem Gerät die korrekte Einstellung von Maskierendem Licht (Matrix LED Scheinwerfer)? Oder gibts da nur Spezialwerkstätten mit Extra Geräten, die das können?
Die Vorgehensweise bei Erhalt v neuem Gerät u anschließendem unboxing incl Aufbau kenn ich irgendwoher......; -) p.s:u echt schönes Lichtdingensgerät!!
Ich habe nicht verstanden wieso man die LED- und Xenon-Scheinwerfer nicht mit dem alten Lichteinstellgerät einstellen kann. Kann mir das jemand erklären?
Kann man, aber der Blausaum (Hell/Dunkel Grenze) ist schwerer zu bewerten bei modernen Lichtsystemen. Das kann ein digitales Gerät wesentlich besser. Gibt aber auch die Möglichkeit mit speziellen Filterscheiben zu arbeiten, die den Blausaum heraus arbeiten.
so nun aber die frage WIE stellt man die Xenion und LED Scheinwerfer ein ? weil mir letzten winter viele Auto´s mit Xenion licht geblendet hatten , ins besonders Mercedes . das war auf der Autobahn ganz schön nervig
So wie alle anderen auch. Du nimmst eine Grundeinstellung vor, danach sorgen die Niveausensoren im Auto für eine stets perfekte Einstellung. Wenn du natürlich die Grundeinstellung versaust, können die Sensoren auch nichts mehr retten.
inwieweit ist die richtige Höhe des Messgerät wichtig für die Genauigkeit des Einstellens? Anders gefragt: Wenn das Messgerät nicht in der Höhe richtig steht, kann dann das Fahrzeug dann falsch bewertet werden?
Das Gerät wird mittels Positionierhilfe im Bildschirm auf die Scheinwerfermitte ausgerichtet. Analoge Geräte haben dafür einen Laserpointer der beim ausrichten hilft.
Gehört vielleicht nicht gerade hier her. Mir ist etwas sehr komisches passiert. Habe einen Peugeot 207 hdi 90PS. Hatte ständig die Fehlermeldung Abgassystem defekt. Immer und immer wieder. gekommen und wieder gegangen. Irgendwann habe ich den Luftdruck der hinteren Räder kontrolliert und gemerkt,dass eine Menge fehlte.auf beiden Seiten. Verbrauch ist stark zurück gegangen und Fehlermeldung nicht wieder gekommen. Kann jemand sich dazu mal äußern ?
Hihi, jetzt kostet der Lichttest 300 €. So wie Holger geht es mir auch, wenn ich für meine Elektronikwerkstatt neue Geräte bekomme. Da treffen sich Hobby und Beruf :-)
Klasse 2 Laser. Bedeutung: Du kannst 2 mal direkt reinschauen. Einmal mit dem rechten Auge, einmal mit dem Linken. Nach dem zweiten mal siehst Du nichts mehr und denkst dir "Na Klasse!" 😂 Ähnlich entstand bei Mercedes der Name A Klasse. Als beim ersten Elchtest das Ding am kippen war, rief der Beifahrer "Aaaaaaaaaa". Als er dann auf der Seite lag, sagte der Beifahrer "Klasse"!
Ist es eine deutsche Regelung oder EU weit? Ihr wisst worauf ich hinaus will. Aber mal etwas anderes, ich liebe diese Spontanität in den Videos, und frage mich ob das in einer Art Drehbuch steht, oder wirklich so spontan passiert. Ich denke mal teils teils und weiter so!
Super Highendteil falsch eingesetzt. Zunächstmal richtig, und was auch immer vergessen wird, dass sich eine Person auf den Fahrersitz setzen muss. Nun muss aber das Einstellgerät richtig am Auto eingestellt werden. Das heisst, dass es nicht "irgendwie" auf einem imaginären Strich auf dem Boden sondern an zwei Fixpunkten am Auto ausgerichtet werden muss. Dies sollte auch nahe genug an der Fahrgastzelle geschehen, da sonst bei einem Fahrzeug, das vorne nach einem VU gerichtet wurde die Scheinwerfer schielen. Die Referenz stimmt also nicht. Und so wie Du es richtig schilderst, verkürzt das Licht bei minimaler Abweichung nach unten nicht nur sondern kann eben auch nach links oder rechts verziehen. Des Weiteren sind Scheinwerfer auch nach links und rechts ein zu stellen. Um den Lichtzapfen vernünftig auf die Straße und nicht in Gegenverkehr oder Böschung zu bringen. Da die modernen Fahrzeuge assymmetrische Abblendlichter, so mit Stufe - was sich bei Matrix-LED erübrigt, um eine optimale Ausleuchtung zu erreichen, hat das Lichtbild einen Knick. Nach oben. Dies ist ja auch auf dem Einstellgerät zu sehen. Also 1. Gerät richtig entlang der zwei Fahrzeugachsen ausrichten. Dann 2. Höhe des Gerätes anpassen, was sich bei der Kameravariante wohl ergibt, 3. Neigungswinkel der Scheinwerfer einstellen, 4. Dem Gewicht des Fahrers entsprechende Person oder entsprechendes Gewicht nicht vergessen. Jetzt Licht auf das Muster einstellen. Und ich bin keine KFZler oder sonstwas, sondern stelle, seitdem es drei Werkstätten exklusive DEKRA nicht geschafft haben das Licht nach Herstellerangaben vernünftig einzustellen, meine Scheinwerfer immer selber ein. Die schlimmste Ausleuchtung hatte ich sogar nach dem DEKRA. Danach hatte ich eine nette Stufe drin und hab nichts mehr gesehen. So wie Du dieses eigentlich idiotensichere Gerät erklärst, erschliesst sich mir wirklich nicht, wieso das bei keiner Werkstatt klappt. Entweder das sind die kompletten Vollpfosten oder sie haben schlichtweg keinen Bock etwas ohne Aufwand richtig zu machen.
Mercedes macht es mittels einer langen Anfahrtslinie und das Gerät läuft auf Schienen. Der Verdrehmechanismus des Optikkastens ist demontiert bzw. versperrt. Du richtest das Fahrzeug praktisch immer nur an der Linie aus. Cleveres System!
@xrated falsch. Der Gesetzgeber verlangt 9mm auf 4m für einen Pkw Platz. Und wer das nicht einhalten kann, sollte die Finger weg lassen von modernen Scheinwerfersystemen. Du hast völlig recht mit dem Hinweis auf die krummen Straßen, aber hast du mal darüber nachgedacht, wie sich eine falsche Grundeinstellung durch krummen Werkstattboden auf der krummen Straße potenzieren kann?
hallo ich find euch einfach klasse weiter so. ich hätte da noch eine idee für euch, mit dem neuem gerät. wenn ihr noch im boden vor dem fahrzeug 2 führungsschienen einlasst hat das gerät schon eine grund ausrichtung und eck nirgens an. mfg
Die Vorneigung ist doch aufm Scheinwerfer in % angegeben und ist bei jedem Fahrzeug/scheinwerfer anders ? und die Höhe des Gerätes wird doch zur Mitte des Scheinwerfers ausgerichtet ? Abe das neue Lichteinstellgerät und dessen Arbeitsplatz ist echt dufte
Das geht schneller kaputt, durch die öligen und schmierigen Hände wird so ziemlich alles aus Gummi ist oder beschichtet ist kaputt gemacht. Ein Touchscreen ist da wirklich die bessere Lösung :)
nen Scheiß würd ich das verkaufen. Für jedes andere "ältere" Auto is das noch mehr als ausreichend und wart mal bis das neue die ersten Macken bekommt.
Bitte bitte besorgt Euch einen Kameramann der nicht ständig so verwackelt und eine professionelle Kamera. Dass das Gerät also nicht Pi mal Daumen am Boden ausgerichtet wird habe ich mir schon gedacht. Einige hier haben das ja auch schon geradegerückt. Lustig aber: "In Echtzeit, also mit 2-3 Sek. Verzögerung". Der war mal gut.
ne nicht lustig: "...das Gerät zeigt das in Echtzeit an und nicht mit einer verzögerung und nach 2-3 sekunden wird es angezeigt, sondern direkt".....genau zuhören! (07:45)
Was nütz das beste Einstellgerät wen der Monteur damit nicht umgehen kann, ich war mal in meiner Werkstatt zum einstellen ( Halogen ) da durfte der Lehrling einstellen ohnen Kontrolle vom Meister, das ende vom Lied ich war blind wie ein Maulwurf, da die Scheinwerfer max. 20 M weit geleuchtet haben
Mega, besser als jedes Abendprogramm im TV. Danke
wer hat genau so wie ich, die ganze Zeit gespannt auf die Fortsetzung gewartet?^^ Weiter so bitte!
ICH! Endlich, wo doch am Sonntag die Folge entfiel, wegen diesem Knallkopp, Entzugserscheinungen.
Das sagt ich , Die Trottel Pfuscher aus Berlin mit ner alten V,log . Gabriel tot und man gräbt was aus ! Man man ...........
Sir Anton was bitte meinst du ?
das weiß er nicht so genau
Ich bin total begeistert von euren Videos und davon, dass ihr nun so präsent seit. Vor allen Dingen, dass man nun endlich auf Quofox eure Videos für einen angemessenen Preis anschauen kann finde ich super!
Ich habe auch einige Ideen, die möglicherweise Anklang finden würden:
1. Holger, ich finde deine Art Klasse und du bist einfach eine coole Sau, allerdings habe ich auch nichts dagegen etwas mehr von Jürgen zu hören, zum Beispiel auch mal aus seiner Werkstatt. Außerdem hat Jürgen doch bestimmt einiges Spezialwissen durch seine KFZ-Elektriker-Ausbildung, dass sicher auch sehr interessant ist. Er könnte zum Beispiel erklären wie man bestimmte Bauteile durchmisst, etc.
2. Wie wäre es mit einer 3. Rubrik in der Ihr ein paar Kniffe aus eurem Berufsleben erzählt? Nur als Beispiel: Man stellt fest, dass ein Zylinder keine oder zu wenig Kompression aufweist hat, aber nicht die Ausstattung um eine Druckverlustprüfung durchzuführen. Hier kann es helfen einfach etwas 15W40 durch die Zündkerzen/Glühkerzen-Bohrung in den Zylinder laufen zu lassen und die Kompressionsdruckprüfung zu wiederholen. Steigt der gemessene Wert nun, sind vermutlich die Kolbenringe verschlissen, ändert sich nichts, sind es wahrscheinlich die Ventile/Ventilsitz, etc. Ich bin mir sicher, ihr habt von der Art ganz viel auf Lager (Improvisation beim Auspressen, etc.)
Vielen Dank für eure Videos und weiterhin viel Erfolg
Gruß
Jonas (Fan der ersten Stunde)
Genau der Content der auf RUclips fehlt, großes Lob an euch für die Qualität
Der Scheinwerfer vom Audi ist krumm und schief eingestellt. Er blendete zwar nicht (Deswegen Grün) aber er hätte weiter nach rechts und höher eingestellt werden müssen (deckungsgleich mit der gelben Linie) um das maximale raus holen zu können ohne zu blenden. Und den Laserstrahl richtet man an 2 markanten Punkten links und rechts am Auto selbst aus. Im Normalfall die beiden Kotflügelkanten bei den Blinkern z.B. Wenn der Laserstrahl diese beiden Kanten im gleichen Maße berührt bzw. trifft dann stimmt der Winkel.
Mit Abstand vorm Nummernschild auf dem Boden zu leuchten ist zu ungenau. Das kann das Menschliche Auge nicht abschätzen ob es wirklich gerade ist. Es würde evtl gehen Wenn die Stosstange extrem gerade bis nach aussen geht.
Aber Lichteinstellung und deren Genauigkeit wird generell unterschätzt.
McGybrush wurde auch mit den vier Pfeilen angezeigt xD 2 waren okay aber er war zu niedrig und zu weit rechts
So Video Ende....schon geht das Zittern los. Entzug. Warte gespannt auf das nächste. So machen Auto und Technik spaß. Informativ, unterhaltsam, spannend und interessant. Weiter so
Grüße aus dem Saarland ....immer wieder toll euch zuzusehen 👌 !
Die Euphorie für die Technischen Details begeistern mich. Ja nein finde ich sehr schön. Kann mich richtig hineinversetzen.
Macht weiter mit Videos.
Danke!!!
tolle Fortsetzung.
weiter so.
schau euch übelst gerne.
👍👍👍👍
Hallo Holger,
Echt spitze!
Freue mich jedesmal auf Eure Videos.
Grüßle
aus dem Schwarzwald
I realize Im kind of off topic but do anybody know a good site to stream newly released series online?
@Elliott Bodie Flixportal xD
@Orlando Xzavier thanks, signed up and it seems to work =) I appreciate it !
@Elliott Bodie happy to help :)
Ihr seid einfach der hammer man kann sehr viel lernen
Bitte mehr - Neues aus der Werkstatt!!
Ich muss euch mal ein Kompliment machen!
Ihr arbeitet wirklich sauber und ihr habt gescheites Werkzeug und Messwerkzeuge und seid auch nicht zu geizig um da zu investieren.
Ich selber arbeite auch in einer Werkstatt und wenn man keine vernünftigen Werkzeuge oder Diagnoseteste zur Verfügung hat ist das einfach mühsam und schlussendlich bezahlt der Kunde dafür!
Und auch eure Arbeit sieht sehe sauber aus.
Ihr seit wirklich vorbildlich und jeder Mitarbeiter dort kann sich glücklich schätzen da zu arbeiten.
Grüsse aus der Schweiz, m 23
...und den Prüfer noch schnell mit der Hand an der Jacke gepackt und wieder aus der Tür rausgezogen :D wie geil! ;)
Mein Bekannter hat das Teil neu und schon mehrfach den Akku ersetzen müssen. Das überteuerte Ding hat nen Bleiakku... Im Li-Ion Zeitalter. Echt Klasse....
wow ...ein geiles Gerät!!! Die Technik eben!
Die Vorneigung ist immer der Aukleber am Scheinwerfer in Prozent? gibt es davon verschiedene neigungen durch die bauhöhe? Kennzeichenerkennungskameras müssen auch eingestellt werden? laut A#U? vielleicht könnt ihr den modernen schick schnack auch mal erklären. danke.
Hallo Jungs
ich finde Eure Video´s echt klasse, vor allem auch Eure Arbeitsweise die nicht immer gleich in einer Tauschorgie endet sondern mit konkreten Teilen die durch intelligente Fehlersuche dann ermittelt wurden und somit auch dem Kunden ein gutes Preis/Leistungsverhältnis garantieren, das kenne ich leider auch anders.
Was mich mal interessieren würde, wie Ihr eine Camera einstellen müsst, wenn eine Frontscheibe ersetzt wurde, wenn das KFZ Spurhalte Assi oder Verkehrszeichen Erkennnung ... usw hat.
Danke und immer weiter so!!!
Mensch Klasse, dass ihr einen RUclips Kanal habt. Hab euch schon immer gerne auf Vox geguckt :) Macht bitte weiter so :)
Holger von der wolger 😂😂😂😂☺wie immer bestens erklärt. ..die docs eben
Ihr seid Super! Weiter so.
Der Gerät wenn ich bitten darf ! :D
Ständig deutlich über 100000 Zuschauer....aber unter 100000 Abonennten. Leute was ist los? Abonniert die Jungs...top
Macht weiter so, ihr seit echt Sympatisch ☺👍
Das war eine Vorführung von Kevin, wie man das Gerät fehlerhaft ausrichten kann. Wenn das keine Vorführung war, wie man es nicht machen sollte, dann 5 setzen.
Seer gutes video, mir interesier auch einstellung des geometrie, auf neue hebebühne... danke (y)
Ja leckomio, ihr verdient unbedingt mehr Abos!
Haste gut gemacht! Weiter so!!!!👍
99.45% unserer Strassen sind doch "aus-nivelliert" , also warum nicht auch der Werkstattboden ?
Das Gerät ist doch klasse und sein Geld wert !
Wieder eine sehr gute Lobby-arbeit ala Glühlampen und Rauchmelder ...
Wer Ironie findet , kann sie sich nehmen .
Naja auch wenn ich deinen Sarkasmus teilen kann, geht es hier nicht um die Straßen sondern um die gleichen Gegebenheiten in allen Werkstätten die eine HU anbieten.
ihr seit di besten weiter so !
Geiles Video.
Vielen dank fürs Video.
Holger freut sich ja wie ein Kind über das neue Werkzeug:) ist echt nen geiles Teil aber wirklich verstehen kann ich den Gesetzgeber nicht. dazu kommt die Problematik mit neuen Richtlinien für den Bremsenprüfstand und wahrscheinlich auch für die AU Tester. diese ganzen Richtlinien wird einige kleine Betriebe ganz sicher die Existenz kosten. Ist hier aber nicht das Thema. schön das ihr so oft was neues hier zeigt. Ich hoffe Ihr haltet das Tempo beim drehen durch ;)
Gruß von nebenan
Björn
/Werkstatt-TV
Ich glaube nicht, dass es den Betrieben die Existenz kosten wird. Warum muss ein kleiner Betrieb alles selber machen? Wenn ich einen Betrieb habe muss ich sowieso schauen, ob ich mit der Konkurenz mithalten kann. Der Betrieb könnte auch zB. auf die Prüforgansiationen zugreifen diese müssen den Richtlinien ja folgen. Dann biete ich meinem Kunden halt an sein Auto 3 Straßen weiter zum TÜV, Dekra oder GTÜ zubringen. Dem Kunden geht es schließlich nicht darum, dass alles in der Werkstatt gemacht wird, sondern um das Sorglospaket.
Grüße Timo
Timo Totzeck naja ich weiß nicht ob die Prüforganisationen das toll finden wenn da jeden Tag 3-4 Autos von kleinen Werkstätten zum Licht einstellen, Bremsen prüfen usw. kommen. ich könnte mir eher vorstellen das dann nach einer Bremsen Reparatur diese nur noch auf einer kurzen Probefahrt getestet werden und gar keinen Prüfstand mehr sehen werden. von den auf den Kunden umzulegenden kosten für die externe Leistung mal ganz abgesehen. kann und wird im Einzelfall sicher funktionieren aber nach meiner ganz persönlichen Meinung nicht im Regelfall.
Hey Björn(:
Diese Richtlinien sind HU Prüfrichlinien, dass bedeutet erfüllt ein Betrieb diese Richtlinie nicht, kann dieser Betrieb KEIN HU Stützpunkt mehr sein. Jedoch kann dieser Betrieb weiterhin für die Kunden Lichteinstellen oder ein alter Bremsenprüfstand funktioniert auch weiterhin und kann benutz werden! Allerdings nicht für die HU. Also sind wir wieder bei meinem Kommentar, kleine Werkstätten legen die HU auf die Prüfstellen oder Nachbar Betriebe die noch Stützpunkt sind. Somit Brauchst du kein neuen Einstellplatz oder Bremsenprüfstand
Mehr davon. Bitte!
Ich hab noch nie irgendjemand geblendet. Werd' ich ab sofort aber machen. Und die schick ich dann zu die Autodoktors😉
Ihr habt sehr schönes leben :)
ich find die jungs klasse weiter so besten ever
Weihnachten 2017 fällt in den Juni... Holger packt seine neue Playstation aus. :D
Ist die Bühne nicht ein bisschen zu weit an der Wand dran, vorne ist so gut wie keine Platz mehr und das Licht-Einstellgerät schleift schon an der Wand.
Moin Jungs, tolles Format. Macht Spaß euch zuzugucken. Eine Bitte habe ich an euch: Intro und Outro sind im Verhältnis zum Video sehr laut. Vielleicht könnt Ihr das in Zukunft etwas besser anpassen?
Bester YT Kanal.
Viel spass beim einstellen der Scheinwerfer an einem alten Alfa Bertone ( GTV/GTJ ), der Wagen hat 4 verschieden lange Fahrwerkfedern, jedenfalls die " jüngeren Modelle " aus der Zeit um die 70er da hat Alfa Romeo nämlich das Fehrwerk an die meist benutzte Fahrweise angepasst , nämlich SOLO. davor sollte der Wagen mit 4 Ballast säcken a 75 Kg beladen werden , hat sich nie einer dran gehalten LOL
klasse Video
Ich glaube, ich les' jetzt mal das Handbuch 😂 👍
Was mir noch nie einer erfolgreich erklären konnte.... Woher weiß man, wie hoch oder tief das Gerät eingestellt werden muss? Bei einem SUV oder 3,5Tonner sind die Scheinwerfer doch viel höher verbaut, als bei einem Fiat500. Woher weiß ich denn, ob das Gerät die richtige Höhe hat? Oder wenn das Auto tiefer gelegt wurde...
Steht doch auf dem Scheinwerfer drauf. Der Abfall des Lichts ist in Prozent auf dem Scheinwerfer angegeben.
Bei den meisten normalen Fahrzeugen stehen 1% drauf. Bedeutet, dass das Licht auf 10m um 10cm abfällt.
Als Beispiel SUV kann ich dir den BMW X5 F15 oder den X3 F25 nennen. Der Scheinwerfer ist natürlich höher als bei normalen Fahrzeugen, deshalb haben diese 1,1% Neigung.
Gruß
Aber neigung ist ja etwas anderes, als die Höhe des Tesgerätes. Muss das ding auf 50cm über dem boden stehen. Oder 30cm. oder immer unterkante Scheinwerfer unterkante Messgerät... oder oder oder
Das merkst du. Du richtest das gerät aus (erst parallel zum frzg), dann gehst du mit der linse so weit nach oben bis sich das lichtbild im inneren nicht mehr verschiebt. Dann hast du die richtige höhe. da ist ein kleiner toleranzbereich in dem sich das lichtbild im inneren des geräts nicht verändert. das ist die richige höhe.
Na wenns um die Höhe vom Gerät geht, dann haben meine Vorredner schon alles gesagt. Zur Hilfe hat man auf vertikaler und horizontaler Seite ja noch einen Pfeil den man in etwa auf Scheinwerfermitte ausrichten soll.
Damit der Lichtkegel und das sogenannte Z passt, ist es eben am wichtigsten, dass das Gerät paralell zum Fahrzeug steht. Deshalb sollte man sich mit dem Spiegel auch immer an 2 festen Punkten am Fahrzeug orientieren und nicht an Karrosserieteilen.
Ja, allerdings wenn es um die Leuchtweite geht und nicht nur um den "Fussgängerkeil" des Scheinwerfers, dann ist ja der Höhenabfall nach vorne hin der entscheidende Faktor. Und da mal die Höhe 'nen halben Zentimeter falsch einzustellen bedeutet bei der Leuchtweite dann schon mal eben den Unterschied zwischen "leuchtet 50-60m" und "leuchtet auch in 100m noch heftig in die Augen".... Und GENAU DARAN hapert es glaube ich bei sehr vielen KFZ! Übrigens häufig auch bei Xenon-Scheinwerfern (sehr häufig bei Audi/ VW zu finden!), die sich ja eigentlich von der Leuchtweite automatisch justieren müssten!
zu blendendem Scheinwerfern, ich war auf ner Bundes Straße unterwegs, (Wildwechsel) da kam mir in einer Kurve n Laster mit Fernlicht entgegen und ontop aus dem Wald noch ein Reh.
ich bin mir bis Heute nicht sicher wie ich da heil raus- gekommen bin, aber eins steht fest! sowas wünch ich meinem schlimmsten feind nicht
p.s Like und sehr interessiert :)
Video interessant! Musik geil!!! :-) Daher auch mal ein Lob an den / die, der / die das Video schneidet / musikalisch untermalt usw.
hey Holger
ne menge asche investiert! leider brauchst du zum vermessen oder später einmal zum einstellen acc,spurhalte und und und viel mehr platz vorm Fahrzeug! Ich hoffe für dich du kannst die Bühne auch anders rum nutzen! Sodass du für die Zukunft auch gut gerüstet bist! Macht weiter so ich finde eure filmchen klasse
grüsse vom porsche meister aus ummendorf
Ich glaub ich muss mal nach Köln kommen um mein Licht einstellen zu lassen :D
Sehr interessant!
der laserstrahl sollte im motorraum an 2 festen karosseriepunkten ausgerichtet werden und nicht auf dem boden pi mal daumen dann kann mans sich auch sparen
genau das dachte ich auch, denn so steht das Gerät zwar imm rechten Winkel zur Bühne,
aber nicht zum Auto.
Ich bin kein Experte, aber vielleicht war das nur zum Vorführen, damit man das Prinzip verstanden hat. Kann mir gut vorstellen, dass das dann bei "realen Bedingungen" schon korrekt gemacht wird.
Naja die Bühne wird mit ner Wasserwaage einnivelliert. Haben die nicht deshalb ne neue Bühne kaufen müssen? Und wenn die Bühne im Wasser steht und das Messgerät im Wasser steht bzw das Innere des Messgerätes immer automatisch sich ins Wasser stellt passt das.
Ok ich glaube ihr habt was anderes gemeint..
BILUX ... damals tolle Erfindung von Osram ... aber im Vergleich zu den Hallogenlampen waren das nur Teelichter :-)
Ein super Gerät. Doch mal wieder zeigt sich das kaum eine Werkstatt mit diesen Geräten richtig umgehen kann. So wird auch bei einem aus nivellierten Platz das Licht nicht besser eingestellt. SCHADE
Super Video und Geile Technik aber zur Erklärung da gab es mehr Möglichkeiten Man kann sich einen 100% ebenen und in der Wage liegenden Platz bauen Lassen mit Zulassung für richtig viel Geld. Problem der platz, man hat dann nur einen Stellplatz. Nicht sinnvoll bei einer bestehenden Werkstatt. Also super Lösung!!! So hat er einen Platz zum Lichteinstellen eine Vollfunktionierende Auffahrbühne mit Radfreiheber. Kann da also auch andere arbeiten ausführen als nur Licht Einstellen oder im Innenraum zu Arbeiten.
Gruß Gerry
frage: soweit ist ja fast alles klar...aber woher weiss ich, wie weit das Meßgerät vom Auto entfernt stehen muss ?! Macht das kein unterschied ob ich 30cm vor dem Auto das Meßgerät positioniere oder 1m ???
ah, danke für die Info
Hallo Autodoktoren, wäre es möglich auch eure Ausschnitten aus der VOX-Automobil Sendung auf RUclips hochzuladen? Leider sind manche Leute zeitlich eingeschränkt und können euch und eure guten Ratschläge nicht immer sehen.
Gruß
Die kann man alle auf quofox.com/de kaufen und ansehen.
Ihr könnt die auch kostenlos nachschauen auf nowtv.de und dann nach auto mobil suchen da sind die letzten 3-4 folgen immer online.
Werbeveranstaltung hat gewirkt, ich kauf mir 3 :D
Wie er den Typ in der Tür wegboxt😂👍🏻
Super Video. Schade dass ihr am Samstag bei Vox nicht gekommen sind.
Hallo Autodoktoren. Montiert ihr RunFlat Reifen? Habe gehört und gesehen, dass für diese Art von Reifen ein spezielles Gerät und eine Schulung erforderlich ist. Das Video war aber bereits ein paar Jahre alt. Wie ist der Stand heute?
Na super, die Kosten für das Gerät werden natürlich auf den Kunden umgelegt, kostet dann Licht einstellen 1000 €. Danke dafür.
Moin moin. Ja Hella Gutmann hat megageile Geräte. Wenn jemand zuviel Geld hat, kann er mir welche sponsern. Aber mal Spaß beiseite. Der ganze Aufwand mit der Bühne und dann ist es egal für das neue Gerät wie der Untergrund ist? Ja ich habe verstanden, dass auch das Fahrzeug absolut waagerecht stehen muss. Eine entsprechende Auflage vorn an die absolut waagerechte Bühne und schon hätte der alte Tester den Zweck auch erfüllt. Grins. Nein sonst würde ja was fehlen, wenn nicht alle 5 Monate irgendwas neues angeschafft werden müsste. Das betrifft ja tausende Werkstätten, ob nun freie oder herstellergebundene Werkstätten. Macht weiter so und sprecht eben beide Seiten an. Das was sein soll und eben das, wie die Umsetzung für eben auch kleine Firmen aussieht.
Gruß vom Ralf
Das Fahrzeug muss nicht zwingend Waagerecht stehen. Eine positive oder negative Längsneigung ist kein Problem. Die Fahrspuren dürfen sich nur nicht in unterschiedliche Richtungen bewegen und mm/m Toleranzen müssen eingehalten werden. Das alte Gerät hätte hier gereicht, aber die Verwendungsfläche für das Gerät selbst nicht. Hier gibt es eine Toleranz von 2 mm/m und die hätte das alte Gerät nicht ausgleichen können, da es keine Autonevilier-Funktion besitzt.Aternativ hätte man das Gerät aber weiter benutzen und z.B. nivelierbare Schienen verbauen können.
Wat kostet denn son Teil? Und läuft das mit Akkus?
Ca. 3.000€, ist allerdings im Moment nicht lieferbar. Als Alternative bietet sich das Mawek SEG 06 für 2.800€ an: wulf-kfz.de/Produkte/Scheinwerfereinstellgeraete/mawek-scheinwerfereinstellgeraet-seg06ctr.html
Hat er doch im letzten Video gesagt. 25000€ alles zusammen.
Er meint aber das Einstellgerät, da es hier speziell darum geht. Sonst hätte er wohl nach allem gefragt! Deshalb auch die Antwort der Wulf GmbH.
3400€ hat unsere Werkstatt bezahlt
sehr gut
Ich verstehe nicht, wieso es immer hellere Leuchtmittel gibt. Die Bremsleuchten von einem neuem Audi A1 blenden mich. Die Xenon und LED Scheinwerfer sind auch immer schön am blenden, selbst wenn sie richtig eingestellt sind, weil sie so extrem hell sind. Wozu das Ganze? Die Scheinwerfer soll die Fahrbahnfläche ausleuchten und nicht die Nacht zum Tag machen. Und wenn eines von den Dingern kaputt geht, sind mal eben >1000€ fällig.
Das hat mit der Geschwindigkeit zu tun.Nen Bugatti fährt jetzt 400Kmh dann ist der Bremsweg schon 200meter ,ergo müsste das sogar noch weiter strahlen ,sonst ist ein Hindernis erst sichtba,r wenn man schon bremsen muss.Naja man muss die Geschwindigkeit auch den Verhältnissen anpassen.
Bremsleuchten sollen gut zu sehen sein,die LEDtechnik soll ja besseres Licht
machen,kann sein das die mehr strahlen.Blenden ist aber was anderes,
das machen die Nebelschlussleuchten,die die Verkehrsteilnehmer vor dir
nicht ausgemacht haben, obwohl der Nebel sich schon verzogen hat.
Ohne teure Scheinwerfer, die die Strasse weiter ausleuchten darf auch kein
Hersteller schnelle Autos bauen.Heute fährt doch jeder Polo schon 200.
Wer noch schneller sein will, braucht auch angemessene Scheinwerfer.
Ein kleines langsameres Auto,bekommt auch kein Xenon .
Dein gefühltes Blenden, kann auch durch ne unsaubere Frontscheibe
oder nachlassende Sehkraft hervorrühren
@@thomaschristmann7232 Das ist völliger Kokolores. Die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs hat absolut Null mit der Leuchtweite zu tun.
Und wenn man selbst keinen A380 Landescheinwerfer hat um die Umgebung Taghell auszuleuchten, dann blenden die kack LED und Xenon Scheinwerfer.
warum wurden keine schienen auf dem Boden montiert für das lichteinstellgerät
Schienen sind nicht immer nötig. Das Scheinwerfereinstellgerät kann gewisse Abweichungen kompensieren.
Wulf Werkstattausrüstung GmbH ok wir haben unseren lichteinstellplatz jetzt ca 4 Monate und mussten schiene montieren
Aha...warum? wer sagte denn das? bei uns hat der TÜV gesagt daß Schienen nicht nötig sind. Das Gerät muss halt genau ausgerichtet werden...was bei Schienen nicht automatisch gegeben ist, und so das Gerät eh noch manuell ausgerichtet werden muss, da das Fahrzeug nie 100% gerade auf dem Platz steht (seitl. Ausrichtung)
Wir mussten ebenfalls per Laser eine bestimmte Abweichung Vertikal und Horizontal der gefliesten Fläche einhalten, wo das zu prüfende Auto draufsteht. Und 2 "Laufschienen" für das Einstellgerät in den Boden eingießen. Meiner Meinung nach kompletter Quatsch, enormer Kostenaufwand für kleinere Werkstätten. Unser Einstellgerät ist 15 Jahre alt von daher denke ich schon fast, das Gerät hat eine größere Toleranz, als das ganze Unterfangen dann im Endeffekt einbringt. Naja Deutsche Bürokratie von Leuten, die sehr wenig Ahnung der Praxis haben.
Bei uns war es ein Prüfer der KFZ Innung.
Gruß
@@robby-cgn Auf der SEG Verwendungsfläche gilt eine Toleranz von 2 mm/m. Habt ihr kein Gerät, wie aus dem Video, das sich selbst ausrichten kann (40 mm/m), braucht ihr zwingend Schienen, oder eine bauliche Veränderung des Fußbodens. Am Gerät selbst kann und wird nur die Längsneigung der KFZ Aufstellfläche eingestellt.
Der arme gtü mann wird da geschlagen :D
Das mit den neuen Regularien bei der heutigen LED Technik kann ich persönlich nur begrüßen. Wer schon einmal von einem Scheinwerferlichtkegel eines 40 LUX Scheinwerfer geblendet wurde,wird bestätigen können,dass sich das auf die Netzhaut des Auges auswirkt,als würde man in den Lichtbogen einer Schweißelektrode blicken. Man sieht danach für mehrere Minuten nichts mehr. Und da LED Scheinwerfer bis zu 80 LUX erreichen können,wirkt sich die Blendwirkung wie ein Atomblitz auf unsere Netzhaut im Auge aus.
Wie macht ihr denn mit so einem Gerät die korrekte Einstellung von Maskierendem Licht (Matrix LED Scheinwerfer)? Oder gibts da nur Spezialwerkstätten mit Extra Geräten, die das können?
Mit dem im Video (SEG V). Brauchst aber zusätzlich ein Diagnosegerät (z.B. Bosch KTS), um die LEDs ansteuern zu können.
Die Vorgehensweise bei Erhalt v neuem Gerät u anschließendem unboxing incl Aufbau kenn ich irgendwoher......; -) p.s:u echt schönes Lichtdingensgerät!!
War vorne am Gebäude nicht ein DEKRA Schild?
Ich habe nicht verstanden wieso man die LED- und Xenon-Scheinwerfer nicht mit dem alten Lichteinstellgerät einstellen kann. Kann mir das jemand erklären?
Kann man, aber der Blausaum (Hell/Dunkel Grenze) ist schwerer zu bewerten bei modernen Lichtsystemen. Das kann ein digitales Gerät wesentlich besser. Gibt aber auch die Möglichkeit mit speziellen Filterscheiben zu arbeiten, die den Blausaum heraus arbeiten.
Klasse weiter so ich verpasse keines eurer Videos
9:43 kann mir kaum vorstellen dass er das selber herausgefunden hat ohne die Anleitung zu lesen :-)
Ihr seit die besten!
Hallo. Wenn ich mal wieder ein Auto besitze komme ich zu euch, versprochen 😆
so nun aber die frage WIE stellt man die Xenion und LED Scheinwerfer ein ?
weil mir letzten winter viele Auto´s mit Xenion licht geblendet hatten , ins besonders Mercedes . das war auf der Autobahn ganz schön nervig
So wie alle anderen auch. Du nimmst eine Grundeinstellung vor, danach sorgen die Niveausensoren im Auto für eine stets perfekte Einstellung. Wenn du natürlich die Grundeinstellung versaust, können die Sensoren auch nichts mehr retten.
inwieweit ist die richtige Höhe des Messgerät wichtig für die Genauigkeit des Einstellens?
Anders gefragt: Wenn das Messgerät nicht in der Höhe richtig steht, kann dann das Fahrzeug dann falsch bewertet werden?
Das Gerät wird mittels Positionierhilfe im Bildschirm auf die Scheinwerfermitte ausgerichtet. Analoge Geräte haben dafür einen Laserpointer der beim ausrichten hilft.
In Nord Amerika... desto heller desto besser (DIY kunde hat immer recht), egal welche gesetzgebung. =)
Gehört vielleicht nicht gerade hier her. Mir ist etwas sehr komisches passiert. Habe einen Peugeot 207 hdi 90PS. Hatte ständig die Fehlermeldung Abgassystem defekt. Immer und immer wieder. gekommen und wieder gegangen. Irgendwann habe ich den Luftdruck der hinteren Räder kontrolliert und gemerkt,dass eine Menge fehlte.auf beiden Seiten. Verbrauch ist stark zurück gegangen und Fehlermeldung nicht wieder gekommen. Kann jemand sich dazu mal äußern ?
Hihi, jetzt kostet der Lichttest 300 €. So wie Holger geht es mir auch, wenn ich für meine Elektronikwerkstatt neue Geräte bekomme. Da treffen sich Hobby und Beruf :-)
Und wenn der Reifendruck vom Auto unsymmetrisch ist? :D
Klasse 2 Laser.
Bedeutung: Du kannst 2 mal direkt reinschauen. Einmal mit dem rechten Auge, einmal mit dem Linken. Nach dem zweiten mal siehst Du nichts mehr und denkst dir "Na Klasse!"
😂
Ähnlich entstand bei Mercedes der Name A Klasse. Als beim ersten Elchtest das Ding am kippen war, rief der Beifahrer "Aaaaaaaaaa". Als er dann auf der Seite lag, sagte der Beifahrer "Klasse"!
Ist es eine deutsche Regelung oder EU weit? Ihr wisst worauf ich hinaus will.
Aber mal etwas anderes, ich liebe diese Spontanität in den Videos, und frage mich ob das in einer Art Drehbuch steht, oder wirklich so spontan passiert. Ich denke mal teils teils und weiter so!
brauche ein Arzt 🤕 bin süchtig 😨 nach denn folgen 👍
Super Highendteil falsch eingesetzt. Zunächstmal richtig, und was auch immer vergessen wird, dass sich eine Person auf den Fahrersitz setzen muss.
Nun muss aber das Einstellgerät richtig am Auto eingestellt werden. Das heisst, dass es nicht "irgendwie" auf einem imaginären Strich auf dem Boden sondern an zwei Fixpunkten am Auto ausgerichtet werden muss. Dies sollte auch nahe genug an der Fahrgastzelle geschehen, da sonst bei einem Fahrzeug, das vorne nach einem VU gerichtet wurde die Scheinwerfer schielen. Die Referenz stimmt also nicht. Und so wie Du es richtig schilderst, verkürzt das Licht bei minimaler Abweichung nach unten nicht nur sondern kann eben auch nach links oder rechts verziehen.
Des Weiteren sind Scheinwerfer auch nach links und rechts ein zu stellen. Um den Lichtzapfen vernünftig auf die Straße und nicht in Gegenverkehr oder Böschung zu bringen. Da die modernen Fahrzeuge assymmetrische Abblendlichter, so mit Stufe - was sich bei Matrix-LED erübrigt, um eine optimale Ausleuchtung zu erreichen, hat das Lichtbild einen Knick. Nach oben. Dies ist ja auch auf dem Einstellgerät zu sehen.
Also 1. Gerät richtig entlang der zwei Fahrzeugachsen ausrichten. Dann 2. Höhe des Gerätes anpassen, was sich bei der Kameravariante wohl ergibt, 3. Neigungswinkel der Scheinwerfer einstellen, 4. Dem Gewicht des Fahrers entsprechende Person oder entsprechendes Gewicht nicht vergessen. Jetzt Licht auf das Muster einstellen.
Und ich bin keine KFZler oder sonstwas, sondern stelle, seitdem es drei Werkstätten exklusive DEKRA nicht geschafft haben das Licht nach Herstellerangaben vernünftig einzustellen, meine Scheinwerfer immer selber ein. Die schlimmste Ausleuchtung hatte ich sogar nach dem DEKRA. Danach hatte ich eine nette Stufe drin und hab nichts mehr gesehen.
So wie Du dieses eigentlich idiotensichere Gerät erklärst, erschliesst sich mir wirklich nicht, wieso das bei keiner Werkstatt klappt. Entweder das sind die kompletten Vollpfosten oder sie haben schlichtweg keinen Bock etwas ohne Aufwand richtig zu machen.
Mercedes macht es mittels einer langen Anfahrtslinie und das Gerät läuft auf Schienen. Der Verdrehmechanismus des Optikkastens ist demontiert bzw. versperrt. Du richtest das Fahrzeug praktisch immer nur an der Linie aus. Cleveres System!
Wie seid ihr eigentlich zu VOX gekommen?
Hunter178 Holger war strippen. 😏
als Hella MA gebe ich ein Daumen hoch :)
@xrated falsch. Der Gesetzgeber verlangt 9mm auf 4m für einen Pkw Platz. Und wer das nicht einhalten kann, sollte die Finger weg lassen von modernen Scheinwerfersystemen.
Du hast völlig recht mit dem Hinweis auf die krummen Straßen, aber hast du mal darüber nachgedacht, wie sich eine falsche Grundeinstellung durch krummen Werkstattboden auf der krummen Straße potenzieren kann?
hallo ich find euch einfach klasse weiter so.
ich hätte da noch eine idee für euch, mit dem neuem gerät.
wenn ihr noch im boden vor dem fahrzeug 2 führungsschienen einlasst hat das gerät schon eine grund ausrichtung und eck nirgens an.
mfg
Ich hätte einen Videowunsch.
Könntet ihr mal eine Kabelbaumreparatur filmen?
Die Vorneigung ist doch aufm Scheinwerfer in % angegeben und ist bei jedem Fahrzeug/scheinwerfer anders ?
und die Höhe des Gerätes wird doch zur Mitte des Scheinwerfers ausgerichtet ?
Abe das neue Lichteinstellgerät und dessen Arbeitsplatz ist echt dufte
War das Manni mit dem Schlagschrauber??
Wenn so ein Blender entgegenkommt, dann hilft nur Methode Lucky Luke: den Colt heraus, das Blendlicht aus.
Darf man Fragen wieviel das Gerät gekostet hat? :D
Liegt bei ca. 3000€ rum
Ich glaube das ein "Touchscreen" mal nicht so eine gute Idee für eine Werkstatt ist ;)
Knöpfe unter einem gummierten Schutz wär wohl sinnvoller.
Das geht schneller kaputt, durch die öligen und schmierigen Hände wird so ziemlich alles aus Gummi ist oder beschichtet ist kaputt gemacht. Ein Touchscreen ist da wirklich die bessere Lösung :)
äähh...man kann sich aber auch für den Lichttest mal eben schnell die Hände dafür waschen! ..oder?
Man kann vieles.
verkauft ihr das alte gerät?
nen Scheiß würd ich das verkaufen. Für jedes andere "ältere" Auto is das noch mehr als ausreichend und wart mal bis das neue die ersten Macken bekommt.
12:00 nicht erst Scheinwerfer putzen?
was läuft da im Hintergrund bei 1.02
Der Hund.
Das ist der brave Werkstatthund der Autodoktoren!
Bitte bitte besorgt Euch einen Kameramann der nicht ständig so verwackelt und eine professionelle Kamera.
Dass das Gerät also nicht Pi mal Daumen am Boden ausgerichtet wird habe ich mir schon gedacht. Einige hier haben das ja auch schon geradegerückt. Lustig aber: "In Echtzeit, also mit 2-3 Sek. Verzögerung". Der war mal gut.
die Kamera ist nicht "einnivelliert"....
ne nicht lustig: "...das Gerät zeigt das in Echtzeit an und nicht mit einer verzögerung und nach 2-3 sekunden wird es angezeigt, sondern direkt".....genau zuhören! (07:45)
Was nütz das beste Einstellgerät wen der Monteur damit nicht umgehen kann,
ich war mal in meiner Werkstatt zum einstellen ( Halogen ) da durfte der Lehrling einstellen ohnen Kontrolle vom Meister, das ende vom Lied ich war blind wie ein Maulwurf, da die Scheinwerfer max. 20 M weit geleuchtet haben