Úgy hallottam hogy a hajtómű olaj csere is fontos lehet, illetve a klíma kompresszor is meg szokott benne hibasodni, mert azzal hűti nyáron az akkuumlatorz töltés közben, illetve a motor csapágyproblémarol is hallottam már. Ezek mennyire igaz információk. Illetve ha igaz, milyen költségekkel járnak ezek orvoslása ?
A hajtómű olajat kb 3 évente futás teljesítménytől függően érdemes kicserélni, ez nem nagy költség tekintettel, hogy 1L olaj kell bele, a klíma kompresszorral az a legnagyobb probléma, hogy amennyiben nem használják, (mert sokan még a kevés kiadáson is spórolnak, hiszen ha működik, akkor az energiát fogyaszt), akkor sokszor kiszáradnak a tömítések és a rendszerből a gáz elszökik, így ha hangosabbá válik a működése, érdemes a gáz szintjét ellenőriztetni, és szükség esetén feltöltetni, bár erről van fent videóm itt a csatornán. A motorban lévő csapágyak valóban nem a legélesebb kések a fiókban, inkább minőségi probléma miatt ritkán de tönkremennek, ilyenkor hangosabbá válik a hajtás. Ennek a javítása nem olcsó, tekintettel arra, hogy a motort ki kell szerelni, és ez mivel mindent is ki kell hozzá szerelni az autóból, elég költséges csak a munkaidő miatt, maga az alkatrész mondhatni filléres tétel. A klíma kompresszor, ha teljesen tönkremegy, akkor az bizony több 100e Ft is lehet, de szerencsére ez ritkán fordul elő, és a megfelelő karbantartással elkerülhető.
Nekem is hasonlóak voltak a szempontjaim, amikor a Zoe mellett döntöttem. Gondolkoztam a Q motor irányában is, a 44 kW-os töltés miatt, de egy találkozón lebeszéltek róla, mivel a 44-es töltők kezdenek kikopni, a Q motor pedig nem annyira takarékos, mint az R motor.
Q motorost max Q90-et vennék, ha sokat járnék autópályán, ott még előfordulnak 43-as AC töltők, de városba felesleges, viszont ez meg ritka modell és kicsit többért, mint amennyibe kerülne egy ilyen, már az új Zoe is kapható szerencsés esetben CCS csatlakozóval. Jó kis autók ezek!
Üdv, gondolom a 80-100% közöttire gondolsz. Ha igen akkor nem, nyugodtan lehet 100%-ra tölteni, a DC töltés esetén nem célszerű 80%-nál többre tölteni, de ennek is max a 80% utáni drasztikus teljesítménycsökkenés az oka.
2017-es Zoéban is benn lehet már az Android auto? Tegnap frissítettem firmware-t ( verzióval volt elmaradva, lehet, hogy most már tudjuk mi is használni?
Nem, ez reális, és évszakról, évszakra változik az SOH érték, ahogy melegszik az idő jobbat is mutathat. Érdemes egy OBD olvasó és a CanZe alkalmazás segítségével időnként ellenőrizni, de sok változás nem fog mutatkozni negatív irányba. A Zoe akkumulátora a tartósság tekintetében a jobbak közé sorolható.
Sok tesztet hallottam már de ennyire őszintét és tárgyilagost még nem nagyon .
Köszönöm szépen a hasznos tanácsokat!!!
Úgy hallottam hogy a hajtómű olaj csere is fontos lehet, illetve a klíma kompresszor is meg szokott benne hibasodni, mert azzal hűti nyáron az akkuumlatorz töltés közben, illetve a motor csapágyproblémarol is hallottam már. Ezek mennyire igaz információk. Illetve ha igaz, milyen költségekkel járnak ezek orvoslása ?
A hajtómű olajat kb 3 évente futás teljesítménytől függően érdemes kicserélni, ez nem nagy költség tekintettel, hogy 1L olaj kell bele, a klíma kompresszorral az a legnagyobb probléma, hogy amennyiben nem használják, (mert sokan még a kevés kiadáson is spórolnak, hiszen ha működik, akkor az energiát fogyaszt), akkor sokszor kiszáradnak a tömítések és a rendszerből a gáz elszökik, így ha hangosabbá válik a működése, érdemes a gáz szintjét ellenőriztetni, és szükség esetén feltöltetni, bár erről van fent videóm itt a csatornán. A motorban lévő csapágyak valóban nem a legélesebb kések a fiókban, inkább minőségi probléma miatt ritkán de tönkremennek, ilyenkor hangosabbá válik a hajtás. Ennek a javítása nem olcsó, tekintettel arra, hogy a motort ki kell szerelni, és ez mivel mindent is ki kell hozzá szerelni az autóból, elég költséges csak a munkaidő miatt, maga az alkatrész mondhatni filléres tétel. A klíma kompresszor, ha teljesen tönkremegy, akkor az bizony több 100e Ft is lehet, de szerencsére ez ritkán fordul elő, és a megfelelő karbantartással elkerülhető.
Nekem is hasonlóak voltak a szempontjaim, amikor a Zoe mellett döntöttem. Gondolkoztam a Q motor irányában is, a 44 kW-os töltés miatt, de egy találkozón lebeszéltek róla, mivel a 44-es töltők kezdenek kikopni, a Q motor pedig nem annyira takarékos, mint az R motor.
Q motorost max Q90-et vennék, ha sokat járnék autópályán, ott még előfordulnak 43-as AC töltők, de városba felesleges, viszont ez meg ritka modell és kicsit többért, mint amennyibe kerülne egy ilyen, már az új Zoe is kapható szerencsés esetben CCS csatlakozóval. Jó kis autók ezek!
Szia! Érdeklődnék, hogy a töltésnél figyelni kell a 80-20 közötti töltésre?
Üdv, gondolom a 80-100% közöttire gondolsz. Ha igen akkor nem, nyugodtan lehet 100%-ra tölteni, a DC töltés esetén nem célszerű 80%-nál többre tölteni, de ennek is max a 80% utáni drasztikus teljesítménycsökkenés az oka.
@@Autosnavi Köszönöm szépen a válaszod! Igyen arra gondoltam, hogy csak 80%ig érdemes-e tölteni. Itthon fogjuk tölteni, így 100%ig fogom!
2017-es Zoéban is benn lehet már az Android auto? Tegnap frissítettem firmware-t ( verzióval volt elmaradva, lehet, hogy most már tudjuk mi is használni?
Ha nincs aktiválva, akkor a szoftverfrissítés nem fog változást hozni. Be kell kapcsolni a funkciót, ha szükséges tudunk benne segíteni.
Én 6 évesen, 89%-os akkuval vettem meg az autónkat. Rossznak számít időarányosan ez az érték?
Nem, ez reális, és évszakról, évszakra változik az SOH érték, ahogy melegszik az idő jobbat is mutathat. Érdemes egy OBD olvasó és a CanZe alkalmazás segítségével időnként ellenőrizni, de sok változás nem fog mutatkozni negatív irányba. A Zoe akkumulátora a tartósság tekintetében a jobbak közé sorolható.