Видео

Ez a legnagyobb baj a Stellantis által gyártott autókkal, hogy rengeteget spórolnak az egységesített alkatrészekkel, platformokkal, megoldásokkal, míg a megtakarított milliárdokat nem adják vissza a vásárlóknak, és az autóik így drágák maradnak. Viszont ha tudja valaki cégre venni, akkor a 3,6M állami támogatással, már akár 10M is lehet az ára.🤷🏻

@@szapemi Frank, hol van Frank?! Látta valaki Frank Lawryt?!!

Üdv, ha a gyári rádió vezetékesen tudja az Android Auto vagy a CarPlay szolgáltatást, akkor ezzel is fog működni, ha pedig nem tudja, akkor ezzel sem fogja.

Üdv, ha van benne vezetékes Android Auto és CarPlay, akkor működni fog vele, nekem a régi Zoe-ban simán működik az Android Auto vele. Jelenleg viszont sajnos nincs belőle, november 21.-e körül érkezik utánpótlás.

Nem csak az alin lehet enyiért carlinkitet venni, csakhogy ez kisebb kompaktabb és stabilabb az eddigi tapasztalatok alapján.

@ a xuda is teljesen rendben van. 9k ;)

@@balazs.laszlo ha vezetékkel működik, akkor ezzel is fog, a régebbi ZOE-m multimédiájával is tökéletesen működik, így nem gondolnám, hogy egy újabb multimédia rendszerrel probléma lenne.

@@Autosnavi köszönöm!

Üdv, Őszinte leszek Androidos rádióval nem próbáltam ki, az olyan utólagos rádiókon, amelyek rendelkeznek dedikált Android Auto vagy CarPlay funkcióval nagyrészt működik. Mivel a jellemzően kínai Androidos fejegységeken a CarPlay egy emulált felület, így lehet, hogy a két eszköz összeakad és nem működik, de lehet, hogy érdemes lenne kipróbálni, hátha nem így van. Ha Budapesten vagy a környéken élsz, akkor keress Messengeren, és egyeztetünk egy próba időpontot.

@@Autosnavióoó, az úgy szuper lenne. Budapesti vagyok, úgyhogy akkor keresni foglak Messeengeren. Nagyon köszi a lehetôséget előre is👍🏻

Szia! Köszi a bizalmat a termékek iránt! Lehet, hogy a CarlinKit Androiddal stabilabb mint iPhone-al én utóbbit használom. Az Android Auto megújult felülete bár talán szebb mint a régi, de működésileg eléggé esetleges. Nem mindig ott és úgy kapcsol be, ahogy leállításkor volt. Ezt én is tapasztaltam, bár én max próbákra szoktam az androidos telefonom használni, folyamatosan nem, így nagy tapasztalatom sajnos nincs ezen a téren. A YT felületet hivatalosan nem lehet az Android Auto-val használni, mert ahogy írtad is BALESETVESZÉLYES, de az 5020 esetében kiválasztható, hogy AA menjen vagy telefon tükrözés, így ez utóbbi esetében az látszik a kijelzőn, ami a telefonon is, tehát akár a RUclips is. Léteznek még az Android Auto-hoz hack-ek amivel elérhetővé lehet tenni a YT, vagy más az AA által nem támogatott appok megjelenítését is, bár ez megint csak balesetveszélyes, hiszen vezetés közben elvonja a figyelmet.

Elvileg jövő hét második felében ismét lesz elérhető mennyiség, addig türelmet kérek!

Hideget bírja

@@Bajuszod Szia, ha gyárilag nincs benne AA, CarPlay, akkor ezzel sem fog működni sajnos.

@Autosnavi igen,sajnos ez volt nekem is az érzésem. Köszönjük a válaszod

Szia, ha tudja vezetékesen az Android Auto és a CarPlay funkciót a gyári rádió, akkor igen.

Köszi a gyors választ! Rendelném, de azt mutatja, hogy nincs raktáron.

@@zoltanmatrai2887 sajnos most nincs készleten, elvileg jövő héten érkezik egy nagyobb adag az importőrhöz, utána már tudunk majd szállítani belőle.

Köszi! Rendben! Figyelem!

Szia, ha a rádió vezetékesen tudja már az Android Auto, CarPlay funkciót, akkor igen működik, bár elvileg ezek a szolgáltatások csak 2020-tól voltak a Touch2Go Toyota multimédiákban. Viszont bizonyos modellek visszamenőleg is frissíthetők az Android Auto, CarPlay szolgáltatást is támogató szoftver verzióra.

Sajnos nem tudja vezetékesen. Elég buta a multimédia rendszere. Ezért is keresek megfizeghető alternatívát.

@@mferenc007 Akkor az alábbi oldalon keresztül érdemes utána kérdezni, hátha upgradelhető a szoftvere. www.toyota.hu/tulajdonosok/alkatreszek-es-tartozekok/tartozekok/utolagos-felszereles

@@tomi9791 a Tesla-nál nincs Android Auto vagy CarPlay így oda ez nem jó, de léteznek kimondottan Tesla specifikus emulátorok, amik elérhetővé teszik ezeket a szolgáltatásokat.

Üdv, A Xiaomi telefonok előszeretettel klónozták appokat, így amennyiben a Spotify is klónozott lenne, akkor azt érdemes kikapcsolni, hogy csak a normál app futhasson, mert nem feltétlen tudja az Android Auto, hogy melyiket is kezelje. Ha ez nem segít, akkor esetleg az Spotify újratelepítése megoldás lehet, de ha ez sem segít, akkor nincs több tippem..🤔

@Autosnavi köszönöm a választ,sajnos ez sem segített,de a telefon tárolt zenékkel is ezt csinálja,gondolom akkor wifivel lehet a gond🤔

@@Csominik26 Üdv, Messengeren keresztül, az Autosnavi.hu-ra keresve, vagy a www.autosnavi.hu webáruházunkban a kapcsolatoknál talál telefonszámot is. Hétfőtől-Péntekig napközben elérhető vagyok.

Ez a városi és elővárosi közlekedésre kitalált modell! Ez a lényeg! Ilyen módon simán beleköthetnél a BMW i3-ba is....az se éppen 10kWh-t fogyaszt autópályán. Minden autót azon területen kell vizsgálni, ahová alapvetően tervezték. Azt meg bőven ki lehet bírni ha évente pár alkalommal hosszabb útra is használunk egy városi közlekedésre kitalált autót.

@@21szazalek igen van online elérés a BYD appon keresztül, és minden is kezelhető róla. Az ülése kényelmes nekem egyedül az ülés hűtés hiányzik belőle, mert az anyaga vegán bőr, és nyáron azért igencsak kellemetlen érzés bele izzadni.

Komunista maszat 😶😶😶. AAA nem a csak szoftvere temus

A hajtómű olajat kb 3 évente futás teljesítménytől függően érdemes kicserélni, ez nem nagy költség tekintettel, hogy 1L olaj kell bele, a klíma kompresszorral az a legnagyobb probléma, hogy amennyiben nem használják, (mert sokan még a kevés kiadáson is spórolnak, hiszen ha működik, akkor az energiát fogyaszt), akkor sokszor kiszáradnak a tömítések és a rendszerből a gáz elszökik, így ha hangosabbá válik a működése, érdemes a gáz szintjét ellenőriztetni, és szükség esetén feltöltetni, bár erről van fent videóm itt a csatornán. A motorban lévő csapágyak valóban nem a legélesebb kések a fiókban, inkább minőségi probléma miatt ritkán de tönkremennek, ilyenkor hangosabbá válik a hajtás. Ennek a javítása nem olcsó, tekintettel arra, hogy a motort ki kell szerelni, és ez mivel mindent is ki kell hozzá szerelni az autóból, elég költséges csak a munkaidő miatt, maga az alkatrész mondhatni filléres tétel. A klíma kompresszor, ha teljesen tönkremegy, akkor az bizony több 100e Ft is lehet, de szerencsére ez ritkán fordul elő, és a megfelelő karbantartással elkerülhető.

Üdv, a Golf VI-ba való beszereléshez szükséges egy rádiókeret, egy Can-Bus adapter, ami megcsinálja a kormány kommunikációt, és antenna adapter. Az autó gyári mikrofonja nem használható hozzá, a rádió sajátját kell beszerelni.

Valóban, az árkülönbség a korábbi " bevezető" ár miatt adódik és nem az extra vám miatt( Elnézést!) , viszont így még a raktárkészlet erejéig 17%-al olcsóbbak ezek a modellek is.

De mivel már vadul építik a szegedi gyárat....így ez a költség lehet sose fog megjelenni.

@@istvanszabo7430 ebben nincs levegő szűrő, csak pollen szűrő, ami kb 6-7000.-Ft anyag költség, viszont ezen kívül átvizsgálás és diagnosztika is szokott lenni, és számos kötelező munkafolyamat évenként más-más. Az akku csere 4 évenként szükséges, mert az elektromos autóban generátor sincs ami tölthetné, és egy normál autóhoz képest magasabb feszültségen van folyamatosan.

Hát plusz a beltér minősége, utazási komfort, az egy másik univerzum.. A Tesla a 21. század trabantja..

Applikáción keresztül lehet előfűteni vagy hűteni, viszont memóriás ülés az nincs, viszont elektromosan állítható mindkét első ülés.

88 a maximális töltési teljesítménye DC-n. Nekem ~30-60% között tölt ezzel a teljesítménnyel, 60% felett fokozatosan csökken a teljesítmény. De 30%-ról 100-ra valóban tölthető 1 óra alatt. 👍

@@zolib2008 Üdv, igen van a hátulján. Egy világoszöld vezeték az.

@@Autosnavi Köszi

Lesz majd hamarosan autópályás teszt is róla.

A töltési teljesítmény 88 papíron, 30-60% között hozza is, utána csökken. Télen majd meglátjuk. Autópályás fogyasztást passzolom. Annyi amennyi, nem nagyon érdekel. A vezetési asszisztensek közül az első amit reflex-szerűen kapcsolok ki (de minden autóban), az a táblafelismerő. Azon kívül nekem semmivel nem zaklat. Ha nem indexelek pl. sávváltáskor, akkor mondjuk rángatja a kormányt. Ha nyomom a gázd sávelhúzásnál, ahol parkoló kezdődik és ott áll mondjuk egy busz, akkor satufékez valóban. De ezek alapvetően kezelhető dolgok, és az első hét "gyakorlása", összeszokása után már nem szól bele a vezetésbe. Néha igen, de az nem több mint a korábbi autómnál volt. Illetve Budapesten sokszor az összevissza felfestések megzavarhatják, de arról nem az autó tehet szerintem.

Ha veszek is majd ilyet 2-3 évesen, akkor azt azért fogom tenni, mert 95%-ban Bp-en belül közlekedek. Ha meg évi max pár alkalommal hatótávon kívüli hosszabb vidéki útra is használnám, akkor nagy duzzogva ki fogom bírni a 110-es tempót is. Ennyi minden 13M-ért....hát írjál már pár konkurenciát, ha szerinted ez 6,5M se ér! Ha ezt a BYD pl 9M-ért árulná, akkor konkrétan kinyírná a konkurens gyártók nagy részét! Na ennyit arról hogy mennyit is ér...

@@oreg1965 ebben a Design felszereltségben simán működik vezeték nélkül a CarPlay, ez látszik a videóban is. A Comfort verziót nem próbáltam, de amennyiben ott csak vezetékkel működik, akkor ez is egy különbség a két modell között.

@@Autosnavi Akkor ezek szerint már frissítették a szoftverét.

@@Autosnavi Neken a Comfort valtozat van es az android auto vezetek nelkül megy.

@@attilagere6186 igen én az almás-fahéjasat szeretem, és a motortérben rengeteg elférne..😉

A töltési teljesítményt írom töltésnél, ha csak fekete belsővel van, akkor még sötétebb lett a belső tér, pont a kék szín tette kissé világosabbá és vidámabbá.

Értelmetlen autó? Na ezzel egyetértek. Ipari hulladék ez a konkrét típus. Az hogy a panellakó nem tudja gazdaságosan tölteni...ez is abszolút megfelel a valóságnak. Aki nem tudja legalább nagyobb arányban lakossági áron tölteni, annak nem éri meg. Nekem van hibridem is meg elektromos is. Ha panellakó lennék, akkor tuti biztos hogy csak japán hibridem lenne. Ami az 500km-t illeti....ezt gondold át. Ez egy komoly tévedés a buksidban. Az elpusztuló akksik pedig....hát ezt se tudom mire vélni, hogy ezt az újabb valótlanságot ki tömte a fejedbe? A korai Leafek már gyengék akksi terén, de azokat kb biztos hogy nem lassan töltögették. Viszont még az sem gazdasági totálkár, mert simán lehet kapni hozzá újszerű akkupakkot....aztán mehet tovább. Tehát a témában nem igazán vagy jártas gyakorlati téren...

@@MrKukabuvar ezért készülnek ezek a tesztek, így legalább tiszta a kép, hogy mire is lehet használni. Ezt el is mondom, hogy városba ideális ez az autó, ha pedig messzebbre menne az ember, akkor ezekkel az adatokkal számolnia kell, vagy főúton kell alacsonyabb sebességgel mennie. Jön tavasszal a 156LE motor változattal nagyobb akksival szerelt változata, majd megnézzük, hogy az mit tud.

@@21szazalek Mivel 2 éve ugyanitt kezdtem az első autókkal a teszteket, így ezen az útvonalon kell a többit is megcsinálni, hogy összehasonlíthatók legyenek az adatok. Különben mindenki abba kötne bele, hogy az adatok nem pontosak, hiszen az egyik itt a másik meg ott lett megcsinálva. Így az útvonal adott, az idő alap adott, az akadályozó tényezőkkel pedig nem mindig lehet számolni. Persze lehetne máskor is csinálni a teszteket, de sajnos tesztautó nem akkor van amikor akarom, van hogy hónapokat kell egy autóra várni, és 10 fok alatt véget érnek ilyen szempontból a tesztek az évre. Ami viszont megnyugtat, hogy nemrég voltunk több autóval Szlovákiában, és az oda úton az EV6 és az EV9 KIA is, a táblázatomban szereplő fogyasztási adatokat produkálta az M1 autópályán több száz km megtétele után. Így hosszabb úton hasonlóan változatos domborzatú útvonalon is valós adatokat produkálnak a tesztek.

Üdv, igen azzal tesztelve volt, és működik vele, de azóta van jobb ilyen kütyü is, ami olcsóbb és kompaktabb, hamarosan lesz arról is video.

@@Autosnavi Köszi a választ!Akkor várok még hogy megtudjam az új kütyü nevét hamár így felvezetted! :)