Teníamos, era de mi mujer, un mini diesel que era una maravilla, gastaba poco más de 4 l/100 , andaba genial y ni un problema. Cuando le dije a mi mujer si lo entregábamos para coger el corsa e casi me mata...ya teníamos los niños así que solo hizo falta bajar al garaje y pasar el dedo por una estantería para ver la de mierd4 que respiramos. No nos damos cuenta de la cantidad de personas que hay con problemas de salud derivados de la contaminación del aire. Somos una generación que entre los 80-90 y los 2010 nos tocó respirar mucha industrialización y quizá lo paguemos a partir de los 50-60 años de edad. Sois una referencia para la movilidad eléctrica en España. Saludos
Creo que un punto a favor seria dar visibilidad a los puntos de carga. Es decir, senyalizar y publicitar. Michos usuarios de coche de combustion no ven los cargadores pq estan escondidos! Falta visibilidad!
Fantástica entrevista y totalmente de acuerdo, mi primera experiencia en un coche eléctrico fue enero 2024, cuando me compre mi Tesla model 3, queria algo diferente y experiencia nuevas, después de haber tenido Mercedes, Audi, BMW y otras marca etc todos de combustión, , me fui al primer cargador Tesla lo cargue al 100% y me fui a Fuenguirola 30 Km, no he pasado mas miento en mi vida pensando que no llegaría jejejej mas tonto no podía ser, después de nueve meses de experiencia ,es lo mejor que me ha pasado teniéndo esta maravilla de coche , JAMAS VOLVERE A UN COCHE DE COMBUSTION, se puede viajar a todas partes sin problemas sin miedo y por supuesto gracias a vuestros cargadores también , animo a todos a comprar un coche eléctrico, saludos desde Malaga
Pues me pasa lo que a tí algo muy muy raro tiene que ocurrir para a que vuelva a la gasolina, aunque hay "personajes" ancianos (garaje esperpéntico) que aseguran que según no se que estudios, la mitad de los usuarios de VE están arrepentidos y que les gustaría volver a las gasolineras 🤯😂😂😂😂
Enhorabuena! Creo que ha sido la mejor charla que he escuchado desde hace mucho tiempo, me hubiese gustado estar entre el público. Si esta ponencia se hiciese por cada auditorio de cada población/ciudad de España más ciudadanos informados habría. A por todas!!
En mi día a día para ir y venir del trabajo son 70 kilómetros y mi coche tiene 330 kilómetros de autonomía, y este verano me he ido con el coche hasta los topes cargado desde Sevilla a Almería.
Uy,uyuy,,¿Desde Sevilla a Almeria???. !!Que pedazo de viajako!!! Acabarias "reventao".¡400 Km.!!! Vamos!,, que tu te vas de Barcelona a Eslovenia,,( mas de 1.500 Km).De Barcelona a Normandia, ( Francia, otros tantos), o de Barcelona a Huelva,,y todavia no has llegado con tu electrico.
@@ManuelC Disculpa, Era un poco de sarcasmo,, por el pedazo de ruta que has puesto de ejemplo de viaje con electrico, ( que no es que este mal), pero, hombre, poner de ejemplo para demostrar que se puede viajar en electrico, (que se puede),, una ruta de 400Km.( que seguro, paraste al menos una vez), me ha parecido un poco triste. Yo con mi termico,,(es por dar otro dato),, hago esos 400Km. sin tener que repostar, ( que parar paro,,si quiero), y casi tengo para la vuelta. Eso no quiere decir,, que cada uno viaje lo que quiera y donde quiera. La cuestión es que ya sabemos que tienen un electrico. ¡Que lo disfrutes!.
@@JoseAntonio-lq9iw No hace falta que te disculpes ya que no me ha molestado, veo que eres como la mayoría de los conductores que no conducen bajo los criterios de seguridad tanto para ti como conductor como para el resto de los usuarios de las carreteas. Lo recomendable es parar aproximadamente entre 2 y 2,5 horas de conducción para que el cuerpo y la mente del conductor descansen y no entren en una monotonía y déficit de atención al conducir, eso supone que entre 200 y 250 kilómetros (dependiendo de la velocidad), si lo piensas bien, si todos los que conducimos lo hiciéramos bajo esos criterios de seguridad, daba igual en que tipo de coche viajes, ya que tardarías lo mismo en un eléctrico que en uno de combustión, en los 20 minutos de parada recomendable, el eléctrico recupera la energía necesaria para continuar. Saludos.
@@ManuelC El problema es que nos pensamos que todos tenemos las mismas necesidades. Los criterios de seguridad,, son muy relativos,,, yo en 200Km, no me ha dado tiempo ni de calentar el asiento. Seguro que con un termico,( cuando lo has tenido,,no parabas cada 200km). Eso es un invento de los fabricantes de electricos y de los que sufren de prostata,,y asi justifican. A los camioneros que hacen rutas de 1000, 2000 y 3000 Km, dile que siga esos criterios de seguridad. Y ademas aunque pares,, en las autopistas hay muchas areas de descanso, pero, ¿donde estan los cargadores, cuando se les necesita? Allí no. Saludos.
Simplemente SUBLIME !! Una gozada escuchar vuestras opiniones y analisis. Excelente trabajo de los 3 !! Deseo poder escuhar más Podcast / charlas / entrevistas como esta !! Un saludo !!
Muchas gracias por la charla, ha sido magnífica con todo detalle. Soy usuario de EV desde hace ya un año y, como anécdota, los primeros meses estuve totalmente estresado por la autonomía, por la falta de información veraz sobre las calidades de las baterías y por la falta de otras informaciones que me hacían dudar si había cometido un error al comprar un EV Y, aún así, seguimos teniendo una falta de información, como ha mencionado Álvaro, hay mucho desconocimiento y sobre todo miedo, y eso es decisivo a la hora de comprar un EV, yo después de un año estoy convencido que es el futuro..pero seguimos en pañales, hay que trabajar más en unificar los planificadores de viaje, en definitiva, son muchas cosas que hay que pulir en el entorno de la movilidad eléctrica.
Deliciosa charla, enhorabuena por el video. Hablando de la familia y de la movilidad eléctrica he de decir que en mi familia tenemos de tres coches, dos eléctricos. Aunque los VEs que tenemos no tienen más de dos años de media de antigüedad, ya hace aproximadamente 7 años años mi hija terminó su carrera de ingeniería industrial con un TFG que versaba sobre: "La viabilidad económica para la instalación de campos fotoeléctricos destinados a alimentar instalaciones para vehículos eléctricos". Cuando lo pienso creo que la idea del salto a la movilidad eléctrica estaba en nuestras cabezas desde mucho antes de poder adquirir algún VE. Gracias por la claridad de ideas y por la divulgación. Saludos.
Magnifico vídeo. Yo añadiría un comentario más, que habéis pasado por alto: los híbridos enchufadles. En 2016 me compré un Mitsubisi outlander phev. Es decir un híbrido enchufable que prometía 50 km de autonomía eléctrica que venían a ser unos 35 kms reales. Mi desplazamiento diario era de 36 kms si no me salía de la ruta: casa trabajo, trabajo casa. Desde el minuto cero empecé a maldecir por que el outlander no podía tener una autonomía real eléctrica de 100kms. Como fastidiaba cuando tenía que hacer un recorrido más amplio y arrancaba primero el generador y al final el motor de propulsión!!! Cuando ha llegado el momento de cambiar de coche no ha sido por necesidad ni mecánica ni estética ni funcional, pues el coche dicho de paso es una verdadera maravilla que me ha dado cero problemas, el único y verdadero problema es que me quería deshacer de la parte de combustión. Mi coche desde hace 3 meses es un model Y. Estoy completamente convencido que una gran parte de los propietarios de un phev actual acabarán en un eléctrico puro más pronto que tarde. Saludos.
si es que un hibrido no tiene sentido. ni para viajes cortos ni largos. si tienes un enchufe ¡. un electrico puro te viene de maravilla para desplazarte al trabajo. si viajas mucho. 50 o 100Km que te proporciona la bateria de un hibrido. no te aportan mucho ahorro de combustible con respecto a lo que te vas a ahorrar en combustible, con un gasolina puro. teniendo en cuenta el sobrecoste de un hibrido y un gasolina puro. y no tenemos en cuenta que la mayoria de mecanicos multimarca. no te va a reparar las averias de estos coches. y vas a tener que ir a la casa oficial. y te van a cobrar de 80 a 100€ de mano de obra. mas piezas originales. porque ellos no buscaran piezas de segundas marcas ni de desguace. los talleres multimarca van a dar el salto de vehiculos de combustion a 100% electricos. no vale la pena estudiar un sistema que se va a quedar obsoleto. porque la tecnologia en los coches electricos va a marchas forzadas. en poco tiempo vamos a ver un aumento en prestaciones respecto a las baterias. yo estudie el sistema de propulsion de los Toyota Prius. y no he tocado ni un solo coche de estos. asi que todo lo que estudie no me sirvió para nada. y eso que solo era un sistema. ahora hay bastantes mas. de diferentes marcas y modelos. y ya me han llegado clientes con hibridos con problemas. y les he dicho que no toco esos vehiculos. y actualmente estan funcionando solo con combustible. el sistema de la bateria esta muerto.
Maravillosa charla, se me ha hecho cortísima, un placer escuchar las opiniones y puntos de vista de los pesos pesados de la movilidad electrica en españa, mucha fuerza para todos!!!
Una charla muy amena y entretenida. Muy grandes los contertulios. Dado que Ángel es de Asturias, le invito a que analice la zona por la que me muevo, y que es una zona muy turística: Llanes. Ausencia prácticamente total de puntos de recarga públicos. Es más, había uno en el aparcamiento de la playa del Sablón y el ayuntamiento decidió retirarlo. Los municipales que se han instalado son de uso privado del ayuntamiento. Hay puntos en la gasolinera de Posada (en funcionamiento creo que uno), uno instalado en la de San Roque, pero que lleva años sin servicio, y no sé si los que han instalado en un restaurante de esa misma localidad ya están en funcionamiento, pero, sobre todo cuando llega el turismo, no hay prácticamente servicio. Es lamentable.
Enhorabuena, hace tiempo que no disfrutaba tanto con una charla sobre movilidad eléctrica. Coincido con vuestra opinión de que hasta que a los usuarios no se hable y se demuestre en términos de ahorro económico, estos no virarán hacia el vehículo eléctrico. Mi visión sobre el futuro a 15 años es que habrá una redistribución de vehículos que girará hacía el carsharing en más ciudades, y un aumento de viajeros en tren gracias al aumento de nuevos operadores.
Me ha gustado mucho el video, y me gustaria puntualizar algo que habeis hablado, y es que cuando una persona se va a comprar un coche, alguien que realmente sepa(comerciales, no tienen ni idea, venden humo), se sentara con la persona y le ayudara y enseñara, bien las necesidades que tiene y lo que se puede ahorrar con el coche, aunque lo pague un poco más caro.
Por cierto.... ahora que caigo....hablabais de qué con el coche eléctrico los números salen en verde... vosotros que lo tenéis por la mano.... como son los primeros años de un coche eléctrico? Coste y ciclo km revisión? En los concesionarios no dominan los costes reales de un coche eléctrico para saber elegir según tus km anules cuando y como se hace rentable un coche eléctrico..yo por ejemplo hago unos 11000km anuales y como la tecnología está cambiando no se si hacer una gran inversión si la tecnología puede quedar obsoleta
Pocas personas han hecho tanto por la movilidad eléctrica como Daniel, las empresas de automoción deberían besar por donde pisa.. ¡Que decir de Alvaro y su "idiotez del coche electrico" que me hizo ver la luz! con esa retranca que domina a la perfección ;-) Angel , con su visión profesional de la mmovilidad eléctrica dejando en ridículo a todos los haters Menudas tres patas para un banco ... @daniel. ¡Va a ser dificil superar este elenco1
Tus invitados tienen razón, hay que "normalizar" todo esto para que la gente se acerque y cuando lo prueben ya no querrán volver a los motores de explosión. Muy bueno el Podcast!
Y cierto que hay desconocimiento. Yo llevo unos 3 años informandome en internet, me he alquilado y probado coches y de momento tengo un enchufable como coche familiar para todo uso. Estamos valorando cambiar nuestro segundo vehiculo utilitario por un electrico, aunque veo el coste elevado para los kilometros que hariamos, pero poco a poco ira avanzando la cosa. Y de acuerdo en el tema energetico, nosotros ya con autoconsumo remoto y moviendo a ver si ponemos placas en el tejado de la comunidad.
Muy buena y distendida charla que hace falta que llegue a los que aún no disfrutan de la electromovilidad. Coincido plenamente que la electrificación de la sociedad va a traer grandes cambios y múltiples beneficios a países como España que pueden generar su propia energía. Mucho ánimo a Zunder todo un descubrimiento para mi este año, increíble que estéis casi al nivel de Tesla y que hayáis mojado la oreja a la eléctricas españolas. Me gustaría que fuera capaces de montar una comunidad de almacenamiento!!
Me parto con Álvaro, que grande!!! Vuelve a Zunder. Me ha encantado este podcast, Ángel muy acertado en sus palabras también. Ambos sois más que bienvenidos a nuestra casa Zunder.❤
Mi primera experiencia de carga fuera de casa hace ahora casi cuatro años, que aunque parezca mentira ir con coche eléctrico no era tan normal como ahora, la recordaré toda la vida, tuve que cargar sin tener ni pajorela idea de cómo hacerlo y ni preguntando al personal de la estación de servicio conseguia hacerlo, hasta llamar al telf. que se indicaba y adivinen quien estaba al otro lado diciéndome NO TE PREOCUPES LO ARREGLAMOS EN UN MOMENTO, y así fue....ah era Domingo al mediodía....gracias Daniel....ahora tengo dos eléctricos....
En mi experiencia como usuario, en viaje no hay hoy en día ningún problema, rotundamente. En vacaciones, para mí el mayor estrés es la carga lenta en destino, porque entonces toca lidiar con las mil redes de recarga municipales mal mantenidas y de acceso engorroso, especialmente si tu destino es un pueblo o pequeño municipio. No voy a negar que cuando planifico vacaciones, tengo que mirar lo mismo booking que electromaps para elegir el alojamiento, y esto condiciona la elección.
Muy buena charla. Mi experiencia, taxista,con un Ioniq 5, sin punto de carga en casa, a los 195000 km, 50% del coche amortizado, sin problema. Un saludo.
Daniel sois un gran modelo de crecimiento y de saber hacer bien las cosas en Zunder. Estas charlas son necesarias hoy en dia despues de toda la demonizacion que hacen algunos en las redes. Yo como usuario usuario de un Toyota bz4x creo que el siguiente reto es que igual que tesla tiene su propia red de carga fiable y segura, los que no somos tesla podamos tener la misma facilidad que ellos tanto en la planificación como en la carga y creo que con el avance que habeis realizado a muchos de vuestros cargadores de enchufar y cargar es el camino. Un saludo...
1:12:35 Discrepo con Daniel en esto, yo no tengo un VE, y el único motivo por el que no me lo he comprado aún es porque no tengo donde cargar, podría cargar en la calle en carga rápida pero los precios son infinitamente más caros, y el famoso ahorro en gasolina se esfuma. Para ahorrar en electricidad necesitamos cargadores a 0,10€, no a 0,60€ (Obviamente la carga rápida tiene su función, pero no debería ser la forma de carga del día a día)
La virgen, llevo conduciendo solo EVs desde Febrero de 2017 y la primera vez fue aventura llegar hasta casa después de hacer unos 100km, luego ya ningun problema. En verano de 2019 ya me hice un Noruega-Alicante-Noruega sin nigun tipo de problema y disfrutando mucho del viaje. Desde entonces, mi experiencia en EVs está llegando al medio millon de km... Y tres veces he bajado a España en EV, este verano tirando de una caravana...
Como católico que soy te recomiendo quitar del vocabulario las palabras de referencia a las cosas de Dios sin el debido respeto, es una deficiencia del habla de muchos españoles y si es una irreverencia y pecado. Se que el tema es de VE pero tenía que decirlo.
Una gran charla muy clarificadora para muchos pena q mi mujer no lo vea yo convencido de del eléctrico pero mi mujer dice q es muy estresante el estar siempre pendiente de la batería. Por cierto casi mi totalidad de recorridos son por urbano e interurbano y nunca tendría problemas de batería enhorabuena por el vídeo
Gran charla, pero tema complejo, fomentar la electromovilidad para el publico general. Yo creo que para la mayoria tienen que bajar precios para unas prestaciones razonables. No vale el cuento de que con las ayudas a futuro te vale 10 mil menos, descuento directo!!, cuando haya igualdad de precio sera todo mas facil. Es cierto que luego ahorras con el uso, pero eso solo vale para un coste 2 o 3 mil euros mayor, como el diesel/gasolina. Tambien asi compensaria la merma en autonomia. Creo que no es necesario par la mayoria tener 700 km de autonomia, pero si 400 reales. Lo normal no es hacerlos salvo 3 o 4 dias al año, pero esos dias, que hay atascos, etc, lo que quieres es llegar rapido y no tener problemas en cargar. Tambien simplificar cargas, necesitar 10 apps no es practico. Olvidemos ya las tarjetas, un sistema universal tipo el de Tesla, que enchufas, aceptas en el cargador y cargas, y que te vaya a tu cuenta. Luego ya si quieres subscribirte a tal o cual marca para tener mejores precios bien, pero ante una urgencia enchufas y cargas. La clave de la carga en el dia a dia son los centros comerciales, es una pena ver un parking con 500 plazas y 6 cargadores, ahi puede haber uktrarapidos, rapidos y lentos, a precios razonables, y ahi es donde sera facil cargar. Los gratuitos mejor no porque se agradecen pero solo atrae a los gorrones.
@@jesusperez3796 La tabla excel yo la tengo desde mi segundo coche y este(el electrico) ya es mi cuarto coche. La gente NO es consciente del coste de propiedad de un coche de combustión. Con mi ultimo diesel que me costo 20.500€ llegue a una suma total de propiedad de más de 45.000€. Tras 142.500km en 3años, 3meses me he gastado en casa, aprox, 1600€ y 110€ en la calle..., y he dejado de consumir mas de 7.000Ltr de diesel.
Hola Daniel, Hace unos días vi en un vídeo de RUclips, que un representante de ANFAC comentó que las electrolineras no tienen en las carreteras ningún cartel que indiquen donde están. Claro tiene razón como vamos a encontrarlas sí no están señalizadas. En mi primer viaje a Madrid desde Valencia con el ID3 fui loco para encontrar los cargadores, ahora ya no. Por cierto soy del norte de Valencia, de donde se está construyendo la Gigafactoria de Volkswagen. Gracias por todo 😅
Una charla estupenda y muy didáctica. Pero tengo un pero a todo lo que habéis dicho. Continuamente comentáis lo de cuando llego a casa enchufo y listo. La mayoría de la población española no vive en casas unifamiliares. Muchos tenemos el coche en la calle o en garajes de alquiler/propiedad. Y el tema de enchufar se complica bastante. La curva de electroansiedad es inversamente proporcional a la infraestructura de puntos de carga, simple y llanamente. Si hubiera la décima parte de gasolineras clásicas los que tenemos coches de combustión también tendríamos ansiedad, pero no es el caso. Solo mi humilde reflexión
Desde que tengo el tesla tengo movilidad que nunca jamas tendria con uno de combustión, hoy mismo hemos hecho una escapa de 220km ida y vuelta , he llegado q casa con un 48% de batería. Coste 3€. Sólo hemos ido a un mirador para disfrutar de las vistas, con uno gasolina lo más seguro que no lo hubiese hecho.
Yo por desgracia me he dejado arrastrar por el cuñadismo y por lo que Alvaro llama disinformation. Tenía claro que el coche que necesitaba era el Tesla Model Y, pero todo mi entorno me decía, estás loco, con eso no se puede viajar, te vas a quedar tirado en viajes, tenia mas o menos superado eso y me había decidido a comprar el Tesla, cuando Angel Gaitan publica un video que dice que los coches eléctricos explotan por problemas con las baterías y me dejé arrastrar por ese miedo y me he acabado comprando un Kia Sorento hibrido autorecargable. Ya me estoy arrepintiendo, pero esta es la realidad que creo que sucede a muchos.
Yo hago 200 km cada día que voy al trabajo (voy camino de 45.000 km/año) y sigo sin tener cargador en casa. Cierto es que estoy deseando poder cargar en casa por comodidad.
Cambia mucho la película, tardas menos en cargar en casa que ir a echar gasolina. La gente aún se piensa que tienes que estar aguantando el enchufe mientras carga😂
@@danielxu6218 yo lo dejo enchufado en el trabajo pero la tarifa sale más cada y para viajes y demás es un rollo no salir con la batería llena. Y eso que en cantabria gracias a los puntos que ha puesto el gobierno gracias al PRVEC hay muchos pero los precios de 0,34 el kWh me siguen pareciendo elevados para el fomento de la movilidad eléctrica.
Para convencer al público es bien sencillo: ¿Por qué tengo que entrar a un parking público o privado y tengo que tragar el humo y los gases de tu coche? ¿Volvemos a permito fumar dentro de hospitales, colegios y bares? ¿Qué libertad es esta de permitir comprar un producto que me repercute a mí salud directamente? Tú libertad empieza cuando termina la mía.
Es curioso que cuando se buscan / hablan acerca de los coches eléctricos, lo más importante es su autonomía. Cuando hablamos de coches de combustión, nadie habla, destaca, ni tansiquiera hace constar en la información técnica, ni la autonomía, ni el tamaño del depósito de combustible.
Ves a Soria o a Barcelona por la AP2 , casi me hago popo 😂😂😂, pagué la novatada, pidiendo a una gasolinera que me dejará un enchufe y resulta que el cargador estaba tapado por un palé y sin iluminación. Zunder el negocio está en autovías y autopistas es lo que nos falta a usuarios, especialmente entrada y salida de las grandes ciudades
En Zunder seguimos trabajando para llegar a todas las zonas del territorio. Si conoces alguna ubicación que recomendarnos, estaremos encantados de recibir tu sugerencia en nuestra web: www.zunder.com/buscamos-ubicaciones/
Resulta que allí el problema es la potencia de la distribuidora....no hay suficiente potencia. pueden poner 15 cargadores más y entonces esa potencia se repartiría entre 15...... dicho por el dueño del restaurante. Es muy muy caro subir de potencia allí son muchos km hasta una central eléctrica...... Podían poner, baterías, paneles solares etc .pero ka potencia sería poca
@@MiguelAngel-tk1th Hola si pero estaban haciendo un centro de transformación en Albacete para tener más potencia empezaron el año pasado con el centro de transformación en Albacete es un punto clave
@@patrickosorio7424 ya pero tampoco espero que sean gratuito, era sólo un ejemplo, yo solo quiero pagarlo en la calle a un precio parecido al que tenemos en casa, ¿Es tanto pedir?
Cuando un cuñado dice aquello de "de donde va a salir la electricidad para todos lo coches?" Le digo: imagina una conversación de bar de los años 50 del siglo pasado, cuando alguien dice: de donde saldra la electricidad cuando todos tengan un frigorifico en casa?
El coche eléctrico es justicia poética. Quien se quiere creer los bulos, no lo disfruta y muchas veces termina perdiendo dinero. Porque, seamos realistas, el coche es un gasto, y si un MG4 Long Range tras ayudas me sale como por 27.000€ que es un precio entre un Corolla gasolina y un Golf gasolina, me ahorro a lo mejor 1.200€/año en gasolina por 200€ que gasto en electricidad. Al cabo de 10 años tengo 10.000€ más en el bolsillo y un coche que funciona como el primer día salvo una pequeña perdida de autonomía que no me preocupa porque habrán tantos cargadores que será menos preocupante, y que vale muchísimo más si quisiera revenderlo
@@eliomarnahr201 La depreciación de los EVs está empujada por los EVs nuevos. Por ejemplo, si un Model 3 513km wltp nuevo te sale por 29.000€ no puedes vender un Model 3 del 2020 por más de 24.000€ aunque en su momento costase 52.000€. Es decir, los eléctricos se han devaluado porque la bajada de los nuevos empujan la segunda mano.
@@eliomarnahr201 El seguro, pues mira, yo tuve un gasolina segmento C de 110cv, 13 años y luego un electrico segmento C de 109 cv 7 años. Siempre me ha salido más barato el seguro a todo riesgo con franquicia del eléctrico. En AUVE la gente por experiencia propia suelen conseguir mejores precios de seguros que por coches de combustion. Ahora bien, si el EV tiene 300cv pues obviamente sale más caro qu un gasolina de 100cv. Pero mismo tamaño y potencia y precio no muy lejano, mi experiencia es que sale ligeramente más barato el eléctrico. Por cierto, me has recordado que debo mirar cuánto me acaban de pasar (séptimo año, todo riesgo con franquicia 180€) , ostras, 369€, está bien.
yo tb empece en 2.019 con evs, y ya no paso a combustion en m vida jeje. buen debate. Me hubiera encantado conocer a Daniel en la inauguración del cargador de jerez que mi empresa tuvo el honor de rotular ¡¡
No tengo aun mi coche electrico, y mis niños, de 3 y 5 años, llevan mas de un año flipando con los coches electricos sin saber ni siquiera como.funcionan. El dia que por fin monten en uno en marcha, van a alucinar. Ellos ya estan preparados para el cambio.
Ha estado bien, las pegas que me ponen alrededor mío, primero es el precio, y segundo son la formación de talleres para arreglar los vehículos eléctricos, una persona que viva en Leon y quiera un tesla, no puede hacerse 300 o 400 km, para que le miren cualquier cosa que le pase al coche, sea en garantía o no. Digo tesla porque es el que conozco bien
Estoy escuchando y yo tengo coche eléctrico, pero si os escucharan los negacionistas y los cuñaos cambiarían los pensamientos negativos de la conducción eléctrica, y yo cuando puse el punto de carga tuve que escuchar de un vecino a ver si se va a incendiar, y le dije se incendiara antes tu Mercedes de combustión con el olor que deja que el mío eléctrico y la luz que uso es la mia, de mi contador, Saludos
Tengo el Taycan y el sonido que tiene lo utilizo exclusivamente en ciudad como medida de seguridad para que te oigan los peatones. En cuanto salgo a carretera lo desconecto.
que le importa al gobierno que no tengamos que comprar petroleo. y que seamos autosuficientes con la electricidad que generemos en España. lo que a los politicos les importa es el 50% de impuestos que tienen grabados los combustibles.
Excelente como siempre..seguid asi...algo de promoción...pero normal...falto incidir mas en ECOlogia..y autoabastecimiento. Ademas Noooo cambias ...aceites ,filtros, adblue,cataluzadores,bujias, mil piezas de desgaste, FALTO incapie en regeneracion de recarga en ciudad y montan̈a. Quizas ya no daba para mas😂
Increíble Álvaro,,,,,,,la estupidez del coche eléctrico,,,, si me pellizcan escuchándote decir que es la creme de la creme,,,,,,no me lo hubiese creído.,,,,,cuando vea un trabajo tuyo en RUclips sobre algún coche de combustión lo pasaré de largo.
De acuerdo en CASI todo, pero lo del ahorro, hay que tener en cuenta que un coche eléctrico es más caro aunque a la larga compense (pero tienes que pagar por adelantado, hay que tener ese dinero, y lueeeeego entre ayudas y kms compensa) y luego repostar en un Zunder a 0,55 te sale prácticamente igual que en gasolina. Un viaje compensa con la carga inicial de casa que es irrisoria, pero el resto de viaje, igual de caro además de parar en X sitio X minutos. En repsol, iberdrola y Endesa tienes bonos con los que cargas a 0,30/0,40, en zunder teniendo suscripción 0,45. Prefiero más barato y no tener techito, la gente va a la pela, no os olvideis. Es como el tema de las placas solares, a la larga sale MUY BIEN, pero hay que tener para ponerlas. Tenemos un ARIYA y estamos encantados, pero en parte, reconozco que aún queda muchísimo para que ahonde en el público general.
Otra, hablando del precio de las recargas, es que estás pagando por 300kw (aunque puedas cargar máximo a 150) y al final cargues a 70 porque tengas a otro cargando con la otra manguera. A eso hay que darle otra vuelta. Bajas la potencia, bajas el precio.
Creo que es un error plantear un video para convencer del coche eléctrico en estos términos en los que se ha planteado. Todos sabemos que el futuro es la electro movilidad, todos sabemos que ahora ya es mejor solución de movilidad de lo que muchos creen para ellos mismos, etc. Sin embargo, plantearlo desde la óptica de tener un Tycan aparcado en tu puerta, desde la óptica del dueño de los cargadores Zunder... o desde la óptica de un usuario que dice que es perfecto tenerlo sin tener cargador en casa... y planteando esos escenarios en los que "yo desde mi eléctrico percibo lo mal que oléis los demás" es todo un error. Para mí, el enfoque correcto es el informativo, es el de la difusión de la tecnología y lo que permite y no en este momento, y es el de dejar pasar el tiempo para que la densidad de los cargadores, la autonomía, y la velocidad de carga sean mayores, mientras que el coste de los vehículos sea menor relativamente que ahora. Todo caerá por su propio peso, pero mientras, este tipo de videos en los que la gente puede decir "yo me paso al eléctrico ahora mismo si me aparcas el Tycan en mi puerta" pues no reman a favor.
Es la batería idiota, ya lo dijo Álvaro hace más de 10 años. Las baterías deberían bajar (y mucho) de precio para que el público mayoritario quiera tener un coche eléctrico. La degradación es un hecho, y su sustitución es demasiado cara.
+Mira las baterías LFP de 4000 ciclos. Una batería LFP de 60kWh como la de un Model 3 dura unos 1,2 millones de km antes de tener un 70% de SOH. ¿Coste? Pues difícil de saber porque duran tanto que no se han sustituido, pero si el Model 3 lo estaban vendiendo por 38.000€, que son 27.000€+transporte+Aranceles+IVA, pues dificilmente la batería le cueste a Tesla más de 6.000€-7.000€ (se la compra a CATL)
Escribo cuando hay 135 comentarios y los he repasado +- y nadie comenta la mala visualización del video. Sois 3 y creo que sin complicaciones con una cámara que os coja a los 3 era más que suficiente, calculo que el 30% del video al que habla, no se le vé y DAÑA LA VISTA, no hay que ponerse estupendos con unas cuantas cámaras, la toma que hacía la que os cogía a los 3 era más que suficiente, pero bueno, es el primero, el siguiente cuento que visualmente será mejor. Un saludo
Yo tengo un eléctrico de 420 km de autonomía y para mi, no valen para viajar aun, les falta un poco más a la tecnología para que en mi caso pueda pasar de ser el coche de casa urbano al coche para todo, para mi aún no vale para viajar.
En lo que dice Alvaro Sauras, de q, el dueño del coche, debe desear comprarlo, es él, el que tiene que quererlo, a mi esta semana en el trabajo, un compàñero me dice, que ya veras, cuando el dueño de ese coche , a los 100mi9l km, deba de cambiar la bateria, es que hay gente en españa, q no lo quiere ni de lejos, son rehacios a el, entonces por mucho q se bajen de precio o se pongan puntos de recarga o le aumenten la autonomia, esta jodido, y otra cosa, tengo otro compañero, q no ve eso del coche electrico, pero va en patinete electrico, claro, lo carga en el domicilio porque lo sube hasta casa, pero dice que habla con miles de ingenieros, q dcien que el futuro es el hidrógeno, yó, ya los doy por perdidos, pero bueno. Saleidno de lo q dicen, le podriais decir al Señor Angel Gaitan, q deje de hacer el bobo, enseñando un video de como sube su autonomia a maxima velocidad, con el coche encendido, y estando repostando gasoilnaaaaaaaaaaaaaaaaaa.....mondie, esta prohibido tener el coche encendido mientras recargas combustibleeeeeeeeeeeeeeeeeee
El cable y el transformador. Tienen que cambiar algún trafo. Y si la Red eléctrica es en malla, si falla un trafo no quedas sin energía. El problema es una oportunidad porque el autoconsumo te baja la necesidad de reforzar la potencia de la Red eléctrica según el horario y si hay batería o no. Es decir, un consumidor de energía eléctrica con su instalación fotovoltaica no va a demandar más potencia. Y si tienes baterías, menos. Luego tienes la solución V2G Se puede equilibrar todo esto. Con la gasolina lo único que equilibras es la cuenta de resultados del jeque árabe mientras la balanza de pagos de los socios de la UE se va al carajo con una crisis como la próxima, la que nos puede traer Irán e Israel. A nadie se le ocurre enfocar esto como una oportunidad de mejorar la productividad de España. Puede que produzcas lo mismo consumiendo menos energía gracias a la eficiencia energética de los motores eléctricos. Eso aumenta la productividad. Eso al final aumenta salarios.
He visto cargadores de Zunder junto con algunos Supercargadores de Tesla. Los de Tesla llenos, incluso con vehiculos de otras marcas y los de Zunder vacíos. No sé, no tengo ni idea de los motivos, pero en Zunder deberían pensar un poco sobre ello.
Son muchos motivos para adoptar la electrificación. El mayor enemigo para conseguirlo es el cuñadismo diría. No a todo el mundo le puede venir bien, pero en general tiene tantas ventajas q si se explica bien es claramente superior a la combustión
Siempre es la misma pregunta," ¿Se puede viajar con coche electrico?",, Esa pregunta ya sobra,,Ya se sabe que +/-, se puede viajar,, sobre todo si te vas al extranjero, y en un Mercedes EQL. Pero, ¿Y en el dia a dia, si no tienes casa ni parking?? ¿Donde están esas pruebas?. Porque ir de Barcelona a Madrid,,,ya está superado,, no tiene misterio. Es en el dia a dia donde están los problemas. ¿Que solución hay?, Ir a comprar todos los dias al C.Comercial que sabemos que hay cargadores??, si funcionan claro!! Yo en la calle no los suelo ver,!!( Si no se ven,, es por que no hay ninguno o casi ninguno. Yo he estado en Paris y( aunque no abundan),los he llegado a ver en los barrios. En mi barrio no veo ninguno!!,, y en muchos otros tampoco. Las aceras de las calles están llenas de coches,,pero ¿Cargadores?? Asi, en una ciudad, que es donde mas deberían haber,, la movilidad electrica es imposible.
El coche eléctrico es una opción estupenda, creo que la mejor. Pero necesitas un punto de recarga en tu vivienda. Si no tienes garaje, no es para tí. A lo mejor en un futuro hay enchufes en cada farola, pero sin ese requisito, no digo que no sea posible pero si mucho más incómodo y mucho más caro.
@@enriquegonzaga3865 Eso es asi, Por lo menos para gente que viva en cualquier barrio de cualquier ciudad,, desde muy grande a medianas e incluso pequeñas,, que tambien hay barrios. Yo por lo menos,,lo subscribo.
Si hay, en muchos lugares que, quien no anda buscando cargar, porque no tiene eléctrico, no los ve. Pero hay y de hecho, casi siempre hay desocupados, lo cual es curioso porque si no hubiera siempre estarían llenos de coches esperando. Al menos en Madrid yo he identificado un montón se puntos de cargas, y no tengo eléctrico.
@@yovannycastillo6267 En la población que yo vivo(70.000 habitantes y a 20 minutos de Barcelona),, me sobran dedos de una mano para contar los que hay, solo puedes cargar a 3.5Kwh,,y durante 2.5 horas,,( igual que en algún mercadona,,pero estos son de pago ( a 0.28€)y solo 2.5 horas,,,las siguientes pasan de los 4 euros. No hay tantos, En mi población hay mas de 50 gasolineras en un radio de 5 Km. Si al menos, hubiesen cargadores en todas esas gasolineras,,, estos se verían y la gente se animaria,, pero ademas de pocos, sin señalizar y en sitios recónditos, por lo menos, donde yo vivo.
@@JoseAntonio-lq9iw entiendo. Pues es tu caso particular, lo cual hace que para ti no sea, probablemente, una buena opción de momento el coche eléctrico. Pero esa no es la realidad de todo el mundo. Igual a 20 minutos de donde vives, en Barcelona, la cosa ya es muy diferente a tu pueblo, supongo. Que vendría a ser lo que ocurre aquí en Madrid, donde vivo. Por ejemplo, en mi barrio y su entorno, sólo este año he visto varios puntos nuevos de recarga que se han instalado a pie de calle, y en muchas gasolineras cercanas hay puntos de recarga con buena potencia. En todo caso, que falte infraestructura de carga en algunos lugares no hace al coche malo en sí mismo Saludos
Creo que sigue habiendo un caso en el que el eléctrico sigue estando batido por el térmico y casualmente es mi caso. Con frecuencia hacemos mi pareja y yo viajes largos por Europa, nos gusta conducir a los dos y salvo que necesitemos parar para comer/dormir , es frecuente que paremos para repostar ,y mientras uno reposta, el otra va al servicio y, a continuación , se intercambian los conductores y continúan camino otros 600-700 kms después de haber parado 5-10 minutos. Como dice uno que yo me sé "eso es imbatible" Me sorprrende que siempre se plantee que hay que descansar un rato cada 200 Kms y ahí el coche se carga pero eso es solo si hay un único conductor, como haya mas de uno, ese argumento se viene abajo
Convencer a los taxistas. Ellos son la respuesta al éxito general de Toyota. Si vemos que la ciudad se llena de taxis electricos, los demás entenderemos que esa es una buena opción verdadera
La pregunta que deberiais plantear es: ¿Con que coche electrico se puede viajar? Porque con un TAYCAN,, tambien viajo yo. +/-100.000€ de coche,, como para que no te sirva.
Con cualquiera que haga más de 425 km WLTP y cargue a más de 100 kW. Por ejemplo un MG4 Long Range que cuesta 33k€ antes de ayudas y se queda en 27k€ reales tras ayudas. O el Model 3 que en septiembre fue el segundo coche más vendido de España ya que había una oferta y salía por 38k€ que tras ayudas te quedaba en 32k€ reales.
@@yoyyaesta4808 Siento contradecirte pero esos "425Km.según WLTP", se quedan en poco mas de 330, 340 km. ¡Reales!,,en carreterra, ademas, quitale el 10, o 15% por abajo,,y el 10,15% por arriba,, y se te quedan en menos de 300km. utiles y reales.( Total que tienes que buscar cargador cada 200 y pico Km.) Que para el que tenga problemas de Protata,, ya le va bien. Luego,, esas ayudas ( que siempre es un maximo, y pueden ser menos), solo le sirven a los que tienen el dinero en un cajon, ( 40.000€, como poco), ya que no te las descuentan del precio en el concesionario,, Esos hipoteticos, 5,6, o 7 mil euros,,( ¿quien tiene un coche para achatarrar,,y puede comprarse un electrico?), los tienes que financiar,,, con los intereses que generan,( las gallinas que entran, por las que salen). ¿Que algun dia, te los devolveran?,,puede que si,,y puede que no,,( Yo tengo 2 amigos taxistas con electrico y llevan mas de 2 años esperando),,y sentados,,claro. ¿Que el Model 3 es el mas vendido,, ¿Y?, Vete a Tesla con 32.000€ "reales",, a ver que te llevas. Para el dia a dia vale cualquiera,, hasta un patinete, pero no cualquiera hace esos "425km reales,( no ciclo WLTP) con sus margenes por arriba y por abajo,,( como debe ser). Normalmente nadie hace 400, km seguidos, pero si un dia los necesitas,, ,con un termico los tenias,,,, cuando alguien se cambia el coche, por otro mas caro,, no va a ser para perder prestaciones,, se hace para no perder las que tenemos y ganar alguna mas. Claro, estoy hablando de los que no podemos mantener mas que un coche, que nos tiene que servir para todo, ( el que puede tener uno para ciudad, otro para carretera, y otro para montaña,,o mas) a ese no le importa nada. Saludos.
A partir de 450 km WLTP y 120kW de carga viajas perfectamente con cualquier eléctrico, sin más paradas que las normales. Que si, que si tienes 500 km o 600 km WLTP pues vas con más margen. Pero mucha gente se compra el de 600km WLTP y luego se da cuenta de que ha pagado de más, que con el de 450 o 500 le sobraba.
@@nonapodo eso lo sabe todo el mundo que está un poco puesto en movilidad eléctrica, pero no notar diferencia de un eléctrico a un combustión a día de hoy solo pasa con vehículos de alta gama véase lucid o Porsche en este caso. Saludos!
Parece que querer un coche electrico con una autonomia de 700 km es una tontería y exagerada. Cuando no habia coches eléctricos, era un estandar... Se adorna el coche eléctrico para que sea mas atractivo y poder vender mas, renunciado a autonomia y velocidad de carga?
Recuerdo que hace 20 años teníamos teléfonos a los que le duraba la batería una semana, hoy en día te dura sólo 1 o 2 como mucho. ¿Queremos volver a los teléfonos antiguos por eso? Pues claro que no... (PD: el coche eléctrico es como los móviles nuevos)
Los 45 centimos son con la suscripción. Difícil apelar al egoísmo personal según Maquiavelo con precios de 55 céntimos Kw en Zunder en España, paradójicamente esta marca es más barata en Francia.
No se puede hablar tan alegremente de la bondad de una autonomía de 600 km cuando eso conlleva una batería de mucho más de 600 kg de minerales y metales. Peso extra enorme, extracción de minerales y fabricación de baterías enormes. La vía son las baterías pequeñas que se carguen continuamente y a intensidad moderada. La hibridación es una grandísima solución para el momento actual pero que cada uno elija su modelo. Señores libertad y dejemos de dar lecciones morales qué queda muy mal cuando se habla de coches de 50/100.000 €
El peso ¿qué problema te trae? No lo sabes. Un eléctrico es 3 veces más eficiente que un híbrido. Una batería grande LFP dura 1,2 millones de km, mientras que una pequeña de Híbrido aún con grandes márgenes para intentar alargar su durabilidad, apenas alcanza 100.000-150.000 km, ya que las baterías dependen de los ciclos de uso, y los híbridos dan demasiados ciclos. Es más barato un eléctrico, pero solo si sabes lo que es el Coste Total de Propiedad.
Tengo un Toyota Prius enchufable y sé de lo que hablo. Resulta que el Prius Enchufable es el coche qué menos emisiones emite de todos, incluidos los eléctricos (greenercars-aceee). Sé de qué va el paño, desde hace ya más de 13 años estuve obsesionado con los eléctricos. Una batería de litio de 600 kilos es un auténtico disparate ecológico. Los 2500 kg que pesan esos coches son una ruina económica y ecológica. No se puede subestimar coches de 1500 kg híbridos con consumos de 4 litros. Si son enchufables y bien utilizados el consumo baja a 1/2/3 litros.
Para que lo sepas, mi Prius Enchufable tiene ya 220.000 km y 12 años y la batería está intacta por la sencilla razón de qué solo utiliza un 60% del SOC total. El número de ciclos de una batería, sería bueno saberlo, depende de la profundidad de las cargas y las descargas. Si apenas llegas a lo alto o a lo bajo de la batería tendrás muchísimos más miles de ciclos de carga. Toyota Prius prius plus taxi con batería Panasonic de litio como la mía, tienen entre 600.000 y 1 millón de km. Por la misma razón de que solamente utilizan un 60% de su capacidad. Los híbridos que cambian la batería cada 200.000 km son los que utilizan batería de níquel metal hidruro. Estamos hablando de coches baratos muy ligeros y con consumos de 4 l como mucho 5. Por eso tienen éxito, a mí no me gustan las baterías de níquel pero hay que reconocer que esos coches son baratos y no como los eléctricos qué te cuesta en el doble
No hagamos las cuentas de los ciclos de carga y descarga por qué en un híbrido con batería de litio, qué son casi todos menos Toyota, la batería se descarga muchas veces al cabo del día y durante muchos años. Ponle varias decenas de miles de descargas. Por ahí no sale la cuenta. Además los eléctricos últimamente solo dejan un porcentaje de SOC mínimo, algunos solo dejan 2/3 kwh de margen de seguridad por lo cual tienen menos ciclos descarga y descarga de los esperables si tuviera mucho más margen de seguridad
Eso de que un eléctrico dura 1.200.000 km no se lo cree ni el aso de la manteca. Hay por ahí coches electricos de 1 millón de km pero han cambiado motores eléctricos y baterías varias veces.. las baterías han mejorado muchísimo y es verdad que ya aguantan más de 300.000 km. El otro día palmo una batería de un taxista youtuber con 400.000 km. Está muy bien. Pero ojo qué hay que ver los defectos. Muy poca gente puede gastar 40 o 50.000 € en una inversión inicial y, vuelvo a repetir, la huella ecológica y de dióxido de carbono de minar, fabricar y reciclar litio y demás minerales no se refleja vídeos como este. Hay que ser más objetivos y menos parciales
@@tomasabad7019 Me recuerda un debate entre ateos/agnósticos vs religiosos. Los religiosos decían que los ateos/agnósticos eran una religión y que estaban "evangelizando" sobre la "evolución" y la "ciencia". A ver, figuradamente sí. Literalmente no. Lo mismo con los eléctricos. Se está explicando algo que es verdad. Si a eso lo llamas "evangelizar" pues sí, lo es. Figuradamente.
@@nonapodo hay que explicar todo, lo bueno y lo malo de los coches eléctricos. En esta conversación solamente se ha hablado de lo bueno. Por momentos, se insistía cada vez más en convencer a la gente. Mu pesaos. La ciencia se debe basar en la tesis y la antítesis. Aquí nadie hablaba de los aspectos negativos de los coches eléctricos. Por eso esta conversación parecía una abducción
@@tomasabad7019 No se qué más quieres, concreta. Si quieres mentiras y bulos, obviamente no los hay: - Se han contado experiencias pasadas y cómo ha evolucionado la infraestructura y experiencia de carga actual. - Se ha desmentido que no se pueda viajar razonablemente rápido en un coche eléctrico. - Se ha hablado de la evolución de los coches y de que el 2025 implicará un paso importante en ventas. - Se ha debatido cómo explicar al público la movilidad eléctrica, ya que hay una brutal cantidad de desinformación. - Se ha explicado la importancia de la movilidad en España y en su industria de automoción.
Estoy de acuerdo en muchas cosas de las que decís pero me resulta insoportable que habléis de desinformación. Eso es una falta de respeto para las personas que nos informamos. hacéis auténtica censura moral para los que no piensan como vosotros
Que haya muchísima desinformación y bulos es un hecho: - Que si explotan - Que si las baterías duran 5 años - Que si son contaminantes - Que si no andan - Que si son carísimos - Que si te gastas un pastizal en electricidad - Que si necesitas tener una casa - Que si no hay electricidad suficiente - Que si son juguetes para ricos - Que si no valen para viajar - Que si se estropean - Que si son poco fiables - Que si gastan mucha ruedas y frenos
@@yoyyaesta4808 llevo informándome sobre coches híbridos desde 2009, me obsesione con los coches eléctricos durante 4 o 5 años. Tengo un híbrido enchufable. No me trates de tonto que de eso no tengo un pelo y sigo informándome sobre el tema que me apasiona. No sois capaces de ver virtudes y defectos en cada tipo de vehículo. No me trates de tonto que por ahí no pasó...
y las baterias no se desgastan verdad? cuando se degraden.... cuanto van a costar?. y .. si se estropea un modulo??. app.. los termicos.. toyota 15 años de garantia kia lleva dando 7 años de garantia 10 años o mas..
Cuanto dinero te gastas en revisiones en esos 15 años para que te cubra la garantía? te Comoras un coche nuevo...... Te durará el embrague esos 15 años? la caja de cambios, la culata etc etc. El coche eléctrico no tiene caja de cambios, embrague, árbol de transmisión etc etc aceite..... 1900 piezas tiene un motor eléctrico complejo el de un coche 500. 12.000 piezas tiene un motor de combustión. Peugeot pudretech
@@MiguelAngel-tk1th pocas revisiones haces tu.. además de que sumar y tal.. lo dejamos para otro día. el mio tiene 420000km.. no he tocado caja de cambios. arbos de transmisiones.. .. nose que tonterias me estas contando la verdad. y no vengas con el tema PUDRETECH.. porque no todo el mundo tiene un pudretech.
Doy fe, a mi también me atendió Daniel al teléfono en una ocasión que me falló la carga. Enhorabuena!!
Con cada llamada que hemos atendido, hemos ido aprendiendo. ¡Gracias por vuestra confianza!
Teníamos, era de mi mujer, un mini diesel que era una maravilla, gastaba poco más de 4 l/100 , andaba genial y ni un problema. Cuando le dije a mi mujer si lo entregábamos para coger el corsa e casi me mata...ya teníamos los niños así que solo hizo falta bajar al garaje y pasar el dedo por una estantería para ver la de mierd4 que respiramos. No nos damos cuenta de la cantidad de personas que hay con problemas de salud derivados de la contaminación del aire. Somos una generación que entre los 80-90 y los 2010 nos tocó respirar mucha industrialización y quizá lo paguemos a partir de los 50-60 años de edad. Sois una referencia para la movilidad eléctrica en España. Saludos
Creo que un punto a favor seria dar visibilidad a los puntos de carga. Es decir, senyalizar y publicitar. Michos usuarios de coche de combustion no ven los cargadores pq estan escondidos! Falta visibilidad!
Fantástica entrevista y totalmente de acuerdo, mi primera experiencia en un coche eléctrico fue enero 2024, cuando me compre mi Tesla model 3, queria algo diferente y experiencia nuevas, después de haber tenido Mercedes, Audi, BMW y otras marca etc todos de combustión, , me fui al primer cargador Tesla lo cargue al 100% y me fui a Fuenguirola 30 Km, no he pasado mas miento en mi vida pensando que no llegaría jejejej mas tonto no podía ser, después de nueve meses de experiencia ,es lo mejor que me ha pasado teniéndo esta maravilla de coche , JAMAS VOLVERE A UN COCHE DE COMBUSTION, se puede viajar a todas partes sin problemas sin miedo y por supuesto gracias a vuestros cargadores también , animo a todos a comprar un coche eléctrico, saludos desde Malaga
Pues me pasa lo que a tí algo muy muy raro tiene que ocurrir para a que vuelva a la gasolina, aunque hay "personajes" ancianos (garaje esperpéntico) que aseguran que según no se que estudios, la mitad de los usuarios de VE están arrepentidos y que les gustaría volver a las gasolineras 🤯😂😂😂😂
Enhorabuena a los 3!!!!, genial la charla, resumen de una evolución que como dice Angel, es la mayor revolución de este último siglo.
¡Gracias!
Enhorabuena! Creo que ha sido la mejor charla que he escuchado desde hace mucho tiempo, me hubiese gustado estar entre el público. Si esta ponencia se hiciese por cada auditorio de cada población/ciudad de España más ciudadanos informados habría. A por todas!!
En mi día a día para ir y venir del trabajo son 70 kilómetros y mi coche tiene 330 kilómetros de autonomía, y este verano me he ido con el coche hasta los topes cargado desde Sevilla a Almería.
Uy,uyuy,,¿Desde Sevilla a Almeria???.
!!Que pedazo de viajako!!!
Acabarias "reventao".¡400 Km.!!!
Vamos!,, que tu te vas de Barcelona a Eslovenia,,( mas de 1.500 Km).De Barcelona a Normandia, ( Francia, otros tantos), o de Barcelona a Huelva,,y todavia no has llegado con tu electrico.
@@JoseAntonio-lq9iwsi tú lo dices...
@@ManuelC
Disculpa,
Era un poco de sarcasmo,, por el pedazo de ruta que has puesto de ejemplo de viaje con electrico, ( que no es que este mal), pero, hombre, poner de ejemplo para demostrar que se puede viajar en electrico, (que se puede),, una ruta de 400Km.( que seguro, paraste al menos una vez), me ha parecido un poco triste.
Yo con mi termico,,(es por dar otro dato),, hago esos 400Km. sin tener que repostar, ( que parar paro,,si quiero), y casi tengo para la vuelta.
Eso no quiere decir,, que cada uno viaje lo que quiera y donde quiera.
La cuestión es que ya sabemos que tienen un electrico.
¡Que lo disfrutes!.
@@JoseAntonio-lq9iw No hace falta que te disculpes ya que no me ha molestado, veo que eres como la mayoría de los conductores que no conducen bajo los criterios de seguridad tanto para ti como conductor como para el resto de los usuarios de las carreteas.
Lo recomendable es parar aproximadamente entre 2 y 2,5 horas de conducción para que el cuerpo y la mente del conductor descansen y no entren en una monotonía y déficit de atención al conducir, eso supone que entre 200 y 250 kilómetros (dependiendo de la velocidad), si lo piensas bien, si todos los que conducimos lo hiciéramos bajo esos criterios de seguridad, daba igual en que tipo de coche viajes, ya que tardarías lo mismo en un eléctrico que en uno de combustión, en los 20 minutos de parada recomendable, el eléctrico recupera la energía necesaria para continuar.
Saludos.
@@ManuelC
El problema es que nos pensamos que todos tenemos las mismas necesidades.
Los criterios de seguridad,, son muy relativos,,, yo en 200Km, no me ha dado tiempo ni de calentar el asiento.
Seguro que con un termico,( cuando lo has tenido,,no parabas cada 200km).
Eso es un invento de los fabricantes de electricos y de los que sufren de prostata,,y asi justifican.
A los camioneros que hacen rutas de 1000, 2000 y 3000 Km, dile que siga esos criterios de seguridad.
Y ademas aunque pares,, en las autopistas hay muchas areas de descanso, pero, ¿donde estan los cargadores, cuando se les necesita? Allí no.
Saludos.
Simplemente SUBLIME !! Una gozada escuchar vuestras opiniones y analisis. Excelente trabajo de los 3 !! Deseo poder escuhar más Podcast / charlas / entrevistas como esta !! Un saludo !!
Muchas gracias por la charla, ha sido magnífica con todo detalle. Soy usuario de EV desde hace ya un año y, como anécdota, los primeros meses estuve totalmente estresado por la autonomía, por la falta de información veraz sobre las calidades de las baterías y por la falta de otras informaciones que me hacían dudar si había cometido un error al comprar un EV Y, aún así, seguimos teniendo una falta de información, como ha mencionado Álvaro, hay mucho desconocimiento y sobre todo miedo, y eso es decisivo a la hora de comprar un EV, yo después de un año estoy convencido que es el futuro..pero seguimos en pañales, hay que trabajar más en unificar los planificadores de viaje, en definitiva, son muchas cosas que hay que pulir en el entorno de la movilidad eléctrica.
Deliciosa charla, enhorabuena por el video. Hablando de la familia y de la movilidad eléctrica he de decir que en mi familia tenemos de tres coches, dos eléctricos. Aunque los VEs que tenemos no tienen más de dos años de media de antigüedad, ya hace aproximadamente 7 años años mi hija terminó su carrera de ingeniería industrial con un TFG que versaba sobre: "La viabilidad económica para la instalación de campos fotoeléctricos destinados a alimentar instalaciones para vehículos eléctricos". Cuando lo pienso creo que la idea del salto a la movilidad eléctrica estaba en nuestras cabezas desde mucho antes de poder adquirir algún VE. Gracias por la claridad de ideas y por la divulgación. Saludos.
🍿Espero tener batería suficiente en el móvil para poder ver el video en directo... De camino a casa😅
Magnifico vídeo. Yo añadiría un comentario más, que habéis pasado por alto: los híbridos enchufadles.
En 2016 me compré un Mitsubisi outlander phev.
Es decir un híbrido enchufable que prometía 50 km de autonomía eléctrica que venían a ser unos 35 kms reales.
Mi desplazamiento diario era de 36 kms si no me salía de la ruta: casa trabajo, trabajo casa.
Desde el minuto cero empecé a maldecir por que el outlander no podía tener una autonomía real eléctrica de 100kms.
Como fastidiaba cuando tenía que hacer un recorrido más amplio y arrancaba primero el generador y al final el motor de propulsión!!!
Cuando ha llegado el momento de cambiar de coche no ha sido por necesidad ni mecánica ni estética ni funcional, pues el coche dicho de paso es una verdadera maravilla que me ha dado cero problemas, el único y verdadero problema es que me quería deshacer de la parte de combustión. Mi coche desde hace 3 meses es un model Y.
Estoy completamente convencido que una gran parte de los propietarios de un phev actual acabarán en un eléctrico puro más pronto que tarde. Saludos.
si es que un hibrido no tiene sentido. ni para viajes cortos ni largos. si tienes un enchufe ¡. un electrico puro te viene de maravilla para desplazarte al trabajo.
si viajas mucho. 50 o 100Km que te proporciona la bateria de un hibrido. no te aportan mucho ahorro de combustible con respecto a lo que te vas a ahorrar en combustible, con un gasolina puro. teniendo en cuenta el sobrecoste de un hibrido y un gasolina puro.
y no tenemos en cuenta que la mayoria de mecanicos multimarca. no te va a reparar las averias de estos coches. y vas a tener que ir a la casa oficial.
y te van a cobrar de 80 a 100€ de mano de obra. mas piezas originales. porque ellos no buscaran piezas de segundas marcas ni de desguace.
los talleres multimarca van a dar el salto de vehiculos de combustion a 100% electricos. no vale la pena estudiar un sistema que se va a quedar obsoleto.
porque la tecnologia en los coches electricos va a marchas forzadas. en poco tiempo vamos a ver un aumento en prestaciones respecto a las baterias.
yo estudie el sistema de propulsion de los Toyota Prius. y no he tocado ni un solo coche de estos. asi que todo lo que estudie no me sirvió para nada.
y eso que solo era un sistema. ahora hay bastantes mas. de diferentes marcas y modelos. y ya me han llegado clientes con hibridos con problemas.
y les he dicho que no toco esos vehiculos. y actualmente estan funcionando solo con combustible. el sistema de la bateria esta muerto.
Me ha encantado el Podcast. Me apunto al siguiente ;)
Maravillosa charla, se me ha hecho cortísima, un placer escuchar las opiniones y puntos de vista de los pesos pesados de la movilidad electrica en españa, mucha fuerza para todos!!!
Buen video, para repetir este tipo de charlas y si es con público mejor 😇. Mis felicitaciones.
Una charla muy amena y entretenida. Muy grandes los contertulios.
Dado que Ángel es de Asturias, le invito a que analice la zona por la que me muevo, y que es una zona muy turística: Llanes. Ausencia prácticamente total de puntos de recarga públicos. Es más, había uno en el aparcamiento de la playa del Sablón y el ayuntamiento decidió retirarlo. Los municipales que se han instalado son de uso privado del ayuntamiento. Hay puntos en la gasolinera de Posada (en funcionamiento creo que uno), uno instalado en la de San Roque, pero que lleva años sin servicio, y no sé si los que han instalado en un restaurante de esa misma localidad ya están en funcionamiento, pero, sobre todo cuando llega el turismo, no hay prácticamente servicio. Es lamentable.
Apelar al egoísmo ! Brillante !
Enhorabuena, hace tiempo que no disfrutaba tanto con una charla sobre movilidad eléctrica.
Coincido con vuestra opinión de que hasta que a los usuarios no se hable y se demuestre en términos de ahorro económico, estos no virarán hacia el vehículo eléctrico.
Mi visión sobre el futuro a 15 años es que habrá una redistribución de vehículos que girará hacía el carsharing en más ciudades, y un aumento de viajeros en tren gracias al aumento de nuevos operadores.
Me ha gustado mucho el video, y me gustaria puntualizar algo que habeis hablado, y es que cuando una persona se va a comprar un coche, alguien que realmente sepa(comerciales, no tienen ni idea, venden humo), se sentara con la persona y le ayudara y enseñara, bien las necesidades que tiene y lo que se puede ahorrar con el coche, aunque lo pague un poco más caro.
Que amena la charla con 2 pedazo de crack .... felicidades Dani...por tu vuelta 🎉🎉🎉🎉🎉
Por cierto.... ahora que caigo....hablabais de qué con el coche eléctrico los números salen en verde... vosotros que lo tenéis por la mano.... como son los primeros años de un coche eléctrico? Coste y ciclo km revisión? En los concesionarios no dominan los costes reales de un coche eléctrico para saber elegir según tus km anules cuando y como se hace rentable un coche eléctrico..yo por ejemplo hago unos 11000km anuales y como la tecnología está cambiando no se si hacer una gran inversión si la tecnología puede quedar obsoleta
Pocas personas han hecho tanto por la movilidad eléctrica como Daniel, las empresas de automoción deberían besar por donde pisa..
¡Que decir de Alvaro y su "idiotez del coche electrico" que me hizo ver la luz! con esa retranca que domina a la perfección ;-)
Angel , con su visión profesional de la mmovilidad eléctrica dejando en ridículo a todos los haters
Menudas tres patas para un banco ...
@daniel. ¡Va a ser dificil superar este elenco1
Tus invitados tienen razón, hay que "normalizar" todo esto para que la gente se acerque y cuando lo prueben ya no querrán volver a los motores de explosión.
Muy bueno el Podcast!
Y cierto que hay desconocimiento. Yo llevo unos 3 años informandome en internet, me he alquilado y probado coches y de momento tengo un enchufable como coche familiar para todo uso. Estamos valorando cambiar nuestro segundo vehiculo utilitario por un electrico, aunque veo el coste elevado para los kilometros que hariamos, pero poco a poco ira avanzando la cosa. Y de acuerdo en el tema energetico, nosotros ya con autoconsumo remoto y moviendo a ver si ponemos placas en el tejado de la comunidad.
Muy buena y distendida charla que hace falta que llegue a los que aún no disfrutan de la electromovilidad.
Coincido plenamente que la electrificación de la sociedad va a traer grandes cambios y múltiples beneficios a países como España que pueden generar su propia energía.
Mucho ánimo a Zunder todo un descubrimiento para mi este año, increíble que estéis casi al nivel de Tesla y que hayáis mojado la oreja a la eléctricas españolas. Me gustaría que fuera capaces de montar una comunidad de almacenamiento!!
Me parto con Álvaro, que grande!!! Vuelve a Zunder. Me ha encantado este podcast, Ángel muy acertado en sus palabras también. Ambos sois más que bienvenidos a nuestra casa Zunder.❤
Mi primera experiencia de carga fuera de casa hace ahora casi cuatro años, que aunque parezca mentira ir con coche eléctrico no era tan normal como ahora, la recordaré toda la vida, tuve que cargar sin tener ni pajorela idea de cómo hacerlo y ni preguntando al personal de la estación de servicio conseguia hacerlo, hasta llamar al telf. que se indicaba y adivinen quien estaba al otro lado diciéndome NO TE PREOCUPES LO ARREGLAMOS EN UN MOMENTO, y así fue....ah era Domingo al mediodía....gracias Daniel....ahora tengo dos eléctricos....
¡Gracias, Ramón! Un placer estar a tu lado y acompañarte en tus viajes en eléctrico. ¡A seguir disfrutando!
@@DanielPerezEVacompañame a mi tambien 😂
En mi experiencia como usuario, en viaje no hay hoy en día ningún problema, rotundamente. En vacaciones, para mí el mayor estrés es la carga lenta en destino, porque entonces toca lidiar con las mil redes de recarga municipales mal mantenidas y de acceso engorroso, especialmente si tu destino es un pueblo o pequeño municipio. No voy a negar que cuando planifico vacaciones, tengo que mirar lo mismo booking que electromaps para elegir el alojamiento, y esto condiciona la elección.
¡Gracias por compartir tu experiencia, Emilio!
Menos mal que hoy en día no hay ningún problema
Muy buena charla. Mi experiencia, taxista,con un Ioniq 5, sin punto de carga en casa, a los 195000 km, 50% del coche amortizado, sin problema. Un saludo.
Muy buen video! 👌
Muy buen vídeo y muy buenos invitados.
Saludos.
Daniel sois un gran modelo de crecimiento y de saber hacer bien las cosas en Zunder. Estas charlas son necesarias hoy en dia despues de toda la demonizacion que hacen algunos en las redes. Yo como usuario usuario de un Toyota bz4x creo que el siguiente reto es que igual que tesla tiene su propia red de carga fiable y segura, los que no somos tesla podamos tener la misma facilidad que ellos tanto en la planificación como en la carga y creo que con el avance que habeis realizado a muchos de vuestros cargadores de enchufar y cargar es el camino. Un saludo...
1:12:35 Discrepo con Daniel en esto, yo no tengo un VE, y el único motivo por el que no me lo he comprado aún es porque no tengo donde cargar, podría cargar en la calle en carga rápida pero los precios son infinitamente más caros, y el famoso ahorro en gasolina se esfuma. Para ahorrar en electricidad necesitamos cargadores a 0,10€, no a 0,60€ (Obviamente la carga rápida tiene su función, pero no debería ser la forma de carga del día a día)
Muy buen punto
Totalmente de acuerdo Juan Rodríguez
El ahorro en mantenimiento y lo divertido del par motor eléctrico es suficiente para ni
La virgen, llevo conduciendo solo EVs desde Febrero de 2017 y la primera vez fue aventura llegar hasta casa después de hacer unos 100km, luego ya ningun problema. En verano de 2019 ya me hice un Noruega-Alicante-Noruega sin nigun tipo de problema y disfrutando mucho del viaje. Desde entonces, mi experiencia en EVs está llegando al medio millon de km... Y tres veces he bajado a España en EV, este verano tirando de una caravana...
Como católico que soy te recomiendo quitar del vocabulario las palabras de referencia a las cosas de Dios sin el debido respeto, es una deficiencia del habla de muchos españoles y si es una irreverencia y pecado. Se que el tema es de VE pero tenía que decirlo.
Una gran charla muy clarificadora para muchos pena q mi mujer no lo vea yo convencido de del eléctrico pero mi mujer dice q es muy estresante el estar siempre pendiente de la batería. Por cierto casi mi totalidad de recorridos son por urbano e interurbano y nunca tendría problemas de batería enhorabuena por el vídeo
Tu mujer tiene mucha razón…
Gran charla, pero tema complejo, fomentar la electromovilidad para el publico general. Yo creo que para la mayoria tienen que bajar precios para unas prestaciones razonables. No vale el cuento de que con las ayudas a futuro te vale 10 mil menos, descuento directo!!, cuando haya igualdad de precio sera todo mas facil. Es cierto que luego ahorras con el uso, pero eso solo vale para un coste 2 o 3 mil euros mayor, como el diesel/gasolina. Tambien asi compensaria la merma en autonomia. Creo que no es necesario par la mayoria tener 700 km de autonomia, pero si 400 reales. Lo normal no es hacerlos salvo 3 o 4 dias al año, pero esos dias, que hay atascos, etc, lo que quieres es llegar rapido y no tener problemas en cargar. Tambien simplificar cargas, necesitar 10 apps no es practico. Olvidemos ya las tarjetas, un sistema universal tipo el de Tesla, que enchufas, aceptas en el cargador y cargas, y que te vaya a tu cuenta. Luego ya si quieres subscribirte a tal o cual marca para tener mejores precios bien, pero ante una urgencia enchufas y cargas. La clave de la carga en el dia a dia son los centros comerciales, es una pena ver un parking con 500 plazas y 6 cargadores, ahi puede haber uktrarapidos, rapidos y lentos, a precios razonables, y ahi es donde sera facil cargar. Los gratuitos mejor no porque se agradecen pero solo atrae a los gorrones.
1:09:20
"los que somos un poco frikis tenemos un excel...." Momento en el que me he ruborizado!!!! (Lo tengo!!!!!)
Yo también, desde 1991 gasolina por un lado y mantenimiento por otro y cuando veo los €€€€, llegas a no creertelo (45000 Km al año)
@@jesusperez3796
La tabla excel yo la tengo desde mi segundo coche y este(el electrico) ya es mi cuarto coche.
La gente NO es consciente del coste de propiedad de un coche de combustión.
Con mi ultimo diesel que me costo 20.500€ llegue a una suma total de propiedad de más de 45.000€.
Tras 142.500km en 3años, 3meses me he gastado en casa, aprox, 1600€ y 110€ en la calle..., y he dejado de consumir mas de 7.000Ltr de diesel.
Hola Daniel,
Hace unos días vi en un vídeo de RUclips, que un representante de ANFAC comentó que las electrolineras no tienen en las carreteras ningún cartel que indiquen donde están.
Claro tiene razón como vamos a encontrarlas sí no están señalizadas.
En mi primer viaje a Madrid desde Valencia con el ID3 fui loco para encontrar los cargadores, ahora ya no.
Por cierto soy del norte de Valencia, de donde se está construyendo la Gigafactoria de Volkswagen.
Gracias por todo 😅
Primer viaje "largo", Volvo EX30, Barcelona - La Haya, del tirón, rozando la perfección.
Una charla estupenda y muy didáctica. Pero tengo un pero a todo lo que habéis dicho. Continuamente comentáis lo de cuando llego a casa enchufo y listo. La mayoría de la población española no vive en casas unifamiliares. Muchos tenemos el coche en la calle o en garajes de alquiler/propiedad. Y el tema de enchufar se complica bastante. La curva de electroansiedad es inversamente proporcional a la infraestructura de puntos de carga, simple y llanamente. Si hubiera la décima parte de gasolineras clásicas los que tenemos coches de combustión también tendríamos ansiedad, pero no es el caso. Solo mi humilde reflexión
Y, ojito con los precios (aunque luego, a la larga, puedas amortizar)
Las vpp ya llevan tiempo, la de Tesla en estados unidos, tiber(o como se escriba) en noruega. Hay videos de Bjorn nyland sobre ello
Muy interesante y muy entretenida
Desde que tengo el tesla tengo movilidad que nunca jamas tendria con uno de combustión, hoy mismo hemos hecho una escapa de 220km ida y vuelta , he llegado q casa con un 48% de batería. Coste 3€. Sólo hemos ido a un mirador para disfrutar de las vistas, con uno gasolina lo más seguro que no lo hubiese hecho.
Yo por desgracia me he dejado arrastrar por el cuñadismo y por lo que Alvaro llama disinformation. Tenía claro que el coche que necesitaba era el Tesla Model Y, pero todo mi entorno me decía, estás loco, con eso no se puede viajar, te vas a quedar tirado en viajes, tenia mas o menos superado eso y me había decidido a comprar el Tesla, cuando Angel Gaitan publica un video que dice que los coches eléctricos explotan por problemas con las baterías y me dejé arrastrar por ese miedo y me he acabado comprando un Kia Sorento hibrido autorecargable. Ya me estoy arrepintiendo, pero esta es la realidad que creo que sucede a muchos.
Es como el que se vacuno por seguir la corriente, a veces nos falta ser más astutos y ver qué la muchedumbre es tonta.
Daniel, invita a alguien que esté en contra de la movilidad eléctrica y debatir!!! Gracias. Saludos
Pero ¿hay alguien en contra de la movilidad eléctrica y que realmente dispuesto a debatir seriamente?
@@nonapodo Haber hay y con nombre propio y con supercanal en RUclips con muchos seguidores. Pero no admitirían ir a un debate
@@jesusperez3796 Los petrolhead no admiten debatir. Solo se dedican a mentir.
Yo hago 200 km cada día que voy al trabajo (voy camino de 45.000 km/año) y sigo sin tener cargador en casa. Cierto es que estoy deseando poder cargar en casa por comodidad.
Cambia mucho la película, tardas menos en cargar en casa que ir a echar gasolina. La gente aún se piensa que tienes que estar aguantando el enchufe mientras carga😂
@@danielxu6218 yo lo dejo enchufado en el trabajo pero la tarifa sale más cada y para viajes y demás es un rollo no salir con la batería llena. Y eso que en cantabria gracias a los puntos que ha puesto el gobierno gracias al PRVEC hay muchos pero los precios de 0,34 el kWh me siguen pareciendo elevados para el fomento de la movilidad eléctrica.
Para convencer al público es bien sencillo: ¿Por qué tengo que entrar a un parking público o privado y tengo que tragar el humo y los gases de tu coche? ¿Volvemos a permito fumar dentro de hospitales, colegios y bares? ¿Qué libertad es esta de permitir comprar un producto que me repercute a mí salud directamente? Tú libertad empieza cuando termina la mía.
Es curioso que cuando se buscan / hablan acerca de los coches eléctricos, lo más importante es su autonomía. Cuando hablamos de coches de combustión, nadie habla, destaca, ni tansiquiera hace constar en la información técnica, ni la autonomía, ni el tamaño del depósito de combustible.
Ves a Soria o a Barcelona por la AP2 , casi me hago popo 😂😂😂, pagué la novatada, pidiendo a una gasolinera que me dejará un enchufe y resulta que el cargador estaba tapado por un palé y sin iluminación.
Zunder el negocio está en autovías y autopistas es lo que nos falta a usuarios, especialmente entrada y salida de las grandes ciudades
Daniel faltan más cargadores en la zona de Albacete un saludo
En Zunder seguimos trabajando para llegar a todas las zonas del territorio. Si conoces alguna ubicación que recomendarnos, estaremos encantados de recibir tu sugerencia en nuestra web: www.zunder.com/buscamos-ubicaciones/
Hola Daniel cuando vas hacer una instalación en atalaya del cañavate de Zunder
Resulta que allí el problema es la potencia de la distribuidora....no hay suficiente potencia. pueden poner 15 cargadores más y entonces esa potencia se repartiría entre 15......
dicho por el dueño del restaurante. Es muy muy caro subir de potencia allí son muchos km hasta una central eléctrica......
Podían poner, baterías, paneles solares etc .pero ka potencia sería poca
@@MiguelAngel-tk1th Hola si pero estaban haciendo un centro de transformación en Albacete para tener más potencia empezaron el año pasado con el centro de transformación en Albacete es un punto clave
La clave es que el producto sea económico y te haga ahorrar dinero a diario...compra facil,ayudas directas,no fiscalizar las ayudas....etc etc
Lo que ahora se puede apreciar es que se necesita más cargadores lentas en las pueblos o ciudades mediana/ pequeña
Pues en mi pueblo de (5000 hab.) hay 2 puntos de carga de 11Kw gratuitos, en cambio, en Madrid no hay nada (y vivo en el centro)
@@JuanRodriguez-yw5gt lo que pasa en las grandes ciudades gratuito hay nada...
@@patrickosorio7424 ya pero tampoco espero que sean gratuito, era sólo un ejemplo, yo solo quiero pagarlo en la calle a un precio parecido al que tenemos en casa, ¿Es tanto pedir?
Cuando un cuñado dice aquello de "de donde va a salir la electricidad para todos lo coches?" Le digo: imagina una conversación de bar de los años 50 del siglo pasado, cuando alguien dice: de donde saldra la electricidad cuando todos tengan un frigorifico en casa?
Buenas Daniel, podreis hacer el video de las oficinas? gracias
Por supuesto! Lo tendréis dentro de poco!
El coche eléctrico es justicia poética.
Quien se quiere creer los bulos, no lo disfruta y muchas veces termina perdiendo dinero.
Porque, seamos realistas, el coche es un gasto, y si un MG4 Long Range tras ayudas me sale como por 27.000€ que es un precio entre un Corolla gasolina y un Golf gasolina, me ahorro a lo mejor 1.200€/año en gasolina por 200€ que gasto en electricidad. Al cabo de 10 años tengo 10.000€ más en el bolsillo y un coche que funciona como el primer día salvo una pequeña perdida de autonomía que no me preocupa porque habrán tantos cargadores que será menos preocupante, y que vale muchísimo más si quisiera revenderlo
Te doy un like, pero actualmente la depreciación de los eléctricos es muy superior a los de combustión… el precio del seguro?
@@eliomarnahr201 La depreciación de los EVs está empujada por los EVs nuevos. Por ejemplo, si un Model 3 513km wltp nuevo te sale por 29.000€ no puedes vender un Model 3 del 2020 por más de 24.000€ aunque en su momento costase 52.000€.
Es decir, los eléctricos se han devaluado porque la bajada de los nuevos empujan la segunda mano.
@@eliomarnahr201 El seguro, pues mira, yo tuve un gasolina segmento C de 110cv, 13 años y luego un electrico segmento C de 109 cv 7 años. Siempre me ha salido más barato el seguro a todo riesgo con franquicia del eléctrico.
En AUVE la gente por experiencia propia suelen conseguir mejores precios de seguros que por coches de combustion.
Ahora bien, si el EV tiene 300cv pues obviamente sale más caro qu un gasolina de 100cv.
Pero mismo tamaño y potencia y precio no muy lejano, mi experiencia es que sale ligeramente más barato el eléctrico.
Por cierto, me has recordado que debo mirar cuánto me acaban de pasar (séptimo año, todo riesgo con franquicia 180€) , ostras, 369€, está bien.
yo tb empece en 2.019 con evs, y ya no paso a combustion en m vida jeje. buen debate. Me hubiera encantado conocer a Daniel en la inauguración del cargador de jerez que mi empresa tuvo el honor de rotular ¡¡
No tengo aun mi coche electrico, y mis niños, de 3 y 5 años, llevan mas de un año flipando con los coches electricos sin saber ni siquiera como.funcionan. El dia que por fin monten en uno en marcha, van a alucinar. Ellos ya estan preparados para el cambio.
Ha estado bien, las pegas que me ponen alrededor mío, primero es el precio, y segundo son la formación de talleres para arreglar los vehículos eléctricos, una persona que viva en Leon y quiera un tesla, no puede hacerse 300 o 400 km, para que le miren cualquier cosa que le pase al coche, sea en garantía o no. Digo tesla porque es el que conozco bien
Estoy escuchando y yo tengo coche eléctrico, pero si os escucharan los negacionistas y los cuñaos cambiarían los pensamientos negativos de la conducción eléctrica, y yo cuando puse el punto de carga tuve que escuchar de un vecino a ver si se va a incendiar, y le dije se incendiara antes tu Mercedes de combustión con el olor que deja que el mío eléctrico y la luz que uso es la mia, de mi contador, Saludos
Tengo el Taycan y el sonido que tiene lo utilizo exclusivamente en ciudad como medida de seguridad para que te oigan los peatones. En cuanto salgo a carretera lo desconecto.
que le importa al gobierno que no tengamos que comprar petroleo. y que seamos autosuficientes con la electricidad que generemos en España.
lo que a los politicos les importa es el 50% de impuestos que tienen grabados los combustibles.
Excelente como siempre..seguid asi...algo de promoción...pero normal...falto incidir mas en ECOlogia..y autoabastecimiento.
Ademas Noooo cambias ...aceites ,filtros, adblue,cataluzadores,bujias, mil piezas de desgaste, FALTO incapie en regeneracion de recarga en ciudad y montan̈a.
Quizas ya no daba para mas😂
tenemos unos politicos caraduras y sinverguenzas que si pueden no te dan las ayudas al coche ni al cargador, cumpliendo requisitos .
Increíble Álvaro,,,,,,,la estupidez del coche eléctrico,,,, si me pellizcan escuchándote decir que es la creme de la creme,,,,,,no me lo hubiese creído.,,,,,cuando vea un trabajo tuyo en RUclips sobre algún coche de combustión lo pasaré de largo.
De acuerdo en CASI todo, pero lo del ahorro, hay que tener en cuenta que un coche eléctrico es más caro aunque a la larga compense (pero tienes que pagar por adelantado, hay que tener ese dinero, y lueeeeego entre ayudas y kms compensa) y luego repostar en un Zunder a 0,55 te sale prácticamente igual que en gasolina. Un viaje compensa con la carga inicial de casa que es irrisoria, pero el resto de viaje, igual de caro además de parar en X sitio X minutos. En repsol, iberdrola y Endesa tienes bonos con los que cargas a 0,30/0,40, en zunder teniendo suscripción 0,45. Prefiero más barato y no tener techito, la gente va a la pela, no os olvideis.
Es como el tema de las placas solares, a la larga sale MUY BIEN, pero hay que tener para ponerlas.
Tenemos un ARIYA y estamos encantados, pero en parte, reconozco que aún queda muchísimo para que ahonde en el público general.
Otra, hablando del precio de las recargas, es que estás pagando por 300kw (aunque puedas cargar máximo a 150) y al final cargues a 70 porque tengas a otro cargando con la otra manguera. A eso hay que darle otra vuelta. Bajas la potencia, bajas el precio.
Creo que es un error plantear un video para convencer del coche eléctrico en estos términos en los que se ha planteado. Todos sabemos que el futuro es la electro movilidad, todos sabemos que ahora ya es mejor solución de movilidad de lo que muchos creen para ellos mismos, etc. Sin embargo, plantearlo desde la óptica de tener un Tycan aparcado en tu puerta, desde la óptica del dueño de los cargadores Zunder... o desde la óptica de un usuario que dice que es perfecto tenerlo sin tener cargador en casa... y planteando esos escenarios en los que "yo desde mi eléctrico percibo lo mal que oléis los demás" es todo un error. Para mí, el enfoque correcto es el informativo, es el de la difusión de la tecnología y lo que permite y no en este momento, y es el de dejar pasar el tiempo para que la densidad de los cargadores, la autonomía, y la velocidad de carga sean mayores, mientras que el coste de los vehículos sea menor relativamente que ahora. Todo caerá por su propio peso, pero mientras, este tipo de videos en los que la gente puede decir "yo me paso al eléctrico ahora mismo si me aparcas el Tycan en mi puerta" pues no reman a favor.
David, Ángel ha agarrado y te ha robado el podcast! 🤣🤣🤣
Es la batería idiota, ya lo dijo Álvaro hace más de 10 años. Las baterías deberían bajar (y mucho) de precio para que el público mayoritario quiera tener un coche eléctrico. La degradación es un hecho, y su sustitución es demasiado cara.
+Mira las baterías LFP de 4000 ciclos.
Una batería LFP de 60kWh como la de un Model 3 dura unos 1,2 millones de km antes de tener un 70% de SOH.
¿Coste? Pues difícil de saber porque duran tanto que no se han sustituido, pero si el Model 3 lo estaban vendiendo por 38.000€, que son 27.000€+transporte+Aranceles+IVA, pues dificilmente la batería le cueste a Tesla más de 6.000€-7.000€ (se la compra a CATL)
1:00:52 Alguna presidenta de alguna comunidad decia que echaba de menos los atascos en la gran Vía de Madrid....... Otra filia mas ....
Escribo cuando hay 135 comentarios y los he repasado +- y nadie comenta la mala visualización del video.
Sois 3 y creo que sin complicaciones con una cámara que os coja a los 3 era más que suficiente, calculo que el 30% del video al que habla, no se le vé y DAÑA LA VISTA, no hay que ponerse estupendos con unas cuantas cámaras, la toma que hacía la que os cogía a los 3 era más que suficiente, pero bueno, es el primero, el siguiente cuento que visualmente será mejor. Un saludo
59:37 .... Que razon tiene.......
El vendedor de agua azucarada si que estuvo a punto de cambiar el mundo, hundiendo la compañía
Yo tengo un eléctrico de 420 km de autonomía y para mi, no valen para viajar aun, les falta un poco más a la tecnología para que en mi caso pueda pasar de ser el coche de casa urbano al coche para todo, para mi aún no vale para viajar.
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En lo que dice Alvaro Sauras, de q, el dueño del coche, debe desear comprarlo, es él, el que tiene que quererlo, a mi esta semana en el trabajo, un compàñero me dice, que ya veras, cuando el dueño de ese coche , a los 100mi9l km, deba de cambiar la bateria, es que hay gente en españa, q no lo quiere ni de lejos, son rehacios a el, entonces por mucho q se bajen de precio o se pongan puntos de recarga o le aumenten la autonomia, esta jodido, y otra cosa, tengo otro compañero, q no ve eso del coche electrico, pero va en patinete electrico, claro, lo carga en el domicilio porque lo sube hasta casa, pero dice que habla con miles de ingenieros, q dcien que el futuro es el hidrógeno, yó, ya los doy por perdidos, pero bueno.
Saleidno de lo q dicen, le podriais decir al Señor Angel Gaitan, q deje de hacer el bobo, enseñando un video de como sube su autonomia a maxima velocidad, con el coche encendido, y estando repostando gasoilnaaaaaaaaaaaaaaaaaa.....mondie, esta prohibido tener el coche encendido mientras recargas combustibleeeeeeeeeeeeeeeeeee
El cable y el transformador. Tienen que cambiar algún trafo. Y si la Red eléctrica es en malla, si falla un trafo no quedas sin energía.
El problema es una oportunidad porque el autoconsumo te baja la necesidad de reforzar la potencia de la Red eléctrica según el horario y si hay batería o no. Es decir, un consumidor de energía eléctrica con su instalación fotovoltaica no va a demandar más potencia. Y si tienes baterías, menos. Luego tienes la solución V2G
Se puede equilibrar todo esto. Con la gasolina lo único que equilibras es la cuenta de resultados del jeque árabe mientras la balanza de pagos de los socios de la UE se va al carajo con una crisis como la próxima, la que nos puede traer Irán e Israel.
A nadie se le ocurre enfocar esto como una oportunidad de mejorar la productividad de España.
Puede que produzcas lo mismo consumiendo menos energía gracias a la eficiencia energética de los motores eléctricos.
Eso aumenta la productividad.
Eso al final aumenta salarios.
He visto cargadores de Zunder junto con algunos Supercargadores de Tesla.
Los de Tesla llenos, incluso con vehiculos de otras marcas y los de Zunder vacíos.
No sé, no tengo ni idea de los motivos, pero en Zunder deberían pensar un poco sobre ello.
La autosuficiencia 😂😂😂nos hará libres😂😂😂😂 al fondo del pasillo iberdrola partiéndose de risa ...y el de Zunder también 😂😂😂😂
Son muchos motivos para adoptar la electrificación. El mayor enemigo para conseguirlo es el cuñadismo diría. No a todo el mundo le puede venir bien, pero en general tiene tantas ventajas q si se explica bien es claramente superior a la combustión
Siempre es la misma pregunta," ¿Se puede viajar con coche electrico?",,
Esa pregunta ya sobra,,Ya se sabe que +/-, se puede viajar,, sobre todo si te vas al extranjero, y en un Mercedes EQL.
Pero, ¿Y en el dia a dia, si no tienes casa ni parking??
¿Donde están esas pruebas?.
Porque ir de Barcelona a Madrid,,,ya está superado,, no tiene misterio.
Es en el dia a dia donde están los problemas.
¿Que solución hay?,
Ir a comprar todos los dias al C.Comercial que sabemos que hay cargadores??, si funcionan claro!!
Yo en la calle no los suelo ver,!!( Si no se ven,, es por que no hay ninguno o casi ninguno.
Yo he estado en Paris y( aunque no abundan),los he llegado a ver en los barrios.
En mi barrio no veo ninguno!!,, y en muchos otros tampoco.
Las aceras de las calles están llenas de coches,,pero ¿Cargadores??
Asi, en una ciudad, que es donde mas deberían haber,, la movilidad electrica es imposible.
El coche eléctrico es una opción estupenda, creo que la mejor. Pero necesitas un punto de recarga en tu vivienda. Si no tienes garaje, no es para tí. A lo mejor en un futuro hay enchufes en cada farola, pero sin ese requisito, no digo que no sea posible pero si mucho más incómodo y mucho más caro.
@@enriquegonzaga3865
Eso es asi,
Por lo menos para gente que viva en cualquier barrio de cualquier ciudad,, desde muy grande a medianas e incluso pequeñas,, que tambien hay barrios.
Yo por lo menos,,lo subscribo.
Si hay, en muchos lugares que, quien no anda buscando cargar, porque no tiene eléctrico, no los ve. Pero hay y de hecho, casi siempre hay desocupados, lo cual es curioso porque si no hubiera siempre estarían llenos de coches esperando. Al menos en Madrid yo he identificado un montón se puntos de cargas, y no tengo eléctrico.
@@yovannycastillo6267
En la población que yo vivo(70.000 habitantes y a 20 minutos de Barcelona),, me sobran dedos de una mano para contar los que hay, solo puedes cargar a 3.5Kwh,,y durante 2.5 horas,,( igual que en algún mercadona,,pero estos son de pago ( a 0.28€)y solo 2.5 horas,,,las siguientes pasan de los 4 euros.
No hay tantos,
En mi población hay mas de 50 gasolineras en un radio de 5 Km.
Si al menos, hubiesen cargadores en todas esas gasolineras,,, estos se verían y la gente se animaria,, pero ademas de pocos, sin señalizar y en sitios recónditos, por lo menos, donde yo vivo.
@@JoseAntonio-lq9iw entiendo. Pues es tu caso particular, lo cual hace que para ti no sea, probablemente, una buena opción de momento el coche eléctrico. Pero esa no es la realidad de todo el mundo. Igual a 20 minutos de donde vives, en Barcelona, la cosa ya es muy diferente a tu pueblo, supongo. Que vendría a ser lo que ocurre aquí en Madrid, donde vivo.
Por ejemplo, en mi barrio y su entorno, sólo este año he visto varios puntos nuevos de recarga que se han instalado a pie de calle, y en muchas gasolineras cercanas hay puntos de recarga con buena potencia. En todo caso, que falte infraestructura de carga en algunos lugares no hace al coche malo en sí mismo
Saludos
Creo que cuando no estéis todo el tiempo hablando de cargadores y paradas el vehículo eléctrico habrá avanzado. Un saludo.
Creo que sigue habiendo un caso en el que el eléctrico sigue estando batido por el térmico y casualmente es mi caso.
Con frecuencia hacemos mi pareja y yo viajes largos por Europa, nos gusta conducir a los dos y salvo que necesitemos parar para comer/dormir , es frecuente que paremos para repostar ,y mientras uno reposta, el otra va al servicio y, a continuación , se intercambian los conductores y continúan camino otros 600-700 kms después de haber parado 5-10 minutos. Como dice uno que yo me sé "eso es imbatible"
Me sorprrende que siempre se plantee que hay que descansar un rato cada 200 Kms y ahí el coche se carga pero eso es solo si hay un único conductor, como haya mas de uno, ese argumento se viene abajo
Un like
Convencer a los taxistas. Ellos son la respuesta al éxito general de Toyota. Si vemos que la ciudad se llena de taxis electricos, los demás entenderemos que esa es una buena opción verdadera
La pregunta que deberiais plantear es:
¿Con que coche electrico se puede viajar?
Porque con un TAYCAN,, tambien viajo yo.
+/-100.000€ de coche,, como para que no te sirva.
Con cualquiera que haga más de 425 km WLTP y cargue a más de 100 kW.
Por ejemplo un MG4 Long Range que cuesta 33k€ antes de ayudas y se queda en 27k€ reales tras ayudas.
O el Model 3 que en septiembre fue el segundo coche más vendido de España ya que había una oferta y salía por 38k€ que tras ayudas te quedaba en 32k€ reales.
@@yoyyaesta4808
Siento contradecirte pero esos "425Km.según WLTP", se quedan en poco mas de 330, 340 km. ¡Reales!,,en carreterra, ademas, quitale el 10, o 15% por abajo,,y el 10,15% por arriba,, y se te quedan en menos de 300km. utiles y reales.( Total que tienes que buscar cargador cada 200 y pico Km.)
Que para el que tenga problemas de Protata,, ya le va bien.
Luego,, esas ayudas ( que siempre es un maximo, y pueden ser menos), solo le sirven a los que tienen el dinero en un cajon, ( 40.000€, como poco), ya que no te las descuentan del precio en el concesionario,,
Esos hipoteticos, 5,6, o 7 mil euros,,( ¿quien tiene un coche para achatarrar,,y puede comprarse un electrico?), los tienes que financiar,,, con los intereses que generan,( las gallinas que entran, por las que salen).
¿Que algun dia, te los devolveran?,,puede que si,,y puede que no,,( Yo tengo 2 amigos taxistas con electrico y llevan mas de 2 años esperando),,y sentados,,claro.
¿Que el Model 3 es el mas vendido,, ¿Y?,
Vete a Tesla con 32.000€ "reales",, a ver que te llevas.
Para el dia a dia vale cualquiera,, hasta un patinete, pero no cualquiera hace esos "425km reales,( no ciclo WLTP) con sus margenes por arriba y por abajo,,( como debe ser).
Normalmente nadie hace 400, km seguidos, pero si un dia los necesitas,, ,con un termico los tenias,,,, cuando alguien se cambia el coche, por otro mas caro,, no va a ser para perder prestaciones,, se hace para no perder las que tenemos y ganar alguna mas.
Claro, estoy hablando de los que no podemos mantener mas que un coche, que nos tiene que servir para todo, ( el que puede tener uno para ciudad, otro para carretera, y otro para montaña,,o mas) a ese no le importa nada.
Saludos.
@@JoseAntonio-lq9iwmuy buen punto
Yo por el garaje comunitario con mascarilla
Daniel dices que no encuentras diferencia entre viajar con VE y un VCI conduciendo un Tycan... Nos ha jodio el tio...
En un Tesls sería igual
...
en otras marcas no. Pero en un Tesla viajas donde quieras.
Mira Madrid ya Joy hay 350 taxis Teslas...
@@MiguelAngel-tk1th igual no, parecido te lo compro. Saludos!!
A partir de 450 km WLTP y 120kW de carga viajas perfectamente con cualquier eléctrico, sin más paradas que las normales.
Que si, que si tienes 500 km o 600 km WLTP pues vas con más margen. Pero mucha gente se compra el de 600km WLTP y luego se da cuenta de que ha pagado de más, que con el de 450 o 500 le sobraba.
@@nonapodo eso lo sabe todo el mundo que está un poco puesto en movilidad eléctrica, pero no notar diferencia de un eléctrico a un combustión a día de hoy solo pasa con vehículos de alta gama véase lucid o Porsche en este caso. Saludos!
Parece que querer un coche electrico con una autonomia de 700 km es una tontería y exagerada. Cuando no habia coches eléctricos, era un estandar... Se adorna el coche eléctrico para que sea mas atractivo y poder vender mas, renunciado a autonomia y velocidad de carga?
Recuerdo que hace 20 años teníamos teléfonos a los que le duraba la batería una semana, hoy en día te dura sólo 1 o 2 como mucho. ¿Queremos volver a los teléfonos antiguos por eso? Pues claro que no... (PD: el coche eléctrico es como los móviles nuevos)
45 céntimos el kW, no es el camino.
Los 45 centimos son con la suscripción. Difícil apelar al egoísmo personal según Maquiavelo con precios de 55 céntimos Kw en Zunder en España, paradójicamente esta marca es más barata en Francia.
yo no me canso de decir que necesitamos cargadores a 0.10€/kw en la calle, aunque solo den 2Kw de potencia (si es que da igual)
No se puede hablar tan alegremente de la bondad de una autonomía de 600 km cuando eso conlleva una batería de mucho más de 600 kg de minerales y metales. Peso extra enorme, extracción de minerales y fabricación de baterías enormes. La vía son las baterías pequeñas que se carguen continuamente y a intensidad moderada. La hibridación es una grandísima solución para el momento actual pero que cada uno elija su modelo. Señores libertad y dejemos de dar lecciones morales qué queda muy mal cuando se habla de coches de 50/100.000 €
El peso ¿qué problema te trae? No lo sabes.
Un eléctrico es 3 veces más eficiente que un híbrido.
Una batería grande LFP dura 1,2 millones de km, mientras que una pequeña de Híbrido aún con grandes márgenes para intentar alargar su durabilidad, apenas alcanza 100.000-150.000 km, ya que las baterías dependen de los ciclos de uso, y los híbridos dan demasiados ciclos.
Es más barato un eléctrico, pero solo si sabes lo que es el Coste Total de Propiedad.
Tengo un Toyota Prius enchufable y sé de lo que hablo. Resulta que el Prius Enchufable es el coche qué menos emisiones emite de todos, incluidos los eléctricos (greenercars-aceee). Sé de qué va el paño, desde hace ya más de 13 años estuve obsesionado con los eléctricos. Una batería de litio de 600 kilos es un auténtico disparate ecológico. Los 2500 kg que pesan esos coches son una ruina económica y ecológica. No se puede subestimar coches de 1500 kg híbridos con consumos de 4 litros. Si son enchufables y bien utilizados el consumo baja a 1/2/3 litros.
Para que lo sepas, mi Prius Enchufable tiene ya 220.000 km y 12 años y la batería está intacta por la sencilla razón de qué solo utiliza un 60% del SOC total. El número de ciclos de una batería, sería bueno saberlo, depende de la profundidad de las cargas y las descargas. Si apenas llegas a lo alto o a lo bajo de la batería tendrás muchísimos más miles de ciclos de carga. Toyota Prius prius plus taxi con batería Panasonic de litio como la mía, tienen entre 600.000 y 1 millón de km. Por la misma razón de que solamente utilizan un 60% de su capacidad. Los híbridos que cambian la batería cada 200.000 km son los que utilizan batería de níquel metal hidruro. Estamos hablando de coches baratos muy ligeros y con consumos de 4 l como mucho 5. Por eso tienen éxito, a mí no me gustan las baterías de níquel pero hay que reconocer que esos coches son baratos y no como los eléctricos qué te cuesta en el doble
No hagamos las cuentas de los ciclos de carga y descarga por qué en un híbrido con batería de litio, qué son casi todos menos Toyota, la batería se descarga muchas veces al cabo del día y durante muchos años. Ponle varias decenas de miles de descargas. Por ahí no sale la cuenta. Además los eléctricos últimamente solo dejan un porcentaje de SOC mínimo, algunos solo dejan 2/3 kwh de margen de seguridad por lo cual tienen menos ciclos descarga y descarga de los esperables si tuviera mucho más margen de seguridad
Eso de que un eléctrico dura 1.200.000 km no se lo cree ni el aso de la manteca. Hay por ahí coches electricos de 1 millón de km pero han cambiado motores eléctricos y baterías varias veces.. las baterías han mejorado muchísimo y es verdad que ya aguantan más de 300.000 km. El otro día palmo una batería de un taxista youtuber con 400.000 km. Está muy bien. Pero ojo qué hay que ver los defectos. Muy poca gente puede gastar 40 o 50.000 € en una inversión inicial y, vuelvo a repetir, la huella ecológica y de dióxido de carbono de minar, fabricar y reciclar litio y demás minerales no se refleja vídeos como este. Hay que ser más objetivos y menos parciales
Y que los precios NO son para todos, punto.
Los cargadores de zunder son un poco caros
No se puede estar en una conversación de una hora y media sin hacer ni una sola crítica o sin poner un solo pero al coche eléctrico
Pero para eso estás tu aquí.
Si crees que tiene alguna pega, coméntalo.
Madre mía, esto parece una religión, sois evangelizadores?
Religión sería ignorar los argumentos perfectamente fundamentados que han exhibido.
@@nonapodo un poquito de apostolado si que hay...o no se nota?
@@tomasabad7019 Me recuerda un debate entre ateos/agnósticos vs religiosos. Los religiosos decían que los ateos/agnósticos eran una religión y que estaban "evangelizando" sobre la "evolución" y la "ciencia". A ver, figuradamente sí. Literalmente no.
Lo mismo con los eléctricos. Se está explicando algo que es verdad. Si a eso lo llamas "evangelizar" pues sí, lo es. Figuradamente.
@@nonapodo hay que explicar todo, lo bueno y lo malo de los coches eléctricos. En esta conversación solamente se ha hablado de lo bueno. Por momentos, se insistía cada vez más en convencer a la gente. Mu pesaos. La ciencia se debe basar en la tesis y la antítesis. Aquí nadie hablaba de los aspectos negativos de los coches eléctricos. Por eso esta conversación parecía una abducción
@@tomasabad7019 No se qué más quieres, concreta. Si quieres mentiras y bulos, obviamente no los hay:
- Se han contado experiencias pasadas y cómo ha evolucionado la infraestructura y experiencia de carga actual.
- Se ha desmentido que no se pueda viajar razonablemente rápido en un coche eléctrico.
- Se ha hablado de la evolución de los coches y de que el 2025 implicará un paso importante en ventas.
- Se ha debatido cómo explicar al público la movilidad eléctrica, ya que hay una brutal cantidad de desinformación.
- Se ha explicado la importancia de la movilidad en España y en su industria de automoción.
Estoy de acuerdo en muchas cosas de las que decís pero me resulta insoportable que habléis de desinformación. Eso es una falta de respeto para las personas que nos informamos. hacéis auténtica censura moral para los que no piensan como vosotros
Que haya muchísima desinformación y bulos es un hecho:
- Que si explotan
- Que si las baterías duran 5 años
- Que si son contaminantes
- Que si no andan
- Que si son carísimos
- Que si te gastas un pastizal en electricidad
- Que si necesitas tener una casa
- Que si no hay electricidad suficiente
- Que si son juguetes para ricos
- Que si no valen para viajar
- Que si se estropean
- Que si son poco fiables
- Que si gastan mucha ruedas y frenos
@@yoyyaesta4808 enhorabuena, tachas de desinformación=censura. Varios de estos bulos son ciertos, así que infórmate mejor y se realista
@@tomasabad7019 "varios de estos bulos son ciertos" dices!!!
Y que me informe yo! 😱
Surrealista.
@@yoyyaesta4808 llevo informándome sobre coches híbridos desde 2009, me obsesione con los coches eléctricos durante 4 o 5 años. Tengo un híbrido enchufable. No me trates de tonto que de eso no tengo un pelo y sigo informándome sobre el tema que me apasiona. No sois capaces de ver virtudes y defectos en cada tipo de vehículo. No me trates de tonto que por ahí no pasó...
@@yoyyaesta4808 los gasolineros son surrealistas
Sigue el timo del coche eléctrico lo mejor está por llegar.
Zunder el patrocinador?? No me digas mas…..😂😂😂😂
Medre mia las paladas de demagogia que sois capaces de vertir en un ratito…
Referente a la desinformación de la que hablais choca con las imágenes de colas de Teslas en supercargadores esperando mas de 2 horas en un viaje
y las baterias no se desgastan verdad?
cuando se degraden.... cuanto van a costar?.
y .. si se estropea un modulo??.
app.. los termicos.. toyota 15 años de garantia
kia lleva dando 7 años de garantia 10 años o mas..
Cuanto dinero te gastas en revisiones en esos 15 años para que te cubra la garantía? te Comoras un coche nuevo......
Te durará el embrague esos 15 años? la caja de cambios, la culata etc etc.
El coche eléctrico no tiene caja de cambios, embrague, árbol de transmisión etc etc aceite.....
1900 piezas tiene un motor eléctrico complejo el de un coche 500.
12.000 piezas tiene un motor de combustión.
Peugeot pudretech
@@MiguelAngel-tk1th pocas revisiones haces tu.. además de que sumar y tal.. lo dejamos para otro día.
el mio tiene 420000km..
no he tocado caja de cambios. arbos de transmisiones.. .. nose que tonterias me estas contando la verdad.
y no vengas con el tema PUDRETECH.. porque no todo el mundo tiene un pudretech.
En 15 años habrá modulos de bateria más eficientes y más baratas por la economia de escala
@@patrickosorio7424 habrá.. habrá .. habrá.. y esos modulos NO SERÁN COMPATIBLES CON TU COCHE
15 años de esclavitud, revisiones cada pocos meses y miles de euros en gasolina, Toyota una secta que no quiere evolucionar.