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国交省は公明党の大臣を外さないと駄目
勘違いされてますが国交省が大臣を指名してなくて自民党が国交省の大臣枠を公明党にあてがっているだけだと思います。自民党がガンなのです。
公明大臣だと国交省の業務に支障が出る、という意味で指名権のことじゃないのでは？
@@スマイル-l1o連立条件で国土交通相要求してるのは公明脇が甘いからどっかの時期の聖教新聞で自慢記事出してるかもよ
ハイテク装備はいらないから安い車を出して欲しい
でも出ても買わないでしょうｗ
車が高額になり過ぎて購入できない人もいます低価格車にも少なからずニーズがありますまた、通勤用のセカンドカーや配送用のビジネスカーとしても必要です
物価の影響とか省いても基本、前の物より良い物作ろうとするから値段だけどんどん上がってくんですよね
@@voiceofwind01でもたいして変わらないんだよね‼️(笑)価格だけが上がる😅
とにかく、スズキは良い車出しますね。昔のホンダみたいに魅力的です。
霞が関の官僚粛清されよ
😊
一番悪い奴らは、コンサル屋頭の良さを、悪い方向に使っている。ぼろ儲けしているから、税金たくさん納めろよ!!
闇バイトの皆さん出番ですよ〜〜❤
スズキの博物館に行きましたよ。結構面白かったのでオススメ。
😄
SUZUKIの博物館って何処にあるの？
正確にはスズキ歴史館です。静岡県浜松市にあります。
スズキの会長がいなくなったら、軽自動車というカテゴリーがなくなってしまうのではないかと心配です。税収を上げるのには一番手っ取り早いでしょうね！
そして2024年12月、会長鈴木修氏は永眠されました。
20:06の箱型良いなあ～😮
今のまま排気量上げようとしたら軽枠自体撤廃されるのが目に見えてる。スバルドミンゴ「・・・」
リヤーエンジンのシャーシ復活できないかなあ。
アクティは農道のNSX だろ。
エンジンが横置きのアクティはNSXで、縦置きアクティはフェラーリなんだ❤
知らぬ間に50cc以下の原付も税金が1000円から2000円になったよね(´・ω・｀)
ガソリン暫定税が最近国民がうるさいから、将来廃止になることを見越して走行距離税が検討中らしい財務省と国交省が真剣に考えてます。そろそろ選挙で自公を退場させるべし。
ジムニーベースのワゴン車が出来たら、凄いと思います
760ccディーゼル3列シートとか無茶苦茶言ってるからな
排気規制するならガソリン税下げろよな。燃費がどんどん良くなったら税収下がるでしょ？トリガー条項発動しないなら、排気規制なんて無視して内燃機関の開発費用下げて、車輌販売価格下げてその分バンバン燃料燃やしたら良いんじゃない？そしたら、税収増えるよ？増税得意でしょ？
あのSのエンブレム変えてほしい
エブリイがハイゼット化する前に買いましょう…って6型のCVTはハイゼットと一緒の物になってしまったが…😣
タウンエースは椅子を何とかして欲しいマジで。
輸出版との名前の統合はアリなんじゃ。軽の後席3人化は技術的には出来るみたいですが、法律のほうの改正が面倒みたいですがね。
同じ道を通ったタウンエーストラックは型式取り消しでほぼ廃盤状態…同じ轍を踏まなければ良いけど
軽自動車が長く360CCという４００でも３５０でもない中途半端に見える数字なのは尺貫法の２合（一合は約１８０CC牛乳瓶１本分）だから。
そういうものは他にもありますね。エネルギーも昔はカロリーだったけど今はジュールになって、幹線系数が4.2だったりします。
ターボは燃費悪いように見えて軽の場合はブン回さずに済むから実燃費も部品の消耗もNAより良くなったりもするんだよなぁ…平地が多い都会でのんびり走るならNAで十分だけど…
知り合いのダイハツムーブ(ターボ車でCVT)で福島まで往復高速使ったんですけど、時速100キロでエンジンが3千回転燃費22キロ。オーナーさんの話しでは「一般道なら2千回転以上回らないから燃費はもっと良いよ」だそうです
オイル交換の交換間隔がターボは短い。あと、１０万キロ以上とか乗るなら、ターボは壊れやすい。
まぁ今の軽が重すぎるのが問題なんだよ。普通車並みの装備が軽に必要か？って思う。オートエアコン、クルコン、電動スライドドア、イージークローザー、２ｍに迫る全高重くなる要素ばかりだ。（オートエアコンは不明）これらの装備等が無ければ相当軽くなると思うし、安くなると思う。そもそも今の軽は正直「軽」じゃない位に豪華で快適で便利で高価だ。そこにきて重くなったから排気量上げろは・・・だったらフィット買えよとなる。結局はユーザーが望んでいるものをメーカーが売るわけだから仕方ない事なのかもしれないが、2000年代くらいの軽で自分は十分だと思う。あと、軽がこんな仕様だから普通車が売れない原因とも思う。
イージークローザーはあってもいいと思う。半ドアを自動的に吸い込む程度のものだから。あと、二昔前の軽バンみたいにスライド式開閉窓(バスに詳しければメトロ窓と言ったほうがわかりやすいか)復活してほしい。これは案外政治家が圧力かけてくるかも(選挙用自動車に使いにくいから)
どうモデルチェンジしても良いから前輪位置を後ろに戻して足元広くして😨
ダイハツウィンカーだけは 何とかやめてほしい 共通ボディなんだから😦
ライトも
政治家が国民から身銭搾り取る事しか考えてないから【ゴミクソ政権】って言われるんや、そりゃいろいろ逆恨みで狙われるわ。
アメリカでも保険会社のトップがやられたしな
@ 政治家が司る世の中はとても（民主）とは言わん…（共謀罪法案）蹴られたあたりから世間が乱れ出したんですよねぇ、国民を出汁に使うのは国政が弱腰やから、国民も権力もやる気なくしてるわけでしょう。
ハイゼットよりエブリーだわ
軽四にしてもハイエースにしてもキャブオーバーの貨物車ってマジで難しいんやね。電動化の為にサイズに余裕のあるタウンエースベースに開発で縮小って手法を取ってパワートレインの共通化が現実的かなと思う。その上で、ハイエースのダークプライムみたいな見た目高そうに見えるグレードを設定するかどうかやな。個人的にはタウンエースの乗用車仕様のルクシオを日本でも売って欲しい。エブリィやアトレーは良いけど、タウンエースがあまりにも見た目がチープ過ぎ。
キャブオーバーなら買いですな( ･ㅂ･)و ̑̑✨
サンバーのスーチャー仕様とかキャリィのターボ仕様もあったね
あのさーメーカーは慈善事業で車作ってんじゃないんたよね
サンバーはあそこにエンジンありゃ当然リジッドサスのホーシングやトーションビームなんか物理的に通せないから「独立懸架」しか選択肢無かったっていう消極的選択の結果だろ。常用車モデルは逆に積極的選択だったろうけど数出ないメーカーでそんなコスト高いことやってりゃそりゃ撤退になるわな。
スバル製のサンバーが廃止になったのは当時トヨタと技術提携してすぐの頃で、トヨタからコストがかかり過ぎるからと廃止になったとスバルの営業から聞きました。
自賠責なんかは下がったりしたんですがね？
農道のポルシェ、スバリストからしたら神車だな。自分もサンバーバンに乗っていたが、快適だったよ。エンジンがリアだから夏なんか熱がこないし。
インドのマルチスズキ製で海外モデルの話だと思いますけどね。もしかしたら、逆輸入したりするのかな？
おっ‼と思って見ると海外向けでガッカリすることがある。APVとセレリオ、個人的には乗ってみたいね。
キャリィーワゴン。登場したらきゃりーぱみゅぱみゅがCMするだろう
すずきの車は魅力的なのですが日産とスズキはギア？変速機？系が弱いって結構見るんですよね
うーん、ディーゼルはどうしても煤問題があるからそれを低減する工夫が必要。
軽自動車排気量７７０㏄化のうわさは、日本自動車研究会が軽自動車排気量660cc以下枠の改定検討案を国土交通省に提出したのが元ネタとなっている。それについての動画→軽自動車660→770cc新規格改定検討案について。 のＵＲＬは以下の通り ruclips.net/video/n_DTE6UXD6k/видео.html
良かれと思って新規格提案してるからたちが悪いのよね、税金のことは何も考えてない。軽の規格無くせって国内外から話でてるのに利用されるに決まってる。
「日本で」と書いてなかったら、インドなど海外で登場予定というオチが予想できる。
ジムニー＋キャリー＝ジムリー？てクルマがあります。最初は見間違いかと思いました。
アルファードとか外車の高級車は毎年の自動車税を今の3倍位にしてもいいと思う。
むしろ逆に、税金を上げたいからこそ軽自動車の770ccへの排気量アップは避けられない未来だと思います。財務省と自民党は絶対にやりたいでしょう。
そんな噂があった事自体初めて知った😅そろそろ軽も1000ccくらいにしてくれんじゃろか🙄
86ターボでたの？
キャリーワゴン……インド🇮🇳で出すのかもしれんよインドのスーパーキャリーって軽トラック0.8リッターのディーゼルエンジンがあるらしいよ
前置きが長すぎキツイ
ハイエースのフルモデルチェンジ騒動を思い出した結局あれ海外用だったっけ大幅に荷室減らしたハイエースなんか売れるわけねぇし
ポーターキャブは何処へ
マジでスズライトキャリーがモダンなデザインでもいいから復活してくれたら即乗り換える。
マイティボーイなら？
16:52タウンエースはベースはトヨタ車でも初代から製造はずっとダイハツでは？
お役所問題はおいといて・・・一回り大きなサイズと排気量アップは、実用性では重要な要素だと思う、
来年から税金上がるので770ccにしてほしい😅
ソリオの３列シートでは？
（8:35）自動車・軽自動車税は県・市町村税です。財務省や総務省は関係ありません...。（10:22）いくらディーゼルエンジン搭載でも660㏄を超えれば軽自動車にはなりませんね！それは昔、2000㏄を超えるディーゼル乗用車が3ナンバーでなかった事に由来しているのではないのでしょうかね？
ズズキの神様、鈴木修さんのご冥福をお祈りいたします。
こういう動画は交換が持てるよウソ動画ばかりだからねぇ
あくまでネタですからねぇ😅
@@kyokuto477結局このネタもガセネタ？
@@明男平川 まぁ、想像力逞しくっていいんじゃないっすか❓😆ウソは罪でも願いは罪やないし。
有るとすればインドで770ccかもね
車に快適性や便利性を求めて装備を良くするからバカなドライバーが増える。肩肘ついて片手でハンドル握って運転したり。ウィンカー無しの車線変更や右左折とか
そんな危険な車なら誰も買わないだろ。
3社共同でハイエースミニか！
俺の地元じゃ、軽トラをキャリーというよ。ホンダだろうがダイハツだろうが、キャリー‼
農道のポルシェ、乗ってみたかった。どんな乗り味だったんだろう･･･。
リアエンジン4独サス大げさに言うと乗用車ｗ
😍❤️
奴らを「クズ」って言い切って気持ちいい！ でも本当に馬鹿なのか？って思うのは、普通車の税金はもう上げられないだろう、理由がないからな。そこでだ、税収を上げたかったら、一家に２台目を買わせる作戦を練れ！って言いたい。もっと下げて書いやすくしたら、総合的な税収は上がるのにな。アホ。
こういう時間の無駄動画やめてくれ
エブリーいらんだろ
国交省は公明党の大臣を外さないと駄目
勘違いされてますが国交省が大臣を指名してなくて自民党が国交省の大臣枠を公明党にあてがっているだけだと思います。
自民党がガンなのです。
公明大臣だと国交省の業務に支障が出る、という意味で指名権のことじゃないのでは？
@@スマイル-l1o連立条件で国土交通相要求してるのは公明
脇が甘いからどっかの時期の聖教新聞で自慢記事出してるかもよ
ハイテク装備はいらないから安い車を出して欲しい
でも
出ても買わないでしょうｗ
車が高額になり過ぎて購入できない人もいます
低価格車にも少なからずニーズがあります
また、通勤用のセカンドカーや配送用のビジネスカーとしても必要です
物価の影響とか省いても基本、前の物より良い物作ろうとするから値段だけどんどん上がってくんですよね
@@voiceofwind01でもたいして変わらないんだよね‼️(笑)
価格だけが上がる😅
とにかく、スズキは良い車出しますね。昔のホンダみたいに魅力的です。
霞が関の官僚粛清されよ
😊
一番悪い奴らは、コンサル屋
頭の良さを、悪い方向に使っている。
ぼろ儲けしているから、税金たくさん納めろよ!!
闇バイトの皆さん出番ですよ〜〜❤
スズキの博物館に行きましたよ。結構面白かったのでオススメ。
😄
SUZUKIの
博物館って何処にあるの？
正確にはスズキ歴史館です。静岡県浜松市にあります。
スズキの会長がいなくなったら、軽自動車というカテゴリーがなくなってしまうのではないかと心配です。税収を上げるのには一番手っ取り早いでしょうね！
そして2024年12月、会長鈴木修氏は永眠されました。
20:06の箱型良いなあ～😮
今のまま排気量上げようとしたら軽枠自体撤廃されるのが目に見えてる。
スバルドミンゴ「・・・」
リヤーエンジンのシャーシ復活できないかなあ。
アクティは農道のNSX だろ。
エンジンが横置きのアクティはNSXで、縦置きアクティはフェラーリなんだ❤
知らぬ間に50cc以下の原付も税金が1000円から2000円になったよね(´・ω・｀)
ガソリン暫定税が最近国民がうるさいから、将来廃止になることを見越して走行距離税が検討中らしい
財務省と国交省が真剣に考えてます。そろそろ選挙で自公を退場させるべし。
ジムニーベースのワゴン車が出来たら、凄いと思います
760ccディーゼル3列シートとか無茶苦茶言ってるからな
排気規制するならガソリン税下げろよな。燃費がどんどん良くなったら税収下がるでしょ？トリガー条項発動しないなら、排気規制なんて無視して内燃機関の開発費用下げて、車輌販売価格下げてその分バンバン燃料燃やしたら良いんじゃない？そしたら、税収増えるよ？増税得意でしょ？
あのSのエンブレム変えてほしい
エブリイがハイゼット化する前に買いましょう…って6型のCVTはハイゼットと一緒の物になってしまったが…😣
タウンエースは椅子を何とかして欲しいマジで。
輸出版との名前の統合はアリなんじゃ。軽の後席3人化は技術的には出来るみたいですが、法律のほうの改正が面倒みたいですがね。
同じ道を通ったタウンエーストラックは型式取り消しでほぼ廃盤状態…同じ轍を踏まなければ良いけど
軽自動車が長く360CCという４００でも３５０でもない中途半端に見える数字なのは
尺貫法の２合（一合は約１８０CC牛乳瓶１本分）だから。
そういうものは他にもありますね。
エネルギーも昔はカロリーだったけど今はジュールになって、幹線系数が4.2だったりします。
ターボは燃費悪いように見えて軽の場合はブン回さずに済むから実燃費も部品の消耗もNAより良くなったりもするんだよなぁ…平地が多い都会でのんびり走るならNAで十分だけど…
知り合いのダイハツムーブ(ターボ車でCVT)で福島まで往復高速使ったんですけど、時速100キロでエンジンが3千回転燃費22キロ。オーナーさんの話しでは「一般道なら2千回転以上回らないから燃費はもっと良いよ」だそうです
オイル交換の交換間隔がターボは短い。あと、１０万キロ以上とか乗るなら、ターボは壊れやすい。
まぁ今の軽が重すぎるのが問題なんだよ。
普通車並みの装備が軽に必要か？って思う。
オートエアコン、クルコン、電動スライドドア、イージークローザー、２ｍに迫る全高
重くなる要素ばかりだ。（オートエアコンは不明）
これらの装備等が無ければ相当軽くなると思うし、安くなると思う。
そもそも今の軽は正直「軽」じゃない位に豪華で快適で便利で高価だ。
そこにきて重くなったから排気量上げろは・・・だったらフィット買えよとなる。
結局はユーザーが望んでいるものをメーカーが売るわけだから仕方ない事なのかもしれないが、
2000年代くらいの軽で自分は十分だと思う。
あと、軽がこんな仕様だから普通車が売れない原因とも思う。
イージークローザーはあってもいいと思う。半ドアを自動的に吸い込む程度のものだから。
あと、二昔前の軽バンみたいにスライド式開閉窓(バスに詳しければメトロ窓と言ったほうがわかりやすいか)復活してほしい。これは案外政治家が圧力かけてくるかも(選挙用自動車に使いにくいから)
どうモデルチェンジしても良いから前輪位置を後ろに戻して足元広くして😨
ダイハツウィンカーだけは 何とかやめてほしい 共通ボディなんだから😦
ライトも
政治家が国民から身銭搾り取る事しか考えてないから【ゴミクソ政権】って言われるんや、そりゃいろいろ逆恨みで狙われるわ。
アメリカでも保険会社のトップがやられたしな
@ 政治家が司る世の中はとても（民主）とは言わん…（共謀罪法案）蹴られたあたりから世間が乱れ出したんですよねぇ、国民を出汁に使うのは国政が弱腰やから、国民も権力もやる気なくしてるわけでしょう。
ハイゼットよりエブリーだわ
軽四にしてもハイエースにしてもキャブオーバーの貨物車ってマジで難しいんやね。
電動化の為にサイズに余裕のあるタウンエースベースに開発で縮小って手法を取ってパワートレインの共通化が現実的かなと思う。
その上で、ハイエースのダークプライムみたいな見た目高そうに見えるグレードを設定するかどうかやな。
個人的にはタウンエースの乗用車仕様のルクシオを日本でも売って欲しい。
エブリィやアトレーは良いけど、タウンエースがあまりにも見た目がチープ過ぎ。
キャブオーバーなら買いですな( ･ㅂ･)و ̑̑✨
サンバーのスーチャー仕様とかキャリィのターボ仕様もあったね
あのさーメーカーは慈善事業で車作ってんじゃないんたよね
サンバーはあそこにエンジンありゃ当然リジッドサスのホーシングやトーションビームなんか物理的に通せないから「独立懸架」しか選択肢無かったっていう消極的選択の結果だろ。
常用車モデルは逆に積極的選択だったろうけど数出ないメーカーでそんなコスト高いことやってりゃそりゃ撤退になるわな。
スバル製のサンバーが廃止になったのは当時トヨタと技術提携してすぐの頃で、トヨタからコストがかかり過ぎるからと廃止になったとスバルの営業から聞きました。
自賠責なんかは下がったりしたんですがね？
農道のポルシェ、スバリストからしたら神車だな。自分もサンバーバンに乗っていたが、快適だったよ。エンジンがリアだから夏なんか熱がこないし。
インドのマルチスズキ製で海外モデルの話だと思いますけどね。
もしかしたら、逆輸入したりするのかな？
おっ‼と思って見ると海外向けでガッカリすることがある。APVとセレリオ、個人的には乗ってみたいね。
キャリィーワゴン。登場したらきゃりーぱみゅぱみゅがCMするだろう
すずきの車は魅力的なのですが日産とスズキはギア？変速機？系が弱いって結構見るんですよね
うーん、ディーゼルはどうしても煤問題があるからそれを低減する工夫が必要。
軽自動車排気量７７０㏄化のうわさは、日本自動車研究会が軽自動車排気量660cc以下枠の
改定検討案を国土交通省に提出したのが元ネタとなっている。
それについての動画→軽自動車660→770cc新規格改定検討案について。 のＵＲＬは以下
の通り ruclips.net/video/n_DTE6UXD6k/видео.html
良かれと思って新規格提案してるからたちが悪いのよね、税金のことは何も考えてない。軽の規格無くせって国内外から話でてるのに利用されるに決まってる。
「日本で」と書いてなかったら、インドなど海外で登場予定というオチが予想できる。
ジムニー＋キャリー＝ジムリー？てクルマがあります。最初は見間違いかと思いました。
アルファードとか外車の高級車は毎年の自動車税を今の3倍位にしてもいいと思う。
むしろ逆に、税金を上げたいからこそ軽自動車の770ccへの排気量アップは避けられない未来だと思います。財務省と自民党は絶対にやりたいでしょう。
そんな噂があった事自体初めて知った😅
そろそろ軽も1000ccくらいにしてくれんじゃろか🙄
86ターボでたの？
キャリーワゴン……インド🇮🇳で出すのかもしれんよ
インドのスーパーキャリーって軽トラック0.8リッターのディーゼルエンジンがあるらしいよ
前置きが長すぎキツイ
ハイエースのフルモデルチェンジ騒動を思い出した
結局あれ海外用だったっけ
大幅に荷室減らしたハイエースなんか売れるわけねぇし
ポーターキャブは何処へ
マジでスズライトキャリーがモダンなデザインでもいいから復活してくれたら即乗り換える。
マイティボーイなら？
16:52
タウンエースはベースはトヨタ車でも初代から製造はずっとダイハツでは？
お役所問題はおいといて・・・
一回り大きなサイズと排気量アップは、
実用性では重要な要素だと思う、
来年から税金上がるので770ccにしてほしい😅
ソリオの３列シートでは？
（8:35）自動車・軽自動車税は県・市町村税です。
財務省や総務省は関係ありません...。
（10:22）いくらディーゼルエンジン搭載でも660㏄を超えれば軽自動車にはなりませんね！
それは昔、2000㏄を超えるディーゼル乗用車が3ナンバーでなかった事に由来しているのではないのでしょうかね？
ズズキの神様、鈴木修さんのご冥福をお祈りいたします。
こういう動画は交換が持てるよ
ウソ動画ばかりだからねぇ
あくまでネタですからねぇ😅
@@kyokuto477結局このネタもガセネタ？
@@明男平川 まぁ、想像力逞しくっていいんじゃないっすか❓😆ウソは罪でも願いは罪やないし。
有るとすればインドで770ccかもね
車に快適性や便利性を求めて装備を良くするからバカなドライバーが増える。
肩肘ついて片手でハンドル握って運転したり。ウィンカー無しの車線変更や右左折とか
そんな危険な車なら誰も買わないだろ。
3社共同でハイエースミニか！
俺の地元じゃ、軽トラをキャリーというよ。ホンダだろうがダイハツだろうが、キャリー‼
農道のポルシェ、乗ってみたかった。
どんな乗り味だったんだろう･･･。
リアエンジン
4独サス
大げさに言うと
乗用車ｗ
😍❤️
奴らを「クズ」って言い切って気持ちいい！ でも本当に馬鹿なのか？って思うのは、普通車の税金はもう上げられないだろう、理由がないからな。そこでだ、税収を上げたかったら、一家に２台目を買わせる作戦を練れ！って言いたい。もっと下げて書いやすくしたら、総合的な税収は上がるのにな。アホ。
こういう時間の無駄動画やめてくれ
エブリーいらんだろ