Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Hyundai Ioniq - Masina care merge GRATIS
HTML-код
- Опубликовано: 26 июл 2022
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Jur ca aseară am cautat pe RUclips exact această masina ,dar preferam să văd review-ul de la tine,si uite! Surpriză 🙏👌👌👌
Daca am alege masinile pe principiul obiectiv, uitandu-ne doar la eficienta, 90% din noi am concluziona ca e mai bine cu autobuzul :)
Nu mi-a placut niciodata cum arata masina asta si de acolo nici nu a mai contat restul... dar sunt sigur ca are si ea clientii ei.
Ioniq 😍 si eu am un Ioniq PHEV, superba; multumim de review, asteptam si pe cel la hybrid-ul "simplu"
BMW 225xe 2017-->910 km autonomie oras,1040 km extraurban,4x4,225 cai ,1.5 turbo.
Tin să precizez ca masina are rezervor de 36 litrii.
Autonomie de 45 km full electric vară.
Vlad, multumesc MULT pentru prezentarea detaliata a motorului ! Nicaieri nu am mai gasit asa prezentare detaliata...
Poti vedea si prezentarea de la Kia Xceed Phev de pe canal unde am detaliat si mai in amănunt cu diagrame tehnice
@@vladdutz20 aceea are alt motor
@@vladdutz20 domnu Vlad aceea are alt motor?
Cel mai bun review la Ioniq Plug In!!!!!! Din pacate e greu sa gasesti masina si second hand! Se mai gasesc, dar varianta veche pana in 2019!
Interesant. Dacă vrei sa filmezi si o Kia Optima Hybrid, ne auzim :)
Da, îmi poți scrie pe Facebook Instagram vlad Micsunescu :)
o masina foarte misto ! astept de mult sa vad una pe canal prezentata de Vlad :)
@@vladdutz20 ți-am scris pe Instagram
@@CRISTI.GASPAR Sa vedem când are timp :)
Eu am văzut masina într-o parcare si pot spune ca e super șmecheră. Ii da clasa din punctul meu de vedere unui A5, bmw seria 5, etc. Masina chiar e super bună.
Revin cu un update de condus extra urban:
Bucuresti - Praga via Bratislava si Praga - Bucuresti via Budapesta . aproximativ 2800km rulati.
2 persoane + bagaje (portbagaj si bancheta spate)
130km/h sau limita maxima impus pe sectoarele de drum traversate dar majoritatea drumului a fost in regim autostrada
cauciucuri de iarna
temperaturi intre 5 si -10 grade
baterie goala si mers hybrid
Consum mediu 5.8l/100km
Nota personala: eu ma declar incantat de consum si de tinuta de drum in conditiile pe care le-am intampinat.
Farurile bat foarte bine si nu am dus in niciun moment lipsa de vizibilitate.
Am folosit navigatia masinii pentru toate destinatiile si nu a dat gres niciun moment.
M-a sacait in schimb pilotul automat adaptiv, ii ia aproxmativ 2-3 secunde pana se dumireste ca vrei sa depasesti si acelereaza destul de lent. M-am lovit mai mult pe autostrazile din Romania unde esti usor impins de la spate. Sunt momente cand, in urcare pe pilot automat, sta foarte turat, cumva in treapta a 4 la 130km/h ceea ce mi s-a parut foarte ciudat.
In oras cum stai cu consumul in mod combinat hibrid?
Dar exclusiv electric, cat te tine autonomia?
Se incarca greu electricul?
Multumesc pentru prezentarea detaliata...am mai invatat ceva.
Detin acest model din 2018...am 76000 de km si consum mediu de 1,7l/100km. Facut concedii de mii de km la consumuri de scuter. O masina confortabila ce tine cu buzunarul. O incarc acasa de la soare sau la job.
Singura inexactitate...nu are incalzire pe rezistenta, iarna porneste motorul termic pentru incalzire si bonus incarcare baterie.
Trebuie sa aiba PTC pentru ca daca mergi pe range electric iarna ar fi aiurea sa mearga pe benzina pentru căldură
@@vladdutz20 Era bine sa aiba PTC ca la VW sau Toyota. insa Hyunday/Kia nu au pus.
Sistemul functioneaza asrfel iarna: Pornesti in mod electric iar daca dai drumul la caldura porneste motorul termic, insa frumusetea e ca acesta nu se cupleaza la tractiune...el doar toarce constant pe la 1700-2000 de ture pe post de generator de caldura si curent. El nu participa la tractiune lucru vizibil prin faptul ca turatia lui ramane constanta chiar daca tu accelerezi sau franezi. Dupa ce in habitaclu ai atins temperatura dorita motorul termic se opreste. Doar daca muti in sport sau hibrid motorul termic se cupleaza la tractiune.
Am asteptat mult pentru video-ul asta dupa videoul lui Luci care era buna numai ca imi doream mai multe informatii tehnice..multumesc!
Salut Vlad! Am condus varianta hibridului clasic (non plug-in) al acestui model pe aproximativ 1100 km in Spania si am scos un consum mediu de approx. 5,5 l/100 km (oras ~30% si drum lung ~70%), 2 adulti + 2 copii, si bagaje destul de multe. Este o masina extrem de placuta si confortabila la condus, iar "pilotul automat adaptiv" face "toti banii"!!! Abia astept sa faci review si la acea varianta!
Super descriere Vlad a acestui model ,Dumnezeu sa-ti dea multa sanatate.
Ma bucur sa-l vad pe Smarandel al meu la voi pe canal si ma bucur si mai mult ca am reusit sa-l cunosc live pe Vlad.
Ca-n totdeauna, super prezentare si ma bucur ca l-am cunoscut mai bine pe "Smarandel" :)
Daca aveti intrebari sau curiozitati despre cum este sa traiesti zi de zi cu masinuta asta, va stau la dispozitie !
Da, are o porecla haioasa 😁
Aparent Hyundai Romania are review-uri oribile pe Google, oamenii spunand ca nu se raspunde la telefon, nu se tine cont de comenzi, etc. Ai intampinat aceste probleme?
Mersi!
@@QualityFeelings Eu am achizitionat-o de la Tiriac Auto din Bucuresti, iar agentul de vanzari cu care am lucrat a fost foarte amabil si am fost informat constant. Dat fiind faptul ca, comanda mea a fost data dinainte sa dau eu avansul, a fost un avantaj si nu am avut probleme din punctul asta de vedere. Singura problema a fost la programul RABLA pe care nu l-am prins la timp (din vina mea).
Pe de alta parte, in discutii informale, mi-a spus ca sunt nevoiti ca pentru anumite comenzi sa informeze clientul ca numai sunt de actualitate din cauza fabricii, nicidecum a reprezentatei / agentului de vanzari.
@@re3d90 Am inteles, multumesc mult pentru informatie! Sa o stapanesti sanatos!
@@QualityFeelings Multumesc frumos! :)
Salut Vlad, ce ai recomanda dintre Hyundai Ioniq Plug In și Renault Captur Plug In? Întreb pentru că ai mers cu amândouă, am văzut ambele review-uri aici pe canal dar mă interesează ținută de drum, care este mai rafinată între cele două, care este mai fiabilă, etc.
Mulțumesc anticipat pentru răspuns
Am si eu un Ioniq Hybrid care a ajuns luna trecuta, si ce m-a facut sa il cumpar a fost faptul ca era cea mai ieftina masina hybrid (exclud din discutie sistemele mild hybrid care sunt cam altceva), si nu numai asta dar este si cea mai buna ca si raport calitate pret din tot ce se poate cumpara acum ca si masina hybrida.
Ca si kilometraj am si eu tot cam atatia km facuti ca si proprietarul acestui PlugIn si pot zice ca pana acum nu am nici un motiv sa regret achizitia facuta
Sper să ai la dispoziție cât mai curând un Hyundai Ioniq 5 pentru prezentare. Mulțumim!
Urmeaza posesorii de Passat care vor pretinde ca au consum mai mic decat acest model. Ba mai mult, Petrom, Rompetrol ii platesc pe ei nu invers :))
"Sfantul" alehash rulez dom'le, consuma asa de putina motorina, ca pleci cu rezervorul gol si ajungi la destinatie cu el plin.🤣
@@decaesaris5093 :)))))))))))))
Salut Vlad ! Asteptam un review si pt hybrid simplu modelul 2018 . Mult succes!
De mult așteptam Ioniq la review. Mulțumesc
Foarte fain review-ul, eu mai am puțin de așteptat până vine al meu ioniq full electric,
Salut eu am clasic hyundai ioniq hibrid dar nu are limba română se poate adapta sau ce înseamnă sistemul care e lângă oglinda retrovizorie e cameră sau am la cutia viteze partea dreaptă buton p mic cameră cum pot activa mulțumesc
..japonezele si coreene au o dambla la calcului consumui mediu: il contorizeaza cand stai pe loc!! in loc sa aiba al contor pentru stat pe loc in ltr/h.
Are cineva idee dacă varianta hibrid poate merge pur electric și câți km? Dacă cea plug in merge ~62km ?
Am varianta electrica a acestei mașini și mi se pare net superioara din toate punctele de vedere. Este mult mai simpla, mai fiabila și mai economica, iar incarcarea se face în 20 de minute (20-80%). plus ca se conduce mult mai mișto. am condus și varianta plug in și am rămas surprins de cât de puturoasa este fata de a mea
Adică?
Asemenea motorizari si alte puncte forte de ce nu mai scot pe combi?
100% deacord cu faptul ca hibridele plug-in sunt cele mai performante la circulatia prin oras... practic, daca ai unde sa le incarci, circuli zilnic pana in 50 de km, atunci consumi foarte putina benzina: cea de la pornirea masinii, cand se porneste si motorul, pentru a se incalzi un pic, cu scopul de a fi "gata de actiune" atunci cand este nevoie de el (cand se calca acceleratia mai tare).
Problema lor este insa faptul ca trebuie sa fie incarcate (iar cei care locuim la bloc nu avem cum), precum si pretul mai mare...
fata de corolla hybrid care e parerea voastra?
Buna ziua, termenii folosiți pentru propulsie exista și în lima română, respectiv: benzina, hibrid și hibrid reîncărcabil.
Ideea de tractiune spate numită propulsie nu imi place
Sau roti motrice spate la fel, suna rigid
Te-ar interesa sa faci un review la un renault megane e-tech?
Un Espero pe când? ✌️😜
Să sperăm că găsim mecanici pe măsură pentru ele și că n-o să schimbe tot de sub capotă până găsesc adevăratul defect în caz de ceva
Sa puna in pastele mamii lor mana sa invete sa facă diagnoza si sa isi faca meseria cu profesionalism
Salut am un prieten cu Jeta hibrida cu motorizarea de 1.4 tsi vreau sa vă spun ca are o problema incredibila , Demarorul electric ptr motorul electric se află în interiorul cutiei de viteze automata și fiind defect ptr înlocuire cei de la Vw au spus ca nu îi pot înlocui deoarece piesa nu are cod de piesa si se bagă , masina nefiind în garanție îi doare undeva , masinile hibride în România încă sunt un subiect greu ptr mecanici auto sunt depășiti de tehnologie.
E un adevărat risc sa iti iei anumite tipuri de masini si nu cred ca numai in Romania e valabil.
Pot enumera cel putin 5 modele de hibride pe care nu prea se baga nimeni sa le repare, sau la care nu se gasesc piese importante separate de alte ansamble mai mari (cum e si cazul la Jetta asta unde bănuiesc că i s-a sugerat sa schimbe cutia cu totul).
Si Hyundai Ioniq prezentat în acest clip de Vlad e pasibil de moarte clinica la prima defectare a unei componente electronice care e integrată cine stie pe unde. Dacă ne uităm la faptul că au fost fabricate pt o perioadă de doar 2 ani si cel mai probabil nu s-au vândut multe in Europa, ne putem imagina lejer ce penurie de piese va fi pentru ele, nici macar in dezmembrari nu vor exista piese.
Atentie mare la ce va cumpărați zic, poa' sa fie ele super eficiente, însă o problemă tehnică mai delicată după perioada de garantie va face masina direct fier vechi Sau tichet rabla, după caz.
Motoarele alea nu au demaror, folosesc motorul electric din transmisia 6 dct care este situat între motor termic si ambreiajele duble ale cutiei
Se numeste dq400 cutia
Nu ii porneste masina?
@@vladdutz20 cred ca de acel motor electric e vorba, omul spune clar ca e in cutia de viteze si nici macar reprezentanta nu poate schimba doar piesa respectivă. Singura soluție care se oferă de obicei e o cutie noua cu totul ceea ce se ridică usor la 5-6000€.
Si prea fiabila Honda a avut aceeași problemă cu sistemul hibrid IMA, ca nu ofereau dezasamblare si schimb doar pentru alternatorul integrat in motorul electric, ci ofereau doar schimb cu totul al motorului. Dacă ai ghinionul să nu mai fie în garantie, nu ai alta optiune decat sa cauti până iti ies ochii o masina troznita de pe care să iei tot ansamblul respectiv, altfel la piesa noua e ca si cum ai cumpara masina inca o dată. 😁
LE, de aia zic, mare atenție ce cumpărați dragi romani, la hibride daca le nu detii multi ani in garantie, e un risc imens sa o dai la fier vechi. Doar mild hibrid si toyotele au soluții rezonabile de piese de schimb și sau re-conditionari.
Mi-am amintit acum ca avem la Brașov o firmă care se ocupă exclusiv cu reparatii hibride si din ce stiu eu, oferă ceea ce nu găsești pe la reprezentante. Spune-i prietenului tau sa-i caute pe net si sa sune, poate au soluție si pentru Jetta hibrid.
@@bogdanforsea6222 îti mulțumesc frumos de raspuns chiar i-am aratat prietenului meu raspunsul tau , sincer cei de la reprezentanta i-au recomandat o cutie de viteze automata nouă la pretul de 5000€ 😂 asta l-au luat transpiratiile si a desfacut din nou toata cutia si vrea sa repare acel demaror cu strunguri prieteni etc .
Buna masina, mai ales la 24k care dupa cum zici tu e mult mai ieftin decat Prius Prime. Daca erau amandoua la acelasi pret, parerea mea Prime e mai bun, inafara de portbagaj mai mic, design mai atipic si cutia ecvt mai putin placuta cand mergi in hibrid. Acestea fiind spuse, Priusul are pompa de caldura si motorul pe benzina nu porneste decat daca afara e mai frig de -10 grade, nu are curea de accesorii, intinzatoare etc. totul e electric, motorul pe benzina nu porneste cand apesi aceleratia la maxim in podea, cutia e pe alt principiu, mult mai fiabila cred, are in spate o istorie de ani si ani de fiabilitate dovedita. Din acest motiv eu am ales Prius Prime, cumparat de nou acum 6 saptamani. Avem facuti 1900km, consum benzina 0.8l/100km. Bateria ne ajunge in general o zi normala, cu o incarcare peste noapte. Mai tin sa zic ca in tara unde locuiesc eu, Prime-ul e sold-out acum, nu mai poti comanda, iar pretul a fost cam 15% mai mic decit costa un Ioniq plug-in. Nu avem nevoie de AC acum, autonomia EV 50 -55km oras. Dar oras mai rasfirat asa, nu chiar ca in in Romania, deci ca un fel de sat mare, cu multe strazi lol. Inca nu am iesit la mai multe drumuri lungi cu el dar am avut modelul plug-in 2014 inainte si ala mi-a luat 3.9l/100km la drum lung, nu am avut nici o problema la el.
E corect, cutiile CVT sunt mai fiabile decat DCT-urile folosite de Hyundai si Kia. În primul rând CVT sau eCVT nu au ambreiaje ci doar un modul electronic de control care comunică cu calculatorul central al mașinii, modul care este până acum mult mai fiabil decat ambreiajele uscate sau umede 😉. Nu degeaba Toyota e de departe lider mondial in piata de hibride si in top 4-5 fiabilitate mereu.
Fain. Asteptam varianta care da bani utilizatorului.
Păcat, chiar incredibil că această mașină s-a făcut doar un an și ceva. Poate am înțeles greșit, sper
Salut!
Esti sigur ca iarna are rezistenta elecrica pentru incalzire sau apeleaza tot timpul la motorul termic?
Eu cred că are, o sa revin cu informația,pentru ca ar fi ilogic sa mergi cu motorul pornit ca sa facă căldură când tu vrei sa mergi electric .
Am gasit, are ptc de 1000w insa in mod ciudat o alimentează prin sistemul de 12 volti si desi resistenta e suficient de puternica algoritmul software comandă pornirea motorului atunci cand se cere caldura mare sau dezaburire parbriz
Din lateral pare destul de robusta legata bine ,la interior finisaje ok ,o mașină de luat în calcul !
Mulțumim
Interesantă
Mie îmi place.
Mulțumim
Pentru Romania e cel mai inalt nivel de echipare, ca de, Hyundai Romania nu se obosește sa-ti dea posibilitatea sa alegi optionale ca e prea greu pt ei.
Poate prinzi un ioniq ev la review, sa le ai pe toate 3
Da, am gasit oferta la oradea :))
avea incarcator de type 2 in portbagaj?(ala verde?)
Da, pentru parcarea subterană
Poti te rog intr-un video viitor sa explici mai in detaliu faza cu umplerea rezervorului pana la refuz. Multumesc
Am zis la multe video și o sa mai zic, defapt ia ca e subiect bun de podcast, îl filmez azi
Gata, am filmat podcast
Salutare,
TL:DR legat de pornirea climatizarii din telecomanda, s-a rezolvat, nu se poate.
In legatura cu pre-incalzirea masinii din aplicatie, ia-ta raspunsul celor de la bluelink:
Remote start
Thank you for your quick answer. I understand the reason but why you don't offer the remote start for PHEV in summer when the combustion engine won't start, or till 18 degree celsius minimum , this is te minimum temperature when the combustion engine start. I am shure that problem can be resved by software an we european people can use this feature . Thanks!
Developer Response,
Dear Mario, thank you for your review. In most of the EU countries idling an engine is prohibited and also idling an engine to precondition a car for convenience reasons is not fitting to our green company image, so that's why we don't offer remote start of the engine for PHEV. Thank you for your understanding! -Your Bluelink team
P.S. review preluat de pe app store, nu eu am adresat intrebarea :)
Spune-mi te rog ce ceas ai!
Casio Edifice se numește
@@vladdutz20 bună Ziua
@@vladdutz20 mâine ce mașină filmați ?
un Mitsubishi ASX Phev cu aspect de Renault Captur ?❤
pai curentul nu costa?
In cazul lui nu, pentru ca are beneficiu nelimitat din partea companiei unde lucrează
Seamănă cu kona mea electrica. Numai ca a mes e mai faina. Da io nu bag deloc benzina. Am 11-12 kw consum
Nici eu cand merg in oras :) Si nici nu opresc de 3 ori sa incarc ca sa fac 1000km. Fiecare masina cu beneficiile ei.
De ce oare nu merge clipul?
Proprietarul lucreaza cumva intr-o cladire de birouri al carei nume incepe cu O:))?
Edit dupa 8:40 Haha, 100% el e:)) cand mai trec pe acolo mereu o vad la incarcat 🤣
Da, acolo e masina :))
Kia niro nu are aceleasi motorizari?
Ba da, e aceeași platformă
Trenule masina mica unde-l duce pe Ioniqă =))
N ai pomenit de kia Niro! Nu au aceeași platforma?
Ba da am pomenit si la partea tehnica de sub capota.
Sunt acelasi lucru dpdv tehnic
@@vladdutz20 da,la min 24
Scz
Mașina asta are roată de rezerva?
Nu, are kit de pana.
Astept review-ul la hibrid sa pot decide pe care s-o cumpar ... la phev bateria se poate incarca in mers ca la hev sau nu ? Mersi
PHEV este cu HEV cu baterie mai mare. Așadar un PHEV se încarcă in mers ca un HEV. PHEV-ul este ideal daca mergi luni-vineri la muncă folosind încărcarea la priza și în weekend faci drumeții.
@@mrvideks6760 mersi ... deocamdata stau cam prost cu prizele prin oras, de aia intrebam ....
se incarca din mers dar nu te baza pe asta, am citit intr-un loc ca daca folosesti recuperarea abuz poti ajunge la 80% (n-am incercat, mi se pare ca tre sa vrei NEAPARAT sa ai bateria incarcata din recuperare ca sa iti bati atat capul)
mai rapid si cu mai putina bataie de cap, o treci in sport si mergi civilizat, gen viteza legala, si se incarca 100% (consumi, evident, mai multa benzina)
@@sideratux pare ca teoretic pt all around e mai bun hibridul simplu .... mersi
@@nightman0040 pentru oras fara priza da, daca stai la casa si ai priza phev-ul este mai ok pe termen lung.
O părere! Nu ii scurtezi durata de viata la baterie dacă tu mergi pe electric foarte mult și o descarci aproape de tot?
Garantia de la producator este 8 ani sau 160.000 de km parca, ar trebui sa aiba capacitate minim inca 80% dupa perioada aia sau o schimba pe garantie.
DanPeVal
Din cate stiu, hibridele astea noi sunt setate sa pastreze limitele de max 80% incarcare min.20% descarcare deci viata lunga a bateriei
Cand tu ai autonomie 0km bateria e încărcată 40% defapt.
Si cand ai 100% nu e plina.
De aceea au capacitate utila si bruta.
Sunt gestionate inteligent.
La descarcare minima au cam 3.6 volti celulele si la încărcare maximă 4.2 volti
Super sa aud asta, mulțumesc tuturor pentru răspunsuri!
Faina masina, dar cum e posibil sa coste doar 24 k euro ??? Eu am dat pe kia niro 25600 si este fara plug in... cea plug in este cu vreo 6500 euro in plus...
Am una de 2saptamani. Confirm prețul de 24.500. Nu sunt un bun negociator😅. N-am primit nici preșuri.
@@mrvideks6760 oricum presurile alea sunt niste mizerii. Eu am aruncat presurile de la Kia Sportage 2021 din prima zi si mi-am cumparat unele mai zdravene. Se mai si lauda dealerul ca ia uite ce presuri are. Iti aluneca calcaiul de zici ca nu-i adevarat...
Da asta e pretul pentru Plug-In Hybrid. Eu am luat varianta Hybrid si a fost 21700. Probabil diferenta de pret e data de faptul ca la Niro e modelul nou unde au mai adaugat chestii noi pe cand Ioniq-ul e tot modelul vechi + faceliftul din 2020. Plus Niro e suvulet, si producatorii mai baga o mie doua de Euro in plus la ele, ca sunt "mai mari"
La phev ai rabla 6450 euro, la hev ai cam 3000 maxim
Si hyundai e țiriac deci isi permite pret mic.
Sunt importatori diferiti in ro
@@vladdutz20 Confirm diferenta mare de pret intre Niro si Ioniq, Dar 24 k cat ai zis e intradevar pretul de HEV, nu PHEV. Nu mai putem insa confirma pentru ca Hyundai Romania nu -mai- are preturile pe site de cateva luni. Diferenta de pret kKia / Hyundai vine insa din pozitionarea de brand. Eu le-am studiat pe amandoua inainte de achizitie, la Ioniq nu poti pune nici o optiune, la Niro o multime. Standard singurul plus pentru Ioniq sant farurile LEDcare la Niro sant optiune, in rest nu are incalzire in bancheta spate, tapiteria e mai proasta (la Niro e semipiele), nu inchide gurile ventilatie spate, nu are USB spate, finisajele per total sant inferioare. Si mai este ceva: la lansare avea preturi asemanatoare, dar SUA, care sant cea mai mare piata de masini au dictat prin jocul cererii pretul in sensul ca Ioniq a fost rau primit si deci cautat comparativ cu Niro.
Imi place mașina. Arată modern desi lansarea acestui model are oarece vechime.
Ai zis că OBC are 3.6 kWh, ai vrut sa zici kW.
Curentul costa, nu mintiti in titlu...
sunt curios, la un drum lung, ce consum are Ioniq plug-in. Cat de mult avantaj are forma aerodinamica de sedan si capacitatea mai mare a bateriei.
Ex: eu am mers cu Niro de la Bv la Burgas, 550,4 km, iar la final mi-a aratat consumul mediu de 4.0. Am circulat pe DN-uri si partial pe autostrazi (unde existau), cu 2 persoane + bagaje si aer conditionat cam 65% din drum.
Deci, as fi curios: oare ce consum mediu ar scoate Ioniq, pe acest traseu? Eu presupun ca bateria s-ar consuma in primii km, de la Bv la Predeal, dupa care ar circula precum orice hibrid, ramanandu-i doar avantajul coeficientului de frecare foarte scazut... probabil va scoate sub 4.0, dar cat... nu cred ca ar scoate o medie sub 3.0 ...
Bateria de la phev are un tampon mai mare cand e descărcată si poate sa ofere un flux de curent mai mare, dar e si mai grea masina
Insa diferența se vede in oras nu la drum
Am prins cateva drumuri mai lungi si pot confirma.
Bucuresti - Constanta ~5% mers 139 km/h +/- depasirile necesare cu 4 oameni in masina.
Bucuresti - Ramnicu Valcea si retur 4.5% cu plecare din zona berceni (deci traversat tot orasul), acelasi stil de mers 139 km/h si in ritm cu traficul pe DN.
De mentionat faptul ca odata iesit din oras active eu modul hibrid pentru a folosi mai eficient bateria. cel putin din perspectiva mea :)
there is no such thing as FREE! :)) ca sa citez un clasic in viata. totul costa nu neaparat bani.
😀👍👍👍
Pentru viitori cumpărători de Hyundai Ioniq second hand, să aibă grijă la ambreiaje, fiindcă camm costă acele ambreiaje..😂 Sunt egale sau puțin mai scumpe ca EDC-urile Renault, în rest mișto mașină.
Adică 5000 lei. E ok
@@IaSaVedem Depinde de magazin, pentru Duster EDC am văzut și 5.000+ lei, se mai adaugă și manopera un 7.000 lei cel mai probabil.
@@MegaFlorin111 dacă tine cel puțin 200k km e ok, își scoate banii.
@@IaSaVedem Teoretic așa ar trebuii să țină
La ioniq e alta cutie decat aia de pe motoarele turbo benzina, si prin faptul că pleacă electric de pe loc ambreiajele preiau deja din mers acceleratia fara sa patineze, deci nu prea au uzura
Am pus like pentru Vlad. Lumea degradeaza din punct de vedere automobilistic! Sa dai 24000 euro pe asa un gadget? Cu banii astia cumperi de exemplu un Volvo S60 sau XC70 de prin 2017(nu neaparat Volvo, orice brand premium)si iti mai ramin bani pentru a o alimenta vreo 7 ani,plus ceva revizii, dar in schimb ai o masina premium, sigura, cu dotari, puternica-200cai +, confortabila,cu un interior impecabil, placuta la condus, dar nu conserva aceasta care peste 7 ani nu o sa vrea nimeni sa o cumpere. Si daca e pus accentul pe poluare, este demonstrat ca o masina cu baterii la producere polueaza atat cit una diesel ar polua in 10 ani. P.S. Nu am nimic cu proprietarii acestor masini, dar cred ca producatorii auto ne cam au de prosti.
Confirm afirmația ta si in plus pariez ca după ce se umple mapamondul de electrice si hibride plug in, curentul electric va costa x3 iar carburantul pe baza de petrol va fi aproape moca. Cine crede ca va putea alimenta a la long si gratuit sau aproape gratuit cu mașinile electrice, se înșeală amarnic, doar cei care stau la casa si isi permit un sistem fotovoltaic bun vor fi scutiți oarecum de costuri cu energia.
P.S. bateriile mai polueaza o dată masiv atunci când ajung la final de viata si sunt "reciclate", am pus ghilimele deoarece nu există proces 100% reciclare de baterii moarte.
@@bogdanforsea6222 Da, prea repede tindem sa evoluam, fara sa tinem cont de urmari.
Masina asta e aleasă foarte bine, proprietarul a avut alte 3 masini diverse care au inghitit multi bani, ultima un leon fr 2.0 tsi de 211 cai
A vrut mașina noua cu costuri mici
Prius ul nu mai e la vanzare
Prius ul Korean
ai uitat de Renault Captur Plug-in
N.am uitat, l.am si prezentat in detaliu pe canal acum câteva luni
Varianta asta hibrid e de vis ..
Salutare tuturor! Cu 3l de apa de la fantana am pedalat 70km, "ce mai vrei romane?"
Mult. Apa e scumpa. Mai trebuie sa scadem cu 0.5 L cumva.
Când ai o mașină ce atrage gâștele și emana bunăstare ( falsa de cele mai multe ori), nu poți sa o arzi cu bicicleta.
Iata-l --- e aici intre noi... din nou...🤣Salutare,fraticaaaa!!!Te-ai "concediat"?🤣
Ai grija, dacă treci pe gaz 🍺🍺🍺 o sa începi sa consumi mai mult 😂😂
Unde ai pedalat tu mă 70 de kilometri? In concediu?😉
In 2019 mi-am propus sa părăsesc familia diesel(m-a distrus financiar), am decis sa încerc un hibrid.... am fost la Toyota, Ford ,VW s.a.m.d. am avut de ales între Toyota si Hyundai. Am ales Hyundai hibrid, la condus, îți da un sentiment mai bun fata de Toyota...cutia cu dublu ambreiaj față de CVT face diferența. 23500€ varianta Premium, piele, trapă tot ce vrei cu 9000 km. In oraș mașina se simte ca peștele in apă. Chiar si la drum lung îi economică.
Merge bine da.
Și toyotele merg bine mai ales daca te uiți la dinamica măsurată, chiar daca pare lentă transmisia.
De curiozitate, ce costuri si probleme au fost la diesel?
@@vladdutz20 eu locuiesc in Germania,in 2016 am cumpărat un VW Passat B7 2.0 TDI full option. 11000€, înainte am avut numai Renault doar pe benzină, influențat de val, de trend, să îmi iau si eu un diesel, putere, consum mic....fără să mă interesez de costurile de întreținere....vreun să zic ca in 3 ani de zile cam și-a făcut o rată lunara la buzunarul meu de cca. 150€. Arcuri rulmenți ,termostate, igr, filtrul de particule, buton de pornire, tripla spate, frâni spate complet, selector viteze cutie automata si multe altele nu le mai tin minte, am vândut-o si tipul la care am vândut-o nu a avut nici o problemă. M-am decis sa nu îmi iau Diesel niciodată. În prezent dețin un Opel grandland plug-in hybrid ultima generație si un model Hyundai ioniq hybrid care bate orice diesel la consum, chiar si la drum lung. Diferența mare îi la revizii: in Germania o revizie la Ioniq costa cam 500 € și in România până in 1000 ron
@@ionut-laurentiubudescu232 ar trebui sa citească cat mai multi acest comentariu, ca sa vada ca diesel nu e atat de roz :)
Ma rog de reprezentanță să-mi schimbe discurile si plăcuțele pe spate ca mie nu imi plac, rugina pe suprafața discului și ei nu vor spun ca sunt uzate doar 20% si nu necesita schimbate cică masina nu prea foloseste frâna pe spate. Am 75000 km parcurși
Nu as lua o pacostee de aia nici ,,,gratis,,
Tu ai lua un Beamveu, nu?
@@moonwalker2761 mai multe ,,beamvieuri"
Costeluș…șezi blând.
@@moonwalker2761 marsss , ca puti
@@ionutciprian2409 bă vorbește frumos