Приезжайте ко мне - покажу свой VW Passat Variant B6 (Highline). Увидите шедевр немецкого автопрома! Эта модель обогнала своё время на 10-15 лет. И это не только моё субъективное мнение... (разумеется, если отношение к авто было уважительным и своевременным)
Респект таким владельцам, которые так ухаживают и тачку к сьемке подготовил. Багажник чистый старых кросовок нету и сумки аля порше и органайзера с али. Супер.
@@РаминГаландаров-н5з масло не ест, замена масла каждые 8000 тысяч, зимой в - 25 заводился легко, греется медленно, но тепло в салоне без всяких вебаст
Женя как так, слишком поверхностно прошелся по дизелям и турбо моторам бензиновым. А как же про 152 сильный двигатель жрущий масло с завода, или 2.0 tdi cbab который может и 500тыс пробежать или про коробки дсг, что они тут ставились двух видов) либо про салон который может быть кожанный или кожа + Алькантара с кайфовой поддержкой) это же все важно
@@mrsergey7469 всё же 46 достаточно сильно отличается по электрике. Раздельные блок BCM и комфорта. Свой собственный ABS со своим спаренным блоком электрического ручника. Свой радар адаптивного круиза. Свой блок адаптивной подвески. На PQ35 этого всего не было. Исключение - Тигуан, который по сути тоже PQ46). А вот Суперб, который якобы PQ46, по электронике всё-таки PQ35 со всеми своими упрощениями.
@@AndreyMalashenkoимхо, тигуан это высокий гольф. Электрика да, но это не существенно, просто pq45 для более дорогих комплектаций. Силовая база, моторы, их крепления и элементы подвески в большинстве своем схожи.
@@mrsergey7469 если исключить электрику из уравнения - то да. Механика вся идентична. Рейки, моторы, подвески и т.д. Вся разница именно в электронной начинке этих консервных банок.
За последние 3 года я продал около 50 штук на экспорт. По кузову: арки, двери( под молдингами), крышка багажника( над фонарями, возле номера), все это ржавеет. У меня у самого 2.0 дизель 170 лошадок коммон рейл-машина супер. Сейчас продаю из-за того что налог в Европе высокий стал. Дизель надежный особенно после августа 2008 года. И экономичный.
От Евгения такой лажи не ожидал. Ладно реклама дрома, но остальное... 1)Кузов. Да, говнокраска и односторонняя оцинковка. Но всё лечится нормальным маляром с прямыми руками. Главное, зачистить. И если с навесным всё совсем плохо, то есть масса доноров из Японии, с идеальной кузовнёй, нередко в цвет. Двери по 6-8 тр. Которые даже красить не надо, только проантикорить изнутри. 2)Дизель это лучшее, что в них есть. Коммонрейл в первую очередь. Моторы с ресусом в 1 млн км до капиталки - при нормальном обслуживании. Лучше ухоженный дизель с пробегом 300, чем атмобенз с пробегом 100. Плюсом крепкая палка MQ350 или не менее крепкая "мокрая" дсг6 DQ250. Это гораздо дольше ходит и приятней в эксплуатации, чем хилый айсиновский гидроавтомат 09G. Метановый 1.4TSI с заводским ГБО - тоже мотор-"долгожитель", который ходит прилично больше. чем 1.6 (тот же BSE) или 2.0 FSI (BVY из статьи, например). Единственное, найти его даже с пробегом 300 сложно. 3)Покупка атмосферного овоща это самое большое, о чём придётся жалеть. Если надо бенз, то хотя бы 1.8TSI ген1 (BZB). Который едет, чипуется и имеет хороший ресурс. CDA (ген2) конечно, печальней, но обычно уже откапитален и большей части проблем лишён. 4)Платформа - PQ46. PQ35 - это гольф и иже с ними. Тюна действительно много, но на древнее бензиновое атмоговно его куда меньше - тот же адаптивный круиз только 3С0/3С8, 3АА блоки от В7 с follow-to-stop ЭБУ этих моторов поддерживать не будет. Опять лишний повод взять коммонрейл турбодизель. Или свапнуть на 3.6 с med17. Сюда можно поставить полный привод, штатный климат вплоть до 2017 года, штутную магнитолу даже 2021 года (с американского пассата, который по сей день на PQ46) с отличным функционалом, врезать панорамную крышу от В7 и в целом получить авто, на голову выше более свежих, но дешёвых азиатских аналогов. Стоит денег, но с нынешними ценами ан авто дешевле слепить отличный пассат самому, чем искать что-то живое, свежее и не говно при этом. 5)И снова повторюсь: кузова нормально красятся, навесное даже если прогнило до дыр, меняется на японскую кузовню. Всё это нормально антикорится, и 5-7-10 лет (в зависимости от последующего ухода) никаких проблем с кузовом не будет. Максимум морду в полиуретан закатать от сколов, а сами сколы на других элементах подмазывать из родного набора краски с лаком. Проверено на себе, на машине в "солёной" Москве. "Красить ваг бесполезно" - типичная отмазка жопоруких маляров, от которых надо держаться подальше Огромный плюс пассата в этом контексте - толщина металла. Если при зачистки кузовни мазды GG и GH, хонд тех лет (серванты, цивики, аккорды 7 и 8) у вас очень быстро останется дырка в руках, то пассатовскую кузовню есть куда зачищать. Главное, делать это со всех сторон, особенно изнутри. Не бояться убирать заводскую оцинковку, тщательно пропесочивать элементы и скрытые полости, окрашивать НОРМАЛЬНЫМИ грунтами и красками (а не тем непотребством, которым красят на заводе), как следует всё проливать и обновлять антикор раз в пару лет хотя бы. Ну и жидкое стекло/керамика периодически и регулярная мойка нужны - особенно в зимний период. 6)Вешать лапшу про "гаражные сервисы" - это отличный коммерческий ход. По факту (и по личной практике) "гаражный сервис, в котором работает грамотный бывший сотрудник официалов, знакомый с ELSA и ETKA, имеющий в арсенале большинство дилерского или аналогичного по функционалу инструмента и хотя бы Васю-диагноста (в идеале ещё и vas5054a с ODIS Engineering) сделает не хуже. а порой и лучше раскрученных сервисов. И существенно дешевле. Он не будет требовать покупать з/ч с дикой наценкой у него лично, а спокойно всё сделает с вашими з/ч, которые выбрали и привезли вы лично. И позволит сделать содержание машины D-класа (или даже бизнес-класса, к которому относится ближайший родственник В6 - passat CC) не дороже дилерского киасида или ещё какого хундая. Разумеется, если умеете сами крутить гайки, это ещё больше упрощает дело - благо, в свободном доступе есть ELSA, которая представляет из себя огромный электронный справочник по сервисному обслуживанию, ремонту и диагностике массы ваговских авто. Все электросхемы, инструкции с картинками, таблицы - всё есть там. Вся номенклатура запчастей - в дилерской ETKA (хотя можно не хуже подбирать по каталогам на экзисте/автодоке). Короче, обслужить самому можно машину в подавляющем большинстве случаев - лишь бы руки росли откуда надо. Если с руками проблема, но есть голова - ищем нормальные сервисы, стоим над душой, контролируя, что делает мастер (помним, что все операции можно заранее посмотреть самому) и исключаем возможность накосячить/развести себя на деньги. В общем. парни, основное, что хочу сказать: меньше слушайте сказки на ютубе, больше думайте своей головой. изучайте матчасть и, конечно. берите машину по душе - ту, что вы сами хотите, а не что посоветует даже такой неглупый человек, как Евгений.
сам два года назад купил б6 1.8 tsi dsg7 седан, думал я один такой молодец отважный..., в целом очень нравится, но постоянно на сарай заглядываюсь, даже иногда хочется второй купить
То самое чувство, когда 2 года назад взял за 365тр Б6 2.0 дизель из под взрослого мужика с пробегом 192ткм, и фактически, я третий или четвертый (не помню уже) владелец. Немецкая сборка, купленная в 2006г на дилере в Мск и очень странный Highline без ксенона, крыши, парктроников и так далее) История до 140-150тыс отслеживается Пойду откладывать на покраску :)
@@theyaguarr7344 у вага, да и вообще у немцев доступны самые невероятные сочетания. начиная с 14-17года, т. е на относительно современных вариантах пошли базовые пакеты, и комплектации с привязкой к силовому агрегату
Сам из Беларуси, Могилев. Владею 2 года B6 на 2.0 tdi CBAB в комплектации R-line, тоже универсал. Проехал уже 50 тыс. Расход, динамика все устраивает) Сейчас решил перебрать заднюю подвеску и подвернулся мне хороший вариант с заменой подрамника на японский, по состоянию можно сказать нового.
машина удобная, комфортная согласен, но с зарплатой до 30к ее нормально обслуживать и поддерживать в состоянии будет сложно... сам проехал 70т на 1.8 bzb
живу в Германии. Пол года назад купил б6 дсг 140 лошадей, 2009 год, хай-лайн, универсал, дизел. пробег 280тыс. Намека на ржавчену ни капли,, подвестка стоит еще родная, но маховик уже заменил, сделали все сами, с батей. вся семья машиной довольна на все 100% . Парктроник, камеру заднего вида для rns510 поставил сам, китай, ибо родное даже у нас тут стоит не мало. Всем кто владеет данным авто желаю всего наилучьшего. ps. За пол года видел только два пассата реально ржавых и то были на польских намерах. В основном все они тут целые, а их тут как грязи, правда в основном в кузове вагоооона.
Какой бред. Не слушайте автора, tdi 2.0 это лучшие движки которые сделал ВАГ в то время. Ни жора масла, ни дорогих цепей ГРМ, одно слово - надежность. Говорю как владелец пассат Б6 уже долгое время с tdi 2.0 170 лс. Куда только не ездил, пробеги по 10000 км. Надежней нет. Любой tsi заныл бы
Посмотрел данное видео с телика,а на нем коментов не оставишь) так вот ,зашел с телефона,чувак делать обзоры это прям твое,лучшее видео про пассат,из тех, что я смотрел.красавчик!
Б6 после Б5 конечно в разы современней. Хотя я до сих пор кайфую от Б5+, когда вижу в потоке в хорошем состоянии. Если Б5 уже подустал, то есть смысл брать Б6. Правда сейчас такие цены на авто, что иногда кажется лучше покататься на своем авто, где всё уже знаешь
Ну как то обидно что про BZB ничего не сказано. Сам владею Б6 , 2008г, 1.8 tsi, 160л.с, aisin 09G. 140т. реального пробега. Кожа..,Алькантара..,все дела.., Мотор очень крутой и масло не ест вообще. Катаюсь только на 100-ом (98) бензине. Замена масла каждые 7000км.(Мотюль икс клин, ген2) Кузов в прекрасном состоянии не считая мелких сколов. Сборка Германии и самое интересное, поменял в прошлом году аккумулятор родной, 12 лет прослужил. Продавать такой "бриллиант" нет смысла.
У меня тоже АКБ родной долго ходил , но я езжу каждый день , у кого знаю машины часто на приколе ( бухают или в отпуска улетают) давно уже АКБ поменяли ...
Почему льёте икс клин? Я лью икс цесс уже на протяжении 50000 км. Пробег общий минимум148000 км. Не могу определиться, какое выбрать между этих двух масел. Хотя расход масла очень мал. Движок 1,8 CDAB. Езжу на СС.
как 2 летний владелец passat b6 sedan hign line 2009 года 1.8 tsi (BZB) с простой коробкой хочу сказать что ты слабо шаришь в ваге))) ставил турбину от 2.0 и делал stage1 без прошивки (обновлял всю выхлопную систему, downpipe, 80 dcb) езжу на 92 бензине без проблем, пробег 180к, обслуживаюсь у официалов volkswagen!
Когда начал рассказывать про ржавчину пассата, то сразу поставил в игнор. У меня б6 2010 год, шикарное авто, никаких проблем, катаюсь уже 2 года и кайфую. Ему опель нужно показать вектра с, вот где гниёт корпус, ВЕСЬ!! А пассат это шикарное авто
Заднюю подвеску перебирал на 200тыс.км. - не открутились только 4 развальных болта, остальное в отличном состоянии. Интересно, что к 200тыс.км умерли только подруливающие тяги, сайленты продольных рычагов, стойки стабилизатора(второй раз) и все. Сайленты в кулаках просто, как новые, СБ серповидных рычагов в хорошем состоянии, СБ в нижних лодках потрескались, но тысяч 50 бы еще точно прошли. В общем живучая подвеска.
Отличный Авто!!! У меня сейчас во владение Passat b6 1,6 BSE 2009гв. Да по кузову есть рыжики но не критично прям чтоб до дыр! Скоро буду делать! Машина очень нравится и да, на механике она стреляет со светофора очень достойно! Уже много чего с ним сделал в плане магнитолы, круиз, мульти руль, сетки в багажник так как у меня седан. Дальше ещё будет делать ещё многое))) по ПТС я второй хозяин, машина была куплена 100км от СПБ и на данный момент катается в СПБ))))
3 года владел Б 6 седан 2006 года, Highline 2.0 Fsi, на светлом салоне кожа-алькантара. Пушка! По кузову - сразу подкрасил сколы. И никаких рыжиков не видел более. Никаких масложоров и прочего. Купил на пробеге 161 000 (привет белорусским перекупам), продал на пробеге 230 000 в прошлом году за 400 тр ТОлько положительные воспоминания.
У меня с 2007 привезли 2011 дизель БМП по сей день езжу каждый день, всё хорошо.Ручки и богажник только начинают пузырится,какие сейчас цены на автомобили,проще чинить и ездить на классном авто!!!
@@Ваг-ч8п возможно. Точной даты не помню, когда климат поменяли и руль 12-кнопочный пошёл на В6. Но что они были - факт. Возможно, последние месяцы 2009 года. В 2010 точно поменяли.
У меня б6 9 года, в около максималке, нету у меня бесключевого, электропривода багажника, датчика давления в шинах, и памяти сидений, а так есть все, автоматическая парковка, люк на солнечных батареях, камера заднего вида, пактроники в круг, 2 аккума, адаптивный биксенон с AFS, штатная вебаста, 2.0 дизель CBBB на 170 сил, дсг, и еще много чего, синий металлик, у меня в Калининграде кроме своего, в таком цвете не видел ни одного, вагон естественно, на белой коже, просто ракэта, пригоняли в 12 году с немеции, сами пробег мотали, там щас что-то типо 450к+ пробега и за все 8 лет, кроме сайленблоков и стоек ничего не делалось, даже масло в дгс не меняли, только этим летом первый раз за 8 лет поменяли и все отлично работает, просто космос, никуда продавать не собираемся. После этой зимы пошла не много коррозия на стыке заднего крыла и бампера и на одной задней двери, ну и крышка багажника, но это дэфолт.
У меня был самый живой б6 без всяких вздутий и гнили у дверей bzb, можно сделать обзор , состояние очень хорошее и к слову совсем без окрасов .. Машина у друга , сейчас б7 с пробегом 200 в эталонном состоянии , с радостью бы дал на обзор , машина как новая , тоже 1,8 но дсг а не автомат.
Владею лет 6 и пробег 480 000 на 1.6 мкпп. Кузов ни грамма гнили так живу Грозном, да ходовка задняя почти вся родная. Один раз менял поршневый кольца и маслосъемники.
@@Alex-bs1fj эти сказки рассказывай другим. В раисе легче сказать где нормально отремонтировать могут машину. Это жигули в официальном дилере жигули. Тем дебилам обоснуют всё.
@@Zulus777 только диллер смог сразу и без ошибочно сказать причину почему мотор работает со странным звуком, остальные на вопрос даете ли 90% гарантии, и оплата по факту выполненой работы, сослались на большую очередь. друг в свое время гольф 4 прокатил по 4 сервисам после 2го машина перестала самостоятельно передвигаться, 4й сервис были офицалы, где все отремонтировали, причем совсем недорого. и потом была длинная история по возврату заплаченого в первые 3 сервиса. офицалы сняли все запчасти что в первых 3х поменяли и поставили старые из багажника, сказав что все те детали абсолютно исправны. , просто не все знают особенности этой машины
Можно с ним жить. У меня простой 8 клоп. И я доволен. Да есть недочёт согласен. Самое главное левую не в коем случае не лей соляру. Да и они ремонтные. Хотя и дорого. Если попал. Ничего вечного нет это факт. Сам знаешь
Да потому что автор не шарит не хера , как и 99% сервисов , как слышат дизель , так бегут , а если старый дизель , так вообще караул , насос форсуночный мотор вообще вне конкуренции , можно ездить 10ти летиями
@@НевзоровЕвгений-ц3ш согласен. НФ перед покупкой легко проверить комп диагностикой в 13 и 23 группах. Простой ДВС, там ломаться нечему. Тандемный насос и НФ, вот и весь двигатель. НФ можно на разборке до 100$ за шт купить. Тандемник новый оригинал стоит от 150 до 300$. Вот и всё
Правильно говорят нет плохих машин, есть плохие хозяева, для Аэропорта по офиц.линии были приобретенны на такси в 2006 году, с переходом в част.собственность. Я к чему один из той партии сейчас у меня, универс. FSI. , на механике, брал на 480.тясячах, активно ездию 2-года, сейчас уже 6-ой стольник пошел, доволен вполне, спасибо первому хозяину, так вот а у другого хозяина на машину без слез не посмотриш, весь убитый, уже почти везде в ржавчине, вообщем небо и земля для сравнения. Уже 16-ть лет машине, все крепко плотно, не подсохло, на кузове только снизу на арках колес видны немного отсколы краски, так там и места (суровые), так что простительно. Вообщем машина хорошая да ещё универсал.
454000 тысячи километров за 12 лет. Мотор 2.0 тди 140сил. Никаких проблем езжу и буду ездить ещё масло 7500 фильтра оригинал. И никаких проблем. Так что не согласен с дизелями.
У меня Пассат В6, 2008 г. BSE 1,6 102 л.с. +5МКП. 3 года назад купил его. Пришлось менять механизм переключения передач-передачи не врубались по нормальному)) менял сайлент блоки, пружины, аморты, прокладки двс, радиатор, термостат, по мелочам дохрена всего)) Да!- ржавчина была на Каждом элементе кузова. Пипец просто. Сгнил по кромке капот, передняя дверь- была с огромной ржавчиной. Лобовые стойки Сгнили! -варили, красили, Лобовое стекло из-за этого треснуло!! Антикорозийную обработку сделал тоже. Мама дорогая))) буду ли я ее продавать? Да хрен дождетесь. Буду и дальше на ней ездить, пока движок фурычит.
Все ваши двухлитровые пакеты молока не о чем, вот у меня 3.2 полный привод, вложил уже около 50, взял летом, не знаю даже, продолжать чинить или нет, по кузову абсолютно ровный, уже хорошо покрашенный
у меня такой 2007 года, пробег 335, двиг БМП+dq250, универсал гнилой падла весь, задняя дверь просто боль, под пластик на порогах даже страшно смотреть, парктроники не работают, лобовуха запескоструена и с трещиной, надо менять, но едет и по технике всё норм, салон в принципе даже целый, сидухи не рваные как в корейцах при таких же пробегах, в багажник можно полквартиры запихать, если снимать вилку с велосипедов то можно даже сидухи не складывать и 3 велика влазят в салоне бесят заслонки в вентиляции, шумят постоянно Но альтернативы нет в таком бюджете, искал относительно большую и комфортную машину и чтоб не сильно делала голову, и доволен Женя не рассказал про болячки в виде сервопривода ручника, про его заклинивание
@@star-6883 если честно, купил уже, 2.0 бенз премиум плюс комплектация, 18 года, 44,5 тыс км пробега, интересно теперь видос от Жени о ней увидеть, что он думает, с какими проблемами на таких машинах приезжают к ним на сервис)
Катал на таком 4 года. Именно на этом движке он не заводился при температуре ровно ниже минус 17 градусов. Заливало свечи. Спасало только вырученные свечи, отмытые и подогретые на батарее. Тогда в в 2010 никто в форсунки не лез. Потому так и не решил эту проблему и продал
Да уж... посмотрел цены - такой пассат сейчас стоит 600. Реально он не нужен за такие деньги в 2021. Прошлым летом рассматривал к покупке, живая тачка стоила 400 музейные экземпляры 600.
Прошлым летом живая тачка стоила ОТ 600. И то вкладываться надо. А музейные под лям. Интересно, что в 2021 нужно за 600? Гнилой соплярис? Больше ничего нет.
Не найдёшь ты живой пассат за 300! Не понимаю для кого эта информация. Живые начинаются от 500 и в космос. И будет счастье. По поводу коррозии кузова, тоже соглашусь. Был такой 2008 года, ни намёка на ржавчину , даже жуков не было. Машина была в родной краске , абсолютно вся. Сколы , облезший лак - согласен полностью.
Хоть на моем пассате двигатель 1.6 стоит продавать не собираюсь. Машине 13 лет и я первый и единственный хозяин, сейчас ездит жена на нем и говорит лучше сейчас ни чего не купить за разумные деньги, да и пробег у меня 120т.км, смысл продавать!?
Тоже езжу на 1,6 bse универсал, мне нормально, передвигаться из точки А в точку Б хватает, вот только пара вздутий на арке и вздутие возле ручки правой пассажирской двери
2.0 fsi год владения, помучался с рейкой и электроручником . К сожалению также кузов не оч попался , Хотя у остальных у всех смотрю хороший кузов . Лобаш потрескался , все думаю менять )) А так машина настолько располагает к себе , что что-то другого и не хочется , полного привода только если 😊 Пробег уже 335000к
Преувеличение ) Владел, владею, знаю) Двигателя 2.0 тди очень выносливые, в Авито попадались с пробегом 700000 км и всё отлично по двигателю, по кузову тоже преувеличено, не такой он гниючий , то что отлетать начинает краска после 12лет, это нормально) Подвеска задняя 2 дня работы, весело( на самом деле подвеска вечная, закисают только почему то сход развальные болты, отрезают 4 болта болгаркой и всё, 4 рычага с сайлентблоками по 500 рублей, комплект 2000 руб. 2 часа работы) А какая машина не гниет после 15 лет?) А вот про двигатель тди могу ответить, при своевременном обслуживании не доставляет проблем ни сколько, от слова совсем, при условии что заправлять не из канистр ) У друга пробег за 600 000 км , сажевый убрал при пробеге 550 000 км и когда вырезали он был в достойном состоянии можно было не убирать) да машины все из Германии. Родные передние шаровые поменял при пробеге 370 000 км , они оказались в идеале) , поменял потому что пробег смущал) , поставил лемфордер хватило на месяц) , вернул свое) Вообщем скучные машины, калаш! Нажал ключ и поехал, запуск зимой до -35 без проблем, бензинки завидуют) По комфорту и управляемости европейская подвеска на первом месте, с пакетом плохих дорог похуже конечно на высоких скоростях Бак 74 литра хватает при неспешной езде по Москве и области на 1000 км, межгород 1200 км , если экономить то больше. При использовании прицепа прицеп не чувствует вообще, ночью постоянно ощющение как будто потерял) потому что его невидно) Тормоза при использовании с прицепом , настраиваешь прогой, ставишь галочку в кодировке использование авто с прицепом, отклик педали и эффективность сразу меняется. Устойчивость и работа систем в гололёд удивляет) как гусеничный трактор, на высокой скорости при вхождении в крутой поворот , если управление рулём не помогает , вмешивается тормозная система, при повороте на лево при заносе если рулём повернуть более 30 градусов начинают блокировать левые колеса, создаётся ощущение гусеничного трактора) ребята , это немцы) Это не японцы , на которых страшно после 120 км в час )
Как можно учить других, когда самого развели как лоха при покупке авто со скрученным пробегом? Обладатель В6 2.0TDI c DSG мокрой 2010г.в. Пробег 220 тыс.км, второй хозяин. Нет рыжиков, в родном окрасе, брался в автосалоне
2006 года. Дизель 2.0 полный привод универсал. Механика. Брали новым. Продавать не планируем. Кузов конечно не очень...дверь уже меняли. Пробег 270.000. В мороз не заводится от слова совсем! Только после электро подогревателя. Мороз для него ниже 15. Но в целом хороший автомобиль!
Скажите мне, как особенно нужно обслуживать дизельный мотор, масло какое то оливкое может, или фильтра с папирусом вместо бумаги? Вот я уже 130 тыс своих на комон рейле проехал за 5 лет и общий пробег 255 тыс, и ничего с ним не делал, чипанул правда на 160 тысячах. Правда он дилерский у меня и сажевого не было с рождения. Ах да, маховик менял, за 24 тысячи, но мокрая дсг вообще без проблем, масло каждые 60 тыс. Задняя подвеска еще с родными сайлентблоками. Вагоболь да, достает, красил арки, двери, заднюю дверь, краска лезла кусками после каждой мойки. Менять в наших реалиях ценовых не начто.
я за 430 купил полгода назал 2007й год, смотрел дрова за 340 и 450 (причем этот был с вмятиной на двери, скрученным на 70к пробегом), и 2010й год за 700(на 1.4 TFSI на 122 силы и DQ200) но жаба взяла своё
сарай 2009 год, 295000 пробег, дизель cbab, в жирной комплектации (люк, ассистент парковки, ксенон, все датчики, круиз). Дали в жопу, помята крышка и лопнул бампер, виновник узбек без страховки. Думаю делать или продавать, денег с виновника не вытащить. Вся история машины в одном сервисе, масло менял 7-8 т.к. Так что живые тачки б6 еще есть)
Евгений у вас получился классный ролик. Очень было интересно вас послушать и манера подачи не обычная. Правда вот оператор 🤦♂️. Б6 как я понял брать можно, но очень осторожно, т.к очень много укатанных до синих соплей телег.
Новому владельцу реально повезло. Покраска целиком мне обошлась в 110 т.р., а тут за 290 целый крашенный автомобиль. Мне предлагают свой за 600 продать...
Владею сараем 1,9tdi 2007 года, пробег на щитке 300к+, владею 3+ года, это пздц, столько вкинул, и до сих пор не разобрался, вернуть время назад, не купил бы, а сейчас уже все, хрен продам, столько вложив, можно терпеть и прощать все, маховики, форсунки, но кузов..... Очень удручает
На счёт кузова можно поспорить. 2006 года немец, дористайл🤟🏻 и не капли ржавчины. Так что ребят кузов оцинкован. Не гниет он так как говорят. Больные места у него не кузов, а электроника, егр клапан, и гранаты. В остальном все 👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 рекомендую брать. На дороге многим даст фору 2.0 FSI 150 кобыл. Тащит💪🏻
Дизлайк за ГБО, в видосе показан взрыв пропанового ГБО, метан не взрывается. Куча газовиков умеют в России обслуживать метан ибо таки шмакси и все дела. Дизель СБАБ не имеет проблем.
Сказку эту не надо рассказывать. Б6(первых годов) гнилые встречались уже в 2014. А те которые побывали в ДТП- спустя несколько месяцев после ДТП уже выглядели страшнее корейца 15-ти летнего
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Качай Дром по ссылке:
drom.ru/s/n3v 🚗
И подбери себе тачку по душе, выбор на Дроме огромный!
Пежо 508 лучше чем Пассат б-7?
Сделай зрение себе, и от очков избавишся и. В Туле есть Лазерная хирургия глаза, не дорого это всё стоит +/- 200к. Будет как у орла. Удачи.
Такой вопрос к автору ролика, почему в вашем сервисе отказывают с ремонтом пассат б6 2008 года выпуска?
Приезжайте ко мне - покажу свой VW Passat Variant B6 (Highline).
Увидите шедевр немецкого автопрома!
Эта модель обогнала своё время на 10-15 лет. И это не только моё субъективное мнение...
(разумеется, если отношение к авто было уважительным и своевременным)
Спасибо за видео
Женя начал больше общаться с крашенным и начал перенимать некоторые фишки и речевые обороты. Свадьба прошла успешно 🤣🤣🤣
Гусь, Асафьев и Хэнсон
Респект таким владельцам, которые так ухаживают и тачку к сьемке подготовил. Багажник чистый старых кросовок нету и сумки аля порше и органайзера с али. Супер.
Владел таким 4 года! Отличный семейный авто👍
Тоже пять лет проездил на таком .Вспоминаю иногда про него .
владею 4 год, двигатель 2.0 ТДИ (BMP), машиной очень доволен, продавать даже не думаю
Владею 5 лет тоже вмр ,завтулил посадочные отверстия насосфорсунок, и усилил привод масленного насоса. Машина очень удобная
Масло кушает мотор такой ? И как зимой запуск и в салоне тепло ?)
@@РаминГаландаров-н5з масло не ест, замена масла каждые 8000 тысяч, зимой в - 25 заводился легко, греется медленно, но тепло в салоне без всяких вебаст
@@ДимаКравчук-и6й там же Тены да вроде стоят ? На радиаторе
На дсг или на ручке?
Женя как так, слишком поверхностно прошелся по дизелям и турбо моторам бензиновым. А как же про 152 сильный двигатель жрущий масло с завода, или 2.0 tdi cbab который может и 500тыс пробежать или про коробки дсг, что они тут ставились двух видов) либо про салон который может быть кожанный или кожа + Алькантара с кайфовой поддержкой) это же все важно
У меня сарай на cbab, пробег тысяч 400. 7,5 литров средний расход. 100 000 под мной, на дсг, ничего не ломалось.
И мне кажется, что именно 2.0 tdi с коммон рэйл - мотор, с которым нужно покупать пассат б6 в 2021) а не tsi 😎
@@belkozavr1 у меня такой)
@@belkozavr1 , там насос форсунки(в основном), с коммон рейлом это уже последние года выпуска, которые будут стоить приличных денег
@@_karl__ с коммон рейдом с 2008 года пошли пассаты. Сейчас стоят за 600к. Хотя ещё 1-1.5 назад можно было до 500 найти
Посмотрел видео про B6 и купил 2.0 FSI автомат обычный, универсал!Спасибо, лучший обзор этого автомобиля!
Бывают автоматы обычные на 2.0?
@@АнаколийАнакольевич-н2и Да, у меня такой. Без турбины BLR 2.0 , 150 лошадей. AISIN коробка!
@@АнаколийАнакольевич-н2ида
Я, конечно, дико извиняюсь, но PQ35 - это тележка Гольфа, а Пассат стоит на платформе PQ46. Спасибо за внимание.
А вы изучите вопрос, pq45 эту чуть удлиненная pq35
@@mrsergey7469 всё же 46 достаточно сильно отличается по электрике. Раздельные блок BCM и комфорта. Свой собственный ABS со своим спаренным блоком электрического ручника. Свой радар адаптивного круиза. Свой блок адаптивной подвески. На PQ35 этого всего не было. Исключение - Тигуан, который по сути тоже PQ46). А вот Суперб, который якобы PQ46, по электронике всё-таки PQ35 со всеми своими упрощениями.
@@AndreyMalashenkoимхо, тигуан это высокий гольф.
Электрика да, но это не существенно, просто pq45 для более дорогих комплектаций. Силовая база, моторы, их крепления и элементы подвески в большинстве своем схожи.
@@mrsergey7469 если исключить электрику из уравнения - то да. Механика вся идентична. Рейки, моторы, подвески и т.д.
Вся разница именно в электронной начинке этих консервных банок.
@@AndreyMalashenko не слвсем идентичные, но схожие.
на гольфе например все супорта такие же как в пассате.
а моторы дизельные, разные.
Евгений! Нужен технический ролик про европодвеску, как? что? почему? с наглядными примерами? Было бы очень интересно увидеть!
А там что такая кординальная разница?)
Поддерживаю
@Graf 70 открою вам секрет. Разница там только в пружинах и амортизаторах.и то в большинстве случаях бывает только в пружинах.
@@детскаякулинария-щ3ч проблема с про боями в том что меняют только пружины
@@детскаякулинария-щ3ч на евро пакете амортизаторы газомасляные
За последние 3 года я продал около 50 штук на экспорт. По кузову: арки, двери( под молдингами), крышка багажника( над фонарями, возле номера), все это ржавеет. У меня у самого 2.0 дизель 170 лошадок коммон рейл-машина супер. Сейчас продаю из-за того что налог в Европе высокий стал. Дизель надежный особенно после августа 2008 года. И экономичный.
3 года проездил на б6 на метане, лучшая в мире машина. После покупки оф дилер сразу заменил газовые балоны.
От Евгения такой лажи не ожидал. Ладно реклама дрома, но остальное...
1)Кузов. Да, говнокраска и односторонняя оцинковка. Но всё лечится нормальным маляром с прямыми руками. Главное, зачистить.
И если с навесным всё совсем плохо, то есть масса доноров из Японии, с идеальной кузовнёй, нередко в цвет. Двери по 6-8 тр. Которые даже красить не надо, только проантикорить изнутри.
2)Дизель это лучшее, что в них есть. Коммонрейл в первую очередь. Моторы с ресусом в 1 млн км до капиталки - при нормальном обслуживании. Лучше ухоженный дизель с пробегом 300, чем атмобенз с пробегом 100. Плюсом крепкая палка MQ350 или не менее крепкая "мокрая" дсг6 DQ250. Это гораздо дольше ходит и приятней в эксплуатации, чем хилый айсиновский гидроавтомат 09G.
Метановый 1.4TSI с заводским ГБО - тоже мотор-"долгожитель", который ходит прилично больше. чем 1.6 (тот же BSE) или 2.0 FSI (BVY из статьи, например). Единственное, найти его даже с пробегом 300 сложно.
3)Покупка атмосферного овоща это самое большое, о чём придётся жалеть. Если надо бенз, то хотя бы 1.8TSI ген1 (BZB). Который едет, чипуется и имеет хороший ресурс. CDA (ген2) конечно, печальней, но обычно уже откапитален и большей части проблем лишён.
4)Платформа - PQ46. PQ35 - это гольф и иже с ними. Тюна действительно много, но на древнее бензиновое атмоговно его куда меньше - тот же адаптивный круиз только 3С0/3С8, 3АА блоки от В7 с follow-to-stop ЭБУ этих моторов поддерживать не будет. Опять лишний повод взять коммонрейл турбодизель. Или свапнуть на 3.6 с med17.
Сюда можно поставить полный привод, штатный климат вплоть до 2017 года, штутную магнитолу даже 2021 года (с американского пассата, который по сей день на PQ46) с отличным функционалом, врезать панорамную крышу от В7 и в целом получить авто, на голову выше более свежих, но дешёвых азиатских аналогов. Стоит денег, но с нынешними ценами ан авто дешевле слепить отличный пассат самому, чем искать что-то живое, свежее и не говно при этом.
5)И снова повторюсь: кузова нормально красятся, навесное даже если прогнило до дыр, меняется на японскую кузовню. Всё это нормально антикорится, и 5-7-10 лет (в зависимости от последующего ухода) никаких проблем с кузовом не будет. Максимум морду в полиуретан закатать от сколов, а сами сколы на других элементах подмазывать из родного набора краски с лаком. Проверено на себе, на машине в "солёной" Москве. "Красить ваг бесполезно" - типичная отмазка жопоруких маляров, от которых надо держаться подальше
Огромный плюс пассата в этом контексте - толщина металла. Если при зачистки кузовни мазды GG и GH, хонд тех лет (серванты, цивики, аккорды 7 и 8) у вас очень быстро останется дырка в руках, то пассатовскую кузовню есть куда зачищать. Главное, делать это со всех сторон, особенно изнутри. Не бояться убирать заводскую оцинковку, тщательно пропесочивать элементы и скрытые полости, окрашивать НОРМАЛЬНЫМИ грунтами и красками (а не тем непотребством, которым красят на заводе), как следует всё проливать и обновлять антикор раз в пару лет хотя бы. Ну и жидкое стекло/керамика периодически и регулярная мойка нужны - особенно в зимний период.
6)Вешать лапшу про "гаражные сервисы" - это отличный коммерческий ход. По факту (и по личной практике) "гаражный сервис, в котором работает грамотный бывший сотрудник официалов, знакомый с ELSA и ETKA, имеющий в арсенале большинство дилерского или аналогичного по функционалу инструмента и хотя бы Васю-диагноста (в идеале ещё и vas5054a с ODIS Engineering) сделает не хуже. а порой и лучше раскрученных сервисов. И существенно дешевле. Он не будет требовать покупать з/ч с дикой наценкой у него лично, а спокойно всё сделает с вашими з/ч, которые выбрали и привезли вы лично. И позволит сделать содержание машины D-класа (или даже бизнес-класса, к которому относится ближайший родственник В6 - passat CC) не дороже дилерского киасида или ещё какого хундая.
Разумеется, если умеете сами крутить гайки, это ещё больше упрощает дело - благо, в свободном доступе есть ELSA, которая представляет из себя огромный электронный справочник по сервисному обслуживанию, ремонту и диагностике массы ваговских авто. Все электросхемы, инструкции с картинками, таблицы - всё есть там. Вся номенклатура запчастей - в дилерской ETKA (хотя можно не хуже подбирать по каталогам на экзисте/автодоке). Короче, обслужить самому можно машину в подавляющем большинстве случаев - лишь бы руки росли откуда надо. Если с руками проблема, но есть голова - ищем нормальные сервисы, стоим над душой, контролируя, что делает мастер (помним, что все операции можно заранее посмотреть самому) и исключаем возможность накосячить/развести себя на деньги.
В общем. парни, основное, что хочу сказать: меньше слушайте сказки на ютубе, больше думайте своей головой. изучайте матчасть и, конечно. берите машину по душе - ту, что вы сами хотите, а не что посоветует даже такой неглупый человек, как Евгений.
сам два года назад купил б6 1.8 tsi dsg7 седан, думал я один такой молодец отважный..., в целом очень нравится, но постоянно на сарай заглядываюсь, даже иногда хочется второй купить
Жень! Один пассат в мире, на газовом оборудовании взорвался! Из-за этого была отрывная компания, у дилеров меняли ГО всем за счёт VAG.
Езжу на метане проблем нет
То самое чувство, когда 2 года назад взял за 365тр Б6 2.0 дизель из под взрослого мужика с пробегом 192ткм, и фактически, я третий или четвертый (не помню уже) владелец. Немецкая сборка, купленная в 2006г на дилере в Мск и очень странный Highline без ксенона, крыши, парктроников и так далее)
История до 140-150тыс отслеживается
Пойду откладывать на покраску :)
купил другую машину и проблема покраски ушла сама собой
Если машина пригнана в РФ (а судя по тому, что это немецкая сборка то я прав), то с комплектацией это норма (для дизелей)
У меня 1.9 TDI МТ на тряпке, без задних стеклоподъёмников, но зато с двухзонным климатом, приборка мфа+, датчик света и дождя
@@theyaguarr7344 у вага, да и вообще у немцев доступны самые невероятные сочетания.
начиная с 14-17года, т. е на относительно современных вариантах пошли базовые пакеты, и комплектации с привязкой к силовому агрегату
Покраска ушла, пришли другие проблемы😂
Сам из Беларуси, Могилев.
Владею 2 года B6 на 2.0 tdi CBAB в комплектации R-line, тоже универсал. Проехал уже 50 тыс. Расход, динамика все устраивает)
Сейчас решил перебрать заднюю подвеску и подвернулся мне хороший вариант с заменой подрамника на японский, по состоянию можно сказать нового.
2.0 тди хорошие моторы пошли с 2008-2009 года. Ну и главная проблема б6-это ужасный кузов
Пиздец, сегодня продал свой Б6 2008 2.0 тди седан серый. Даже слеза потекла за ним. Отличная Машина всем советую !!!! была у меня 3 года накатал 40к
Может Б6!?
@@ЕвгенБэдкомедиан ой извиняюсь, опечатка
машина удобная, комфортная согласен, но с зарплатой до 30к ее нормально обслуживать и поддерживать в состоянии будет сложно... сам проехал 70т на 1.8 bzb
С зп до 30к и себя нормально не обслужишь)
@@СаняКабанов-с6зв России это норм зарплата
@@ИгорьЛетов-я5щ я из России, я знаю)
Ооо крутой сарай, топчик!! Стасян ты хде тама,бро?😁
В Новгороде, на инстаграм надо подписываться 😅😅😅
живу в Германии. Пол года назад купил б6 дсг 140 лошадей, 2009 год, хай-лайн, универсал, дизел. пробег 280тыс. Намека на ржавчену ни капли,, подвестка стоит еще родная, но маховик уже заменил, сделали все сами, с батей. вся семья машиной довольна на все 100% . Парктроник, камеру заднего вида для rns510 поставил сам, китай, ибо родное даже у нас тут стоит не мало. Всем кто владеет данным авто желаю всего наилучьшего.
ps. За пол года видел только два пассата реально ржавых и то были на польских намерах. В основном все они тут целые, а их тут как грязи, правда в основном в кузове вагоооона.
Какой бред. Не слушайте автора, tdi 2.0 это лучшие движки которые сделал ВАГ в то время. Ни жора масла, ни дорогих цепей ГРМ, одно слово - надежность. Говорю как владелец пассат Б6 уже долгое время с tdi 2.0 170 лс. Куда только не ездил, пробеги по 10000 км. Надежней нет. Любой tsi заныл бы
С языка сняли! Обзор дно!
пару дней назад продал свой в6, 18 bzb, 555 денег 161 пробег Higline - один хоз, верой и прадой отслужил с 2008 по сегодня, отличная машина
А взамен что взял? Если только B8
Ну а Common rail ? На 2.0 дизелях?)))) ох и ваговод)
Посмотрел данное видео с телика,а на нем коментов не оставишь) так вот ,зашел с телефона,чувак делать обзоры это прям твое,лучшее видео про пассат,из тех, что я смотрел.красавчик!
А я все еще на б5 катаюсь)
Б5 ФОРЕВА
Сам езжу на б5+ 1.8 t тачка пушка...
@@Alex-Lybimchik 1.9 afn правда кузов уже сдается капец 😟
@@VITL-89 у меня кузов тьфу тьфу...в отличном состоянии
Б6 после Б5 конечно в разы современней. Хотя я до сих пор кайфую от Б5+, когда вижу в потоке в хорошем состоянии. Если Б5 уже подустал, то есть смысл брать Б6. Правда сейчас такие цены на авто, что иногда кажется лучше покататься на своем авто, где всё уже знаешь
Ну как то обидно что про BZB ничего не сказано. Сам владею Б6 , 2008г, 1.8 tsi, 160л.с, aisin 09G. 140т. реального пробега. Кожа..,Алькантара..,все дела.., Мотор очень крутой и масло не ест вообще. Катаюсь только на 100-ом (98) бензине. Замена масла каждые 7000км.(Мотюль икс клин, ген2) Кузов в прекрасном состоянии не считая мелких сколов. Сборка Германии и самое интересное, поменял в прошлом году аккумулятор родной, 12 лет прослужил. Продавать такой "бриллиант" нет смысла.
У меня тоже бзб 210 тыс масло лью шел за 10 тыс 1 литр если валить если не спеша ездить не берет
У меня тоже АКБ родной долго ходил , но я езжу каждый день , у кого знаю машины часто на приколе ( бухают или в отпуска улетают) давно уже АКБ поменяли ...
Почему льёте икс клин? Я лью икс цесс уже на протяжении 50000 км. Пробег общий минимум148000 км. Не могу определиться, какое выбрать между этих двух масел. Хотя расход масла очень мал. Движок 1,8 CDAB. Езжу на СС.
@@Влад-л1н7й как то машина знала с 60т.км. только это масло, 5w40, главное чтобы оригинальное.
как 2 летний владелец passat b6 sedan hign line 2009 года 1.8 tsi (BZB) с простой коробкой хочу сказать что ты слабо шаришь в ваге))) ставил турбину от 2.0 и делал stage1 без прошивки (обновлял всю выхлопную систему, downpipe, 80 dcb) езжу на 92 бензине без проблем, пробег 180к, обслуживаюсь у официалов volkswagen!
Когда начал рассказывать про ржавчину пассата, то сразу поставил в игнор. У меня б6 2010 год, шикарное авто, никаких проблем, катаюсь уже 2 года и кайфую. Ему опель нужно показать вектра с, вот где гниёт корпус, ВЕСЬ!! А пассат это шикарное авто
Ржавый вектру ц еще нужно поискать в отличии от пассата,там двойная оцинковка
Заднюю подвеску перебирал на 200тыс.км. - не открутились только 4 развальных болта, остальное в отличном состоянии. Интересно, что к 200тыс.км умерли только подруливающие тяги, сайленты продольных рычагов, стойки стабилизатора(второй раз) и все. Сайленты в кулаках просто, как новые, СБ серповидных рычагов в хорошем состоянии, СБ в нижних лодках потрескались, но тысяч 50 бы еще точно прошли. В общем живучая подвеска.
Можно вопрос, пожалуйста, а Вы меняли целиком продольные рычаги задние или можно сайленты запресовать ? Благодарю
@@Nicolas03014 у продольных я перепресовывал сайлентблоки. В ELSA подробно описано, как это сделать.
у меня 285к пробег на б6 ))) BMP )))) я бы салон обновил, тоже тканевый салон, подкрутил бы все чтобы не скрипело ничего и по мелочи запчасти поменять
Отличный Авто!!! У меня сейчас во владение Passat b6 1,6 BSE 2009гв.
Да по кузову есть рыжики но не критично прям чтоб до дыр! Скоро буду делать! Машина очень нравится и да, на механике она стреляет со светофора очень достойно! Уже много чего с ним сделал в плане магнитолы, круиз, мульти руль, сетки в багажник так как у меня седан. Дальше ещё будет делать ещё многое))) по ПТС я второй хозяин, машина была куплена 100км от СПБ и на данный момент катается в СПБ))))
3 года владел Б 6 седан 2006 года, Highline 2.0 Fsi, на светлом салоне кожа-алькантара.
Пушка!
По кузову - сразу подкрасил сколы. И никаких рыжиков не видел более.
Никаких масложоров и прочего. Купил на пробеге 161 000 (привет белорусским перекупам), продал на пробеге 230 000 в прошлом году за 400 тр
ТОлько положительные воспоминания.
2.0 масло жрут?
@@ВладимирБорисов-ч7п у меня вообще нет, менял раз в 8 т км, без долива.
У меня с 2007 привезли 2011 дизель БМП по сей день езжу каждый день, всё хорошо.Ручки и богажник только начинают пузырится,какие сейчас цены на автомобили,проще чинить и ездить на классном авто!!!
С 2008года пошел 2.0tdi common rail и это лучший без проблемный вариант !! И салон с 09г там уже от б7 😎
У меня 10 года, на сбаб дизеле. Тачка ходит и мозгов не делает.
@@aksenty79 так и должно быть
С 09 года салон всё же от В7. Сменилась только часть блоков, приборка и блок климата. Ну и моторы)
@@helgview2777 у меня конец 2009 года, климат и руль старого образца, а вот приборка как на б7.
@@Ваг-ч8п возможно. Точной даты не помню, когда климат поменяли и руль 12-кнопочный пошёл на В6. Но что они были - факт. Возможно, последние месяцы 2009 года. В 2010 точно поменяли.
У меня б6 9 года, в около максималке, нету у меня бесключевого, электропривода багажника, датчика давления в шинах, и памяти сидений, а так есть все, автоматическая парковка, люк на солнечных батареях, камера заднего вида, пактроники в круг, 2 аккума, адаптивный биксенон с AFS, штатная вебаста, 2.0 дизель CBBB на 170 сил, дсг, и еще много чего, синий металлик, у меня в Калининграде кроме своего, в таком цвете не видел ни одного, вагон естественно, на белой коже, просто ракэта, пригоняли в 12 году с немеции, сами пробег мотали, там щас что-то типо 450к+ пробега и за все 8 лет, кроме сайленблоков и стоек ничего не делалось, даже масло в дгс не меняли, только этим летом первый раз за 8 лет поменяли и все отлично работает, просто космос, никуда продавать не собираемся. После этой зимы пошла не много коррозия на стыке заднего крыла и бампера и на одной задней двери, ну и крышка багажника, но это дэфолт.
Не было на б6 автоматической парковки.
@@vadimsport ага, да, не было, а у меня тогда что?
У меня был самый живой б6 без всяких вздутий и гнили у дверей bzb, можно сделать обзор , состояние очень хорошее и к слову совсем без окрасов ..
Машина у друга , сейчас б7 с пробегом 200 в эталонном состоянии , с радостью бы дал на обзор , машина как новая , тоже 1,8 но дсг а не автомат.
В Европе их любят брать на фирму ,ремесленники ( маляры , электрики и т.д.) Они передвигаются очень много и с маленькими пробегами найти трудно.
Еще в такси они очень даже хорошо ходят...
ну прям красавчик , без кривляний , понтов и мата разбил мою мечту , так держать )
Такой вопрос к автору ролика, почему в вашем сервисе отказывают с ремонтом пассат б6 2008 года выпуска?
1.6 мпи и ручка мне 52 и для меня всего хватает))) а лучшее авто от ВАГа это джетта 7 на 1.6 мпи и ручка)))
Женя привет, сделай обзор пожалуйста на Golf 6, стоит ли брать в 2021?
Брать только 1.6 бензин!!! 1.4 только 122л.с !!! не вкоем случае не рекомендую 1.4 на 160л.с уж очень проблемный мотор ((((
Владею лет 6 и пробег 480 000 на 1.6 мкпп. Кузов ни грамма гнили так живу Грозном, да ходовка задняя почти вся родная. Один раз менял поршневый кольца и маслосъемники.
Диллерское обслуживание😂 думаю это не гарантия что хорошо обслуживали.
это гораздо лучше гаражного
@@Alex-bs1fj эти сказки рассказывай другим. В раисе легче сказать где нормально отремонтировать могут машину. Это жигули в официальном дилере жигули. Тем дебилам обоснуют всё.
@@Zulus777 только диллер смог сразу и без ошибочно сказать причину почему мотор работает со странным звуком, остальные на вопрос даете ли 90% гарантии, и оплата по факту выполненой работы, сослались на большую очередь.
друг в свое время гольф 4 прокатил по 4 сервисам после 2го машина перестала самостоятельно передвигаться, 4й сервис были офицалы, где все отремонтировали, причем совсем недорого.
и потом была длинная история по возврату заплаченого в первые 3 сервиса.
офицалы сняли все запчасти что в первых 3х поменяли и поставили старые из багажника, сказав что все те детали абсолютно исправны.
, просто не все знают особенности этой машины
Топовая машина , хоть и на деньги вымотала , продал в прошлом году седан 3,2 на полном приводе
Damn, never have seen a B6 with rust issues in Europe. Best engine is the EA187 tho...
Можно с ним жить. У меня простой 8 клоп. И я доволен. Да есть недочёт согласен. Самое главное левую не в коем случае не лей соляру. Да и они ремонтные. Хотя и дорого. Если попал. Ничего вечного нет это факт. Сам знаешь
А что страшного в дизеле например bmp?? Простой как топор, форсунки чиняться, 8 клоп, технологии 18 века
Да потому что автор не шарит не хера , как и 99% сервисов , как слышат дизель , так бегут , а если старый дизель , так вообще караул , насос форсуночный мотор вообще вне конкуренции , можно ездить 10ти летиями
@@НевзоровЕвгений-ц3ш согласен. НФ перед покупкой легко проверить комп диагностикой в 13 и 23 группах. Простой ДВС, там ломаться нечему. Тандемный насос и НФ, вот и весь двигатель. НФ можно на разборке до 100$ за шт купить. Тандемник новый оригинал стоит от 150 до 300$. Вот и всё
Правильно говорят нет плохих машин, есть плохие хозяева, для Аэропорта по офиц.линии были приобретенны на такси в 2006 году, с переходом в част.собственность. Я к чему один из той партии сейчас у меня, универс. FSI. , на механике, брал на 480.тясячах, активно ездию 2-года, сейчас уже 6-ой стольник пошел, доволен вполне, спасибо первому хозяину, так вот а у другого хозяина на машину без слез не посмотриш, весь убитый, уже почти везде в ржавчине, вообщем небо и земля для сравнения. Уже 16-ть лет машине, все крепко плотно, не подсохло, на кузове только снизу на арках колес видны немного отсколы краски, так там и места (суровые), так что простительно. Вообщем машина хорошая да ещё универсал.
454000 тысячи километров за 12 лет. Мотор 2.0 тди 140сил. Никаких проблем езжу и буду ездить ещё масло 7500 фильтра оригинал. И никаких проблем. Так что не согласен с дизелями.
Говно ваг так что можешь не соглашаться скол влезет
Сделай видос с Октавией а 5. Что с ними в 2021 году, движки 2.0fsi такие же как и на b6
Долго выбирал между ауди а4 Б6 1.9tdi и Пассат Б6 2.0tdi bmp но пассат ужасна гниют и выбрал Ауди Б6 и очень доволен выбором. За видос 10+
У меня Пассат В6, 2008 г. BSE 1,6 102 л.с. +5МКП. 3 года назад купил его. Пришлось менять механизм переключения передач-передачи не врубались по нормальному)) менял сайлент блоки, пружины, аморты, прокладки двс, радиатор, термостат, по мелочам дохрена всего)) Да!- ржавчина была на Каждом элементе кузова. Пипец просто. Сгнил по кромке капот, передняя дверь- была с огромной ржавчиной. Лобовые стойки Сгнили! -варили, красили, Лобовое стекло из-за этого треснуло!! Антикорозийную обработку сделал тоже. Мама дорогая))) буду ли я ее продавать? Да хрен дождетесь. Буду и дальше на ней ездить, пока движок фурычит.
привет, есть ли смысл брать как у тебя с родными 114000, 08 года, полностью облит за 700 рубасов
ну наконец контент для народа
Все ваши двухлитровые пакеты молока не о чем, вот у меня 3.2 полный привод, вложил уже около 50, взял летом, не знаю даже, продолжать чинить или нет, по кузову абсолютно ровный, уже хорошо покрашенный
Лобач с трещиной - поменяйте)
Лайк ! Был такой авто в таком же цвете только седан на 2л атмо и классический автомат, машина очень комфортная но года берут своё
Отличный обзор)
Пассат топ)
Езжу на B7)))
Какой пробег?)
У меня 200000 на б 7
@@difans734 165000.
На 155000 замена сцепления и маховика в DSG. Сейчас жду запчасти для замены цепи ГРМ.
у меня такой 2007 года, пробег 335, двиг БМП+dq250, универсал
гнилой падла весь, задняя дверь просто боль, под пластик на порогах даже страшно смотреть, парктроники не работают, лобовуха запескоструена и с трещиной, надо менять, но едет и по технике всё норм, салон в принципе даже целый, сидухи не рваные как в корейцах при таких же пробегах, в багажник можно полквартиры запихать, если снимать вилку с велосипедов то можно даже сидухи не складывать и 3 велика влазят
в салоне бесят заслонки в вентиляции, шумят постоянно
Но альтернативы нет в таком бюджете, искал относительно большую и комфортную машину и чтоб не сильно делала голову, и доволен
Женя не рассказал про болячки в виде сервопривода ручника, про его заклинивание
А можно на А6 С6 универсал такой же обзор, стоит ли игра свеч в 2021. Лайк кому интересно)
и все таки скажите пожалуйста ребят - какие моторы вагов тех лет самые надежные и чтобы по обслуживанию тоже дорого не выходили? ))
Жду a6 c5 рест. на 1.9TDI (AWX) (насос форсунки, на ручке). Оч интересно выслушать мнение, ибо у бати 550к+ км. БЕЗ КАПИТАЛКИ!
Поддерживаю, давай обзор на А6С5 рест дизель 1,9 против 2.5!👍
Да не будет он искать с5. Их в достойном состоянии хрен найти, реально единорог. Но такие есть, я точно знаю.
@@severnikich2010 у меня машина и мотор в огнях ☺️
@@Andrei_Titan-BY1.9 afn 98 год. 352к пробег, состояние удволетворительное🤣
Купил. Кайфую. Фанатам рекомендую. Много соплей слышно, но машинка супер.
Видос топ! Жень, будет видос про Audi Q5 fy (II), сейчас вкусно можно купить дорест - будет интересно услышать твоё мнение
А что тут слушать? Ауди надо идти и покупать! Тем более такую Q5 легко под себя настроить можно, со всеми самыми крутыми опциями
@@star-6883 если честно, купил уже, 2.0 бенз премиум плюс комплектация, 18 года, 44,5 тыс км пробега, интересно теперь видос от Жени о ней увидеть, что он думает, с какими проблемами на таких машинах приезжают к ним на сервис)
У меня б 6 бензин 2.0 уже два года...не жалею что взял..комфортная тачка
Вот он бюджетный ТОП
О да )
Хозяин авто, красава! Детейлинг мощььь
Владелец очень хорошо следит за автомобилем несмотря на его возраст и его болячки.. Неоднозначненько..
Катал на таком 4 года. Именно на этом движке он не заводился при температуре ровно ниже минус 17 градусов. Заливало свечи. Спасало только вырученные свечи, отмытые и подогретые на батарее. Тогда в в 2010 никто в форсунки не лез. Потому так и не решил эту проблему и продал
Да уж... посмотрел цены - такой пассат сейчас стоит 600. Реально он не нужен за такие деньги в 2021. Прошлым летом рассматривал к покупке, живая тачка стоила 400 музейные экземпляры 600.
Прошлым летом живая тачка стоила ОТ 600. И то вкладываться надо. А музейные под лям.
Интересно, что в 2021 нужно за 600? Гнилой соплярис? Больше ничего нет.
Не найдёшь ты живой пассат за 300! Не понимаю для кого эта информация. Живые начинаются от 500 и в космос.
И будет счастье. По поводу коррозии кузова, тоже соглашусь. Был такой 2008 года, ни намёка на ржавчину , даже жуков не было. Машина была в родной краске , абсолютно вся. Сколы , облезший лак - согласен полностью.
В Беларуси, если не учитывать областные центры, б6 пассат это уже престиж
Классный аппарат, очень ухоженный.
Это не особо ухоженный.
Хоть на моем пассате двигатель 1.6 стоит продавать не собираюсь. Машине 13 лет и я первый и единственный хозяин, сейчас ездит жена на нем и говорит лучше сейчас ни чего не купить за разумные деньги, да и пробег у меня 120т.км, смысл продавать!?
Тоже езжу на 1,6 bse универсал, мне нормально, передвигаться из точки А в точку Б хватает, вот только пара вздутий на арке и вздутие возле ручки правой пассажирской двери
подскажи, взамен спортажа 12 года с задирами цилиндров хочу в6 взять, такой же нашел, 700 рублей, 115000 родной,1 хозяева, есть смысл брать?
@@ФилосоФ-и5ж бери если 115 они милионники
@@Степанст-х3н добро, лищь бы не сгнил, хотя хозяин его облил 2 года назад у дилера, золотой ему он вышел
Норм кузова , уменя с 2008 нихрена по кузову не делал, правда машину брал с нуля.
2.0 fsi год владения, помучался с рейкой и электроручником . К сожалению также кузов не оч попался , Хотя у остальных у всех смотрю хороший кузов .
Лобаш потрескался , все думаю менять ))
А так машина настолько располагает к себе , что что-то другого и не хочется , полного привода только если 😊
Пробег уже 335000к
А можно тоже живой B6 за 300? В апреле за 300 смог позволить себе только B5 plus
Преувеличение )
Владел, владею, знаю)
Двигателя 2.0 тди очень выносливые, в Авито попадались с пробегом 700000 км и всё отлично по двигателю, по кузову тоже преувеличено, не такой он гниючий , то что отлетать начинает краска после 12лет, это нормально)
Подвеска задняя 2 дня работы, весело( на самом деле подвеска вечная, закисают только почему то сход развальные болты, отрезают 4 болта болгаркой и всё, 4 рычага с сайлентблоками по 500 рублей, комплект 2000 руб. 2 часа работы)
А какая машина не гниет после 15 лет?)
А вот про двигатель тди могу ответить, при своевременном обслуживании не доставляет проблем ни сколько, от слова совсем, при условии что заправлять не из канистр )
У друга пробег за 600 000 км , сажевый убрал при пробеге 550 000 км и когда вырезали он был в достойном состоянии можно было не убирать) да машины все из Германии.
Родные передние шаровые поменял при пробеге 370 000 км , они оказались в идеале) , поменял потому что пробег смущал) , поставил лемфордер хватило на месяц) , вернул свое)
Вообщем скучные машины, калаш! Нажал ключ и поехал, запуск зимой до -35 без проблем, бензинки завидуют)
По комфорту и управляемости европейская подвеска на первом месте, с пакетом плохих дорог похуже конечно на высоких скоростях
Бак 74 литра хватает при неспешной езде по Москве и области на 1000 км, межгород 1200 км , если экономить то больше.
При использовании прицепа прицеп не чувствует вообще, ночью постоянно ощющение как будто потерял) потому что его невидно)
Тормоза при использовании с прицепом , настраиваешь прогой, ставишь галочку в кодировке использование авто с прицепом, отклик педали и эффективность сразу меняется.
Устойчивость и работа систем в гололёд удивляет) как гусеничный трактор, на высокой скорости при вхождении в крутой поворот , если управление рулём не помогает , вмешивается тормозная система, при повороте на лево при заносе если рулём повернуть более 30 градусов начинают блокировать левые колеса, создаётся ощущение гусеничного трактора) ребята , это немцы)
Это не японцы , на которых страшно после 120 км в час )
Полностью с вами согласен!! Пассат 2008 года первый полный окрас сделан в этом году!)
Купи б3 с 1.9 тди
Палец вверх но дизеля 1.9 отоичные и 2.0 тди тоже отличные если сам зашарил как и что
2.0 тди отличные только комен рейл после 2008 года.
@@vadimsport своевременый уход на оригинальных запчастях тачка четкая и та и эта!
Как можно учить других, когда самого развели как лоха при покупке авто со скрученным пробегом? Обладатель В6 2.0TDI c DSG мокрой 2010г.в. Пробег 220 тыс.км, второй хозяин. Нет рыжиков, в родном окрасе, брался в автосалоне
1.8 bzb не рекомендуешь?!
Отличный мотор
2006 года. Дизель 2.0 полный привод универсал. Механика. Брали новым. Продавать не планируем. Кузов конечно не очень...дверь уже меняли. Пробег 270.000. В мороз не заводится от слова совсем! Только после электро подогревателя. Мороз для него ниже 15. Но в целом хороший автомобиль!
ВМР 2.0 TDI
У меня такой на BMP. Я его ОБОЖАЮ!!!
Скажите мне, как особенно нужно обслуживать дизельный мотор, масло какое то оливкое может, или фильтра с папирусом вместо бумаги? Вот я уже 130 тыс своих на комон рейле проехал за 5 лет и общий пробег 255 тыс, и ничего с ним не делал, чипанул правда на 160 тысячах. Правда он дилерский у меня и сажевого не было с рождения. Ах да, маховик менял, за 24 тысячи, но мокрая дсг вообще без проблем, масло каждые 60 тыс. Задняя подвеска еще с родными сайлентблоками. Вагоболь да, достает, красил арки, двери, заднюю дверь, краска лезла кусками после каждой мойки. Менять в наших реалиях ценовых не начто.
290 тыс...я сейчас б6 за 500-600 ищу и то, практически все мертвые:(
я за 430 купил полгода назал 2007й год, смотрел дрова за 340 и 450 (причем этот был с вмятиной на двери, скрученным на 70к пробегом), и 2010й год за 700(на 1.4 TFSI на 122 силы и DQ200) но жаба взяла своё
Не найдешь уже, в хорошем состоянии их не продадут уже, так как замены нет, надо много денег на замену. Смотри б7
сарай 2009 год, 295000 пробег, дизель cbab, в жирной комплектации (люк, ассистент парковки, ксенон, все датчики, круиз). Дали в жопу, помята крышка и лопнул бампер, виновник узбек без страховки. Думаю делать или продавать, денег с виновника не вытащить. Вся история машины в одном сервисе, масло менял 7-8 т.к. Так что живые тачки б6 еще есть)
@@fLexoYoYo делай, недорого выйдет. Если машина живая то альтернативы всё-равно нет. Моя тоже в жопу стукнута была, бампер ремонтирован
@@АртурРостников пока суд идёт, там видно будет
А как насчёт 2024 года?)
Евгений у вас получился классный ролик. Очень было интересно вас послушать и манера подачи не обычная. Правда вот оператор 🤦♂️. Б6 как я понял брать можно, но очень осторожно, т.к очень много укатанных до синих соплей телег.
Дружище у меня в6 7 года делал сам в отличном состоянии и я далеко не дед так что у кого руки растут нормально он будет ходить кстате дизель
Новому владельцу реально повезло. Покраска целиком мне обошлась в 110 т.р., а тут за 290 целый крашенный автомобиль. Мне предлагают свой за 600 продать...
Я его сам красил
Про розвал говорит правду, покупал год назад щяс розвал сделать хотел 17 тис грн. вся задняя подвеска( сайленблоки, амортизаторы, тяги...)
Машина бомба. За два года поменял пыльник шруса и прокладку масляного радиатора. Мотор BVY
Владею сараем 1,9tdi 2007 года, пробег на щитке 300к+, владею 3+ года, это пздц, столько вкинул, и до сих пор не разобрался, вернуть время назад, не купил бы, а сейчас уже все, хрен продам, столько вложив, можно терпеть и прощать все, маховики, форсунки, но кузов..... Очень удручает
щас гляну с особым удовольствием ибо у меня такой
А как же BZB 1.8TSI? Почему вечно говорят про атмоговно 1.6 и 2.0?
У меня американец TFSI 2005. Пора почти весь перекрашивать(
Но какой же бомбезный мотор BPY. По трассе наваливать одно удовольствие.
На счёт кузова можно поспорить. 2006 года немец, дористайл🤟🏻 и не капли ржавчины. Так что ребят кузов оцинкован. Не гниет он так как говорят. Больные места у него не кузов, а электроника, егр клапан, и гранаты. В остальном все 👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 рекомендую брать. На дороге многим даст фору 2.0 FSI 150 кобыл. Тащит💪🏻
Был в 2014 г. около года метановый пассат в6. Расход 300 рублей метана в неделю. Не нужно путать с кустарным газом. Там заводское оборудование.
Мой 2008 года и пока ещё ни одного ржапчика не обнаружил.
Дизлайк за ГБО, в видосе показан взрыв пропанового ГБО, метан не взрывается. Куча газовиков умеют в России обслуживать метан ибо таки шмакси и все дела.
Дизель СБАБ не имеет проблем.
Да не гниет он бл если целый, большинство Б6 начало ржаветь только сейчас, реагенты делают свое, да, но в целом сколы легко появляются, но они белые
Сказку эту не надо рассказывать. Б6(первых годов) гнилые встречались уже в 2014. А те которые побывали в ДТП- спустя несколько месяцев после ДТП уже выглядели страшнее корейца 15-ти летнего
@@Zulus777 сказку ты рассказываешь, не отменяет факт того, что они уже тогда битые были))) где же мой гнилой пассат)))) что то никак не сгниет))