VW PASSAT B5: хочешь купить? Подумай!
HTML-код
- Опубликовано: 23 сен 2024
- ВІДЕОРЕЄСТРАТОР 2E-DRIVE 750 MAGNET: 2e.ua/products...
Запчасти мы покупаем здесь - ukrparts.com.ua/
Наши соц.сети:
www.facebook.c...
www.facebook.c...
club112...
/ srt_sumy
/ den_kosyakov
Информационная поддержка: sumypost.com/
Итак, друзья, по мнению Сумы Рейсинг Тим, это наверно самый спорный Фольксваген Пассат за всю историю марки. Чего только не наслушаешься об этом экземпляре. Многие утверждают, что Volkswagen Passat B5 - это эмоциональный автомобиль, построенный на базе AUDI A4, другие всячески отговаривают от покупки, особенно с двигателем 1.8 turbo AWT, а некоторые уверенны, что с Пассатом Б5 можно жить, если купить 1.9 tdi. Самое время и команде Sumy Racing Team разобраться в этом вопросе.
ВІДЕОРЕЄСТРАТОР 2E-DRIVE 750 MAGNET: 2e.ua/products/videoreyestrator-2e-drive-750-magnet/#tab-2
очень интересно увидеть обзор хундай сонату 2008-2009 гв 2.0 2.4 3.3 расход топлива и тех. хар-ки двигателей
Жду опель зафиру 2010 годов , сейчас она популярна , плюс интересно Нисан кашкай 2010 он тоже интересен
як вночі пише?
Ребята, что надо что-бы вы взяли на обзор мою машину?
Спасибо за качественную работуКак вы смотрите на колоборацию с "дрим кар юа"?Они тоже снимают видео связанные с автомобилями,но в основном связанные с автоспортом,так как сртэшники заядлые автоспортсмены,было бы интересно посмотреть кто же всё таки быстрее))))
Ребята обзор отвратительный! Вижу вы ничего не знаете за эту машину! Пассат б5+ кинет сегодняшние новые машины запазуху и не подавится!
Согласен, машина качественная и достойная, сейчас такие не делают, качество материалов вообще современные тачки и не всплывают
Да авто имба,но там столько клапанов в системе турбины, какойто из них наебнулся уже 3 недели не можем найти какой
Желательно менять все @@Mishanbko
Безусловно ,один из лучших автомобилей в мире,таких больше не делают!
100% я наблюдаю за Б7 это просто попа, запрограммированое устаревание видно в каждой точке автомобиля😔
Согласен
Вы еще б3 2.0 инжектор не видели он вообще вечный
Лучший пока не ломаеться,а обслуживание его очень не дешевое.
@@advokat2113 машина старая и на неё уже не хотят делать деталей.
Думаю, В5 правильнее сравнивать не с октавией тур, а с первым супербом, который фактически клон В5.
У В5 основной конкурент по цене и логике это ауди а4 первого поколения,они на одной платформе построены,идентичны соответственно по размерам итд.
Октавия на базе гольфа. Конечно же это разные авто
Плюсую. Жаль что когда они тестили Октавии, они не взяли с двигателем 1.8Т :(
@@be3_topmo3ob71 а если бы еще на чипе и на полном приводе, они бы вообще прозрели)
Согласен на все 💯
Отличный надежный автомобиль. Езжу 12 лет. Проблем небыло вообще. Двигатель 1.9 TDI, 101 л.с. Менял ГРМ, подвеску 1 или 2 раза точно не помню. Проехал автомобиль 500.000 км.
Пассат б5+ 1,6 владею 2 года замена только расходников!!! Пробег почти 550 000. Достойный автомобиль кузов оцинковка держит дорогу на ура валит больше 200 !! . Советую для тех кто не любит играть в Лего в гараже 🎉 бомба
Менял подвеску (1 или 2 раза) непомню, піздец 😂😂😂
чего чего,а пасата б5 от СРТ не ждал. Лайк вам , хлопці!
Та їм роками кричали, добре що спромоглись.
ждём "Ford Focus 2" дорестайл в хечэке!!
Та ще давайте новий фокус 15 17 роки
Как человек, который эксплуатировал паасаты : б3, б5, б6, б7 - могу со всей ответственностью заявить, что б5 самый лучший по ездовым ощущениям и самый приятный из всех поколений пассатов. Но у меня был в максимальной комплектации б5+ с 1,8т и АКПП...сравнивать Опеля и таеты Камри пусть даже v70, даже с б5 это бред...таете очень далеко по всем параметрам до этого пожилого, но качественного немца!
neskkostya согласен. Но автор в видео несет ерунду.
Поддерживаю
Мне тоже Б5 больше других Пассатов нравится. Ну разве что кроме Б7-8, но на них не ездил.
Сам по себе он машина, конечно, на любителя, но справедливости ради - он достаточно большой и с удобным салоном, выглядит вполне прилично и вменяемо едет.
Б3-Б4 были узкими и с ужасными салонами, А6С5 выглядит уже устаревшей, про японцев тех годов и говорить нечего, премиумные немцы в таком бюджете (да почти в любом, но тех годов) будут усосаны в хламину.
А его прямые конкуренты - Вектра С и Мондео 3. На их фоне он вполне конкурентоспособен.
Ага, проедься на тойоте цельсиор или краун, б5 рядом не стоит ) О чем речь.
@@mmmmmmeeeeee-k8r Прули да, но у нас их эксплуатировать нельзя от слова совсем. Как и в принципе на учет поставить.
Отличный обзор!
Но... Ребята, когда вы приводите примеры конкурентов, ведь дело происходит совсем не так, как то описываете вы. Человек, пахал, трудился, нашкрябал тех 5000-6000 вечно американских. Идёт по рынку(или листая авториа) смотрит совсем на другие авто. Но никак не на 203Мерс. Там сразу же в голове Октавия, Лачетти и свеже загнанные реношки по типу Мегана. Ведь мы говорим о старых автомобилях. И понятно, что в начале 2000-ых конкуренты у Пассата были иными. Но сегодня люди на рынке выбирают по толщине кошелька, и не как не по шыльдику на решетке. Да и стоит понимать, что процентов 70-80 с сегодняшних покупателей Б5-ого это люди которые до него ездили в лучшем случае на Ланосе или Десятке от Ваза. Для них это машина несоизмеримый космос по сравнению с их предыдущими авто.
А вообще - спасибо за интересные выпуски! Молодцы! Так держать!
Ну так и не понятно, зачем покупать в 2020 такой автомобиль, если ходовка дорогая, и автомобиль, в целом, ненадежный. Толку от хорошей управляемости с 12 секундами до ста. Где плюсы автомобиля? Дешёвый на старте? А вот минусов хоть отбавляй
Что ты несеш?
Aleksej soglasen . Chastichno v etom i problema , chto posle lanosa ili vaz, eto kazhetsa dorogo. Hotja po faktu eta mashina esle tak smotretj poetomu i sravnivaetsa s mersedesom, bmw i Audi, potomuchto tehnologichno, po komfortu i premialjnostju eta pervij za chertoj "bolshoj nemeckoj trojki", ponjatnoe delo eto nebudet nastoljka deshevo.
@@Hellafast2uDude hadovka dorogaja esle menjatj vsju srazu , ti esle u tebja na tachke vishka iz stroja sharovaja srazu vsju podvesku vikidivaesh? U menja v semje Bila i a6c5 i a4b5 i dva passata b5 , podveska u vseh dolgo hodila, ponjatnoe delo tut I tam chtoto nado pomenjatj no nekritichno. Pro ostsljnuju nenadezhnastj pozhalsto po konkretnej. U menja 2 god umiraet odna iz katushek zazhiganija, i suka nikak nemogu pomenjatj potomuchto ona vijsvljaet sebja tolka kogda Motor kruchu na shose , a tak nevijavitj.
Согласин с тобой!
Могу сказать одно что эта машина заслуживает уважения,однозначно)
15:23 "безнадежно морально устарел" Ахаха)) и это говорит владелец старого допотопного БМВ)))
Обьяснитесь в чем е36 вы считаете устаревшим ?
Віктор Пономаренко этим машинам уже по 20 лет, там все устаревшее. Объясните лучше чем он не устаревший?
@@YevheniiCherednychenko компоновкой пуш ролл (классическая в узких кругах) независимая подвеска, где только ленивый не делает зч но лучше таки лемфердер, малая масса при таком же кол ве электроники, 1 ые выпуски без абс , итд итп
@@YevheniiCherednychenko и как ни странно почему сраная новая копейка переднеприводная равно как и остальные а аз и прочие классы
Ну он же сказал что пассат устарел,а не что его бмв современная и не устаревшая:)В чем противоречие?
Даже в 2023 году пассат б5ый остаётся отличным авто . Купил себе как в качестве первого автомобиля и нисколько не пожалел . Да, машина требует вложений, так же как и любой другой автомобиль этих годов , но это того стоит))
5 лет владею таким самым, 380000км мотор не делал никогда 1л масла берет от замены до замены 10000км
Проблем не было
По ходовой только рычаги менял после 300000км, машиной доволен ездит каждый день проблем нет
Всем добра)
С ними проблем нет, классные тачки.
Хотя одна всё таки есть!
Найти живой экземпляр )))
Что там ваш Лёша чушь несёт, какой сейчас современный авто после 200 тыс/км пробега, не потребует вложений?
Хороший тест. Но хотелось бы увидеть ещё обзоры конкурентов( Мазда 6 первого поколения, форд Мондео 3, Хонда аккорд 7, Опель вектра с)
Аккорд выиграет однозначно по совокупности всех показателей. А если не выиграет, Хонда Мафия попросит уточнить результат -))
@@sc0or аккорды конечно крутые, но живого не найти)))
Хотя и остальные еле живы)))
Когда форд или опель были конкурентами фольксвагена?
@@paulthe6007 Во времена Омеги Б, Пассата 3 и Скорпио )
скажу по поводу японцев мазда 6 хонда аккорд, ржавеют капец, искал даже в европе сложно найти, что бы не пожрала ржавчина
Хорошо, что не было никаких "мнений блогеров", когда я покупал свой б5 семь лет назад. 1.9 тди, пробег 500+ мотор родной, проблем никаких.
Двигатель AFN?
у друга та же история 8 лет,пробег 500к)
Я недавно такого продал,мотор afn проблем небыло за года езды. Ездит дальше радует человека тоже без проблем. Пробег 430к
Paul The а зачем тогда продали ?
AFN наверное лучший двигатель человечества)
Чё вы несёте ребята? Хватит людям иметь мозги. У меня была b 5 1998 г атмосферник 1.8. Брал за 180т.р и кроме вискомуфты на ней больше ничего ни менял. И поверьте народ живых пассатов ещё много, просто надо хорошо искать и тщательно проверять. Пассат заслуживает наибольшей оценки и от души всем советую!
Согласен!!! Тачка бомба! Ну естественно в своём годовом диапазоне.
Проехал на таком 2004 г.в. порядка 75ткм. Достался мне в исключительном состоянии и в нём же был продан. Что могу сказать? Исправный и грамотно обслуженный Пассат по совокупности таких свойств как комфорт, управляемость, эргономика, материалы отделки, шумоизоляция и т.п. изумительный автомобиль за свои деньги. У него даде габариты оптимальные: не хочется ьольше или меньше. Из всех Пассатов он пожалуй лучший. Но!
Машина технически сложная и продвинутая. Достаточно сказать, что у каждой двери есть собственные мозги. При качественном и своевременном обслуживании очень надёжен и вынослив. Обладает огромным ресурсом и крепким кузовом.
Сейчас большичтво уже ушатанны и обслуживаются абы как, превращаясь в ведро с болтами. Это печально.
У меня Пассат б5 дорест. 1.8 без турбины. Но в поток влиться можно, скорость держит хорошо. Регулярно езжу к родителям несколько раз в месяц по трассе 180-190 на круиз контроле. Пролезал сам на нем уже больше 100 тыс км. Масло меняю каждые 6-7 тыс, масло в коробке каждые 20 тыс, ГРМ каждые 50 тыс. Один раз завез на специализированное СТО по ВАГ. Все проверили, каждую трубочку, патрубок, двигатель и все все. По мелочам + подвеска вся + работа по кондиционеру + замена прокладки ГБЦ + рулевая рейка (стучала) + ремонт бензонасоса и еще там по мелочи, уже не помню .Отдал 1200$ и теперь вот только расходники .Машинка по комфорту круче Камри 40-вки (у отца такая) и вообще машинка тихая, максималке 210 км, часто езжу на скоростях 180-200. Машинка супер. Да, нужно следить, но все таки возраст. В общем я пока не видел за +- такой бюджет подобных авто.
Мужики, а можно Вас попросить, когда вы говорите что то или иное дорогое в ремонте, то называйте цифры пожалуйста)))
+++Підтримую. Ціни на запчастини Ви в своїх рекламодавців UKRPARTS можете брати
Можно самому зайти и посмотреть если нужно.
@@VeseluyHohol Где?
Як бувший вдасник ауді а4в5 (шо той же пасат) скажу, що ціни від і до, а вилка просто дурнувата до 4-5 разів....
@@ЖИЗНЬ21 на укр партс сайт зайти. На екзист ещё можно.
при грамотном обслуживании AWT безпроблемный движок сам проехал на нем 453тыс км все ок
Такой же движок на ауди, масло не есть вообще, пробег 300!
@@олегдавыдов-н8н у тебя на стоке двиг?
@@evgenyanovsky9719 да, без прошивок и прочего, масло Motul!
Сколько бензина ест? В этом обзоре я увидел 15.5литра?
@@олегдавыдов-н8н расход бенза газа?
👍👌 ребята!!!! Переодически делайте обзоры которые большынству людям по карману))) Вы крутые, жду обзор на какойто недорогой надежный японец.
Спасибо и приятного Вам дня....
Хай пре!!!
да и реально будут смотреть!
@@Mr_Roman- чому будуть?
Постійно дивимось.
Что-то что можно купить за незначительную сумму денег в 4-5к долларов😂 в сумах где зарплата в 10к это уже полуБог😂😂
.
'',,.?
Є обзор на сівік гляньте
"Незначительная сумма денег 5-6к$" 🤣🤣🤣
Это при 20 летнем пробеге по украинским дорогам. Такие цены это издевательство🤔🤔🤔
@@bombardjero1563 да похуй сколько он в обезьяннике стОит!👆
В рашке дешевле
@@bombardjero1563 а в харькове нерастаможенный 1500. нашел чем похвастаться!
@@bombardjero1563 да у вас там можно творить что хочешь, можно угнанную с любой точки планеты на учет поставить, а можно и не ставить, как вздумается
С нуля бы такой 👍
Базовая дизельная А4 Б9 тебе в помощь
Ты.прав
Взял бы с удовольствием.
@@sinalafu4633 и я бы взял с салона, с нуля такой за 30 000
Не плохой ролик 👍
Но эксперт в конце, отвечающий на вопросы... Так если задуматься и прислушаться к его мнению, то вообще лучше ездить на гужевых повозках, или на самокате, там поломок будет ещё меньше 😉
Нормальна бричка. Поставив газ, 500 000 в таксі накатав, міняв масло і фільтри.
Завдяки трьом іконкам навіть колеса рідні.
Тепер друг катає тещу на дачу.
Всі щасливі.
С каким мотором???
1,9 😊
@@vprima2426 с этого нужно было начинать
@@MultiAbs777 поставил газ на 1.9... ничего не смущает)))
@@tankoman86 не стал про это писать...похер...может у него газодизель
Спасибо за видео, остановится не смог пока не досмотрел!
Езжу на б5 1.8т до сих пор и менять не хочу, отличная зажигалка
Денег нет поменять,все на ремонт откладываю 😂
Сколько бензина ест?
У меня 1,8Т 1998 года, пробег 170 тыс. И я очень довольный машиной. Расход около 9-10, пробка 12.
Б 5 +машина тошто нада 2003 года 1.9тді 96 кв 130 к 70 000 км ноль проблем
@@СаняЯшкин-к3ц 1.8 атмо по трассе 7,5-8 в среднем, в городе от 8,5-10 при обычной езде и до 12-13 литров летом в жару с кондеем по глухим пробкам когда 40 км едешь три часа
У Львівській області це - Passerati :) ......
Кожен поважаючий себе контрабандист мав таку тачку .
Роман Тихий не во львовской области, а в польше
Чем B5 контрабандное авто?? Вот b3- b4 это дааа😁😁
Я уже держу столовый прибор в руках😁 наездил на Пассате 150тыс, и общий пробег 440тыс, особых проблем не знал, машина радует в целом, альтернатив особо не вижу за эти деньги
Я за 13 лет наездил на пассате 380 тыс.км ,а общий пробег у авто 556тыс.км без ремонта ! Согласен ,что альтернативы за эти деньги нет !
Скажите пожалуйста, какой двигатель более надёжный?
@@Motorbike17 1.9тди
@@админ0908 спасибо за ответ , у меня сейчас б5 98 года, в родной краске, меня всё устраивает, кроме двигателя 1.6. Хочу б5+ и присматриваю как раз с 1.9 дизель.
@@Motorbike17 готовь сразу тысяч 5 они с этим мотором столько стоят
Очень ждал этот тест. Жаль что автомат, на механике едет поярче и сразу бросился в глаза вылет колёс, с таким вылетом она валкая, там нужны колеса с большим вылетом, совсем другая езда.
По поводу P.S. огорчило, может он много таких перебрал, но я сужу по своему опыту, так как во владении был такой автомобиль (3 года откатал) B5+ 2001, AWT на механике, пробег по приборке 416000, в довольно печальном состоянии его брал. Так вот масло начинал брать после замены после пробега 8000 и то немного, нет такого что литрами доливаешь. Были подсосы воздуха, это да, важно чтобы турбина дула куда надо. Рычаги подвески по 600-700грн, при том что менял их по отдельности, никаких проблем. 1200грн за стойку, я думаю это адекватная цена, учитывая что ближайшее время ты к ним смотреть не будешь. По динамике 2.5 e60 рядом не стояла, при том что я ездил на газу.
Сильно радовала езда зимой, многорычажка решает, но на резине все равно лучше не экономить.
Единственное что меня печалило это то что плохо работала печка, а снимать всю панель ой как не хотелось. По этому не согласен со всем что было сказано в P.S. и по поводу дорогой подвески.
А так обзор 🔥
5 лет назад продал такого коня в исключительном состоянии, в хайлайне. Обстоятельства, мать их... Теперь снова ищу такой же. Классный за свои деньги аппарат!
Начнем с того, что обслуживание дорогое, потому что она построена на платформе А4 Б5, и рулится по той же причине. Двигатели 1.8 и 1.8т с 5 клапанами на цилиндр были разработаны подразделением Ауди Спорт.
Полный привод и а Б5 пассате это тоже самое, что и Ауди кваттро.
Задняя балка унифицирована с А4 Б5, различие только в ступицах.
А насчёт "глубокой доработки" Б5+: там разная колея передних колес, а не колесная база, база на Б5 и на Б5+ одинаковые, а вот передняя колея у Б5 1500мм на Б5+ 1515мм.
Про "очень дорогую" алюминиевую подвеску: "почти оригинал" Лемфердер стоит меньше 500$ и ходит 120-150т.км, а более дешёвый вариант, например ХДЕ, по российским дорогам ходит 70-90т.км. и стоит около 200$ за весь комплект со всей "монтажкой"
а если объезжать ямы, то и 100т.км. не предел. И вдобавок, эта подвеска очень комфортная. Про подвеску хватит.
Про масложор: с поршневой там полный порядок, масло уходит через турбину, которая уже умирает, а это происходит немного немало, через 150-200т.км., что очень даже неплохо, а турбина стоит 500-600$, но соль в том что ее можно очень быстро убить неправильной эксплуатацией.
Пожалуй хватит)))
запчасти на пассат б5 стоят как на приору, за 12 лет владения вложено 12к в ремонт, думаю ни один мондео этим не похвастается
Ты во всём прав, за исключением цены турбины, по крайней мере если не покупаешь всё только у офф дилера) Если конкретно, то можно купить отремонтированную турбину с гарантией за 200-250$. Я знаю о чем говорю, езжу на а4 б5 рест 2001 года 1.8Т AWM quattro) И я тот самый странный человек который её практически восстанавливал, правда кроме движка, он в отличном состоянии при 300+ тысячах на одометре, зато какое теперь удовольствие на ней перемещаться что по городу, что в дальних дорогах, никакой усталости за 1.5-2к км в день, и в таком состоянии голова о том что что-то отхлебнёт не болит совершенно.
@@Martin67ru турбина то каким образом сломается? У них проблема может быть только в клапане турбины, ресурс самой турбины минимум 300тыс.
@@Martin67ru моё уважение
@@НиколайШаповал-ж4с, эм, прости, но видимо ты с машинами машинами такого плана как минимум толком не имел дел, ну или тебе везло, самое простое это при выходе из строя байпасного клапана (а он не большой долгожитель) начинается повышенная нагрузка крыльчатку турбины при резком газе или сбросе газа, смотря что произошло с клапаном, отсюда повышенный износ и неправильная работа лабиринтного уплотнения, ещё из простого это как часто владельцы меняли масло и какое масло лили, а в турбо моторах это очень, ОЧЕНЬ важно, так как если масло было не качественным, дешёвым, или меняли его раз в 15к км, то вал турбины быстро начнёт выплясывать танцы, а оттуда пойдёт гон масло и так далее. В большие подробности я тут не полезу, там вариантов ещё хватает. Ну и не стоит так-то забывать, что практически все эти машины уже проехали больше 300к км, а обслуживает большенство людей сейчас пропорционально их рыночной стоимости, максимально по дешману проще говоря, и состояние их отсюда и выплывает, а деталей они требуют того же качества, что нужны были при выпуске, качественные, достаточно дорогие. Как итог, грубо говоря каждая вторая, ну третья машина с 1.8Т двигателем находящаяся в продаже нуждается в обслуживании или уже даже ремонте турбины.
400 000 км и полёт отличный езжу на пасате б5 мотор 2.5дизель 120 kw
Типтроник ?
Пацаны где вы взяли Лёшу эксперта, я могу с ним спорить долго и аргументировано
Двигатель 1.8 Т это очень ресурсный двигатель, но крутят пробеги нереально
Я был владельцем с 2006г по 2016
Был 2м владельцем, покупал у знакомого с пробегом 178твс км (в 2006г) продавал с пробегом 300 тыс. с копейками потом встретил свою машину в 2018 году с пробегом 160 тыс
А т.к. продавал с хорошей резиной, то в 2018 ей была жопа
По моим меркам реальный пробег этих машин сейчас под 500 тыс км
Я кстати участвовал в любительских ралли и машина выдерживает
Подвеску ставил рувиль не дорого и сердито
Касательно масложора 1 литр
Потом засорилась система и вентиляции карьерных газов и масложор вырос до 3х литров, но самостоятель прочистил и заменил клапан в районе блока масложор вернулся на 700 Грам
Двигатель был именно AWT
Касательно катушек - не экономьте на свечах и будет вам счастье, 1 раз купил деловые свечи начали лететь катушки, потом мне показали катушки NGK и проездил до продажи и не менял катушки и свечи
Машину ремонтировал полностью сам у себя в гараже
Читается ошибки очень легко
Проблема этой машины только возраст
На 300% согласен о надёжности 1.8. Так же согласен с реальными пробегами в 500-600т.км.
Владею б 5.5 1.8т awt ,честный пробег 140тыс. И так на 110тыс .поменял всего 3(три) алюминиевых рычага! Цена ни как не космос))) за все время заменил одну катушку и то б.у.авто 2003года нет ни намека на коррозию,авто удобное места в салоне много отделка салона мягкая,кожа натуральная отличная шумка и т.д.установил качественное гбо и не парюсь росход 10-12л.газа,масло меняю 7-8тыс и скажу так если его не крутить до отсечки ни хера не жрет! Конечно если взять убитый и с бомж комплектацией после надцатого наездника то это уже другое авто! За эти деньги можно взять новее письковозку из фольги))) А по поводу цен есть разные комплектации ,например в хроме совсем по другому смотрится.А вот ваше дорогая подвеска просто ржу😁😁😁
Какие рычаги брал? Призводитель.
@@gennadiyabent7726 лемфердер
А Ланос за 4000 это не диагноз ?
Нет, но вот за 5000.....)
Это краххх)))))
какой идиот за ланос 4 к отдаст? я вчера на автория видел один СЛАВУТУ продает за 2500 хахаха больные люди
Психушка
как владелец данного авто скажу что видео не о чем .....особенно про ремонт.
Здравствуйте. Можно ваш номер, есть пару вопросов по Пассату
Особенно про "дорогущую" подвеску😁когда полный комплет передних рычагов стоит 15к
@@matrosmatrosov7243 не менял за раз больше одного-двух рычагов, второй круг пошёл примерно на 170000км (общий пробег 500000 1,8т) самая дешёвая машина в эксплуатации, колодки и масло, остальное изредко.
@@matrosmatrosov7243 восстановление передней подвески (рычаги) стоит в районе 150$ с гарантией 50тыс км установка под силу любому рукастому .инфы по ремонту очень много спасибо за это драйву
@@Renat-777 💯%
Каноничный б5 имеет дизельный двигатель и европейскую регистрацию)
Киь аиаи б5 пассат был каноничным ещё до ведр с Литвы
И чадит как трактор )
И универсал обязательно
@@TheKayl1 и без бампера
Еще и универсал на полном приводе😂
У меня пассат в5 ЛЯЛЬКА,машина заслуживает себя,надёжная во всех отношениях и по подвеске и по комфортабельности,есть всё климатроник,подогрев сидений,зеркал и мощности с двигателем 1,9 или,AHH вполне хватает.
Ребя, ну теперь ждём Омегу Б, рестайлинг... Интересно ваше мнение о ней...
3.0 или 3.2
@@ДимаПанченко-э5я 2.0 8 клапанную, то что ты написал укатали первые два владельца и сейчас эти авто - трупы
@@doigraliszzz надо глазами выбирать машину а не жопой и тогда найдешь нормальную омегу с v6
Очень жду! Ничего нормального из обзоров о них нигде нет. А машинка то интересная!)
Старое ведро,"ненужна тебе такая машина"
Это отличный авто для тех у кого есть время и желание им заниматься. Он очень прилично едет, сравнительно, экономичен. И можно найти весьма динамичный вариант.
Но когда машине 20 лет, всегда надо держать в голове вариант, что она может и подвести в самый не подходящий момент.
Проблема подвески в этом случае, вторична. Раз в 40-60 тыс поменял и забыл. А вот какой нибудь сальник где нибудь на стыке АКПП и двигателя или цепь распредвалов - вот это может привести в уныние. Ну и, конечно, проблема прямых рук у сервиса...
Сергей Рубцов камри стрекоза лучше этого ведра в разы.
Вообще другая машина, тоже старая итд
@@АлександрЛитвин-м4в чем лучше?
Пассат б5 держиться только через кузов!!! Кузов ето его большой плюс, который перебивает многие минусы!!!
А мотор, коробка как ходит? И какие лучше?
був б5 в минулому році . Авто пушка за свої кошти ,за рік тільки верхні ричаги замінив та розходніки )Головне обслуговувати авто ,а не як 80%українців їздять поки авто в тотал не доведуть,а потім ниють що в авто все сипеться
Друзі, дякую Вам за Вашу роботу.
Є Audi A6 C5 2.4 з рідним пробігом 140к. Цікавить на обзор?
Есть первый Суперб с пробегом 80к )
могу добавить a6c5 2.8 квака с пробегом... но в которую вкинута еще одна стоимость такой ауди
Дак это тот же Пассат Б5+. Вопще A6 C5, Passat B5+, Skoda Super B1, Audi A4 B5 и вроде B6 - все одно и тоже, что по подвеске, что по двигателям, что по КПП.
Вопще владею Passat B5+ V6 2.8 4motion ручка. Брал с пробегом 280 тыс, сейчас уже 340 тыс за 4 года. Проблем нету (может заслуга предыдущих владельцев, х3). Да есть моменты, что одно ломается, то другое (но к этому пробегу глупо ожидать чего-то), но в принципе, если ставить нормальные детали, то об узле сразу забываешь.
По Б6 пассатам что-то натрындели, какое там качество с первыми моторами TSI? О чем вы там бредили, что надежнее, ебля с цепями? Подвеска да, может проще, но и дубовее и в управлении так себе.
Мне единственное, что понравилось, это КПП DSG, пусть её и хаят, так как 5HP у пассата Б5 реально морально устаревшая.
Passat B3, B5 уже морально по дизайну и комфорту уступают. Лучше уже взять проверенный кузов С4 у Ауди.
16:00 в плане дизайна эта машина лучше большинства одногодок, и смотрится она свежо. Объективно!
Она и сейчас не выглядит старой, немного салон бы обновить и было бы вообще здорово!
Ребята, респект за тесты народных авто) ещё бы Mazda 6 у вас увидеть, очень ждём)
Был у меня Пассат Б5+ универсал 1,9 TDI 2003 года. Я очень доволен этим автомобилем. Очень прост и не дорогой в обслуживании. Выносливый и вместительный семейный автомобиль.
Выглядит еще довольно современно. На момент выхода дизайн вообще бомба был(б5+)!
Ладно. Скажу правду. Фуцик лучше всего российского автопрома вместе взятого.
Недавно был куплен жене 1.9 тди avf в комплектации эксклюзив, нормальный таз со смешным расходом нормальной динамикой и запчастей бу завались. Привет из Борисова Беларусь 👍
Летом купил такой же 1.9 avf 2002 г, заменил только турбину, ибо которая стояла пришла в негодность, и больше ничего, ну расходники само собой, масло не ест, расход по трассе 4.5 примерно, город 6-7,рад покупке капец
Пассат=Белоруссия начиная с Б3))Привет соседям!
Ахереть, у меня с таким же мотором жрет 13 литров
@@valeravalera4982 это смешанный?
@@trololonlo7795 если бы, подключали шнурок, 4 форсунка дохлая....
Теперь появился очень хороший вопрос. Какой же лучше всего автомобиль брать за 6000$ ? Хотелось бы в будущем увидеть такое видео у вас на канале.
Возьми гранту))😂
лачик
А вообще если хочешь как вариант,Авенсис 2005 годов,их в Европе как говна,ещё и в универсале,по 2000 евро,,надёжный авто
@@funnyhuntingvideo5500 надёжный был а молодости или сейчас с пробегами в 500т.км тоже?
@@zolo0808 ну так то хоть и миллион пробега,,авто считается хорошим,,
Владею пассатом 1997года уже 12 лет. За все время один мелкий ремонт в дороге: намотало приводной ремень на шкив коленвала (3 из 5 ручьев), срезал, и на двух поехал домой. Больше проблем в дороге не было. Всегда ставлю качественные запчасти. Передняя подвеска стоит денег, но можно один раз купить Lemferder, и забыть на тысяч 100.
Пассат б5 это просто шедевр авто произведения, все кто ездил, либо до сих пор передвигается на этом авто подтвердят. Я сам столкнулся с этим авто не давно, мне 19 лет это мой 2 автомобиль и честно скажу, единственное что меня лично напрягает в этом авто, это его электрика . В остальном ремонтирую авто сам, без сервисов и не жалуюсь. Если к машине будет должный уход, и машина будет вас радовать и довозить вас туда куда вам надо !)
Passat b5+ 2002г. 2.8 v6 полный привод с 2016 года наездил 160 тис. Вторая машина особых проблем не видел!! Всё по ельзе и по регламенту!
Пассат Б5 это офигенный автомобиль..... Он как пантера резкий и чётко держица на дороге.... Но конечно надо брать в хорошем состоянии
С огромным удовольствием езжу уже 5 год! 2.0 бензин
У меня было 3 пассата Б5) 97, 2002 и 2005 год. Супер машины. Были все 1.8т на чипе 192дс/280нм дяди Калекса.
Был счастливым обладателем данной модели 2004 года 1.8Т 150л.с. с мех.6кпп. Начал ездить когда было слегка за 120000 км. Расстался через 5 лет с пробегом 320000 км.... За эти 200000 эксплуатации каждые 10000 менял масло и филтра.... Была замена 4катушек зажигания ,и восстанавливал верхние рычаги.
Никакого масложора при езде не выше 140 км/ч на этом двигателе нету...., ездил часто из Николаева в Киев по вновь построенной на тот момент дороге Одесса-Киев, так вот если ехать 160-200 то за 900 км примерно до 1 литра в минус, так что ездить надо до 140 и проблем не будет.
Больше никаких проблем с этой машиной я не имел. Она на дороге плывёт, в ней очень комфортно ездить на большие расстояния, и она реально радовала меня своей ездой...
Минус всё таки был, плохой свет- решил эту проблему установкой ксенона.
Вспоминаю её как одну из лучших.
Пассат Б5+ збс тачка!! Многим современным авто далеко до него)))
Тавота тех же годов будет не меньше вложений просить, но на фольксвагене ездить гораздо приятнее.
Да как ты смеешь такое на тоету говорить?)
@@andriikomisarenko7785 прошу прощения, забыл, чтр могу задеть чувства тоетоверующих.
@@TheStarter13 нет машины кроме тоеты!
@@andriikomisarenko7785 и Лексус пророк его
Скажу от себя: имел такой автомобиль, покупал у знакомого с оригинальным пробегом 160 т.км и проездил на нем еще 150, за всё время заменил на нем только две катушки, колодки и теплообменник
масло не менял 😂
Бедный следующий владелец)))
И пробег снова был 160 тыс))))?
Да, как не странно !)) Брал его у товарища, который покупал его в салоне и машину знал, где и как ездила
@@ЮрийГречко-щ6птак масло менял или нет?)
Где вы таких умных у которых турбина на 160 тыщ расчитана а мотор на 200?? Плюньте ему в лицо кто нибудь
попрошу объясниться в своих словах. что конкретно Вы имели в виду. Двигатель не ходит больше 200 тыс км? (по своему авто 335 тыс, и решил сделать капиталку, чтоб не затягивать, до этого проблем не было)
Турбина ходит больше 160 тыс км? (ККК 03 ходит 120 тыс, после этого у неё ресурс закончен и когда она сдохнет, одной турбине и известно, некоторые и до 100 не доезжают)
0:38 наше почтение многоуважаемый коллектив!
Да они достали эти автоблогеры! Многоуважаемые, господа, бояре, лорды, властелины и повелители. Насмотрелись Академика, и теперь каждый умничает как может.
У моего отца Б5 1,6 1998 года, хорошая машина. Для человека 50-60 лет самое оно, чтобы просто ездить + ещё багажник большой. Живу в Сибири и у нас все ездят на праворулных машинах и запчасти найти на пассат не очень сложно, но дороже чем на тойоту или ваз, но не сильно. Главное найти не усосанный вариант, а то у нас на них пацаны по лет 18-25 катаются и убивают их. За 160 тысяч рублей с 3 владельцами за всю жизнь идеальный вариант для передвижения.
Категорически не согласен.
1. Когда на приборке 200тыщ пробега - по факту 500+
2. Сравнивать нужно с е39 по классу и цене.
3. На механике 1.8т - пушка, на автомате - дно
4. Когда вышел Б6й, Б5й стал эталоном надёжности.
E 39 это E класс, а passat D.
@@КонстантинГордеев-ь1ъ e46-4475мм, b5 - 4675мм, e39-4775мм.
Сумские дороги, а точнее их отсутствие в радиусе 25 км от города, это то самое что дарит РЕАЛЬНЫЕ ощущение за рулём. Снимите обзор на очень популярную колесницу Виктора, потому что слов про неё не мало, но не как не удаётся её увидеть)))
*Тест драйв Лачетти* было бы интересно посмотреть от вас. Машина в теже деньги, но свежее и обслуга дешевле чем на пасатеб5.(ну и понятно С класа)(не конкурент пасату по классу а конкурент по цене). Спасибо. Кому интересно лайк)))
Согласен особено с 1.8 cdx.))))
Единственный нормальный и главное понятный обзор на б5 . Спасибо
Рычаги в этой подвеске прекрасно реставрируют, владею б 5 + уже 7 лет, за это время реставрировали 2 передних рычага, о каких баснословных вложениях вы там рассказываете? Конечно если у вас дороги по которым только на танках ездить, тогда понятно. За семь лет из серьезных поломок, только ТНВД, который отремонтировали за 350$ ,я не считаю что это огромные вложения.
Можно с вами связаться? Есть несколько вопросов. Напишите свой номер или вот мой вайбер: +48739668488
Старик, подскажи мне одну вешь. У меня этоТ Пассат B5 1.9TDi почти недавно. Пол года. живу во Франций, гаражи естественно в этой стране дорогие. Ну приходится часто просить русскоязычных либо земляков чтобы что-то поменять починить итому подобное.... скажи мне одну вещь посему такое чувство что тяга уменьшилась. Хотя когда покупал был норма . 130 лошадок вроде бы немала. эта связано с турбиной или счем?
@@dontworrybehappy3060 все может быть, от банального подсоса воздука во впуске, до вкг и турбины. Сделай опрессовку, для начала, компрессию глянь. Если все ок - смотри турбу и закоксованность двигателя) удачи, и не ломайся)
От вы и поехали на танках и получили п..зды на всех направлениях и идёте нах..й в свой оркостан или нах..й за кораблём
Дорогая подвеска, как будто её надо менять каждый месяц.
Потрясающий автомобиль, именно на б5 на б5+и закончилось немецкое качество
Назови что там качество. "Нехрена"
+
Мне нравится механическая коробка на б5- четкость включения. Ни в одной машине так не включался. И как настроен руль и подвеска-на скорости 150 можно не держать руль
Passat 1,9tdi Syncro/4Motion, универсал, мотор AFN как и на b4. 440к км 1л масла 9к пробега. Кузов больше и коррозиоусточивее чем b4. Подвеска только дороже ( ну зато комфортнее и управляемость намного лучше чем на б4!!!
Сколько дизеля ест?
Afn🤘
@@СаняЯшкин-к3ц По городу около 8л по трассе 5,5-6л. При скорости 90-110км/ч
У знакомого б5 дорестайл 1.8т - турбина умерла на 280 тис., На данный момент пробег 320 тис., По движку никаких проблем. У меня 1.8 без турбины, менялась только лямбда, рычаги прошли 50тыс., Стойки 80тис. Пробег 340 тысяч
Спасибо за обзор авто более приближенного к народу!
P.S. Снимали начало у меня под домом... как это я вас проморгал)
Было три таких с разными двигателями, ни капли не жалею тачка супер
Как владелец даного авто, обзор получился немного поверхностный. нечего не было сказано про мотор 1.9 ТДИ который один из лучшых вариантов да даном авто, и не только. И едет он так вяло из за автомата, автоматы у них не очень, а механика самое то.
Лучших
Данном
Прости.Не сдержался
@@maqsatti 😁 спасибо!
К тому же на газу замер...
У Бати был такой в 2000 году покупался, мне на то время было 19 лет мозгов конечно ноль, но желание кататься на "модной" тачке меня постоянно не оставляло, у отца была служебная машина и он семейную брал раз в 2 месяца, ее когда через 8 лет отец когда купил себе Outlander и дал мне ее ездить, то пробега было реально 43 тыс за 8 лет), но не суть, расскажу историю как я ее тырил с гаража. Я знал где лежат от нее ключи вторые, и ключи от гаража, я ж естественно как кот шкодливый))) их цоп и погнал кататься с пацанами, телками та ты шо))) круть, а сколько там юбок в ней было задрано телкам, то вообще история умалчивает))) Ну кто в курсе все знают когда машина долгое время стоит на нее приседает гаражная пыль, ну я как делал, мыл машину, заправлял выкатанный бенз, подъезжал к гаражу открывал ворота, и наводил пылюку веником по полу, потом быстро машину в гараж на нее пыль раз и присела, все и не видно что ее брали))) все чики пики, а пробег Отец не замерял никогда. Я ему уже как вырос естественно рассказал ох он и ржал)))))
Главное в этом Пассате состояние, хороший Б5 подарит только положительные эмоции. Действительно как было сказано сидеть и управлять им очень удобно, все органы управления на своих(удобных) местах в отличие от Тойоты например. Ходовые качества тоже хороши, особенно по нашим дорогам.
Ездил на б5 пассате почти 15 лет. Могу сказать, что тот кто говорит, что это ломучее ведро тот просто не умеет ездить. С ним проблем вообще минимум. Ни разу не подвёл. До сих пор люблю эту машину и очень по ней скучаю.
Как по мне, в кузове универсал B5-тый смотрится на много лучше
А мне кажется, что лучше всего выглядит именно версия Volkswagen passat b5 w8 4motion.
Это отличная, продуманная машина. Да, может кушать масло, ведь это турбина, да, рычаги и суппорты с алюминия, но простите, это же донедавна флагман Фолькса. Расход 1,8Т пробег 170тыс. 9-10, пробка 12. От замены 1 литр доливал, но проехал много по трассе, скорость и управление отличное, 180 км/час да легко! Тянет отлично, очень удобен и просторный. И запомните, кузов никакой ржавчины, это огромный плюс.
Езжу пассат б5+ 1,9tdi 130hp. Очень хорошая и крепкая машина!!!
У меня такой был 2002-го года выпуска 2.8 лтр 4 motion. С механической коробкой передач. Брал новую у диллера. Отъездил на ней 7 лет и продал с дури. Теперь жалею. Классная тачка была, особенно зимой. Я на ней туда заезжал куда только на джипах ездили или на Деликах.
Херовенький у вас эксперт если дает предпочтение дизелю с насос-форсункой не же ли к 1.8, который без турбины ходит 500тыс без проблем
390тыс отходил ADR, два клапана отстегнулись, на трёх цилиндрах приехал в гараж. При переборке ещё вкладыши тоже увидел что уже подошли (накладки стёрлись), а остальное вполне живое было - кольца, гидрики, цепь, сальники. Но на всякий случай поменяли всё, кроме цепи, чтобы ещё 400к спокойно отъездить))).
ADR обалденный движок, выносливый,надёжный и не особо прихотливый. Масло не ест, если обслужен, а не насилован в хвост и в гриву.
Владея 9 лет b5+ AWT , не сказал бы что проблем больше чем у тех же японцев и ТД. На 240 тыс поменял левую сторону рычагов ). Стояли родные . Могут вам их сделать разборными ( при желании ). Сзади - балка . Утех же Камри - замахаетась менять плавающие сайлентблоки , которые стоят как рычаг на пассат самый дорогой ). Сравните все гнилые ржавые японцы с немцами )
Парни, бюджетные тачки заходят больше нежели лакшери, побольше бы таких видео
У меня пассат б5 1.9 540к пробег родная краска и стекла, нет нет зимой доставляет хлопоты а в общем отличный рабочий автомобиль
Б5 и шептуны-тесно связанные вещи 😁
Работал в одной организации на Шкода октавиа тур с мотором авт 1.8 турбо бралась с новья пробег 330тыс. проблем никаких по мотору, масло не брала вообще чек не горел
Что там дорого в алю подвеске??? ПОЛНЫЙ комплект переда Лемфердер (8 рычагов, стойки стаба и рулевые наконечниками со всем крепежом) стоит 400-500$ ставишь её и минимум 150т.км вообще не паришься если ездиешь с открытыми глазами.
На юпонцев один рычаг 200-250$ стоит!
мой 1.9TDI AVF на 5АКПП чиповал сам едет 9сек до сотки и средний расход соляры 6-8л
Рычаги прекрасно реставрируют это в разы дешевле нового комплекта и ходят они 80-100 тыс.
Салам из Казахстана. Лично мне B5+очень понравился. Ездил на нем 9 лет, продал только потому что купил ауди а6 с6 кватро. 1.8T awt за 9 лет вообще не доставлял особых проблем. Турбину вообще не трогал,после покупки авто сразу установил сигналку с турботаймероми замена масла каждые 8-10тыс км. Клапанную крышку вообще не вскрывал. По масложору- поменял клапан грибок и почистил вкг, все жор исчез. Еще заменил катушки зажиганияи термостат. Грм каждые 90 тыс км. Все за 9 лет по мотору больше ничего. По подвеске за 9 лет рычаги hde 2 раза, амортизаторы sachs 2 раза и сайлентблоки задней балки поставил Lemforder. Незнаю может мне такой авто попался, но я о нем вообще ничего плохого не могу сказать. Еще во времена владения мечтал о B5+ с мотором 2.8 и полным приводом. Теперь у меня Ауди A6 C6 quattro 3.0 290 сил на пневме, вот это кайф от езды и горечь от цен на запчасти. Никакая Camry 35 рядом не валялась имхо.
Я то думаю куда владельцы бмв вечно летят, спешат, о поворотниках вообще не догадываются - они спешат занять очередь на сервисе, или на разборку за движками и другими запчастями!
MAKSHOOLIGAN любят свои машины и возможности кастомизации старых Бмв безграничны. В случае же этого вагиновского ведра это реально поездки на разбор потому что развалилось
@@vas95ivn98 и чё? Они от этого перестают быть старыми ведрами? Владельцы тазов тоже тюнят свои ведра, владельцы старых персов тоже. Но всему свое время. А душить гуся на старые гнилые ведра, нахер нада.
Была а4 в Б5 кузове 1.9тди (тот же пасик) 7 лет 350т км. Никих проблем Рычаги уже очень давно высстанавливают. 50-60 т.км ходит, стоит не дорого. В остальном машина простая и ремонтопригодная. Очень устойчива к корозии. Хорошая шумка.
Хороша машина м*ягка, комфортна))Була у мене Шкода Суперб 1.8Т 2007р виготовлена на одній платформі з Пассатом.Мінус авто жор масла і алюмінієві ричаги!!!
ушатанный знач у вас был 1.8т! он не жрет масло, максимум идет на угар если наваливать крепко
Как владелец суперба на awt движке, с вами не согласен. Вам экземпляр уставший попался. На 10к пробега 350 грамм масла доливаю. И не только у меня так. Знаю лично 2 людей, которые доливают 400-500 грамм на 10000. А на счет рычагов, у многих машин они алюминиевого сплава.
@@MultiAxent Soglashusj. Ja posle pokupki mne master zalil comma synergy sintetiku, ni grama ne dolil, posle zameni masla, ka katoroj ja uzhe podgotovilsja i kupil to zhe maslo, vedj zachem menjatj to chto rabotaet, ja poschital chto nedolili masla, i chutka perelil, vot togda ono u menja chutka upalo, no ne kritichno. I ja reshil chto nezachem dolevatj i tak u menja eshe on derzhitsa v predelah normi i nichego ja nedolevaju.
p.s. na nosu shas uzhe sledujushaja smena masla.
ігор ничипорчук Алюминий это лучшее решение, при серьёзном пробое он первым страдает и вам его будет менять проще нежели заменить стакан либо часть кузова который повело. Странно почему та же тесла тоже использует алюминиевые рычаги? Может это заговор😅😂
@@MultiAxent Пробіг змотаний по ходу був!до 3 літрів я доливав на 8000 км так і продав.А так багато в кого жре))
1.8т один из лучших моторов для этой машины, на ряду с дизелем 1.9. Атмо 4 цилиндра откровенно слабые, 2,3 геморрой, 2.8 отличный двигатель но тяжелый, с ним морда ощутимо перегружена. Да он не блещет динамикой с места, тем более на автомате, но при этом без проблем разгонит его до 200 и на трассе у вас не малейших проблем с обгонами не возникнет. Да и ресурс у него далеко за 200 тыс.
А 2.5 дізіль?
Кароч был обзор на Б5, в конце видео, покупайте Б4))) Привет Вам братья из России) у нас дороги тоже по весне вместе со снегом тают)
Братья из роSSии? Вася, приезжай на оккупированную часть Донбасса и поживи здесь - уверен мнение поменяется! Ты вообще в курсе, что мышебратья на нас напали и убивают нас? Дай угадаю, за зеленского голосовал или даже возможно за медведчука...
Теперь ждемс Ford SIERRA ))
Сьерры стали жертвами своего времени - времени дефицита запчастей по вменяемым ценам и эксплуатации на убой, щас уже почти невозможно найти машину без колхозинга жигулевскими и прочими запчастями, и не переваренную по несколько раз.
Было четыре сиерры, считал их около идеальными автивками, пока не покатался на Королле тех же годов. Сейчас нет смысла покупать сиерру. Это уже в 90% гемор на колесах. Который отремонтировать дороже чем купить и более современным авто уступает по всем. Особенно в управлении.
@@StepanBondar и дизель 2.3 был как у меня?))
машина гниль а двс почти вечный
2,3 на довелось. Был 1,6 моноинжектор (больше всех нравился), 2,0 ОНС и 1,8 турбодизель (самый стремный, что в ремонте, что в управлении из за турбоямы)
О «бэпятый»!!!))) команда SRT я Вас приветствую! Спасибо) это машина моей молодости у отца такая была в 2000 году с нуля покупал))) я ее систематично с гаража цопал )))
Эксперт топовый ничего не сказать. Проехал на б5ом 100тысяч между 230 и 330 тысяч. Турба родная, мотор не вскрывался, расход масла 1-1.5 литра от замены до замены. Мегапроблемной вакуумной системой занялся один раз и потратил 70 баксов (правда у меня нет эжекционного насоса, с ним нужно еще долларов 30-40 добавить) после чего забыл на всегда. Такая страааашная алюминиевая подвеска стоит 14000 грн. вся. в сборе. по лемфу. Не знаю про какой оригинал речь, его уже лет 5 как нет, а есть только лемф. Настоящий лемф ходит 70-100 тысяч. Про комплектную замену это бред с начала двухтысячных когда Б5 были только у "олигархов" и на них можна было сервисменам стричь капусту. Мой отец до меня и я после менял только изношенные рычаги раз в год по весне. Один и тот-же рычаг два раза я не менял. Про моторы мужики можно было и нормально подготовится. 1.6 не ставился на рестайл, так-же как и 1.8 атмосферный (тоже куча ваккумного гемора и не только, на деле 1.8Т дорестайл гораздно менее проблемный). А 2.0 атмосферный не ставился на дорестайл и имеет огромное количество проблем. Более того 1.8Турбо на дорестайле и 1.8Турбо на рестайле это два разных мотора. Про разную степерь наддува и разную мощность это вообще бред, не ждал такого от вас...печаль. Моторы внутри отличаются между собой, разные турбины, разное навесное, разные головы. Ну кароч пригорело у меня норм. А советовать Б4 вместо Б5 можно только имея тот самый диагноз, о котором вы говорили в видео, потому что в Б4 уныло все...ручки, кнопки, моторы, посадка а по цене восстановления я готов поспорить...да, по ходовой он конечно дишевле, да и какой-то унылый 1.8 на 35 лошадей тоже не будет дорогим в обслуживании. Но если мы говорим о всяких салонных примочках, сиденьях итд. то там цены на б4 впорядке и на запчасти для не овощных моторов тоже все впорядке по ценам. У нас в компании чувак подымал с колен Б4 в то время как я ездил на Б5 и там все очень и очень бывает грустно, если тебе нужен циркуляционный электрический насос системы охлаждения (например) или стрекозу. Поставьте рядом Б4 и Б5 и вас стошнит в Б4. Это точно. Я купил Б6 после Б5 и Б6 днище в сравнении с Б5 по многим вопросам (особенно, что касается ходовй и звуков в салоне). Более того эксперд ваш не уточнаяет, что по передку в Б6 вернулись к поперечной компоновке и макферсону но вот по задку то там многорычажка. Ну и ресурс в 200 тыс. это смешно учитывя, что они к нам приехали в прошлом/позапрошлом году на бляхах с пробегами 700+ и как-то эксплуатируются еще...простым наридом.
Podpisivajusj pod kazhdim slovom. No naverno tut nado bratj vo vnimanie chto ekspert servismen i videl toljka ubitie pasati , kakih mnogo, I menjal vse richagi za raz po ponjatnim prichinam))
Мотор 1,6 атм ставився на 5+ і даже на суді А4 б 6