みんなMT乗れば事故減るはバカw高速道路のど真ん中でエンストしたらどうするwとMTエアプが喚いた結果【スレ民反応集】

[@jec-ho6hj]

クラッチ切ってギアチェンジするのは呼吸するのと同じ。当たり前にできます。ギアチェンジが原因で事故なんか起きないでしょ。ATしか運転できないヤツには理解できないと思います。

[@shimagurashi8414]

無意識だよね...ギアチェンジ
あと、峠の下り3速固定とか使って降りるとブレーキ踏まなくて降りれるから楽だなぁ。
渋滞は、慣れたらATと変わらんけど
ATはATで楽!!ってなる。

[@norit7778]

ATのようにドライバーが意図しない変速をしないのがMT最大の利点。
これが10速ATとかなら違うのでしょうが、皆んながそんなトランスミッションを積んだクルマに乗ってる訳ではありませんからね(笑)

[@ヒデ-x8i9y]

運転が楽なのはATなんだけど、運転が楽しいのはMT。

[@髙橋弘-n3l]

事故のとこは
事故だらけな世代が年齢スライドしていっただけ😊
つまりはMTやATとか関係ない
以上な
エンストはしまくるやろね

[@藤川たくまさ]

本当そうだよね。トラックは基本的にマニュアルだからなあ。自動変速のトラックもあるけどね

[@芝鯖ロン]

ＭＴ車に乗ってます。
ＭＴ車乗れなくなったらもう運転出来る年齢じゃなくなったという事で免許返納しようと思ってます。
あと誰も車貸してくれって言わないのがいいかなとｗ

[@sunami808]

あー運転しなくても免許返納しない方がいいですよ。ペーパー歴40年の母親が安易に講習がめんどくさいって返納して色々困ってる。ある意味免許証はボケてないって証明でもありますから…身分証としては強いんですよ。

[@鳥ニティ-c8n]

強化クラッチにすると更に難易度が増して盗難対策にもなるぞ（）

[@CPsinzin]

分かる👍

[@入江町の銀次]

人に車！貸してﾁｭｳ生きモンとは😢遠ざかるのがベスト　町中の渋滞ではATが普通よ
　慣れたらMTなんか(|||_|||)乗れんわ

[@おおもり-v6g]

@@sunami808
それ返納した時によくわからんからって運転経歴証明書もらってない奴やろ？
運転免許証の代わりに本人確認書類に使えるから便利やし、基本的に返納してから3年以内なら、後からでも申請すればもらえるからもらってくるよういってあげるといいよ

[@Takky-3]

渋滞中にエンストする可能性はあるけど、渋滞中ならもう一回エンジンスタートすればいいだけだから何も問題ないんだよなぁ

[@nanami000]

マツダは変態を誰も否定しないのがおもろい

[@jec-ho6hj]

アクセラ　セダン　MT　に乗ってます。マツダ3にモデルチェンジする前に買って良かった。

[@下野守靖正]

変態だからこそのMAZDAであって、それが魅力どす✌️

[@鹿児島の豚]

その変態度合いも年々しょぼくなる

[@クオン-t4u]

ここのコメント見て自分が変態だったと気づいたわ。。。
因みにバイクはスズキ。。やっぱ変態か。。。

[@赤色好き-e5d]

MAZDA AZ-1に乗っていますが誰からも変態を否定されません。
MTは面白い。
これだけで良いと感じます。

[@月城奏-c1e]

ずっとMT乗ってたときに偶にATのるとアクセルの反応のズレとかブレーキ離すだけでゆっくり進んだりで怖かったわ…

[@ナンチ-m3d]

それは、それぞれの特性を理解できない、ただの下手くそなだけです。

[@ふぇえw]

わかる、どんどん加速していくから怖い

[@月城奏-c1e]

MTなら「今〇速だから何キロまでならエンジン君悲鳴上げないな」ってなるけど、ATは踏んだら踏んだだけ加速するからね……

[@hohohoyo]

逆にATに慣れると、車庫入れなんかでなんでジワジワ動いてくれないんだってなる。

[@yuki53109074]

後はＭＴからAT車乗り換えたばかりの頃、エンジンブレーキ込みで減速してたら思いの外エンジンブレーキ効いてくれなくて絶妙に急ブレーキになる事はあった。

[@sta573]

何やかんや言ってるけど楽しいからMT乗ってるんよな
自分で機械を操ってる感じが最高！

[@yukiirered]

AT乗ると眠くてしょうがないですよね。それが怖くてMTに乗り換えました。

[@ri1944]

好きでもなければ誰がわざわざMTを選んで乗るのかという話

[@yrch18]

⁠​⁠@@ri1944費用面でも操作面でもATが勝ってるね。最近ATやCVTが増えつつあるもののトラックやバス業界だとまだMT運転することあるだろうから仕事で使う人は多そう

[@つけ麺-c8l]

同意しかない。あのギアチェンする時ワクワクしている！

[@nakamuranohara]

高速でエンストはした事ないなぁw
MTエアプと言うか、車エアプなのでは？

[@魔弾の射手-k6x]

渋滞とかならまだしもねー

[@norit7778]

高速でエンストはMT関係なくエンジンか制御系トラブルってわからない程度の知識で語ってるんでしょう、それこそ車エアプが！笑

[@msnof203]

走行中に燃ポン逝ってエンストしたぞ

[@max-2136]

@@msnof203
それは知らんｗｗｗ 普段から整備ちゃんとしとけｗｗｗ

[@NY-ou4zo]

⁠@@max-2136
最近は新車の時点で既に欠陥のある部品が付いてる事もあるから一概に整備が云々言えない場合もあるからなぁ(某デ◯ソー製の燃料ポンプとか)｡
ま、確かにMTATは関係ない話ではある。

[@ろどりげすもふらー]

とりあえずAT車乗りのちょっと渋滞になるとすぐスマホイジる率高すぎる
ハンドルの下あたりに視線が行ってるのがモロバレ

[@シングルコイル-c7n]

MT限定とかいうワード
関羽「そんな物は無い。」

[@はる-n2y3m]

げえっ関羽😱😱😱

[@らんらん-b5h]

ぬぅ、孔明の策か！！

[@浩司-s9h]

馬超「ぐぬぬ😖」

[@しょうた-f8t]

張飛「解せぬ」

[@sannma100]

マニュアル乗り慣れると、なんかあった時に無意識にクラッチ踏み抜く癖つくからロケットとかミサイルにはなりにくい。やっぱ事故減ると思うわ。

[@Yu-1918]

でも急ブレーキの時は踏まない方がいいからそこは注意しないといけませんね...

[@Train.Life331]

@@Yu-1918マニュアル乗り慣れてるのにクラッチに悪い運転してるの好き

[@Yu-1918]

@@Train.Life331 急ブレーキをかけるような、すぐにでも車を止めないといけない状況では少しでも制動距離を短くしたいので、エンジンブレーキとフットブレーキの両方を使った方がいいです。
シフトダウンするという意見もありますが、プロドライバーでも無い限りシフトダウンが完了するまで1秒近くかかります。
それにそんな判断と行動が正確にできるのかも疑問です。
それならフットブレーキだけ踏んで止まったほうが安全かと思います。

[@Train.Life331]

@@Yu-1918 返信先間違えた

[@ログラト]

全ての操作に少し先読みが必要になるから必然的に早めの減速・早めの停止のクセができるからMT車は事故りにくいとは思う…

[@0kyousuke0]

たまに軽トラとかのMT乗るとマジで楽しい
なんだかんだで体が覚えてる

[@ごーれす]

AT限定の強盗ほんまワロタw

[@ui3995]

高速でエンストってどんなレア状況orレア技術なんだ…

[@yukiwatachan]

ブローしたら確実にストップしますけどねww
クラッチシフト操作でエンストは雑にやっても高速だったら止まらないし
構造知らなすぎですよねw

[@norit7778]

それ最早MTどうこうではなくクルマ(エンジン制御)に問題が有ることがわからないんでしょうね。

[@ui3995]

@@yukiwatachan
クラッチを知らないか…クルマ運転しちゃダメな人…ですかねぇ(苦笑)

[@ui3995]

@@norit7778
ひどい整備不良車か リコールになる重大欠陥が見つかる案件、とかならわかりますけど、そんなのAT車も同じですよねw

[@くにに]

パーキングエリアでエンストならわかるが

[@sigemis]

MTは仕事と同じで体が自然に覚えるもの。初心者の時はどうしたらうまくなれるとか考えながら運転するのが楽しかったな。
リアルに反応するからMTは楽しいんだ。車を手足のように扱えるのがいいんだよね。

[@チャピーの飼い主]

それ言えてる。若い頃このコーナーでは何速でって考えるのが楽しかった。今でも時々AT車でスポーツモードで楽しんでいる現役引退世代のじじい。少し物足りないけど。

[@tochipi]

免許がマニュアル専門に戻すと、試験の段階で運転に向いてない奴は掃けられる。ジジイになってクラッチ奥まで踏めない時点で運転をあきらめる。

[@y_tomo]

天才が居た

[@nagocol4163]

下手でも絶対に必要なら仮免までに補習しまくって慣れてくるでしょう。

[@Tsurusampachi]

うちの親がかなり若い時点でATに飛び付いたが、よくよく考えたら若年時の体格が同程度なのに何故だか椅子がやたら後ろに下げていた。
まともにクラッチ踏み込めんわけだわ

[@上野智史-b3c]

操作が簡単になると痴呆が進行する

[@keyaki4]

そうなんだよ、最近の車は運転が楽すぎる
なんでも自動化すれば良いってもんじゃない

[@球磨くま-x8q]

車で痴呆ケアができるなら医療業界は苦労してない

[@hydy6013]

関係ないですよ。そもそもギアチェンジくらいで運転の難易度が大幅に変わらない。
だって考えてみてください。ギアチェンジ、そんな集中して操作したことあります？　教習所時代以外で。

[@上野智史-b3c]

関係無くはないですよ
何も考えずにマニュアルは乗れないですよ
少なくても、坂道、渋滞時には気を使う
御発進は無い
人間は楽をすればする程身体は壊れる

[@namamugi_]

​@@hydy6013
脳は使わないと性能低下するからな
シフトレバーを上下に動かすだけのATと、入れる場所が横にした「王」みたいでクラッチペダルの同時操作必要なMTだと全然違ってくる

[@mikagegoshogawara7820]

MT→CVTに乗り換えた者からすると、「処理しなければならない視覚情報が増えた」感じがします。
MTだと、ギアの位置＋エンジン音で大体の速度が把握できたのに、CVTだとそれができないから、速度計を見る回数が増えた気がするんですよねぇ。

[@norit7778]

MTだと、このギアで、このエンジン音だと大凡何km/h出てるとか感覚でわかりますからね。
それにMTはギアチェンジやクラッチ操作でそれなりの音がするので静粛性は大して気にならないんですが、ATやCVTって不思議と気になるんですよね、車内の静粛性だったりロードノイズとかが。

[@チューブタイヤ]

最近の車が乗り心地がすごく良いのもあるけど、たまにATに乗ると自分が運転しているって感覚が薄くなる。走行ラインが疎かになったり、いつの間にか制限速度かなりオーバーしてたりして怖い。
MTの方が無意識で安全に配慮した運転ができる。

[@あかっく]

教習所でセット教習ってAT相乗りして互いの運転指摘し合うってのがあったけど、MTの人全員速度超過してた。

[@rojKrnDRc9nwJmy]

速度計で現在速度確認する頻度っていう点ではCVTでもMTでもそんなに変わらないような気がするな自分は
どちらかというと周りの風景の流れで感覚的に速度を感じてます
で、速度計で確かめる感じ
CVTも最初は回転数一定で
速度が変化するのが違和感
感じたんですが慣れますね
MTより変速レンジが広くとれる
車だと高速走行時回転数低くて
静かかな
まぁAT全般操作する楽しさみたいなのは
MTに劣ると思いますが

[@hohohoyo]

ATに変えて気付くのは、脳の状況処理リソースを空けられるという事ですかね。結局、脳もCPUと同じでリソースに容量がありマルチタスクは可能だけどそこへ処理容量のいくばくかは使われる。意識しなくてもギアチェンジは出来るようになるかもしれないが脳はそのために頑張って処理している、その部分を解放してやることで他にリソースを回せる。周囲の確認やステアリング、ブレーキ操作などに。ATが普及していく過程で事故が大きく減少していったのもそのあたりが関係するのではないだろうか。

[@西山丈治]

慣れれば坂道発進でもサイドブレーキ使わなくても半クラだけでも後退しない

[@simanekop]

昔エアプが　ぼく「ヤバイ、エンジンブレーキ…5→4→3→ 間に合わない、うわぁぁぁ」(ガシャーン　みたいなアホなコメントして、
エンジンブレーキってなんだかわかってる？とか５→2は普通に行けるだの5のままブレーキ踏めばいいだのボロクソ言われて
数レスも行かんうちにエアプがばれて涙目逃走してた無能MTアンチがいたなぁ…。

[@user-qk6mz6sb6w]

いましたねぇ。チンパンジー並みと言ったらチンパンジーからクレーム来るレベルのアホが。
「何？MT乗りにイジメられたの？」とか「車校でMT諦めたんか？」とかイジられてたヤツ。

[@ZERO1uma]

レースゲーのATかな？

[@TheBikkuri]

5→2ってのは危ない。100km/h以上出ているならとりあえず3速に入れよう。
ブレーキ時クラッチ踏みたがるMT乗りは割と多かった。この間MT試乗しようとしたら発進できなかった。

[@knjfjsk]

間に合わないうわあああ
って、単に無能晒してて草

[@カラス君-d5z]

間に合わないうゎぁぁぁぁ
想像したら草

[@ニトラス]

MTしかエンストしないとか思ってそう…ATもエンストする時はするんだよなぁ。

[@kedamonosan]

ワイは昔、FTO のマイベック乗ってた時40km位で低速巡行中にいきなりエンストした事あるw 後、信号待ち中にプスン→エンジンスタート出来ずもあった。噴射ポンプのリコールが原因

[@kedamonosan]

↑マイベックちゃうわw インベックス2やわ(ATの一種でシフトゲートがH形になってる任意でアップダウンが可能)

[@熊五郎-k4v]

@@kedamonosan
マイベックは可変バルブタイミングのエンジンだし、インベックス２はATミッションだぞ。
俺も乗ってたけど、面白い車だったな。

[@akashi.the.genius]

なんか知らんけどATしかない某日産車エンストしたわ
そのとき一般道の軽ーい渋滞で低速で動いてたんだけど

[@ocean-01t]

@@kedamonosan 完全にエアプなんだけど、スポーツATとしてのある種完成形みたいなやつよね

[@一瀬高志]

74歳の祖母がマツダのロードスターのMT車乗ってた時はビックリした。祖母は夏木マリみたいなお茶目な年寄り

[@toritetsu_inaka.umamusu-ota]

つよい(確信)

[@knjfjsk]

かっけー(小並感)

[@norit7778]

ロードスター乗りはオープン時に🖐️手振って挨拶する文化があるからね、お婆ちゃんには特に嬉しいかも。

[@YA-fi3ng]

うちの近所でもお洒落で紳士的なおじいちゃんがロードスターを運転しているのを見かけます。すごく似合っててかっこいい。

[@T.field.K]

ばあちゃんかっこええ❤

[@yukio.o2077]

基本的にMTでエンストするのは発進時のみ
高速道路のど真ん中でエンストする事象が起きたら、それはMTだろうがATだろうが関係なく車そのもののトラブル

[@iiiiiorziiiii]

ATはMTに比べて操作が少なくて余裕があるから周囲の安全確認に意識を多く回せるって意見には同意
ただ現実としてAT乗りはその余裕ができた分で不安全行動を起こしてるとおもう

[@42s45]

僕もそのように見えます
変に妥協する人は色んなところを妥協していき悪循環になってるかと

[@KMRナオキ]

そのできた余裕を安全確認ではなくスマホ操作に使うアホが多すぎるからなぁ

[@エインセル河本-r9x]

いやぁ、「クラッチ操作するからスマホ見ない」＝「ちゃんと運転に集中する」は逆に「本来周り見れる分の余裕を常にクラッチに取られてる」って意味でもあるから見方の問題だと思うよ所詮
俺は事故には無関係……とまでは行かないけどそれ以前だと思うね
そもそもスマホ見て事故る奴はクラッチ持たせてもクラッチ見て事故るでしょ

[@namamugi_]

​@@エインセル河本-r9x
クラッチ(ペダル)は足の操作だから手と同時に動くしシフトレバーは目視だと逆にわかりづらいし触るだけで今どこに入ってるのかわかるから普通は見ないのよ

[@エインセル河本-r9x]

@@namamugi_
「普通は」だろ
普通じゃないやつは見るってこった　触るだけで今どこに入ってるかわかるって前提も驕りだよ
全人類が車に乗った瞬間そうなる訳でもなければ、常に間違いを犯さないと確定しているわけじゃない
それに視線が向いているだけのことを注意を払うとは言わない
目線だけ前向いていても意識がクラッチ切り替えに行っていれば目に写っているだけで前なんか見てないのと一緒でしょ？
それはもう目線そらしてるのと一緒なわけよ
目を向けたまま見過ごすやつはいくらでもいるから事故ってのは起きる
「普通」が出来ないから普通に運転出来なくてだから事故る
だったら必要な普通は少ないほうが良いってのが俺の意見

[@ターちゃん-s3v]

「高速でエンスト」ガス欠か何かしらの故障くらいでしか起こらないよね😂

[@Kazzkey]

あとはECU吹っ飛ぶとかイグニッション全氏とかありえないくらいのトラブル。
あ、オルタネータ氏んで発火しなくなるってのもあったか。
発電できなくなってバッテリ使い切って終了って。(´･ω･`)（そもそも MTAT関係なくね？）

[@T.field.K]

それは単にエンジンが壊れたかガス欠でエンジンが止まったのであって、
エンジンストールとは違うし、MT.ATどちらでも起こる事。
エンジンストールはクラッチ操作ミスやシフト操作ミスで一時的にエンジンがストールすること。

[@北島正隆-d5x]

@@T.field.K さん
ガス欠と考えるのが最も妥当だと思いますね。。。
でも何言ってんだか。。

[@ZERO1uma]

1度でもMT乗ったことあるなら分かると思うんだがね
まず免許も持ってなさそうだけど

[@toruakiyama55]

ぶっちゃけMTなら暴走事故は減るからな。ATは衝突してもエンストしないからいつまでも馬力を維持して動き回る。
MTなら一度目の衝突でエンスト起こすからもうそれ以上動かない。
老人こそMTに乗るべき。
でも、数年前ディーラーに行ったら、軽でMTって「作ってない」んだよなあ。寒い時代になった。

[@anzunkin32]

何年か前、女子高生がブロックとアクセル踏み込んでタイヤ空転状態のクルマに挟まれ潰された事故あったな。コワイコワイ

[@北島正隆-d5x]

2024年5月現在、スズキのワゴンRにMT車が設定あります。一代前のアルトにもMT設定があるグレードがありました。
ワゴンR　FXグレードにMTあります。

[@42s45]

アテンザセダンディーゼルのMTを最近まで乗っていて今はATのMAZDA6に乗ってる
ATを運転して実感したのがMTの方が速度保持凄い楽だった

[@Tashuminohito]

定速走行はmtが楽だと私も思う
Atだと少し開けたら5キロくらい速度変わるけどmtなら変わらないし

[@uwk_radio]

今はSG5(18年落ちを買った)に乗っていますが、一個前は85ノアに乗っていました。ノア買った時は子供も小さく、スキー等で高速道路も走るんですが、一定速で走るのが辛かったですね。
嫁が当時乗っていたマーチニスモのMTは長距離運転が楽でしたね。

[@にゃんたろう-x3o]

わかる。
ギア位置とエンジンの音だけでも感覚的に把握できる。
ATは車からのフィードバックが少なくて、その分メーターなんかの視覚情報で補わなきゃいけない。

[@たかゆき-u9w]

高速でエンストってどういう状況なんだよ…
強いて言えば渋滞してればエンストするかもしれんが、そういう状況でエンストしても大きなトラブルにはならんだろうし…

[@ケセラ-s7c]

渋滞時なら
おそらくMTエアプでエンストしたら急停止するって思ってるんだろう

[@喰羅朱湾陀亜]

走行中にボンネットに向かってアサルトライフルでも撃ち込んだらなるかも

[@akashi.the.genius]

まずありえないし実際に起きるとすればデンソーの件みたいなやばい奴案件

[@msts7726]

登坂車線がある様な勾配でギアを落す必要があるのに落とさなかった場合はエンストする
MT・ATは関係無いけど古い車で燃料が少ない時に勾配やカーブの傾斜で燃料が偏るとデンソーの件みたいな事は起こる

[@ふなこし-w3h]

まあ故障すりゃ止まるわな

[@KQ-ur8ju]

エンストの確率が上がるのって発進時くらいだからな()
まず走っててエンストは無い

[@yuki53109074]

「エンジンブレーキちゃんと使え！」に対して「エンジンはブレーキじゃない！！」って返ってくる話好き。でも知り合いにはなりたくない。

[@北島正隆-d5x]

停止のためのブレーキではないが、減速のためのブレーキでもあるのだが。。。

[@Majiで追い越す]

MTだとギアとアクセルで速度調整するから、ATより右足は楽やで。
アクセル開度と速度が比例するから調整しやすいし。

[@norit7778]

アクセルを一定時間キープし続けるのが運転時は結構ストレスになったりするのでMTの方が案外ストレスを感じ難いんですよね。

[@msjle2595]

ATならアクセルペダルも左足で操作できるから右足なくても運転できるぞ

[@99mikia]

@@msjle2595 体ねじれそう。

[@あほたん-y2p]

@@msjle2595 さん
まぁ、右足有ってもマヒで動かないって人もいますよね。
その場合、アクセルとブレーキの位置を変える、特殊改造したAT車しか選択肢がないみたいですけどね。

[@T.field.K]

オイラのクルマは8速ATで、パドルで速度調整はまあ出来る。
MTは大好きだけどね。

[@Demio5mt]

ぶっちゃけ全部慣れよね。トラックからコンパクトまで乗ってるけどマニュアルで慣れると反対に赤信号や渋滞中の意図しないクリープ現象の方がうざったいし
キャンターの2ペダルも初期のデュオニックは何故そこでってタイミングでばかり変速して嫌だったからマニュアル一辺倒になった

[@てりえてりえ]

長年MT車乗ってるが最近エンストしたのいつだか覚えていないくらい。
AT車が店に突っ込んでいる現場を見た回数よりも少ないかもw

[@seno15]

MT歴3年目ですが同じく最後のエンスト覚えてませんw

[@rain-bringer8983]

MT一筋20年ですが、油断してると年イチくらいでエンストしますw
坂道発進は必ずサイドブレーキを使ってます

[@majin527]

小さい排気量でMT楽しめない・・・ってコメント有ったけど、暫くATに乗ってた時にタイヤ屋で借りた軽トラのMT乗った時の楽しかった事

[@tanen1766]

２輪も４輪も大排気量だとトルクはあるしギアもクロス気味でギアチェンジそんなに要らないから
むしろ非力な小排気量の方がガチャガチャできて楽しいまである

[@ようよむ]

MT乗った時の禁断症状
・無駄にチェンジしたくなる
・減速時にアクセル煽ってシフト落としたくなる
・ヒール&トゥがしたくなる

[@コウ-o4e]

MTを楽しむなら小排気量の方が楽しめるんだよなぁ

[@norit7778]

小さい排気量でMT愉しめないってコメントが既にエアプです。

[@ヤマチャン-l6b]

@@ようよむ さん
昔ポルシェのクラッチレスのMT乗ってる人が高速でシフトレバー握ちゃってオーバーレブでエンジンパーですわ

[@baphomet4696]

MT操作できなくてAT限定でもいっぱいいっぱいで免許とった人が1番怖い

[@暁切歌-o5p]

まずはMTの軽トラ乗ろうぜ…？めっちゃ運転面白いぞ…

[@sasaki0009]

むかし勤めてた工場の軽トラがクラッチ盤消耗しすぎてATみたいになってたわｗ

[@ふぉる-o3u]

MTとATの最大の違いって「脳を使うかどうか」でしょ

[@hydy6013]

使わないよ。なんでギアチェンジで頭使わなきゃならないの？　そんな意識するほどのこっちゃない。

[@Phiorina]

この手の議論になると「MTはATより脳を使う」派と「慣れればなにも考えずに変速操作なんか出来る」派が出てきて議論が混乱する印象。🤔
前者がまた「ボケれば運転できなくなって事故が減る」派と「運転操作に気を取られて周辺注意が散漫になる」派で論争になったりするし……。😶

[@ふぉる-o3u]

（脳を使う＝考える じゃないんだよなぁ…）

[@倉出筆吉]

@@Phiorina「 運転操作に気を取られて周辺注意が散漫になる」レベルの人に免許やるのは間違いじゃないんかな？
渋滞でMT操作がめんどくさくなるのは昭和も令和も変わんないんだなと

[@Tsurusampachi]

カブでの話だったが、横路から出る→少し距離がある→本道の車が来るか来ないか→ギア上げるor上げないで吹かすか
こういう判断をマニュアル車なら常時する

[@山根こうじ]

機械を操縦してる感じは好き

[@48monkeyduke20]

2:20の背景の未体験。が皮肉きいててなんか草

[@おにいちゃんの日常たぜ]

走行中にエンストするはずがない。それがマニュアルが原因ではない。原因は他にあるのでトランスミッションのせいにしてはいけません。

[@智之茅野]

MT車で走行中にエンストしても押し掛け状態になるから一瞬ギクシャクするけどすぐにエンジンが始動するんですよね。

[@yukiirered]

1で発信して15km/hくらいで５に入れると止まるぞ。ふつうはやらないが。

[@ハンバーグです]

@@yukiirered車ガッタガッタなるやつやんw

[@なごやあき-g9z]

デミオのMT買ったときに、MTのくせにアイドリングストップもクルーズコントロールもついてて衝撃を受けたわ

[@Demio5mt]

あとヒルスタートアシストも

[@Phiorina]

どれも変速機構がATかMTかに関係ないし……。
むしろ現在の一般的な装備の車の変速機だけMTに置き換えた車だと思ったほうがいいんじゃないかな。

[@餅んちん]

めっちゃわかる
クルーズコントロールとか、車が加速しようとしてるのにこっちが勝手にクラッチ踏んでいいのかな…って思ってた

[@hideyuki6168]

15mbにもヒルローンチアシストとアイドリングストップ付いていたのには目が点になりました。

[@hiki_neat315]

​@@PhiorinaMTエアプか?ギア変えないといけないのにどうやってクルコン使うんだよ
アイドリングストップとか尚更訳分からん

[@sks6421]

MT限定で吹いたw

[@nobleperson]

MTに乗り始めてから何度もエンストしたが、高速では一度も無い。

[@ウォルフ03]

普通に行けば燃料切れくらいか
ぶっ壊す方向ならいきなりリバースに入れるとか

[@knjfjsk]

入るかな？

[@tanen1766]

5速MTと６速MTの2台持ちしてた時にたまに間違えて幻の6速（5速のリバース）に入れてたけどガリガリ音がなるだけで入らんかったわ

[@Hunterlemmy]

スレ主は今すぐ免許返納しろというレベルで草も生えない。

[@にわ再]

マニュアル好きで今もそうだけど、正直他人に貸したくないし借りたくもない。なによりクラッチを削られそうで嫌だし、シフトチェンジのタイミングって同じ車種でも微妙に違うから。そういう意味では一般的じゃないわな。ただ初期のオートマのブレーキ踏んでからの前に進もうとするギギギギ音が嫌いだし変なところでシフトチェンジするんでマニュアルを選んでたんだけどな。まぁ、老人になったら軽のオートマで安全運転しようと思ってる。

[@42s45]

クラッチ削られるはこれですね↓
先にエンジン回転だけが高回転
その次に左足半クラの所でキープし左右の脚、金槌状態
もう一つがエンジン高回転の超低速域で金槌状態のクラッチペダルをあげてドカンってなる
この2種類を貸した場合何回もされると思う

[@はなまる-u3v]

とりあえず教習はMTだけにしとけばAT限定でしか取れないような下手くそ弾かれるから教習はMTで、免許取れたら自由にしたら？が１番ええやろな

[@久野剛宏]

免許取得料金がMTの方が安いくらいだから、卒業してからもMT車乗ってるユーザーには税金ATより減免くらいしてもいいくらいだよね。古い車種はSDGs貢献減免とかね。
実質、調査で事故数半数みたいだし。

[@osamukitou761]

仕事で乗らないといけない場合があるからね。

[@あかさたな-y7s7l]

ほんとそれ。自分は間違いなく車乗るの向いてないけど、車じゃないと行けないレベルのところで働くから車必須

[@osamukitou761]

@@あかさたな-y7s7l
それもあるけど、職場の車やフォークリフトがMTだったりする事もあるしね。
私も出先でフォークリフトに乗るけど半数はMTです。

[@subaruen07]

高速でエンストしたらって言ってるやつはおそらく車エアプではなくMTでの取得を断念したAT限定と予想

[@とんぶーさるーと]

最近の車はクラッチ操作が雑でも電動スロットルがある程度助けてくれるから、余程雑な操作じゃない限りエンストしにくくなってるよ。

[@yukiirered]

回転落ちると勝手に加速するから怖いよね。

[@Akehmy]

今のAT車を否定するツモリはないし、MT車が絶対に良いとも言わないが、操作ミスでの重大事故はMTの方が少ないのは間違いない。
少なくとも運転適性の無い人だとそもそも発進すら覚束無いので、免許取得時に淘汰されるのは確実ですね。
とは言え、各自それぞれの事情があるのでAT車の存在並びに使用は否定しない。
ただ、免許取得はMT車を運転できる技能必須(当然法令的にも例外措置はあり)としておくほうがドライバーの運転技術の平均LVは上がりますね。
AT車は車がどんな構造で動いているかを知らずとも動かすことは出来ますが、MT車は大雑把であっても構造を解っていないと発進も厳しいです。
雑な運転を認めない構造であるMT車の方が結果的にうっかりミスでの「大事故」を減らすものと思われます。
国産車ディーラーでの整備士歴30年で見てきた事例からの考察なんですけどね。

[@まきな-u7e]

MTでもATでも事故起こすやつは事故起こす定期

[@鐵ノワール01]

仕事でしょっちゅうMTで高速乗るが
逆に“どうヤれば”エンスト出来るんだ？

[@本田るの]

全員MTなら事故減りますよ
ATだと、ずっと左手にスマホ持ってるやつや、本や雑誌読んでるやつなどいますが、全員MTになればそういう人はいなくなります
多少スマホ触ることはあっても、触る時間や回数は減ると思います
全員MTなら上り坂での車間詰める人もいないと思うので坂でのエンストによる事故ほぼないと思います
車の操作が簡単になればなるほど、ドライバーの技術が下がります

[@タエゾー]

いなくなると言いつつスマホを触る時間や回数は減るとしか言わないのは卑怯だ

[@本田るの]

@@タエゾー よく読んでください
ずっと左手にスマホ持ってる人がいなくなります
MTでも少しLINEみたり、停車中にスマホみる人はいなくならないと思います

[@本田るの]

@@タエゾー ずっと左手にスマホ持ってる人がいなくなります
走行中や停車中に少し触ったりするのはいなくならないでしょうね
ややこしくてすみません

[@タエゾー]

@@本田るの 結局のところ事故の大部分は加速時ではなく巡航中でしょうから事故は変わらないでしょう
というか、あなたが言う「全員MTなら上り坂での車間詰める人もいないと思うので坂でのエンストによる事故ほぼないと思います」部分も正直疑問です
トラックだろうが容赦なく詰めてくるやつはザラです

[@エインセル河本-r9x]

事故が起きるのはMTAT関係ないよ
「自分は大丈夫」って気を抜いたマヌケからしくじる
そんだけの話だ
どんぐりの背比べだね
そんなんだから事故る

[@kimi9524]

自分はAT限定の完全上位互換だからって理由でMTの方取ったけど
仮にAT限定とMT限定で区分けされてたらAT限取ってたかもなあ…

[@fumy7417]

MTの操作なんて体が覚えるから、全くストレスに感じないけどなあ
低回転トルクスカスカな軽のMT乗ってた頃は上り坂の渋滞キツかったけど、今の車は発進時のトルクあるし、物によってはヒルスタートアシストあるしでATと変わらん
1.5LディーゼルターボMTという変態をラインナップしているマツダも変態だけど、マイルドハイブリッドMTを2024年に発売するスズキもかなり変態だと思う

[@北島正隆-d5x]

横に座ってる人（人にもよる）は、クラッチを切ってのギアチェンジの時に、加速が中断するということが嫌だそうだ。

[@もんまつ-z7v]

クリープだと出力が足りない微速がATは難しすぎる
実家の駐車スペースが微妙に傾斜あってケツから入れる時アイドリングだけじゃ登らない
左足ブレーキでなんとかするけどクラッチのが圧倒的に楽やと思うわ

[@kata9586]

クリープでMTの様な微調整となると3000ccは欲しい

[@タエゾー]

一行目の場面はアクセルを一瞬だけ軽く踏んで離すを繰り返しましょう

[@HIGHDEN65]

デミオ１５００ＭＴ最終モデル乗り。
（翌年からMAZDA２にモデル名変更）
信号待ちでニュートラルから1stに入れる時にうっかり押し込んでＲに入れてしまった事が２度ほどあります。
Ｒの位置だけは６速の右側にして欲しかったなぁ。

[@Demio5mt]

同じクルマ乗ってます。押し込んでリバースに入る機構なので5MTから6MT乗り換えたら起こりうる話かもですが、持ち方を横から添えるないし握る様に持てば行けるかと
まあ持ち方変わったのは変えたシフトノブが上から持つと痛かったからだけど

[@kiki4175]

６速とバック間違えるより１速とバック間違える方が安全だからしかたないのかな？

[@GN-DA1]

AT限定で四輪の免許取った人には永遠に理解できない話だから論ずるだけ無駄

[@高橋めいじん-p1j]

MTしか乗れない世の中になれば乗り手は半減する(半減は大袈裟にしても、実際バブル期にATの技術が上がり車の売れ行きが倍増した)。そうすれば渋滞はある程度解消する。

[@hydy6013]

経済・社会へのダメージが大きすぎる。短期的には渋滞解消になるでしょうけど、高速道路の維持費どうやって確保するのよ？　値上げるの？
MT運転してる連中ってそんなことも分かんない馬鹿だと誤解されるから、こういった書き込みはやめてほしいです。

[@pc6165]

⁠​⁠@@hydy6013
そもそも高速道路は無料にするいうて最初はみんな将来無料になるならええかで払ってただけやぞ。
重量税や排気量税金で日本の道路整備は十分賄える。
つーかオートマの運転にクラッチとシフト操作追加されただけで運転出来なくなるのならそもそもの運転不適合者なんだわ。
知的に問題あったり身体的ハンディがない限りAT車は乗れない買えないようにすりゃいい。

[@高橋めいじん-p1j]

@@pc6165
あと自分としては付け加えて、救急車や障碍者を運ぶ場合と輸送関係の仕事車両の方々だけはATでの運転必須にして欲しい(理由は傷病者や障碍者は車体振動は極力無くしたい、輸送関係の車両は疲労軽減をさせたい)。

[@おろ-k2e]

坂道で後ろ下がってぶつかる事故は、車間距離しっかり開けてれば大丈夫なんじゃないかなぁ
限定の人は車間距離とか気にしないだろうけど（偏見）

[@わじ-g4z]

今ではMT坂道発進でブレーキ放しても数秒間後ろにさがらないのあるで(ジムニーとか)

[@アグリキャップ-v4u]

CX-30にもあるヨ！

[@ヤマチャン-l6b]

スバル
「レオーネ」にも有ったわ

[@SWModel645]

最近はポルシェにも付いてる

[@hydy6013]

なにそれすげぇ！！

[@ヤマチャン-l6b]

@@hydy6013 さん
４０年位前の技術ですよサイド引いてクラッチ踏んだらサイド戻してもブレーキが効いていて繋ぐとブレーキが外れる

[@CHABUDAIsamurai]

最近マニュアルで免許取ったけど
仮免試験はMTは10人中2人しかいなかったし
卒検はMT自分1人だけで
ATの人と同じグループになって自分の番だけMT車に乗り換えてたから他のグループより終わるのが遅くなったわ

[@m.fullmoon5156]

MT車で高速走行中にエンストしたこと実際にあります。以前、エクストレイルディーゼル（6MT）で
東名の富士IC・富士川SAの間を100km/hでの走行中（6速巡行中）突然エンスト、ただすぐにエンジンが
かかったので何ともなかったのですが(ディーラーに知らべてもらってもエンストの原因は不明）。
一般道も含め走行中突然のエンストは、この1回きりでしたので、ほんと何が原因だったのか。
ちなみに、AT車でも走行中突然エンストのトラブルにあったことがあります（エクストレイルよりもっと
古い、U11ブルーバードSSSに乗っていた時に）。下り坂でアクセルを緩めたら、突然エンスト。
とっさにNにしてエンジン再始動で事なきを得ましたが。
ですので、MT・AT関係なく走行中にエンストする可能性はあるかと思いますが、ATはエンストしないと
思っている方が多いでしょうから、AT車に乗っている人の方が、実際にエンストした場合に慌ててしまって、
事故とか起こしそうな気がします。

[@norit7778]

それはトランスミッションが原因ではなくエンジンの問題です。

[@pomuhuko]

自分も高速道路でエンストしたことあります。特に急な加減速もしてませんでした。同じようにクラッチ切ってイグニッション回して復帰しました。その後点火プラグ交換したからかはわからないけどエンストはしなくなった。

[@-crazyfish8918]

​@@pomuhuko ＥＣＵがバグった状態になったのでは？ プラグが原因で失火＆エンストだと、
基本復帰できないですし、しかも車なら1本位死んでも普通に？走れるし。＜ エンジンばらつくけど。
普通に電装系に問題がありそう。。

[@Phiorina]

うちのタントがこの前走行中にいきなり気筒が一本死んで、近所の自動車工場で見てもらったらプラグが死んでたってことはあったな〜。
昔の車みたいに点火系がイグニッションコイル＋ディストリビュータの構成だと、コイルかディストリビュータの故障で走行中突如エンストはあり得る。

[@ぽん-l1m8t]

AT限定の人達は車間詰めすぎてる人が多い印象

[@lysea1383]

MT特有の事故なら坂道で車間詰められてて当たっちゃうくらいじゃねえかな

[@sasaki0009]

免許取り立ての頃は坂道発進が怖くて仕方なかったわぁｗ
でも、あれって運転手が思ってるほど下がらないんですよね
のんびり落ち着いてクラッチ繋げても５センチも下がらないし。

[@miyamiya2237]

MTがATの半分の事故率という統計がある。これを言ったら、MT車はずっと少ないのだから事故は少なくて当たり前。半分ならめちゃくちゃ事故が多いことなるとつっんできたアホがいた。

[@vivperhamond]

これに関しては、MTが主流だった時代の事故件数よりも、ATが主流の現在の方がずっと事故件数が少なくなってるのも考えると、MTが安全というより、今わざわざMTを選ぶような人のほうが安全運転ができる割合が多いのでは？とも思ってしまうが。

[@餅んちん]

割合というものを知らなかったんやろなぁ…

[@球磨くま-x8q]

それしか変わらんのか…

[@ハンバーグです]

確実に今MT乗ってるのはほぼ全員車好きな人だから、技術とか経験は平均的なオートマ乗りのはるか上だろうね〜

[@越前康介-q7k]

ガス欠くらいしか思い浮かばぬ。

[@下野守靖正]

元陸送屋(新車の特殊車両等の車検代行や納車をする仕事です)だったオレから言わせてもらうと…
MT車のリバース位置を統一してほしいって言うけど…そもそも乗ってからすぐにシフトパターンを確認するのが普通
確認もしないでシフトミスするのが素人っていうか凡人以下
ちなみに国産トラックは発進ギヤの左隣がリバースギヤなのが普通だそうで

[@北島正隆-d5x]

乗用車だと3速MTもあったし、トラックは6速MTも乗ったことがある。
ギアは、ガチャガチャやってポジションを把握する。
ブレーキもアクセルもクラッチも踏みごたえを確認する。
ドアミラーとルームミラーと、シートポジションも確認する。
サイドブレーキの引き代も確認する。
これは当たり前だと思うのですが。

[@unknown-sc8rh]

マジでマニュアルの方が安全。ブレーキ離すと勝手に動き出すオートマ怖すぎ

[@MARIOATUSHI]

プリウスにMTを作ってくれ。

[@MasahikoInoue]

発電機とタイヤへの動力伝達割合の無段階変化とモーター出力制御を手動操作することになるけど人間にそれ制御できんのかな？
EVのMT（擬似的に段階制御するやつ）みたいなやつならできるだろうけど。

[@yasukaki4181]

インサイトＭＴ有ったけどたいした売れなかった。

[@kurichan7028]

@@yasukaki4181あれは時代が早すぎたし、プリウスに勝てやんだだけっしょ

[@Kazzkey]

＞@@MasahikoInoue
トヨタの実験機みたいなヤツで「86レビン」のエンジンをモーターに載せ換えた「EVレビン」を作ってましたね。
エンジンルームにはでっかいモーターが鎮座して、トランスミッションは確か「GR86」、バッテリはLEXUSの中古品を流用。
土屋圭市さんが楽しんでました。(´･ω･`)（アクセル踏むとエンジン音が響く）

[@MasahikoInoue]

@@Kazzkey 水素エンジントレノと一緒に発表された、ドアパネルに「電気じどう車」ってレタリングされてたやつですねw😆
実験車というかある意味コンセプトカーというか、実用的な意味はさておきレビンとトレノでやるのが意気込みを表してたかなと。
疑似MTとは別にモーター＋変速機というのは技術的に意味はある（テスラにもついてるやつがあった）ので、そのへんの開発意図もあったんでしょうね。🤔

[@腹の肉タプンツェル]

古いの乗ってて夏場にエンジン内のピストン抱きつきでエンストした時は絶望……

[@nekomatakatz]

教習中に坂道発進で半クラ維持から発進して教官に叱られた事ならある。

[@第一回]

少しでも後退したらダメだからな。
でも、後ろに車いなかったらそれでもいいと思うが😂

[@nekomatakatz]

@@第一回 全く後退しない自信があったからやった。コツはクラッチを軽く繋ぐ。

[@北島正隆-d5x]

@@nekomatakatz さん
オイラは教習所の中のS字を半クラッチなしで通過したら怒られた。

[@nekomatakatz]

@@北島正隆-d5x S字はアクセルワークだけで通過した記憶が…

[@hakkyuwooikakeru8667]

MTだとギアによって加速の具合がわかるけど、ATだと勝手にギア下げて来たりするから慣れるまでちょっと怖かったなぁ

[@ルッコラ猫教徒]

高速道路とかでの追い越しがATは難しいな_(:* ｣∠)_加速したいタイミングでギア下げて加速って難しい。キックダウンはちょっと遅い

[@おえらいさん]

L20とか18R-Gとか昔のクラッチの重いクルマだと(改造車じゃなくても)
高速の渋滞で　太ももが攣って時々エンストしたわ　昭和あるある

[@ttdai]

今AT車に乗ってますが次はMT車に乗る予定です
教習所以来の数年ぶりのMT車になるのでリハビリ頑張りたいと思います

[@らむさ]

MTの利点の一つは
やる事が多いから眠気防止になる。
ATだと、ただ踏んでるだけだから
高速とか眠気がくる。
夜勤勤務者より。

[@KMRナオキ]

いんや、マイカーMT車だけど普通に眠くなる笑
身体が操作を覚えてるから眠くても問題なくシフトチェンジできちゃう、変速に慣れてしまったら眠気防止にはならん

[@らむさ]

慣れで運転してたら危険。
ATだろうがMTだろうが眠気はくるし
危険なのは同じ
個人差もあると思いますが
眠気を抑えるために
MTだとATと比べただ踏んでるよりは
ましって話ですよ。

[@42s45]

MT車に乗ってても
スノボ行った帰りとかは途中で一気に眠気が来て
所々記憶が無く、これは寝た方が良いとだけ思いコンビニに停めて1時間以上寝た

[@銀帝]

MTだって高速走行中なんか、５速か６速のまま次の料金所かサービスエリアまでボケーっと踏みっぱなしだろうて、ATと変わらん。

[@gif5148]

高速でmtがエンジン止まるときは急ブレーキで車を止めたときか、渋滞でちまちま動いてるとき、あとはエンジンブローかな。

[@北島正隆-d5x]

ガス欠が一番多いのでは、とか、ガス欠はガス欠だからエンストとは言わんだろうとか。。
でもその辺らしい。

[@slowlyrider8005]

高速道路でエンスト。きっと大渋滞なのだろう。事故は起きなさそう

[@495luchs]

軽トラあるある
4→5速にしようと思った時シフトノブ探すけどもう5速入ってる事がたまにある
MT慣れるとふとギアチェンジしようと思った時には既に行動は終わっている

[@tanen1766]

キャブレターのバイクで極寒の早朝にスロットル戻すと失火する状況は結構あったけど
惰性で走ってるときにスロットル開けるとそのまままた点火して何事もなく走れた思い出
車はともかくバイク乗ってる人なら結構経験あると思う

[@熊五郎-k4v]

昭和時代にキャブ車乗ってたけど、冬はエンジンが温まるまでは信号待ちでよくエンストしてましたわ。
だから信号待ちではアクセルを少し煽ってたなぁ。
バイクは冬は乗らんから、そういう心配はないですけどね。　　尚、北海道です。

[@gogo-me1zy]

ギアが抜けた時にエンジン止まったことある
クラッチ握ったまま惰性で走りつつスターターで再始動して回転数合わせてギア入れ直すだけだけど

[@ナイン-r5d]

キャブの単気筒バイクだと上死点タイミングでアクセル開けるとエンストしますね。

[@perfectpumpkin]

AT限定の強盗の場面でナレーションがめっちゃ笑ってんの草

[@マップ-i1b]

11:48 　MTのレンタカー始めてくれっておもしろレンタカー野田店ならほとんどMTの車やん。

[@佐倉-v4e]

慣れれば乗れるんだろうけど教習中のバイクのATは本当に難しかった

[@ネコのま]

MTの坂道発進、大型についてた坂道発進補助装置？（HSA、EZGO、ESスタート)とかメチャ便利やったな。停止時にブレーキ踏めばサイドブレーキ状態にもなるし坂道でもクラッチつながるまで保持してくれる。
正直乗用車にも欲しいくらいに楽。

[@Kazzkey]

最近のMT車には標準装備化されつつありますね。(´･ω･`)（車種、グレードにも依りますが）

[@ネコのま]

@@Kazzkey
マジですか！最近のMTは乗ったこと無いので知らなかった・・・メチャ良いですよね

[@Kazzkey]

＞@@ネコのま
個人的にはあまり歓迎したくはないですね。
便利ではあるんですが「車からのフィードバック」をスポイルしている気がして微かな不快感を感じてしまいます。
そんな私は緩い坂道なら半クラ・アイドリングで維持してそのまま発進してます。
「クラッチが減る」と言っても10万km以上持ちましたし。(´･ω･`)（ダイヤフラムスプリングが折れて交換しました）

[@T.field.K]

(*´ω`*)つブレーキホールド

[@kiki4175]

マツダ３のボトムグレードに乗ってますけど付いてますよー

[@木喬-n6p]

ギア入れ間違いで進み出して慌てて踏み込むとアクセルもやけどクラッチも踏む事になって吹かすだけで終わりそう

[@ルッコラ猫教徒]

事故は起きるけど程度が小さくて済む_(:* ｣∠)_

[@nd4810]

そもそも運転免許持ってない人が立てたスレだと思った。
高速道路に信号機ありの交差点があったとしたらエンストの可能性も出るのかなｗ

[@やどかり-f2y]

あったとしたら、というか実際にありますよ

[@北島正隆-d5x]

@@やどかり-f2y さん
トンネルの前に信号がある、というのが県内の高速道路にあります。
まあ、トンネル内が異常だから侵入するなという意味ですけど。
信号付きの交差点はないです。

[@axxx300]

MTが当たり前だった頃、下り坂でエンジン切って惰性で走って、坂が終わるころにクラッチこすらせてエンジンを掛けるのをちょこちょこやってた。

[@sasaki0009]

押しがけ出来るのはなんか安心感あるよね、
最近ビッグスクーターでエンジンかからなくなった時は泣きそうになったよ・・・

[@K90-p2n]

オートマ限定は車に興味がない人が多いからな、高速道路でエンストとか、機械的故障でもない限り有り得ないことを言うじゃないかな。

[@ハッシー-v9r]

ああ 渋滞の話ですね

[@ヤマチャン-l6b]

ガソリンスタンド⛽で「満タン、洗車して」キーを渡して休憩してたら店員が「マニュアル動かせません」(笑)

[@球磨くま-x8q]

何も可笑しくなくね？

[@9iota]

@@球磨くま-x8qマニュアルを誇りに思ってるやつほどこんなコメントするんやで

[@pc6165]

⁠​⁠@@9iota
スタンド勤務でマニュアル運転出来ねぇのが問題なんだわ笑
誇りもクソもねぇっての笑
オートマもマニュアルも当たり前のように運転出来なきゃスタンドマンとして失格。
それを誇ってると勘違いしてる時点で不適合者確定やぞ？

[@社畜野々兎]

普段MT乗ってるとAT乗った時変速のタイミング分かんなくて逆に怖かった。

[@フジオ-c7v]

ATに比べたらMTの方が車を扱う技術は格段に上だから今のATの事故はレベルが低い人が起こしてると思う。MTは運転技術を高めてくれるものですね！

[@norit7778]

踏み間違え事故をする人の大半は
「私はそんなアホみたいな運転はしない」
と思い込んでる人達が実際に事故を起こします。
此処で私も起こす可能性があるかも…と考えられる人は、自身の運転をほんの僅かでも見直すことをするので、事故を起こす確率が一気に減ります。
要は危険予測と同じなんです。

[@C.O.TottyDA]

車はATでも全然いいと思うけど、車の運転って動かすだけじゃなくて周りの交通状況の確認や譲り合いとかを常にし続けるマルチタスクの塊だから、MTの免許を取ること自体は残すべきだしもっとAT限定の試験を難しくしていいと思うよ

[@吉田充-i5r]

確かに今はＡＴ(ＣＶＴ含む)がほとんどの時代。ＭＴ乗る機会は仕事の一環でトラック乗る時位で、それでも乗れないよりは乗れる方が遥かにいい。ＭＴが完全に消えるより先に私はあの世に行くと思われるので生きているうちはＭＴ運転の技術は持っておこうと。

[@べべ-v3z]

別にATに乗ることは悪いとは思わんけど
MTで免許取得できない程に運転に適性ないなら運転免許を与えないで欲しい。

[@ritzf4099]

FL系のシビック、クラッチのフィーリング凄い良いぞ。欲しいなぁー…

[@aiolos0310]

60歳以上は、AT禁止にしてMTにすれば事故減るわ…
マジでそう思う。

[@北島正隆-d5x]

オイラあと1週間で誕生日で60歳だ。どうしよう。
って、MTでした。

[@hy-bv1rr]

どちらでも問題はないけどATはD.R.Pそれぞれの配置がメーカーや車種によって異なっていていつまでも慣れないなぁと感じる。高速でエンスト...ベルトが鳴いてる状態で走ってる車も見かけるからベルト切れて充電能力なくした状態でバッテリーだけで電源供給されてたものが電圧降下でシステムダウンとか。

[@T.field.K]

その程度にすぐ順応出来ない人は、車の運転自体やめていただきたい。
オルタネーター壊れてエンジン止まるのはATでもMTでも同じ。

[@GNSこだまんじゅうch]

CVTで坂道はオートマ高速や加速はパドルシフトでマニュアルできるから便利