В 03-30 было 18 посадочных мест, а печки в салоне не было. И как на них работали зимой? У меня таких два, вот такой сине жёлтый и военный. Первый нравится больше. Наш Автопром оказалось китайский на самом деле. И открытый ЦАРМ тоже. От ДеА. И закрытый ПАЗ 651, этот при мне не работал, но стоял возле нашего дома на автобазе, списаный. Так что вы зря сказали про моё поколение. Мы если их и видели, то в раннем детстве. Но колёса я своим автобусам не трогаю. Я не настолько щепетильно отношусь к этому. Но посмотрим на остальные ваши автобусы.
Лично про вас я ни чего не говорил я вас не знаю не знаю какого вы года я просто имел в виду чтобы видеть автобус кавз 651 ни гдето под забором а на ходу в работе в долекие 70 тые 80тые начало 90тых лично я это видел у меня в городе их было много в пмк рабочих возили жаль что тогда я ище не увлекался автоисторией смотрел на них просто как на транспорт а мог бы и покататься на них а было и работали в паре 1992 году я раствор возил на ммз 4502 от пмк а кавз 651 рабочих привозил этот раствор принимать правда эти кавз были уже с капиталки
@@user-dy8dg7kd2f я и не утверждаю это. Я из 70 х. В 60 е ПАЗ 651 работали по маршруту и как служебные. При мне сошли с линии, но я это конечно не помню. ГАЗ 51 работали у нас до середины 90 х. И это моя учебная парта, на нём я училась ездить. Но работать не стал. Ещё такое есть. Что даже кто мне ровестники, не знают, когда стали делать скажем ГАЗ 24, или говорят что такси ГАЗ 21 Т были хорошие, и ездили они на них в 1994. То есть на ГАЗ 24-10. То есть не понимали о чём говорили. Возле моего дома была автобаза небольшая, и растворный узел тоже. Так что я знал все марки машин, что там работали. Только если некоторые технические тонкости не знал. А сейчас ПАЗов не осталось. Вот только новые работают, на линии. Просто не знаю индекс какой. Да ещё китайские маршрутки,, эти я вовсе название не знаю. А вот на ваше сообщение автобусов посмотреть можно с удовольствием.
Привет оговорился за три болта все правильно 4 болта сам 17 лет отработал зилах а здесь так лахонулся когда заболтаешся то уже не сооброжаеш что говориш
BURAGO в 90 !!! Вот это были модели !!! Можно было каждую деталь двигателя под лупой просматривать и получать удовольствие. У меня Ferrari f50 есть, так в нее двумя пальцами в салон залазишь, крутишь руль и колеса поворачиваются. Все двери, багажник, капот открываются и видно все внутри как настоящее. А это все, что на видео- чепуха полная. Купить и выкинуть.
Так ведь бураго не делает советскую технику каждый коллекционирует то что иму нравится мне допустим и даром не нужна бураго где пальцем руль крутится а руль я и так кручу каждый день камаза на работе
Альберт привет! Как всегда здорово и все по полочкам... У меня тоже пара стоит на полках зеленый и матово зеленый...
Молодец!
Прекрасные модели автобусов! Спасибо за интересный обзор и привет от коллекционера-моделиста из Москвы! 🙌🤝👍👍👍
Я собираю модели modimio и De Agostini, и колхожу их по своему усмотрению... А на хейтеров,мне поХ...Й
В 03-30 было 18 посадочных мест, а печки в салоне не было. И как на них работали зимой? У меня таких два, вот такой сине жёлтый и военный. Первый нравится больше. Наш Автопром оказалось китайский на самом деле. И открытый ЦАРМ тоже. От ДеА. И закрытый ПАЗ 651, этот при мне не работал, но стоял возле нашего дома на автобазе, списаный. Так что вы зря сказали про моё поколение. Мы если их и видели, то в раннем детстве. Но колёса я своим автобусам не трогаю. Я не настолько щепетильно отношусь к этому. Но посмотрим на остальные ваши автобусы.
Лично про вас я ни чего не говорил я вас не знаю не знаю какого вы года я просто имел в виду чтобы видеть автобус кавз 651 ни гдето под забором а на ходу в работе в долекие 70 тые 80тые начало 90тых лично я это видел у меня в городе их было много в пмк рабочих возили жаль что тогда я ище не увлекался автоисторией смотрел на них просто как на транспорт а мог бы и покататься на них а было и работали в паре 1992 году я раствор возил на ммз 4502 от пмк а кавз 651 рабочих привозил этот раствор принимать правда эти кавз были уже с капиталки
@@user-dy8dg7kd2f я и не утверждаю это. Я из 70 х. В 60 е ПАЗ 651 работали по маршруту и как служебные. При мне сошли с линии, но я это конечно не помню. ГАЗ 51 работали у нас до середины 90 х. И это моя учебная парта, на нём я училась ездить. Но работать не стал. Ещё такое есть. Что даже кто мне ровестники, не знают, когда стали делать скажем ГАЗ 24, или говорят что такси ГАЗ 21 Т были хорошие, и ездили они на них в 1994. То есть на ГАЗ 24-10. То есть не понимали о чём говорили. Возле моего дома была автобаза небольшая, и растворный узел тоже. Так что я знал все марки машин, что там работали. Только если некоторые технические тонкости не знал. А сейчас ПАЗов не осталось. Вот только новые работают, на линии. Просто не знаю индекс какой. Да ещё китайские маршрутки,, эти я вовсе название не знаю. А вот на ваше сообщение автобусов посмотреть можно с удовольствием.
Привет Альберт, Альберт у 130 ступичный колпак крепился 4мя болтами,что на ранних образцах что на новых, а не 3мя. Спасибо за обзор.
Привет оговорился за три болта все правильно 4 болта сам 17 лет отработал зилах а здесь так лахонулся когда заболтаешся то уже не сооброжаеш что говориш
И все же в этой линейке автобусов не хватает ПАЗ-651, а он выпускался
Паз 651 мне не нужен
Альберт приветствую тебя!!!СПАСИБО
Хорошие автобусы
Модимиовский ПАЗ 651 более похож хоть и пластмасса...
Да это верно модимовский паз 651 лучше но он мне не нужен
BURAGO в 90 !!! Вот это были модели !!! Можно было каждую деталь двигателя под лупой просматривать и получать удовольствие. У меня Ferrari f50 есть, так в нее двумя пальцами в салон залазишь, крутишь руль и колеса поворачиваются. Все двери, багажник, капот открываются и видно все внутри как настоящее. А это все, что на видео- чепуха полная. Купить и выкинуть.
Так ведь бураго не делает советскую технику каждый коллекционирует то что иму нравится мне допустим и даром не нужна бураго где пальцем руль крутится а руль я и так кручу каждый день камаза на работе