Top Motorrad. Hätte mich sehr gefreut früher so einen Flitzer zu haben, und heuer noch gut für spassige trackdays auf engen Kursen. Wen interessiert schon Pokal.
Fahr die Ninja 400 seit einem Jahr. Bin vollstes zufrieden damit. Muss nicht immer mit 200 PS rum geballert werden. Und 210kmh fährt die locker! Ninja 500 SE ist demnach eindeutig zu empfehlen.👍🏼
Ich schmeiß mich weg, die klingt wie die Urgroßmutter: die GPZ500S 😂. Der neue Kawasaki 500er ist aber bestimmt wie der 650er glatt gebügelt. Die alte GPZ hat bei 7000 u/min nochmal son kleinen Kick und dann geht es nur noch vorwärts.
@ ich glaub du hast nicht verstanden worauf ich hinaus möchte. Der alte GPZ-Motor hat ab etwa 7.000 u/min so einen Kick, als ob ein Turbolader einsetzen würde, was der Nockenwelle und den Vergasern geschuldet ist. Dieser Kick fehlt mir bei dem 650er Motor, da er durch viel linearer seine Leistung entfalten.
Gehört nicht hierher aber wirklich schade mit Eurer Zwangmitgliedschaft - direkt den Kanal nach vielen Jahren deabonniert...war sicher die Idee vom Häuptling mit Anzug...
@kurtkunz1742 Ganz Viele hätten statt keyless lieber einen Schlüssel... nicht defektanfällig, funktioniert immer... Es handelt sich hier um Einsteigerbike, dass nicht aus China kommt und trotzdem zu einem konkurenzfähigen Preis angeboten wird ...
@jochenbuhler4547 Hast du mal gesehen, was eTretRoller für 300 Euros schon alles auf elektrischem Wege können? Da fallen dir mit deinem Bigger Bike die Augen raus!
@kurtkunz1742 Wow, Glückwunsch, Du hast das erste Motorrad mit Lenkrad... Bist Du sicher, dass Du nicht in einem Vitara sitzt...? Dann hättest Du halt ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen müssen (keyless). Am besten eine GS mit keyless-Koffern, die verteilt Dir sogar während der Fahrt "vollautomatisch" Dein Geraffel auf die Fahrbahn...
Das Mädel muss kaum bremsen... Bei einer angeblich sportlichen Fahrt auf einem SM-Track. Womit verdient die ihre Brötchen? Die Jungs sind aber kaum besser: Immer dieses gesabbere von wegen "Vibrationen machen ein Charakter-Bike". Und was bitte hat eine konventionelle oder Up-Side-Down Gabel mit gelungener oder grottiger Abstimmung zu tun. Das hört sich nach (Fach-) Journalismus an, der nach Silben bezahlt wird. PS ohne Tausend: Weshalb erwähnt keiner die fast komplett fehlende Einstellbarkeit des Fahrwerks?
Die Motorbremse ist schon bei der 400er ganz schön stark, bei der 500er nicht weniger, da muss man tatsächlich wenig aktiv bremsen. Was das Fahrwerk angeht, ich fahr die Z400 in der Einstellung ab Werk (nur Vorspannung hinten einstellbar) und das passt wunderbar für kleinere, nicht zu schwere Fahrer, für die dieses niedrige Moped auch gedacht ist. Das Fahrwerk ist relativ straff ausgelegt für so einen Zwerg, eine wirklich sportlich fahrbare kleine Maschine, die sich bestens auch durch's engste Kurvenwinkelwerk lavieren lässt. Bei meiner Z400 werde ich wohl noch progressive Gabelfedern einbauen, da sie doch stark eintaucht, bei der 500er schien mir das auf der Probefahrt getestet nicht nötig zu sein, ebensowenig wie ein Tausch der Bremsbeläge gegen Sinter, wie ich es bei meiner Z400 machen musste. Ich hab meine Z400 tatsächlich wegen der deutlich heftigeren Vibrationen nicht gegen die Z500 eingetauscht. Wegen Karpaltunnelsyndrom durch niederfrequente Vibrationen musste ich schon die Z650RS wieder abgeben.
@@a.fischer7992 Eine "gute" Motorbremse hat andere Gründe als primär den Hubraum, aber das war nicht mein Thema. Im Video ist zu sehen, wie die Anderen vehement in die Bremse gereifen. Wer auch nur einmal auf solch einem Mickey Mouse Kurs unterwegs war, weiß wie man zaubern muss um ordendlich zu performen. Und da kommt dann solch eine "Spezialistin", fährt mit Gas auf/Gas zu und kommt sich richtig sportlich vor?! Nichts gegen einen entspannt, touristischen Strich, aber ein wenig Selbstreflektion könnte man schon erwarten. Vielleicht sollte ihr mal einer der Kollegen einen Tipp geben. Ist ja nicht das erste Mal. Die Einstellbarkeit ist Teil der 1000PS-Bewertung und wird auch tabellarisch gezeigt. Nur eben mit keiner Silbe erwähnt, was bei einer unterdurchschnittlichen Wertung schon dazu gehören würde. Ob die Kawa ein ordentlich abgestimmtes Fahrwerk hat, mag ich nicht beurteilen. Wenn du aber hinten mit reiner Vorspannung gut zurecht kommst, solltest du es vorne auch erstmal mit Vorspannen und eventuell leicht verringertem Luftpolster versuchen. Die ganzen progressiven Zubehörfedern sind für leichte Fahrer, ab Mitte des Federwegs, zu hart. Siehst du! Für dich sind die Vibrationen auch eher nervig denn charakterbildend.
Was fährst du denn? Können wir gerne mal im Schwarzwald, z.B. Zuflucht oder Albtal austesten, wer schneller in engen Kurven ist, auf einer sicheren Linie wohlgemerkt, du oder ich auf meiner Z400 😉.
... nicht zu vergessen in Europa produziert, mit guten Löhnen und fairen Arbeitsbedingungen, aus regenerativen Energien und Wasserstoff. Dazu natürlich ein "realistischer" Preis von 5000€, träum' weiter... Du warst bestimmt der Erste, der über den Preis der 400-er gemotzt hat...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Top Motorrad. Hätte mich sehr gefreut früher so einen Flitzer zu haben, und heuer noch gut für spassige trackdays auf engen Kursen. Wen interessiert schon Pokal.
Fahr die Ninja 400 seit einem Jahr. Bin vollstes zufrieden damit. Muss nicht immer mit 200 PS rum geballert werden. Und 210kmh fährt die locker! Ninja 500 SE ist demnach eindeutig zu empfehlen.👍🏼
.. und wieder, Helm ab zum Gebet
Klang ist nicht so toll aber die Ninja400 hat schon mega Spaß gemacht, auch Langstrecke. Viele schöne Kilometer damit erlebt.
Ich hab nen Shark Endschalldämpfer dran und damit klingt sie echt gut für eine 500er 😊
Ich schmeiß mich weg, die klingt wie die Urgroßmutter: die GPZ500S 😂. Der neue Kawasaki 500er ist aber bestimmt wie der 650er glatt gebügelt. Die alte GPZ hat bei 7000 u/min nochmal son kleinen Kick und dann geht es nur noch vorwärts.
Kenne nur die 400er, aber denke ja. In anderen Regionen auf der Welt hat sie so 52-53Ps, glaube das wäre schon ein deutlicher Unterschied
@ ich glaub du hast nicht verstanden worauf ich hinaus möchte.
Der alte GPZ-Motor hat ab etwa 7.000 u/min so einen Kick, als ob ein Turbolader einsetzen würde, was der Nockenwelle und den Vergasern geschuldet ist.
Dieser Kick fehlt mir bei dem 650er Motor, da er durch viel linearer seine Leistung entfalten.
Wie schnell von 0 auf 150?😅
Gehört nicht hierher aber wirklich schade mit Eurer Zwangmitgliedschaft - direkt den Kanal nach vielen Jahren deabonniert...war sicher die Idee vom Häuptling mit Anzug...
Genau, zeigs ihnen Häuptling
Hat die 2024er Evolution Keyless, eine Handyanbindung, gebracht? Was, immer noch Lenkradschloss, wie in den 70ern?
@kurtkunz1742 Ganz Viele hätten statt keyless lieber einen Schlüssel... nicht defektanfällig, funktioniert immer... Es handelt sich hier um Einsteigerbike, dass nicht aus China kommt und trotzdem zu einem konkurenzfähigen Preis angeboten wird ...
@jochenbuhler4547 Mit meiner ganz neuen Susi GSX 8 habe ich enorme Probleme mit dem absolut hakeligen Lenkradschloss. Wenn ich könnte, dann .....
@jochenbuhler4547 Hast du mal gesehen, was eTretRoller für 300 Euros schon alles auf elektrischem Wege können? Da fallen dir mit deinem Bigger Bike die Augen raus!
@kurtkunz1742 Wow, Glückwunsch, Du hast das erste Motorrad mit Lenkrad... Bist Du sicher, dass Du nicht in einem Vitara sitzt...? Dann hättest Du halt ein bisschen mehr Geld in die Hand nehmen müssen (keyless). Am besten eine GS mit keyless-Koffern, die verteilt Dir sogar während der Fahrt "vollautomatisch" Dein Geraffel auf die Fahrbahn...
@kurtkunz1742 Meine Moto Guzzi Breva 1100 hat wohl den schönsten und teuersten Schlüssel, den es gibt...😆.
Das Mädel muss kaum bremsen... Bei einer angeblich sportlichen Fahrt auf einem SM-Track. Womit verdient die ihre Brötchen?
Die Jungs sind aber kaum besser: Immer dieses gesabbere von wegen "Vibrationen machen ein Charakter-Bike". Und was bitte hat eine konventionelle oder Up-Side-Down Gabel mit gelungener oder grottiger Abstimmung zu tun. Das hört sich nach (Fach-) Journalismus an, der nach Silben bezahlt wird.
PS ohne Tausend: Weshalb erwähnt keiner die fast komplett fehlende Einstellbarkeit des Fahrwerks?
Die Motorbremse ist schon bei der 400er ganz schön stark, bei der 500er nicht weniger, da muss man tatsächlich wenig aktiv bremsen. Was das Fahrwerk angeht, ich fahr die Z400 in der Einstellung ab Werk (nur Vorspannung hinten einstellbar) und das passt wunderbar für kleinere, nicht zu schwere Fahrer, für die dieses niedrige Moped auch gedacht ist. Das Fahrwerk ist relativ straff ausgelegt für so einen Zwerg, eine wirklich sportlich fahrbare kleine Maschine, die sich bestens auch durch's engste Kurvenwinkelwerk lavieren lässt. Bei meiner Z400 werde ich wohl noch progressive Gabelfedern einbauen, da sie doch stark eintaucht, bei der 500er schien mir das auf der Probefahrt getestet nicht nötig zu sein, ebensowenig wie ein Tausch der Bremsbeläge gegen Sinter, wie ich es bei meiner Z400 machen musste. Ich hab meine Z400 tatsächlich wegen der deutlich heftigeren Vibrationen nicht gegen die Z500 eingetauscht. Wegen Karpaltunnelsyndrom durch niederfrequente Vibrationen musste ich schon die Z650RS wieder abgeben.
@@a.fischer7992 Eine "gute" Motorbremse hat andere Gründe als primär den Hubraum, aber das war nicht mein Thema. Im Video ist zu sehen, wie die Anderen vehement in die Bremse gereifen. Wer auch nur einmal auf solch einem Mickey Mouse Kurs unterwegs war, weiß wie man zaubern muss um ordendlich zu performen. Und da kommt dann solch eine "Spezialistin", fährt mit Gas auf/Gas zu und kommt sich richtig sportlich vor?! Nichts gegen einen entspannt, touristischen Strich, aber ein wenig Selbstreflektion könnte man schon erwarten. Vielleicht sollte ihr mal einer der Kollegen einen Tipp geben. Ist ja nicht das erste Mal.
Die Einstellbarkeit ist Teil der 1000PS-Bewertung und wird auch tabellarisch gezeigt. Nur eben mit keiner Silbe erwähnt, was bei einer unterdurchschnittlichen Wertung schon dazu gehören würde.
Ob die Kawa ein ordentlich abgestimmtes Fahrwerk hat, mag ich nicht beurteilen. Wenn du aber hinten mit reiner Vorspannung gut zurecht kommst, solltest du es vorne auch erstmal mit Vorspannen und eventuell leicht verringertem Luftpolster versuchen. Die ganzen progressiven Zubehörfedern sind für leichte Fahrer, ab Mitte des Federwegs, zu hart.
Siehst du! Für dich sind die Vibrationen auch eher nervig denn charakterbildend.
na ja zum Brötchen holen reicht das
Also wie dei Mudda, nur halt im sportlich 😂
Was fährst du denn? Können wir gerne mal im Schwarzwald, z.B. Zuflucht oder Albtal austesten, wer schneller in engen Kurven ist, auf einer sicheren Linie wohlgemerkt, du oder ich auf meiner Z400 😉.
@a.fischer7992 ich lach mich weg ja gerne 😂😂😂😂
... und wieder (mein Wahn) 150 kg Leergewicht, mit Flüssigkeiten. Ja ich weiss, Alu ist teuer und nicht Umwelt gut, elektrische Helferlein
... nicht zu vergessen in Europa produziert, mit guten Löhnen und fairen Arbeitsbedingungen, aus regenerativen Energien und Wasserstoff. Dazu natürlich ein "realistischer" Preis von 5000€, träum' weiter... Du warst bestimmt der Erste, der über den Preis der 400-er gemotzt hat...
Wie kann man so ein Schrott überhaupt zu Produktion zulassen?! Bei sowas kann man direkt zu Fahrrad greifen und wird sogar besser bedient sein….