Boa Noite!!! Meu amigo . como vai??? Obrigado por publicar esse vídeo, obrigado por disponibilizar mais essa viagem sensacional. Tenha uma semana maravilhosa. Sergio SP Brasil
Hi!!! Nice video, congratis. Just a small detail: at 59:45 you missed the Fossalta di Portogruaro station Please continue with this excellent videos 😊 Thank You
We love the train trips especially through this part of Italy where many cousins live. We see much disturbing pixeling watching on our non 4k tv but not on iPad. May need to upgrade tv?
@sandym198 Maybe, or the internet connection ....on the TV the picture is much bigger and it requires more data to run smoothly. I hope that you will resolve it.
Un bel video molto interessante, complimenti!!! La linea di casa, fatta un centinaio di volte. Un video che esige qualche chiarimento. A Bivio Aurisina prima del tunnel inizia il rallentamento a 40. Dopo il tunnel finisce. Il treno ha nove vetture e deve passarlo tutto. Ma il macchinista stranamente continua a 40 per un chilometro prima di riaccelerare. A San stino di Livenza la solita storia, Passaggio a livello chiuso in ritardo, sennò gli automobilisti protestano e il treno vede l'avviso giallo e frena. Ma col nuovo sistema SCMT esiste una cosa assai discutibile che nell'INDUSI tedesco diffuso in gran parte dell'Europa non c'è. Dopo che il treno rallenta superato il segnale di avviso il segnale principale lontano che si vede passa da rosso a verde. Con l'Indusi il treno si libera e riprende la corsa, con l' SCMT italiano il treno è obbligato a scendere a 15 all'ora fino al segnale e solo dopo può riprendere la corsa. Minuti persi. Più avanti dopo Portogruaro è chiaro che c'è un treno davanti, la prima volta il macchinista rallenta ma l'avviso passa al verde e può riprendere la corsa. Ma poi per due volte passato l'avviso giallo deve scendere a 15 e passare il segnale principale per riprendere velocità. A San Donà è rosso e il treno si ferma. E qui succede un fatto eredità del super-manager Mauro Moretti da 80.000 euro al mese, "il grande distruttore" con il suo "programma rete snella". Sopprimere stazioni a più non posso. Dopo San Donà Fossalta e Meolo, che erano stazioni con scambi, ridotte a semplici fermate. Risultato: più di venti chilometri di linea senza possibilità di cambiare binario. Subito dopo San Donà vi è un carrello di manutenzione in un singolo punto. Ma il binario è interrotto per venti chilometri. E il treno passa da sinistra a destra, per fortuna la linea è banalizzata e ciò avviene con i segnali, intanto il treno davanti si è allontanato, sicuramente un merci. Giunti a Quarto d'Altino non si ritorna a sinistra anche se il macchinista rallenta i segnali sono verdi. Anche fra Quarto D'Altino e Mestre il binario sinistro è interrotto per lavori (in arrivo a Mestre si vede un mezzo dei lavori che rientra in stazione). Così il treno continua a destra, giunge vicino al merci e trova il rosso, e decisamente rosso e bisogna fermarsi. Così si può vedere subito dopo a sinistra il vecchio fabbricato del Bivio Carpenedo, dove iniziava verso destra la vecchia tangenziale di Mestre. Però la folta vegetazione ne ricopre ogni traccia. Per fortuna alla fine Mestre, sempre incasinata, che ferma sempre i treni al segnale di protezione questa volta permette al treno di entrare in stazione subito.
Really like train cabin view but there is always a blurry part of these videos. I tried increasing the resolution to over 1000 but not all videos have that much most only go up to 750 there are a few videos were the resolution was higher than 750. But still liked them
Really good, but anyways there's a question, i cant understand why on high speed florence-bologna trains can go 300 km\h but all use to go at 200-250. I tested this many times i took that high speed. Are you able to respond me? Thanks
@matteodinatale480 Thank you for your question. I do not have an explanation, I am sure that there are people from around there that will be able to help me out with this one.
@@RailRelaxation So nice thank you, anyways i asked it to many people which didn't have an answer... The fact is that if trains would travel at 300 kmh there would be a big time saving.. I calculated the travel time of that line 26 minutes, instead of 37... i also saw many videos of 10 years ago where trains were going 300, now they go 220 in the most of the line and 250 in some parts
Super ligne Italienne, dont le seul défaut est de se terminer à Trieste.... si seulement elle pouvait se poursuivre, le long de l'Adriatique, jusqu'en Grèce 😃
Before Yugoslavia war there were some trains continuing after Trieste to Yugoslavia, to Zagreb and Belgrade. The Venezia Express continued until Athenes and, until the '80s, even to Istanbul.
Hello there. I am about to take this route soon. I wonder is there any different in speed if i take the Frecciarossa train or the regional train? I wonder because the regional train is direct to Venezia but the Frecciarossa is goes only to Venezia Mestre. Thank you anyone who replies
@eszeske19 Hello, I do not have the exact information, but the Frecciarossa journey is faster than the regional one. Maybe you check the timetables on the Trenitalia site: www.trenitalia.com/en.html
@davidsylvestermarek8298 I am not sure why this is happening. No one else is reporting the same problem these days. For me, it is running normally. I hope that you will resolve the problem and will be able to watch the video in its full quality.
@RailRelaxation thank you very much! ❤️ My circumstances have never allowed me to travel great distances, but Venice has always been on my wish list. Many thanks for sending the link. 🙏🏻
So amazing, beautiful journey
@pranowobaris94 Yes, it is really beautiful.
@@RailRelaxation thanks
Hallo, this is also a very nice cabview ride in Italy in a beautiful landscape. Thank you for your work. Greetings to Ljubliana!
Many thanks! I am very glad that you enjoy watching the videos and really appreciate your support. Thank you again. Greetings back.
👍
@@RailRelaxation 👍
99
Beautiful line. I love the Italian railways...
@lorirocks777 Yes, I especially like the lines along the coast.
And i ❤ only Allah.
Stupendo come sempre, grazie per il tuo lavoro eccellente a far vedere dal treno la nostra bella Europa ❤❤
Thank you for your feedback.
❤❤
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
Buona giornata e buona Domenica.
Ciao.
@DavideZerillo You are welcome. It was great Sunday, thank you. I wish you a great Monday.
@@RailRelaxation Di niente, figurati.
Thanks for the trip and for letting me see some of my areas.
@paolokraghel7655 Any time! So you can see some of your areas from different perspective...
Your areas?
Grazie.
Thank you for your support.
Mamma mia che video di qualità, sotto tutti fronti
@mistert9074 grazie mille!
Hi and thank you for the beautiful return trip around the northern tip of the Adriatic. 👍🏻😊 Best regards to Slovenia. 🙋🏼♂️
@AG-il7hn Hello. it is a nice journey. I like it very much too. Best regards back.
Danke für das tolle Video..Grüße aus Deutschland
@alterfritz1638 You are welcome. Greetings from Slovenia.
Beautiful ride along in a area of Italy I've never got to visit firsthand but hopefully I'll get to visit soon.
@richardlong3745 It is very nice. I hope so.
Sehr schöne und interessante Mitfahrt, auch wenn es sich zum größten Teil um eine reine Flachlandstrecke handelt.
@montgomeryscott1656 Danke!
Tolles Video, kannst mal die Zugstrecke von Venedig über Udine nach Triest machen wäre Interessant LG
@derreisefuehrer Danke. I would like to do this. I hope I can make it soon.
謝謝！
@eltonyieh Thank you very much for your support.
👍
Top quality video! the best railways video maker! all detailed info is there at the right time! Bravo!
Thank you very much for your compliments!
Nice video, but please also remember the Trieste-Venice line passing through Gorizia/Udine
Noted!
👍👍
@@marcuportcullis6473 👍👍
great video. thank you for sharing
@dlevoy Thanks for watching!
Boa Noite!!! Meu amigo . como vai??? Obrigado por publicar esse vídeo, obrigado por disponibilizar mais essa viagem sensacional. Tenha uma semana maravilhosa. Sergio SP Brasil
@serthe2007 Querido Sérgio! Bom dia! Tenha uma ótima semana!
Hi!!! Nice video, congratis. Just a small detail: at 59:45 you missed the Fossalta di Portogruaro station
Please continue with this excellent videos 😊 Thank You
@DomGiu Thanks for the info and compliments.
Assistir Rail Relaxation em:05/09/2023, ás 17:25 minutos, Terça-Feira, com o tempo bom! Estado de Pernambuco-Brazil.
Superbe, merci
@nicolasmoreau3084 You are welcome.
Merci beaucoup.
Bellissimo viaggio
@Bertalberto Grazie!
grazie mille
@eltonyieh You are welcome.
your videos are poetry :)
Wow, thank you! Nice compliment.
It is really true.
We love the train trips especially through this part of Italy where many cousins live. We see much disturbing pixeling watching on our non 4k tv but not on iPad. May need to upgrade tv?
@sandym198 Maybe, or the internet connection ....on the TV the picture is much bigger and it requires more data to run smoothly. I hope that you will resolve it.
Ein sehr gutes video
@hansrichardnohrer2834 Danke!
Actually Italian countryside looks very beautiful !!!
@sellier-bellot22 yes it does.
Nice video
Thanks. 🙏
@@RailRelaxation your welcome
Un bel video molto interessante, complimenti!!! La linea di casa, fatta un centinaio di volte. Un video che esige qualche chiarimento. A Bivio Aurisina prima del tunnel inizia il rallentamento a 40. Dopo il tunnel finisce. Il treno ha nove vetture e deve passarlo tutto. Ma il macchinista stranamente continua a 40 per un chilometro prima di riaccelerare. A San stino di Livenza la solita storia, Passaggio a livello chiuso in ritardo, sennò gli automobilisti protestano e il treno vede l'avviso giallo e frena. Ma col nuovo sistema SCMT esiste una cosa assai discutibile che nell'INDUSI tedesco diffuso in gran parte dell'Europa non c'è. Dopo che il treno rallenta superato il segnale di avviso il segnale principale lontano che si vede passa da rosso a verde. Con l'Indusi il treno si libera e riprende la corsa, con l' SCMT italiano il treno è obbligato a scendere a 15 all'ora fino al segnale e solo dopo può riprendere la corsa. Minuti persi. Più avanti dopo Portogruaro è chiaro che c'è un treno davanti, la prima volta il macchinista rallenta ma l'avviso passa al verde e può riprendere la corsa. Ma poi per due volte passato l'avviso giallo deve scendere a 15 e passare il segnale principale per riprendere velocità. A San Donà è rosso e il treno si ferma. E qui succede un fatto eredità del super-manager Mauro Moretti da 80.000 euro al mese, "il grande distruttore" con il suo "programma rete snella". Sopprimere stazioni a più non posso. Dopo San Donà Fossalta e Meolo, che erano stazioni con scambi, ridotte a semplici fermate. Risultato: più di venti chilometri di linea senza possibilità di cambiare binario. Subito dopo San Donà vi è un carrello di manutenzione in un singolo punto. Ma il binario è interrotto per venti chilometri. E il treno passa da sinistra a destra, per fortuna la linea è banalizzata e ciò avviene con i segnali, intanto il treno davanti si è allontanato, sicuramente un merci. Giunti a Quarto d'Altino non si ritorna a sinistra anche se il macchinista rallenta i segnali sono verdi. Anche fra Quarto D'Altino e Mestre il binario sinistro è interrotto per lavori (in arrivo a Mestre si vede un mezzo dei lavori che rientra in stazione). Così il treno continua a destra, giunge vicino al merci e trova il rosso, e decisamente rosso e bisogna fermarsi. Così si può vedere subito dopo a sinistra il vecchio fabbricato del Bivio Carpenedo, dove iniziava verso destra la vecchia tangenziale di Mestre. Però la folta vegetazione ne ricopre ogni traccia. Per fortuna alla fine Mestre, sempre incasinata, che ferma sempre i treni al segnale di protezione questa volta permette al treno di entrare in stazione subito.
@paolopetronio8260 This was very interesting. Thank you for all that explanations.
Klasse !!, Viele Gtüße aus dem Rheinlad. Ulli F., Bahnfan😃
@ullifabian Danke! Kind regards Ulli
What is the story behind the new rail that has no rust - is that just new steel rail, or something special?
Wow ♥
@mintaka57 I am glad that you like it.
Wow ❤
@@RailRelaxation 👍
Really like train cabin view but there is always a blurry part of these videos.
I tried increasing the resolution to over 1000 but not all videos have that much most only go up to 750 there are a few videos were the resolution was higher than 750.
But still liked them
Really good, but anyways there's a question, i cant understand why on high speed florence-bologna trains can go 300 km\h but all use to go at 200-250. I tested this many times i took that high speed. Are you able to respond me? Thanks
@matteodinatale480 Thank you for your question. I do not have an explanation, I am sure that there are people from around there that will be able to help me out with this one.
@@RailRelaxation So nice thank you, anyways i asked it to many people which didn't have an answer... The fact is that if trains would travel at 300 kmh there would be a big time saving.. I calculated the travel time of that line 26 minutes, instead of 37... i also saw many videos of 10 years ago where trains were going 300, now they go 220 in the most of the line and 250 in some parts
Nice videos
Thanks
@@RailRelaxation very good
When Genova Ventimiglia?
@eeffemanutenzioni5499 I am not sure.
Hai il video della linea Bologna Verona?
@giuseppedimarco20272 No.
👏🏼👏🏼👏🏼
@BeardyChild Thanks.
Il video del frecciarossa da Roma a Milano dove è finito?
Ciao potete fare la tratta Genova -milano
@alexminelli4529 Genova Milano would be wonderful. Will put it on my list...I don't know yet when I will be going back to Italy...
i didnt know my pc could watch in 4k
@reneernesto5748 Great that you can.
Super ligne Italienne, dont le seul défaut est de se terminer à Trieste.... si seulement elle pouvait se poursuivre, le long de l'Adriatique, jusqu'en Grèce 😃
Before Yugoslavia war there were some trains continuing after Trieste to Yugoslavia, to Zagreb and Belgrade. The Venezia Express continued until Athenes and, until the '80s, even to Istanbul.
Hello there. I am about to take this route soon. I wonder is there any different in speed if i take the Frecciarossa train or the regional train?
I wonder because the regional train is direct to Venezia but the Frecciarossa is goes only to Venezia Mestre.
Thank you anyone who replies
@eszeske19 Hello, I do not have the exact information, but the Frecciarossa journey is faster than the regional one. Maybe you check the timetables on the Trenitalia site: www.trenitalia.com/en.html
@@RailRelaxation Thank you for your answer☺️
Fast & Furious.
Extrem langsam oder schwaches Bild. Warum geht das nicht schneller?
@davidsylvestermarek8298 I am not sure why this is happening. No one else is reporting the same problem these days. For me, it is running normally. I hope that you will resolve the problem and will be able to watch the video in its full quality.
❤️✌️⭐️
@giuliotassotti9560 Thanks.
ma perchè a san donà è stato deviato al binario 2?
e quando è partito non è tornato al binario 1 perchè?
🌎👍❤
@joaoalbertodosanjosgomes1536 Thanks.
00:00:02
1:18
1:36:12
6:20 omini a caso 😂😂😂
16:44 omini a caso pt 2
💗🤍💚💯💯💯
@TamasKiss-bv9hz Thanks.
So disappointing. Why didn't the train go to *Venice*?!!
@annawinters4346 Some of them just go until Mestre station. This one from Verona went to Venice St. Luzia: ruclips.net/video/ODzWnvHpkHQ/видео.html
@RailRelaxation thank you very much! ❤️ My circumstances have never allowed me to travel great distances, but Venice has always been on my wish list. Many thanks for sending the link. 🙏🏻
@@annawinters4346 you are welcome. I hope you enjoyed the journey to Venice.
@@RailRelaxationI will let you know 😊
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