Das HVO100-Versprechen ist nicht zu halten - Unsere Meinung zum neuen Diesel
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Nach jahrelangem Streit um das Thema ist seit 29. Mai endlich der neue Sprit "HVO100" zugelassen. Zusammen mit E-Fuels, die in Zukunft produziert werden sollen, soll der Dieselersatz den Verbrennerbestand dekarbonisieren. EFAHRER.com zeigt, ob das realistisch ist.
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Naja, nicht ganz korrekt. Für die Produktion von HVO100 können auch Stoffe verwendet werden, die momentan noch nicht für Herstellung anderer Bio Öl Produkte verwendet werden, z.B. Klärschlamm. Dann ist es auch so, dass HVO sauberer verbrennt und weniger Schadstoffe ausstößt. Auch kann man bestehende Infrastruktur für die Verteilung verwenden und alte Dieselfahrzeuge umweltfreundlicher weiter nutzen.
Darüberhinaus steht der neue Treibstoff nicht in Konkurrenz zum E-Antrieb, sondern ist eine weitere Alternative, die mir die Möglichkeit gibt mein Fahrzeug zu 80 bis 90% CO2 neutral einzusetzen.
Also ich verstehe nicht so ganz, was manche Gegenüberstellungen in dem Video sollen.
Sonst aber sehr interessant, vielen Dank!
Bestes Zeug. Leiser, weniger Regeneration. Besserer Durchzug
Bio-Diesel habe ich schon vor 20 Jahren in meinen VW getankt. Dann wurden die Kraftstoffschläuche aus einem anderen Material hergestellt, welches vom Bio-Diesel angegriffen wurde … und dann war es vorbei damit.
Wiederholt sich die Geschichte …??
HVO ist eigentlich sauberer als Biodiesel aber ich warte definitiv noch den zu tanken 😂
Wieso immer entweder oder? Wieso haut man sich immer die Contras um die Ohren? Wie werden denn die aktuellen Akkus hergestellt? Wie lange reichen die Rohstoffe? Wie werden diese abgebaut? Also wie kann man dann sagen, was jetzt gerade die bessere Lösung ist?
Die Rohstoffe für Akkus werden nur einmal abgebaut, dann gehen sie zu in einen Kreislauf und nur noch ein verschwindend geringer Anteil ist notwendig (aktuell 10%, perspektivisch
@@the78mole naja, wie viele Fahrzeuge sind gerade im Umlauf, wie viele sollen noch durch Wohlstandssteigerung hinzukommen? Werden für alle genügend Rohstoffe zur Verfügung stehen? Mit der aktuellen Akkutechnologie werden wir nicht genügend Rohstoffe für den weltweiten Bedarf haben. Also müssen alte Verbrenner noch länger fahren und da ist es gut, wenn man Lösungen hat. Es kann kein entweder oder sein, sondern wie kann man wo welche Technologie am Besten nutzen!
@@tomislavvladovic7475 Nun, erstens braucht es nur wenige kg Lithium pro Auto-Akku, zweitens ist es gar nicht so selten und drittens tritt gerade Natrium den Vormarsch auch im Automobil an. Also ich sehe da gar keine Probleme. Nur am Rande angemerkt: Blei ist deutlich seltener (1,4 ppm vs. 2 ppm des kontinentalen Erdmantels) und davon steckt mehr in einer einzelnen Starterbatterie als Lithium in einem E-Auto.
@@the78mole Lithium ist ja auch nicht das Problem, sondern Kobald. Forschung ist auch dran, aber Forschung wird auch immer durch den Markt ausgebremst! Es müssen neue Konzepte her, ansonsten zieht sich alles ewig. HVO100 war ja zB auch schon seit 2 Jahren marktreif, und wird jetzt erst in D eingeführt, da waren andere Länder deutlich schneller und das, obwohl doch D eine Vorreiterrolle beim Klimawandel propagieren!
@@the78mole immer wenn einige wenige, am Ende der Kette viel verdienen wollen, wird nicht die beste Lösung gewählt, sondern die p
Profitabelste!
Endlich in D auch verfügbar 👍 = eine 1000% bessere CO2 Bilanz für meinen Diesel, anstatt ein neues E Auto herzustellen 💪
und trotzdem kommt weiterhin Gift aus dem Auspuff und Lärm vom Motor mit dazu. Echt super
Dein Diesel-Fahrzeug hat deswegen keineswegs eine andere CO2-Bilanz, diese wird nur SCHEINBAR bei der Herstellung erreicht.
Bin nun fast 2000km durchgängig mit HVO100 gefahren. Nicht mit einem neuen sondern einem 20 Jahre alten Diesel. Ich bin sehr positiv überrascht. Das Auto raucht nicht, auch nicht bei Vollgas. Generell kann man kaum was riechen am Auspuff- das ist mit konventionellem Diesel definitiv unanagenehm. Der Verbrauch ist unauffällig, aber der Motor ist ruhiger. Ob nun die maximale CO2 Reduktion erreichbar ist, sollte nachrangig sein. Es ist in jedem Fall technisch ein sehr interessanter Weg, um bereits existierende Diesel-Fahrzeuge wesentlich umweltfreundlicher zu betreiben. Bis dahin benötigt es aber noch genauso viel Geld für die Infrastruktur wie es Elektroautos benötigen. Das Elektroauto ist nicht klimaneutral und auch noch keine fertige Lösung. Daher sollte man doch positiv entgegen allen (!) Maßnahmen sein, die eine CO2 Emission reduzieren. Dabei sollte es doch nicht um einen "Kampf" zwischen Technologien gehen, sondern viele Lösungen, die auch auf die jeweiligen Bedürfnisse einer Region, Markt, Nutzungsverhalten, Wohlstand, etc. eingehen.
In Schweden seit 10 Jahren in Verwendung.
DE hinkt wiedermal extrem nach.
Die Beimischung senkt instant die CO2-Emission und auch die Emission anderer Schadstoffe.
Letzteres unterscheidet HVO von Biodiesel.
Zur E-weiten Beimischung gibt es gesetzliche Vorgaben.
Das Video berichtet äußerst einseitig.
In dem Bericht fehlt wie viel (nicht grün hergestellter) Wasserstoff mit Kobalt und Nickel Katalysatoren in HVO100 eingearbeitet wird.
Kurze Antwort: Alles falsch. Etwas länger: HVO ist als 26-prozentige Beimengung seit Jahren erlaubt. Ab 2019 wurde an einzelnen Tankstellen Shell R33-Diesel mit 26 Prozent HVO plus 7 Prozent FAME-Anteil verkauft. Deutschland ist in der EU mit Abstand der größte Biodiesel-Produzent und -Konsument (FAME-Diesel). Der wesentliche Unterschied zwischen HVO und FAME ist, dass FAME in Reinform nicht mit modernen Dieselmotoren verträglich ist. Das ist für die CO2-Reduktion aber irrelevant, so lange die Gesamtmengen an Rohstoffen, die zur Verfügung stehen, ein winzigster Bruchteil des Gesamtbedarfs sind. Wir sprechen von 15 Millionen Tonnen Ölen und Fetten. Der EU-27-Bedarf liegt bei rund 500 Millionen Tonnen. Die Rohstoffe würden nicht reichen, um den kompletten Diesel-Bedarf in Europa mit 7 Prozent FAME-Beimengung zu ergänzen. Was soll HVO dann für einen Unterschied machen?
Blödsinn, das ist Greenwashing-Müll !!
Weil immer so gegen Palmöl Stimmung gemacht wird…
Vielleicht sollte man sich mal die Gesamtbilanz von Rapsöl ansehen!
Auf den Quadratmeter gerechnet ist Eine Palmöl-Palme deutlich effizienter als Raps.
Und auf den meisten landwirtschaftlichen Flächen hierzulande stand früher auch Wald!
warum sind efahrer immer so radikal?
Sind wir nur mal froh das die batterieherstellung der elektro autos so umweltschonend ist. Und auch für die, die den Rohstoff an den tag bringen sehr gesund ist. Glaub da Bekommen schon welche angst das die elektrofahrzeuge nich weniger verkauft werden wenn es Alternative gibt zum herkömmlichen Kraftstoff.
Mit der ganzen Entwicklung sind wir grad mal am anfang und denke auf den richtigen weg. Besser als nichts zu tun
🇩🇪
Finde es mal wieder schade, dass in Deutschland nur noch alles über Stigmatisierung funktioniert. Bei den einen die bösen Diesel Fahrer bei den anderen die doofen EAuto Fahrer. Ähnlich auch Auto Fahrrad. Doch jetzt mal zum Schock aller. Ich fahre ein E Auto (Zoe 2021) und habe auch noch einen über 20 Jahre alte Ducato 2,3 Jtd (Diesel). Jetzt hassen mich alle😂. Aber nicht genug in der Freizeit und Urlaub habe ich ein E Bike mit Hänger.
HVO100 😀 wenn möglich, kommt nix anderes mehr in den Tank.
Nur ein frommer Wunsch.
Wenn viele so dächten und das Zeug knapp würde, sodass die Preise steigen würden wird entweder gejammert und/oder dann doch wieder zum fossilen Sprit gegriffen.
Weil das Zeug aber jetzt schon 10% teuerer ist wird es erst gar nicht zur Verknappung kommen weil es aus Kostengründen kaum jemand kauft und es bleibt alles beim Alten.
Das ist der Plan von Big Oil.
Das ist zu weit über 59% aus Palm und Rapsöl hergestellt. Dadurch ist auch unsere THG Quote so gering
Schöne erklärt 👍
Danke für das Lob!
HVO Ist halt auch nur Ablenkung der Industrie. Auch hierbei muss wie immer die Physik die Lösung der Probleme sein.
Wo kann ich das T-Shirt bestellen ?
Jungs! Bleibt mal auf dem Teppich!!! Innovationen gleich zu verdammen, ist falsch! Was ist daran unsinnig oder gar falsch, Abfälle zu Sprit zu machen. Das ist der facto eine Art Dieselkraftstoff. Auch Kerosin ist nichts anderes als Diesel.
Es gibt an jeder fossilen Kraftstoffart etwas zu kritisieren. Ich habe jahrelang in Brasilien gelebt. Dort fahren die meisten Autos mit Ethanol, gewonnen aus Zuckerrohr. Die Gesamtbilanz ist CO2-neutral!
Die Megametropole Sao Paulo hat bessere Luft als Berlin. Warum? Weil dort nur die Ethanolautos fahren - macht euch kundig!
Und ein Sidekick: Die Gründung der Grünen basierte NICHT auf dem Gedanken, die Umwelt oder gar die Natur zu retten!
Der Gründungsgedenke der Grünen ist rein ideologisch! Sie sahen die Atomkraft als warum auch immer schlimm oder gar schädlich an. Beweise oder Begründungen haben diese langhaarigen Protestler NIE angeführt. Die Grünen der 1970er Jahren lebten schon in der gleichen Blase wie die heutigen Grünen, die LAngs und Co...
Keine Ahnung von Wissenschaft und Wirtschft, aber ständig Forderungen beschließen, die an der Realität vorbei gehen! Viel Spaß bei der nächsten BT-Wahl...
Bei uns geht der Zucker an Kinder - 'Gebt Karies eine Chance'
Deim elektrischen Strom haben wir die solide Braunkohle, besonders wenn wir nachts tanken. Heute ab 21 Uhr wird keine PV und kaum Wind erwartet, man lädt also zu 80% bis 85% fossil. Dank EU-Klimaschutzfilter ist der Ladestrom trotzdem dann zu 101% klimaneutral - mindestens. Wozu also HVO100?
Es geht hier aber nicht um Ethanol. Es geht auch nicht um das Herstellungsverfahren. Es geht darum, dass Hersteller und Politiker uns glauben machen wollen, dass HVO aus wertlosem Abfall hergestellt würde. Und das ist falsch.
Projektion. Wenn man auf dem Teppich bleibt, dann versteht man, dass HV100 weder eine Innovation ist, noch eine Alternative und im PKW totaler Unsinn ist, weil es eine bessere Alternative gibt. Dass im Brasilien Urwald für die Ethanol vernichtet wird und D eben nicht Brasilien ist - Ihnen egal, so lange Sie ein Vehikel für infantiles Grünen-Basking finden.
Get a life.
Auch die Gewinnung von Kraftstoffen aus Zuckerrohr ist eine Konkurrenz zur Lebensmittelerzeugung. Vor allen wenn die ganze Welt damit fahren soll.
Und hatten die Grünen nicht recht was die Atomkraft angeht? Es ist die teuerste Art der Energieerzeugung, auch ist die gefährlichste Art. Tschernobyl mit rund 60.00 Toten und Fukushima lassen grüßen. Auch beim letzten Hochwasser in Hessen standen Teile des stillgelegten AKW Biblis Unterwasser, während in der Ukraine, kriegsbedingt die AKWA vom Netz gegangen sind. Von der Entsorgung ganz zu schweigen. Oder die Kosten für den Neubau eines AKW, jedes in bau befindliche Kraftwerk verschlingt einen mittleren zweistelligen Milliardenbetrag, und dauert 15-20 Jahre. Ist es noch ideologisch an so einer Technologie festzuhalten?
Und sind es nicht die Menschen, die an der Verbrennertechnologie festhalten wollen, die Haß und Hetze sowie Fehlinformationen gegenüber der Elektromobilität verbreiten?
Sorry aber da muss ich widersprechen, Kerosin ist kein Diesel, beides kommt aus Rohöl ist aber deutlich anders strukturiert. HVO ist aber nicht nur aus Bioabfällen hergestellt sondern muss erst mal mit H2 verarbeitet werden um etwas dieselähnliches daraus herzustellen. Der dafür benötigte Wasserstoff wird aktuell aber nicht mit grünem Strom hergestellt. Wieviel Urwald muss wohl in Brasilien für die Zuckerrohrplantagen gerodet werden und schadet so erst recht der Umwelt? Ein Verbrenner erzeugt nicht nur CO2 sondern immer auch Feinstaub, NOx und Lärm. Das fällt bei einem BEV vor Ort jedoch weg.
So viele Denk-, Logik- und Rechenfehler. Lehrer ?