Suzuki Grand Vitara 2.4 л. Установка ГРМ, продолжение видео ремонта двигателя после перескока цепи!
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2024
- Ссылка на нашу группу ВКонтакте:
suzukiservis
М.О. г.Балашиха
+7(925)453-58-19 Сергей (вопросы и запись на ремонт)
+ (905) 597-71-61 Анастасия (вопросы по запчастям)
Наш интернет-магазин-склад автозапчастей: suzukizap.ru/
Группа VK: suzukizapmagazin
Наш Телеграмм: t.me/suzukiservis 
Авто/Мото
Спасибо вы лучшие
Как всегда на высшем уровне. Браво.
Ребята молодцы так держать
Очень доступно .спасибо 🤝
Жду августа, блок с трещиной. Спасибо за видео .
вообще класс молодцы
Респект!
Я заезжал в СТО ,говорю надо менять прокладку клапанной крышки.
Они говорят ,да щас сделаем , прокладка есть ?
Все есть ,,,, а говорю мотор где мыть будете ?
Сказали они не моют и 100 раз так делали ...
Уехал от них ,помыл мотор , поменял сам .
Вчера забрал успокоитель , башмак цепи .в сб хочу разбирать мотор для замены МСК
Отличный канал 👍 спасибо за информацию. Увидел у вас на полке hi q это диски или колодки ? Как они по качеству ? Думаю колодки такик постааить
Цена качество👍
@@user-po6uo1mc6d кстати на перед акебоно есть , тоже неплохие
Все понятно и подробно, не понятно другое, почему производитель не сделал этот успокоитель цепи металлический, пусть с пластиковой накладкой и с ее заменой скажем раз в 150 тыс км пробега, а теперь что ездишь и вангуешь пора менять или нет, а может пора(( , а может еще можно поездить или нет, а лезть туда разборки много, да и не каждый мастер грамотно разберет и соберет.
Ребят, из практики Ваших ремонтов j24b - насколько часто требует ремонта (если вообще ремонтируется) или замены масляный насос?
И колено на практике - бывало ли что приходилось искать замену б\у или покупать вообще новое?
Обычно масляный насос очень долговечен
Если не попала стружка
Подскажите, вы ремонтируете кондиционеры Jimny 2008 год?
Ремонтом компрессора кондиционера не занимаемся
Всем здравствуйте, у меня j24b. Вылезает щуп на 3-4 см и нацинает мерзко трещать в направляйке. С чем может быть связано? Как ни открою капот, обязательно вылез.
Не совсем хороший показатель, в первую очередь это может быть свидетельством того что избыточное давление картерных газов в следствие износа цилиндров, нужно залезать эндоскопом и смотреть состояние, замерить компрессию..
Еще для меня нищеброда , покажите пожалуйста,как на 2,4 взводится натяжитель цепи старый
Одновременно вдавливая и вкручивая по часовой стрелке еле надавливая на шток
А еще от себя добавлю - все ругают мотор 2.4, типо трещины и перегревы и вообще он убогий - лично я с этим не согласен.
У меня коротыш с 2.4, 2008 - проблемного года. Он проехал ~ 256 000 км прежде чем лопнул блок - что было ожидаемо - они все лопаются с 2008 по 2010 год, рано или поздно.
После 2010 года, с усиленным блоком, как я понимаю - проблем никаких нет. А весь негатив, в основном, как раз по этим лопнувшим блокам.
Во первых, для относительно современного мотора даже 256 000 км это ресурс. В частности, мой двигатель ходил бы и дальше, если бы не заводской просчет с блоком.
Во вторых, блок стоит относительно вменяемых денег по нынешним меркам, лично я покупал за 125 000 рублей. Зато по нему не надо делать никакой металообработки - он сразу идет с заводским хоном. Собрали на заводских или тейкин стандарт поршнях и вперед, наматывать сотни тысяч км.
2. У него надежный и недорогой в обслуживании цепной ГРМ.
3. У него нет системы ЕГР.
4. Не знаю как на 5д, но на 3д машине с этим мотором динамика и тяга более чем достаточны, при приемлемой экономичности.
5. Если блок живой, можно расточить и применить поршня +0,5 от Тейкин, следовательно двигатель все же ремонтопригодный, при правильных ручках.
6. По большому счету все проблемы этого мотора сводятся в целом к проблемам современных алюминиевых двигателей- а именно беда с перегревом. Заводская система охлаждения, скажем, без особого запаса по производительности и от перегрева может достаться как низу мотора, так и верху (когда трескается гбц). Да, мотор не старый чугунный, который был бы более толерантен к перегреву. Но, едет относительно старых моторов бодрее и экономичнее. Поэтому - надо следить за чистотой радиаторов (а лучше поставить более производительный радиатор, например цельноалюминевый AJS - мало того, что там объем ОЖ больше, так там и расстояние между ячейками больше, следовательно он не так быстро засоряется, как родной всяким пухом и грязью. Еще рекомендую отвязать охлаждение акпп (если у вас автомат) от основного радиатора и поставить отдельный радиатор на акпп. Так коробка и двс друг друга греть не будут и системе охлаждения будет проще охлаждать сам мотор. Для особо боязливых можно еще отдельный куль на масло поставить. )
Ну и как абсолютно все двигателя - меняйте масло почаще, особенно если катаете часто с доп нагрузкой ввиде пробок и движении вне дорог.
Собственно и мотор после этого будет долго радовать.
7. Из относительных минусов двигателя отмечу отсутствие гидрокомпенсаторов, а в текущих реалиях 24 года подбор стаканчиков весьма сложная задача. Справедливости ради, если машина не на газу, то регулировка требуется не очень часто, иногда перехаживает рекомендуемую инструкцией регулировку в два раза.
Резюмируя - вполне себе нормальный двигатель, если за ним следить (как и за любым мотором) и более пристально относиться к системе охлаждения.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 просто отличный комментарий и отзыв, спасибо, добивать нечего! Хотя…, на практике тоже самое говорю (Денис) что если меня спрашивают с каким мотором выбрать Гранд Витару то отвечаю (лично моё мнение) что с объемом 2.4 с 10-го года выпуска, боязнь этих моторов вы абсолютно правильно описали из-за 2008 г.в. Абсолютно ресурсный движок при должном обслуживании, элементарно менять масло и следить за системой охлаждения, на нашей же практике скажу вам что по статистике с различными проблемами к нам приезжает на много меньше автомобилей с движком 2.4 по сравнению с 2.0…
Намного меньше приезжает , потому что продавалось их намного меньше.
@@user-gg9qe2xb2v есть статистика продаж с 2008 года (когда пошел 2.4)? Самому интересно сравнить.
Статистика продаж Suzuki Grand Vitara в России с 2005 по 2016 год
Версия/количество дверей /Двигатель и КПП - Количество, шт
Grand Vitara 3DR 1.6 MT - 5 998
Grand Vitara 3DR 2.4 AT - 1 855
Grand Vitara 5DR 2.0 MT - 26 106
Grand Vitara 5DR 2.0 AT - 44 520
Grand Vitara 5DR 2.4 MT - 5 928
Grand Vitara 5DR 2.4 AT - 25 587
Grand Vitara 5DR 3.2 AT - 613
В целом, +- как и думал, разница не потрясает воображение.
Особенно учитывая, что 2х литровая версия выпускалась с 2005 года, а 2.4 с 2008. Плюс, 2 литра была дешевле в покупке, а более дешевые комплектации, за редким исключением, всегда пользуются бОльшим спросом.
Если сейчас залезть например на дром, и ограничить условия поиска 2,0 литра от 2008 года и затем 2.4 от 2008 года - предложений о 2.4 будет чуть чуть больше. Но, разумеется по этому показателю статистику смотреть - такое себя.
Как Вас найти адрес? , или номер телефона Анастасии
В описании к ролику все написано.