MX5 싼타페 골격 사진을 보니 후방 휠하우스 하부 골격에 말씀처럼 일부 적용이 되긴 한데, 이는 FMVSS 213 대응으로 연료탱크를 보호하기 위함이라 보는 것이 상식적이고요. 하부 사진 file1.bobaedream.co.kr/national/2023/09/05/16/only1693899299_834162679.gif 차체를 둘러싼 캐빈의 경우에는 핫스템핑과 울트라강은 2열까지만 적용되고, 초고장력은 후방 추돌보다는 뒤틀림 강성에 대한 대응으로 횡방향으로 적용됩니다. 후방 추돌에 대해 종방향으로 버텨주어야 하는 3열 캐빈을 둘러싼 구조물에는 일반강과 고장력강이 전부입니다. 캐빈을 둘러싼 구조물이 전부 핫스템핑+울트라강으로 둘러쌓인 1-2열에 비해 사진에나온 컬러만 보아도 추돌에 대한 대응이 확연한 차이를 보이고 있습니다. 캐빈 사진 file1.bobaedream.co.kr/national/2023/09/05/16/only1693899297_199692308.gif (서글프게도 측면 충돌 대응 또한 실험을 하는 1열 B필러까지만 단단히 채우고 시험 없는 2열 이후로는 핫스템핑 뻘건색 울트라강 보라색을 찾을 수가 없지요. 다인승 패밀리카인데 1열에 몰빵한 것을 보면 아쉽죠.) 너무 기대하지 마세요. 증명된 결과가 없을 때에는 사실상 예외는 없습니다. 대부분의 3열 차들의 후방은 시험을 봐야하는 연료탱크만 챙기지 시험 없는 인명 안전에는 관심이 없습니다. 뒤에서 받을 때 와수수 쪼그라든다고 생각한다면 최대한 뒷범퍼와 3열 좌석이 1미터 전후로 멀리 떨어진 차를 선택하는 것이 우리가 할 수 있는 일입니다. 좋은 의견 제시해 주셔서 감사합니다.
@@user-ysycjhyesy00 문제는 글로벌 스탠다드로 들어오거나 제작된 MPV나 SUV들 대다수는 3열의 위치가 1미터 이상이라 소형 세단들과 뒷범퍼와의 길이가 비슷합니다. 문제가 되는 차량들은 내수 전용으로 제작된 4열 차량들과 레일 개조된 국산 카니발 스타리아 차량들입니다. 또한 뒷범퍼와 시트의 거리가 극단적으로 짧은 경차들이 안전상 불리하고요.
3분할 2열 독립 벤치시트 차량들을 국내 소비자들이 경험한 비율이 굉장히 적을 것입니다. 그도 그럴 것이 카니발 트라제같은 국내 MPV의 발전이 안전보다는 경제적 혜택에 맞춰서 승용9인승 또는 승합 11인승, 의전 7인승으로 발전해오다보니 소비자들도 본래 그런것이다 라고 각인된 것 같습니다. 시트 그거 안쓰면 된다 생각을 하고 국내 사양만 경험했으니까요. 시트로엥 스페이스 투어러, 푸조 5008, 포드 익스페디션, 링컨 내비게이터, 포드 익스플로러, 혼다 파일럿, 혼다 오딧세이 등의 2열 3분할 벤치시트를 경험한 가정은 극히 일부일 것입니다. 많은 가정들은 화물과 가족, 자녀를 한공간에서 태우고 다니고 있을거에요. 하지만 아시다시피 5인 다자녀 가족만 되더라도 2열 3카시트를 구현하면 화물과 승객이 같은 공간에 있는 경우는 거의 없습니다. 고맙습니다.
와...제가 아반떼XD에서 안전밸트로 카시트달았을 때 왜 헐렁하지?란 깨달음을 isofix에서 찾았는데, 패밀리카에 대한 영상을 벌써 15년째 운영 중이시군요? (이제알았다니...구독 먼저!) 사실 10년 전에 인터넷에도 카시트 장착법이 별로 없어서, 개인적으로 티구안 카페에 글을 썼는데요. 많이많이 공감하며, 핵심적으로 다뤄주시니 많이 도움됐습니다. 아이들이 많이 타는 학원차와 교회차의 3열과 2점식 안전밸트의 위험성도 다뤄주세요^^ 르노마스터 학원차가 3점식이라 안전하다고 느꼈는데, 거의 안보이네요ㅠㅜ
일단 3열 하부를 봐야된다 밑에 철 구조물이 트렁크 끝단까지 가있는지 안 가 있는지 가 있더라도 세단이 추돌하면 다행이지만 Suv차량이 시속 70키로 이상추돌하면 3열승객 장담 못 한다. 준중형세단이나 준중형 suv 도 추돌시 뒷좌석이 없어지는 경우가 많다 예전 nf 이전 모델 같은경우는 중형세단도 뒷좌석 없엊지는 경우 많이 봤다
쉐보레 차량들 중에서 북미 수출형인 경우에는 2열 중앙 테더앵커가 대부분 적용됩니다. 아쉽게도 쉐보레의 3열 차량은 국내에 2열 중앙이 비어있는 캡틴시트 차량만 수입하고 있기 때문에 다둥이 5인 가정의 경우에는 쉐보레 3열 차량 선택시에 승객 중 1명이 3열을 상시 사용해야 하는 상황입니다.
탑테더는 카시트마다 다릅니다. 주로 유아용 컨버터블 카시트들이 탑테더를 기본 적용하고 있습니다. 특히 북미형 카시트들의 경우에 탑테더를 더욱 많이 적용하고 있습니다. 그리고 조수석에 카시트 설치하는 것은 에어백을 끄고 사용할 수 있는 경우가 있는데, 설치를 할 수 있다는 것과 안전하다는 것은 분명한 차이가 있기 때문에 어린이들은 카시트를 졸업하는 만 12세, 키 150cm까지는 뒷좌석에 탑승하는 것이 가장 좋습니다.
5인가족 가장으로서 안전 생각안할 수 없었습니다. 첫 새 차인 올란도는 당시엔 4인가족이기도 했지만 3열이 뒷유리에 닿을 정도라 안쓰게되었었고.. 자식이 커가며 늦둥이도 낳고 해서 큰 차를 알아보던 중😮 카니발은 3열이 올란도 마냥 가깝더군요. 뒤에서 받으면 머리가 바로 충격오겟단 걱정이 들었습니다.그래서 일본차를 찾아보려다 .. 혼다파일럿이 3천만원대기도 해서 흔들렸으나 반일감정이 좀 있어서 지나갔구요.개중 가장 트렁크공간이 큰 차가 트래버스라 삿습니다 막상 사고나니 나이먹은 큰넘이 안따라다녀서 4인이 타고다니네요 ;;;;하하;;;
미니밴이 라인업에 없는 쉐보레 GM에서 미니밴 수요를 포함시키려고 만든 미드사이즈 3열 SUV가 트래버스 입니다. 좋은 차 맞습니다. 우리나라에서는 판매량이 미미했지만 미국에서는 익스플로러와 1-2위를 다툰 차량이지요. 안전하고 주행성이 좋습니다. 저도 며칠 경험해 보았는데 크기에 맞지 않게 상당히 탄탄했습니다. 한가지 아쉬운 점은 트래버스가 북미에는 8인승 벤치시트 트림이 중하위 이하에 기본이었는데, 국내에 들여오면서 중상급 이상만 가지고 오니 캡틴시트 기본으로만 들여오더라고요. 미국에서는 하위트림이 많이 팔리기 때문에 벤치시트를 타는 가정이 굉장히 많습니다. 쉐보레가 우리나라에서 돈을 많이 벌어가는 만큼 라인업도 다양하게 들여오기를 바랍니다. 좋은차 안전하게 타시고 트래버스로 가족들과 행복한 추억 많이 만드시기 바랍니다!
@@iwacha 감사합니다 살때 아이와차님의 네이버 블로그 글 따님이 진행하는 식이였나요?(기억이오래되서..)글도 보고 신중히 결정했었습니다.트렁크 공간을 중시하는 모습에 심히 공감도 했었고 벤치시트에 관련된 말씀도 하서셔 많은 고민을 했던 추억이 있습니다. 벤치시트냐 트렁크공간이냐 이 문제로 익스플로러와 고민도 했다니까요?하하;; 결국 카니발 과 올란도의 경험때문에 치우침이 약간 있었지만요^^; 아이와차 님도 좋은 일하시는 만큼 가족과 좋은 추억 많이 만드시길 기원합니다 수치로 보이지 않을지 몰라도 선한 영향력은 널리 퍼지고 있고 그 한 효과가 저 입니다 응원합니다 오늘도 좋은 하루 시작되십시요.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
초고장력강이 다른차들은 얼마나 들어가는지 모르겠는데 신형 싼타페 후방에 초고장력강+울트라강+핫스탬핑이 들어가긴 해요
MX5 싼타페 골격 사진을 보니
후방 휠하우스 하부 골격에 말씀처럼 일부 적용이 되긴 한데, 이는 FMVSS 213 대응으로 연료탱크를 보호하기 위함이라 보는 것이 상식적이고요.
하부 사진
file1.bobaedream.co.kr/national/2023/09/05/16/only1693899299_834162679.gif
차체를 둘러싼 캐빈의 경우에는 핫스템핑과 울트라강은 2열까지만 적용되고, 초고장력은 후방 추돌보다는 뒤틀림 강성에 대한 대응으로 횡방향으로 적용됩니다.
후방 추돌에 대해 종방향으로 버텨주어야 하는 3열 캐빈을 둘러싼 구조물에는 일반강과 고장력강이 전부입니다.
캐빈을 둘러싼 구조물이 전부 핫스템핑+울트라강으로 둘러쌓인 1-2열에 비해 사진에나온 컬러만 보아도 추돌에 대한 대응이 확연한 차이를 보이고 있습니다.
캐빈 사진
file1.bobaedream.co.kr/national/2023/09/05/16/only1693899297_199692308.gif
(서글프게도 측면 충돌 대응 또한 실험을 하는 1열 B필러까지만 단단히 채우고 시험 없는 2열 이후로는 핫스템핑 뻘건색 울트라강 보라색을 찾을 수가 없지요. 다인승 패밀리카인데 1열에 몰빵한 것을 보면 아쉽죠.)
너무 기대하지 마세요. 증명된 결과가 없을 때에는 사실상 예외는 없습니다.
대부분의 3열 차들의 후방은 시험을 봐야하는 연료탱크만 챙기지 시험 없는 인명 안전에는 관심이 없습니다.
뒤에서 받을 때 와수수 쪼그라든다고 생각한다면 최대한 뒷범퍼와 3열 좌석이 1미터 전후로 멀리 떨어진 차를 선택하는 것이 우리가 할 수 있는 일입니다.
좋은 의견 제시해 주셔서 감사합니다.
신형 싼타페 최근IIHS충돌테스트에서 G등급 못 받았습니다.
@@왜-c1q Marginal 받은건 뒷좌석 안전벨트입니다. 정면 스몰오버랩과 모더릿 오버랩 테스트에서 차체와 1열은 G등급입니다. 뒷좌석에 카시트 사용하면 등급과 무관하다고 이미 IIHS에서 발표 했고요.
www.iihs.org/news/detail/iihs-alters-scoring-criteria-for-updated-moderate-overlap-front-crash-test
유튭검색 해보시면 후면충돌 영상자료들 있습니다. 의외로 포드익스플로러 자체가 버티더군요.. 볼보나 스바루 이런차량만... 그외차량은 거진 사라짐..
@@박군세담 그 영상들이 연료탱크 영상이라고요
3열 차가 점점 필요해져서 검색하다가 찾았습니다. 잘 보고 갑니다. 감사합니다
원래도 구독한 채널이었지만 도저히 이번 영상은 공짜로 정보를 얻기 양심에 반하네요. 적게나마 후원합니다. 진짜 이런 채널이 흥해야 합니다😊
그동안 고생한 것 보상받는 기분입니다! 너무너무 고맙습니다!
국산차 3열에 내 아이를 태우는것은 내 아이를 보호하지 않겠다는 행위입니다. 정면충돌도 믿을 수 없는데,내부가 넓다고 선택하지만 문짝의 두께만 봐도 절대 못막음
아주 좋은 채널이네요!
40% 오버랩, 25% 스몰오버랩으로 정정합니다. 기억의 오류가 있었습니다. 죄송합니다.
좋은 정보 감사드립니다.
유튜브의 순기능. 이런 값비싼 유익영상을 무료로 볼 수 있다.
아이고 부족한 영상, 높이 평가해주셔서 감사합니다! 안전에 모두가 진지한 접근을 하길 바라는 마음에서 만들어보았습니다!
에컬 롱바디같은 모델의 3열이 아닌이상 3열에 사람 태우는건 짐칸에 사람을 태우는거랑 같죠.
유익한 영상 감사합니다 ^^
안전한 패밀리카 운용에 도움이 되었으면 좋겠습니다.
좋은 영상 감사합니다
휴대용 카시트 안전성은 어떠한가요?
휴대용이라는 카테고리 자체가 한국에만 있습니다. 보호 기능이 없는 뼈다귀 카시트라는 것이 안전할 수가 없어요.
해외에서는 휴대를 위해서 풀사이즈 카시트중에 경량 제품을 들고 여행을 다닙니다.
가운데 카시트용 앵커 굉장히 공감가는 의견입니다.
다만 3열 뒤에 공간이 좀 있다면 다행이지만, 거의 없는 차의 경우, 가족을 사랑한다면 솔직히 3열에 가능하면 앉히지 말아야 하죠.
근런데 미니밴이나 suv 3열과
아반테 2열과 안정성 비교햇을때는 어떤가요?
@@user-ysycjhyesy00 자료가 없어요
@@iwacha 아쉽네요
선택지가 대부분 카니발 같은 것일 텐데
rv류 3열이 준중형 2열보다 못할 정도라면 심각한것이라는 생각이 들어서요
비슷하다면 그래도 탈 수 밖에 없는 싱황인지라...
@@user-ysycjhyesy00 문제는 글로벌 스탠다드로 들어오거나 제작된 MPV나 SUV들 대다수는 3열의 위치가 1미터 이상이라 소형 세단들과 뒷범퍼와의 길이가 비슷합니다.
문제가 되는 차량들은 내수 전용으로 제작된 4열 차량들과 레일 개조된 국산 카니발 스타리아 차량들입니다.
또한 뒷범퍼와 시트의 거리가 극단적으로 짧은 경차들이 안전상 불리하고요.
신형 싼타페 사고 부모님 모시면 거의 3열은 아이가 타게 되는데 진짜 신경 많이 쓰면서 운전하게 됩니다 항상 후방 주시하면서 차간거리 확보하고 비상 상황에서 경로 확보를 위해서 ㅠ
애 셋인데 5가족이 카시트 포함1,2열에 모두 편히 앉을 수 있는차가 정말 몇 안되더라구요.전에 타던 시트로엥 그랜드피카소가 2열이 독립3시트라서 잘 타고 다녔고 지금은 혼다 오딧세이 탑니다.2열
중앙시트에 iso픽스 달리면 아이 많은집은 정말 편합니다
3분할 2열 독립 벤치시트 차량들을 국내 소비자들이 경험한 비율이 굉장히 적을 것입니다. 그도 그럴 것이 카니발 트라제같은 국내 MPV의 발전이 안전보다는 경제적 혜택에 맞춰서 승용9인승 또는 승합 11인승, 의전 7인승으로 발전해오다보니 소비자들도 본래 그런것이다 라고 각인된 것 같습니다. 시트 그거 안쓰면 된다 생각을 하고 국내 사양만 경험했으니까요.
시트로엥 스페이스 투어러, 푸조 5008, 포드 익스페디션, 링컨 내비게이터, 포드 익스플로러, 혼다 파일럿, 혼다 오딧세이 등의 2열 3분할 벤치시트를 경험한 가정은 극히 일부일 것입니다.
많은 가정들은 화물과 가족, 자녀를 한공간에서 태우고 다니고 있을거에요.
하지만 아시다시피 5인 다자녀 가족만 되더라도 2열 3카시트를 구현하면 화물과 승객이 같은 공간에 있는 경우는 거의 없습니다.
고맙습니다.
음…. 그럼 카니발 4열 층돌테스트는…
절대 안하겠지요 뒷범퍼에 붙어있는데
옛날 엽집 초딩형제가 아침마다 뒤를 보고 앉는 볼보 웨건 3열에 앉아서 등교하던 모스비 생각나네요. 그 녀석들도 이젠 40줄이겠네.
ㅎㅎ 그땐 그게 최선이었을거에요.
3열은 볼보도 안타는것이 정석입니다
그래도 볼보는 후방추돌이 되어있는 편입니다. 3열 있으면 xc90인데 D필러에도 기가스틸이 쓰입니다.
ㅋㅋ 엄청 터프해보이시는데 이렇게 섬세하시다니
ㅋㅋㅋㅋ 막생겨서 죄송합니다;;;;
영상 잘 봤습니다 감사합니다 결국 어쩔수 없이 3열을 꼭 사용해야 한다면 suv차량중엔 볼보xc90이 가장 현명한 선택인건가요..?
하아 트래버스가 답인가...
토요타 시에나는 어떨지 궁금하네요
볼보 스바루가 큰일 했네요. 특히 볼보.. 👍
와...제가 아반떼XD에서 안전밸트로 카시트달았을 때 왜 헐렁하지?란 깨달음을 isofix에서 찾았는데, 패밀리카에 대한 영상을 벌써 15년째 운영 중이시군요? (이제알았다니...구독 먼저!) 사실 10년 전에 인터넷에도 카시트 장착법이 별로 없어서, 개인적으로 티구안 카페에 글을 썼는데요. 많이많이 공감하며, 핵심적으로 다뤄주시니 많이 도움됐습니다. 아이들이 많이 타는 학원차와 교회차의 3열과 2점식 안전밸트의 위험성도 다뤄주세요^^ 르노마스터 학원차가 3점식이라 안전하다고 느꼈는데, 거의 안보이네요ㅠㅜ
어린이 통학버스 문제 많아서 지속적으로 다룰 예정입니다. 애정 갖고 응원해주셔서 고맙습니다!
일단 3열 하부를 봐야된다
밑에 철 구조물이 트렁크 끝단까지 가있는지 안 가 있는지
가 있더라도 세단이 추돌하면 다행이지만
Suv차량이 시속 70키로 이상추돌하면 3열승객 장담 못 한다.
준중형세단이나 준중형 suv
도 추돌시 뒷좌석이 없어지는 경우가 많다
예전 nf 이전 모델 같은경우는
중형세단도 뒷좌석 없엊지는 경우 많이 봤다
3열 하부에 보강이 되어있으나 이는 연료탱크 보호를 위함이 크고요.
3열 캐빈룸을 보호하는 구조물은 초고장력 강 이상의 보강이 대부분 없습니다.
2020년 링컨 에비에이터 입니다. 뒷자석 안전도가 궁금합니다.
내일 당장 2열 중간 좌석 확인해서 카시트를 설치해야 겠습니다.
2열 중간에 없네요. 밴드나 금속판으로 된 아이소픽스 제품이 있는데 이것으로 대체를 해서 중간에 장착을 해야 하나 고민입니다.
현기가 잘못했네...
3열 좌석이 후륜보다 앞에 있는 차여야 그나마 3열 보호가 되는 차 입니다 그런데 그런차가 잘 없죠
바디온 프레임 풀사이즈 SUV 롱바디도 3열이 후륜 뒤에 있습니다.
그나마 차들이 워낙 크고 시트와 뒷범퍼가 1미터 이상 떨어져있어 안전하다고 볼 수 있고요.
승용차로는 3열 안전한 차는 사실상 손에 꼽습니다.
@@iwacha 에스컬ㅇㅇ, 익스페ㅇㅇ 등등이 해당됨에 저도 공감 합니다
6인승,7인승 차를 사서 4인만탑니다
충돌시 공간이 넓어야 데미지가 완화될거 같아서 일부러 큰차 삽니다
현명하시네요. 아이 키울 때는 2열 중앙이 막혀있는 벤치시트가 더 안전합니다~
요즘 쉐보레 트불 트랙스는 테더앵커 있네요
쉐보레 차량들 중에서 북미 수출형인 경우에는 2열 중앙 테더앵커가 대부분 적용됩니다. 아쉽게도 쉐보레의 3열 차량은 국내에 2열 중앙이 비어있는 캡틴시트 차량만 수입하고 있기 때문에 다둥이 5인 가정의 경우에는 쉐보레 3열 차량 선택시에 승객 중 1명이 3열을 상시 사용해야 하는 상황입니다.
구형인 올란도에도 2열에 좌우에는 있습니다 테더앵커. 3열은 진짜 긴급할때 아니면 안태웠는데 태울때도 스파크2열이이나 이거나 뒤 공간은 마찬가지야 자위하면서도 찝찝해서 정말 안태우게 되더군요
@@jjangka 2열 중앙 테더를 이야기 하고 있었습니다. 올란도는 북미에 판매되지 않는 글로벌 모델이라 2열 중앙 테더앵커가 없었지요.
누가 한국차 아니랄까봐 시험대비만 욘니 해서 충돌테스트 통과하고 연비높이고...
조금만 기출유형 변경되면 실력 드러나고...
소비자가 현명한 소비를 해야 제조사도 긴장을 할 텐데...
차값은 천정부지로 올리면서 하
내수 점유율 91.5%가 뜻하는 것은 독점의 지속이 소비자들의 인식을 잠식하고 있다는 점이 되기도 합니다.
아이와차 굿굿굿!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
좋은내용 감사합니다! 테더앵커를 연결하는 선? 끈이라고 해야되나요? 그거는 따로 구입해야되는건가요? 카시트마다 다르려나요?
한가지더 궁굼한게있는데요 조수석에 카시트 설치하는건 괜찮나요?
탑테더는 카시트마다 다릅니다. 주로 유아용 컨버터블 카시트들이 탑테더를 기본 적용하고 있습니다. 특히 북미형 카시트들의 경우에 탑테더를 더욱 많이 적용하고 있습니다. 그리고 조수석에 카시트 설치하는 것은 에어백을 끄고 사용할 수 있는 경우가 있는데, 설치를 할 수 있다는 것과 안전하다는 것은 분명한 차이가 있기 때문에 어린이들은 카시트를 졸업하는 만 12세, 키 150cm까지는 뒷좌석에 탑승하는 것이 가장 좋습니다.
좋은 말씀이시고 충분히 이해하지만 다자녀 가정의 경우 어쩔수 없이 3열을 쓰게 되는경우가 많습니다 자녀가 타게 되는경우에 3열좌석보다 조수석이 앉히는게 더 안전할까요?
조수석은 카시트를 졸업하는 만 12세, 신장 150cm까지는 태우지 마시고 뒷좌석에 탑승시켜주세요.
ev9의 3열은 괜찮은가요? 모양새는 xc90이랑 비슷하던데...
역시나 하부 배터리팩은 아주 철저하게 지켜주지만 사람타는 곳은…
영상에 나오는 차량은 어떤 차인가요?
2019년식 혼다 오딧세이 8인승 차량입니다.
@@iwacha 답변 감사합니다~ :)
카시트 2을 써야하는 4인 가족인데요 종종 성인 1명이 더 타는 경우도 있는데 개인적으로 아이와차님이 추천할만한 차량은 어떤게 있을까요?
@@River-w3s 국내에서 구입할 수 있는 차량 중에는 혼다 오딧세이, 파일럿 8인승, 포드 익스페디션, 링컨 내비게이터 8인승, 포드 익스플로러 7인승 정도가 카시트와 성인이 공존하기 좋은 차량입니다.
@@iwacha 답변 감사합니다~!
앞으로도 양질의 컨텐츠 올려주세요!! :)
5인가족 가장으로서 안전 생각안할 수 없었습니다. 첫 새 차인 올란도는 당시엔 4인가족이기도 했지만 3열이 뒷유리에 닿을 정도라 안쓰게되었었고..
자식이 커가며 늦둥이도 낳고 해서 큰 차를 알아보던 중😮 카니발은 3열이 올란도 마냥 가깝더군요. 뒤에서 받으면 머리가 바로 충격오겟단 걱정이 들었습니다.그래서 일본차를 찾아보려다 .. 혼다파일럿이 3천만원대기도 해서 흔들렸으나 반일감정이 좀 있어서 지나갔구요.개중 가장 트렁크공간이 큰 차가 트래버스라 삿습니다 막상 사고나니 나이먹은 큰넘이 안따라다녀서 4인이 타고다니네요 ;;;;하하;;;
미니밴이 라인업에 없는 쉐보레 GM에서 미니밴 수요를 포함시키려고 만든 미드사이즈 3열 SUV가 트래버스 입니다.
좋은 차 맞습니다. 우리나라에서는 판매량이 미미했지만 미국에서는 익스플로러와 1-2위를 다툰 차량이지요.
안전하고 주행성이 좋습니다. 저도 며칠 경험해 보았는데 크기에 맞지 않게 상당히 탄탄했습니다.
한가지 아쉬운 점은 트래버스가 북미에는 8인승 벤치시트 트림이 중하위 이하에 기본이었는데, 국내에 들여오면서 중상급 이상만 가지고 오니 캡틴시트 기본으로만 들여오더라고요.
미국에서는 하위트림이 많이 팔리기 때문에 벤치시트를 타는 가정이 굉장히 많습니다.
쉐보레가 우리나라에서 돈을 많이 벌어가는 만큼 라인업도 다양하게 들여오기를 바랍니다.
좋은차 안전하게 타시고 트래버스로 가족들과 행복한 추억 많이 만드시기 바랍니다!
@@iwacha 감사합니다 살때 아이와차님의 네이버 블로그 글 따님이 진행하는 식이였나요?(기억이오래되서..)글도 보고 신중히 결정했었습니다.트렁크 공간을 중시하는 모습에 심히 공감도 했었고 벤치시트에 관련된 말씀도 하서셔 많은 고민을 했던 추억이 있습니다.
벤치시트냐 트렁크공간이냐 이 문제로 익스플로러와 고민도 했다니까요?하하;;
결국 카니발 과 올란도의 경험때문에 치우침이 약간 있었지만요^^; 아이와차 님도 좋은 일하시는 만큼 가족과 좋은 추억 많이 만드시길 기원합니다
수치로 보이지 않을지 몰라도 선한 영향력은 널리 퍼지고 있고 그 한 효과가 저 입니다
응원합니다
오늘도 좋은 하루 시작되십시요.
@@jjangka 와 그 컨텐츠를 보셨군요! 진짜 오래됐는데 ㅎㅎ
정말 반갑습니다. 응원해주셔서 고맙습니다!
즐거운 하루 보내세요!
후방에 초고장력 강판을 사용하는걸 공개하는 회사는 어디인가요?
아마도 볼보는 확실할거 같은데 다른 회사는 생각이 않나서요.
볼보 타다가 너무 시끄러워서 x7 알아보고 있는데
안전성이 좀 걱정이긴 합니다.
제가 확인한 브랜드는 볼보와 혼다 입니다.
3열은 절대 내아이 안태움.나보다 더소중한 아이를 미쳤다고 태우나. 난 지인이 애라고 뒤에 타라 하더라구요. 그래서 그냥 니차타고 가라 하고 내아이 태웠습니다
공감합니다. 부모님께서 안전에 대한 의지가 강해야 결국 가족을 지킬 수 있습니다.
좋은 말씀 고맙습니다.
40%, 25% 오버랩 아닌가요?!
맞습니다. 기억의 오류가 있었습니다.
후방테스트하는 회사는 볼보 밖에 없음. 3열 태우고 싶으면 XC90사면 됨. 현기차 3열에 태우면 후방 추돌 시 X됨. 자동차 미생 동영상 찾아보셈.