알파드와 같은 일본스타일 6-7인승 아시아용 MPV를 패밀리카로 추천하고 싶지 않습니다. 의전 목적이 강하고, 차체와 시트 배열 자체가 아시아 한정이에요. 우리나라는 북미향 차량들이 시장에 많이 있는 상태인데 구태여 아시아 의전차량을 1억 넘게 주고 패밀리카로 쓸 이유는 없다고 봅니다.
아쉽게도 6인가족이 안전하고 여유롭게 탈 수 있는 조건을 다 채우려면 국내에서는 혼다 오딧세이, 포드 익스페디션 8인승, 링컨 네비게이터 8인승 정도가 가장 이상적입니다. 벤치시트를 포기하면 말씀처럼 도요타 시에나, 기아 카니발 7인승, 쉐보레 타호, 에스컬레이드 등등이 있고요. 카시트 타는 아이가 있는 가정에서는 2열 벤치시트를 선택하는 것이 좋습니다.
@@노구리싹싹이 지붕의 초고장력빔을 제거한 하이리무진은 패밀리카로 추천할 수 없습니다. 국내에서 카니발을 염두한다면 7인승이 그나마 가장 안전합니다. 수입차량으로는 혼다 파일럿, 오딧세이, 포드 익스플로러, 익스페디션8인승, 링컨 내비게이터 8인, 아우디 Q7 정도가 있습니다.
매우 공감합니다. 저 또한 15년 가까이를 현기차만 타다 아이 태어나니 차량 선택에 있어 안전이 우선시되더라구요. 편의장치는 좀 부족하더라도 섀시와 주행안정성, 특히 말씀하신 isofix 등 2열에 아이를 탑승시켰을때를 따지다보니 확실히 북미에서 생산된 차량으로 자연스레 선택되더라구요.
버스전용에서 9인승 빼내면 일반차로가 더 막힐겁니다. 그러기에 저는 더욱 더 강력한 처벌과 함께 6인 승차 인증제 등이 필요 하다고 봅니다. 합법이용을 일부러 좀 불편하게 하는거죠. 사진찍어서 고속도로순찰대 서버로 올려야만 3시간 이내 버스전용 주행 가능.. 3시간 초과 시 재인증 조수석에서 셀카 찍어서 GPS 위치와 함께 전송하면 AI가 몇 명인지 자동판독 가능 ㅎㅎ 헛소리 죄송~
아이와 조부모와 같이 타기위해서 3인 에서 5인이 타기 위해서 카니발 중고를 알아보고 있었는데 잘 모르는 것들이 많은데 유익한 정보 감사합니다 많은 분들이 보면 좋을꺼 같습니다~~!! 궁금한점이 보통 3인이 타다가 혹 5명이 탈려고 한다면 7인승 차는 어떤지 궁금합니다 ^^;;
@@크이오에 그나마 국내 카니발 트림 중에서는 7인승이 가장 편하고 안전하긴 합니다. 8인승이 있었더라면 이야기가 달라졌겠지만요. 7인승도 사실 6인승에 가깝습니다. 다만 7인승에서 3열 사용시 9인승과 다르게 화물공간과 승객 공간의 분리가 그나마 가능한 점이 장점입니다. 아쉬운 부분은 2열에 두명만 탑승이 가능하기 때문에 5인 탑승 시 3열을 필수적으로 사용해야 해요. 3열 상시 사용은 여러 방면에서 단점이 있고요. 어쩔 수 없는거죠.
소비자가 냉정하고 현명해야 바뀝니다. 내 생명과 안전에 무슨 애국심 이라던지, 디자인, 편의사항을 보기 보다는 가장 기본이 되는 주행능력, 안정성, 가성비 등을 생각하고 냉정하게 차를 고르면 기업도 바뀝니다. 휴대폰 이라던지, 차량이라던지, 라면이라던지...무조건 우리나라것을 사용한다 라는 것은 그 기업이 나태해지고, 우리 스스로를 현명하지 못한 소비자로 만드는 것이라 생각합니다. 역차별은 우리나라 사람이 스스로 만들었다고 생각합니다.
안전에 대한 요구는 마누라한테 설명해도 못 알아 듣습니다. 안전에 대한 교육이 공교육 학교나. 가정에서 제대로 이루어 지지 않는다는 말이지요. 아빠가 이야기 하면 대부분에 가정이 말이 안먹힐껍니다. 엄마가 못알아 들으면서 개소리라고 뭉개 바리는게 현실 아닐까요. 저도 20 일정도 설명하고 욕먹고 해서 겨우 설득해서 7인승 예약했습니다.
버스 전용 차선이고 세금이고 8인승 꼭 필요합니다.. 아이와차님 영상 처음봤는데 제가 생각하고 있고 카니발을 사고 싶지만 저놈의 좌석 배열 때문에 "안"사는 이유를 정확하게 짚어주셨습니다. 특히 짐칸과 승객석이 분리되지 않는 문제는 너무 너무 큽니다. 급브레이크 밟으면 맨 뒤에 실려있는 짐들이 앞으로 쏟아져 버리는 문제. 그리고 맨 뒷칸에 무서워서 사람을 태울 수가 없는데도 왜 미친놈처럼 그 좌석을 구겨 넣어놨는지.. 아아와차 님 말씀 대로 기아자동차는 제발 미국 사양 그대로라도 8인승 내놓으면 좋겠습니다. 7인승은 내놓으면서 8인승은 안내놓는건 어떤 결정권가진놈이 결정한건지.. 그놈의 중앙 통로는 도대체 왜 그렇게 미친 사람처럼 좋아하는지.. 진짜 이해가 안됩니다..
@@대충만든닉-c5b 공감합니다. 지금도 2열 이후의 전동 기능은 세계시장에서 환영 못받고 있습니다. 그 이유는 해외 소비자들은 현대 기아의 미니밴이나 SUV에서 의전 시트에 VIP처럼 누워있고 싶지 않다는 것인데, 현대 기아는 자꾸 VIP의전을 강조하니 안팔리는 것이죠.
전용차로규정을 바꿔야 합니다. 일반 차량도 5인 이상부터 이용할 수 있게 하되 톨게이트에서 창문 다 내리고 탑승 확인 받고 보내주는 걸로 바꿔야 합니다. 인력만 충분하고 협조만 잘 되면 정차 없이 진행될 수 있습니다. 그리고 사업자 때문에 9인승 승합을 없앨 수는 없을지라도 차만 9인승이면 썬팅 더럽게 바르고 전용차로 탈 수 있는 법은 사라져야 합니다. 하지만 곧 팰리세이드도 9인승이 나온다고 하죠. 이런 나라에 뭘 바라겠습니까.
잘하셨습니다. 7인승이 훨씬 안전합니다. 4세대 오면서 7인승 의자에 벨트가 붙기 시작했습니다. 3세대때는 7인승도 벨트가 기둥에서 나왔고 시트는 슬라이딩 폭이 넓었지요. 모든 의자에 앉은 가족이 안전하게 이동하는 것이 그깟 세금 혜택보다 훨씬 중요하지요. 좋은 말씀 고맙습니다!
@@tori_world1207 와 이렇게 공감해주시니 너무 행복하고 영광스럽습니다. 문제는 대다수의 국내 소비자들은 이미 9인승의 세제혜택과 버스차선이용에 만족을 하기 때문에 눈에 보이지 않는 안전따위를 언급하면서 나의 차를 깔아내리는 것이 엄청 불편하겠지요. 소비자가 알아서 독점 점유율의 자동차기업을 언제나 편을 들어주니 참 변화가 없습니다. 카시트 이야기들도 재미난 내용들이 많으니 관심 가져주세요! 진심으로 감사합니다!
@@할수있다-w1r 5인가족이라면 카니발 7인승 선택시 가족 중 한명이 3열에 무조건 앉아야 합니다. 때문에 예산 내에서 차라리 팰리세이드 8인승이나 혼다 파일럿, 오딧세이, 포드 익스플로러 정도의 차량을 거쳐가는 것은 어떨까 싶네요. 2열 3인 벤치시트가 핵심입니다. 나중에 짐도 많을텐데 자녀와 짐이 3열 같은 공간에 놓여지는 상황이 자주 벌어질거에요.
@@kimyongseop80 8인승 벤치시트 차량을 우선적으로 추천드리고요. 카니발 내에서 선택해야 한다면 7인승이 그나마 가장 낫다는 겁니다. 6인가족은 어떤 차를 구입하더라도 3열을 필수 사용해야 하기 때문에 3열 안전성을 최대한 챙겨야 하겠지요. 일본차가 눈치보이면 구입 유지 비용이 올라갑니다. 포드 익스페디션 , 링컨 내비게이터 8인승이 있거든요.
4열은 필연적으로 아이들 전용이나 체구 작은 사람 몫이 되는데 후방추돌상황 생각하면.... 더욱 아찔하죠;;;;; 현행 국산 패밀리밴 9인승은 그랜드카니발 리무진 이후로는 모조리 2+2+2+3으로 나오니 9인승의 각종 혜택을 폐지하거나 1열을 벤치형태로 만든 3+3+3형태로만 가능하도록 강제할 필요가 있어보입니다
@@iwacha 제가 트라제 오너였는데 그놈이 3+3+3구조의 9인승입니다 물론 1열 가운데에 사람을 앉힌 일은 없었지만 암튼 편안하고 안락한 8인 이동용으로 정말 만족스럽게 몰았었거든요 조기폐차로 그 트라제를 보내고 다음 다인승 차량을 알아보는데 2+2+2+3 구조는 도저히 똑같은 용도로는 선택을 못하겠더군요 우리나라 현행 9인, 11인승 자체가 애매한 포지션인게, 약간의 세제혜택과 버스전용차로 이용을 위한 구실일 뿐 사실상 9인승은 6인승, 11인승도 8~9인승이나 마찬가지이죠... 무려 3인분의 자리가 상시로 희생되는 셈인데 이게 승용감각 콕핏 형태의 1열, 특히 운전석을 마케팅 포인트로 강조하기 위해 고안된 기형적 형태라는 겁니다 그럴 바에는 초기 카니발과 트라제, 스타렉스에 적용되었던, 형식적인 자리는 1열 가운데 1인분만 희생(?)시키는 3+3+3 형태로 구성해서 3열의 안정성과 트렁크 공간의 활용도를 높이는 게 여러모로 유리하다는 생각인거구요^^ 그리고 종종 지인의 스타리아 11인승을 몰게 되는데 1열 가운데 가변좌석이 마냥 벤치스럽게 휑하거나 섭섭한 디자인이 아니더라구요 타 차종에도 디자인적으로도 감각있게 연출하는 게 얼마든지 가능하다는 생각입니다
@@1derfuldays 좋은 말씀 감사합니다. 그러나 1열 3인이 현실성이 없는 것이 중앙 인원에 대한 에어백 전개가 불가능합니다. 또한 골반 이하 하체를 지켜줄 세이프티존 형성이 불가능합니다. 이런 문제 때문에 북미에서도 풀사이즈 픽업트럭 이상급의 작업용 차량 중에서도 극히 일부만 이러한 좌석을 허용하고 있습니다. 승용차는 전좌석의 승객을 안전하게 이동시키는 것이 우선되기 때문에 1열 3인을 적용하는 것은 또 다른 문제를 야기하게 됩니다. 경험에서 나온 좋은 말씀이지만 아쉽게도 이 방향은 패밀리카의 방향성으로는 올바르지 않습니다. 차량의 좌석은 있으면 사용하게 되고, 그 인원의 안전을 포기 할 수 없기 때문입니다. 현시점의 차량 좌석 글로벌 스탠다드 발전 방향성이 그렇습니다. 아시아, 남미, 아프리카 등의 개발도상국 NCAP에서도 더이상의 안전차별을 금지하자는 운동이 벌어지는 이유이기도 하고요. 감사합니다.
안타려고 만든 좌석을 승용차에 적용하는 것이 말이 된다고 생각하세요? 모두가 안타려고 하는 좌석을 승용차에 넣은 것 자체가 기형적인 꼼수라는 이야기이고, 일년에 10만대 넘게 팔리는 차의 4열에 아무도 타지 않을 것을 단언 할 수 없다는 것입니다. 주로 몸 작은 아이들이 탑니다.
맞습니다. 점유율 80%가 넘어가는 자국 브랜드라면 상품성이나 경제성 외에도 국민의 안전을 향상시켜야 할 의무가 있는데, 그런 부분들을 너무 간과한 내수용 차종들이 많습니다. 대표적인 모델이 1톤트럭 포터, 봉고입니다. 캡오버 소형트럭의 원조인 일본만 하더라도 1.5톤급 이상부터 만들고, 북미, 유럽, 오세아니아에서 포터 봉고같은 1톤급 소형캡오버는 사실상 판매가 금지되어 있는 차종입니다. 그들은 인명 안전을 위해 픽업트럭을 타지요.
결론은 수출형과 내수용을 똑같이 만들면 된다~~~ 우리나라만 호구가 되게 하는 기업은 결국은 망하는 지름길이다.... 수많은 차량 유투버들이 있지만 이런 영상을 잘 만들지 않는 이유가 있는듯..... 안전이 최우선이다...... 우리나라도 선택사항으로 수출형이 나오게 법이 바뀌면 좋겠다.....선택사항을 다양하게 줘라....
진짜 찐 찐 유튜브 네요!!
@@Lee-qo6sn 응원 고맙습니다! 재미는 없지만 아이들과 가족의 안전을 위해서 의미있는 자료를 만들어보겠습니다!
카니발 차량 사려고 이것저것 알아보다가 영상을 보았습니다. 많은 도움이 되었네요 감사합니다.!
구구절절 옳의신 말씀이네요
현기차는 우리 국민 안전은 배제하고 차 만들어서 팝니다
국토부 하고 짬짬이해먹고서요
잘 봤습니다. 정말 감사합니다.
봐주셔서 고맙습니다!
속이 다 시원합니다. 틀린말 하나 없네요 안전보다 더 중요한게 뭐가 있겠습니까. 구독하고 갑니다~!
공감해주셔서 고맙습니다!
널리널리 이 영상이 퍼지면 좋겠네요.
커뮤니티에 많이 퍼날라주셔도 좋을 것 같습니다!
정말 좋은 정보 감사합니다. 앞으로도 좋은 영상 많이 만들어 주세요!
네 앞으로도 노력하겠습니다! 감사합니다!
중요한 지적 일갈 잘 봤습니다.
언제나 좋은정보 감사합니다.
감사합니다
와,, 고맙습니다. 정말 필요할때 필요한 영상을 올려주셨네요.
감사합니다
진심 속 시원한 말씀.그 어떤 유튜브보다 소신발언이네요.응원합니다.
응원 덕에 힘내고 있습니다. 고맙습니다!
정말 좋은정보입니다 감사합니다
안전에 관심가져주셔서 고맙습니다!
북미 수출용 8인승을 한국에서도 팔았으면...
@@elijahkim8797 제발…
감사합니다
정확하게 말씀하셨고 공감합니다
공감해주셔서 고맙습니다. 사실 오랜기간 텍스트로 이야기 해오긴 했지만 누군가의
공감을 얻긴 어려웠어요.
제가 미국에서 카니발을 보고와서 자동차 제조사가 소비자를 대하는 태도가 다른 것을 보고 시작된 생각이고, 앞으로도 지속적으로 이야기 할 예정입니다.
좋은 정보 감사합니다😢
알파드도 해주세요
알파드와 같은 일본스타일 6-7인승 아시아용 MPV를 패밀리카로 추천하고 싶지 않습니다.
의전 목적이 강하고, 차체와 시트 배열 자체가 아시아 한정이에요.
우리나라는 북미향 차량들이 시장에 많이 있는 상태인데 구태여 아시아 의전차량을 1억 넘게 주고 패밀리카로 쓸 이유는 없다고 봅니다.
@@iwacha 감사합니다
좋은 영상 감사합니다 알고리즘 감사합니다
감사합니다
좋은 내용의 영상 감사해요!!!
부족한 영상 봐주셔서 감사합니다!
맞는 말씀이에요...근데 아이넷 6인가족은 선택이 오딧세이나 시에나뿐인데..다른건없을까요?
아쉽게도 6인가족이 안전하고 여유롭게 탈 수 있는 조건을 다 채우려면 국내에서는 혼다 오딧세이, 포드 익스페디션 8인승, 링컨 네비게이터 8인승 정도가 가장 이상적입니다.
벤치시트를 포기하면 말씀처럼 도요타 시에나, 기아 카니발 7인승, 쉐보레 타호, 에스컬레이드 등등이 있고요.
카시트 타는 아이가 있는 가정에서는 2열 벤치시트를 선택하는 것이 좋습니다.
@@iwacha2열 벤치 시트 있는 4~7인 탈 안전한 차량 추천 부탁드립니다 카니발 7인승도 측면 푸어 아닌가요 하이리무진은 덜 안전한가요
@@노구리싹싹이 지붕의 초고장력빔을 제거한 하이리무진은 패밀리카로 추천할 수 없습니다.
국내에서 카니발을 염두한다면 7인승이 그나마 가장 안전합니다.
수입차량으로는 혼다 파일럿, 오딧세이,
포드 익스플로러, 익스페디션8인승, 링컨 내비게이터 8인, 아우디 Q7 정도가 있습니다.
카니발은 7인승이죠. 9인승은 위험.. 옳은 말씀 하시는 영상 처음보네요 굳!
좋은 내용입니다 저도 8인승 시트 나오면 좋다고 생각했습니다
매우 공감합니다. 저 또한 15년 가까이를 현기차만 타다 아이 태어나니 차량 선택에 있어 안전이 우선시되더라구요. 편의장치는 좀 부족하더라도 섀시와 주행안정성, 특히 말씀하신 isofix 등 2열에 아이를 탑승시켰을때를 따지다보니 확실히 북미에서 생산된 차량으로 자연스레 선택되더라구요.
문제는 버스전용차로 때문에 8인승을 고를 이유가 없게되는 거죠.
소형 승합 버스전용차로 기준을 없애버려야합니다. 쏠라티, 마스터급 부터 이용할 수 있게 변경되어야한다고 봅니다.
할인 버스전용차로 없애는거 찬성요~~
버스전용에서 9인승 빼내면
일반차로가 더 막힐겁니다.
그러기에 저는 더욱 더 강력한 처벌과 함께
6인 승차 인증제 등이 필요 하다고 봅니다.
합법이용을 일부러 좀 불편하게 하는거죠.
사진찍어서 고속도로순찰대 서버로 올려야만
3시간 이내 버스전용 주행 가능..
3시간 초과 시 재인증
조수석에서 셀카 찍어서
GPS 위치와 함께 전송하면 AI가 몇 명인지
자동판독 가능 ㅎㅎ
헛소리 죄송~
@@U_fa-fv2lm 저도 비슷한 생각인데 만약 9인승도 버스전용을 이용하게 해야만 한다면 카메라로 일단 전부 다 과태료 부과하고 6인 이상인 것을 본인이 인증해서 과태료를 면제 받는 방향으로 가야한다고 생각합니다. 저도 헛소리 죄송~
정말 공감합니다
아이와 조부모와 같이 타기위해서 3인 에서 5인이 타기 위해서 카니발 중고를 알아보고 있었는데 잘 모르는 것들이 많은데 유익한 정보 감사합니다 많은 분들이 보면 좋을꺼 같습니다~~!! 궁금한점이 보통 3인이 타다가 혹 5명이 탈려고 한다면 7인승 차는 어떤지 궁금합니다 ^^;;
@@크이오에 그나마 국내 카니발 트림 중에서는 7인승이 가장 편하고 안전하긴 합니다. 8인승이 있었더라면 이야기가 달라졌겠지만요.
7인승도 사실 6인승에 가깝습니다.
다만 7인승에서 3열 사용시 9인승과 다르게 화물공간과 승객 공간의 분리가 그나마 가능한 점이 장점입니다.
아쉬운 부분은 2열에 두명만 탑승이 가능하기 때문에 5인 탑승 시 3열을 필수적으로 사용해야 해요.
3열 상시 사용은 여러 방면에서 단점이 있고요.
어쩔 수 없는거죠.
대박,올바른뉴튜브처음보네요
좋게 봐주셔서 감사합니다! 순수하게 안전만 이야기 합니다!
얼마전 사고차량을 지나가다 보앗습니다..정말 처참하더군요 그날 저녁뉴스에서 돌아가셧다더군요...그때 드는 생각이 정말 차 다필요없고 안전이 최우선이다..진짜 안전에 소흘해서 내 가족이 그렇게 떠난다면 무슨소영일까..생각이 들더라구요..
안전은 미리 관심을 가지고 준비하는 사람만이 자기 자신과 가족, 그리고 이웃의 안전까지 지켜낼 수 있습니다.
안전이라는 것은 어디 멀리 있는 공허하고 시시한 이야기가 아니라 늘 예민하게 챙겨야하는 가치라고 생각합니다.
크게 공감되는 말씀 주셔서 고맙습니다.
카니발 9인승과 8인승(수출용) 시트배분에따른 안전차이 처음듣네요ㄷㄷ
대부분 몰라서 9인승 선택하겠죠
9인승 특혜 법을 바꿔야 해요
네 맞습니다. 오래된 특혜법이라 바뀌어도 된다 생각합니다.
제조사도 이제 그런 법에 맞춰서 기형적인 차를 그만 만들어야 하고요.
좋은 의견 감사합니다!
누군가의 말처럼 9인승에 국한하는게 아니라 7인승이나 8인승 차량에 6명이 탑승하면 고속도로 이용이 가능하도록 허면 많이 바뀔거라 하던데 그말이 맞는듯 합니다
그럼 수입차도 많이 팔려서 안되요. 이거 사실상 비관세 장벽입니다.
세금혜택이 가장 큰 이유입니다. 부가세 환급!!!이걸 폐지 하던가.. 7~8인승도 해주면 되지 않나 하는데 그럼 또 제조사가 꼼수를 써서 어거지.. 7~8인승을 만들겠죠.. 완화를 시켜 주되 안전하고 편안한 시트 규정을 명확하게 정한 다음 완화 시켜야 개선이 됩니다.
9인승이상에 6인이상 탑승도 법이 등산같음..7인승 6인승에 6명 이상은 왜 안됌?? 9인승 이상에 9인 이상 타던가..법도 개판 차도 개판..오너들도 개판..
완전 공감합니다.
소비자가 냉정하고 현명해야 바뀝니다. 내 생명과 안전에 무슨 애국심 이라던지, 디자인, 편의사항을 보기 보다는 가장 기본이 되는 주행능력, 안정성, 가성비 등을 생각하고 냉정하게 차를 고르면 기업도 바뀝니다. 휴대폰 이라던지, 차량이라던지, 라면이라던지...무조건 우리나라것을 사용한다 라는 것은 그 기업이 나태해지고, 우리 스스로를 현명하지 못한 소비자로 만드는 것이라 생각합니다. 역차별은 우리나라 사람이 스스로 만들었다고 생각합니다.
소중한 말씀입니다. 감사합니다.
안전에 대한 요구는 마누라한테 설명해도 못 알아 듣습니다. 안전에 대한 교육이 공교육 학교나. 가정에서 제대로 이루어 지지 않는다는 말이지요. 아빠가 이야기 하면 대부분에 가정이 말이 안먹힐껍니다. 엄마가 못알아 들으면서 개소리라고 뭉개 바리는게 현실 아닐까요. 저도 20 일정도 설명하고 욕먹고 해서 겨우 설득해서 7인승 예약했습니다.
잘보고갑니다 ㅠㅠ
9인승 맨 뒤에 탔다가 사고 맞으면 그대로 떡...
국토부와 현기의 짬짜미가 딱 나오네요.
돈벌이로 국민의 안전성은 개나 줘 버리는 대한민국.
대신 표현해주셔서 고맙습니다.
버스 전용 차선이고 세금이고 8인승 꼭 필요합니다..
아이와차님 영상 처음봤는데 제가 생각하고 있고 카니발을 사고 싶지만 저놈의 좌석 배열 때문에 "안"사는 이유를 정확하게 짚어주셨습니다.
특히 짐칸과 승객석이 분리되지 않는 문제는 너무 너무 큽니다. 급브레이크 밟으면 맨 뒤에 실려있는 짐들이 앞으로 쏟아져 버리는 문제.
그리고 맨 뒷칸에 무서워서 사람을 태울 수가 없는데도 왜 미친놈처럼 그 좌석을 구겨 넣어놨는지..
아아와차 님 말씀 대로 기아자동차는 제발 미국 사양 그대로라도 8인승 내놓으면 좋겠습니다.
7인승은 내놓으면서 8인승은 안내놓는건 어떤 결정권가진놈이 결정한건지..
그놈의 중앙 통로는 도대체 왜 그렇게 미친 사람처럼 좋아하는지.. 진짜 이해가 안됩니다..
아마도 예전 임원진 누군가가 외국 의전 오토만 캡틴시트 미니버스를 타고와서 크게 감명받고 이렇게 된게 아닐까 싶네요 ㅎㅎ
공감합니다. 좋은 말씀 고맙습니다.
이건 다른이야기지만 i40 유럽으로 수출할때 현지에서는 시트조절을 손으로 돌리는것으로 원했습니다(안전때문이고, 미세조절하기 좋아서 이걸더 선호함). 당시 현대는 무시했고 망했죠
시트와 안전의 관계를 새삼 중요하게 생각합니다. 영상 잘봤습니다.
@@대충만든닉-c5b 공감합니다. 지금도 2열 이후의 전동 기능은 세계시장에서 환영 못받고 있습니다.
그 이유는 해외 소비자들은 현대 기아의 미니밴이나 SUV에서 의전 시트에 VIP처럼 누워있고 싶지 않다는 것인데, 현대 기아는 자꾸 VIP의전을 강조하니 안팔리는 것이죠.
너무공감. 8인승 없어서 11인승타는 아빠 ㅜㅜ
전용차로규정을 바꿔야 합니다. 일반 차량도 5인 이상부터 이용할 수 있게 하되 톨게이트에서 창문 다 내리고 탑승 확인 받고 보내주는 걸로 바꿔야 합니다. 인력만 충분하고 협조만 잘 되면 정차 없이 진행될 수 있습니다. 그리고 사업자 때문에 9인승 승합을 없앨 수는 없을지라도 차만 9인승이면 썬팅 더럽게 바르고 전용차로 탈 수 있는 법은 사라져야 합니다. 하지만 곧 팰리세이드도 9인승이 나온다고 하죠. 이런 나라에 뭘 바라겠습니까.
팰리 9인승은 소문은 있으나 중형 유니바디에 시트구성이 어려울 것으로 예상합니다.
그걸 만들면 기형적인것이고요.
전용차로 규정은 바뀌면 참 좋겠습니다!
카니발이 버스전용을 타게 해 준 것 부터가 잘못됐음. 배기량에 따라 세금을 먹이는 정책또한 굉장히 후진국 스러운 제도이고.
이 두가지가 합쳐지니 끔찍한 혼종이 탄생한거임.
옳은 말씀만 하시네요 추천하고갑니다
감사합니다!
진짜 버스전용차로 달리는 카니발의 거의 대부분은 선팅 짙게되있고 6명이상 안탐 이기심의 극치임 차라리 6명 이상 타면 차량외부에서도 알수있게 장치를 해놓았으면 좋겠음 일부 고속도로에서 열상장비로 단속한다는데 본적도 없고
아이가 3명이라 9인승 선택하는 사람들보면 답답합니다 독립시트가 편하다고 하는데 편한거랑 안전이랑은 다른겁니다 오히려 7인승 3열 1인좌석이나 2인좌석에 벨트 안전하게 매고 타도 충분히 편안합니다
맞는 말씁입니다.
유럽 미국에서 전문가들이 패밀리카로 벤치시트를 선택하라는 이유이기도 합니다.
9인승에 6명 버스전용가능
7인승은 아예 안되는게 ㅈ나웃김
그냥 일본차 사는게 가족을 지키는 방법이지 않을까 싶습니다. 내부 공간이 넓다고 자랑하지 말고, 가족의 안전을 생각하기를.
동의합니다!! 현기차 반성해라
소비자들이 안전에 대한 상세한 내용을 관심가지고 알아갈 수록 이제 내수용 차별도 더이상 버틸 수 없을 때가 올겁니다.
@@iwacha 영상감사합니다!!
구독합니다. 함께 하겠습니다!!!
@@anclub7 고맙습니다! 즐거운 주말 보내세요!
카니발은 가솔린 7인승이 최고다..우리나라에서나 디젤 9인승 팔리지…
개인 사업자인데 세제 혜택 포기하고 7인승 구매한 이유가 여기에 다나오네
카니발7인승 2열은 시트에 안전벨트가 붙어있죠
잘하셨습니다. 7인승이 훨씬 안전합니다. 4세대 오면서 7인승 의자에 벨트가 붙기 시작했습니다. 3세대때는 7인승도 벨트가 기둥에서 나왔고 시트는 슬라이딩 폭이 넓었지요.
모든 의자에 앉은 가족이 안전하게 이동하는 것이 그깟 세금 혜택보다 훨씬 중요하지요. 좋은 말씀 고맙습니다!
@@iwacha 앞전 차량 올뉴카니발은 9인승 레일 개조 해서 4열 탈거하고 3열 맨뒤까지 밀어서 타고 다녔는데 지적하신 내용 전부 제가 경험 해봐서 영상 보는 동안 너무 와닿습니다 좋은 영상 많이들 봤으면 좋겠어요
@@tori_world1207 와 이렇게 공감해주시니 너무 행복하고 영광스럽습니다.
문제는 대다수의 국내 소비자들은 이미 9인승의 세제혜택과 버스차선이용에 만족을 하기 때문에 눈에 보이지 않는 안전따위를 언급하면서 나의 차를 깔아내리는 것이 엄청 불편하겠지요.
소비자가 알아서 독점 점유율의 자동차기업을 언제나 편을 들어주니 참 변화가 없습니다.
카시트 이야기들도 재미난 내용들이 많으니 관심 가져주세요! 진심으로 감사합니다!
@@iwacha 이렇게 영상 올려주셔서 감사 합니다!
선생님 설명 정말감사합니다. 혹시 예산이 한정적이라 카니발뿐이면 어떻게 해야 할까요???
하나뿐인 선택지라면 7인승을 권합니다.
@@iwacha 답변 감사합니다. 5인가족이라 고민해보겠습니다~^^
@@할수있다-w1r 5인가족이라면 카니발 7인승 선택시 가족 중 한명이 3열에 무조건 앉아야 합니다.
때문에 예산 내에서 차라리 팰리세이드 8인승이나 혼다 파일럿, 오딧세이, 포드 익스플로러 정도의 차량을 거쳐가는 것은 어떨까 싶네요.
2열 3인 벤치시트가 핵심입니다.
나중에 짐도 많을텐데 자녀와 짐이 3열 같은 공간에 놓여지는 상황이 자주 벌어질거에요.
@@iwacha안녕하세요. 혹시 아이가 넷인 6인 가족도 7인승을 추천하시나요? 시에나, 오딧세이가 더 좋다는 건 알지만 일본차라 사람들의 시선을 신경 안쓸수가 없네요..ㅠㅠ
@@kimyongseop80 8인승 벤치시트 차량을 우선적으로 추천드리고요.
카니발 내에서 선택해야 한다면 7인승이 그나마 가장 낫다는 겁니다.
6인가족은 어떤 차를 구입하더라도 3열을 필수 사용해야 하기 때문에 3열 안전성을 최대한 챙겨야 하겠지요.
일본차가 눈치보이면 구입 유지 비용이 올라갑니다. 포드 익스페디션 , 링컨 내비게이터 8인승이 있거든요.
따봉 최고!
잘봤습니다 안전이 제일 중요하죠 궁금한게있는데 시트에 벨트가 달려 있는 차 이름이뭔가요 그렇게도만들수 있는지 처음알았네요
혼다 오딧세이입니다. 토요타 시에나도 동일한 방식이고, 카니발 수출형도 동일합니다.
@@iwacha 아 그렇군요 정보갑사합니다~ 카니발수출형이라 왜 역수입이 답이라던 옛말?이생각날까요 ㅎㅎ
차체에 고정된 순정 벨트를 버킷시트처럼 시트 구멍을 통과시켜서 멜 수 있는 형태로 개조한다면 더 안전해지겠죠? 물론 4열은 답이 없지만요
현실성이 없으니까요 그렇게 되기에는요.
@@iwacha순정으로 해줄리라고는 생각 안합니다 ㅎㅎ 항상 안전을 위한 컨텐츠 김사드려요
@@박덕수-q9p 안전벨트 개조도 구조변경 대상이라 쉽지 않은 부분이라서요. 안전장치 개조가 사실상 가장 어려운 영역이지요 ㅠㅠ 이런 생각을 소비자들이 해야한다는 것이 서글프긴 합니다. 좋은 의견 감사합니다!
국내 카니발 차주가 3열, 4열에 사람타라고 한다면.......
최소한 기업에서 외수내수 별차이없다고말을 안하고 팔아먹기 바쁨...
너무 좋은 이야기 잘 풀어서 해주셨네요. 잘 듣고 갑니다.
카니발은 차량검사시에 레일 불법 개조, 9인승 좌석 축소개조 적발해야지
옆면 충돌시 독립시트는 중간이 비어 있어서 더욱더 취약합니다.밴치시트는 측면충돌시 차량 쭈그러드는걸 받춰서 안전합니다.저는 7인승 타고있지만 9인승은 2,3열모두 중간이 비어 있어서 더 안전하지 못 하다는겁니다
아이가3명인가족은어떤차가좋을까요? 어려서카시트는모두써야됩니다~~
저도 아이가 셋인데 5인가족기준으로
최소 아이둘이 엄마의 케어가 필요하다면
미니벤기준 오딧세이 말고는 답이 없습니다. 다른차량들은 모두 뒷자리가 2자리만 있어서 무조건 3열 앉아야 되는데 3열은 안전도 확보되지 않을 뿐더러 케어하기도
힘들죠.
편의에만 집중되있는 자국 자동차회사와 잘못된 자동차법규
그리고 무분별한 실내튜닝에 일침을 제대로 한방주는 영상이네요!
아이 안전 때문에 트래버스 샀는데 이 영상을 보니 팰리 8인승으로 고를 껄 그랬습니다 ㅜ
트래버스도 국내에는 7인승 캡틴만 들여왔죠. 아쉬운 부분입니다.
다만 3열이 전방으로 많이 들어와 있어서 그나마 안전하지요.
트래버스 3열의 가장 큰 문제는 중앙에 헤드레스트가 없어서 사람을 태우면 위험하다는 것 입니다.
@@iwacha 최대 6인승으로만 써야겠네요
이런 차를 무슨 '꿈과 희망을 키우는 패밀리카'라고 꾸며서 파는거 자체가...사기라고 생각합니다.
미국에 파는 사양과 차별만 하지 않아도 충분히 좋은 차인데, 이런 걸 모르고 넘어가기에는 이제 소비자들이 많이 똑똑해졌지요. 바다 넘어 정보를 얼마든지 습득할 수 있으니까요.
나라에서 9인승 혜택을 없애던지 해야 할텐데 10%할인을 무시못하네요~~ㅠㅠ
10%할인을 볼모로 가격은 계속 인상되는듯요~~😢😢😢
공감합니다
구형카니발처럼 3 3 3 으로 시트배열하면 좋을텐데요 ~
1열 중앙 좌석이 애매 합니다. 1열 3인 탑승은 승객 안전을 포기한 작업용 트럭에서나 적용되는 배치라 승객안전이 중요한 승용자동차에서는 일반적이지 않습니다.
카니발에 3열에 몇몇이나탈까요?
9인승은 해탁없으면 몇명이나 살까요?
카니발 오너도 선택권이 없어서 사는거지 만족해서 사는건 아닙니다.
성급한 일반화
모르겠고, 뒤통수에 승용 승합 구분 뱃지나 달아주라. 고속도로 버스전용차로 달리는 승용이랑 일반고속도로 1차로 달리는 승합 싹 다 신고하게
4열에 사람 태울 생각 해본적 없음.
명절 때, 휴일 때
부부, 애둘, 부모님 이렇거 6명 타고
버스 전용차로 개꿀~
8인승은 왜 국내에 안 파는걸까?
어차피 만드는김에..
태울 생각이 없는 것은 개인적인 의견이고, 사람 태우라고 만들어놓은 좌석이니 활용하는 사람이 나올 수 밖에 없습니다. 그게 아니라면 6인승으로 출시했어야지요.
4열은 필연적으로 아이들 전용이나 체구 작은 사람 몫이 되는데
후방추돌상황 생각하면.... 더욱 아찔하죠;;;;;
현행 국산 패밀리밴 9인승은 그랜드카니발 리무진 이후로는 모조리 2+2+2+3으로 나오니
9인승의 각종 혜택을 폐지하거나 1열을 벤치형태로 만든 3+3+3형태로만 가능하도록 강제할 필요가 있어보입니다
1열 중앙 좌석이 애매 합니다. 1열 3인 탑승은 승객 안전을 포기한 작업용 트럭에서나 적용되는 배치라 승객안전이 중요한 승용자동차에서는 일반적이지 않습니다.
@@iwacha
제가 트라제 오너였는데 그놈이 3+3+3구조의 9인승입니다
물론 1열 가운데에 사람을 앉힌 일은 없었지만 암튼 편안하고 안락한 8인 이동용으로 정말 만족스럽게 몰았었거든요
조기폐차로 그 트라제를 보내고 다음 다인승 차량을 알아보는데 2+2+2+3 구조는 도저히 똑같은 용도로는 선택을 못하겠더군요
우리나라 현행 9인, 11인승 자체가 애매한 포지션인게, 약간의 세제혜택과 버스전용차로 이용을 위한 구실일 뿐
사실상 9인승은 6인승, 11인승도 8~9인승이나 마찬가지이죠... 무려 3인분의 자리가 상시로 희생되는 셈인데
이게 승용감각 콕핏 형태의 1열, 특히 운전석을 마케팅 포인트로 강조하기 위해 고안된 기형적 형태라는 겁니다
그럴 바에는 초기 카니발과 트라제, 스타렉스에 적용되었던, 형식적인 자리는 1열 가운데 1인분만 희생(?)시키는
3+3+3 형태로 구성해서 3열의 안정성과 트렁크 공간의 활용도를 높이는 게 여러모로 유리하다는 생각인거구요^^
그리고 종종 지인의 스타리아 11인승을 몰게 되는데 1열 가운데 가변좌석이 마냥 벤치스럽게 휑하거나 섭섭한 디자인이 아니더라구요
타 차종에도 디자인적으로도 감각있게 연출하는 게 얼마든지 가능하다는 생각입니다
@@1derfuldays 좋은 말씀 감사합니다. 그러나 1열 3인이 현실성이 없는 것이 중앙 인원에 대한 에어백 전개가 불가능합니다. 또한 골반 이하 하체를 지켜줄 세이프티존 형성이 불가능합니다.
이런 문제 때문에 북미에서도 풀사이즈 픽업트럭 이상급의 작업용 차량 중에서도 극히 일부만 이러한 좌석을 허용하고 있습니다.
승용차는 전좌석의 승객을 안전하게 이동시키는 것이 우선되기 때문에 1열 3인을 적용하는 것은 또 다른 문제를 야기하게 됩니다.
경험에서 나온 좋은 말씀이지만 아쉽게도 이 방향은 패밀리카의 방향성으로는 올바르지 않습니다.
차량의 좌석은 있으면 사용하게 되고, 그 인원의 안전을 포기 할 수 없기 때문입니다.
현시점의 차량 좌석 글로벌 스탠다드 발전 방향성이 그렇습니다.
아시아, 남미, 아프리카 등의 개발도상국 NCAP에서도 더이상의 안전차별을 금지하자는 운동이 벌어지는 이유이기도 하고요.
감사합니다.
말씀같이 철저한 안전제일 정신에 입각한 차량생산이
현기를 비롯한 우리나라 제조사들이 추구하는 정책이라면 좋겠네요ㅜㅜ
팩트폭격 👍
이런차를 만들어 놓고 출산장려하면 안되지...
역시!
감사합니다!
4열은 원래 안탈려고 만든 좌석이고 세금 버스 때문에 나온좌석 다 알고 카니발 사지 않나요?
안타려고 만든 좌석을 승용차에 적용하는 것이 말이 된다고 생각하세요?
모두가 안타려고 하는 좌석을 승용차에 넣은 것 자체가 기형적인 꼼수라는 이야기이고, 일년에 10만대 넘게 팔리는 차의 4열에 아무도 타지 않을 것을 단언 할 수 없다는 것입니다.
주로 몸 작은 아이들이 탑니다.
아니 현기가 국민을 호구로 보는거 맞는데 왜이렇게 실드치냐 들떨어진놈들이 ㅋㅋㅋ 즈그들 능력이 현기차니까 흥분하나 ㅋㅋㅋ
현기차는 국민들이 많이 선택 하는 만큼 일본차보다 더 잘만들진 못해도 비슷하게는 만들 의무가있음
맞습니다. 점유율 80%가 넘어가는 자국 브랜드라면 상품성이나 경제성 외에도 국민의 안전을 향상시켜야 할 의무가 있는데, 그런 부분들을 너무 간과한 내수용 차종들이 많습니다. 대표적인 모델이 1톤트럭 포터, 봉고입니다. 캡오버 소형트럭의 원조인 일본만 하더라도 1.5톤급 이상부터 만들고, 북미, 유럽, 오세아니아에서 포터 봉고같은 1톤급 소형캡오버는 사실상 판매가 금지되어 있는 차종입니다. 그들은 인명 안전을 위해 픽업트럭을 타지요.
카니발 7인승은 괜찮을까요?
패밀리카로는 아쉽지만 9인승보다는 낫습니다
카니발 알아보고있었는데 생각도 못했네요. 차는 안전이 우선이라고 생각합니다
맞습니다! 안전한 가족 차 선택하세요!
카니발 4열 위험하다구요....?
모닝 2열은.....어떻게 생각하시는지요?
모닝은 경차죠. 경차는 안전이 고려되지 않은 차량입니다
후방충돌시 카니발4열이나 모닝이나...
차라리 모닝이 나을지도요... 카니발4열은 걍 테일게이트에 바짝 붙어있으니깐요
@@damdam0609 운동에너지 법칙 모르시나....
그럼 7인승인 괜찮나요??
현세대 카니발 중에서는 7인승이 그나마 가장 낫습니다. 이전세대 카니발은 7인승도 벨트 위치 이슈가 있었고요.
저는 기아자동차 보다는 우리나라 법규가 더 문제라고 봐요. 법이 허용하는 범위에서 만든것이기 때문에 법이 빨리 개정되어야 한다고 봅니다. 선거를 통해 법이 변경되게끔 만들어야 하는게 더 우선이락 봐요.
결론은 수출형과 내수용을 똑같이 만들면 된다~~~ 우리나라만 호구가 되게 하는 기업은 결국은 망하는 지름길이다.... 수많은 차량 유투버들이 있지만 이런 영상을 잘 만들지 않는 이유가 있는듯..... 안전이 최우선이다...... 우리나라도 선택사항으로 수출형이 나오게 법이 바뀌면 좋겠다.....선택사항을 다양하게 줘라....
맞는 말씀입니다. 현재 유럽과 북미를 제외한 제3세계의 신차안전도평가 동남아시아, 아프리카, 남미 연합인 글로벌 NCAP에서 주창하는 핵심 가치가 바로 차량 안전사양 차별 금지 입니다.
www.youtube.com/@GlobalNCAP
이 영상을 현기차가 봐야하는데~ 정신 못차리는 대기업.. 😂
국내에서 사고난거보니 카니발A필러 찌그러짐
그럼 선생님은 차 뭐 타세요?
2019년식 혼다 오딧세이 8인승 타고 있습니다.
기아 카니발 8인승이 있었다면 그 차를 타고 다녔겠죠.
카니발 9인승 11인승 정말 위험하네
맞아 4열은 형식적인 좌석이여 어자피 세제혜택 받으려고 만든좌석이라 안 앉으면 됨
앉지 않으면 된다고 하기에는 간단한 문제가 아닙니다. 승용차의 좌석은 앉으라고 있는 것이라서요. 그래서 제조사는 모든 좌석을 안전하게 만들어야 할 책임이 있는 것입니다.
@@iwacha맞는말이긴 합니당~~
@@서여누-k3n 의견 함께 나눌수있어 영광입니다. 고맙습니다!
@@iwacha 레일 개조할려고 알아봤는데 영상보고나서 걍 안하기로 마음먹었어요 ㅋㄱ
@@서여누-k3n 잘 하셨습니다! 차는 순정으로!
3+3+3 좌석 부활해라. 아니면 고속도로차선혜택 없애면...9인승은 선택제외된다.
어차피 안전 생각하면 흉기차는 걸러야 하는차임 안전포기하고 옵션만 보고 사는거라
스타리아도8인승있었어요 233배열 하지만지금은없죠?ㅋㅋ
국내엔 8인승이 없었습니다. 8인승은 호주에만 나왔고요. 한국은 3+3+3 9인승 투어러가 있었죠.
쓰지도못하는4열 버스차로필요없으니
8인승선택이라도해주라 아니면 그랜드카니발 리무진9인승처럼 3열로좀.. 4열진짜극혐;;
1열 중앙은 에어백과 무릎 공간이 없어서 또 위험하지요. 1열 중앙이 생기면 조수석이 또 밖으로 밀려납니다. 그랜드 카니발때 그랬죠. 사이드 커튼 에어백 공간도 부족, 승객 편의도 문제가 생기기에 8인승이 정답입니다.
버스전용차로혜택 없애야죠 9명못타는 9인승인데 ㅋㅋ
정답입니다.
카니발은 측면안전도 취약해서 패밀리카로 쓰면 안됨
그래서 오딧세이를 구매 했습니다 ㅎㅎ
9인승은 외부에 좌석불 켜지게 바꿔라
현대기아차는 진짜 타면 안돼는차. 안전보자 그저 껍데기만 중요한 브랜드
감사합니다 ❤
칸니발은 패스
현기는 도데체 자국민을 호구로 보는지 안타깝
내가 현기차를 안사는 이유를 이 영상이 팩트를 말해주네
안전이라는 가치가 현기차에 깊이 녹아들지 않으면 저도 현기차는 앞으로 없습니다,
일본차 미국차 중고 구닥다리차를 전전하는 이유입니다.
그럼 뭔 차 타시나요??
@@장동건-r9w 국내애 8인승 미니밴이 혼다 오딧세이 뿐입니다. 5인가족이라 8인승 중고만 전전하고 있습니다.
카니발 영상인 줄 알았는데요. 카니발 때문에 현기차를 안 사신다는 겁니까?
@@iwacha 현기차는 전부 안전하지 않다는 건가요?
미국 공식안전 테스트 최하위라 나온거같던데
옳소. 현기차는 반성하라
오오, 기가차!!!
의선아 정신좀 차려라 돈만 벌려고 하지 말고
미국 CES 인터뷰를보니 자동차 만들기에서 못하는 건 버리고 IT에 몰빵하자 뭐 그런 생각을 하는 것 같더라고요. 그래서 기존에 욕먹던 것들은 한귀로 흘리고 전기차와 자율주행에 집중하지 않을까 싶습니다.
너무 좋은 정보네요. 역시나.... 흉기는 타는게 아니라는...
현기 억까 굉장히 싫어합니다. 근데 억까로 조회수 빠는 그런분은 아니네요 구독박았습니다.
안녕하세요. 저 또한 억까는 혐오합니다. 그러나 안전장치, 특히 아이들 안전장치나 좌석에 관련된 원가절감의 역사가 너무 길었습니다. 이제는 바뀔때 된 것 같아요.
공감해주셔서 고맙습니다.