La semaine passée il fallait s'assurer qu'il n'y avait pas de débris de courroie dans l'huile, pour savoir si le moteur allait "serrer" cette année où bien seulement l'année prochaine. Ici, on nous conseille de vérifier que les clips de pare-choc ont bien résisté aux aléas du quotidiens. Ça permet de comparer le niveau des emmerdes auxquels on s'expose à l'acquisition de tel ou tel véhicule (!) C'est à vous de voir ! 😁
@@andremontmartin7207en parlant de RAV4, je me rappelle d'un gars qui a réussi à fumer le joint de culasse sur le 2.0 d4d... fuite de compression du cylindre 3 dans le circuit d'huile... jusqu'à présent, cette panne est un mystère à tel point que le concessionnaire et les ingénieurs Toyota n'ont pas trouvé d'explications 🤣😭 on a conseillé au client de devenir pilote d'essai pour Renault vu sa capacité à pété des trucs improbables 🤣
C'est clair 😂 Certaines ont un moteur 'elu moteur de l'année ' plusieurs fois mais le moteur dure seulement un an vu la segmentation défaillante et la courroie humide.
Propriétaire d'une yaris hybride France de 2018, je trouve cette voiture vraiment fiable. J'ai une conso moyenne de 3,9l/100 et faisant de l'éco-conduite. Plus économique en ville ou péri-urbain. Sur route vous consommez légèrement plus. Mais pour moi, l'important était d'avoir une voiture fiable, simple et de la garder longtemps. Merci pour la vidéo
J’ai eu une multitude de voitures et je roule en BM 6 cylindres Diesel. J’ai eu cette Toyota Yaris et je la met en première position de toutes les citadines que j’ai possédé. Moteur, boîte, précision de la direction, fiabilité sans faille, roulis contenu. C’était le 69 ch essence. Seul qq défaut, fixation part choc fragile, roulement arrière fragile. Le reste c’est du solide.
Je suis passé à l'hybride il y a 3 mois une auris 2 finition collection de tout début 2019 (les toutes dernières fabriquées) C'est vachement bien, c'est un super traîne traîne savates économique et fiable. Avec une finition pas mal du tout. Les autres versions font effectivement vtc... C'est un très très bon produit.
Une Yaris et 2 Auris plus loin, je ne peux que confirmer : presque 300´000 km au total et zéro panne, zéro souci, juste quelques vidanges et courroies… ma première Toyota, c’était une Starlet de 1978. Si des études sérieuses existent, elles doivent probablement prouver que cette marque est l’une des plus fiables au monde… Sur ce, merci à la Team Toyota de m’envoyer mn chèque, comme d’hab ! 😉
Je possède depuis peu une Auris 2 Hybride. Voiture très agréable en urbain et route départementale. Un peu moins sur autoroute. Néanmoins je trouve les suspensions pas très confortables. En ligne droite et à vitesse stabilisée, notamment au régulateur, je ressens que la voiture bouge un peu, de haut en bas. Comme s'il y avait un léger rebondi.
Bonjour je me permets de vous demander ( aux propriétaires de yaris uniquement essence) une yaris de 2012 ou 2013 est que c'est vraiment fiable même si elle a déjà 100 ou 120.000km ? Merci de vos réponses (uniquement en essence)
@@hgmylifeisfamily5635 je n'ai "qu'une" hybride, mais la réputation de Toyota en essence classique est excellente également. J'achèterais les yeux fermés.
@@gardiolanje m'en doutais bien, grand merci pour votre réponse. Avec toutes ces normes anti pollution je ne m'y retrouve plus, alors je recherche une euro5, je pense que je vais me décider sur Toyota, encore merci. Bien à vous.
Voiture fiable et économique, ET Surtout tellement zen en ville, c'est son principal atout. Procure curieusement et discrètement bien plus de plaisir que d'autres voitures branchées ou hyper sophistiquées.
bonjour, je voulais faire une mise au point concernant la partie électrique. Il n'y a pas de haute tension sur les véhicules hybride ou électrique. il y a entre 150 et 300 V en courant continu sur les hybrides. Les véhicules 100% électrique peuvent aller de 300 à 800V en courant continu. La définition de la haute tension commence à 1000V pour le courant alternatif et 1500V pour le courant continu. La formation concernant les habilitations est une habilitation aux risques électriques pour les véhicules électrique c'est la norme NF C 18-550 qui doit être appliqué avec le titre d'habilitation "BL" (définition des titres d'habilitation électrique NF C 18-500). Je n'oublie pas la formation de technicien par Toyota bien entendu. Dans la vidéo vous montrer le boitier gris marqué HSD (11:30) avec les câbles orange, ce n'est pas le moteur électrique mais le convertisseur électrique. Le moteur électrique est juste en dessous. Voilà ce que je voulais apporter comme précision de vos explications. Je possède une Yaris hybride de première génération et elle fonctionne toujours aussi bien. Elle a sa batterie hybride d'origine et elle s'approche des 150 000km. ;)
La négligence. Informer les gens nécessite d'être compétent . Alors pour cela inviter , embocher 1technicien de batterie. Au lieu de faire de l'apeupres ou de fausses informations.
Toyota au top Pour les câbles orange c’est considéré HT au sens de la norme batterie et il faut une habilitation véhicule électrique (NFC18-550) pour intervenir dessus
Pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de boîte de vitesses....bref les Hybrides Japonaises Toyota ou Honda sont de l'excellente ingénierie ! Touta été pensé et finalement si simple contrairement aux hybrides Européennes souvent à boîte double embrayage plus un embrayage d'entraînement....
Et pas de volant bi-masse, pas de distribution à courroie, pas de vanne EGR, pas de turbo, pas d'injection directe et cerise pour la fin : clim électrique (pas de joint sur arbre tournant). Ma clim sur Prius 2 a 17 ans et jamais rechargée ! 🙂
Une Toy quelqu’en soit la version ou la gamme, c’est tjrs un achat intelligent et réfléchi, après il faut savoir fermer les yeux sur certains détails comme les plastiques de basse facture ,les selleries quelconques , les design clivants le confort conducteur (et passagers) limite ,les performances et l’agrément de conduite très juste.....mais comme cette Yaris , avec un minimum d’entretien (syndical) ça dure 30 ans ou peut être plus.😊
Bonjour, j'ai une Corolla de 2019, honnêtement l'intérieur est mieux qu'une golf ou C4 ou megane, le dessus du tableau de bord en plastique moussé, la partie face au conducteur en similicuir avec surpiqûres, portière en majorité en plastique moussé, bien fini, c'est vraiment propre. Une golf, c'est rempli de plastique dur ...
@@antoinegr3768 oui je n’en doute pas, je parlais en général des Toyota d’avant 2015 et des Yaris surtout, une Corolla (de 2019 en plus) fait partie du segment supérieur premium sur lesquelles des efforts considérables ont été réalisés pour améliorer la qualité perçue et même le vécu à bord. Aussi très d'accord avec vous pour ce qui est de VW , moi qui est vwiste dans l’Âme considère que leurs standards de qualité sont en déclin .....Dommage. 😉
Il y a eu certains modèles qui étaient quand même des grosses saucisses pour pas dire autre chose mais en générale quand même les Toyota ont un niveau de fiabilité supérieure au reste de la production hors japon et plis particulièrement les hybrides qui, il est vrai, sont loin de faire rêver de part leur esthétique pas très belle.
6:31 : je ne peux qu'approuver !! Huit ans et 170 000 kilomètres avec ma Yaris hybride et je confirme sa grande robustesse: c'est la moins "sexy" des voitures que j'ai pu avoir, mais elle ne m'a JAMAIS laissé sur le bord de la route en huit ans. J'ai changé six pneus (avec deux😢 crevaisons), deux plaquettes de frein ET C'EST TOUT. Je reprends la même sans hésiter, et je ne changerai que pour une Auris ou une CT200.
@@MrMeeting 2014. Les Yaris qui sont présentées dans la vidéo sont des hybrides non rechargeables. Il n'y a pas besoin d'avoir accès à une borne de recharge : la batterie se recharge en roulant.
Reponse un peu tardive, j'approuve, 240 000km, 11 ans, jamais eu le moindre soucis avec ! Les pieces sont assez cheres quand il faut reparer, mais jusque la, seulement le cable de frein main a changer. Et Toyota proposent de la reprendre a 4400 si je reprends une occas chez eux, vraiment la meilleure marque !
J en suis a ma 4 eme Toyota Hybrid...toute la gamme Auris , Yaris, Corolla et maintenant CHR. J ai donc une certaine expérience de ces modèles et...0 défaut...c est simple a part une vidange 1x par an, ces voitures ne coûte rien. Vous avez oubliez de dire qu en plus d'être fiable, rien ne s use : pas d embrayage, pas d usure des freins ( freine sans utiliser les plaquettes) etc...inventeur du concept Toyota maîtrise depuis plus de 30 ans... programme Toyota sur les batteries contrôlée et garantie 10 ans...qui fait mieux. Achetez les yeux fermés... même sans connecteur obd 😉😜
Moi aussi j'ai une hybride Toyota, et c'est simple, je n'ai JAMAIS eu á m'en plaindre. Ca ne tombe jamais en panne. Bref les allemands sont souvent réputés meilleurs en qualité, en performance et parfois au niveau du caractere moteur et c'est vrai la plupart du temps, mais niveau fiabilité j'ai des doutes quand même.
@@spartacusche ça fait plus de 25 que Toyota commercialise des hybrides. A ma connaissance il n'y a jamais eu de problème sur les batteries. Beaucoup d'hybrides des premières générations dépassent les 300000 kms sans problèmes. Chez nous et nos voisins Hollandais bcp de taxis sont des Toyota hybrides avec des kilométrages énormes.
J'ai eu ma première Toyota en 1981 ( une Tercel) . J'ai compris , dès l'achat, à la seule vue du compartiment moteur, par la qualité de l'accastillage et la netteté de son organisation que ce serait une voiture sans problèmes. Je roule en Lexus UX 250h. C'est un plaisir au quotidien. J'ai eu aussi Subaru (une ventouse collée à la route ) Mazda MX5 (le top absolu en plaisir de conduire) Honda (des moteurs incroyables) mais toutes d'une fiabilité irréprochable.
Je confirme , je suis sur une Yaris de 2012 en terme d'usure hors pièces d'usure ca tiens ! Je n'est eu qu'un étrier arrière gauche fuyard (après 9 ans) a remplacé. J'ai également des coupelles d'amortisseur qui ont toujours été bruyante (ca grince quand ont passe sur une ralentisseur). La seule panne "incapacitante" que j'ai eu c'est la batterie auxiliaire (la 12volts sur le siège passagé droit) et l'usure sur cette batterie est difficilement détectable sans appareil ! Un jour ca démarre le lendemain la voiture est morte (un peu flippant quand ont connait pas). Le reste c'est des filtres, des vidanges et des bougies comme un essences classique !
ma lexus démarrait encore avec une batterie au plomb qui sortait 10V au multimètre :D ... par contre fallait que j'appuis une bonne demie-douzaine de fois sur le bouton "start" :D
Pour le bruit de tes amortisseurs il faut mettre un coup de wd40 sur les joints de bras de suspension à l'avant. Ceux du bas. Ils sont accessibles en braquant les roues. Depuis que j'ai fait ça RAS depuis 2 ans
Toutes les voitures ont des pannes de batterie je suis dans l’automobile depuis 44 ans la panne de batterie c’est bien la panne la moins grave en comparaison à des pannes moteur ou boîte de vitesse ou l’électronique du véhicule ou la gestion moteur / la batterie a une durée de vie et ce qui est néfaste pour elle c’est la décharge si on ne roule pas beaucoup
Alors la vidéo est très sympa, mais travaillant chez toyota je me doit de rectifier le principe de fonctionnement hybride 😁 Le moteur électrique n'assiste pas le moteur thermique du tout. C'est l'inverse, le moteur électrique EST le moteur principal, et le moteur essence vient assister le moteur électrique quand un besoin de puissance est la. Le moteur thermique n'est pas un groupe motopropulseur, mais ni plus ni moins qu'un groupe électrogène, qui n'est pas relié au roue et qui ne tracte pas le poids du véhicule, d'où la longévité de ce système 😄😄 Merci de m'avoir lu 😊
Excellente vidéo ! 👍 Heureux propriétaire d'une Yaris Hybride de 2013, un peu plus de 130'000km au compteur, que de l'entretien courant (filtres, vidanges, bougies). Même les disques et plaquettes sont d'origine 😊
Pour les freins, si tu te débrouilles bien, ils peuvent durer bien plus, de mon côté avec la mienne avec 355 000 km et les phrases sont toujours d’origine 👍
@@etresdelumiereetdamour9146bonjour, Je me permet de vous demandez la référance de votre Toyota svp Je suis en pleines recherches d'une voiture super fiable ! 😊 Bonne journée
Heureux propriétaire d'une Auris depuis 2 ans et j'ai rien à dire. Consommation de 5.5L/100km Belle finition, robuste comme il faut, pas une goûte de fuite dans le moteur, on dirait que le moteur est neuf après 85000km. Si vous faites les entretiens en temps et en heure, c'est increvables. Meilleur achat de véhicule que j'ai pu faire!
Puis-je avoir un lien pour acheter ce boitier pour faire le test de santé hybride ? comme je suis nouveau sur l'hybride j'aimerais bien tester la santé de la batterie hybride 🙏
Merci beaucoup pour cette vidéo... Je vais bientôt m'acheter une nouvelle toyota yaris, j'ai peur des hybrides parce qu'on m'a dit qu'une fois HS la batterie coute hyper cher à répararer. Si je ne veux pas avoir ce soucis faut aller chez toyota pour les hybrides c'est les plus sure du marché. Et cette vidéo m'a rassuré concernant les véhicules hybride ! VIVE TOYOTA !!! Je rappelle que ce sera m'a première hybride et hors de question d'aller chez d'autres concurrent comme renault ou peogoet pour les hybrides j'entends que du mal de ses constructeurs !
ça me rassure, j'en ai acheté une de 2015 il y a un peu moins d'un an... RAS sinon les piles des télécommandes 'keyfree' à changer et le 3ème feu stop grillé. Première Toyota, première hybride : je suis conquis, c'est top en agglomération, calme et super économique (4,5 L/100 km réels dans mon cas), on s'y fait très rapidement !
J'ai eu 2 Yaris, la première génération en 2000 et celle ci en 2012 : Strictement aucune panne, seulement des pneus et des batteries. Même les pièces d'usure sont bien plus endurantes. Là fiabilité étant mon premier critère de choix, je n'aurai plus jamais de véhicules français ou allemands en ce qui me concerne. Désolant mais tant pis pour ces constructeurs automobiles européens qui se moquent de leurs clients.....
Que je sache la boite de cette Yaris comme celle de toutes les prius "like" n'est pas CVT mais à train epicycloidal, non ?. En tout cas bravo pour votre chaine
Pour posséder une Toyota avec boite CVT (un monospace, le Verso), j'adore le côté ultra souple en basse vitesse, qui permet de doser au millimètre, par contre effectivement en relance ça monte haut dans les tours ! Mais c'est fiable, c'est tout ce que je lui demande.
Le CVT de la Verso est mécanique, avec une chaîne entre deux poulies variables. Le HSD de la Yaris est entièrement électronique, avec distribution de la puissance et du couple entre un engrenage différentiel et deux moteurs-générateurs. C'est beaucoup plus fiable.
Je possède une Yaris hybride 3 acquise neuve mais de la génération précédente, elle très fiable,consomme peu et elle est agréable au quotidien. Effectivement il ne faut pas être un Ayatollah de la rigueur toute germanique et même française désormais (Peugeot, Renault, etc.) car le mobilier n'est pas topissime dans son rendu mais tout tombe sous la main. En revanche l'entretien (tous les 15000 km) chez mon concessionnaire Toyota me coûte un bras voire un rein ainsi il faut compter 419 € pour une auto kilométrée à 150000 km et pour la recharge en gaz de la climatisation on comptera sur un "modeste" 299 € car il s'agit du nouveau gaz non polluant versus 69€ pour l'ancien gaz ... polluant. Donc en résumé n'ayez pas peur de faire des bornes avec une Yaris hybride car vous pourrez toujours compter sur elle. 🎉
Sur ma yaris de 11 ans la climatisation fonctionne toujours je n’ai pas de fuite car même si le concessionnaire préconise un contrôle s’il n’y a pas de fuite il me semble raisonnable de ne pas facturer une charge complète car l’appareil récupère le gaz restant par contre s’il y a fuite effectivement là oui mais par expérience le circuit de la climatisation des toyota est fiable ce n’est pas comme sur les véhicules psa j’en sais quelque chose
Apres sur les nouvelles ils ont amélioré la qualité perçue et ça reste un généraliste. Pour la CVT, avec une un HSD un peu plus puissante, on sent de oins en moins le moulinage à l'accel. Mais les jap et coréens on vraiment une autre culture de la voiture
C'est dingue quand même l'image de Toyota ,le mot fiabilité revient SYSTÉMATIQUEMENT dans la synthèse du véhicule, c'est pas un hasard qu'ils garantissent leur voiture 10ans...
@@gardiolan franchement si c’est que ça (et encore je le ressentais même pas quand je l’avais et pourtant j’habite à Paris). Fiabilité légendaire et la plus économique qui soit.
@@Athix75 entièrement d'accord, ça et le confort pas ouf par rapport aux françaises, sinon c'est tout bon en ville, ça devrait même être obligatoire tellement c'est doux pour tout le monde (conducteur et personnes aux alentours !)
Je prouve que c’est d’une fiabilité à tous épreuve, je possède cette sacrée Toyota Yaris hybride de 2012 version style était bien équipé à l’époque par rapport aux concurrences, elle a plus de 355 000 km convertis à l’éthanol avec une consommation de 5,5 l/100 Plus économique économique que les diesel et pour les longues distances, il n’y a pas photo c’est plus intéressant que les électriques, La petite batterie de 12 V Était d’origine, et je l’ai changé au bout de 10 ans d’âge, mais ce qui est plus fort avec mon style de conduite en éco conduite et le frein régénérateur, c’est que les freins sont d’origine qui dit mieux, il faut aussi penser à faire la vidange de la boîte automatique CVT. Il faut surtout bien entretenir son véhicule, Même si elle est japonaise, et ben elle a bien été fabriquée en France, alors je roule français, vive les japonaises en question de fiabilité , sur les autres marques c’est la roulette russe.
bonjour , super video ! ( proprio d'une hybride yaris 3 de 2016 avec 185000 km et oui , je bouge bcp ! :p ) petite question : un garagiste à "oublier " mon véhicule à réparer ( durites de freins ) l'a laissé donc 3 semaine sur le parking , en hiver ( c est tellement mieux :/ ) est-il possible que les problèmes avec ma batterie/moteur hybride en ait eut des consequences ? (j avais meme eut les pneus à regonfler ! ) Et si tel est le cas ( je precise que jusque là , j'avais un petit problème récurant face à ces fameuses durites mais rien de plus , tout fonctionnait à merveille ! ) , puis-je me retourner contre ce garagiste pour les dégâts subits , qui se montent actuellement à 2700€ pour un changement de batterie électrique ? SVP , merci d'avance (pour les parechocs , je confirme , c'est la cata xD mais ce n'est que l'estetique :) ) J'ai vraiment besoin d'aide , je n'ai pas les moyens et à mon sens , il est responsable de mon infortune ... mais cela reste des suppositions )
Je possède une yaris essence de 2009 65 000km 100cv elle fonctionne comme une horloge absolument aucun problème très bonne voiture, très bonne qualité! 😂😂😂batterie start stop un peut chère !
10:50 : le "moteur électrique" est en réalité l'inverseur, qui a le rôle d'ordinateur hybride et de contrôle des flux électriques. Les moteurs électriques MG1 et MG2 font office de transmission, et donc localisé dans la "boîte de vitesse"
Youpi ! enfin une plage arrière durable ! 😂 Merci pour toutes les astuces et infos distillées , com dab "" le 0 à 30 , c'est là où la mécanique est mise à rude épreuve " . Voilà, c'est scientifiquement / physiquement prouvé que c'est la période où l 'on consomme de plus. Mais nos édiles et autres personnages des sphères supérieures n'en ont apparemment pas eu vent, résultat les panneaux 30km/h fleurissent en villes ... généralement bien embouteillées🤦♂ Est-ce que ce orange si particulier des cables électriques est le meme que celui des boites ... noires ?
Tu parles des mêmes personnes qui imposent petit à petit les véhicules électriques en ville? Qui par conséquent élimine les "problèmes" de mécanique/consommation évoqués? Ces mêmes panneaux 30 que l'on retrouve principalement dans les zones (très) fréquentées et aux abords des écoles ? Ah oui c'est sur, à choisir je préfère que t'ecrase mon gosse plutôt que de consommer trop d'essence...
finalement , que dire sur cette yaris hybride? Que le pare choc avant " pourrait " se declipser? Que des rongeurs "pourraient" venir bouffer le faisceau électrique? En réalité beaucoup de véhicules actuels sont potentiellement concernés par ces désagréments, de par leur mode de fabrication (beaucoup de pièces clipsées et non plus vissées, et avec les écarts de température, le plastique ne se dilate pas comme l'acier, et forcément finit par bouger, surtout quand il fait chaud. sinon quelques approximations, le bloc à droite du moteur thermique , c'est l'inverter (le "cerveau" hybride) et non pas le moteur électrique, qui se situe , lui, dans le carter de boite de vitesse. D'ailleurs , il n'y a pas pas de boite de vitesses, ni même de CVT, c'est un train épicycloïdal, le nombre de pièces en mouvement est réduit au maximum, gage de fiabilité ,et ce ,depuis la première Prius de 1997. Son fonctionnement est lui c'est vrai similaire à une vraie CVT à courroie métallique, avec certains désagréments ( surtout a l’accélération, mais ça s’améliore de génération en génération) en fin de compte, c'est une bonne petite bagnole, rationnelle, assez bien construite (en France), pas trés démonstrative c'est vrai , pas d'effet "whaou" comme savent bien vendre le pole marketing de la majorité des constructeurs , et c'est FIABLE.( Ca fait 22 ans que Valenciennes fabrique des Yaris). Ici pas de problèmes de casse de courroie "humide" ou d'allongement de la chaine de distribution ou encore de plage arrière biodégradable, et j'en passe...bref on reconnait bien là la "patte japonaise", on fait des choses simples, on conserve ce qui fonctionne en l’améliorant par petite touche, et ça marche, bien qu'il y ait aussi des problèmes aussi chez les asiatiques, faut pas se leurrer. Bref c'est une Toyota (dans les grandes lignes)😃 Bravo POA👍👍
Une esthetique qui ne vend pas du reve, c'est sûr par contre la fiabilité est bien presente. J'ai une prius 3 qui a atteint les 200 000km et en 2 ans et demi jamais aucun probleme. L'electronique ne bronche jamais, la mecanique pareil, c'est calme plat. Parfois quand on cherche de la fiabilité il faut savoir faire des concessions sur l'esthetique et la performance.
Entre 2010 et mi 2014, elles ont une petite faiblesse sur le joint de culasse si vous ne suivez pas les recommandations de changement de liquide de refroidissement à 10 ans ou 150k et ensuite tous les 5 ans 65k.
@@chakibElIdrission est bien d'accord et une fois qu'on a dit ce que j'ai dit c'est aussi important de préciser qu'aucune voiture n'est infaillible et que même celui qui a pourtant une image de fiabilité en béton ... peut rencontrer des défaillances graves comme ça été le cas pour certains exemplaires et á de nombreuses reprises á travers le monde.
C'est faux désormais. Yaris 4 Corolla Prius de dernière génération L'esthétique est bien mieux. Je préfère une mécanique costaude à des plastiques moussés tirés par un 1.2 tce ou 1.2 puretoc HS
@@morganmtu4525 c'est vrai sauf que comme j'ai maintenant coutume de le dire l'esthétique ne fait pas tout. C'est bien d'avoir de belles voitures mais si elles ne sont pas fiables et qu'elles passent les 3/4 du temps en concession franchement quel intérêt? Je préfère une Prius 2 á l'esthétique discutable mais sur laquelle j'ai relativement peu de doute sur sa fiabilité (aucune voiture n'est infaillible) qu'une toy hybride ultra récente avec une esthétique qui fait plus envie mais dont au final je ne suis pas sûr de la fiabilité par manque de recul. Pour moi l'esthétique, ça compte en nice to have, tout comme la performance. Même si parler de performance sur des voitures économiques, sur de la mobilité en somme ça me fait un peu rigoler.
@@walter739 et alors ? C'est une vraie usine qui fait travailler tout un bassin d'emploi du côté de Valenciennes ! Plus les sous-traitant autour, la logistique... Et l'assemblage, c'est à dire la transformation de produits (les pièces) en un autre (la voiture finie), c'est bien la définition même de la fabrication ;)
Les japonaise en général (sauf les Nissan à partir de la période Ghosn ) et les Toyota et Lexus en particulier sont avant tout conçues par être fiables. Peu de moteurs turbo, pas de downsizing et des solutions éprouvées. C'est vrai qu'elles ne sont pas forcément très sexy mais au moins elles durent. Après des années en allemandes, ma prochaine voiture sera japonaise.
J'ai la dernière génération, Yaris ,elue voiture de l'année 2021.,beaucoup des détails améliorés, dont batterie plus petite .,ensemble produisant 116 ch.....et garantie 10 ans !
La video est top, mais est-ce que dans une prochaine vous pourriez faire une vidéo similaire sur les 208 2013/19 en 1.2 82 car c'est une voiture très vendu et ultra disponible sur le marché de l'occasion.
@@joseluisdomingue bonjour non la yaris n'ai pas comme le puretech de chez psa , elle c'est un moteur purement japonais. un moteur synergy drive le plus avancé au monde. a cycle atkinson . mais des autos fiables a tout point de vue .
salut a vous en autonomie full electrique on peut faire combien de km ? par exemple en ville , je souhaite privilegier l'electrique , combien je peux faire en km ? merci
Quand mon entourage me demande un avis éclairé, et par conséquent me donne sa confiance, j’oriente toujours sur une Toyota. Beaucoup moins de chance d’être déçu !
Passé chez Renault et après avoir connu les joies de la vanne EGR, chez Citroën et avoir connu les joies du réservoir AdBlue, après avoir connu les joies des voyants allumés et revenant sans cesse après effacement à la valise, après avoir laissé des jours entiers mes véhicules au garage pour d'innombrables rappels constructeur, j'ai acquis un Toyota hybride C-HR. Et là, rien ! Ce fonctionnement sans pépin est même un peu surprenant. Je n'y étais pas habitué... La boîte CVT (ou apparentée) , il faut l'apprivoiser. Accouplée à un moteur en lui-même paisible - qui plus est dénué de turbo, elle n'aime pas que l'on enfonce l'accélérateur. L'accélération doit être mesurée, souple. Le monde de l'hybride Toyota c'est celui de la non-violence.
Eh oui, la boîte CVT est un régal à partir du moment où on a compris comment il faut rouler. N'en déplaise aux pseudo journaleux à deux balles qui nous saoulent avec leur "effet mobylette" qui oblige les canassons à s'exprimer bruyamment à la moindre sollicitation. Allez dormir les gars... et vous reviendrez quand vous aurez utilisé le peu de neurones que vous avez là-haut pour écrire de telles conneries parce qu'à ceux-là je réponds que si tu veux tartiner en boîte manuelle, il va falloir rétrograder et ça va gueuler tout pareil ! Pour ma part, avec le 1.5 de 110 bourrins (donc en CVT et pas hybride), je suis aux alentours de 6 litres sans rouler comme un papi et quand il s'agit de taper dedans, ça envoie. Et pis c'est tout 😆
D'autant plus que c'est le type de boîte le plus efficient possible. Toutes les hybrides qui se revendiquent économiques devraient en être équipés. Et puis effet mobylette ou pas, c'est finalement le moyen le plus efficace pour tirer parti de toute la puissance disponible. (Efficiance rime avec économies mais aussi automatiquement avec performance eh oui)
En parlant de cette transmission on peut tout à fait conduire de façon assez dynamique sans enfoncer la pédale comme un sourd. On a toujours tendance à trop accélérer alors qu'il n'y a pas besoin. Cette transmission lisse beaucoup les sensations
@@laulo5479 Sérieusement, je me suis demandé à plusieurs reprises pourquoi les CHR on toujours une conduite de papi. Je pensais que c'était tous des crevards, les yeux rivés sur la jauge a essence mais je viens de comprendre pourquoi. La voiture est un veau! 🤣🤣🤣 Et pourtant je roule en twingo et j'ai pas besoin de rétrograder pour les doubler 😆😆😆
On ne parle pas des vols de pot catalytique ? Est elle concernée ? Ou est ce que seules les prius et auris le sont ? Ce serait intéressant de le savoir
Une japonaise, toujours 30 ans d'avance sur n'importe quelle Allemande. Et une voiture honnête car elle ne cache pas de médiocrité derrière une qualité perçue juste flatteuse
les formations dont ils parlent sont des "habilitations électrique VE" est ne sont absolument pas des diplômes. une batterie c'est 14 ans, 200 000 km....en général...Toyota c'est archi fiable...
Base de moteur de Prius 2, tout simplement increvable. Par contre pas de boîte centrifuge dessus c'est un train épicycloidale géré électroniquement. Aucun rapport techniquement avec une cvt classique ...
@@oldiesrestorationAvez-vous au moins regardé la vidéo publiée sur cette chaîne il y a 2 semaines sur la 3008 avec le moteur 1.2 Puretech et tous les problèmes de fiabilité qui y sont mentionnés ? Sur cette Toyota, les seuls problèmes semblent concerner les plastiques...
@@oldiesrestoration Toyota fabrique des moteurs hybrides depuis 1997 et ces moteurs n'ont jamais connu de problème de fiabilité majeur. Les moteurs Toyota hybride sont fiables pour une raison simple: ils contiennent moins de pièces d'usure. En effet, il n'y a pas d'embrayage, de turbo, de filtre à particules, de courroie de distribution, d'alternateur ou encore de démarreur. La majorité des moteurs thermiques modernes respectent les normes antipollution au dépend de la fiabilité (downsizing, injection directe, courroie humide...). La technologie hybride Toyota leur a permis de respecter les normes antipollution tout en améliorant la fiabilité.
Le port des chaussures de sécurité est obligatoire. Une alternative c’est de mettre des surchaussures, des coques de protection sur des chaussures normales.
J'en ai une depuis 3 ans, (finition "Premiere" achetée neuve) : - conduite très agréable et économique (3,9 L/100 km en moyenne) - beaucoup d'accessoires (presque trop sur le modèle Première, mais c'était la seule disponible à l'époque de mon achat) - hauteur des vitres latérales trop réduite à mon goût : gênant pour des virages serrés, car on ne voit pas le sol autour de l'auto (mais toutes les petites autos modernes sont semblables) - batterie de démarrage d'origine à capacité bien trop faible : attention aux usagers intermittents ! Surtout pas de radio moteur arrêté.
Un probleme sur la Yaris 2023, si on ne s en sert pas pendant une semaine, la batterie de démarrage se vide, il faut un boster pour démarrer. Ce modele a t il ce meme probleme ?
@@RingoSG C'est quand meme étonnant, la batterie se vide en une semaine, impossible de re démarrer. Beaucoup de personne sont trés décu et revende leur yaris cross. Faut mieux prendre l essence simple, moins d emmerdes
@@AHD270 2 de mes proches ont la Yaris 3 (2018 et 2019), ils les laissent parfois 2-3 mois sans rouler dans un garage fermé. Jamais eu de souci. Il y a une fois, j'ai du en dépanner un et rouler après 4 mois resté dans le garage car il était parti 6 mois à l'étranger, la voiture a démarré direct. Mais oui, les Yaris 4, beaucoup ont des soucis de batterie.
Les cvt des hybrides Toyota fonctionnent à l’aide d’une cascade de pinions (train epicycloidal pour être plus précis) pilotés par un moteur électrique, donc rien à voir avec les cvt habituelles
@@morganmtu4525 Alors, ça dépend. J'ai eu une boîte CVT. Une multitronic associée à un V6 Tdi sur une Audi, ça fonctionnait parfaitement et je l'ai revendue à 200 000km sans qu'aucun problème de transmission ne soit apparu. Avec l'onctuosité du V6 c'était parfait.
Mdr bah tu vois mon petit, tu vas chez Peugeot ou Renault puis tu apprends ce qu'il ne faut surtout pas faire puis tu obtiens le nec plus ultra sans 1.2 tce ou 1.2 puretoc 😅
Comme tout les toyota la yaris c'est fiable, toyota fait de l’hybrides depuis 25 ans j'ai eu depuis 2009 trois prius deux chr et maintenant je roule en rav4 dernière génération et je n’ai jamais eu aucun problème
@@RENAULTOlivier oui j'avis bien saisis que c'etait pour la securité mais c'est des ajouts pour transformer des chaussures lambda en chaussure de secu, j'avais jamais vu ca.
J’ai le même système de charnière de p’age arrière sur ma C4 de 2009 (la petite sœur de la C6 sur le plan design 😉). comme quoi, citroen aussi sait être malin…
La semaine passée il fallait s'assurer qu'il n'y avait pas de débris de courroie dans l'huile, pour savoir si le moteur allait "serrer" cette année où bien seulement l'année prochaine. Ici, on nous conseille de vérifier que les clips de pare-choc ont bien résisté aux aléas du quotidiens. Ça permet de comparer le niveau des emmerdes auxquels on s'expose à l'acquisition de tel ou tel véhicule (!) C'est à vous de voir ! 😁
Ahah veridique !
@@andremontmartin7207en parlant de RAV4, je me rappelle d'un gars qui a réussi à fumer le joint de culasse sur le 2.0 d4d... fuite de compression du cylindre 3 dans le circuit d'huile... jusqu'à présent, cette panne est un mystère à tel point que le concessionnaire et les ingénieurs Toyota n'ont pas trouvé d'explications 🤣😭 on a conseillé au client de devenir pilote d'essai pour Renault vu sa capacité à pété des trucs improbables 🤣
C'est clair 😂
Certaines ont un moteur 'elu moteur de l'année ' plusieurs fois mais le moteur dure seulement un an vu la segmentation défaillante et la courroie humide.
@@yandel7092 Les diesel ne sont pas des moteurs Toyota
@@Olonne4x4 ils viennent d'où ?
Propriétaire d'une yaris hybride France de 2018, je trouve cette voiture vraiment fiable. J'ai une conso moyenne de 3,9l/100 et faisant de l'éco-conduite. Plus économique en ville ou péri-urbain. Sur route vous consommez légèrement plus. Mais pour moi, l'important était d'avoir une voiture fiable, simple et de la garder longtemps. Merci pour la vidéo
Je confirme j'ai une Yaris collection de 2016 et rien ne bouge, super agréable en ville
+ de 10 ans que j'ai la mienne et toujours aussi satisfait.
J’ai eu une multitude de voitures et je roule en BM 6 cylindres Diesel. J’ai eu cette Toyota Yaris et je la met en première position de toutes les citadines que j’ai possédé. Moteur, boîte, précision de la direction, fiabilité sans faille, roulis contenu. C’était le 69 ch essence. Seul qq défaut, fixation part choc fragile, roulement arrière fragile. Le reste c’est du solide.
Je suis passé à l'hybride il y a 3 mois une auris 2 finition collection de tout début 2019 (les toutes dernières fabriquées)
C'est vachement bien, c'est un super traîne traîne savates économique et fiable.
Avec une finition pas mal du tout.
Les autres versions font effectivement vtc...
C'est un très très bon produit.
Une Yaris et 2 Auris plus loin, je ne peux que confirmer : presque 300´000 km au total et zéro panne, zéro souci, juste quelques vidanges et courroies… ma première Toyota, c’était une Starlet de 1978.
Si des études sérieuses existent, elles doivent probablement prouver que cette marque est l’une des plus fiables au monde…
Sur ce, merci à la Team Toyota de m’envoyer mn chèque, comme d’hab ! 😉
Je possède depuis peu une Auris 2 Hybride. Voiture très agréable en urbain et route départementale. Un peu moins sur autoroute.
Néanmoins je trouve les suspensions pas très confortables. En ligne droite et à vitesse stabilisée, notamment au régulateur, je ressens que la voiture bouge un peu, de haut en bas. Comme s'il y avait un léger rebondi.
@@mrhendrix442 Ça sent les amortisseurs usés.
Bonjour je me permets de vous demander ( aux propriétaires de yaris uniquement essence) une yaris de 2012 ou 2013 est que c'est vraiment fiable même si elle a déjà 100 ou 120.000km ? Merci de vos réponses (uniquement en essence)
@@hgmylifeisfamily5635 je n'ai "qu'une" hybride, mais la réputation de Toyota en essence classique est excellente également. J'achèterais les yeux fermés.
@@gardiolanje m'en doutais bien, grand merci pour votre réponse.
Avec toutes ces normes anti pollution je ne m'y retrouve plus, alors je recherche une euro5, je pense que je vais me décider sur Toyota, encore merci.
Bien à vous.
Voiture fiable et économique, ET Surtout tellement zen en ville, c'est son principal atout. Procure curieusement et discrètement bien plus de plaisir que d'autres voitures branchées ou hyper sophistiquées.
bonjour, je voulais faire une mise au point concernant la partie électrique. Il n'y a pas de haute tension sur les véhicules hybride ou électrique. il y a entre 150 et 300 V en courant continu sur les hybrides. Les véhicules 100% électrique peuvent aller de 300 à 800V en courant continu.
La définition de la haute tension commence à 1000V pour le courant alternatif et 1500V pour le courant continu. La formation concernant les habilitations est une habilitation aux risques électriques pour les véhicules électrique c'est la norme NF C 18-550 qui doit être appliqué avec le titre d'habilitation "BL" (définition des titres d'habilitation électrique NF C 18-500). Je n'oublie pas la formation de technicien par Toyota bien entendu.
Dans la vidéo vous montrer le boitier gris marqué HSD (11:30) avec les câbles orange, ce n'est pas le moteur électrique mais le convertisseur électrique. Le moteur électrique est juste en dessous.
Voilà ce que je voulais apporter comme précision de vos explications. Je possède une Yaris hybride de première génération et elle fonctionne toujours aussi bien. Elle a sa batterie hybride d'origine et elle s'approche des 150 000km. ;)
La négligence. Informer les gens nécessite d'être compétent . Alors pour cela inviter , embocher 1technicien de batterie. Au lieu de faire de l'apeupres ou de fausses informations.
Toyota au top
Pour les câbles orange c’est considéré HT au sens de la norme batterie et il faut une habilitation véhicule électrique (NFC18-550) pour intervenir dessus
Pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de boîte de vitesses....bref les Hybrides Japonaises Toyota ou Honda sont de l'excellente ingénierie ! Touta été pensé et finalement si simple contrairement aux hybrides Européennes souvent à boîte double embrayage plus un embrayage d'entraînement....
Et pas de volant bi-masse, pas de distribution à courroie, pas de vanne EGR, pas de turbo, pas d'injection directe et cerise pour la fin : clim électrique (pas de joint sur arbre tournant). Ma clim sur Prius 2 a 17 ans et jamais rechargée ! 🙂
@@polux8310 De l'efficace et de l'éprouvé!
@@polux8310 je suis content de ma YARIs 4 hybride.
Je laisse les fous aller sur les boîtes à crabots et les puretoc 48v mhev 😂😂
J’adore votre émission et cette merveilleuse rubrique avec Aramis qui a une compétence indéniable dans ce domaine !
Très instructif , surtout pour l'explication des avantages du tandem moteur électrique / thermique ! Merci !
Une Toy quelqu’en soit la version ou la gamme, c’est tjrs un achat intelligent et réfléchi, après il faut savoir fermer les yeux sur certains détails comme les plastiques de basse facture ,les selleries quelconques , les design clivants le confort conducteur (et passagers) limite ,les performances et l’agrément de conduite très juste.....mais comme cette Yaris , avec un minimum d’entretien (syndical) ça dure 30 ans ou peut être plus.😊
Bonjour, j'ai une Corolla de 2019, honnêtement l'intérieur est mieux qu'une golf ou C4 ou megane, le dessus du tableau de bord en plastique moussé, la partie face au conducteur en similicuir avec surpiqûres, portière en majorité en plastique moussé, bien fini, c'est vraiment propre. Une golf, c'est rempli de plastique dur ...
@@antoinegr3768 oui je n’en doute pas, je parlais en général des Toyota d’avant 2015 et des Yaris surtout, une Corolla (de 2019 en plus) fait partie du segment supérieur premium sur lesquelles des efforts considérables ont été réalisés pour améliorer la qualité perçue et même le vécu à bord. Aussi très d'accord avec vous pour ce qui est de VW , moi qui est vwiste dans l’Âme considère que leurs standards de qualité sont en déclin .....Dommage. 😉
Il y a eu certains modèles qui étaient quand même des grosses saucisses pour pas dire autre chose mais en générale quand même les Toyota ont un niveau de fiabilité supérieure au reste de la production hors japon et plis particulièrement les hybrides qui, il est vrai, sont loin de faire rêver de part leur esthétique pas très belle.
😅on@@abdennourrahali5455
30 ans ?! .... ca me laisse encore plus perplexe face à mon commentaire ...
6:31 : je ne peux qu'approuver !! Huit ans et 170 000 kilomètres avec ma Yaris hybride et je confirme sa grande robustesse: c'est la moins "sexy" des voitures que j'ai pu avoir, mais elle ne m'a JAMAIS laissé sur le bord de la route en huit ans.
J'ai changé six pneus (avec deux😢 crevaisons), deux plaquettes de frein ET C'EST TOUT.
Je reprends la même sans hésiter, et je ne changerai que pour une Auris ou une CT200.
Bonjour sans indiscrétion votre Yaris c’est une quelle année ? Et est que vous la brancher pour la recharger ?
@@MrMeeting 2014. Les Yaris qui sont présentées dans la vidéo sont des hybrides non rechargeables. Il n'y a pas besoin d'avoir accès à une borne de recharge : la batterie se recharge en roulant.
bonjour! et niveau consommation ca donne quoi? 🤔@@corranhorn765
Reponse un peu tardive, j'approuve, 240 000km, 11 ans, jamais eu le moindre soucis avec ! Les pieces sont assez cheres quand il faut reparer, mais jusque la, seulement le cable de frein main a changer. Et Toyota proposent de la reprendre a 4400 si je reprends une occas chez eux, vraiment la meilleure marque !
@@corranhorn765est-ce que ça vaut le coup de prendre une hybride si je prends pas la voiture en semaine ?
J en suis a ma 4 eme Toyota Hybrid...toute la gamme Auris , Yaris, Corolla et maintenant CHR. J ai donc une certaine expérience de ces modèles et...0 défaut...c est simple a part une vidange 1x par an, ces voitures ne coûte rien. Vous avez oubliez de dire qu en plus d'être fiable, rien ne s use : pas d embrayage, pas d usure des freins ( freine sans utiliser les plaquettes) etc...inventeur du concept Toyota maîtrise depuis plus de 30 ans... programme Toyota sur les batteries contrôlée et garantie 10 ans...qui fait mieux. Achetez les yeux fermés... même sans connecteur obd 😉😜
Moi aussi j'ai une hybride Toyota, et c'est simple, je n'ai JAMAIS eu á m'en plaindre. Ca ne tombe jamais en panne. Bref les allemands sont souvent réputés meilleurs en qualité, en performance et parfois au niveau du caractere moteur et c'est vrai la plupart du temps, mais niveau fiabilité j'ai des doutes quand même.
SVP, la batterie elle est faite pour durée combien de kilomètres? la garantie c'est 100 000 km
@@spartacusche ça fait plus de 25 que Toyota commercialise des hybrides. A ma connaissance il n'y a jamais eu de problème sur les batteries. Beaucoup d'hybrides des premières générations dépassent les 300000 kms sans problèmes. Chez nous et nos voisins Hollandais bcp de taxis sont des Toyota hybrides avec des kilométrages énormes.
J'ai eu ma première Toyota en 1981 ( une Tercel) . J'ai compris , dès l'achat, à la seule vue du compartiment moteur, par la qualité de l'accastillage et la netteté de son organisation que ce serait une voiture sans problèmes. Je roule en Lexus UX 250h.
C'est un plaisir au quotidien. J'ai eu aussi Subaru (une ventouse collée à la route ) Mazda MX5 (le top absolu en plaisir de conduire) Honda (des moteurs incroyables) mais toutes d'une fiabilité irréprochable.
Si j'ai bien compris le moteur hybride se recharge tout seul donc pas besoin d'aller les brancher sur une borne ?
Je confirme , je suis sur une Yaris de 2012 en terme d'usure hors pièces d'usure ca tiens !
Je n'est eu qu'un étrier arrière gauche fuyard (après 9 ans) a remplacé. J'ai également des coupelles d'amortisseur qui ont toujours été bruyante (ca grince quand ont passe sur une ralentisseur).
La seule panne "incapacitante" que j'ai eu c'est la batterie auxiliaire (la 12volts sur le siège passagé droit) et l'usure sur cette batterie est difficilement détectable sans appareil !
Un jour ca démarre le lendemain la voiture est morte (un peu flippant quand ont connait pas).
Le reste c'est des filtres, des vidanges et des bougies comme un essences classique !
ma lexus démarrait encore avec une batterie au plomb qui sortait 10V au multimètre :D ... par contre fallait que j'appuis une bonne demie-douzaine de fois sur le bouton "start" :D
les coupelles bruyante sur les petites japonaise, c'est surtout que tu les entends davantage que dans les voiture européenne.
Pour le bruit de tes amortisseurs il faut mettre un coup de wd40 sur les joints de bras de suspension à l'avant. Ceux du bas. Ils sont accessibles en braquant les roues. Depuis que j'ai fait ça RAS depuis 2 ans
Toutes les voitures ont des pannes de batterie je suis dans l’automobile depuis 44 ans la panne de batterie c’est bien la panne la moins grave en comparaison à des pannes moteur ou boîte de vitesse ou l’électronique du véhicule ou la gestion moteur / la batterie a une durée de vie et ce qui est néfaste pour elle c’est la décharge si on ne roule pas beaucoup
Alors la vidéo est très sympa, mais travaillant chez toyota je me doit de rectifier le principe de fonctionnement hybride 😁
Le moteur électrique n'assiste pas le moteur thermique du tout.
C'est l'inverse, le moteur électrique EST le moteur principal, et le moteur essence vient assister le moteur électrique quand un besoin de puissance est la.
Le moteur thermique n'est pas un groupe motopropulseur, mais ni plus ni moins qu'un groupe électrogène, qui n'est pas relié au roue et qui ne tracte pas le poids du véhicule, d'où la longévité de ce système 😄😄
Merci de m'avoir lu 😊
Excellente vidéo ! 👍 Heureux propriétaire d'une Yaris Hybride de 2013, un peu plus de 130'000km au compteur, que de l'entretien courant (filtres, vidanges, bougies). Même les disques et plaquettes sont d'origine 😊
Pour les freins, si tu te débrouilles bien, ils peuvent durer bien plus, de mon côté avec la mienne avec 355 000 km et les phrases sont toujours d’origine 👍
@@etresdelumiereetdamour9146bonjour,
Je me permet de vous demandez la référance de votre Toyota svp
Je suis en pleines recherches d'une voiture super fiable !
😊
Bonne journée
Heureux propriétaire d'une Auris depuis 2 ans et j'ai rien à dire. Consommation de 5.5L/100km
Belle finition, robuste comme il faut, pas une goûte de fuite dans le moteur, on dirait que le moteur est neuf après 85000km.
Si vous faites les entretiens en temps et en heure, c'est increvables.
Meilleur achat de véhicule que j'ai pu faire!
Auris restylisé (2015 et plus ) ? En effet, un ami en a un à 140000km. Jamais eu de souci. Juste entretien chaque année et pneus.
3.5L au 100km sur yaris4 hybride
Puis-je avoir un lien pour acheter ce boitier pour faire le test de santé hybride ? comme je suis nouveau sur l'hybride j'aimerais bien tester la santé de la batterie hybride 🙏
Merci beaucoup pour cette vidéo... Je vais bientôt m'acheter une nouvelle toyota yaris, j'ai peur des hybrides parce qu'on m'a dit qu'une fois HS la batterie coute hyper cher à répararer. Si je ne veux pas avoir ce soucis faut aller chez toyota pour les hybrides c'est les plus sure du marché. Et cette vidéo m'a rassuré concernant les véhicules hybride ! VIVE TOYOTA !!! Je rappelle que ce sera m'a première hybride et hors de question d'aller chez d'autres concurrent comme renault ou peogoet pour les hybrides j'entends que du mal de ses constructeurs !
Pour moi c’est l’une des meilleures marque Toyota au niveau fiabilité que esthétique en tant que jeune conducteur j’adore
Petite précision, 6 ans grand max pas 8 ans, c’est la version 2017, c’est la Yaris 3 phase 3.
Bonjour super fiable très agréable à conduire
Peut on avoir le lien du boîtier Svp merci 🙏 😀
ça me rassure, j'en ai acheté une de 2015 il y a un peu moins d'un an... RAS sinon les piles des télécommandes 'keyfree' à changer et le 3ème feu stop grillé. Première Toyota, première hybride : je suis conquis, c'est top en agglomération, calme et super économique (4,5 L/100 km réels dans mon cas), on s'y fait très rapidement !
Sûrement une des seules voitures qu’on peut démarrer sans pile dans la clé 😂😂😂😂😂
@@andrechevalier8055 😏😏
Je roule en Prius depuis 2005, je confirme l'extrème fiabilité de l'hybride Toyota.
Depuis que j'ai ma Toyota Auris Hybride je suis mais vraiment satisfait de ma voiture
Au top comme dabe…en plus j’ai une Yaris cross hybride de 2022…👌😉😁
J'ai eu 2 Yaris, la première génération en 2000 et celle ci en 2012 : Strictement aucune panne, seulement des pneus et des batteries. Même les pièces d'usure sont bien plus endurantes. Là fiabilité étant mon premier critère de choix, je n'aurai plus jamais de véhicules français ou allemands en ce qui me concerne. Désolant mais tant pis pour ces constructeurs automobiles européens qui se moquent de leurs clients.....
J’ai u plusieurs Toyota ces voitures sont vraiment magnifiques
Merci pour cette vidéo, j'espère que je trouverai une Yaris quand j'aurais mon permis.
Que je sache la boite de cette Yaris comme celle de toutes les prius "like" n'est pas CVT mais à train epicycloidal, non ?. En tout cas bravo pour votre chaine
Pour posséder une Toyota avec boite CVT (un monospace, le Verso), j'adore le côté ultra souple en basse vitesse, qui permet de doser au millimètre, par contre effectivement en relance ça monte haut dans les tours ! Mais c'est fiable, c'est tout ce que je lui demande.
Le CVT de la Verso est mécanique, avec une chaîne entre deux poulies variables. Le HSD de la Yaris est entièrement électronique, avec distribution de la puissance et du couple entre un engrenage différentiel et deux moteurs-générateurs. C'est beaucoup plus fiable.
@@fabricepardo Tout à fait. J'aurais adoré que Toyota sorte une version hybride de la Verso, mais les SUV ont tué le monospace :(
@@aberreg Verso essence ?
@@MrAlgerian38 Oui
@@aberreg Top top 👌
Je possède une Yaris hybride 3 acquise neuve mais de la génération précédente, elle très fiable,consomme peu et elle est agréable au quotidien.
Effectivement il ne faut pas être un Ayatollah de la rigueur toute germanique et même française désormais (Peugeot, Renault, etc.) car le mobilier n'est pas topissime dans son rendu mais tout tombe sous la main.
En revanche l'entretien (tous les 15000 km) chez mon concessionnaire Toyota me coûte un bras voire un rein ainsi il faut compter 419 € pour une auto kilométrée à 150000 km et pour la recharge en gaz de la climatisation on comptera sur un "modeste" 299 € car il s'agit du nouveau gaz non polluant versus 69€ pour l'ancien gaz ... polluant.
Donc en résumé n'ayez pas peur de faire des bornes avec une Yaris hybride car vous pourrez toujours compter sur elle. 🎉
Sur ma yaris de 11 ans la climatisation fonctionne toujours je n’ai pas de fuite car même si le concessionnaire préconise un contrôle s’il n’y a pas de fuite il me semble raisonnable de ne pas facturer une charge complète car l’appareil récupère le gaz restant par contre s’il y a fuite effectivement là oui mais par expérience le circuit de la climatisation des toyota est fiable ce n’est pas comme sur les véhicules psa j’en sais quelque chose
La clim est très étanche car électrique, elle n'a pas de joint sur arbre tournant. Ma Prius 2 a 17 ans, 340000 km et aucune recharge de clim.🙂
@@polux8310 c’est très bien de le préciser car la pris est fiable à tous les niveaux
S’il vous plait quelle est la durée de vie de la batterie hybrid de la yariss cross et combien coûte la batterie en cas de remplacement ? Merci
Bonjour où trouver le boîtier pour tester la batterie ? Merci
Super format vidéo, très enrichissant comme expérience, comme chaque fois 👍, bravo l'équipe
Alors le pommeau de vitesse ne tourne pas, il faut le visser, il se visse et se devisse sur ma yaris 3, j'adore ma voiture en tout cas ^^
Apres sur les nouvelles ils ont amélioré la qualité perçue et ça reste un généraliste. Pour la CVT, avec une un HSD un peu plus puissante, on sent de oins en moins le moulinage à l'accel. Mais les jap et coréens on vraiment une autre culture de la voiture
Cvt. sur yaris super conduite agréable jour et la nuit boite manuel
Ce n'est pas une cvt mais une e-cvt, rien a voir et nettement mieux
Merci pour la vidéo, comme d'habitude.
C'est dingue quand même l'image de Toyota ,le mot fiabilité revient SYSTÉMATIQUEMENT dans la synthèse du véhicule, c'est pas un hasard qu'ils garantissent leur voiture 10ans...
Par contre le pare choc avant est super bas! Bonjour pour la mode débiles des dos d'âne hyper hauts dans ma ville par exemple...?? 🤔🤔
Bien d'accord. Même dans les descentes des parkings souterrains, ça frotte
meilleure citadine de tous temps
Sauf le rayon de braquage catastrophique, il faut être honnête ^^
@@gardiolan franchement si c’est que ça (et encore je le ressentais même pas quand je l’avais et pourtant j’habite à Paris).
Fiabilité légendaire et la plus économique qui soit.
@@Athix75 entièrement d'accord, ça et le confort pas ouf par rapport aux françaises, sinon c'est tout bon en ville, ça devrait même être obligatoire tellement c'est doux pour tout le monde (conducteur et personnes aux alentours !)
Je prouve que c’est d’une fiabilité à tous épreuve, je possède cette sacrée Toyota Yaris hybride de 2012 version style était bien équipé à l’époque par rapport aux concurrences, elle a plus de 355 000 km convertis à l’éthanol avec une consommation de 5,5 l/100 Plus économique économique que les diesel et pour les longues distances, il n’y a pas photo c’est plus intéressant que les électriques, La petite batterie de 12 V Était d’origine, et je l’ai changé au bout de 10 ans d’âge, mais ce qui est plus fort avec mon style de conduite en éco conduite et le frein régénérateur, c’est que les freins sont d’origine qui dit mieux, il faut aussi penser à faire la vidange de la boîte automatique CVT. Il faut surtout bien entretenir son véhicule, Même si elle est japonaise, et ben elle a bien été fabriquée en France, alors je roule français, vive les japonaises en question de fiabilité , sur les autres marques c’est la roulette russe.
Merci pour ces informations au combien utiles ! 🙏👍🏼
bonjour , super video ! ( proprio d'une hybride yaris 3 de 2016 avec 185000 km et oui , je bouge bcp ! :p ) petite question : un garagiste à "oublier " mon véhicule à réparer ( durites de freins ) l'a laissé donc 3 semaine sur le parking , en hiver ( c est tellement mieux :/ ) est-il possible que les problèmes avec ma batterie/moteur hybride en ait eut des consequences ? (j avais meme eut les pneus à regonfler ! ) Et si tel est le cas ( je precise que jusque là , j'avais un petit problème récurant face à ces fameuses durites mais rien de plus , tout fonctionnait à merveille ! )
, puis-je me retourner contre ce garagiste pour les dégâts subits , qui se montent actuellement à 2700€ pour un changement de batterie électrique ? SVP , merci d'avance
(pour les parechocs , je confirme , c'est la cata xD mais ce n'est que l'estetique :) ) J'ai vraiment besoin d'aide , je n'ai pas les moyens et à mon sens , il est responsable de mon infortune ... mais cela reste des suppositions )
Je possède une yaris essence de 2009 65 000km 100cv elle fonctionne comme une horloge absolument aucun problème très bonne voiture, très bonne qualité! 😂😂😂batterie start stop un peut chère !
super video on aurait aimer savoir le prix de la batterie 😌
@@jonathanlyng3442 je suis sur le Q que ce soit si "peu" cher 😲
Mais je vous crois sur parole.
La Durée de vie se compte plus en années, entre 12 et 15 ans.
@@chakibElIdrissi
Où plutôt en nombre de cycles charge décharge.
Sur Prius 3 la batterie peut tenir 270000km
Yaris ng platinium 1l5 116cv bva
Super content comme véhicule
Aaaah les japonais et leur pragmatisme. Les vrais écolo c'est bien eux. C'est bien construit, c'est intelligent, c'est fiable... Un exemple à suivre.
Ma Toyota est fantastique et ma Lexus aussi.
La fiabilité de la marque n'est plus à prouver 🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Il est bon le Fred !!!👍👍👍👍💪💪💪💪🙏🙏🙏
10:50 : le "moteur électrique" est en réalité l'inverseur, qui a le rôle d'ordinateur hybride et de contrôle des flux électriques. Les moteurs électriques MG1 et MG2 font office de transmission, et donc localisé dans la "boîte de vitesse"
Bonjour à tous qui a la nom de la prise odb et de l’appli ?? Merci d’avance
Bonjour je dois changer de voiture. La yaris me plait ! Avec un budget de 10000 euros, quel moteur privilégier, svp ? Merci beaucoup
Des détails concernant le boîtier et appli utilisés ?
Youpi ! enfin une plage arrière durable ! 😂
Merci pour toutes les astuces et infos distillées , com dab
"" le 0 à 30 , c'est là où la mécanique est mise à rude épreuve " . Voilà, c'est scientifiquement / physiquement prouvé que c'est la période où l 'on consomme de plus. Mais nos édiles et autres personnages des sphères supérieures n'en ont apparemment pas eu vent, résultat les panneaux 30km/h fleurissent en villes ... généralement bien embouteillées🤦♂
Est-ce que ce orange si particulier des cables électriques est le meme que celui des boites ... noires ?
Tu parles des mêmes personnes qui imposent petit à petit les véhicules électriques en ville? Qui par conséquent élimine les "problèmes" de mécanique/consommation évoqués?
Ces mêmes panneaux 30 que l'on retrouve principalement dans les zones (très) fréquentées et aux abords des écoles ? Ah oui c'est sur, à choisir je préfère que t'ecrase mon gosse plutôt que de consommer trop d'essence...
De 0 à 30 km tu es en électrique donc le moteur essence consomme 0L au 100km. Ici c'est une hybride et pas une française 😅
finalement , que dire sur cette yaris hybride?
Que le pare choc avant " pourrait " se declipser?
Que des rongeurs "pourraient" venir bouffer le faisceau électrique?
En réalité beaucoup de véhicules actuels sont potentiellement concernés par ces désagréments, de par leur mode de fabrication (beaucoup de pièces clipsées et non plus vissées, et avec les écarts de température, le plastique ne se dilate pas comme l'acier, et forcément finit par bouger, surtout quand il fait chaud.
sinon quelques approximations, le bloc à droite du moteur thermique , c'est l'inverter (le "cerveau" hybride) et non pas le moteur électrique, qui se situe , lui, dans le carter de boite de vitesse.
D'ailleurs , il n'y a pas pas de boite de vitesses, ni même de CVT, c'est un train épicycloïdal, le nombre de pièces en mouvement est réduit au maximum, gage de fiabilité ,et ce ,depuis la première Prius de 1997. Son fonctionnement est lui c'est vrai similaire à une vraie CVT à courroie métallique, avec certains désagréments ( surtout a l’accélération, mais ça s’améliore de génération en génération)
en fin de compte, c'est une bonne petite bagnole, rationnelle, assez bien construite (en France), pas trés démonstrative c'est vrai , pas d'effet "whaou" comme savent bien vendre le pole marketing de la majorité des constructeurs , et c'est FIABLE.( Ca fait 22 ans que Valenciennes fabrique des Yaris).
Ici pas de problèmes de casse de courroie "humide" ou d'allongement de la chaine de distribution ou encore de plage arrière biodégradable, et j'en passe...bref on reconnait bien là la "patte japonaise", on fait des choses simples, on conserve ce qui fonctionne en l’améliorant par petite touche, et ça marche, bien qu'il y ait aussi des problèmes aussi chez les asiatiques, faut pas se leurrer.
Bref c'est une Toyota (dans les grandes lignes)😃
Bravo POA👍👍
Une esthetique qui ne vend pas du reve, c'est sûr par contre la fiabilité est bien presente. J'ai une prius 3 qui a atteint les 200 000km et en 2 ans et demi jamais aucun probleme. L'electronique ne bronche jamais, la mecanique pareil, c'est calme plat. Parfois quand on cherche de la fiabilité il faut savoir faire des concessions sur l'esthetique et la performance.
Entre 2010 et mi 2014, elles ont une petite faiblesse sur le joint de culasse si vous ne suivez pas les recommandations de changement de liquide de refroidissement à 10 ans ou 150k et ensuite tous les 5 ans 65k.
@@chakibElIdrission est bien d'accord et une fois qu'on a dit ce que j'ai dit c'est aussi important de préciser qu'aucune voiture n'est infaillible et que même celui qui a pourtant une image de fiabilité en béton ... peut rencontrer des défaillances graves comme ça été le cas pour certains exemplaires et á de nombreuses reprises á travers le monde.
C'est faux désormais.
Yaris 4
Corolla
Prius de dernière génération
L'esthétique est bien mieux.
Je préfère une mécanique costaude à des plastiques moussés tirés par un 1.2 tce ou 1.2 puretoc HS
@@morganmtu4525 c'est vrai sauf que comme j'ai maintenant coutume de le dire l'esthétique ne fait pas tout. C'est bien d'avoir de belles voitures mais si elles ne sont pas fiables et qu'elles passent les 3/4 du temps en concession franchement quel intérêt? Je préfère une Prius 2 á l'esthétique discutable mais sur laquelle j'ai relativement peu de doute sur sa fiabilité (aucune voiture n'est infaillible) qu'une toy hybride ultra récente avec une esthétique qui fait plus envie mais dont au final je ne suis pas sûr de la fiabilité par manque de recul. Pour moi l'esthétique, ça compte en nice to have, tout comme la performance. Même si parler de performance sur des voitures économiques, sur de la mobilité en somme ça me fait un peu rigoler.
Fiable, bon prix et made in France 🇨🇵. Que demande le peuple ?
Qu'elle ne crame pas.
@@ElwoodBlues830 Toutes les pièces sont importés du Japon Assemblé en France , et vous dites que c'est du made in France . Tromperie.
@@walter739 et alors ? C'est une vraie usine qui fait travailler tout un bassin d'emploi du côté de Valenciennes ! Plus les sous-traitant autour, la logistique... Et l'assemblage, c'est à dire la transformation de produits (les pièces) en un autre (la voiture finie), c'est bien la définition même de la fabrication ;)
@@walter739 c'est encore mieux qu'elles soient fabriquées au Japon, c'est le siège même de la marque
@@walter739 c'est toute la tromperie des made in EU... au moins Toyota fait travailler du monde dans nos pays
Manque une information concernant la batterie !! c'est une batterie plomb , lithium ou nid cad ???
Merci Poa je souhaite acheter un chr prochainement
Les japonaise en général (sauf les Nissan à partir de la période Ghosn ) et les Toyota et Lexus en particulier sont avant tout conçues par être fiables. Peu de moteurs turbo, pas de downsizing et des solutions éprouvées. C'est vrai qu'elles ne sont pas forcément très sexy mais au moins elles durent. Après des années en allemandes, ma prochaine voiture sera japonaise.
J'ai la dernière génération, Yaris ,elue voiture de l'année 2021.,beaucoup des détails améliorés, dont batterie plus petite .,ensemble produisant 116 ch.....et garantie 10 ans !
Je l'adore 😍
La video est top, mais est-ce que dans une prochaine vous pourriez faire une vidéo similaire sur les 208 2013/19 en 1.2 82 car c'est une voiture très vendu et ultra disponible sur le marché de l'occasion.
Ce moteur a quasiment les mêmes soucis que le 1.2 puretech 130
Si c’est une 3 cylindres avec courroie qui baigne dans l’huile à éviter
@@joseluisdomingue bonjour non la yaris n'ai pas comme le puretech de chez psa , elle c'est un moteur purement japonais. un moteur synergy drive le plus avancé au monde. a cycle atkinson . mais des autos fiables a tout point de vue .
@@gerarddzikowski6317 le monsieur parle des 208 là ^^
un boitier obd permet-il de vérifier l'état de la batterie hybride?
salut a vous
en autonomie full electrique on peut faire combien de km ?
par exemple en ville , je souhaite privilegier l'electrique , combien je peux faire en km ?
merci
2/3 max
Quand mon entourage me demande un avis éclairé, et par conséquent me donne sa confiance, j’oriente toujours sur une Toyota. Beaucoup moins de chance d’être déçu !
Passé chez Renault et après avoir connu les joies de la vanne EGR, chez Citroën et avoir connu les joies du réservoir AdBlue, après avoir connu les joies des voyants allumés et revenant sans cesse après effacement à la valise, après avoir laissé des jours entiers mes véhicules au garage pour d'innombrables rappels constructeur, j'ai acquis un Toyota hybride C-HR. Et là, rien ! Ce fonctionnement sans pépin est même un peu surprenant. Je n'y étais pas habitué...
La boîte CVT (ou apparentée) , il faut l'apprivoiser. Accouplée à un moteur en lui-même paisible - qui plus est dénué de turbo, elle n'aime pas que l'on enfonce l'accélérateur. L'accélération doit être mesurée, souple. Le monde de l'hybride Toyota c'est celui de la non-violence.
Eh oui, la boîte CVT est un régal à partir du moment où on a compris comment il faut rouler. N'en déplaise aux pseudo journaleux à deux balles qui nous saoulent avec leur "effet mobylette" qui oblige les canassons à s'exprimer bruyamment à la moindre sollicitation. Allez dormir les gars... et vous reviendrez quand vous aurez utilisé le peu de neurones que vous avez là-haut pour écrire de telles conneries parce qu'à ceux-là je réponds que si tu veux tartiner en boîte manuelle, il va falloir rétrograder et ça va gueuler tout pareil ! Pour ma part, avec le 1.5 de 110 bourrins (donc en CVT et pas hybride), je suis aux alentours de 6 litres sans rouler comme un papi et quand il s'agit de taper dedans, ça envoie. Et pis c'est tout 😆
Vanne egr. Je suis traumatisé par ces 2 mots la. Plus jamais
D'autant plus que c'est le type de boîte le plus efficient possible. Toutes les hybrides qui se revendiquent économiques devraient en être équipés.
Et puis effet mobylette ou pas, c'est finalement le moyen le plus efficace pour tirer parti de toute la puissance disponible. (Efficiance rime avec économies mais aussi automatiquement avec performance eh oui)
En parlant de cette transmission on peut tout à fait conduire de façon assez dynamique sans enfoncer la pédale comme un sourd. On a toujours tendance à trop accélérer alors qu'il n'y a pas besoin. Cette transmission lisse beaucoup les sensations
@@laulo5479 Sérieusement, je me suis demandé à plusieurs reprises pourquoi les CHR on toujours une conduite de papi.
Je pensais que c'était tous des crevards, les yeux rivés sur la jauge a essence mais je viens de comprendre pourquoi. La voiture est un veau! 🤣🤣🤣 Et pourtant je roule en twingo et j'ai pas besoin de rétrograder pour les doubler 😆😆😆
On ne parle pas des vols de pot catalytique ? Est elle concernée ? Ou est ce que seules les prius et auris le sont ? Ce serait intéressant de le savoir
Bien 👍🏻
J'ai quitté Peugeot pour Toyota pour trouver de la fiabilité.
Mon seul regret est de ne pas l'avoir fait plus tôt...
moi aussi après une 207 VTI et beaucoup de problèmes,j'ai acquis une yaris3.
et pourtant moi depuis 32 ans que du peugeot citroen,et jamais eu aucunes pannes que de l entretien!
On passe de l'extrême à l'extrême c'est cool 😁😁👍
Ils présentent la Yaris 3 et oublient la Yaris4 😂
@@morganmtu4525 elle est trop récente la Yaris 4
@@MrAlgerian38
Le système hybride est davantage efficace
Videos assez bien mise a part suelque imprécision...
Une japonaise, toujours 30 ans d'avance sur n'importe quelle Allemande. Et une voiture honnête car elle ne cache pas de médiocrité derrière une qualité perçue juste flatteuse
les formations dont ils parlent sont des "habilitations électrique VE" est ne sont absolument pas des diplômes. une batterie c'est 14 ans, 200 000 km....en général...Toyota c'est archi fiable...
Base de moteur de Prius 2, tout simplement increvable. Par contre pas de boîte centrifuge dessus c'est un train épicycloidale géré électroniquement. Aucun rapport techniquement avec une cvt classique ...
Au niveau fiabilité, c'est quand même autre chose que les Renault ou Peugeot des précédents reportages...
Préjugés débiles
@@oldiesrestorationAvez-vous au moins regardé la vidéo publiée sur cette chaîne il y a 2 semaines sur la 3008 avec le moteur 1.2 Puretech et tous les problèmes de fiabilité qui y sont mentionnés ?
Sur cette Toyota, les seuls problèmes semblent concerner les plastiques...
@@pauld3327 Ça change pas non plus le fait que Toyota aussi a rencontré des problèmes de fiabilité
@@oldiesrestoration Toyota fabrique des moteurs hybrides depuis 1997 et ces moteurs n'ont jamais connu de problème de fiabilité majeur.
Les moteurs Toyota hybride sont fiables pour une raison simple: ils contiennent moins de pièces d'usure. En effet, il n'y a pas d'embrayage, de turbo, de filtre à particules, de courroie de distribution, d'alternateur ou encore de démarreur.
La majorité des moteurs thermiques modernes respectent les normes antipollution au dépend de la fiabilité (downsizing, injection directe, courroie humide...). La technologie hybride Toyota leur a permis de respecter les normes antipollution tout en améliorant la fiabilité.
Ma Twingo entretenue au minimum qui vient de fêter ses 20 ans avec une seule bobine en rade comme panne n'approuve pas ce message.
Du Toyota quoi ! ❤👍
Moi je suis preneur de nom du boîtier OBD !! 😊
Veepeak
La " qualité " de la voiture de l'intérieur etc... C'est des voitures franchement pas très chères pour le segment on peut pas tout avoir
C’est quoi ces sur-chaussures en plastiques??? 🤔🤔🤔
Le port des chaussures de sécurité est obligatoire. Une alternative c’est de mettre des surchaussures, des coques de protection sur des chaussures normales.
Pour protéger des 200volts et des châtaignes de la batterie hybride 😂
Le remplacement de la batterie hybride vous coûterait dans les 3000€ (pièce + main d’œuvre) pour une Yaris de 2013
J'en ai une depuis 3 ans, (finition "Premiere" achetée neuve) :
- conduite très agréable et économique (3,9 L/100 km en moyenne)
- beaucoup d'accessoires (presque trop sur le modèle Première, mais c'était la seule disponible à l'époque de mon achat)
- hauteur des vitres latérales trop réduite à mon goût : gênant pour des virages serrés, car on ne voit pas le sol autour de l'auto (mais toutes les petites autos modernes sont semblables)
- batterie de démarrage d'origine à capacité bien trop faible : attention aux usagers intermittents ! Surtout pas de radio moteur arrêté.
Vu l’état du compartiment moteur y a du karcher dessus.
70% de batterie au bout de 8 ans, ça me fait peur quand même. A combien de % faudra-t-il la remplacer ?
En général ça tient entre 12 et 15 ans. Coût du remplacement +-2000€ pour repartir pour 15 ans encore
Sur Prius 3 les batteries tiennent 270000km
Un probleme sur la Yaris 2023, si on ne s en sert pas pendant une semaine, la batterie de démarrage se vide, il faut un boster pour démarrer.
Ce modele a t il ce meme probleme ?
Jai lu pad mal de personnes qui ont ce souci avec la yaris 4. Regarde sur le forum de assurances. Apparement les anciennes nont pas ce problème
@@RingoSG
C'est quand meme étonnant, la batterie se vide en une semaine, impossible de re démarrer.
Beaucoup de personne sont trés décu et revende leur yaris cross.
Faut mieux prendre l essence simple, moins d emmerdes
@@AHD270 2 de mes proches ont la Yaris 3 (2018 et 2019), ils les laissent parfois 2-3 mois sans rouler dans un garage fermé. Jamais eu de souci. Il y a une fois, j'ai du en dépanner un et rouler après 4 mois resté dans le garage car il était parti 6 mois à l'étranger, la voiture a démarré direct. Mais oui, les Yaris 4, beaucoup ont des soucis de batterie.
@@magicfire1
Un booster dans le coffre qu on charge chaque mois et ca regle le probleme
@@AHD270 Le booster m'a sauvé la vie une dizaine de fois sur ma vieille opel de 2003. Accessoire indispensable.
en gros ya pas grand chose a dire donc prenez et rouler
Arretez. Vous allez augmenter la demande pour la yaris 😅😅😅. Jen cherche une 😂
Si tu prend une hybride tu ne seras pas déçu car très fiable et peu de frais car peu de pièces d’usure
Les cvt des hybrides Toyota fonctionnent à l’aide d’une cascade de pinions (train epicycloidal pour être plus précis) pilotés par un moteur électrique, donc rien à voir avec les cvt habituelles
Il est interdit d'utiliser l'appellation cvt (boîte peu fiable) alors que Toyota utilise les e-cvt (nettement meilleure)
@@morganmtu4525 Alors, ça dépend. J'ai eu une boîte CVT. Une multitronic associée à un V6 Tdi sur une Audi, ça fonctionnait parfaitement et je l'ai revendue à 200 000km sans qu'aucun problème de transmission ne soit apparu. Avec l'onctuosité du V6 c'était parfait.
Ça change des 1.2 l français 😝
Pub mythique :
"Hey Guss, c'est fait comment une Toyota ?"
Mdr bah tu vois mon petit, tu vas chez Peugeot ou Renault puis tu apprends ce qu'il ne faut surtout pas faire puis tu obtiens le nec plus ultra sans 1.2 tce ou 1.2 puretoc 😅
Ma prius 2013...320000km..zero panne..j ai tout dit
Comme tout les toyota la yaris c'est fiable, toyota fait de l’hybrides depuis 25 ans j'ai eu depuis 2009 trois prius deux chr et maintenant je roule en rav4 dernière génération et je n’ai jamais eu aucun problème
Pour le look, il va falloir vous acheter des chaussures de sécurité 😅😅😅
Qu'est-ce qu'on s'en fiche du look, entre le design et la fiabilité j'ai déjà choisi
@@MrAlgerian38 je parle des chaussures qu’ils portent tout les deux.
@@fricolivier3658 au temps pour moi désolé
ils sont bien chaussés les POA ahahahah :)
Oui c'est Bozo qui a revendu sa collection de pompes 😆🤣
Ce sont des coques obligatoires
@@RENAULTOlivier oui j'avis bien saisis que c'etait pour la securité mais c'est des ajouts pour transformer des chaussures lambda en chaussure de secu, j'avais jamais vu ca.
J ai une Corolla et ma petite batterie de service tombe en panne régulièrement et la voiture n a qu un an
Toyota 👍🏼
J’ai le même système de charnière de p’age arrière sur ma C4 de 2009 (la petite sœur de la C6 sur le plan design 😉). comme quoi, citroen aussi sait être malin…
Citroen est tellement malin qu'il est sur le point de disparaitre.
@@aminemehdi5042pas avec le moteur puretech avec une courroie dans l’huile!
J'ai pas compris l'enthousiasme clairement, j'ai le même système sur la twingo et 206+