не стреколет а некролет собрал))) ....да мой батя на настоящий москвич в лохматые годы камазный аккумулятор ставил и на одном стартере быстрее ехал....вози с собой электро самокат )) на севшем акукме хоть до дома сможешь добраться....😉
Поздравляю с первым выездом! Теперь попрёт и поедет. Надеюсь вы доведёте проект до ума. Купить теслу или поставить комплект от лифа это использовать чужие решения. Попробовать собрать из доступных запчастей, что бы другие посмотрев на вашу работу повторили себе. У меня восьмёрка на дс6,3 170ват на километр.
Главный недостаток - тяжёлая базовая модель, лучше запорожец, а ещё лучше кинешма. Я со своим 250 ваттами на электровеле, когда слышу, что 2квт - это не много, аж взъерошиваюсь ))). Надо облегчать по максимуму. Коробку на вариатор сменить например. (Задний ход через переключение фаз, для чего нужно 2 реле или функция в контроллере)
Можно было поставить датчики температурные на все компоненты, что тебя интересуют и вывести интерфейс на приборную панель, во время движения все наблюдал бы. Или вобще, купить тепловизионную USB камеру, установить сверху спереди и смотреть во время движения что как греется.
у меня тоже такой измеритель тока стоит на мопеде ,не дешёвая штука ,сколько проехал километров на заряде? и ещё колёса качай хорошо чтоб накат был, когда я хотел сделать электро матиз сразу возник вопрос а вдруг разрядится что делать? и придумал, возить с собой генератор не большой , к нем подключить сварочный аппарат, кинуть всё это дело на прямую к двигателю и регулятором тока на сварочном аппарате можно плавно ехать,я это всё подключал проверял но без нагрузки, и получится гебрид,
Я не сразу включил одометр, плюс были кучи тестов ранее. Примерно 22 км я проехал на 4,5 квт*ч. Расход около 200 ватт|км получается больше чем я надеялся. Колеса качал. Однако есть где-то потери. Возможно тормоз подклинивает, и что с маслом в редукторе заднего моста не смотрел. Так что думаю может быть и больше.
@@user-nq.ng. всё указывает на то что этим элементам свойственно резко снижать напряжение при токах 3-5с. А тк у меня в контроллере заложено снижение мощности и отключение, то как раз это и происходит. Вывод что надо отключить эту функцию. Но пока проверить не мог, я снял батарейку и доделываю её. Через неделю-другую второй выезд.
Сейчас блоггеров картавых развелось , каждый второй. Напрягает. Чему только в школе учат? С каждого утюга трындят что советская школа самая лучшая а рфшная вообще аналоговнетная. А приедут за бугор и английского никто не знает. А сейчас и русского. Я тоже картавым был . Три занятия с логопедом и всё нормально. Советую походить. В таком возрасте конечно сложней.
@@72rimru автор - не "блоггер". Он на этом не зарабатывает, а просто делится своим опытом. И ИМХО стыдно должно быть упрекать его, мол, не так говорит, не так одевается и стрижка не та. Есть конструктивная критика? - пожалуйста! А вот это всё оставьте при себе. Некрасиво и некультурно.
@@72rimru это понимают только переучившиеся, а простые картавые бесятся))) у меня телочка переучившаяся, ( раньше картавила) так теперь когда слышит Картавых ( особенно политиков)) у нее бомбит что пипец😆
@@yuranyuran715 короче сперва шестерни трещали, потом я включил передачу меееедленно и спокойно зашла. Ну то есть да, это работает, но не так быстро как со сцепой. Теряется секунды 4. Но и переключаться почти не нужно. Особенно если батарея жирная. Там скорее всего 4 прямая передача будет навечно.
КПП деталь нужная так как редукция нужна иначе мотор не потянет , даже на серийных электроавто тоже они есть , хотя умники в коментах писали , что в лифе , тесле всё прямой привод , опуская момент что в тех движках есть планетарные редукторы
Я мог, но: 1 Это попсово и слишком просто. 2 коллекторник вписывается в концепцию ретро, а лиф лучше чисто для практичных машин на повседнев. 3 лифмотор с контроллером в 2 раза дороже. 4 свап готового комплекта от серийного мобиля вообще ничему не учит. 5. свапы лифмотора всех достали и никто это смотреть не будет. Дофига мастеров ставили лифмоторы и даже видео не снимали, потому что там реально нечего показывать. Скорее всего в этой машине будет коллекторник. Но если бы я делал на заказ, то ставил бы лиф. Весь этот проект чистое творчество и не стоит слишком серьезно к нему относиться. И вообще-то задачи и решения озвучены мной еще два года назад в фильме "концепция", но то видео почему-то никто смотреть не желает. Только выезды. А это важно чтобы понять для чего машина.
@@VladimirSafonov лиф хоть и оборотестей, но он и тяговитей 100% и у лифа и у теслы у всех прямой привод, ни одного проекта с норм двигателем, везде какая то помойка до 3к оборотов через кпп. Без негатива. Чисто наблюдение, но оно и понятно почему.
@@izh412не будет коробки передач будут скачки тока, которые будут аккумулятор гробить, в этих движках с магнитами как лиф не так всё там радужно , существует в движках с магнитами ещё один вид скачка тока при изменении скорости, то есть при перестроении полей магнитов в двигателе происходит этот скачок, этот скачок может превышать разгонные токи, то есть это ещё дополнительный вид скачка тока который бьёт по аккумулятору, Так что вот этот двигатель постоянного тока, коллекторный, правильный выбор и не связывайтесь с движками с магнитами,
@@user-ustarfostman что ты несёшь вообще, лиф серийный авто как и тесла. покажи где у них кпп. или инженеры такие тупые? ну подскажи им, пусть робота поставят. тебя на зп возьмут. А на видео самодельная помойка, хоть как оправдывай, но нормально она ехать не будет. раз так акумы жалеть, то что ты будешь с пусковыми токами делать, там тоже скачок, давай акуммы на полку положим и будем смотреть, там вообще токов не будет, не пиши мне вообще, клоун, ты забанн
не стреколет а некролет собрал)))
....да мой батя на настоящий москвич в лохматые годы камазный аккумулятор ставил и на одном стартере быстрее ехал....вози с собой электро самокат ))
на севшем акукме хоть до дома сможешь добраться....😉
@@Фриман-я2п потрясающе. Надо с ним списаться, поучиться.
все такие умные ! а сами хоть чё сделали ? автору лайк за его труд ! наблюдаем , ждём новых выпусков )))
Респект, молодец, вот настоящий инженер 👍
Вот настоящий Кулибин мастер
Поздравляю с первым выездом! Теперь попрёт и поедет. Надеюсь вы доведёте проект до ума. Купить теслу или поставить комплект от лифа это использовать чужие решения. Попробовать собрать из доступных запчастей, что бы другие посмотрев на вашу работу повторили себе. У меня восьмёрка на дс6,3 170ват на километр.
Успехов вам!Мне осень понравился ваш проект 😊😊😊
Дело в батарее скорее всего. При нагрузке контроллер обрывает не по току а скорее по напряжению. Просад
Инженеры Zeekra нервничают🤣
Не нужно останавливаться, войдет передача и на ходу... Не тыкай с разгону только, подведи она сама запрыгнет
Что-то в шортсах 'Успех с батареей' очень много деталей. Конечно, если что-то одно 'отваливается' и остальное 'самосохраняется', то это успех
@@ParsleyRF там всё паралельно. Выход из строя одного модуля, ни на что не влияет. Ремонтопригодность. Главное что машина продолжает ехать.
Главный недостаток - тяжёлая базовая модель, лучше запорожец, а ещё лучше кинешма. Я со своим 250 ваттами на электровеле, когда слышу, что 2квт - это не много, аж взъерошиваюсь ))). Надо облегчать по максимуму. Коробку на вариатор сменить например. (Задний ход через переключение фаз, для чего нужно 2 реле или функция в контроллере)
этот кузов идеален для этой темы. Облегчать - да, но не менять на нечто.
@@andreyansimov_diy Он НЕ идеален. Я бы сказал, что это один из худших вариантов, но, естественно, что-то менять уже поздно и нецелесообразно.
2квт действительно мало под машины, для велосипедов лично для меня, мало 350вт, хотел бы 500 а то и 1квт
Если сорокет, бежит, то вообще супер, для города больше и не надо. Автору лайкос👍👍👍
СУПЕР МЕГА УЛЬТРА КЛАСС ♦️♦️♦️
Ну теперь осталось собрать генератор Бедини (БТГ для зарядки аккумов)и вперед, полная энергонезависимость! Кстати, уже можно заказать.
@@foton-xg1xy 😄
@@VladimirSafonov какой пробег то на одном заряде?
@@derzkeyaderzkeya585 около 30 км. Но это не точно)
Глушитель установите ! Слишком шумно !
Вован красава, поздравляю🎉
ну, почти как Тесла. Или почти как ИЖ от концерна Калашников
Не сдавайся, все получится, еще утрешь нос всем этим теслам и ниссанам, и нефтяной мафии тоже!
Можно было поставить датчики температурные на все компоненты, что тебя интересуют и вывести интерфейс на приборную панель, во время движения все наблюдал бы. Или вобще, купить тепловизионную USB камеру, установить сверху спереди и смотреть во время движения что как греется.
@@VictorLarsen-fy9ls датчики есть, пока не установлены. Как и многое другое. Валяется. Когда-нибудь и до этого дойдёт. Времени не хватает, увы.
у меня тоже такой измеритель тока стоит на мопеде ,не дешёвая штука ,сколько проехал километров на заряде? и ещё колёса качай хорошо чтоб накат был, когда я хотел сделать электро матиз сразу возник вопрос а вдруг разрядится что делать? и придумал, возить с собой генератор не большой , к нем подключить сварочный аппарат, кинуть всё это дело на прямую к двигателю и регулятором тока на сварочном аппарате можно плавно ехать,я это всё подключал проверял но без нагрузки, и получится гебрид,
Я не сразу включил одометр, плюс были кучи тестов ранее. Примерно 22 км я проехал на 4,5 квт*ч. Расход около 200 ватт|км получается больше чем я надеялся. Колеса качал. Однако есть где-то потери. Возможно тормоз подклинивает, и что с маслом в редукторе заднего моста не смотрел. Так что думаю может быть и больше.
Вакуумный усилитель тормозов есть?
Да, конечно! В гараже лежит)
@@VladimirSafonov Я серьёзно. Есть ведь электрические вакуумные насосы. И датчики вакуумные. Ставиться насос, ресивер и датчик.
@@danilenkodenis9712 так и я серьезно. Он электрический. Скоро поставлю.
На четвёрной похоже отрубает контроллер по току.
Вопрос какой будет вопрос со стороны гайцов :-)
@@nostromons6325 вопрос будет классический: "нафига??? ". 😆
Домой пешком пойдешь? Или таки вызовешь?
а рекуперация имеется?😊
@PUZOVIK зачастую нейтралка+накат куда больше экономит энергию, чем рекуперация. К тому же рекуперировать коллекторным мотором так себе затея.
экуперация
🤣
Так и не узнал почему на четвёртой не тянула?
@@user-nq.ng. всё указывает на то что этим элементам свойственно резко снижать напряжение при токах 3-5с. А тк у меня в контроллере заложено снижение мощности и отключение, то как раз это и происходит. Вывод что надо отключить эту функцию. Но пока проверить не мог, я снял батарейку и доделываю её. Через неделю-другую второй выезд.
@@VladimirSafonov
Подпишусь , чтобы не пропустить....
А бензогенератор с зарядником в багажник не судьба для резерва на случай разряда батарей, положить?
У нас в школе логопед был бесплатный.
А нас в школе физкультурник бесплатно обучал приемам бокса!😅
Логопед-то был, а вот этику явно не преподавали
Сейчас блоггеров картавых развелось , каждый второй. Напрягает. Чему только в школе учат? С каждого утюга трындят что советская школа самая лучшая а рфшная вообще аналоговнетная. А приедут за бугор и английского никто не знает. А сейчас и русского. Я тоже картавым был . Три занятия с логопедом и всё нормально. Советую походить. В таком возрасте конечно сложней.
@@72rimru автор - не "блоггер". Он на этом не зарабатывает, а просто делится своим опытом. И ИМХО стыдно должно быть упрекать его, мол, не так говорит, не так одевается и стрижка не та.
Есть конструктивная критика? - пожалуйста! А вот это всё оставьте при себе. Некрасиво и некультурно.
@@72rimru это понимают только переучившиеся, а простые картавые бесятся)))
у меня телочка переучившаяся, ( раньше картавила) так теперь когда слышит Картавых ( особенно политиков)) у нее бомбит что пипец😆
А печка, а кондер
А шумка?
Там батарея слишком маленькая чтоб все обеспечить.
Зачем останавливаться? На ходу переключай всё будет норм, переключится и без сцепления
@@yuranyuran715 не сразу научился)
@@VladimirSafonov та там в принципе и учиться не надо переключил и всё, это же не ДВС, там обороты больше надо подбирать, но я без проблем переключаю
@@yuranyuran715 короче сперва шестерни трещали, потом я включил передачу меееедленно и спокойно зашла. Ну то есть да, это работает, но не так быстро как со сцепой. Теряется секунды 4. Но и переключаться почти не нужно. Особенно если батарея жирная. Там скорее всего 4 прямая передача будет навечно.
По городу в основном третья. @@VladimirSafonov
А нахрена ему вообще коробка передач? нельзя было сделать Передниведуший на прямую?
просто на кардан мотор надо подключить , по току настройку выше сделать и не будет дергаться при старте, коробка теперь- лишняя деталь
а задом как он будет ехать,
@@ЮраМихайловский-э2п реле на смену полярности на возбуждение можно придумать
Судя по стартовым токам- кпп вообще НЕ лишняя деталь)))
@@andruxxa1984 Я бы даже сказал полезная и сцепу надо...
КПП деталь нужная так как редукция нужна иначе мотор не потянет , даже на серийных электроавто тоже они есть , хотя умники в коментах писали , что в лифе , тесле всё прямой привод , опуская момент что в тех движках есть планетарные редукторы
Хотя бы ещё одну такую же батарею в паралель надо
@@ПавелБоков-ю2с по-любому. Туда планируется 15 квч.
не в параллель -а последовательно надо и редукцию чуть увеличить
Надо от Лифа ставить двигатель.
Я мог, но: 1 Это попсово и слишком просто. 2 коллекторник вписывается в концепцию ретро, а лиф лучше чисто для практичных машин на повседнев. 3 лифмотор с контроллером в 2 раза дороже. 4 свап готового комплекта от серийного мобиля вообще ничему не учит. 5. свапы лифмотора всех достали и никто это смотреть не будет. Дофига мастеров ставили лифмоторы и даже видео не снимали, потому что там реально нечего показывать. Скорее всего в этой машине будет коллекторник. Но если бы я делал на заказ, то ставил бы лиф. Весь этот проект чистое творчество и не стоит слишком серьезно к нему относиться. И вообще-то задачи и решения озвучены мной еще два года назад в фильме "концепция", но то видео почему-то никто смотреть не желает. Только выезды. А это важно чтобы понять для чего машина.
@@VladimirSafonov лиф хоть и оборотестей, но он и тяговитей 100% и у лифа и у теслы у всех прямой привод, ни одного проекта с норм двигателем, везде какая то помойка до 3к оборотов через кпп.
Без негатива. Чисто наблюдение, но оно и понятно почему.
@@izh412не будет коробки передач будут скачки тока, которые будут аккумулятор гробить, в этих движках с магнитами как лиф не так всё там радужно , существует в движках с магнитами ещё один вид скачка тока при изменении скорости, то есть при перестроении полей магнитов в двигателе происходит этот скачок, этот скачок может превышать разгонные токи, то есть это ещё дополнительный вид скачка тока который бьёт по аккумулятору, Так что вот этот двигатель постоянного тока, коллекторный, правильный выбор и не связывайтесь с движками с магнитами,
@@user-ustarfostman что ты несёшь вообще, лиф серийный авто как и тесла. покажи где у них кпп. или инженеры такие тупые? ну подскажи им, пусть робота поставят. тебя на зп возьмут. А на видео самодельная помойка, хоть как оправдывай, но нормально она ехать не будет. раз так акумы жалеть, то что ты будешь с пусковыми токами делать, там тоже скачок, давай акуммы на полку положим и будем смотреть, там вообще токов не будет, не пиши мне вообще, клоун, ты забанн
Не надо.
Здравствуйте, примите нового подпищика )))
Попробуй установить сцепление, и разгон будет
Это не москвич. А электричка, или тролейбус.
Съёмка ужасная
Турбина подсвистывает
С такой скоростью ехать - лучше коня с телегой купить. Следующий раз закрепите камеру стационарно, голова от вашего кино закружилась.