A gearshift without gears - Enviolo hub gear presented
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- Опубликовано: 5 авг 2024
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#enviolo #hub gears #ebike 
Наука
Ich hab mein R&M Delite Vario mit der AutomatiQ nachgerüstet. Nach ca. 2000 gefahrenen Kilometern, bin ich immer noch total happy damit. In der Stadt ist diese Kombination unschlagbar, da ich nur noch treten und bremsen muss. Und Selbst im steilen Vorarlberg (A) verrichtet diese Variomatik ein sorgenfreies Fahrgefühl. Wurde sogar schon von der Polizei angehalten, weil meine Beschleunigung "verdächtig" war.
Das freut uns zu lesen👍🏻
Wir haben seit 2 1/4 Jahren zwei R & M Fahrräder mit der Enviolo. 11.000 Km und 10.000 Km Laufleistung. Es gibt hier keinerlei Probleme und alles funktioniert. Super Schaltung. Tut was sie tun soll.
Deine Erfahrung bestärkt mich in meiner nächsten Entscheidung. Habe keine Lust mehr auf Kettenschaltung und den Pflegeaufwand
Euch zu sehen macht Spass. Weiter so. Ich fahre ein Turbo Como 5.0 IGH mit der Enviolo Automatic. Für mich das Beste was ich bisher gefahren bin. Es ist für meine Ansprüche und Vorhaben Optimal. Jeder Zeit würde ich sie wieder kaufen (Bin dabei meine Frau zu überzeugen). Besser ist das👍👍👍👍👍👍👍👍👍😁
Bleib dran, sie wird es mögen 🙂
Ich habe alle Schaltungen, Enviolo, Kette, Rohloff probegefahren. Finde, die sind alle gut. Aber, man kann sich trotzdem die falsche Schaltung kaufen, wenn die individuellen Einsatzbedingungen nicht zur Schaltung passen. Deshalb sollte das Rad auch den Einsatzbedingungen entsprechend getestet werden.
Die Enviolo im Flachland ist kein Problem. Im Mittelgebirge könnte es jedoch schon schwieriger werden.
Die Entfaltung von 380% bei der Enviolo zu 510% bei der Rohloff könnten den Unterschied machen. Die Kette liegt ja irgendwo dazwischen. Die Systeme sind preislich weit auseinander. Um einen "Fehlkauf" zu vermeiden, unbedingt vorher unter realistischen Einsatzbedingungen testen, dann kann bei der Schaltung nicht passieren. Sehe Eure Videos sehr gerne und Grüße das ganze Team.
Hallo, habe die Automatik Enviolo im HNF XD3. Diese Kombination ist für mich nach diversen Tests mit anderen Bikes einfach genial. Trittfrequenz einstellen fertig. Schalten war gestern. Bei "Solo" Touren Frequenz auf 68 eingestellt und wenn meine Frau und ich zusammen eine Tour machen wirds gemütlicher mit einer 50 Frequenz. Dieses Ding macht einfach nur Spass....
Hallo, ich fahre das HNF XD3 mit der normalen Enviolo. Wenn ich morgen zur Arbeit fahre mit einer Frequenz von 64 komme ich mir schon vor wie ein Hamster im Laufrad ist das bei der Automatik anders? Oder hat die Automatik hinten ein kleineres Ritzel? Bei mir sind es vorne 55 und hinten 28 Zähne. Grüße
Hallo, bevor ich losfahre überlege ich mir mit welcher Trittfrequenz ich fahren möchte. Wenn es sportlich sein soll mit ca 70 wenn es nur mal eben zum Einkaufen geht mit 50. Über mein Intuvia mit ca. 4 Klicks einzustellen. Kann auch wären der Fahrt eingestellt werden. Wenn die Frequenz dann zur jeweiligen Fahr-Situation passt, ist alles perfekt. Automatisches runterschalten beim Stehenbleiben, hochschalten wenn deine Trittfrequenz zunimmt.... einfach easy. Für mich gibt es keine bessere Schaltung.
Mein Wunsch war demnächst ein Ebike mit Enviolo und Riemen zu kaufen. Ich war wirklich fest entschlossen, habe aber vor der Bestellung sowohl Enviolo wie auch Kettenschaltung ausgiebig und unter Berücksichtigung persönlicher Kriterien getestet. Am Ende bin ich bei der Kettenschaltung geblieben und bereue meine Entscheidung nicht.
Vielleicht werde ich noch meine Meinung ändern, doch jetzt erstmal bleibe ich meiner Kette treu.
Kann man die Enviolo eigentlich an einem UBN Five nachrüsten (anstelle der Alfine)? Danke und Grüße
Hallo, wir haben 2 x R&M Nevo 3 GT Vario aus Mitte Dezember 2020 und waren, bis vor 3 Wochen, sehr zufrieden mit den Rädern. Doch während einer Ausfahrt klagte meine Frau plötzlich über ein eierndes Hinterrad und die Schaltung würde nicht mehr funktionieren. Ergebnis: DIe Enviolo (manuell) war derart "geschrottet", so dass das Hinterrad nur noch am eiern war. Und es kam Öl aus der Enviolo. Und das nach 3.170 km???? Unser freundliche Fahrradhändler hat das Hinterrad nach Enviolo geschickt. Ergebnis: Enviolo verweist auf die um einige Monate überschrittene Garantiezeit und bot uns einen Ersatz für ca. 300 Euro an. Soll lt. Händler ein Kulanzpreis sein. Kann ich nicht beurteilen, finde ich aber nicht wirklich eine zufriedenstellende Lösung. Ob ich beim nächsten Rad eine Enviolo nehme hängt ganz davon ab wie lange meine Enviolo nun hält. Schönen Wochenstart an Alle.
Mein Supercharger Vario aus 2019 hat mittlerweile ca 17000 km auf der Kurbel.
Schaltung läuft problemlos.
Wir sind derzeit auf der 4.Radreise mit durchschn. 75km-Etappen und die Vario macht ihren Job hervorragend.
@zweiradlerunterwegs
Enviolo ist gut aber mit Hs ein witz...Treten wie ein hamster bei 42+.
Bergab ab 40km/h ist es mir dann auch zu leicht, also da fehlt mir dann der Widerstand. Aktuell schalte ich dann auf weniger Unterstützung. Gibt es denn die Automatiq mittlerweile für die HS Variante? 🙏🏻
Ist uns noch nicht bekannt. Wäre aber bestimmt spannend.
Bisher habe ich die immer nur in Verbindung mit E Motor gesehen. Ist das irgendwie bedingung? Ich habe bei eiem anderen Video einen Kommentar gelesen wo er meinte nach 22000km Probleme zu haben mit seiner Schaltung und niemand fühlt sich verantwortlich.
Das habe ich bei ner Rohloff auch. Vorn drei Kränze damit kann man in der Stadt und in jedem Gelände fahren.
Ich bin super zufrieden mit der enviolo schaltung mit Riemen, nie wieder kette
Ich fahre seit Dez 2022 ein GT4 Vario GX. Von Anfang an habe ich das Achsspiel der Enviolo beanstandet. Bei der ersten Inspektion im Feb 2023 nach 500km sagte mein Fahradhändler, lt. Enviolo in der Toleranz und wird weiter beobachtet. Ich habe es schriftlich für mich vermerkt und bin Ende Juni zur nächsten Inspektion nach 2.500 km beim Freundlichen. Spiel wurde nach meinem Gefühl nicht mehr. Ab und zu knircht es mal im Getriebe, aber erst ein- oder zweimal. Ist Spiel und Knirchen in der Norm bei Enviolo? Auch kann ich nicht komplett durch schalten, sondern muss auch hier die Kraft auf die Pedale reduzieren und ich fahre max mit Tour+, in seltenen Fällen und bei großen Steigungen EMTB. Auslesung: Turbo 2km; EMTB 275km; Tour+ 1.249km; ECO 927km; OFF 8km😎
Das ist natürlich nicht normal, sowas sollte immer beanstandet werden und dann ab in die Werkstatt.
150 Kg Systemgewicht auf
steiler Bergstraße bis über 20% Steigung über mehrere Km (viele Höhenmeter) bei über 30 Grad * geht das ?
Ich schaffe nicht mehr als 15% bei ca 130Kg gesamtgewicht
Das Roadster mit der Enviolo wird mein n+1. Habe schon ein Kribbeln in den Finger :)
Kribbeln in den Fingern? Dann brauchst du eine Ergonomie-Beratung! 🤩
n+1 (inzwischen n) Roadster4 vario ist jetzt ein paar Monate alt und trotz der bekannte kleinen Nachteile (etwas schlechtere Energieeffizienz) bin ich glücklich.
1. Geringster Pflegeaufwand: Ich habe keine Fette / Öle am Rahmen, an den Händen oder Klamotten. Etwas Wasser, Lappen und das Rad ist sauber. Ich fahre lieber, als das ich das Rad ständig in Schuss halte. Wenn ich an der Nordsee fahre, ist höchstens Erde oder Schafkacke dran. Der Dreck geht einfach mit Seife von den Fingern oder Rad ab.
2. Nach vielen sportlichen Fahrten mit meinem vorherigem Hauptrad komme ich an einen Punkt, an dem ich verstärkt gemütlich fahren möchte. Wenn das 25 kmh bedeutet... bestens. Im Schnitt von A nach B bin ich genauso schnell wie mit meinem klassischen Rad, bei dem ich mit starken Gegenwind deutlich unter 25 kmh sacke. "Man wird nicht jünger"
3. Ich suche mir nicht nur die Schaltung aus und dann das Rad dazu, ich verliebe mich zunächst in das Rad. Das Roadster mit Komfortoption ist Liebe auf den ersten Blick und für mich saugemütlich. Wenn es das Rad nicht mit Rohloff gibt, kann ich es nicht ändern. Also bleibt nur Kette oder Enviolo > siehe Punkt 1.
4. Meine Schaltung funktioniert gut und wenn ich im Stand nicht 100% durchschalten kann: Wo ist das Problem? Das kann ich bei Kettenschaltung auch nicht. Wenn ich vor der Ampel auch nur minimal rolle, reicht das bei der Enviolo.
Sollte Die Schaltung Probleme bereiten, mache ich mir keinen Kopf und fahre zum Händler. Der hat das gelernt und verdient sein Geld damit.
Ihr müsst verinnerlichen, dass nicht Jeder aus Schaltungen eine Wissenschaft machen möchte. Die Enviolo ist einfach zu bedienen, wartungsfrei und im Vergleich zur Rohloff für günstiger (ohne qualitative Vergleiche, bezogen auf das System Nabenschaltung)
Ich fahre derzeit eine stufenlose Nuvinci. Dabei reicht mir persönlich die Spreizung nicht aus. Vor allem bergab gibt es zu schnell keinen Widerstand mehr und man tritt ins Leere. Ist die Enviolo da besser? Und warum sollte man mehr Geld für eine Rohloff ausgeben, wenn - wie im Video gesagt - die Spreizung vergleichbar ist?
Die Spreizung der Roloff ist viel größer (380% zu über 500%). Zudem ist die Roloff wesentlich verlustärmer und sie hält!😉 Bei der Enviolo gibt es schon öfters Problemmeldungen bis hin zu Ölverlust
Bei euch Flachlandtiroler ist die bestimmt Super. Ich fahr die am R&M Nevo4 als Automatik und bin im Ruhrgebiet schon öfter mal an die Grenze gekommen bei Steigung. Das Rad ist eh schon schwer, ich 93 Kilo. Dazu Gepäck und 750Wh Stunden Akku. Also im Bergischen würde ich die nicht wählen. Sonst bin ich echt zufrieden, hab 1000km mit runter. Die Reichweite ist zu meinem Flyer mit 630Wh ehr mäßig, vermutlich zieht das Interface der Nabe ordentlich Strom. Weiß jemand darüber mehr? Grüße aus Bochum
Bei mir ist die Schaltung 3 mal in den letzten 2 Jahren gerissen, hab allerdings auch 10000 km gemacht, lass jetzt die elektrische einbauen hoffentlich bin ich mit der zufriedener ! Glaub beim nächsten Fahrrad eine Rohloff Schaltung.
Ich hab ja immer noch so ein komisches Gefühl bei der Enviolo. Hab schon oft gehört das die Probleme macht und man lieber gleich zur Rohloff greifen soll. Aber die kostet natürlich auch nochmal bisschen mehr.
Bin selber schon mal Enviolo gefahren und fand sie ganz angenehm. Rohloff bin ich aber noch nie gefahren. Aber auch ehr um dann nicht doch noch mehr Geld für die Rohloff auszugeben. :D
Aber solangsam brauch ich bald mal "mein" passendes Rad. 1. Probefahrt mit Enviolo (R&M Nevo) war schon Sommer 2022....
Kann von enviolo auf rohloff e14 gewechselt werden ?
Vom Grundsatz: Ja, ein Umbau ist möglich.
@@zweiradhoogendoorn Das klingt jetzt nicht so unproblematisch
@@angelbite8087 immer eine Frage der Kosten
Ich bin die Enviolo Automatic leider noch nicht nicht gefahren. Bei der manuellen Variante fand ich den Drehgriff etwas schwergängig und auch das Schaltgefühl war mir zu schwammig. Bei der Automatic fällt das ja aber weg und was auf alle Fälle sehr gut ist , ist die Robustheit dieser Schaltung.
Das schwere drehen am Drehgriff ist Einstellungssache.
@@zweiradhoogendoorn Hallo, können Sie das bitte ausführlicher erklären, gerne auch etwas technischer ? Was kann man da offensichtlich gut oder schlecht einstellen, dass das Drehen leichter oder schwerer geht ? Das sind doch 2 Bowdenzüge, vielleicht wenn diese beide gleichzeitig zu stramm gespannt sind ?
Ich fahre ein Nicolai XD3 mit Enviolo und bin eher etwas entäuscht. Im Stand zu schalten geht nur über einen geringen Bereich aber nicht über die ganze Bandbreite. Dadurch haben sich bei mir auch schon die Schaltzüge verwickelt, sagt zumindestein Händler. Und beim Schalten unter Last muss ich immer kurz den Tritt unterbrechen. Dadurch ist das "fein abgestimmte Schalten" auch nicht möglich.
Geht mir auch so
Das ist schlecht, dann wundert es mich aber umso mehr dass der Hersteller genau damit wirbt..
Hallo und vielen Dank für dein Video. Leider kann ich deine Ansicht zur Enviolo nicht teilen. Ich bin super unzufrieden mit der Schaltung. Die 25Km/h zu toppen ist echt schwierig. Die Trittfrequenz ist dann so hoch, als ob ich mit einer Kettenschaltung im dritten Gang bergab fahre. Von Fahrspass kann man da nicht von sprechen. Ich werde das nächste mal eine Rolhoff Schaltung kaufen oder wieder zurück zur Kette.
Danke fürs Feedback!
Ich bin da auch nicht wirklich happy mit. Für die Preislage enttäuschend.
Hatte den Vorgänger, Nuvinci 360. Für mich viel zu wenig Entfaltung. Außerdem am Reiserad(Systemgewicht ca. 160kg) nicht zu gebrauchen. Nach ca 1000km erste Verschleißerscheinungen. Die Entfaltung ging immer weiter runter, bis ich, bei ca 5000km schließlich nur noch mit einer Geschwindigkeit fahren konnte.
Das ganze während einer Radreise in Spanien(2015). Kein Händler konnte helfen. Support grottig schlecht. Ich sollte die Nabe einschicken(Niederlande) und für Reparatur/Austausch mind. 4 Wochen einplanen. Gewährleistung/Garantie war gerade abgelaufen. Kulanz: Fehlanzeige. Liegt im Schrott!
Danach gab es dann doch eine Rohloff(Kette), die jetzt seit wohl 20000 km, davon 4000km am Stück durch Mittelamerika bergauf und -ab, wie am ersten Tag läuft. Ist zwar teuer, aber am Ende doch günstiger und zuverlässig.
Das die Enviolo im Stand schaltbar ist, ist neu.......jedenfalls bei meiner nur ganz wenig......z.b. an der Ampel.
Was kostet die Automatik Version?
Das Runterschalten im Stand funktioniert bei mir ohne Probleme. Hochschalten sollte man mit kurzer Trittunterbrechung.
Eine Automatik ist lt.meinem Händler Recht störanfällig.
Ist bei Enviolo die Reichweite bei gleicher Akkugröße geringer als bei Kettenschaltung oder Rohloff? Bzw. gibt es da einen Vergleich?
Bin von Enviolo nach einer Probefahrt sehr begeistert.
Aber ein Nevo bzw. Charger ist mir allgemein zu teuer aktuell. :(
Es könnte vielleicht ein verschwindend kleiner Unterschied sein.
Fahr mal ein Charger mit Enviolo und Gates Riemen OHNE Antrieb......kannst du vergessen. Die Verluste/der Widerstand ist der höchste aller Antriebsvarianten. Eine Roloff ist nahezu so leichtgängig wie eine Kettenschaltung.
Wenn der Preis für ein RuM Rad grundsätzlich zu hoch ist, spielt die Diskussion um Effektivität der Schaltungsvariante m.E. keine Rolle.
In den niedrigen Preissegmenten wird keine Enviolo angeboten. Und das hat seinen Grund.
@@Olli261168 Moin, das kann ich so nur teilweise bestätigen. Ich fahre einen Charger 4 GT Vario mit Riemen und Enviolo und am Anfang war es genau wie Du sagst. Nicht wirklich fahrbar ohne Unterstützung. Nach Optimierung der Riemenspannung und sehr akribischer Ausrichtung/Zentrierung des Hinterrades funktioniert es jetzt aber relativ leichtgängig. Habe zum Vergleich ein Nevo 4 GT von meiner Frau mit Kette und das ist minimal „leichter“ zu treten. Aber alles im Rahmen ;-) Beste Grüße
Also ich mag die manuelle Enviolo. Mir ist nur einmal der Schaltzug gerissen. Das war nicht so schön. Das Problem ist, da sind ja zwei Züge und wenn die Spannung davon nicht stimmt, dann geht das kaputt. Sollte mir das nochmal passieren werde ich über die Automatik nachdenken.
Guter Gedanke😊👍🏻
Ich find die Enviolo auch zum Pendeln super, kann der Aussage im Video nur zustimmen.
Also ich find die Rohloff besser da sie eine höhrere Bandbreite hat und in denn bergen ist sie auch noch besser. Ja an der Küste oder im Flachlan braucht man keine Gänge da mag sie ja okay sein. Mein FH hat mir zu der Rohloff geraten und habe es noch nicht bereue es nicht. Aber es kommt immer auf die Bedürfnisse des jenigen an. Habe auch schon öfter gehört das welchen von Enviolo auf Rohloff umgebaut haben da sie mit Enviolo Probleme hatten.
Mein Charger 3 steht nach 6500 km gerade beim Händler, damit dieser die Enviolo einschicken kann. Die Entfaltung hat im Laufe der Zeit deutlich abgenommen. Auch ein Zurücksetzen half nicht weiter. Bei dem Händler stand noch ein weiteres mit dem gleichen Problem. Eine kurze Recherche im Internet zeigt, dass es viele solcher Probleme gibt. Die Schaltung war der größte Fehler bei der Konfiguration des Rades. Ich würde dringend davon abraten.
Wir verstehen deinen Frust.
Hat dein Händler dir denn erzählt warum das passiert ist?
Unsere Erfahrung und der Support von Enviolo sagt, dass dieses technische Problem in den meisten Fällen durch das falsche Fahrverhalten des Fahrers verursacht wird.
Schalten ist bei der Enviolo extrem wichtig und besonders das Anfahren im kleinen Gang.
@@zweiradhoogendoorn Das der Hersteller die Schuld auf den Kunden schiebt, verwundert mich nicht. Und wenn du schreibst, dass ihr entsprechende Erfahrungen mit dem Support habt, heißt das für mich, dass ihr auch Kunden habt, die entsprechende Defekte haben.
Sollte es tatsächlich so sein, dass ich nur in bestimmten Gängen abfahren darf, sollte dies auch deutlich, z.B. durch einen Aufkleber, kommuniziert werden.
@@zweiradhoogendoorn können Sie das bitte ausführlicher beschreiben - was ist denn das falsche Fahrverhalten des Fahrers, wie ist das richtige Fahrverhalten ? Warum wirkt sich das auf die Entfaltung im Laufe der Zeit aus ?
Ich fahre die Enviolo manuell jetzt 1000km. Das werbeversprechen mit im Stand schalten und dann losfahren klappt 0. es gibt nen Riesen Schlag im Antrieb beim anfahren. Schalten unter Last ist nur mit Gewalt möglich. Ab minus 5 grad lässt sich der versteller nach ein paar km fahren ohne zu schalten kaum noch den Griff drehen. Ich werde jetzt zumindest auf Automatik umbauen. Das sollte eigentlich serienmäßig sein. Ohne macht die Schaltung keinerlei Sinn. Stevens hätte hier einfach die Wahl lassen sollen anstatt nur diese eine Schaltung anzubieten.
Was mich gelegentlich nervt, die Übersetzung verstellt sich ab und an etwas von selber. Manchmal hakt sie auch beim „Hochschalten“. Bei 2.500 km / 1Jahr so viel Spiel, das sie getauscht werden musste. Nach fast zweieinhalb Wochen hab ich dann endlich ne neue Narbe bekommen. Die hat auch wieder Spiel. Euer Werkstattleiter sagt das ist Normal. Nicht nachvollziehbar.
Bin mal gespannt wann die wieder gewechselt werden muss.
Das ist sehr unschön bei einem teuren Rad, wie das Charger 4 von Riese und Müller.
Ab in die Werkstatt damit.
Hab bei Euch schon einen Termin am 25.07😊
Mit dem Lagerspiel (Achse) nach 8000km nicht zufrieden. Macht jetzt beim Bremsen Probleme. Man findet wenig über mögliche Reparatur, im www ein spezialwerkzeug für 160€, für die Bremseinheit. Ob das Problem einfach zu beheben ist, fraglich, da man fast immer nur kompletttausch ließt, in Onlineshops findet man fast nie eine Komplettnabe zu kaufen. Seltsames Produkt.
Die Nabe ist Wartungsfrei, darum gibt es Kaum Werkzeuge. Was sagt dein Händler zum Lagerspiel?
Der Autofocus eurer Kamera hat die Tasse im Vordergrund schön scharf abgebildet. Der Moderator ist dafür permanent unscharf. Das nächste Mal vielleicht drauf achten 😌
@@Milongero bei einem statischen Motiv ist Auto Fokus eh die falsche Option. Einmal manuell fokussieren und gut ist.
Habe die Enviolo in meinem XD3 und finde die Trittfrequenz ab 25 kmh viel zu hoch. Ein schnelleres und zugleich entspanntes fahren über 30 km/h ist damit kaum möglich.
Meine Enviolo hat ebenfalls Spiel in der Achse und knackte immer öfter beim Treten auf Last. Jetzt steht es nunmehr seid 5 Wochen in der Werkstadt zur Reparatur. Anscheinend ist wohl die ganze Narbe defekt und muss gewechselt werden und das nach keine 3000 km.
Für meinem Empfinden ist sie nicht im Ansatz mit der Roloff E 14 vergleichbar. Das einzig gute ist das die Enviolo komplett geräuschlos ist, was auch seine Vorteile hat.
Ich würde in meinem nächsten Bike aber keine Enviolo mehr nehmen. Dann lieber Roloff E14 oder am liebsten das neue Pinion E1.
In meinem Haushalt gibt es zwei Enviolos in R&M-Rädern, einmal die Variante "Trekking" und einmal "Heavy Duty". Die Trekking ist unauffällig, wird aber auch nicht sonderlich gefordert, die Heavy Duty war nach 2000 km komplett defekt, man tritt einfach durch, komische Geräusche ... naja, halt ein Garantiefall. Die Bearbeitung dauert noch an. Allerdings hat sich durch etwas intensiveren Vergleich im Nachhinein herausgestellt, dass diese Nabe wohl von Anfang an im höchsten "Gang" zu kurz übersetzt war. Recherche hat dann ergeben, dass Enviolos sich irgendwie "verstellen" können und "resettet" werden müssen, was ich ziemlich komisch finde.
Ich will aus dem einzelnen Fall keine voreiligen Schlüsse ziehen, war aber dann aber doch etwas beunruhigt.
Im Alltag mit einem E-Bike funktionieren die Dinger dem Eindruck nach gut (sie werden ja auch wie verrückt verbaut und verkauft) und sehr stressfrei (meine Erfahrung beruht nur auf manuelle Varianten), weil man über nichts nachdenken muss. Aber: In einem "Bio-Bike" würde ich sie niemals fahren wollen, denn der Wirkungsgrad ist gruselig. Ist irgendwie auch kein Wunder, weil alles auf Reibung basiert. Aber wenn ein Motor das ausgleicht, kann es einem auch egal sein.
Daher ist mein Gesamturteil nur "ja, kann man machen, aber ich persönlich will was anderes".
Es fehlt was wie funktioniert das Teil, ist schon wichtig. Keine Info zur Technik der Schaltung. Gibt ja nicht nur ……..
Ja, wie jetzt? Nabenschaltung, Ölbad, drehen am Griff - aufschneiden können wir das Teil jetzt nicht.,
Man hat nur leider keine gänge für ein erklär Video bissel schlecht ausgedrückt
Schrott Teil. Ich habe dieses 2019er Modell mit den Radler als Ganganzeige ich habe den Sender und Magneten verstellt und fahre im schwersten Gang langsamer als mit mein ISY Bike und ich trete durch als würde ich im ersten Gang Vollgas geben. Wie kann ich die Gänge härter einstellen. So das ich auch ohne Elektronik meine Beine merke.