전기차는 매커니즘이 달라요. 기어로 하는게 아니라 우리가 아는 전기열차 에 배터리를 넣은 거라 보면 되고 전기모터 직접 구동방식으류 3vf 방식 가변으로 속도를 바꾸기때문에 자동 운전 차량밖에 안나오고 변속기가 필요없어요 그냥 열차 마스콘을 페달조작으로 바꾼 개념이라고 보면 됩니다. 그냥 오토 차량이랑 운전법 같아요 전기버스는요
지금 운전병으로 군복무중입니다 사회에서 오토차만 탔었고 군대와서 면허따고이후 처음인데 타는 차들마다 엑셀이 요즘차랑 다르게 클러치처럼 생긴 페달입니다 정밀 조작할때 브레이크나 엑셀도 발을 많이 올려서 사용해야하나요?? 타는 차는 마이티 봉고3고 가끔 대우 노부스5톤도 타고있습니다
![[고속버스]클러치 조작방법및 반클러치 탈출하자 수동변속기 이것만큼은!!](http://i.ytimg.com/vi/pKf5jwYhCQE/mqdefault.jpg)
대형운전병으로 군 생활중인데 요새 확실히 느껴집니다 클러치보다도 엑셀컨트롤이 얼마나 승차감에 중요한 영향을 끼치는지와 배기브레이크의 중요성을 항상 실감합니다
27번 버스 운전기사는 이 영상 백번 정독하길
오!! 제주도네요!! 반갑네여 ㅎ 얼마전 신규버스운전자 양성교육 받고왔어요^^
이야 삼양 제주시내버스기사네요 저도제주도에 3년8개월있다왔는데 반갑습니다 ㅎ
어우 삼영교통이여서 색깔도 같고….육지에도 동일한 회사가 있나??? 라고 생각들었습니디. ㅋㅋㅋ 그런데ㅡ측면으로 보니 봉개가 똭!!ㅎㅎㅎ 알고리즘이ㅡ어떻게 이어졌는지 모르겠지만 반갑네요.
대우차가 105도 좋지만 브레이크랑 출력보강해서 106 나왔는데 대우는 마력이높아서 2단 출발해도 됨 현대는 밋숑이 고속미숑이라 출발이 더디고 대우는 저속미숑이라 5단 6단이라도 출력이 잘 안떨어짐 길이도 현대가 좀길고 교차로돌때 잘바야되고 대우는 짧아서 백미러각도가 뒤랑 옆이 잘보여서 치고 빠지는데 아주좋아요 사람이 아무리만이타도 의자랑 손잡이가 벽쪽에붙어서 타고 내리는데 용이함 현대는 의자도 튀어나오고 지붕 손잡이가 가운데라서 앞에3명만 서도 뒤로 잘 못가는 구조라 타고 내리는데 너무 느림 대우가 예전엔 운전대위치가 달라서 웃긴 헤프닝도 많앗음
이젠 놔주세요. 동남아 산 되버렸음
와우. 꿀팁 감사합니다.
잘듣고갑니다
전기차는 매커니즘이 달라요. 기어로 하는게 아니라 우리가 아는 전기열차 에 배터리를 넣은 거라 보면 되고 전기모터 직접 구동방식으류 3vf 방식 가변으로 속도를 바꾸기때문에 자동 운전 차량밖에 안나오고 변속기가 필요없어요 그냥 열차 마스콘을 페달조작으로 바꾼 개념이라고 보면 됩니다. 그냥 오토 차량이랑 운전법 같아요 전기버스는요
22년도 제주도 갔을 당시 제주 모 회사 소속 숏기어 6단 타봤는데 힘이 의외로 좋았어요
저두 차량이 출발할때 클러치를 천천히 떼었는데도 살짝 콱하고 나가는 느낌이 없지않아 있는데 엑셀감때메 그런거였던거같네요...질 배우고갑니다 저 발판이랑 페달 사이에 저는 신발끝이 빠질때도 있더라구요
오 제주 삼영교통 제가 등교할때 잘 타고다닙니다ㅎㅎ
차 바꾸면서 저도 굉장히 당황스러웠죠.
오르간페달 적응하는데 오래걸림. .
위에서 내려오는 악살은 항상 위든 아래든 맨끝을 밟든 밟는양이 거의 일정했는데 오르간은 어딜 밟냐에 따라 출력이 확 차이남. .
제가보기엔 2020년식이 아니라 2018~2019년 초기 년식 같네요
지금 운전병으로 군복무중입니다
사회에서 오토차만 탔었고 군대와서 면허따고이후 처음인데 타는 차들마다 엑셀이 요즘차랑 다르게 클러치처럼 생긴 페달입니다
정밀 조작할때 브레이크나 엑셀도 발을 많이 올려서 사용해야하나요?? 타는 차는 마이티 봉고3고 가끔 대우 노부스5톤도 타고있습니다
20년식인데 벌써 지져분해지내요 ㅜ ㅜ
대우차는 말타기가 심해서 적응하려면 조금 힘들죠
아 버스 몰아보고 싶다 ㅜㅜ
👍
1.2단이 같은레일선상이면
1단출발
2.3단이 같은레일쓰면 2단출하는거예요. 변속기 구조상
국내 5단수동기어
에스앤티.다이모스는 2단출발 가능
그러나ZF에코쉬프트는 무조건1단출하는구조 입니다.
그리고 인타더레버는 왜 자일대우는 변속레버에 있는지
스티어링컬럼으로 가야지~
무지 아쉽네요.
아~! 그렇군요 그린시티가 2.3단 선상이던데 2단 출발이네요
구형 bs106은 악셀 조절못하면 말타기 현상이 좀 심했던걸로 아는데 이런 신형106은 어떤가요
말타기현상은 너무 낮은출력에서 무리한 악셀링 or 악셀 조작이 정밀치 못할때 발생하는 주된 증상입니다 구106의 말타기가 타차종에 비해 심한건 사실이지만 이마저 정밀한 악셀조작앞엔 무력화됩니다 여튼 new106은 구형보단 개선되긴 하였습니다
요즘도 빠따질합니까?? 대형 트럭도 오토인 시대에
디젤차량인가요
영상 잘 보았습니다. 다음번 영상에서는 클러치 유격에 관해서 설명해 주실 수 있을까요? 어디가 반클러치 시점이고 주행중 변속중엔 어디까지만 밝아주면 된다 이런점이요.
클러치 유격 이야 정비 상태에 따라 다 다를테고
본 영상대로 악셀링하면 반클러치를 쓸 필요가 없습니다 미세콘트롤을 클러치가 아닌 악셀레이터로 하는 거니까요 해보시면 감이 올겁니다
11톤이상 화물차 몰아보면 다 알아요
클러치를 살살때면서 차가흔들리는시점이 유격아닌가요?
1단 출발이라..그래도 뭔가 바로 기어 바꿔줘야 할꺼 같은느낌인데 아닌가요??..ㅋㅋ
6단차량들은 과거 5단과 기어비, 클러치 시스템등 매우 다릅니다 반클없이 풀악셀까지 밟아도 2단 변속을 언제했는지 입석승객 조차 눈치못챌 정도로 부드럽게 가감속 가능 합니다 가솔린 수동승용차 필링과 거의 같다고 보심 됩니다
그럼 지금 bs106이 45인승처럼 그런 기어비란 말인가요??
저는 대형시내버스 밖에 안타봐서 모르겠구요 여튼 반클 자체가 불필요한 시스템이라 느껴집니다 반클은 보통 출력이 부족한 차들을 조지는 느낌으로 운전하는 약간은 억지스런 방식인데 이넘은 출력이 넘치는지라 클러치는 변속하거나 출력캔슬 용도로만
저더운전일하는데❤
이분하고 다른데
어느분 말이맞아요 혼돈스럽네요
ruclips.net/video/qeJ99VD3hmU/видео.htmlsi=SD3IqWH62DSHbLh1
22년식 이면...
동남아산이네요.
휠 도 구형으로 바뀌고 아주 지랄임
걍 오토 사서줘라 버스회사야.
오토 아껴 나라살꺼냐?
오토는 기름 많이 퍼먹고
고장시 과다한 수리비 등으로
혈세 낭비됩니다
결국 서민들 등꼴만 휘어요
세금은 곧 서민들 호주머니에서 나오는것입니다
지금 또 버스요금 오르는거 보세요
버스는 다 수동으로만 생산해야됨
@@enchant7 너는 그랑께
걸어댕기는 구나.
왠만한 시내버스 전부 오토다
니세금으로 오토 로 버스나오는데
니는 걸어댕겨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@톰쿠르즈 걱정마라 버스는 불편해서 안탄다
자가용 몰고 다니다
너같은것들 때문에
서민들만 고통이다
깨갱아 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ요즘 수소차 전기차로 다 바뀌는 추센대 다 오토지 이제
수동기아는 버스 중에 대우 버스가 현대 기아보다 좀 부드러운듯