Все дело в головах людей... если бы у нее был значок не опель, а мерседес - она была бы одна из самых популярных машин в D классе, несмотря на стоимость обслуживания. То что она выше пассатов и кэмри это факт
Хоть ничего не имею против нее, но Пассат при прочих равных меньше ест, лучше едет при меньших лошадях, чипуется легко. Но минусов тоже там хватает и по дизайну проигрывает естественно
@@1111Alexei1111 это все мелочные сравнения, особенно про чипование.Мне кажется, лучше соизмерять авто по комфорту, практичности и расходу. Я считаю, это основные критерии для выбора авто для разумного человека. Возможно, пассат будет потреблять меньше относительно движков инсигния, но стоит не забывать про массу. Не знаю как кому, но я думаю ещё и про безопасность, а на этом танке явно шансов выжить больше, пусть и с небольшой переплатой по топливу из за массы. Внешний вид и оснащения для 9 года.... ну тут все замечательно. В общем конечно надо поездить годик на том и на другом, тогда появятся какие-нибудь действительно объективные мысли, что лучше и где, а что хуже. А так с разгона, я больше за инсигния 2.0 дизель на ручке 6ст.
@@antonvitser5667 Практичный человек не купит Инсигнию в принципе) Она задумывалась как понторезка все же. Ездил и на том и на том, поэтому и сравниваю. Еще раз, машина в целом гуд. Можно и то и то брать
Декілька зауважень.Цифрова панель ,це рестайл,до рестайлу топ ,була така як тут .Після рестайлу, базова панель взагалі ніяка.Дорестайлові двигуни 1.8 атмо на 140 коней,2.0 турбо бензин на 220 ,2.8 в двох варіантах 260 коней стандарт і 325 на ОПС.Після рестайлу 1,8 замінили на 1,4 турбо на 140 коней ,добавився 1,6 SIDI турбо на 170 коней ,2,0 турбо отримав 250 коней,а 2.8 залишився тільки на ОПС на 325 коней і ОПС добавили автомат.Дизеля дорестайл 2,0 в двох варіантах одна турба 165коней і двома турбами 195 після рестайлу добавили 1,6 дизель а ,2,0 з одною став 170 коней ,а з двома турбами отримав 210 коней.Крім того ОПС тільки 98 бензин і треба його багато,правда вона йшла на 20 кованих дисках ,вогонь просто .Нова Інсігнія краща ,але це зовсім інша пісня .По надійності найкращий вибір дорестайл ,це 2,8 але майте на увазі підкапотне маленьке ,всі операції з двигуном дуже затратні ,треба вивішувати двигуна ,після рестайлу 2,0 бензин ,дизель проблемний тільки з двома турбами інші всі гуд.Підвіску треба брати звичайну, з активними амо,це треба дорого і не надійно.Механіка супер,автомат AISIN ,надійний але туповатий .Основна проблема Інсігнії це електрика глюки,можуть бути де завгодно ,правда лікують просто перезагрузкою ,або зняттям клеми.За свої гроші авто супер особливо 2,0 дизель рестайл ,170 коней на механіці і з повним приводом .Можна пригнати битка зі штатів під маркою Бюік Регаль ,ті самі яйця ,тільки в профіль і без дизелів.10к для цієї авто це низ ринку в Європі жива Інсігнія від 16к до 20 к, а ОПС взагалі від 20 к тільки починаються .Мій вибір ОПС універсал , рестайл на автоматі ,але в мене в місті не має 98 бензину ,так що я в прольоті.Юзаю Шеві Круз 1,8 механіка 2013 рестайл,до речі дуже багато однакових деталей і запчастин між Інсігнією і Крузом по салону. Всім добра.
Владею 2 года Инсигнией рестайл 14год 2л турбо 249л.с полный привод, пробег 90тыс, комплектация Космо, 19 катки, регулируемая подвеска флекс райд, адаптивный би ксенон, салон бежевая кожа, кресла с памятью и вентиляцией... Особо больших вложений не требует, всё так у всех. Вобщем доволен как слон, езжу кайфую) За эти деньги ничего лучше нет
брал такую покататься на пару недель. хочу сказать ,что очень классная тачка, реально крутая и недооценнная. особенно понравилось резвость классная и очень хорошая управляемость, отклик руля просто пушка.
Хотел её. Но потом внимательно изучил матчасть и стоимость запчастей и обслуживания м понял, что дорого получается , хоть и богато. И передумал)) А так то да, тачка огонь. Камри курит в сторонке, а Пассат окурки собирает
Обзоры супер, то что нужно мне! И про техничку, про дизайн, про рулежку. Еще бы подробнее хотелось бы слышать про: какая именно акпп, какие проблемы в конкретных двс. Да это еще растянет ролик, но думаю, это аудитории это будет только в кайф!) Одно только не нравится: говоришь хорошо, а потом очень громко включается музыка(на работе сразу оборачиваются)) На одном бы уровне лучше держать звуковую дорожку)
Внешне она просто на лопатки положила всех. Салон, интерьер очень приятный. Двигатели по ттх очень интересные. Стереотипы как всегда разгоняются идиотами, которые на опелях и не ездили. Те кто владел обычно машины вспоминают теплыми словами. Мне нравятся опели, а Инсигния самый красивый авто в классе был и остается.
Вчера купил такую машину в универсале. И сразу проблема! Не понятный шум с заднего колеса левой или правой стороны. Два дня , и уже нужно ехать к механику.
Езжу на Опель Вектра - С 2008 г.в. и Не страдаю , что не в Бизнес Классе . Жесть . Для 1.6 - 105 л.с. Расход 5 - 7 л.на 100 км . Меня устраивает 92й Бензин ( более чистый ). GM ! RuLiT ! Das Auto !
Лайк за видос! Я старый опелевод))) Сейчас у меня Astra J 1.4T. По тому, как опелятор держит траекторию: это присуще и Астрам в том числе. Очень хороши в поворотах, клюв не сдвигает в сторону вообще. По задумчивости коробаса: попробуйте её на мешалке шестиступке (кстати, на OPC версии ставят только мешалку)
Как по мне, то этот автомобиль есть братом двойняшкой вот этого авто BUICK Regal последнего 10 летия. А точнее, это его копия, только под другим названием. С уважением, Владимир.
Когда то было. Уже авто по 8000 на голову лучше укоплектованы. Цена на инсигнию завышена поэтому и брать не хотят. Безключевого доступа нет, LED оптики нет, головное устройство на инсигнии честно сказать убогое и т.д. Пассаты дороже но на три головы выше по комплектации от опеля, Рено дешевле но все равно на голову выше по комплектации да и турбины у них уже с изменяемой геометрией стоят. Опель не тянет на те деньги, что за него просят. За 7000 - 8000 адекватные деньги, 10000 эта инсигния не стоит.
Хороший агрегат, катаюсь на 2л дизеле универсал в подобной комплектации. Вот только то что вы называли топовой комплектацией по факту фотки второй рестайлинговой инсигнии. Касательно кнопок антибукса и парктроника в топовой комплектации на полном приводе на месте большой кнопки антибукса распологается 3 кнопки (антибукс, спорт и бездорожье), а на месте парктроника как я понял добавляется автопарковка.
Отличная машина. У меня рестайл 2.0 бензин, 4 вд, флексрайд, подвеска ОРС. Шита не знаю до скольки. За эти деньги лучше машины нет. И в значительнодорогом сегменте тоже. Недостатков нет. Дорогое обслуживание? Но он этого заслуживает.
хорошая комплектация и интересная машина, хотя за 10куе наверное ее б ни за что не взял) аккорд 8 на мой взгляд внешне и по салону порядком интереснее..) хоть опель и едет лучше...)
@@kiper_in_trance он и не должен рулиться, потому что это не спорт-купе, а жоповозка) насчет ехать - согласен, в этом классе будет ехать разве что надутые бмв, мерсы и ауди, ничего из японского или корейского в сравнении с ними никуда не поедет)
Спасибо автору, обзор интересный, как сам автомобиль. Но только почему-то в некоторых моментах за Инсигнию "в топе" демонстрируется просто рестайлинг этой модели. Не совсем это правильно)
@@LiveBrother Генерация одна, спору нет) но все же дорестайл (который и фигурирует на видео), даже его топовое исполнение, и рестайлинг по части салона (центральной консоли и приборного щитка) заметно отличаются) В общем даже "жир" дорестайла не очень похож даже на "серединку" рестайла) Но опять же это все не в укор автору, а всего лишь заметка, так сказать)
Исключительно хорошая машина!Я её не купил только потому,что до рестайлинга у неё были(по моему вкусу)некрасивые фары. Только потом когда дошло,что продажи идут слабо,то старые фары убрали и поставили красоту.До сих пор жалею,что не взял. А потом эти придурки ушли с нашего рынка и тем фирму убили.Теперь в мире есть Пежопель! КАЗЗЗЗЛЫ!
досмотрел обзор до момента "Бизнес классом не является" ) понял что чувак нулевой и мало что знает об этой тачке))) лично у меня Buick Regal 2.0 turbo 2014 года и я не нашел ничего ,чем кемри или мазда 6 или суперб этого года выпуска и этой цены могли бы его перебить !
Ничего личного но Инсигния это не бизнес-класс. Вам явно стоит посидеть и проехаться в БМВ 5 серии а потом сразу пересесть в Инсигнию и все станет ясно. И перечисленые вами японские авто тоже не бизнес-класс. У них исполнение не дотягивает до стандартов бизнес-класса.
@@LiveBrother Посидел проехался. Сначала на 5-ых сериях 15 года. Потом на G30 дизельной 18 года. Почти новая меньше 30 тыс. Турбодизель то же что на инсигнии. ВМВ правда до хрипа фулдит что это их дизель. Но можно посмотреть генеалогию и понять что это все тот же альфовский с разными гарнирами. на 100500 европейских машин идущий. Так вот: 1. Сложилось полное ощущение что инженеров ВМВ вызвали где то после как раз 2015 года к начальству. Отдали ключи от инсигний и потом спросили. Все поняли? Теперь идите и делайте лучшее ПОЗОРНИКИ. 2. Пространство за рулем. То же. Сзади ВМВ да чуть больше. Но это Е класс извините. Как он может быть чуть чуть больше где заметная разница. В мерсах ситуация куда лучше про ауди стоит помолчать. А6 это не Е класс а уже Е-S. Это тоже понятно, алюминиевый кузов, кагебе накладывает. 3. По езде. Я без проблем по GPS еду 210 дизель 163 л.с. стоковый. Этот же движок на бехе должен быть около 190, тачка еле выташнивает 180 больше разонать не удалость как раз в тех местах где инсигния уже летит. Может если бы был полигон я бы и выдавил. Да я понимаю, что задний привод и все такое. Но реально для того же количества авто пятеру надо брать уже стоповыми движками. 4. Неровности, лежачие полицейский. Это все сравнимо. Да нет плюшек типа брек асиста вернее нет кнопки, поддержку старта в горке опель делает без кнопок. И фарш в топе у бехи будет побольше. Но вот за что люди хотят в 2 раза больше бабла я так и не понял.
У меня уже три года,спорт турер 11 г. Пробег 176 тыс,тачкой доволен,едет бодро,в универсале очень вместительная,по запчастям вообще топ плюс,приятно радует,по трассе 160 -170 тулю Киев-Одесса,где позволяет трасса,расход 8 л дизеля ,одни плюсы. Единственный минус низковатый клиренс.
Автор не оддупляет в немецком премиуме. Путает классы авто.Инсигния это Д-класс. У премиальных немецких брендов одноклассники данного авто А4, Мерс - С, и БМВ 3. А он показывает салоны А6, БМВ5 и Мерседес Е-класс.
Дело в том, что инсигния по размерам и характеристикам очень близка к той же бмв 5 серии. Она то является д сегментом, но сядь в инсигнию и в бмв 3 серии уже не захочешь садится, проверено. А вот касательно бмв 5 серии по годам это будет скорее кузов е60, извините, но до инсигнии все также как до луны, инсигния безопаснее, комфортнее рулится лучше. По этому сравнивать инсигнию с классом выше как не странно вполне корректно)
Ехать. чилить, одиннадцать режимов управления подвеской. Эти режимы у AFL , изучи машину, прежде чем делать обзор. И найди машину, чтобы снизу был мягкий пластик, у всех обычных машин он твёрдый.
Это трэш))) Смешались в кучу три поколения инсигнии!!! Большой дисплей есть в рестайлинге, а не в лучшей комплектации. Ортопедические сидушки в последнем поколении с 17 года. Учи матчасть! за 10000 будет укатыш. С пробегом до150000 на автомате в Германии стоит 13-14!!!! Машина хорошая, владею топом дорест 3 года (все кроме адаптивной оптики и управляемой подвески).
Все дело в головах людей... если бы у нее был значок не опель, а мерседес - она была бы одна из самых популярных машин в D классе, несмотря на стоимость обслуживания. То что она выше пассатов и кэмри это факт
Хоть ничего не имею против нее, но Пассат при прочих равных меньше ест, лучше едет при меньших лошадях, чипуется легко. Но минусов тоже там хватает и по дизайну проигрывает естественно
@@1111Alexei1111 вот пассат сс последний это вещь)
@@lianampely6242 если б не масложор и робот... А так хорош.
@@1111Alexei1111 это все мелочные сравнения, особенно про чипование.Мне кажется, лучше соизмерять авто по комфорту, практичности и расходу. Я считаю, это основные критерии для выбора авто для разумного человека. Возможно, пассат будет потреблять меньше относительно движков инсигния, но стоит не забывать про массу. Не знаю как кому, но я думаю ещё и про безопасность, а на этом танке явно шансов выжить больше, пусть и с небольшой переплатой по топливу из за массы. Внешний вид и оснащения для 9 года.... ну тут все замечательно. В общем конечно надо поездить годик на том и на другом, тогда появятся какие-нибудь действительно объективные мысли, что лучше и где, а что хуже. А так с разгона, я больше за инсигния 2.0 дизель на ручке 6ст.
@@antonvitser5667 Практичный человек не купит Инсигнию в принципе) Она задумывалась как понторезка все же. Ездил и на том и на том, поэтому и сравниваю. Еще раз, машина в целом гуд. Можно и то и то брать
Классная тачка, как не крути
Да, бля обзоров классная. Для владения ужасная(
insignia 10 лет катаюсь с салона, супер. Никакая камри или пассат рядом не стояли
Согласен у бати вектра 6 года, со светофора Солярис с ладой вестой спорт обгоняем сразу.
С каким мотором ?
Согласен полностью, сам владею Сигой 10 года 2.0 турбо 270 сил 420 нм (шита по мозгам)
Бомба, ракета, пуля!
@@ПавелБелик-ь7п Камри 3.5 за щеку просто возьмет
@@Игорь-я4и2к 1.8
Декілька зауважень.Цифрова панель ,це рестайл,до рестайлу топ ,була така як тут .Після рестайлу, базова панель взагалі ніяка.Дорестайлові двигуни 1.8 атмо на 140 коней,2.0 турбо бензин на 220 ,2.8 в двох варіантах 260 коней стандарт і 325 на ОПС.Після рестайлу 1,8 замінили на 1,4 турбо на 140 коней ,добавився 1,6 SIDI турбо на 170 коней ,2,0 турбо отримав 250 коней,а 2.8 залишився тільки на ОПС на 325 коней і ОПС добавили автомат.Дизеля дорестайл 2,0 в двох варіантах одна турба 165коней і двома турбами 195 після рестайлу добавили 1,6 дизель а ,2,0 з одною став 170 коней ,а з двома турбами отримав 210 коней.Крім того ОПС тільки 98 бензин і треба його багато,правда вона йшла на 20 кованих дисках ,вогонь просто .Нова Інсігнія краща ,але це зовсім інша пісня .По надійності найкращий вибір дорестайл ,це 2,8 але майте на увазі підкапотне маленьке ,всі операції з двигуном дуже затратні ,треба вивішувати двигуна ,після рестайлу 2,0 бензин ,дизель проблемний тільки з двома турбами інші всі гуд.Підвіску треба брати звичайну, з активними амо,це треба дорого і не надійно.Механіка супер,автомат AISIN ,надійний але туповатий .Основна проблема Інсігнії це електрика глюки,можуть бути де завгодно ,правда лікують просто перезагрузкою ,або зняттям клеми.За свої гроші авто супер особливо 2,0 дизель рестайл ,170 коней на механіці і з повним приводом .Можна пригнати битка зі штатів під маркою Бюік Регаль ,ті самі яйця ,тільки в профіль і без дизелів.10к для цієї авто це низ ринку в Європі жива Інсігнія від 16к до 20 к, а ОПС взагалі від 20 к тільки починаються .Мій вибір ОПС універсал , рестайл на автоматі ,але в мене в місті не має 98 бензину ,так що я в прольоті.Юзаю Шеві Круз 1,8 механіка 2013 рестайл,до речі дуже багато однакових деталей і запчастин між Інсігнією і Крузом по салону. Всім добра.
Батялити)
@@LiveBrother Привіт бро .Розшифруй ,що за Батялити ?
когда тебе разложили все по полочкам и добавить нечего.
Так само тачскрін та сенсорний екран. Це рестайл а не топ)
Юрій, бокове скло подвійне, не в курсі?
Владею 2 года Инсигнией рестайл 14год 2л турбо 249л.с полный привод, пробег 90тыс, комплектация Космо, 19 катки, регулируемая подвеска флекс райд, адаптивный би ксенон, салон бежевая кожа, кресла с памятью и вентиляцией... Особо больших вложений не требует, всё так у всех. Вобщем доволен как слон, езжу кайфую) За эти деньги ничего лучше нет
не хвали Сигу, пусть все думаю что она плохая)
@@kiper_in_trance Больше не буду)
@@alexs9388 за сколько брал?
@@moisei_music Да это уже не важно, цены изменились. Сейчас такая более менее стоит 1.100, если меньше ляма то с косяками
Расход какой у неё?
У меня лифтбек без этой щётки. Тачка огонь. Брал год назад 2012г. За эти деньги и в моей коллекции лучше не нашёл.
как полет?
брал такую покататься на пару недель. хочу сказать ,что очень классная тачка, реально крутая и недооценнная. особенно понравилось резвость классная и очень хорошая управляемость, отклик руля просто пушка.
Как в обслуживание? Какую версию движка и коробки взяли?)
Ну на недельку - месяц покататься у друга взять можно. Себе на постоянку - чур чур чур.
@@andrey3147а что не чур чур ?
Like srazu za Opelj
Имел такую 7,5 года и проблем незнал
А были проблемы из прокладкой масляного насоса ?
@@СергейИванов-х2в9з турбина только за 8 лет полетела и все и то я купил бу за 250€ ну иза поменку Толи 50 или 100 отдал
А что с турбиной?
Было?
Мне больше в универсале нравится,смотрится вообще круто.Первый Опель в который я влюбился,и планирую покупать,только универсал)
Да они и в седане ничего)
Мне больше седан нравиться , просто не люблю универсалы )
Не любит универсалы колхоз стран СНГ. Ибо плотно совковая установка вкручена в мозг 🫡
Хороший обзор, инсигния в уневерсале лудший кузов
и на 4 вд!
Хотел её. Но потом внимательно изучил матчасть и стоимость запчастей и обслуживания м понял, что дорого получается , хоть и богато. И передумал)) А так то да, тачка огонь. Камри курит в сторонке, а Пассат окурки собирает
И чё взял место неё?
Рено Логан🤣
Деу Нексію
Нравится ваша подача информация. Просто ощущения от авто, немного истории, + юмор. )
Без режима "сейчас крутой обзорщик откроет вам всю правду "
стараемся, спасибо)
Классная машина!!! Сегодня увидела ее на дороге, сразу смотрю обзор. Красивая!!!
Хорошие обзоры делаешь👍
Без излишней придирчивости.
Смотрю с удовольствием.
Дякую! Класне відео, дуже цікаво!
Есть несколько моментов, когда автор показывает примеры авто в Топ комплектации, Но все они от рестайла после 14 года
Это ведь все равно 1 поколение Инсигнии.
@@LiveBrother Верно. Спасибо, рад получить ответ от автора. Спасибо за Ваши Обзоры, всегда инересно и без лишнего!
У меня она, 2,0 турбо 249 лошадь 🐴 полный привод 4 wd 2013 год,я её приобрёл в этом году в июне, она мне так нравится, классная тачка вообще
У меня такая же.какой расход в городе у тебя?
@@РусланЛевченко-х8щ в пробке 14 полюбому, в городе 10, а трасса 7 и 8, если не будешь гонять, турбину
Давай обзор на вектру с)
Будет)
@@LiveBrother найди ток opc вектру))) у вас они есть и не умотыша
@@LiveBrother только не убитую в достойной комплектации!)
@@LiveBrother пиши хэштеги в описании для популярности видео #автообзор #опельвектра и тп
Давай таврон чего уже там
Обзоры супер, то что нужно мне! И про техничку, про дизайн, про рулежку. Еще бы подробнее хотелось бы слышать про: какая именно акпп, какие проблемы в конкретных двс. Да это еще растянет ролик, но думаю, это аудитории это будет только в кайф!)
Одно только не нравится: говоришь хорошо, а потом очень громко включается музыка(на работе сразу оборачиваются)) На одном бы уровне лучше держать звуковую дорожку)
Такой формат)
Замечание за громкость музыки поддерживаю. Бесит постоянно крутить звук туда/ сюда
Opel insignia - Лучший автомобиль своего времени в D классе
Так точно
Да да)))...
Лайк за Николаевские номера!
Insignia всегда нравилась!
Да ты прав версия орс, просто не одводит от себя взгляды, тем более если она одна у тебя в республике.
И республикак какая-нибудь отдаленная, где одни деревни.
Лучше чем карола в кузове 150 или чем авенсис или ниссан тиана на вариаторе.Лучше немца только немец и то если он новый. Как всегда огоньььь
До авенсиса и теаны увы не потянуть инсигнии. И ага, любая новая лучше б/у)
@@dmitrijsergeev7387 интересно, в чем ей не дотянуть?
@@dmitrijsergeev7387 Ты на приколе что ли?)))
@@Антон86-л5я, ага каждый на своём приколе 😉
150 королла будет выносливей, этой инстигнии раз в 20. За 12 лет ни одной серьёзной поломки, только акум все!!!
Привет. У меня есть две машина на тест драйв Астра j 11 год, 1,7 дизель и вектра ц 2006 год 2,2 бенз
Это интересно, если можно, напишите в личку и думаю договоримся)
Если не смотреть на обслуживание , то хорошая машина, но как только смотришь на смету, как будто порша обслужил
Давайте обзор на Citroen C5 tdi😁✌
Возможно)
Внешне она просто на лопатки положила всех. Салон, интерьер очень приятный. Двигатели по ттх очень интересные. Стереотипы как всегда разгоняются идиотами, которые на опелях и не ездили. Те кто владел обычно машины вспоминают теплыми словами. Мне нравятся опели, а Инсигния самый красивый авто в классе был и остается.
И самый проблемный.
У меня Астра J автомат, космо. Больше года езжу .Засматриваюсь на инсигнию
@@andrey3147 Думаю брать себе инсигнию, не скажешь какие у неё проблемы?
Вчера купил такую машину в универсале. И сразу проблема!
Не понятный шум с заднего колеса левой или правой стороны.
Два дня , и уже нужно ехать к механику.
Езжу на Опель Вектра - С 2008 г.в. и Не страдаю , что не в Бизнес Классе .
Жесть .
Для 1.6 - 105 л.с.
Расход 5 - 7 л.на 100 км .
Меня устраивает 92й Бензин ( более чистый ).
GM ! RuLiT !
Das Auto !
Лайк за видос! Я старый опелевод))) Сейчас у меня Astra J 1.4T. По тому, как опелятор держит траекторию: это присуще и Астрам в том числе. Очень хороши в поворотах, клюв не сдвигает в сторону вообще. По задумчивости коробаса: попробуйте её на мешалке шестиступке (кстати, на OPC версии ставят только мешалку)
У меня 40 профиль, вообще колом стоит, если не дуркавать
Почему же в БМВ - тормоза Класс ?
Имел 325 е 1986 г.в.
Сейчас Вектра -С 2008 г.в. с Салона .
Владею год,такой же в кузове хэтчбэк. 2.0 ctdi. Очень доволен! если рассматривать бюджет в районе 10.000 тыс, один из лучших вариантов!
Какой у вас расход?
@@ВіталійМихальчишин-в6ъ 6 літрів по місту
Как по мне, то этот автомобиль есть братом двойняшкой вот этого авто BUICK Regal последнего 10 летия. А точнее, это его копия, только под другим названием.
С уважением, Владимир.
А ничего что это просто копии SAAB 9-5 II gen. ?
@@meleagantron Да ничего🙂
Интересно было бы посмотреть про Астру К!
возможно будет)
Вижу на вашей машине еще зимние шины, могу предложить почти новые (2 тыс пробег) 18е лето.
опель всегда рулится
Любой немец в своём классе порвёт японца ! А ведущий молодец !
У меня сейчас такой опель, очень нравится, а то что написал по поводу япов и немчур это полный бред.
Борьба - Сила! 🤼♂️
Она думает? Да ты бери который под капот 249 лошадь и турбина, вот и увидишь,у меня такая,она летает даже лучше
Обзор достойный, но вы перемешали салоны рестайлинговой и дорестайлинговой Инсигнии
Когда то было. Уже авто по 8000 на голову лучше укоплектованы. Цена на инсигнию завышена поэтому и брать не хотят. Безключевого доступа нет, LED оптики нет, головное устройство на инсигнии честно сказать убогое и т.д. Пассаты дороже но на три головы выше по комплектации от опеля, Рено дешевле но все равно на голову выше по комплектации да и турбины у них уже с изменяемой геометрией стоят. Опель не тянет на те деньги, что за него просят. За 7000 - 8000 адекватные деньги, 10000 эта инсигния не стоит.
На счет сидух у Инсигнии их есть три вида, 1 такие как в обзоре без валика, 2 С валиком и боковой поддержкой, 3 РЕКАРО, низ как у "2" верх ковши.
Владею лифтбеком,машина кайф
Хороший агрегат, катаюсь на 2л дизеле универсал в подобной комплектации. Вот только то что вы называли топовой комплектацией по факту фотки второй рестайлинговой инсигнии. Касательно кнопок антибукса и парктроника в топовой комплектации на полном приводе на месте большой кнопки антибукса распологается 3 кнопки (антибукс, спорт и бездорожье), а на месте парктроника как я понял добавляется автопарковка.
Как по расходу?
@@drkovalenko_com_ua если спокойно ездить можно держать 8-9 в городе, но у меня 11😅, на трассе если 120-130 идти то до 6л уходит
@@АлександрМажутис автомат или механіка?
@@ВіталійМихальчишин-в6ъ автомат
@@АлександрМажутис хочу брать 2014 год 2.0дизель в универсале на механике, стоит брать?
Ще якби на неї ціна була адекватна! Бо в Німеччині це 4000-6500€ а в нас 10000-13000!
Кирило - найкращий.
Факт.
На одному диханні.
по салону спикер совсем не подготовлен - не знает отличия рестайла от дорестайла.
Мы говорим о первом поколении.
Шикарное авто
2.0 дизель проблема с распредвалами , дорогая в обслуживании, не покупайте это Г
В режиме навала долго никто не живет! JZ если только, да и то! сТАВЬ КОВАННЫЕ MALE, следи за цепочкой, меняй масло! И да будет вам счастье!
Машина сексі !
Почти не слышно. Рекомендую микрофон другой
у меня такая машина 7 лет езжу красавица
Как в обслуживании,дорого?
Была у меня такая тачка топ!!!
А у Игоря Линка появилось водительское кресло?
нет.
Отличная машина. У меня рестайл 2.0 бензин, 4 вд, флексрайд, подвеска ОРС. Шита не знаю до скольки. За эти деньги лучше машины нет. И в значительнодорогом сегменте тоже. Недостатков нет. Дорогое обслуживание? Но он этого заслуживает.
Надоел шепотом говорить
Зачем показывать фотки якобы салона с лучшей компрометацией, если обзор на дорастайл, а фотки Рестайла?
Это одно поколение.
10.7 расход на стоковой прошивке 2.0 турбо бензин полный привод по москве. 220 лошадок
У меня 2.0 турбо 220 лс 2010 на автомате. за 12 лет по движку ничего, были вопросы по электрике и периодтчески вылетают ступичные подшипники.
Какой расход к неё?
@@МаксимГрибачёв-ч7ы 13 город 9 трасса
Ви внатурі?? Оце відро з болтами тяжко машиною назвати!!
Зря вы так.
Доброго времени суток!
Информативный и приятный обзор!
Скажи, машина случайно не продаётся?
неа, владелец доволен)
Не продается, но буду иметь ввиду что есть желающие)
@@ramrood9345 подыскиваю себе такой аппарат, уж больно нравится)
Добрый вечер, Мой продаётся 12 год 2.0 tdi, в универсале, весь целый в родной краске, чёрный цвет, если интересно тел. 0682334382
@@АлександрРыбалка-е7л продам такой же аппарат на полном приводе
Спорная она только ТА,КОТОРАЯ СОБИРАЛАСЬ В РФ!!! помоу ,что Инсигнии из Германии сносу нет по качеству,этим авто!!!!
4:14 ЛИФТБЕК, А НЕ ХЕТЧБЕК
ШИКАРНЫЙ🔥🔥🔥🔥
Спасибо за обзор
Судя по обзору, машина сама выпрашивает такой дикий расход.
А конкуренты у неё скорее были Мондео, Пыж 508, Суперб
Разброс в этом классе огромный.
Цікаво,яка вона в обслуговуванні?
І який двигун краще брати?
Цінник зараз +/- 7к.
Можна і взяти)
хорошая комплектация и интересная машина, хотя за 10куе наверное ее б ни за что не взял) аккорд 8 на мой взгляд внешне и по салону порядком интереснее..) хоть опель и едет лучше...)
Аккорд 8 хорош, но у Опеля 2.8 Турбо и полный привод)
@@LiveBrother там инсигния и 2.0Т разорвать этот аккорд....и шумка в опеле круче
Аккорд восьмой кал который не едет и не рулится
@@kiper_in_trance он и не должен рулиться, потому что это не спорт-купе, а жоповозка) насчет ехать - согласен, в этом классе будет ехать разве что надутые бмв, мерсы и ауди, ничего из японского или корейского в сравнении с ними никуда не поедет)
Масса авто даёт дополнительные проценты на то, что бы выжить в ДТП, что не мало важно. ) Авто не из картона, как сейчас делают
Спасибо автору, обзор интересный, как сам автомобиль. Но только почему-то в некоторых моментах за Инсигнию "в топе" демонстрируется просто рестайлинг этой модели. Не совсем это правильно)
Это ведь одна генерация)
@@LiveBrother Генерация одна, спору нет) но все же дорестайл (который и фигурирует на видео), даже его топовое исполнение, и рестайлинг по части салона (центральной консоли и приборного щитка) заметно отличаются) В общем даже "жир" дорестайла не очень похож даже на "серединку" рестайла) Но опять же это все не в укор автору, а всего лишь заметка, так сказать)
Даёшь,Опель сенатора б 3.0
в поиске)
@@LiveBrother буду ждать
Автор ты лучше!!!!Давай обзор на хамерH3, думаю всем интересует 💥👍👍👍👍👍👍👍
есть и такая идея)
Исключительно хорошая машина!Я её не купил только потому,что до рестайлинга у неё были(по моему вкусу)некрасивые фары.
Только потом когда дошло,что продажи идут слабо,то старые фары убрали и поставили красоту.До сих пор жалею,что не взял.
А потом эти придурки ушли с нашего рынка и тем фирму убили.Теперь в мире есть Пежопель!
КАЗЗЗЗЛЫ!
Просто какие-то придурки войну начали 😂😂😂
Мне нравится
интересно было бы увидеть на тесте honda - crosstour 2,4)
Возможно)
Охуеная тачка
досмотрел обзор до момента "Бизнес классом не является" ) понял что чувак нулевой и мало что знает об этой тачке))) лично у меня Buick Regal 2.0 turbo 2014 года и я не нашел ничего ,чем кемри или мазда 6 или суперб этого года выпуска и этой цены могли бы его перебить !
Ничего личного но Инсигния это не бизнес-класс. Вам явно стоит посидеть и проехаться в БМВ 5 серии а потом сразу пересесть в Инсигнию и все станет ясно.
И перечисленые вами японские авто тоже не бизнес-класс. У них исполнение не дотягивает до стандартов бизнес-класса.
@@LiveBrother
Посидел проехался. Сначала на 5-ых сериях 15 года. Потом на G30 дизельной 18 года. Почти новая меньше 30 тыс. Турбодизель то же что на инсигнии. ВМВ правда до хрипа фулдит что это их дизель. Но можно посмотреть генеалогию и понять что это все тот же альфовский с разными гарнирами. на 100500 европейских машин идущий. Так вот:
1. Сложилось полное ощущение что инженеров ВМВ вызвали где то после как раз 2015 года к начальству. Отдали ключи от инсигний и потом спросили. Все поняли? Теперь идите и делайте лучшее ПОЗОРНИКИ.
2. Пространство за рулем. То же. Сзади ВМВ да чуть больше. Но это Е класс извините. Как он может быть чуть чуть больше где заметная разница. В мерсах ситуация куда лучше про ауди стоит помолчать. А6 это не Е класс а уже Е-S. Это тоже понятно, алюминиевый кузов, кагебе накладывает.
3. По езде. Я без проблем по GPS еду 210 дизель 163 л.с. стоковый. Этот же движок на бехе должен быть около 190, тачка еле выташнивает 180 больше разонать не удалость как раз в тех местах где инсигния уже летит. Может если бы был полигон я бы и выдавил. Да я понимаю, что задний привод и все такое. Но реально для того же количества авто пятеру надо брать уже стоповыми движками.
4. Неровности, лежачие полицейский. Это все сравнимо. Да нет плюшек типа брек асиста вернее нет кнопки, поддержку старта в горке опель делает без кнопок. И фарш в топе у бехи будет побольше. Но вот за что люди хотят в 2 раза больше бабла я так и не понял.
алё... мне показалось, или вы действительно пользуетесь товарами из страны агрессора?
У меня уже три года,спорт турер 11 г. Пробег 176 тыс,тачкой доволен,едет бодро,в универсале очень вместительная,по запчастям вообще топ плюс,приятно радует,по трассе 160 -170 тулю Киев-Одесса,где позволяет трасса,расход 8 л дизеля ,одни плюсы. Единственный минус низковатый клиренс.
А средний расход соляры какой?
@@drkovalenko_com_ua трасса 7 при 140,город до 9 л
о, благодарочка
А что тогда говарить о opel insigniа b 1,5-1,6 тоже теплонагружение !
Автор не оддупляет в немецком премиуме. Путает классы авто.Инсигния это Д-класс. У премиальных немецких брендов одноклассники данного авто А4, Мерс - С, и БМВ 3. А он показывает салоны А6, БМВ5 и Мерседес Е-класс.
Дело в том, что инсигния по размерам и характеристикам очень близка к той же бмв 5 серии. Она то является д сегментом, но сядь в инсигнию и в бмв 3 серии уже не захочешь садится, проверено. А вот касательно бмв 5 серии по годам это будет скорее кузов е60, извините, но до инсигнии все также как до луны, инсигния безопаснее, комфортнее рулится лучше. По этому сравнивать инсигнию с классом выше как не странно вполне корректно)
Блин увидел Николаевский регион,ну не могу понять что за трасса))
Это Бориспольская трасса, Киев)
@@LiveBrother понял,спасибо)))
Была такая.👍
lifbek
а не гетчбек дана модель )))
Инсигния у Опеля - это замена Вектры. Бизнес класс у Опеля - это Омега.
ВИДЕО ТОПППППП ДЯКУЮ
Ехать. чилить, одиннадцать режимов управления подвеской. Эти режимы у AFL , изучи машину, прежде чем делать обзор. И найди машину, чтобы снизу был мягкий пластик, у всех обычных машин он твёрдый.
Показываешь инсигнию , а сравниваешь (фотки) с рестайлингом
До сих пор 2013 год 4×4 biturbo CDTI . 287 000 уже .
Это трэш))) Смешались в кучу три поколения инсигнии!!! Большой дисплей есть в рестайлинге, а не в лучшей комплектации. Ортопедические сидушки в последнем поколении с 17 года. Учи матчасть! за 10000 будет укатыш. С пробегом до150000 на автомате в Германии стоит 13-14!!!! Машина хорошая, владею топом дорест 3 года (все кроме адаптивной оптики и управляемой подвески).
годный обзор, спасибо
Новый рулится гораздо лучше,но подвеска уже не такая терпеливая,легко пробивается.
У сиги портит весь вид в середине, центральная панель (борода)
10:03 С какого хера, седан стал "хачбеком"?! ты чего дядя
Зачем машина если двигателя у нее слабые с ресурсом до 500 тыщ и менее
Ну все, газоболом не побалуешься, просчет в Руссельхайме, не евроопоориентированность )
спасибо за обзор
Пожалуйста)