Free_KilleR когда в такую машину влетит фура потому что в тумане видимость и так плохая а с такими фонарями вобще хреновая- твое мнеие может поменяться.... Если жив останшся.
Три года ездил на 2.0 турбо 220 л/с , максималка 240 км/ч, не для тех кто хочет экономить на бензине . Трасса 11.7 л/ сотну , при очень активной езде . Город 14 -18 л /сотну . Если на круизе тошнить 100-120 км/ч трасса 7-9 л /сотка. Управление огонь , свет если адаптивный ксенон супер .
Не хотел умничать, но всё же: выражение: «каждая машина когда-нибудь станет опелем» пошло после 2-ой мировой войны. Когда у немцев катастрофически не хватало железа и в переработку стали для завода Опель использовали старые и разрушенные автомобили. Вот от туда и пошла эта поговорка. Эта информация есть в википедии про заводы Опель.
SvetoVideo RU БЛАГОДАРИМ ИЗ АВСТРИИ ЗА ХОРОШИЕ СЛОВА. ВСЯ ПРОБЛЕМА В РОССИИ И ЭТО ТАК ЕСТЬ ВО ВСЁМ В ЖИЗНИ . И В КАЧЕСТВЕ ВСЕГО НЕТ ! А ЧТО ГОВОРИТЬ О ТОПЛИВЕ И МАСЛАХ
Бензиновый двигатель 2.0 шел на российский рынок только с коробками Aisin. Сам двигатель американского производства. Его вариации использовались на Cadilac ATS, Chevrolet Camaro. В базовой версии (A20NHT) для Инсигнии мотор дефорсирован (220 лошадок и 350 Нм крутящий момент). Такой двигатель легко переваривает 92 бензин. Турбина от Borg Warner на машинах выпущенных с лета 2011 года проблем не имеет. Разгон до сотни на двигателе 2.0T - 7,4 секунды - это быстрее чем Subaru BRZ и Toyota GT86. На полном приводе в заднем мосту самоблокирующийся дифференциал (это вообще космос). Машина огромными тиражами расходилась в Китае (крупнейший авторынок на континенте) под брендом Buick (Buick Regal) - соответственно многие запчасти доступны за минимальные деньги. Российской сборки у неё никогда не было - просто в какой-то момент производитель стал уходить от налогов, нанося второй винкод.
Сколько дезы! Дмитрий, Вы знаете это авто слишком поверхностно. Цепь менял на 186000 км. Башмаки были убитыми, а цепь ещё в норме. По сравнению с ВАГом, растягивается она ну ооочень медленно! Там - за 60-80 тыщ. Никаких проблем с двигателем 2.0Т у Синьки нет, масло меняю раз в 10000 км, масло не жрёт совсем! А вот с дизельными Синьками гораздо больше проблем. Блин, Дмитрий всё с ног на голову перевернул! Масса авто 1900+ килограмм, а не 1700. Может бомж-комплектации легче.., надо уточнить. Коробка Аисин отрабатывает на ура! Электроника в идеале! Всё работает отменно, ничего, кроме лампочек стоп-сигналов за 7 лет не менял. Лампочки надо нормальные брать, а не за 15 рублей - таков мой вердикт. Солярис на атомате?? Серьёзно???Да, он новый стоит лям, но проедет 100К и превратится в тыкву. Поговорите с ребятами из MadCatCustoms, расскажут всю правду об авто. Сейчас думаю об обновлении своей синьки и понимаю, что пытаюсь выбрать из мегатонн го*на. В том числе и новые произведения искусства не сравнимы с надёжностью моего авто. Как вариант - лишь Инсигния тех же лет, похожей комплектации с пробегом до 100К.., но такую найти нереально. Ещё вариант, Инсигния OPC. Вот у неё есть проблемы с электроникой, денег и внимания она требует больше. Однако, правильные мастера решают те проблемы быстро, дёшево и навсегда. В итоге, решил, что проеду ещё 250К, чтобы утереть нос блогерам, которые рассказывают про Инсигнии нереальные сказки. Потом (или раньше) поставлю ковку и буду кататься дальше! За дезинформацию зрителей - заслуженный дизлайк.
Все это потому (подозрительность и недоверие к машине), что Opel в 90-х начал делать одноразовые (5-ть лет) авто. А ведь наш СНГ любит все все вечное ...В 2000-х спохватились (особенно по кузову). Но репутацию "подмочили". Хотя сейчас уже все марки/бренды стали делать "одноразовыми" (имхо).
Два года назад сам пересел на Опель Зафира б/у и я был поражен её совершенству. Машина 2010 года, комплектация Enjoy, зимний пакет, полный фарш, высокий клиренс 17см(!!)(не у каждого кроссовера такой клиренс, зимой НИ разу не застрял, хотя снега было полно, в РФ снег не принято убирать вообще нигде), антипробуксовка, пробег уже 170тыс.км, из замены только ремни и тормозные колодки, масло, лампочки, фильтра - и всё!! Просто поразительная выносливость авто. Ниш по салону просто полно. Технические решения меня также поразили: центральный дефлектор и воздуховоды под сиденьями для задних пассажиров + зарядка и прикуриватель, наклоны задних спиной, информативный бортовой компьютер, который постоянно следит за всеми системами и всегда покажет на графике какая конкретно лампочка перегорела, даже за ключом следит, когда батарейка садиться. С выключенным двигателем можно включить кондей с остаточный холодом/теплом в системе, интеллектуальный головной свет, интеллектуальные программируемые дворники и двери, закрывание/открывание ВСЕХ окон со штатного ключа и много других решений, которых нет даже в современных авто. А современные авто сейчас полное говно, сраные пузотёрки, у которых электроника и механика ломается быстрее игрушек у моего ребёнка - выбрать вообще нечего, одни грёбаные седаны да кроссоверы с малюсенькими багажниками и тесным салоном. Нет ни универсалов, ни минивэнов, нет высокого клиренса, что крайне важно для РФ. ВЕРНИТЕ ОПЕЛЬ В РФ!! Как купить новый опель в РФ или хотя бы 3-5 лет в хорошем состоянии, хочу либо обновленную Зафиру, либо Инсигнию кузов универсал без особых наворотов??
По официальным источникам эти двигателя V6 от 2.5 до 3.2 разработаны инженерами Опель. 2.8 турбо разработан для Vectra C OPC ещё в 2002г. GM просто отдал аж в 2007 году этот движок Саабу. 2.0 турбо тоже опелевский. Муфта Haldex сначала ставилась в 1998г на Audi A3, ТТ, S3, а потом уже на Сааб ,Опель и VAG
Обзоры в большинстве лучшие, а вот к обзору синички не подготовился. Самые надёжные варианты, как раз 2л турбо бензин, причём народ охотно берёт, как раз "бизнес эдишен", со всеми плюшками, наверное не просто так, при этом расход 14-18л. принимается, как норма за такую динамику. А дизель, не стоит покупать, с 2011 по 2013, в это время GM ставил коленвалы и масляные насосы эконом класса, как следствие клин движка +150-200 руб. к стоимости владения. Но если это не проблема для тебя, тогда наслаждайся, авто действительно огонь и ещё, дизель 160 л.с. можно перепрошить и будет 200 л.с.
Этот человек даже не иногда не ездил на Опель. Из-за таких обзоров и люди думают ерунду... Я в шоке. После БМВ у меня Инсигния в максималке с флекс райд, п/п, 249 ,л.с , в максималке...и я счастлив...ни масложера, ни заебов разных по мелочи. И этот горе- блогер несёт на всю страну такую пургу....даже взял на обзор машину в комплектации барабан, и с таким умным видом вещает. . Козел, тупой ..извиняюсь конечно...но за его слова безграмотные готов его опустить ....ибо, не зная о чем говоришь, мили дома на диване и мечтай о солярисе...,сука, 1,8 для Инсигнии мотор хороший...пиздец...2 тонны авто весит...140 л.с....хороший...беспроблемный))) у меня пробег 100...на 2,0 на полном приводе в максималке и Я ни грамма не верю этому пиздоболу...простите меня люди...
После второй мировой у немцев не было железа, Опель запустил программу утилизации первым и от туда пошла поговорка про лубой автомобиль, мерины и бмв переплавляли и делали Опеля!)) Учим матчасть господа
Им учиться неохота, ну нет у них такой потребности, бабла на роликах надо срочно нарубить, себя пропиарить. Ну кто может принимать серьёзно эту поверхностную болтовню, да такие же пэтэушники, как и автор, повторяющий байки рыночных продавцов.
Инсигния весит 1950 кг турер ещё больше. лучший выбор это 2,0 - 4х4! уход и диагностика решает при выборе единственный минус Инсигнии и опеля в целом - это то что они заложники колхозно-лоховских стереотипов.
@@martinvarin3162 бензин жрёт по городу15-18л. трасса 10+- как зажигать, дизель естественно экономичнее, бенз драйвовее, но всё вопрос личных предпочтений. по надежности тоже всё зависит от ухода....
Хочу добавить или опровергнуть про скромность машины салона с 1'8 140 ЛС, при наличии указанных характеристик, салон премиальный с полным "фаршем" + "умные" фары, биксенон и всё исправно работает 5 лет уже. Так что премиальный салон с 1'8 и 140 ЛС выглядит достойно как и с мощными движками. Если конечно кто-то, как я, заказал такую комплектацию, ну естественно, когда это можно было сделать. У меня это было в декабре 2012, машинка пришла в апреле 2013. И спасибо автору, подтвердил мой правильный выбор мотора (экономичность по содержанию, и надёжность, которую знал до инсигнии по вектре, которой владел 4 года) и макс комплектации! Кожа великолепна за 5 лет. Так что, если кто будет продовать машинку на мт и с 140 1'8, берите!)
Нравится, что Дмитрий все подробно рассказывает про автомобили, лично я узнаю много интересного для себя. Я даже и не знал, что такое множество двигателей ставилось на эти Опеля) А так, конечно, я вообще не интересуюсь современным немецким автопромом это не мое. Но посмотреть было интересно
дизель 2 литра очень тяговый. какие особенности по машине: - надо не забывать менять топливный фильтр вместе со сменой масла. система оч капризная. можно легко встать на трассе из-за него и долго искать проблему - давление масла. обязательно контролировать. - 5-я дверь - кнопки - извечная беда. ржавеют и не работают. а в целом отличный авто. 2012 год. у меня в руках 3 года. дизель 2 литра DTH
Да уж Дима. Давно тебя смотрю, и не ожидал от тебя такого некомпетентного обзора. Проблемный мотор как раз дизель 160 сил, а не 190 сил. У него поршни разваливаются. И проблемный мотор 1,6t. 2.0t абсолютно беспроблемный мотор. Масло не жрёт ни у кого. Турбина с завода уже стоит K04 Borg Warner! Как бывший владелец Vag скажу, что как раз 2.0t на Октавия РС проблемный с его жором масла.С Флекс райдом проблемы? Что за бред ты говоришь ?? Проблемы возможно у машин с пробегами за 200 тысяч, которые эксплуатировались на бездорожье видимо! С электронными помощниками проблемы? Не знаю и не слышал ни на драйве, ни на форумах опель. Ты бы для начала с ОД опель пообщался на предмет того какие моторы надежные. В 2.0 t лишь нужно бензин лить 98 или 100, тогда проблемы вообще полностью исключены. Можно по пальцам пересчитать Машины, у которых были проблемы с мотором 2.0t. На Десятки тысяч проданных в России машин. В Германии Инсигния несколько лет подряд становилась машиной года. По продажам в Германии Инсигния опережает мерседес и бмв. Там каждая 3 машина - это Инсигния. Инсигния гораздо надежнее того же vag и бмв. В общем надо было тебе на форуме инсигнии или на драйве почитать про машину прежде чем такой обзор некомпетентный делать.
согласен.опелевский 2,0 турбо надежней ваг!нет проблем с масложером и турбиной!и цепь по больше ходит хотя и не намного)вообще у опелей двигателя не плохо ходят.даже 1,6 турбо типа не надежный по лучше ваг 1,4 тси!
Спасибо за обзор. Имею Insignia 1.8 механика. Все точно сказано. Хотя, по комфорту все есть (ну или почти все). Что касается турбины и регулируемой подвески, так то - дополнительные риски по надёжности ( имхо).
Здравствуйте, Дмитрий! Не расскажите про дизельный двигатель 2.0? Много информации прочитал про задранные коренные вкладыши и заклинившие/ треснувшие коленчатые валы. Насколько велика вероятность столкнуться с этим в реальной жизни?
Проверять лучше перед покупкой. Если предыдущий владелец/владельцы лили саляру купленную хрен знает где или просто на некачественную на заправках попадались большой вариант что попасть можно
Здравствуйте поделитесь со мной советом. У меня Опель инсигния 2012 2.0 дизель механическая каробка передач. 160 лошадей. Как именно это модель себя ведет. Не ломается часто? Спасибо
Просто развеял все мои муки и сомнения по данному авто, ответил просто на все вопросы, как экстрасенс прям)) осталось дело за малым, продать свою машину, добавить на инсигнию и радоваться жизни
Это очень круто очень наконец-то обзор действительно доставляет удовольствие классная подача без мата очень много полезной информации Дмитрий Вы молодец ваши видосики будут заходить под вкусный ужин наура однозначно лайк и подписка) удачи
Да же не стал досматривать, местами такой бред, владею Инсигнией 6 лет крепче подвески чем у неё не встречал 340 т км пробег Флекс работает как часы амортизаторы все родные, по электрике тоже не хуже чем у других. Перед покупкой изучите отзывы владельцев которые поездили не один год.
этот не маловажный нюанс моторов до рестайлинга, и некоторых еще после рестайлинга было бы справедливо упомянуть в обзоре, потому как проблема довольно обширная и имеет массовый характер. да и после рестайлинга там не совсем понятно, повального проворота нет, но народ на форумах упоминал что случаи были, но редко, возможно еще на машинах со старыми моторами
проблема дизельного мотора A2.0DTH в том, что между масляным насосом и масло заборником стоит резиновое уплотнительное кольцо, которое дубеет к 80к пробега и начинается масляное голодание из за подсосов воздуха (недостаточное давление, и забор масла масла) кольцо резиновое надо менять, снимать поддон. Датчик масла при этом не загорается. Не многое владельцы новых опелей инсигния об этом знают. Поэтому если на машине пробег за 100к есть шанс взять машину на которой уже масляное голодание сделало свое дело и к 200к это может привести к заклиниванию мотора и провороту вкладышей. Но если владелец меняет масло раз в 8000 и заливает не GM , а например ELFF или MOTUL и меняет данный уплотнитель раз в 60-70к. проблем с задирами и клином движка не будет. Остается только найти такой опель ,где владелец все это делал во время)
@@АЛЕКСАНДРПЕТРОВ-н1ъ Спасибо за инфу. Подскажите, пожалуйста, можно ли проверить есть ли проблемы с этим самым кольцом в "домашних условиях" ( не посещяя СТО) ?
Были у знакомых инсигнии. Эту машину нужно брать либо новой с салона либо не брать вообще. Покататся до 150 тысяч и продать быстренько .Если она ничаниет сыпаться, то её уже не остановить, а запчасти на неё и работа по цене такие же как у ауди или вольво. Тогда уж лучше добавить и купить хс70 , который будет во всем лучше , а главное не будет опелем... или шкоду , суперб или октавию. В топовых комплектациях разница между ними пара тысяч долларов , а вот качество и надежность это небо и земля где опель это днище, а шкода космос.
Если бы все кто несут чушь про "...любой автомобиль когда-нибудь становится Опелем" умели читать, то рано или поздно до них наконец-то доперло, что эта "поговорка" возникла в Германии потому, что концерн Опель первым начал использовать в производстве кузовных деталей переработанное железо! В том числе и переработанные кузова и другие детали других автомобилей!!
Дмитрий привет!Смотрю все твои ролики-очень много полезной инфы,да и просто интересно!Скажи,а все то что ты рассказал про инсигнию относится так же и к зафира турер тех же годов выпуска?(я имею ввиду связку мотор-кпп)
У меня Шевроле Малибу 2012 года Мотор 2.4 от Каптивы с некоторыми доработками и АКПП с нее же... Надежнейшая пушка похожая на Шевроле Камаро в кузове седан... Сделана на базе этой Инсигнии, сидения точь в точь как у нее. Еех, увидеть бы не нее обзор тут)
Гоняю универсал 1.6 турбо,пробег 80000ткм!Тачка без проблемная,расход и налог оптимальный!Гоняю в хвост и в гриву!Ведущий знает про движки поверхностно!
Две недели назад продал свою инсигнию 2011 года. Пробег 64 000 километров, двигатель 2-х литровый турбированный A20NHT. Масло только оригинал, каждые 10 тыс. км замена. Бензин только газпром. Спокойный стиль вождения. На 63 500 км разорвало напополам шатун в 4 цилиндре и соответсвенно пробило блок цилиндров. Предпосылок к этому никаких не было, ни стуков, ни звуков и т д. Был произведён дорогостоящий ремонт с заменой блока и его переборки. Через 500 км произошло то же самое, только уже в 1-ом цилиндре шатун разорвало напополам и опять же пробило блок цилиндров после чего я ее продал жа копейки в таком состоянии. Так же как и Дмитрий не рекомендую к покупке турбовую 2-х литровую инсигнию. Поверьте этого того не стоит. Надеюсь мой комментарий убережет от ошибки кого-нибудь.
Евгений Батутин я про то что если даже машине 4 года( последние 2014го были) то 20 тыс в год пробег явно не в хвост и гриву) Ну и как тут все любят в пример форум приводить, 1.6 самый ломучий с минимум ресурса. Ну до 100 наверное доедет. Хотя если вы не первый владелец, то я бы с уверенностью сказал, что пробег скручен
Мой Опель инзигния 2.8 v6 4x4, 2017года уже 246000 км проехал проблем бльшых небыло. Так что машина отличная. Насчет движков 2.0 слышал что очень проблематичные. Но сам с этим не сталкивался. Лично я машиной доволен.
Подскажите, с каким движком тогда брать? 1.8л - 140 лошадей? . Я как понимаю они только на механике? На что особенно надо смотреть при покупке данного авто? Какие у них болячки? спасибо за подроьный ответ.
Что-то, Дмитрий, вы рассказываете про вкладыши на дизельной версии из-за масленного голодания. Не важно какой мощности двигатель. А еще не рассказали про 1.6 дизель. Он вроде как непроблемный. Только в снг не продавался официально. И 1.4 анет 140 л.с. не слова не сказали.
Давно езжу на разных опелях, сделал вывод, что электроника это самое надёжное, что в них есть. Несколько раз были подозрения на дефекты электроники, но оказалось то проводка, то окисление контакта после мойки двигателя кёрхером.
Спасибо! Дим, будь добр ,скажи что еще по твоему мнению более достойное в районе до 750 тыс ? Ауди А5 (но получается искать надо только с поменянной поршневой ) , БМВ 3 е90 ( выбор только на 2 литра или 3 литра дизель ,с реальным пробегом) , или Лексус GS 3 поколения ( но там известная проблема 5 цилиндра , искать с идеальной компрессией ? )
Сергей Большой опель брал списанные авто на переплавку для изготовления кузовов своих новых авто. Поэтому и говорили "Что любой авто превращается со временем в опель".
У меня 1,4 турбо астра седан 2013года...пробег 170к...за этот пробег поменял только передние стойки,датчик температуры охлаждения,катушку зажигания(и то катушку из за своего косяка поменял,так не менял бы)...скоро 200к пробег,цепь все ещё в норм состоянии,масло в коробке менял на 150к...по моему мнению авто оч экономна,каждый год езжу в отпуск на 5 тыс км...по запчастям ставлю только GM запчасти...
Тут видимо дизель, я от бензинового получаю такое удовольствие каждый день ..вторичка хэтчбэк Макс комплектация 2013 год .... ну просто хочется сесть и поехать забрать жену с работы в холод и и снег и дождь...
Хрен знает чей автомобиль становится Опелем. Моя Омега б поменяв трёх владельцев,живёт вот уже 22 года,при смене прокладки блока в цилиндрах ещё Хон четкий. Да по оригинальным ЗП цены космос,а так супер
-Opel Insignia дизель2,0 АТ -Citroen C5 дизель2,0 АТ Порвой машиной был С4.. но маленькая часть меня тянется к дизайну опеля..что выбрать? Покупаю в Европе для себя.
Была векстра с,затем астра j gtc 1.4 автомат, сейчас мокке 1.8 автомат- все машины только радовали и проблем не было, а вот был у меня Мурано соответственно на вариаторе вот с ним я хапнул горя....
Классный обзор! Скажите а новая инсигния которая с 2017 она как по надёжности может кто знает? Рассматриваю дизель 2.0 170 сил. Все спасибо и удачи кто может написать опыт!)
Вот так дела( А я как раз ищу 2л турбо 4Х4... Я бы и рассмотрел дизель на полном приводе, но в Сибири ему будет очень не сладко зимой ((( сейчас к примеру у нас -33
только ОЛЕНИ затягивают пленкой задние стопы.
Не только! В основном Колхозники!
Какая разница? Кто то хочет - пусть тонируют
Free_KilleR когда в такую машину влетит фура потому что в тумане видимость и так плохая а с такими фонарями вобще хреновая- твое мнеие может поменяться.... Если жив останшся.
Стопы норм))) комплектация космо!!!!
Роман Бєльський
Какое отношение ваш коммент имеет к данному видео?
Три года ездил на 2.0 турбо 220 л/с , максималка 240 км/ч, не для тех кто хочет экономить на бензине . Трасса 11.7 л/ сотну , при очень активной езде . Город 14 -18 л /сотну . Если на круизе тошнить 100-120 км/ч трасса 7-9 л /сотка. Управление огонь , свет если адаптивный ксенон супер .
Не хотел умничать, но всё же: выражение: «каждая машина когда-нибудь станет опелем» пошло после 2-ой мировой войны. Когда у немцев катастрофически не хватало железа и в переработку стали для завода Опель использовали старые и разрушенные автомобили. Вот от туда и пошла эта поговорка. Эта информация есть в википедии про заводы Опель.
То смысл в том что с каждой разрушенной машины будет Опель
Ебать олени и ведущий тоже...
Немцы не то имели ввиду 🤦
До тебя тут уже поумничали,так что глупо выглядишь
Сегодня Опель,это Пежо-Ситроен
Тачка АГОНЬ дизель! Откатал на такой до 200.000км. Стереотипы у колхозников! Опель давно классный , только германской сборки!
У меня был Ford и Toyota. GM рулит!!!
SvetoVideo RU подтверждаю авто отличный. Тоже владел дизелем. После синьки в камри, аккорды и тому подобные даже садится противно.
SvetoVideo RU БЛАГОДАРИМ ИЗ АВСТРИИ ЗА ХОРОШИЕ СЛОВА. ВСЯ ПРОБЛЕМА В РОССИИ И ЭТО ТАК ЕСТЬ ВО ВСЁМ В ЖИЗНИ . И В КАЧЕСТВЕ ВСЕГО НЕТ ! А ЧТО ГОВОРИТЬ О ТОПЛИВЕ И МАСЛАХ
SvetoVideo RU я на астре 1.4 Турбо 200тыс и не каких проблем, все зависит от отношения к машине!
Леха lelik а ты видимо всё ещё по маршруткам мыкаешься
Ну наконец-то Инсигния! Тачка - 🔥🔥 🔥
Бензиновый двигатель 2.0 шел на российский рынок только с коробками Aisin. Сам двигатель американского производства. Его вариации использовались на Cadilac ATS, Chevrolet Camaro. В базовой версии (A20NHT) для Инсигнии мотор дефорсирован (220 лошадок и 350 Нм крутящий момент). Такой двигатель легко переваривает 92 бензин. Турбина от Borg Warner на машинах выпущенных с лета 2011 года проблем не имеет. Разгон до сотни на двигателе 2.0T - 7,4 секунды - это быстрее чем Subaru BRZ и Toyota GT86. На полном приводе в заднем мосту самоблокирующийся дифференциал (это вообще космос). Машина огромными тиражами расходилась в Китае (крупнейший авторынок на континенте) под брендом Buick (Buick Regal) - соответственно многие запчасти доступны за минимальные деньги. Российской сборки у неё никогда не было - просто в какой-то момент производитель стал уходить от налогов, нанося второй винкод.
Откуда информация?
У меня 2012, 2 турбо передний привод и лью только 95 ый
Выглядит классно.
Сколько дезы! Дмитрий, Вы знаете это авто слишком поверхностно.
Цепь менял на 186000 км. Башмаки были убитыми, а цепь ещё в норме. По сравнению с ВАГом, растягивается она ну ооочень медленно! Там - за 60-80 тыщ. Никаких проблем с двигателем 2.0Т у Синьки нет, масло меняю раз в 10000 км, масло не жрёт совсем! А вот с дизельными Синьками гораздо больше проблем. Блин, Дмитрий всё с ног на голову перевернул!
Масса авто 1900+ килограмм, а не 1700. Может бомж-комплектации легче.., надо уточнить.
Коробка Аисин отрабатывает на ура!
Электроника в идеале! Всё работает отменно, ничего, кроме лампочек стоп-сигналов за 7 лет не менял. Лампочки надо нормальные брать, а не за 15 рублей - таков мой вердикт.
Солярис на атомате?? Серьёзно???Да, он новый стоит лям, но проедет 100К и превратится в тыкву.
Поговорите с ребятами из MadCatCustoms, расскажут всю правду об авто.
Сейчас думаю об обновлении своей синьки и понимаю, что пытаюсь выбрать из мегатонн го*на. В том числе и новые произведения искусства не сравнимы с надёжностью моего авто.
Как вариант - лишь Инсигния тех же лет, похожей комплектации с пробегом до 100К.., но такую найти нереально. Ещё вариант, Инсигния OPC. Вот у неё есть проблемы с электроникой, денег и внимания она требует больше. Однако, правильные мастера решают те проблемы быстро, дёшево и навсегда.
В итоге, решил, что проеду ещё 250К, чтобы утереть нос блогерам, которые рассказывают про Инсигнии нереальные сказки. Потом (или раньше) поставлю ковку и буду кататься дальше!
За дезинформацию зрителей - заслуженный дизлайк.
Опель обсирают в основном вагодрочеры, которые на Опеле никогда не ездили.
Все это потому (подозрительность и недоверие к машине), что Opel в 90-х начал делать одноразовые (5-ть лет) авто. А ведь наш СНГ любит все все вечное ...В 2000-х спохватились (особенно по кузову). Но репутацию "подмочили". Хотя сейчас уже все марки/бренды стали делать "одноразовыми" (имхо).
10 лет отъездил на Astra J рестайлинг 1.6 turbo, так же ни каких проблем если внимательно следить и ухаживать за авто.
Два года назад сам пересел на Опель Зафира б/у и я был поражен её совершенству. Машина 2010 года, комплектация Enjoy, зимний пакет, полный фарш, высокий клиренс 17см(!!)(не у каждого кроссовера такой клиренс, зимой НИ разу не застрял, хотя снега было полно, в РФ снег не принято убирать вообще нигде), антипробуксовка, пробег уже 170тыс.км, из замены только ремни и тормозные колодки, масло, лампочки, фильтра - и всё!! Просто поразительная выносливость авто. Ниш по салону просто полно. Технические решения меня также поразили: центральный дефлектор и воздуховоды под сиденьями для задних пассажиров + зарядка и прикуриватель, наклоны задних спиной, информативный бортовой компьютер, который постоянно следит за всеми системами и всегда покажет на графике какая конкретно лампочка перегорела, даже за ключом следит, когда батарейка садиться. С выключенным двигателем можно включить кондей с остаточный холодом/теплом в системе, интеллектуальный головной свет, интеллектуальные программируемые дворники и двери, закрывание/открывание ВСЕХ окон со штатного ключа и много других решений, которых нет даже в современных авто. А современные авто сейчас полное говно, сраные пузотёрки, у которых электроника и механика ломается быстрее игрушек у моего ребёнка - выбрать вообще нечего, одни грёбаные седаны да кроссоверы с малюсенькими багажниками и тесным салоном. Нет ни универсалов, ни минивэнов, нет высокого клиренса, что крайне важно для РФ.
ВЕРНИТЕ ОПЕЛЬ В РФ!! Как купить новый опель в РФ или хотя бы 3-5 лет в хорошем состоянии, хочу либо обновленную Зафиру, либо Инсигнию кузов универсал без особых наворотов??
Отличное авто , единственное низкая юбка переднего бампера
@@Тихотихо-ю3б На камри еще ниже
По официальным источникам эти двигателя V6 от 2.5 до 3.2 разработаны инженерами Опель. 2.8 турбо разработан для Vectra C OPC ещё в 2002г. GM просто отдал аж в 2007 году этот движок Саабу. 2.0 турбо тоже опелевский. Муфта Haldex сначала ставилась в 1998г на Audi A3, ТТ, S3, а потом уже на Сааб ,Опель и VAG
Обзоры в большинстве лучшие, а вот к обзору синички не подготовился. Самые надёжные варианты, как раз 2л турбо бензин, причём народ охотно берёт, как раз "бизнес эдишен", со всеми плюшками, наверное не просто так, при этом расход 14-18л. принимается, как норма за такую динамику. А дизель, не стоит покупать, с 2011 по 2013, в это время GM ставил коленвалы и масляные насосы эконом класса, как следствие клин движка +150-200 руб. к стоимости владения. Но если это не проблема для тебя, тогда наслаждайся, авто действительно огонь и ещё, дизель 160 л.с. можно перепрошить и будет 200 л.с.
Полностью с вами согласен.
Мой 1.6 турбо 180 ЛС самое то что надо. Мощность расход и налог - идеальный баланс.
Дмитрий молодец. Сразу видно человек готовиться к обзорам и сам разбирается в технической составляющей авто. интересная подача информации, своя
нифига он не разбирается у него оказывается жм автомат на дорестайле стоит)))
Этот человек даже не иногда не ездил на Опель. Из-за таких обзоров и люди думают ерунду... Я в шоке. После БМВ у меня Инсигния в максималке с флекс райд, п/п, 249 ,л.с , в максималке...и я счастлив...ни масложера, ни заебов разных по мелочи. И этот горе- блогер несёт на всю страну такую пургу....даже взял на обзор машину в комплектации барабан, и с таким умным видом вещает. . Козел, тупой ..извиняюсь конечно...но за его слова безграмотные готов его опустить ....ибо, не зная о чем говоришь, мили дома на диване и мечтай о солярисе...,сука, 1,8 для Инсигнии мотор хороший...пиздец...2 тонны авто весит...140 л.с....хороший...беспроблемный))) у меня пробег 100...на 2,0 на полном приводе в максималке и Я ни грамма не верю этому пиздоболу...простите меня люди...
После второй мировой у немцев не было железа, Опель запустил программу утилизации первым и от туда пошла поговорка про лубой автомобиль, мерины и бмв переплавляли и делали Опеля!)) Учим матчасть господа
Да, автор ролика верхушек нахватался. Вообщем ни о чем. Еще и этого не знает!!!
Им учиться неохота, ну нет у них такой потребности, бабла на роликах надо срочно нарубить, себя пропиарить. Ну кто может принимать серьёзно эту поверхностную болтовню, да такие же пэтэушники, как и автор, повторяющий байки рыночных продавцов.
Не знал, спасибо
Воооо, образованный человек))) хоть кто-то им объяснит суть этой поговорки
Инсигния весит 1950 кг турер ещё больше.
лучший выбор это 2,0 - 4х4!
уход и диагностика решает при выборе
единственный минус Инсигнии и опеля в целом - это то что они заложники колхозно-лоховских стереотипов.
Согласен с вами, 2.0-4×4 бомба и лучший выбор среди инсигний!
@@ciciliumcicilium9802 ну дизель тож неплох если в бизнес эдишене
Проверено 100%! ДИЗЕЛЬ 2,0 4х4 - ЭТО СУПЕР АВТО!!!
Лучше дизель или бензин?
@@martinvarin3162 бензин жрёт по городу15-18л. трасса 10+- как зажигать, дизель естественно экономичнее, бенз драйвовее, но всё вопрос личных предпочтений. по надежности тоже всё зависит от ухода....
Хочу добавить или опровергнуть про скромность машины салона с 1'8 140 ЛС, при наличии указанных характеристик, салон премиальный с полным "фаршем" + "умные" фары, биксенон и всё исправно работает 5 лет уже. Так что премиальный салон с 1'8 и 140 ЛС выглядит достойно как и с мощными движками. Если конечно кто-то, как я, заказал такую комплектацию, ну естественно, когда это можно было сделать. У меня это было в декабре 2012, машинка пришла в апреле 2013.
И спасибо автору, подтвердил мой правильный выбор мотора (экономичность по содержанию, и надёжность, которую знал до инсигнии по вектре, которой владел 4 года) и макс комплектации! Кожа великолепна за 5 лет.
Так что, если кто будет продовать машинку на мт и с 140 1'8, берите!)
Нравится, что Дмитрий все подробно рассказывает про автомобили, лично я узнаю много интересного для себя. Я даже и не знал, что такое множество двигателей ставилось на эти Опеля) А так, конечно, я вообще не интересуюсь современным немецким автопромом это не мое. Но посмотреть было интересно
Дим, покажи в следующий раз салон, интересно же)
Спасибо за отзыв. Езжу на 2.0 Turbo коробка Aisin, пробег 112 тыс., полёт нормальный...
В салон не пустили?))))
😁😁😁😁
Шел по улице, видит инсигния стоит, думает «дай обзор запилю»
@@TVandreilev ржу))))👍👍👍
😁👍а капот хозяин разрешил открыть
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂
Молодец, Дима, растешь. Раньше постоянно заикался в обзорах, но теперь намного лучше стал подавать информацию. Интересно смотреть твои видосы.
Пиздищ много!!!
А салон чего не показал?
дизель 2 литра очень тяговый.
какие особенности по машине:
- надо не забывать менять топливный фильтр вместе со сменой масла. система оч капризная. можно легко встать на трассе из-за него и долго искать проблему
- давление масла. обязательно контролировать.
- 5-я дверь - кнопки - извечная беда. ржавеют и не работают.
а в целом отличный авто. 2012 год.
у меня в руках 3 года.
дизель 2 литра DTH
Красивый универсал
Сергей Уте
Некрасивых универсалов не бывает.
лансер 9
@@padridospadridosow1569 Чего бля? )))) Посмотри на старые мерседесовские универсалы к примеру, они даже без креста смотрятся как гробовозки!
@@lazerix1986
Но от этого они не перестают быть красивыми))
@@padridospadridosow1569 жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжджжжжжжжжжжжжжджжжжжжжжжжжжж и щи,щи
Скажи, у кого не проблемная электроника.
Да уж Дима. Давно тебя смотрю, и не ожидал от тебя такого некомпетентного обзора. Проблемный мотор как раз дизель 160 сил, а не 190 сил. У него поршни разваливаются. И проблемный мотор 1,6t. 2.0t абсолютно беспроблемный мотор. Масло не жрёт ни у кого. Турбина с завода уже стоит K04 Borg Warner! Как бывший владелец Vag скажу, что как раз 2.0t на Октавия РС проблемный с его жором масла.С Флекс райдом проблемы? Что за бред ты говоришь ?? Проблемы возможно у машин с пробегами за 200 тысяч, которые эксплуатировались на бездорожье видимо! С электронными помощниками проблемы? Не знаю и не слышал ни на драйве, ни на форумах опель. Ты бы для начала с ОД опель пообщался на предмет того какие моторы надежные. В 2.0 t лишь нужно бензин лить 98 или 100, тогда проблемы вообще полностью исключены. Можно по пальцам пересчитать Машины, у которых были проблемы с мотором 2.0t. На Десятки тысяч проданных в России машин. В Германии Инсигния несколько лет подряд становилась машиной года. По продажам в Германии Инсигния опережает мерседес и бмв. Там каждая 3 машина - это Инсигния. Инсигния гораздо надежнее того же vag и бмв. В общем надо было тебе на форуме инсигнии или на драйве почитать про машину прежде чем такой обзор некомпетентный делать.
Юрий Т На Октавии РС масложор?
Сергей Майзенгер на а5 RS за 7500 км легко уходит литр и больше, хотя ваг заявляет, что это норма. Не считаю это нормой.
Юрий Т Из какого источника вы нашли такую информацию? есть одна РС с пробегом около 160 тыс. Проблем никаких нет. И таких не одна
согласен.опелевский 2,0 турбо надежней ваг!нет проблем с масложером и турбиной!и цепь по больше ходит хотя и не намного)вообще у опелей двигателя не плохо ходят.даже 1,6 турбо типа не надежный по лучше ваг 1,4 тси!
Тоха Булыжников какой именно 1,4? У VW не один 1,4 tsi
стереотипы...да уж. У меня было 4! опеля и ни в одном не было проблем с электроникой
А с чем были ?
@@Антонио-э8х с машиной
Спасибо за обзор. Имею Insignia 1.8 механика. Все точно сказано. Хотя, по комфорту все есть (ну или почти все). Что касается турбины и регулируемой подвески, так то - дополнительные риски по надёжности ( имхо).
С удовольствием смотрю Ваши ролики,как всегда грамотно,рассудительно, вдумчивого.Спасибо.
Приятно слушать спокойную ,поставленную речь.
Дмитрий - лучший! С удовольствием смотрю.
Здравствуйте, Дмитрий! Не расскажите про дизельный двигатель 2.0? Много информации прочитал про задранные коренные вкладыши и заклинившие/ треснувшие коленчатые валы. Насколько велика вероятность столкнуться с этим в реальной жизни?
Проверять лучше перед покупкой. Если предыдущий владелец/владельцы лили саляру купленную хрен знает где или просто на некачественную на заправках попадались большой вариант что попасть можно
А стоит ли рассматривать к покупке рестайлинг 1.6 дизель на 136л.с?! Про него ни слова не сказали
Здравствуйте поделитесь со мной советом. У меня Опель инсигния 2012 2.0 дизель механическая каробка передач. 160 лошадей. Как именно это модель себя ведет. Не ломается часто? Спасибо
а че друзья в салон не пустили?
Катаюсь на 2.0 дизель. Брал годовалым в 2011 году. Две недели назад поменял коробку при 191000 пробега. Коробка м 32 хварает, мне повезло ! 191 К
Коробка прошла всего 190 тыс км? И сколько стоила замена?
Дмитрий, очень жду обзоров на астры (H и J). Очень бы хотелось услышать Ваше мнение по поводу этих авто!
Всё разложил по полочкам.. Приятно смотреть. Молодец!
Отличные обзоры смотрю все! Спасибо за хорошую работу!
Приятно слушать. Речь хороша и без матов. Прямая дорога на телевидение .
ни чего у опеля не хромает пробег 200 проблем нет , ничего не менялось флекс в наличии...
Как всегда отличный обзор! Очень бы хотелось увидеть про киа оптима и хундай ай 40, пожалуйста!
Зачем обзоры на хлам? Уже полно таких))
Просто развеял все мои муки и сомнения по данному авто, ответил просто на все вопросы, как экстрасенс прям)) осталось дело за малым, продать свою машину, добавить на инсигнию и радоваться жизни
Сига тачка.
Ну что исполнили своё желание? Если да то как впечатления???
Тоже отзыв интересует, если авто турбированное купил)
Купил?
Это очень круто очень наконец-то обзор действительно доставляет удовольствие классная подача без мата очень много полезной информации Дмитрий Вы молодец ваши видосики будут заходить под вкусный ужин наура однозначно лайк и подписка) удачи
Как двигатель 2.0 турбо 249 л.с?
Да же не стал досматривать, местами такой бред, владею Инсигнией 6 лет крепче подвески чем у неё не встречал 340 т км пробег Флекс работает как часы амортизаторы все родные, по электрике тоже не хуже чем у других. Перед покупкой изучите отзывы владельцев которые поездили не один год.
А как же проворот вкладышей на моторах A20DTH (DTJ) ?
проблема решена после рестайла
этот не маловажный нюанс моторов до рестайлинга, и некоторых еще после рестайлинга было бы справедливо упомянуть в обзоре, потому как проблема довольно обширная и имеет массовый характер. да и после рестайлинга там не совсем понятно, повального проворота нет, но народ на форумах упоминал что случаи были, но редко, возможно еще на машинах со старыми моторами
Млять, вот вы достали а! А вкладыши только на инсигнии проворачивает!?
проблема дизельного мотора A2.0DTH в том, что между масляным насосом и масло заборником стоит резиновое уплотнительное кольцо, которое дубеет к 80к пробега и начинается масляное голодание из за подсосов воздуха (недостаточное давление, и забор масла масла) кольцо резиновое надо менять, снимать поддон. Датчик масла при этом не загорается. Не многое владельцы новых опелей инсигния об этом знают. Поэтому если на машине пробег за 100к есть шанс взять машину на которой уже масляное голодание сделало свое дело и к 200к это может привести к заклиниванию мотора и провороту вкладышей. Но если владелец меняет масло раз в 8000 и заливает не GM , а например ELFF или MOTUL и меняет данный уплотнитель раз в 60-70к. проблем с задирами и клином движка не будет. Остается только найти такой опель ,где владелец все это делал во время)
@@АЛЕКСАНДРПЕТРОВ-н1ъ Спасибо за инфу. Подскажите, пожалуйста, можно ли проверить есть ли проблемы с этим самым кольцом в "домашних условиях" ( не посещяя СТО) ?
Были у знакомых инсигнии. Эту машину нужно брать либо новой с салона либо не брать вообще. Покататся до 150 тысяч и продать быстренько .Если она ничаниет сыпаться, то её уже не остановить, а запчасти на неё и работа по цене такие же как у ауди или вольво. Тогда уж лучше добавить и купить хс70 , который будет во всем лучше , а главное не будет опелем... или шкоду , суперб или октавию. В топовых комплектациях разница между ними пара тысяч долларов , а вот качество и надежность это небо и земля где опель это днище, а шкода космос.
Салон где?
Если бы все кто несут чушь про "...любой автомобиль когда-нибудь становится Опелем" умели читать, то рано или поздно до них наконец-то доперло, что эта "поговорка" возникла в Германии потому, что концерн Опель первым начал использовать в производстве кузовных деталей переработанное железо! В том числе и переработанные кузова и другие детали других автомобилей!!
Дмитрий здравствуйте , дайте свои контакты пожалуйста, как с вами связаться
Как так что салон не показал ??? Салон то надо было показать
Про 2 литра дизель 160 лс в этом поколении он не сказал что они все клин ловят
Дмитрий привет!Смотрю все твои ролики-очень много полезной инфы,да и просто интересно!Скажи,а все то что ты рассказал про инсигнию относится так же и к зафира турер тех же годов выпуска?(я имею ввиду связку мотор-кпп)
На каком автомобильном телевизионном канале Дима ведёт свою рубрику?
Мне понравилось, очень доступно и профессионально!
Однозначно лайк...с большим удовольствием смотрю Ваши видео.
а какого года лучше брать, подскажите?
У меня Шевроле Малибу 2012 года Мотор 2.4 от Каптивы с некоторыми доработками и АКПП с нее же... Надежнейшая пушка похожая на Шевроле Камаро в кузове седан... Сделана на базе этой Инсигнии, сидения точь в точь как у нее. Еех, увидеть бы не нее обзор тут)
Гоняю универсал 1.6 турбо,пробег 80000ткм!Тачка без проблемная,расход и налог оптимальный!Гоняю в хвост и в гриву!Ведущий знает про движки поверхностно!
Евгений Батутин такая же у меня доволен,динамика радует!
Две недели назад продал свою инсигнию 2011 года. Пробег 64 000 километров, двигатель 2-х литровый турбированный A20NHT. Масло только оригинал, каждые 10 тыс. км замена. Бензин только газпром. Спокойный стиль вождения. На 63 500 км разорвало напополам шатун в 4 цилиндре и соответсвенно пробило блок цилиндров. Предпосылок к этому никаких не было, ни стуков, ни звуков и т д. Был произведён дорогостоящий ремонт с заменой блока и его переборки. Через 500 км произошло то же самое, только уже в 1-ом цилиндре шатун разорвало напополам и опять же пробило блок цилиндров после чего я ее продал жа копейки в таком состоянии. Так же как и Дмитрий не рекомендую к покупке турбовую 2-х литровую инсигнию. Поверьте этого того не стоит. Надеюсь мой комментарий убережет от ошибки кого-нибудь.
80000 пробег в 2018 году??? В хвост и гриву? Вы сколько в год проезжаете?
Причем здесь один год?
Евгений Батутин я про то что если даже машине 4 года( последние 2014го были) то 20 тыс в год пробег явно не в хвост и гриву) Ну и как тут все любят в пример форум приводить, 1.6 самый ломучий с минимум ресурса. Ну до 100 наверное доедет. Хотя если вы не первый владелец, то я бы с уверенностью сказал, что пробег скручен
Мой Опель инзигния 2.8 v6 4x4, 2017года уже 246000 км проехал проблем бльшых небыло. Так что машина отличная. Насчет движков 2.0 слышал что очень проблематичные. Но сам с этим не сталкивался. Лично я машиной доволен.
Так по и тогу какая комплектация лучьше ??????!!!!!!!
интересен 1,6 дизель и стоит ли его брать?
Дима, так 2.0 дизель есть и на механике, разве он хуже автомата? И как узнать перед покупкой комплектацию что бы была минимальной, просто читать,?
Подскажите, с каким движком тогда брать? 1.8л - 140 лошадей? . Я как понимаю они только на механике? На что особенно надо смотреть при покупке данного авто? Какие у них болячки? спасибо за подроьный ответ.
Отличный обзор и изложение информации. Подписался.
Молодец Димкин, как всегда на высоте !
наконец-то. лайк. подписка)
Была такая. Универсал. Просто супер.
Что-то, Дмитрий, вы рассказываете про вкладыши на дизельной версии из-за масленного голодания. Не важно какой мощности двигатель. А еще не рассказали про 1.6 дизель. Он вроде как непроблемный. Только в снг не продавался официально. И 1.4 анет 140 л.с. не слова не сказали.
Здравствуйте Дмитрий, ждём обзор на Ниссан примера п12 рестайлинг, очень интересно узнать ваше мнение
Давно езжу на разных опелях, сделал вывод, что электроника это самое надёжное, что в них есть. Несколько раз были подозрения на дефекты электроники, но оказалось то проводка, то окисление контакта после мойки двигателя кёрхером.
Что лучше Дизельный Мондео или Инсигния ???
Сергей Зиновьев мондео подороже, но, как по мне, он по-лучше
Спасибо! Дим, будь добр ,скажи что еще по твоему мнению более достойное в районе до 750 тыс ? Ауди А5 (но получается искать надо только с поменянной поршневой ) , БМВ 3 е90 ( выбор только на 2 литра или 3 литра дизель ,с реальным пробегом) , или Лексус GS 3 поколения ( но там известная проблема 5 цилиндра , искать с идеальной компрессией ? )
Сергей Зиновьев, купи Камри и не парься) ссылка просто для примера, состояние авто - мне не известно.
Сергей Зиновьев с бюджетом до 750 про премиум немцев можешь забыть.
Инсигния получше. Имхо
Здравствуйте Дмитрий, вы можете россказать про 6-ти ступку механику! ( + и -)
Каждая машина рано или поздно становится Опелем. Ты хотя бы погуглил что означало это выражение изначально.
Сергей Большой опель брал списанные авто на переплавку для изготовления кузовов своих новых авто. Поэтому и говорили "Что любой авто превращается со временем в опель".
Вячеслав Томильчик это я и имел ввиду
Сергей Большой на чем сам перемещаешься?
у меня ВЕКТРА 99Г. , рестайл. кузов не оцинкован ни в одном месте.
задние арки прогнили до дыр в 5 см. , стык порогов с арками сквозные дыры
Вячеслав Томильчик на китайце в данный момент (Ховер Н3)
220л.с турбо 2012г.в. 110000 пробега бегает будь здоров, масло даже не подливаю
О каком двигателе идет речь?? CDT, CDTI или DTH???? Они все 160 л.с.
У меня 1,4 турбо астра седан 2013года...пробег 170к...за этот пробег поменял только передние стойки,датчик температуры охлаждения,катушку зажигания(и то катушку из за своего косяка поменял,так не менял бы)...скоро 200к пробег,цепь все ещё в норм состоянии,масло в коробке менял на 150к...по моему мнению авто оч экономна,каждый год езжу в отпуск на 5 тыс км...по запчастям ставлю только GM запчасти...
Тут видимо дизель, я от бензинового получаю такое удовольствие каждый день ..вторичка хэтчбэк Макс комплектация 2013 год .... ну просто хочется сесть и поехать забрать жену с работы в холод и и снег и дождь...
Хрен знает чей автомобиль становится Опелем. Моя Омега б поменяв трёх владельцев,живёт вот уже 22 года,при смене прокладки блока в цилиндрах ещё Хон четкий. Да по оригинальным ЗП цены космос,а так супер
Cruze 1.8 АКПП пробег 210000 коробка в идеальном состоянии.установлен доп.радиатор на 90тыс пробега замена масла каждые 25-35тыс пробега.частичной заменой.
Почему нет обзора салона?
Дмитрий молодец. Ochen' poznavatel'no!
У меня универсал 1.8 ! Классный !!!! Мне нравится!!!
Здравствуйте! Скажите, 1.8 достаточен для сравнительно тяжёлой Инсигнии? И как четкость включения передач на МКПП? Спасибо!
Хороший обзор! Молодца!
-Opel Insignia дизель2,0 АТ
-Citroen C5 дизель2,0 АТ
Порвой машиной был С4.. но маленькая часть меня тянется к дизайну опеля..что выбрать?
Покупаю в Европе для себя.
Была векстра с,затем астра j gtc 1.4 автомат, сейчас мокке 1.8 автомат- все машины только радовали и проблем не было, а вот был у меня Мурано соответственно на вариаторе вот с ним я хапнул горя....
Интересно мнение о Peugeot 508. Спасибо
С июня 2017 новую продают модель с 8 ступ коробкой.
Классный обзор! Скажите а новая инсигния которая с 2017 она как по надёжности может кто знает? Рассматриваю дизель 2.0 170 сил. Все спасибо и удачи кто может написать опыт!)
Отлично делаешь обзоры, очень интересно и приятно слушать!
очень красивая машинка
Большое спасибо Дмитрий!! Как всегда обзор зороший и все по делу!)
Нееееее, на сегодня только корейцы, молодцы корейцы, вы всем защеку напихали, даже камри!!!
А можно на citroen c5 обзорчик :)
Дмитрий молодец, истину глаголишь.
на бензинках то же AISIN
А про дизель 131 л.с. почему ничего не сказал?
Бро, 180т.м. Флекс в идеале, все системы в норме;-)
++
А смысл от него ,если есть а6 авант ,Инсигния это предыдущий кузов Аванта ,по мне так со стороны смотриться
Димон, пора пилить видос по Opel Insignia B)
Вот так дела( А я как раз ищу 2л турбо 4Х4... Я бы и рассмотрел дизель на полном приводе, но в Сибири ему будет очень не сладко зимой ((( сейчас к примеру у нас -33
посмотри почем стойки флекс райд на него и купи себе раф4
2 литра турбо на полном кадилак блс, тоже самое что инсигния внутри, разве что на механике, лью 100 все ок, натяжитель цепи по мотору менял разве что