с удовольствием пересмотрел Тест Драйв. Да машина сказка, у самого стоит в гараже и ждет своего времени на реставрацию, хотя силовую установку, ходовку планирую ставить с БМВ 118. все упираеться в финансовый эквивалент.. На то время да и сейчас автомобиль вызывает Восторг. Володе - Реставратору , однозначно уважение, действительно титанический труд положен на воссоздание Легенды.
Ребята большие молодцы! Это история Великой страны! Такой Москвич был у нашего соседа Нечаева Алексея Яковлевича, участника ВОВ! Максим вы делаете большое дело, а главное с душой, любовью и со знанием дела!
Красавец москвич....Вы мой единомышленник я с удовольствием смотрю Ваши ролики...сам любитель советской техники... В 1990-м мой отец пригнал такой москвич из Тбилиси от своего дяди своим ходом...он конечно же был далеко не в таком состоянии...и помню коробка стояла другая..рычаг переключения был не на руле, задней передачи не было.....И в далеком 90-м я приехал из армии в отпуск и прокатился по трассе Кировоград-Николаев за рулем...помню люфт руля у нашего экземпляра был 180 градусов... И в таком техническом состоянии отец раза два на нем съездил в Югославию и Румынию.... в 1991-м я вернулся из армии и в 1992-м весной отец его продал какому то мужичку из села...а в нашем пользовании появилась диковинка того времени праворульная японская машина Honda City(1982 г.в.), которая уже скоро тоже станет раритетом.
Купил такой в 1972 году выпуска 1963 года в плачевном состоянии,целый год восстанавливал кузов,двигатель,КПП,салон,подвеску.Результат был великолепный-ездил на нем зимой и летом из Питера на Кавказ,Прибалтику и каждый день на работу.Это был мой первый автомобиль,вспоминаю его с большим удовольствием и грустью...
Спасибо большое за всё что ты сказал и показал! В 80г мы переехали с Воркуты и батя купил только 407 синего цвета в хорошем состоянии. Очень много на этом 407 проехали. 80 км/ч это была крейсерская скорость. И как то раз движок в поймал клина и отец купил новый 412 вроде. Это был самолёт, 140 свободно бежал. Про соседей в точку. Да что там соседи, между странами заборы строят. У меня отец с Украины, не могу свозить его на родину. Зачёт вам и уважение за сделанное и сказанное!
Посмотрел, и такая ностальгия взяла...Держал я 403-й 64-го года в течении 3-х лет и ездили мы с ним по-очереди: то я на нем, то он на мне. Так и не смог я до конца избавиться от течи масла в долбаном поддоне картера двигателя, у которого были углубления под коренные опоры спереди и сзади мотора. Штатные прокладки были пробковые и их было не достать, а всякие ухищрения ни к чему не приводили. Зато он был до того неприхотлив и к топливу, и к маслу, которое тогда ничего не стоило, так что доливали масло и ездили. Заводился при регулировках + - километр и по клапанам и по зажиганию. Подвеска передняя у него была уже как в последствии на 408-м и вообще на всех последующих Москвичах, а 407-й еще на шкворнях ездил. А вообще машина классная, авторам лайк! Да еще на нем прикольный переключатель дальний-ближний свет: ногой рядом с педалью сцепления. Ночью при дальних поездках, когда уже на остатках сил катишь, бывало вместо сцепления свет переключаешь или наоборот жмешь сцепление вместо того, чтобы дальний переключить. А было это конец 80-х, начало 90-х.
Мо-лод-цы. Очень хорошо смотрится. У моего дяди был 407, а у соседа по гаражу был 403. И я, еще пацаном, часто помогал обоим ухаживать за их Москвичами. Помню все детали тех а/м до мелочей. Даже колесные диски бежевые а не белые или серебристые. Все точно. Вот только белой отделки на покрышках у тех авто не было. Мне тогда было мало лет, я не имел еще водительского удостоверения и лично не управлял теми авто на шоссе. Но в качестве пассажира ездил часто. Машинка была довольно шустрая. На трассе чуствовала себя уверенно.
@@KuznicaTestDraiva 2:36 Лучше бы наши машины газ-21,Москвич в 60-е годы не отправляли на экспорт в несоветские страны. В Чехии свой завод был "Шкода". Эти страны соцлагеря должны были построить свой завод на своей территории а не у нас просить. Из 150000 экспортированных,сделали бы не экспортированные,а направлялись бы частями по всем республикам СССР и автономным республикам,хватило бы отправить в мой город в 60-е годы. И один из Москвичей наградили бы моего дедушку как ветерана ВОВ,его первый сын не ходил бы пешком в школу километров 30 в соседнее село и не пропитывал бы свою форму школьную потом в жару. Хотя чё я тут хаю(осуждаю совок) за раздачу наших машин несоветским странам. У него была возможность у дедушки кормить и одевать своих детей,моего отца и его братьев,а накопить денег не хватало. Его наградили тогда в 87,видимо из-за переизбытка Москвичей,ему дали сертификат,чтобы он поехал в город и купил Москвич 2140 лишний на складе
У друга такая же, мы в процессе реставрации ориентируемся на ваш результат, спасибо большое!!!! Мы правда искали оригинальные сиденья передние, найти практически не реально:( у людей в дачном посёлке вызывает огромный ажиотаж и любопытство, машина очень мягкая на ходу и выглядит по-доброму, нет никакой агрессии, одним словом Москвич
Wow красавчик!!Ну просто глаз радует...Очень красивый окрас сделали.Поздровляю! удался вам дедушка...У вашего мастера золотые руки....Я помню у моего соседа был точно такой,но жолтый.И мой друг ето был авто его папы.А папа гонял Интурист на Икарусе как у вас такойже.Так вот нам по 14 лет,и он в тихоря от папы брал ключи и мы гоняли по району на нем, без прав без ничего...Лихие наши 81-82 года..Так что москвичок красавчик,молодцы...
Был в нашей семье подобный автомобиль, 407 москвич 1959 г. Какое-то время он просто стоял в гараже, когда мне стукнуло 17 лет, мы с друзьями пытались его поставить на ход. Процесс увенчался успехом, правда изначально он ездил только назад, по причине изношенности кулисы кпп. В итоге добились езды и вперед))) Максим, ваше видео вернуло в детство, так четко вспомнилось открытие багажника и фиксатор крышки багажника, даже плафон освещения в салоне вызывает теплые воспоминания. Кстати, на 407 переключение поворотников осуществлялось маленьким рычажком на рулевой колонке сверху, а на 403 уже в привычном месте. Причем включение поворотника озвучивалось таким продолжительным зуммером.
Я помню эти Москвичи ещё совсем новыми , этот цвет мне очень нравился ! Получил огромное удовольствие от вашего видео , прекрасно восстановленный автомобиль ! Словно вернулся в детство и разглядываю новое авто , которое кто-то купил и поставил во дворе . Спасибо за приятные воспоминания , удачи вам в таком нужном деле .
Какая прелесть! Такой автомобиль был у моего отца. На нем я учился ездить. Незабываемые впечатления! Уже давно нет Союза, нет того Москвича и к сожалению уже год, как ушел из жизни мой замечательный папа,а память живёт. Хочется сказать огромное спасибо , Вам за вашу работу и пожелать успехов вашему проекту. Так держать, мужчины!
Максим, огромное спасибо за такой обзор. Вашему мастеру, огромное уважение за проделанный труд с этим автомобилем. Вы лучшие. Получился автомобильчик просто супер!
Автолегенды СССР, самый первый выпуск. Но он там был в одноцветной окраске. Респект мастеру Володе, это же каждую-каждую деталь, даже самую маленькую, надо было "отшаманить" и сделать, как по заводу!
Долгожданный тест драйв легендарного автомобиля！авто с душой, не больше не меньше！до сих пор помню свою детскую книжку, на обложке которой красовался 403 Москвичок. На тот момент на улицах данный Москвич уже был редкостью. Спасибо за возрожденную историю！
Есть у меня такой старичок! Ох и принес он мне труда;) Я и Он стояли на перекрестке заглохшие, и кардан теряли,и бензин кончался! На нем без эскорта с тросом лучше не выезжать! Скучаю за ним, пойду в гараж!
Краса и гордость и золотые руки рестовраторов Одними словами туточки неотделаешся спасибо за сохранение легенды нашего Советского автпрома Жаль что их совсем невстречишь на дорогах а только в частных колекциях да на выстовках
Отличная реставрация! У меня был такой 1964 г.выпуска, - подарок на свадьбу от тестя. Высокой надёжностью, правда, он не отличался( по сравнению с авто тех годов из Японии или Германии), однако был весьма ремонтоспособен. После пробега в 100.000+ пришлось капиталить двигун, который также прекрасно отработал что-то около 80-ти тысяч и был успешно продан в славном городе Николаеве. Мой отец, покатавшись немного на нём также купил такого красавца, но уже экспортного исполнения... Кстати, не такой уж он был тихоходным, - по мануалу было прописано 115 км./час максималка, однако у меня он без проблем мог ходить много часов подряд в пределах 120 - 130 км/час при мах. загрузке в 1/2 тонны +... - Каждый год ездил из Кишинёва в Украину(Умань) на рынок для покупки картофеля, цибули и прочих овощей на две семьи(Двое в салоне и и товар в багажнике и вместо заднего дивана в салоне). В тур.целях гонял на нём в Карпаты, Тбилиси и прочим местам Кавказа, в том числе и на Эльбрус(нет до вершины не доехали..., пришлось пешком топать до приюта 11-ти с 4-х летним сыном). Много раз ездили в Крым, к морю и по горным серпантинам. Не было ни одного отказа во время путешествий. Недостатки тачки: 1. Необходимость частных типулей(тех.обслуживаний) ч/з 3-4 тыс./км. 2. Неудовлетворительный показатель разгона (почти 1/2 минуты 0-100). 3. Удобный рычаг переключателя МКПП на руле, однако требующий постоянного ухода с частой заменой втулок на длинной конструкции тяг. Поздравляю с великолепной работой по реставрации, теперь уже коллекционного экземпляра. Прикупить что-ли в коллекцию ностальжи?! Почём ныне готовы продать хорошему парню?
Прекрасная работа по возрождению красавца! Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики. В салоне литые алюминиевые крючки хоть и родом из салона другого нашего красавца - ЛАЗ - 695, смотрятся как родные. На "Москвиче 403" стояла другая облицовка радиатора намного менее красивая, более грубая с безвкусными подфарниками что серьёзно портило внешний вид этой модели. Так что то что вы оставили облицовку 407 на этой замечательной машине только плюс проделанной работе! Спасибо за сохранение памяти о нашей с вами ОБЩЕЙ замечательной машиностроительной истории. И не только о машиностроительной. Нам не жить друг без друга!
Облицовка на 403 была только такая. То что вы называете "безвкусными подфарниками" - облицовка модели 403Э. Она использовала ровно те же подфарники, что и Москвич-408.
Спасибо авторам ролика, спасибо мастерам, которые авто восстановили! Приято смотреть. У моего деда был такой, потом он поменял на 408 и 408 был просто офигенный и смотрелся как новая ракета. Воспоминания детства...😊
С интересом следил, за судьбой москвича, как я Вас понимаю, к сожалению у меня не хватило ни времени ни сил, ни нервов на завершение подобного проекта, очень рад что все получилось. Если коротко то в районе 2004 года приобрёл у друзей москвич 407, это был москвич дедушки моего товарища, пригнал к себе подготовил его к оформлению в ГАИ, но родственники хозяина откладывали поездку по переофрмлению, я давил как мог, сказал что не буду покупать и пр. Москвич они забрали, а я по объявлению нашёл москвич 403, поехали в гаи, оформил на себя, машину сильно не смотрел, была она ярко красного цвета покрашена менее года назад, по этому и не смотрел. Приехали домой открываю багажник а там сюрприз!!!! Лонжероны оба провалились в багажник, но отступать то поздно документы оформлены и пр. Но я очень хотел свою первую машину причём идея была сделать что бы все было в оригинале но как новое, сам я не мастер по машинам, но живу в частном секторе, и места во дворе хватало. Полез смотреть что и как, машина оказалась гнилой напроч, нашёл мастеров, отогнали, и тут началось самое интересное, поиск запчастей, крылья на моем 403 былы утянуты сваркой геометрия кузова нарушена, пол гнилой, передний лонжерон то же рассыпался, про задние я уже ранее писал, чертежей нет на лонжерон, перерыл всю краевую библиотеку, все друзья и знакомые начали мне помогать искать запчасти и пр, я познакомился с кучей дедушек владельцев, и бывших владельцев, скупал все что мог у них, и вот так я сумел найти 4 крыла новых в сурике, фартук новый в сурике, одну дверь новую, крышку багажника новую, несколько комплектов дверей сильно б/у, хром, новую проводку. Но оказалось одно но, передний лонжерон так и не нашли... Мне сказали мастера ищи донора, тут я вспомнил про 407, он дожевал свой век на заводе, мужики на нем за пивом гоняли... В общем забрал я опять 407, без документов и пр, за недорого так сказать. Но тут как всегда проблемы у 407 то педали из пола, у 403 навесные, на 403 у меня были раздельные сиденья, а на 407 диван как в Вашем варианте с раздельными спинками, кстати очень интересная там система регулировки сидения, вы её не показали там барашки откручиваются, и сиденье целиком нужно снять передвинуть на нужные отверстия, а потом затянуть барашки. Ещё не совсем понял почему у Вас задний фонарь, освещения номерного знака"птица" не в хроме, у меня на были в хроме, и то что я покупал то же хромированные были. Но в общем, вернусь к рассказу, решили сделать что получиться а документы у меня на 403 то на руках, и ничего что пищали будут из пола, в общем работа пошла, сделали вырез профиля порога, по нему на заводе согнули из стали новые пороги, установили крылья, предварительно все зачистив до металла, покрыв это грунтом а потом и антикором, на внутренних поверхностях... Но на этом история и завершилась, у мастеров начался запой, потом пожар в их мастерской, благо мой москвич был на улице, в общем через пол года ничего неделания они вынудили меня забрать своё барохлишко. Забыл упомянуть что 403 кузов был мне не нужен и они его благополучно, распалили и сдали в металлолом. Что же я получил... Машину на начальной стадии реставрации ну и продолжал собирать детали, это продолжалось года два, автомобиль стоял, ну а потом нашлись знакомые которым я это все благополучно сплавил приехали на эвакуатора забрали автомобиль а потом приехала грузовая ГАЗель с наваренными бортами, нагрузили мы её с верхом запчастями, которых хватило бы на несколько машин... Вот так грустно и печально закончилась моя история с москвичами 407 и 403. Огромное Вам спасибо за Ваш канал и отдельное спасибо за москвич 403!!! Моя история по времени заняла более 4 лет и непривела ни к чему, зато опыт то какой.
А я в 2004 году взялся за москвич 401 1952 года! Купил у дедушки по цене металлолома! дед был первым и единственным владельцем этого агрегата.Дед купил его в 1953 году.Примечательно что первой его машиной был такой же москвич но кабриолет! Пробыл у него он не долго ему не понравилось что осенью во время сильного дождя через тент просачивалась вода!!Так вот купил я машинку- Бежевый цвет лкп конечно выгорело и зацарапано,салон затяганый до нельзя , приборы с газона и победы ! Но хорошо что кузов живой две небольших дырочки под порогом величиной с грецкий орех!! И еще один прикол! обхожу машину с зади а там две горловины бензобака торчит одна над одной!!! Две пробки хромированных! :-) Дед установил еще один дополнительный бензобак один над другим и вышло два заливных горла!! Родной бак на 35 литров всего ему было мало он часто ездил к родственникам за 700 км! а обилия заправок как сейчас небыло... так вот в салоне под датчиком топлива стоял тумблер переключающий показания на ""правый или "левый" бак !! Ну в общем в процессе я его конечно убрал этот второй бак,процесс восстановления не буду описывать затянулся он у меня на 1,5 года! Делал все вместе с женой и племянником!Авто было разобрано полностью и собрано заново.Кузов был отремонтирован и перекрашен в цвет спелой вишни! Отремонтирована ходовая часть,обработано антикором днище,салон перетянут красным велюром(сидения и дверные карты) .Все приборы ручки шильдики отыскал и поставил родные! Недостающий хром по кузову был найден и поставлен на свои места! трехспицевой родной руль полностью обшит кожей (потому как местами повыгорел цвет и было несколько маленьких трещинок на спицах) .Еще что переделал так это поворотники.У деда они стояли прямо под фарами оранжевые пластмассовые кругляки с запорожца.Я их убрал и поставил на крыльях новые с хранения черные поворотники с ГАЗ 51(таки е же с зади на багажник вместо пластмассок ) В общем жалко что нельзя в комменты фото закинуть что у меня вышло! темно красный москвичик в обилии хромированых молдингов и шильдиков включая все полосочки на радиаторной решетке и родные хромированные колпаки !!В те временя 2004-5 год у нас еще можно было найти на авторынке кое какие запчасти а так же я знал где под заборами в округе доживает свой век 5-6 москвичей! объехал эти места и что можно было открутил и купил! Сейчас уже ничего найти не получится...на авторынке уже нет того что было тогда....да и старые авто из под заборов уехали на металлолом...Ну а тогда у меня вышла игрушка! машинка выходного дня! А когда еще я в салоне включал "Рио риту" или "брызги шампанского" то из студентов выстраивалась очередь с просьбой сфотографироватся у автомобиля! Единственный минус по началу был так это что на каждом посту ГАИ обязательно останавливали не столько для проверки документов сколько было интересно что это едет за раритет! Но через месяцев 6 пообвыклись!!А через 2 года эксплуатации мой москвичик был продан другому владельцу а я купил следующую игрушку газ 21 люкс цвета голубая волна! И опять процесс доведения до красоты! но это уже другая история...
Молодец Максим! По возрасту мы +/- ровестники,по этому по ощущениям от езды на этом автомобильчике всё знакомо. Молодец!!! Всегда смотрю ваши выпуски и они на порядок лучше чем у Вани Зинкевича,т.к. душевнее и без награмождения технических параметров и цифр.Удачи и здоровья! (Единственный совет- бросай курить,ужасть как это вредно! Правда,правда)
ЭТО ПРОСТО СУПЕР!!! Такой москвичок был моим первым автомобилем в 1979 году естественно не такой ухоженый но ездил, и радости при покупке было на много больше чем когда я в 1995 году купил мерседес Е280......
У меня м-403 1964 г в.Почти такого цвета,только одноцветный. Во времена СССР записали при регистрации серо-голубой. Состояние немного похуже,т к с 1989 г по кузову ничего капитального не делал. Много усовершенствований по двигателю . Масло насос повышенной производительности.Высота шестерен вместо 24 мм стала 32 мм.Отрегулирован редукционный клапан.Давление холодного и прогретого 3 атм. Система очистки масла по типу Ваз-один полно проточный Вазовский фильтр. Карбюратор ВАЗ-2107. Стоят сальники клапанов и т д. Кому интересно-смотрите мой сайт в ОК. Всего хорошего.
Грёбанная ностальгия!!! Посмотрел , аж прослезился -- у моего деда был "403-й" в таком же сине-белом окрасе , один в один!!!👍👍👍. А может , это он и есть? Вот был бы прикол...
Да была эпоха, машины.А ведь это действительно были машины.И с того времени у меня осталась хорошая привычка возить с собой ключи.Спасибо за обзор.Процветания каналу!
Чем дальше я ваш канал смотрю, все умиляюсь и радуюсь, конечно мне не пришлось на многих машинах поездить лично, но я их помню с детства))) Я уважаю вас мужики!!!
Молодец мастер кто провёл такую качественную работу ! Вспоминаю такой авто был у отца и мы вместе его чинили . Кузов крепкий как танк . Мотор у МОСКВИЧА отца был с другим всасывающим коллектором и двух дифузорным карбюратором, что добавляло немного л.с. По тем временам владельцы были рады такое" чудо" иметь .
Смотрю и понимаю, что был сделан титанический труд. Респект всем кто вкладывал свой труд в реставрацию этой автолегенды СССР. Результат того стоит. Молодцы!
Всей кузнице респект. Класс. Воледе особое спасибо. Вы и машины "чухаете" и в моей голове память которая давно притупилась, и все давнее забылось. Удачи Вам ребята.
Ох ничего-ж себе какой крутой москвич получился! Обалдеть! Я аж два раза пересмотрел видео! Максим, это просто бомба! За год с небольшим, из блеклой замухрышки получилась красавица, от которой люди будут шею себе сворачивать провожая ее взглядом!!!
У Деда моего был такой, я на нем учился ездить, только фургон, если не ошибаюсь 426 тоже голубого цвета, честно, по приборке узнал, ещё мальцом рулил и это больше всего запомнил. Молодцы мужики, толково все сделали! Это большой труд,
Супер!!! Ваш Володя и Вы Максим, просто молодцы! Какой Москвичок получился после глобальной реставрации! Вот за это и люблю ваш канал хотя и не живу в Украине.
... помню-помню!, 10 лет ездил на таком, только цвет был серый, отличная была машинка, до сих пор жалею, что её не стало, спасибо вам за воспоминания!!!
Ну это вообще сказка , очень красивая и уютная машинка . На нём ехать приятней чем на мерсе , как на волге мягкий комфортный , едешь и ехать хочется . Прогулочный автомобиль , выходного дня , покататься и получить удовольствие .
Это уровень реставрации! Браво! По сказанному: чем ездить, лучше ходить пешком! Так и делали мы в молодости и так делали до нас... ни у кого не было 3.5 тысячи рублей!
Машинка супер. Хорошее дело делаете! Да, сейчас во времена Теслы этот автомобиль настоящий раритет, но для начала 60х 20 века это была Тесла! Я любитель ретро и винтажных велосипедов, своими руками восстанавливаю, в основном хвз, попадались и "иномарки", поэтому понимаю, что восстановить авто на много сложнее и затратнее, а от этого Вам и команде респект!
Респект реставраторам! Ребята просто молодцы!!!! Максим тоже очень приятный мужик. Очень приятно смотреть на вменяемого украинца. Который не хает наше прошлое, который относится уважительно к нашему общему прошлому. К нашей технике, к нашим конструкторам. Удачи тебе Макс! И большой добрый тебе привет из России. Жму твою мужскую лапу!!!!
Здравствуйте Дмитрий и МАКСИМ ! СПАСИБО за видео , до слёз , вспомнил детство 5-10 лет, когда на соседских москвичах семьями в лес за грибами ездили ! ПОБЕДУ соседа по мичуринскому, который меня с бабушкой до дома довозил с участка ! Это было что-то, шикарный салон , сиденья ? нет не сиденья диваны в машине , ручное переключение передач , маленькое заднее стекло , габариты , ну и форма ПОБЕДЫ и звук двигателя ! Горбатого, который из пионер лагеря домой довозил по 6 человек в грязюку после дождя , асфальта тогда не было ! СПАСИБО за вашу работу ! Ваши дети и внуки будут вами гордиться , а может и правнуки ! И еще маленькая прозьба , ГЕРОЕВ в студию которые дали вторую жизнь машине , а то не честно как-то ! Еще раз спасибо !
Замечательное ностальгическое видео , у моего Отца, в нашей семье был такой новый автомобиль белого цвета 64-го года выпуска , в 72-м году Отец его продал, и купил ВАЗ-2101.
Какая же всё-таки красивая машина. 1,5 года трудов не прошли даром. Чтобы не западала иголка в карбюраторе, замените стандартную на иглу Уникар, она с резиновым конусом. Для Москвича и Запорожца подойдёт Уникар-7
Наблюдал у нас в Каменском подобную машину, тоже ухоженную, думал шею сверну себе, настолько красиво и необычно выглядело) От просмотра тест драйва получил моральное удовольствие. Очень красивая машина)
Эх 60-е,гордые,пузатые - как говориться в песне группы "Любэ" Реально хорошее время было и хорошая машинка была! Спасибо,что показали и особое спасибо вам за труд и восстановление этого замечательного автомобиля! Лайк и подписка однозначно!
Семидесятые годы .Мой первый автомобиль, комплектация 1 в 1. Заводился в любой мороз, ремонтопригодность , проходимость навысоте по нашим тогдашним дорогам скорости заглаза.
Сказка машина! Здорово восстановили! Родные диски были в цвет топлёного молока. В 1979-80 на таком учился ездить. Сейчас не многие смогут сесть за руль такого и поехать. 16:19 - рычаг переключения передач - отсутствует резиновый чехол. На 18-м году пользования в семье машина выдавала 110!
Помню этот автомобиль моего родственника-зелёный цвет.Для меня был как лягушонок,но и на огурчик похож тоже!Почему-то запомнилось,как приходили в гости к родственникам,разобранный до винтика,на боку и днище паялось автогеном.Спасибо за интересное видео!
с удовольствием пересмотрел Тест Драйв. Да машина сказка, у самого стоит в гараже и ждет своего времени на реставрацию, хотя силовую установку, ходовку планирую ставить с БМВ 118. все упираеться в финансовый эквивалент..
На то время да и сейчас автомобиль вызывает Восторг.
Володе - Реставратору , однозначно уважение, действительно титанический труд положен на воссоздание Легенды.
Ребята большие молодцы! Это история Великой страны! Такой Москвич был у нашего соседа Нечаева Алексея Яковлевича, участника ВОВ! Максим вы делаете большое дело, а главное с душой, любовью и со знанием дела!
Красавец москвич....Вы мой единомышленник я с удовольствием смотрю Ваши ролики...сам любитель советской техники... В 1990-м мой отец пригнал такой москвич из Тбилиси от своего дяди своим ходом...он конечно же был далеко не в таком состоянии...и помню коробка стояла другая..рычаг переключения был не на руле, задней передачи не было.....И в далеком 90-м я приехал из армии в отпуск и прокатился по трассе Кировоград-Николаев за рулем...помню люфт руля у нашего экземпляра был 180 градусов... И в таком техническом состоянии отец раза два на нем съездил в Югославию и Румынию.... в 1991-м я вернулся из армии и в 1992-м весной отец его продал какому то мужичку из села...а в нашем пользовании появилась диковинка того времени праворульная японская машина Honda City(1982 г.в.), которая уже скоро тоже станет раритетом.
Купил такой в 1972 году выпуска 1963 года в плачевном состоянии,целый год восстанавливал кузов,двигатель,КПП,салон,подвеску.Результат был великолепный-ездил на нем зимой и летом из Питера на Кавказ,Прибалтику и каждый день на работу.Это был мой первый автомобиль,вспоминаю его с большим удовольствием и грустью...
Спасибо большое за всё что ты сказал и показал! В 80г мы переехали с Воркуты и батя купил только 407 синего цвета в хорошем состоянии. Очень много на этом 407 проехали. 80 км/ч это была крейсерская скорость. И как то раз движок в поймал клина и отец купил новый 412 вроде. Это был самолёт, 140 свободно бежал. Про соседей в точку. Да что там соседи, между странами заборы строят. У меня отец с Украины, не могу свозить его на родину. Зачёт вам и уважение за сделанное и сказанное!
Посмотрел, и такая ностальгия взяла...Держал я 403-й 64-го года в течении 3-х лет и ездили мы с ним по-очереди: то я на нем, то он на мне. Так и не смог я до конца избавиться от течи масла в долбаном поддоне картера двигателя, у которого были углубления под коренные опоры спереди и сзади мотора. Штатные прокладки были пробковые и их было не достать, а всякие ухищрения ни к чему не приводили. Зато он был до того неприхотлив и к топливу, и к маслу, которое тогда ничего не стоило, так что доливали масло и ездили. Заводился при регулировках + - километр и по клапанам и по зажиганию. Подвеска передняя у него была уже как в последствии на 408-м и вообще на всех последующих Москвичах, а 407-й еще на шкворнях ездил. А вообще машина классная, авторам лайк! Да еще на нем прикольный переключатель дальний-ближний свет: ногой рядом с педалью сцепления. Ночью при дальних поездках, когда уже на остатках сил катишь, бывало вместо сцепления свет переключаешь или наоборот жмешь сцепление вместо того, чтобы дальний переключить. А было это конец 80-х, начало 90-х.
Мо-лод-цы. Очень хорошо смотрится. У моего дяди был 407, а у соседа по гаражу был 403. И я, еще пацаном, часто помогал обоим ухаживать за их Москвичами. Помню все детали тех а/м до мелочей. Даже колесные диски бежевые а не белые или серебристые. Все точно. Вот только белой отделки на покрышках у тех авто не было. Мне тогда было мало лет, я не имел еще водительского удостоверения и лично не управлял теми авто на шоссе. Но в качестве пассажира ездил часто. Машинка была довольно шустрая. На трассе чуствовала себя уверенно.
Наконец-то дождались!
Восхитительный автомобиль!
Володя - ГИГАНТ! Руки - ЗОЛОТО!!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Раньше машины с душой были.👍
Выглядит как игрушка))), подарок из прошлого века 👍👍👍
Дождались! Какая красота! Какие золотые руки его делали!
уверен Володя прочитает ваш комментарий.
Кузница Тест Драйва Дай Бог ему здоровья! Вот бы вам да еще такого спеца,насколько бы быстрее дело пошло.
как вы в москвиче да без отверток ? там -же родной комплект в кожанке должен быть ?
У меня есть игрушка Москвич 407
@@KuznicaTestDraiva 2:36 Лучше бы наши машины газ-21,Москвич в 60-е годы не отправляли на экспорт в несоветские страны. В Чехии свой завод был "Шкода". Эти страны соцлагеря должны были построить свой завод на своей территории а не у нас просить. Из 150000 экспортированных,сделали бы не экспортированные,а направлялись бы частями по всем республикам СССР и автономным республикам,хватило бы отправить в мой город в 60-е годы. И один из Москвичей наградили бы моего дедушку как ветерана ВОВ,его первый сын не ходил бы пешком в школу километров 30 в соседнее село и не пропитывал бы свою форму школьную потом в жару. Хотя чё я тут хаю(осуждаю совок) за раздачу наших машин несоветским странам. У него была возможность у дедушки кормить и одевать своих детей,моего отца и его братьев,а накопить денег не хватало. Его наградили тогда в 87,видимо из-за переизбытка Москвичей,ему дали сертификат,чтобы он поехал в город и купил Москвич 2140 лишний на складе
Реально КОНФЕТКА ...ВОЛОДЕ РЕСПЕКТ 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У друга такая же, мы в процессе реставрации ориентируемся на ваш результат, спасибо большое!!!! Мы правда искали оригинальные сиденья передние, найти практически не реально:( у людей в дачном посёлке вызывает огромный ажиотаж и любопытство, машина очень мягкая на ходу и выглядит по-доброму, нет никакой агрессии, одним словом Москвич
уверен сиденья вы найдёте. смотрите иеталлоприёмки и объявления. удачи вам в этом тяжёлом труде. уверен получится отлично.
Тоже пожелаю успехов, и надеюсь, что результат будет не хуже ;)
В это году, два месяца назад, в Норвегии, город Берген. На разборке авто, на контейнере, стоит 403 Москвич. Мне, как рожденному в СССР, было приятно.
Большее спасибо, Володя!
Отличный экземпляр. Золотые руки только могли такую красоту сделать.
Да он просто идеален! Идеально отреставрирован!!! Что покраска, что хром! Респект мастеру!
Wow красавчик!!Ну просто глаз радует...Очень красивый окрас сделали.Поздровляю! удался вам дедушка...У вашего мастера золотые руки....Я помню у моего соседа был точно такой,но жолтый.И мой друг ето был авто его папы.А папа гонял Интурист на Икарусе как у вас такойже.Так вот нам по 14 лет,и он в тихоря от папы брал ключи и мы гоняли по району на нем, без прав без ничего...Лихие наши 81-82 года..Так что москвичок красавчик,молодцы...
Эх, ностальгия накатила... Спасибо за отличный сюжет!..))
Был в нашей семье подобный автомобиль, 407 москвич 1959 г. Какое-то время он просто стоял в гараже, когда мне стукнуло 17 лет, мы с друзьями пытались его поставить на ход. Процесс увенчался успехом, правда изначально он ездил только назад, по причине изношенности кулисы кпп. В итоге добились езды и вперед)))
Максим, ваше видео вернуло в детство, так четко вспомнилось открытие багажника и фиксатор крышки багажника, даже плафон освещения в салоне вызывает теплые воспоминания. Кстати, на 407 переключение поворотников осуществлялось маленьким рычажком на рулевой колонке сверху, а на 403 уже в привычном месте. Причем включение поворотника озвучивалось таким продолжительным зуммером.
И в нашей семье,тоже 59/407!!! Восторг! Эти поездки на Юг!!!
Наш - вишневый...надежнейшая машина
Что я думаю? Да машинка класс! Качество выполненных работ выше всяких похвал!
Я помню эти Москвичи ещё совсем новыми , этот цвет мне очень нравился ! Получил огромное удовольствие от вашего видео , прекрасно восстановленный автомобиль ! Словно вернулся в детство и разглядываю новое авто , которое кто-то купил и поставил во дворе . Спасибо за приятные воспоминания , удачи вам в таком нужном деле .
Какая прелесть! Такой автомобиль был у моего отца. На нем я учился ездить. Незабываемые впечатления! Уже давно нет Союза, нет того Москвича и к сожалению уже год, как ушел из жизни мой замечательный папа,а память живёт. Хочется сказать огромное спасибо , Вам за вашу работу и пожелать успехов вашему проекту. Так держать, мужчины!
Максим, огромное спасибо за такой обзор. Вашему мастеру, огромное уважение за проделанный труд с этим автомобилем. Вы лучшие. Получился автомобильчик просто супер!
Автолегенды СССР, самый первый выпуск. Но он там был в одноцветной окраске. Респект мастеру Володе, это же каждую-каждую деталь, даже самую маленькую, надо было "отшаманить" и сделать, как по заводу!
Aleksander Danich , не отшаманить, а отчухать)
Aleksander Danich а вот и братья-собиратели! Приветствую, коллега!!!))
на заводе так дотошно не делали.
403 тоже был.
Там 407 был первый, а тут 403!
Долгожданный тест драйв легендарного автомобиля！авто с душой, не больше не меньше！до сих пор помню свою детскую книжку, на обложке которой красовался 403 Москвичок. На тот момент на улицах данный Москвич уже был редкостью. Спасибо за возрожденную историю！
Есть у меня такой старичок! Ох и принес он мне труда;) Я и Он стояли на перекрестке заглохшие, и кардан теряли,и бензин кончался! На нем без эскорта с тросом лучше не выезжать!
Скучаю за ним, пойду в гараж!
Краса и гордость и золотые руки рестовраторов Одними словами туточки неотделаешся спасибо за сохранение легенды нашего Советского автпрома Жаль что их совсем невстречишь на дорогах а только в частных колекциях да на выстовках
Отличная реставрация! У меня был такой 1964 г.выпуска, - подарок на свадьбу от тестя. Высокой надёжностью, правда, он не отличался( по сравнению с авто тех годов из Японии или Германии), однако был весьма ремонтоспособен. После пробега в 100.000+ пришлось капиталить двигун, который также прекрасно отработал что-то около 80-ти тысяч и был успешно продан в славном городе Николаеве. Мой отец, покатавшись немного на нём также купил такого красавца, но уже экспортного исполнения... Кстати, не такой уж он был тихоходным, - по мануалу было прописано 115 км./час максималка, однако у меня он без проблем мог ходить много часов подряд в пределах 120 - 130 км/час при мах. загрузке в 1/2 тонны +... - Каждый год ездил из Кишинёва в Украину(Умань) на рынок для покупки картофеля, цибули и прочих овощей на две семьи(Двое в салоне и и товар в багажнике и вместо заднего дивана в салоне). В тур.целях гонял на нём в Карпаты, Тбилиси и прочим местам Кавказа, в том числе и на Эльбрус(нет до вершины не доехали..., пришлось пешком топать до приюта 11-ти с 4-х летним сыном). Много раз ездили в Крым, к морю и по горным серпантинам. Не было ни одного отказа во время путешествий. Недостатки тачки: 1. Необходимость частных типулей(тех.обслуживаний) ч/з 3-4 тыс./км. 2. Неудовлетворительный показатель разгона (почти 1/2 минуты 0-100). 3. Удобный рычаг переключателя МКПП на руле, однако требующий постоянного ухода с частой заменой втулок на длинной конструкции тяг. Поздравляю с великолепной работой по реставрации, теперь уже коллекционного экземпляра. Прикупить что-ли в коллекцию ностальжи?! Почём ныне готовы продать хорошему парню?
Вове огромный респект! Супер!
Прекрасная работа по возрождению красавца! Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики. В салоне литые алюминиевые крючки хоть и родом из салона другого нашего красавца - ЛАЗ - 695, смотрятся как родные. На "Москвиче 403" стояла другая облицовка радиатора намного менее красивая, более грубая с безвкусными подфарниками что серьёзно портило внешний вид этой модели. Так что то что вы оставили облицовку 407 на этой замечательной машине только плюс проделанной работе! Спасибо за сохранение памяти о нашей с вами ОБЩЕЙ замечательной машиностроительной истории. И не только о машиностроительной. Нам не жить друг без друга!
Облицовка на 403 была только такая. То что вы называете "безвкусными подфарниками" - облицовка модели 403Э. Она использовала ровно те же подфарники, что и Москвич-408.
У моего дедушки был 407ой 1962 года с такой решёткой радиатора. Приятные воспоминания
Красота. Получаю удовольствие от просмотра. Представляю, какое удовольствие получает человек от вождения машины. Желаю удачи.
У моих родителей был точно такой- же 403 красавец , остались только фото ! приятно было посмотреть !
Спасибо авторам ролика, спасибо мастерам, которые авто восстановили! Приято смотреть. У моего деда был такой, потом он поменял на 408 и 408 был просто офигенный и смотрелся как новая ракета. Воспоминания детства...😊
Молоды! Просто кайф даже от просмотра! Так идеально всё сделано. Просто имоции зашкаливают!
Он шикарен! Один из лучших в мире Москвичей! Володя волшебник.
С интересом следил, за судьбой москвича, как я Вас понимаю, к сожалению у меня не хватило ни времени ни сил, ни нервов на завершение подобного проекта, очень рад что все получилось. Если коротко то в районе 2004 года приобрёл у друзей москвич 407, это был москвич дедушки моего товарища, пригнал к себе подготовил его к оформлению в ГАИ, но родственники хозяина откладывали поездку по переофрмлению, я давил как мог, сказал что не буду покупать и пр. Москвич они забрали, а я по объявлению нашёл москвич 403, поехали в гаи, оформил на себя, машину сильно не смотрел, была она ярко красного цвета покрашена менее года назад, по этому и не смотрел. Приехали домой открываю багажник а там сюрприз!!!! Лонжероны оба провалились в багажник, но отступать то поздно документы оформлены и пр. Но я очень хотел свою первую машину причём идея была сделать что бы все было в оригинале но как новое, сам я не мастер по машинам, но живу в частном секторе, и места во дворе хватало. Полез смотреть что и как, машина оказалась гнилой напроч, нашёл мастеров, отогнали, и тут началось самое интересное, поиск запчастей, крылья на моем 403 былы утянуты сваркой геометрия кузова нарушена, пол гнилой, передний лонжерон то же рассыпался, про задние я уже ранее писал, чертежей нет на лонжерон, перерыл всю краевую библиотеку, все друзья и знакомые начали мне помогать искать запчасти и пр, я познакомился с кучей дедушек владельцев, и бывших владельцев, скупал все что мог у них, и вот так я сумел найти 4 крыла новых в сурике, фартук новый в сурике, одну дверь новую, крышку багажника новую, несколько комплектов дверей сильно б/у, хром, новую проводку. Но оказалось одно но, передний лонжерон так и не нашли... Мне сказали мастера ищи донора, тут я вспомнил про 407, он дожевал свой век на заводе, мужики на нем за пивом гоняли... В общем забрал я опять 407, без документов и пр, за недорого так сказать. Но тут как всегда проблемы у 407 то педали из пола, у 403 навесные, на 403 у меня были раздельные сиденья, а на 407 диван как в Вашем варианте с раздельными спинками, кстати очень интересная там система регулировки сидения, вы её не показали там барашки откручиваются, и сиденье целиком нужно снять передвинуть на нужные отверстия, а потом затянуть барашки. Ещё не совсем понял почему у Вас задний фонарь, освещения номерного знака"птица" не в хроме, у меня на были в хроме, и то что я покупал то же хромированные были. Но в общем, вернусь к рассказу, решили сделать что получиться а документы у меня на 403 то на руках, и ничего что пищали будут из пола, в общем работа пошла, сделали вырез профиля порога, по нему на заводе согнули из стали новые пороги, установили крылья, предварительно все зачистив до металла, покрыв это грунтом а потом и антикором, на внутренних поверхностях... Но на этом история и завершилась, у мастеров начался запой, потом пожар в их мастерской, благо мой москвич был на улице, в общем через пол года ничего неделания они вынудили меня забрать своё барохлишко. Забыл упомянуть что 403 кузов был мне не нужен и они его благополучно, распалили и сдали в металлолом. Что же я получил... Машину на начальной стадии реставрации ну и продолжал собирать детали, это продолжалось года два, автомобиль стоял, ну а потом нашлись знакомые которым я это все благополучно сплавил приехали на эвакуатора забрали автомобиль а потом приехала грузовая ГАЗель с наваренными бортами, нагрузили мы её с верхом запчастями, которых хватило бы на несколько машин... Вот так грустно и печально закончилась моя история с москвичами 407 и 403. Огромное Вам спасибо за Ваш канал и отдельное спасибо за москвич 403!!! Моя история по времени заняла более 4 лет и непривела ни к чему, зато опыт то какой.
А я в 2004 году взялся за москвич 401 1952 года! Купил у дедушки по цене металлолома! дед был первым и единственным владельцем этого агрегата.Дед купил его в 1953 году.Примечательно что первой его машиной был такой же москвич но кабриолет! Пробыл у него он не долго ему не понравилось что осенью во время сильного дождя через тент просачивалась вода!!Так вот купил я машинку- Бежевый цвет лкп конечно выгорело и зацарапано,салон затяганый до нельзя , приборы с газона и победы ! Но хорошо что кузов живой две небольших дырочки под порогом величиной с грецкий орех!! И еще один прикол! обхожу машину с зади а там две горловины бензобака торчит одна над одной!!! Две пробки хромированных! :-) Дед установил еще один дополнительный бензобак один над другим и вышло два заливных горла!! Родной бак на 35 литров всего ему было мало он часто ездил к родственникам за 700 км! а обилия заправок как сейчас небыло... так вот в салоне под датчиком топлива стоял тумблер переключающий показания на ""правый или "левый" бак !! Ну в общем в процессе я его конечно убрал этот второй бак,процесс восстановления не буду описывать затянулся он у меня на 1,5 года! Делал все вместе с женой и племянником!Авто было разобрано полностью и собрано заново.Кузов был отремонтирован и перекрашен в цвет спелой вишни! Отремонтирована ходовая часть,обработано антикором днище,салон перетянут красным велюром(сидения и дверные карты) .Все приборы ручки шильдики отыскал и поставил родные! Недостающий хром по кузову был найден и поставлен на свои места! трехспицевой родной руль полностью обшит кожей (потому как местами повыгорел цвет и было несколько маленьких трещинок на спицах) .Еще что переделал так это поворотники.У деда они стояли прямо под фарами оранжевые пластмассовые кругляки с запорожца.Я их убрал и поставил на крыльях новые с хранения черные поворотники с ГАЗ 51(таки е же с зади на багажник вместо пластмассок ) В общем жалко что нельзя в комменты фото закинуть что у меня вышло! темно красный москвичик в обилии хромированых молдингов и шильдиков включая все полосочки на радиаторной решетке и родные хромированные колпаки !!В те временя 2004-5 год у нас еще можно было найти на авторынке кое какие запчасти а так же я знал где под заборами в округе доживает свой век 5-6 москвичей! объехал эти места и что можно было открутил и купил! Сейчас уже ничего найти не получится...на авторынке уже нет того что было тогда....да и старые авто из под заборов уехали на металлолом...Ну а тогда у меня вышла игрушка! машинка выходного дня! А когда еще я в салоне включал "Рио риту" или "брызги шампанского" то из студентов выстраивалась очередь с просьбой сфотографироватся у автомобиля! Единственный минус по началу был так это что на каждом посту ГАИ обязательно останавливали не столько для проверки документов сколько было интересно что это едет за раритет! Но через месяцев 6 пообвыклись!!А через 2 года эксплуатации мой москвичик был продан другому владельцу а я купил следующую игрушку газ 21 люкс цвета голубая волна! И опять процесс доведения до красоты! но это уже другая история...
Молодец Максим! По возрасту мы +/- ровестники,по этому по ощущениям от езды на этом автомобильчике всё знакомо. Молодец!!! Всегда смотрю ваши выпуски и они на порядок лучше чем у Вани Зинкевича,т.к. душевнее и без награмождения технических параметров и цифр.Удачи и здоровья! (Единственный совет- бросай курить,ужасть как это вредно! Правда,правда)
Молодец Максим! Заслуживает огромного уважения Ваш труд. Дай Бог Вам здоровья и процветания!
ЭТО ПРОСТО СУПЕР!!! Такой москвичок был моим первым автомобилем в 1979 году естественно не такой ухоженый но ездил, и радости при покупке было на много больше чем когда я в 1995 году купил мерседес Е280......
У меня м-403 1964 г в.Почти такого цвета,только одноцветный. Во времена СССР записали при регистрации серо-голубой. Состояние немного похуже,т к с 1989 г по кузову ничего капитального не делал. Много усовершенствований по двигателю . Масло насос повышенной производительности.Высота шестерен вместо 24 мм стала 32 мм.Отрегулирован редукционный клапан.Давление холодного и прогретого 3 атм. Система очистки масла по типу Ваз-один полно проточный Вазовский фильтр. Карбюратор ВАЗ-2107. Стоят сальники клапанов и т д. Кому интересно-смотрите мой сайт в ОК. Всего хорошего.
одна из жемчужин в вашей коллекции, выглядит классно.
Грёбанная ностальгия!!! Посмотрел , аж прослезился -- у моего деда был "403-й" в таком же сине-белом окрасе , один в один!!!👍👍👍. А может , это он и есть? Вот был бы прикол...
Да была эпоха, машины.А ведь это действительно были машины.И с того времени у меня осталась хорошая привычка возить с собой ключи.Спасибо за обзор.Процветания каналу!
Чем дальше я ваш канал смотрю, все умиляюсь и радуюсь, конечно мне не пришлось на многих машинах поездить лично, но я их помню с детства))) Я уважаю вас мужики!!!
Очень душевный автомобиль! Прекрасное состояние! У Володи не только золотые руки, но и ангельское терпение.
Конфетка. Вот бы на таком прокатиться. Респект вам!
спасибо большое
1 я моя машина учился ездить и проездил 6 лет а на 408 ставился тот же мотор толь ко карб к 126 гн ностальгия а авто увас просто супер
17:27 Максим, правду сказал. Чем ближе к старости, тем сильней хочется такую тачку, для удовольствия от неспешности.
Молодец мастер кто провёл такую качественную работу ! Вспоминаю такой авто был у отца и мы вместе его чинили . Кузов крепкий как танк . Мотор у МОСКВИЧА отца был с другим всасывающим коллектором и двух дифузорным карбюратором, что добавляло немного л.с. По тем временам владельцы были рады такое" чудо" иметь .
Смотрю и понимаю, что был сделан титанический труд. Респект всем кто вкладывал свой труд в реставрацию этой автолегенды СССР. Результат того стоит. Молодцы!
Всей кузнице респект. Класс. Воледе особое спасибо. Вы и машины "чухаете" и в моей голове память которая давно притупилась, и все давнее забылось. Удачи Вам ребята.
Ох ничего-ж себе какой крутой москвич получился! Обалдеть! Я аж два раза пересмотрел видео! Максим, это просто бомба! За год с небольшим, из блеклой замухрышки получилась красавица, от которой люди будут шею себе сворачивать провожая ее взглядом!!!
Володя красавец - отличная работа! Москвич классный!!
Спасибо дорогой за видио. Настольгия о прошлом .У отца была. На такой учился ездить с 4 класса. СПАСИБО. Всё детство и юность прошли вместе.
10 лет проездил на таком. Очень мягкий хороший ход. Неприхотлив в обслуживании , мне понравилось.
У Деда моего был такой, я на нем учился ездить, только фургон, если не ошибаюсь 426 тоже голубого цвета, честно, по приборке узнал, ещё мальцом рулил и это больше всего запомнил. Молодцы мужики, толково все сделали! Это большой труд,
Супер!!! Ваш Володя и Вы Максим, просто молодцы! Какой Москвичок получился после глобальной реставрации! Вот за это и люблю ваш канал хотя и не живу в Украине.
Долго 403й мы ждали. Молодцы!
КАКОЙ ЖЕ ОН КРАСИВЫЙ!!!!!
Аж слезу вышиб! Это ж мой одногодка. Красавец!
... помню-помню!, 10 лет ездил на таком, только цвет был серый, отличная была машинка, до сих пор жалею, что её не стало, спасибо вам за воспоминания!!!
Спасибо за внимание к нашему ретро. У моего деда был 407й.я в нем вырос. До сих пор помню запах этого авто.
Красивый автомобиль!!!Молодцы! Ребятам спасибо за выполненную работу!👍👍👍👏👏👏
Какой мастер-такой и автомобиль. Володя красавчик!
Ну это вообще сказка , очень красивая и уютная машинка . На нём ехать приятней чем на мерсе , как на волге мягкий комфортный , едешь и ехать хочется . Прогулочный автомобиль , выходного дня , покататься и получить удовольствие .
Это уровень реставрации! Браво!
По сказанному: чем ездить, лучше ходить пешком! Так и делали мы в молодости и так делали до нас... ни у кого не было 3.5 тысячи рублей!
Москвич действительно шикарный
Большое спасибо Володе)
Лайк однозначно! Крутые выпуски у вас,очень нравится ваш проект,молодцы👍
большое спасибо. будем стараться повышать как качество работ , так и съёмки.
403 и да и нет !передние папоротники ,да это не экспортный образец,вот тот красавца!
Машинка супер. Хорошее дело делаете!
Да, сейчас во времена Теслы этот автомобиль настоящий раритет, но для начала 60х 20 века это была Тесла!
Я любитель ретро и винтажных велосипедов, своими руками восстанавливаю, в основном хвз, попадались и "иномарки", поэтому понимаю, что восстановить авто на много сложнее и затратнее, а от этого Вам и команде респект!
Респект реставраторам! Ребята просто молодцы!!!! Максим тоже очень приятный мужик. Очень приятно смотреть на вменяемого украинца. Который не хает наше прошлое, который относится уважительно к нашему общему прошлому. К нашей технике, к нашим конструкторам. Удачи тебе Макс! И большой добрый тебе привет из России. Жму твою мужскую лапу!!!!
Здравствуйте Дмитрий и МАКСИМ ! СПАСИБО за видео , до слёз , вспомнил детство 5-10 лет, когда на соседских москвичах семьями в лес за грибами ездили ! ПОБЕДУ соседа по мичуринскому, который меня с бабушкой до дома довозил с участка ! Это было что-то, шикарный салон , сиденья ? нет не сиденья диваны в машине , ручное переключение передач , маленькое заднее стекло , габариты , ну и форма ПОБЕДЫ и звук двигателя ! Горбатого, который из пионер лагеря домой довозил по 6 человек в грязюку после дождя , асфальта тогда не было ! СПАСИБО за вашу работу ! Ваши дети и внуки будут вами гордиться , а может и правнуки ! И еще маленькая прозьба , ГЕРОЕВ в студию которые дали вторую жизнь машине , а то не честно как-то ! Еще раз спасибо !
Замечательное ностальгическое видео , у моего Отца, в нашей семье был такой новый автомобиль белого цвета 64-го года выпуска , в 72-м году Отец его продал, и купил ВАЗ-2101.
Вааа !!! Вот это реставрация ! Ваш Володя потрудился не зря. Такие машины восстанавливают не для того, что бы ездить на них каждый день ... . Лайк !
Автомобиль обрёл новую жизнь!Прямо таки дышит свежестью!
Классная техника!молодцы👍
Какая же всё-таки красивая машина. 1,5 года трудов не прошли даром.
Чтобы не западала иголка в карбюраторе, замените стандартную на иглу Уникар, она с резиновым конусом. Для Москвича и Запорожца подойдёт Уникар-7
Уважение и огромная благодарность!!! 👍👍👍
Наблюдал у нас в Каменском подобную машину, тоже ухоженную, думал шею сверну себе, настолько красиво и необычно выглядело) От просмотра тест драйва получил моральное удовольствие. Очень красивая машина)
Класс! Максим спасибо за столь интересный и душевный рассказ. За душу тронуло...
Молодцы мужики реальное уважение к вашему труду!!! Хоть один кто поставил диз обьясните за что?
Космич чудесен! Володя волшебник! Максим спасибо!
Сделали очень классно . всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Как будто реально в прошлом оказываешься
Я вот первый раз на 407 позавчера ездил через весь город! Круто, очень харизматично!
Эх 60-е,гордые,пузатые - как говориться в песне группы "Любэ" Реально хорошее время было и хорошая машинка была! Спасибо,что показали и особое спасибо вам за труд и восстановление этого замечательного автомобиля! Лайк и подписка однозначно!
Молодцы ребята. Поздравляю ещё один проект за спиной. Вышло очень круто а главно оригинал. Поздравляю!!!
Классно отчухали!
спасибо. оно того стоит. очень довольны результатом.
а как он мягко идет по грунтовым дорогам и гребенке!!! на дедовском в горный алтай ездили по молодости с друзьями,просто сказка!
Браво!На праздники выезжаю на таком же,всё внимание Москвичу!!!Его сразу замечают,не смотрят на тысячи паркетников,проезжающие мимо :-) :-) :-) :-)
А я каждый день езжу на таком)))
С каким удовольствием я окунулся в прошлое! Большое вам спасибо!
я абажаю москвичи особено горбати я хотивбы мать такого красавца звук двигателя вопще в транс воде спасиба за ваше дело
Машина прекрасная! Всегда говорил, говорю и буду говорить - обожаю ретро-машины!
Семидесятые годы .Мой первый автомобиль, комплектация 1 в 1. Заводился в любой мороз, ремонтопригодность , проходимость навысоте по нашим тогдашним дорогам скорости заглаза.
Самый добрый автомобиль, красавец, как и ваш канал, я,всегда с удовольствием смотрю, спасибо вам за труды!!!
Респект и уважуха за Ваш канал.Сам реставратор ГАЗ 69(Клуб ГАЗ 69 ком) Вы оживили на просторах интернета нашу нелегкую работу по сохранению истории.
Даниил Сибель полностью согласен！
Сказка машина! Здорово восстановили! Родные диски были в цвет топлёного молока. В 1979-80 на таком учился ездить. Сейчас не многие смогут сесть за руль такого и поехать. 16:19 - рычаг переключения передач - отсутствует резиновый чехол. На 18-м году пользования в семье машина выдавала 110!
Спасибо, что сохранили ещё один кусочек нашей истории.
Помню этот автомобиль моего родственника-зелёный цвет.Для меня был как лягушонок,но и на огурчик похож тоже!Почему-то запомнилось,как приходили в гости к родственникам,разобранный до винтика,на боку и днище паялось автогеном.Спасибо за интересное видео!
Спасибо за то, что дали погладить этот прекрасный автомобильчик на весенней выставке ОЛД КАР ЛЕНД-2018!
мда... Всё никак не попаду на этот прекрасный ретро-фестиваль! Жаль, что и в этом году не получится.