Stadler Flirt в Украине / Неожиданный гость
HTML-код
- Опубликовано: 15 авг 2021
- #поезд #Stadler #Швейцария #Эстония #Беларусь #Киев
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Сеть магазинов "Днипро-М"
Инструмент - dnipro-m.co/3fZkbvE
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 
Авто/Мото
Посмотришь такой ролик, душа радуется. Зайдешь в електричку Киев-Нежин, возращаешся с небес в реальность.
Фірмовий електропотяг "Паштет" Ніжин-Київ це спадщина ЮНЕСКО ! :)))
@@user-qh4ft4fi4d Мій родич, коли нещодавно заманював мене на Бобровиччину, казав, що зараз електрички ходять не забиті. :)
У неділю ввечері так завжди. По будням народу на 50% менше.
@@KyivTolik Дійсно електрички не вбиті бо ти 2 години стоїш зажатий і контактуєшь лише з ручкою сидіння. :)))
@@MSiAventador Колись часто їздив і без контакту з ручкою.
Украинские заводы необходимо развивать: Крюковский вагоностроительный например, а не штадлеры!!!
Как говорится ещё вчера надо было...а то совсем беда...да и ЖД полотно отремонтировать до хорошего состояния...а то без слез нельзя смотреть на некоторые участки,чудо что там вообще хоть как то и хоть какие то поезда ещё ездят
Ступеньками нас не удивишь)
Пусть тестируют, это полезное дело. Давно пора с швейцарцами общаться - плохого они не делают.
Это белорусская электричка, там шильдик может быть швейцарский, может ещё шото
Толку то от вашего общения? Вам их делать не дадут, деньги давай и покупай.
@@alexaxel5034 наоборот - швейцарская электричка с шильдиком беларусского завода где собирают :)
@@alexaxel5034 назвать Штадлер белорусским поездом это как назвать Рено, собранный на ЗАЗе, украинским автомобилем
Скорее всего Беларусы поезд заказали, а оплатить не могут, вот Штадтлер и ищет потенциальных покупателей.
Давно пора обновить подвижной состав на УЗ
За чей счет и на какие деньги? Очередные кредиты?
@@user-ul9zt2ww6o ну вы как будто вчера родились...в себестоимость билета всегда закладывается и составляющая профицыта...такое предприятие как УЗ может и имеет гранты от правительства но все же...их не достаточно а значит предприятие само должно зарабатывать.
@@user-vi4df6zs8n не напомните за последние пять лет сколько прибыли принесло это предприятие и сколько было скандалов с воровством и сменами руководителей. А так же что положительного в уз произошло за это время.
@@user-ul9zt2ww6o ну что могу сказать...конечно вы правы,если б не воровали то и деньги были б на закупку всего что нужно...ну или хотя б подвижной состав не был в таком убогом состоянии как сейчас...коррупция батенька и воровство...не только руководства но и простых рабочих....это уже в крови так сказать к сожелению....мол не украдешь не проживёшь
@@user-vi4df6zs8n только простых тружеников сюда не приплетайте, такая ситуация во всей стране, все рушится как карточный дрмик и правители всех мастей это понимают, их главная задача наворовать как можно больше и быстрее и сбежать на запад. Помнишь как в той песне этот поезд в огне, нам некуда больше бежать.
Отличный репортаж!
Репортаж может и отичный, но Штадлеры Украина не потянет.
@Аудио Звук Вы точно разбираетесь в жд? Или Вам нравиться всё блестящее?
Из России желаю, чтобы Украина отлично потянула Штадлеры и начала постепенно обновлять подвижной состав.
@Аудио Звук а всё, поезд ушёл
В России закупили 2х этажные 24 поезда Штадлер Кисс. Со времен майдана в России с 2014 года закупили электричек в количестве 600 штук. 250 Синара -Сименс Ласточки, 250 Демихинские Эп2Д и Эп3Д, остальное Иволга и Штадлер
Давайте будем реалистами. Тесты - тестами а потом он укатит в Беларусь. Заказов никаких не будет, УЗ просто не сможет это потянуть. УЗ сейчас в состоянии банкротства, ей не до заказов. Да и полотно убитое в хлам почти везде. Где он будет 160км/ч ездить? А если он будет ехать максимум 100км/ч тогда и смысл его какой? Да из за полотна убитого в хлам, stadler будет обходиться в копеечку в плане обслуживания. Надо сначала сделать полотно нормальное, человеческое а потом уже смотреть в сторону stadler,tgv,siemens,иволги,ласточки,сапсана и т.д
Это для пылепускания в глаза
Забыли сказать про работу ПС производства Штадлер в РФ🇷🇺 - ЭШ2
Ты топ ждём его на линии:)
Тема не раскрыта полностью. Сколько стоит один такой состав? Какова будет общая стоимость контракта со Stadler? Это сотни миллионов евро. Контракт "Аэроэкспресса" и Stadler стоил, примерно, 350 млн евро. Такая цифра фигурировала в СМИ. От куда деньги возьмутся, а ещё инфраструктуру нужно подготовить.
Об этом после презентации.
@@user-ho2ex3jv8u так в кредит можно взять, а потом руководство УЗ снова сменится и это будет уже их проблема
Олег, а ты на какой должности работаешь, что задаешь такие вопросы?
@@AtlasUA много будешь знать плохо будешь спать!
@@Oleg5988 а если я знаю куда больше, но сплю нормально... как такое может быть?
В России тоже есть штадлер например аэроэкспресс в Москве
Его вроде в Минске делают и он двухэтажный.
@@user-bt6gk6tb6z Так и есть
В Москве Штадлер Кіss а не Флирт
@@user-vq9ez1cl6c названия как из секс шопа.
@@user-vq9ez1cl6c ну штадлер же
Про Россию умолчали) между прочит у нас тоже ходят аэроэкспрессы двухэтажные штадлеры. Азербайджан и Армения как раз перекупили партию, когда доллар резко скаканул.
На этом канале нельзя говорить ничего положительного про Россию!
@@cultcargo врёшь, ещё как цикаво, было бы всё-равно - не умалчивали бы целенаправлено и демонстративно!))
Ну и ладно. Мне Иволга нравится больше!
@@Vosirob В правилах канала это не написано!
@@Vosirob зайка, в етом відео о поезде Флирт. Он есть в росии?
В Беларуси мощнейшее предприятие из всего концерна Штадлер, оно идёт на 2 месте. Да поначалу этот завод производил только поезда по лицензии. Однако потом начал и выпуск комплектующих. Беларусский завод, также занимается разработкой поездов и для самой Белоруси. Завод постовляет поезда и комплектующие во все страны СНГ. А также маломощным предприятиям концерна Штадлер. Это предприятия в Польше, Германии, Италии и т.д. Производство которое хотят основать в Украине будет маломощьным. Комплектующие на этот завод будет поставлять завод РБ.
Штадлеру не вигідно тримати виробництво в концтаборі під санкціями. Плюс в Швейцарії суспільство теж обурюється, що вони таким чином підтримують режим Лукашенка.
@@user-uw8um4qz2d сам директор концерна Штадлер заявил, что завод уходит из Белоруси не будет.
@@user-uw8um4qz2d Вот почитайте
Ссылка чего-то не скидывает я забейте в интернете
Где-то видел, что в Харьков должны привезти ещё и трамвай Штадлер в сентябре.
Доброго времени суток. Я уже писал комент на другом сайте по данному поводу. Работаю на КВСЗ. Тех.управление, корпус пассажирского вагоностроения. Одно время работал на "PESA". Так вот! Кто пишет что "собрано через жопу" - ИДИТЕ ЛЕСОМ! Ничем не хуже поляков, корейцев, французов и швейцарцев!
Тех.условия УЗ. Что попросили , то и получили! Основные узлы и агрегаты не украинские... Факт. Это все понимают. ЦЕНА, а главное зарплата и налоги... пенсии ваших бабушек, дедушек и.т.д.
Министр-Эдорас! и Новый голова УЗ- Э Д О Р А С И Н А!
Белоруссия будучи в ТС все таки как-то больше на Европу похожа, это видно даже по этим кадрам
Что там европейского , Тьі в Беларуси увидел?
@@user-vq9ez1cl6c во-первых улицы чище, дороги качественей, в Минске построили третью ветку метро всего за несколько лет на которой ходят поезда произвосдтво которых локализовано в Белоруссии, во-вторых тебя не гложит то что, Европа развернула производство высокотехнологических поездов в стране которая находится в ТС, а не в стране подписавшую евроассоциацию? Меня это например веселит
Беларусь.
@@cheshirster по русски в иминительном падеже Белоруссия
еще один гвоздь привезли в крышку гроба Крюковского завода!
R.I.P. - очередная легенда!
На КВСЗ была делегация УЗ и Минтранса. Руководству предприятия прямо заявили о том, что продукция уже морально устарела, необходимо переходить на выпуск подвижного состава нового поколения.
@@ZalizniMahistrali , и это еще один гвоздь!
@@ZalizniMahistrali Старые надо отмыть и отремонтировать! Для начала!😏
Так и должно быть , если КВСЗ построит хотя бы не хуже , то замечательно - это рынок . Хотя бы качество немного подтянули и немного усовершенствовали ту продукцию которую выпускают , сенсорные краны , автоматические двери входные и переходные из вагона в вагон , кулер для воды, внутреннюю отделку , более округлые формы вагона . Ведь у них был такой вроде бы МЕТА назывался , но это была совместная разработка с польской PESSA.
@@ZalizniMahistrali а чего толку-то такие заявления делать? Надо программу какую по модернизации предложить, УЗ гарантирует закупку составов, правительство обеспечивает льготный кредит, предприятие проводит модернизацию и выпускает новую продукцию. Все довольны, экономика на подъёме, новые рабочие места, новые поезда.
Поправка: "Из Беларуси"
Спасибо за интересный сюжет :) Давно пора закупать новые поезда, хотя и конечно и о своих не стоит забывать
Щось слабо віриться що куплять так нас подражнять і все і будуть ходити далі старі ерки на які купу грошей списати можна .
Штадлеры эти достаточно комфортные, бесшумные и быстрые. Они давно уже по Беларуси гоняют, есть дизельные и электрические варианты. По сравнению с российской ласточкой, гораздо более классные поезда.
@@Rus901 в моторах я не силен, но визуально, внутри, штадлер гораздо комфортнее. Видно, что ласточки делались для небольших расстояний.
А конкретно чем они "гораздо комфортнее"? :-)
Дизельные варианты это испанские песы
@@belarus-8476 Ну возьми салон ЭС 1/2 в комплектации " Премиум " и сравни с " Штадлером ".
@@s_hennessy2823 PESA - польская контора.
У Штадлера великолепный дизайн маски!
Цікавий канал, дивлюсь давно, дуже приємно що канал розвивається і кількість підписників росте)
є украхномовна версія
Круто 👍🏻👍🏻👍🏻
Может быть🤔?? Но у нас это уже давно норма... дай бог если всё получится ...
Без зарубежных кредитов масштабного обновления электричек не будет.В последние годы почти вся техника закупалась в кредит, вряд ли для электричек сделают исключение.
Поезд ещё испытания не прошёл, но герб уже прилепили, как бы вроде сами спроектировали и своими мощностями выпустили.....
Штадлеровские поезда мне всегда нравились. Ездил белорусским Флиртом на Смолевичи - очень понравился + нашим российским аэроэкспрессом (он тоже штадлеровский) тоже самые положительные впечатления. Важно и то что украинцы берут вариант уже опробованный в РБ то есть избавленный от детских болезней и проблем с притиранием к местным особенностям. Единственное НО - надеюсь УЗЛ не зажлобиться как она любит на техобслуживанием а то может получить как с другими - купили покатались и поставили в депо на прикол. Еще интересно сравнить бы итоговую стоимость белорусского контракта с украинским что бы хотя бы примерно понять сколько ушло на "борзых щенков" в УЗЛ.
Beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
Надежда на лучшне для моей страны, но почему-то я уверен, даже если всё будет хорошо, то у нас закупят 2-3 штуки.
Я очень надеюсь, что я не прав. Ну вот очень.
Мне почему-то кажется, что пять.
Но в любом случае, это хорошо. :)
До того как у вас организуют предприятия все Штадлера будут идти из Беларуси
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 Но комплектующие для завода будет поставлять Беларусь
@Идеальный Летсплейщик ideal 777 а своё похоронить производство?
@@panzer3493 Не будет никакого производства, не по карману
А че не сказал что он односистемник,что он может ездить по системе многих единиц. Олег не профессионально.
А прикинь, если этот экземпляр двухсистемный, и его потому и пригнали в Украину, потому что испытать его в Беларуси на постоянке негде?
Ролик предназначен для обширной аудитории,и не все знают,что такое односистемник...
@@igor-fk4oc Я не утверждаю, я говорю "а прикинь"
А вообще, Штадлер умеет делать поезда для постоянного тока. Поставки в Эстонию это подтверждают, а поставляют не только дизеля.
@@Glasshexagon Этот экземпляр из заказа БЧ. Привезли показать и покатать на испытаниях.
Минск Гомель как раз катается пара таких в CME.
А как же Тарпан ???
Ласточка по нашему, ёпт.
В Москве двухэтажные классные
Тссссс! На этом канале про Москву и Россию можно говорить только ложь и негатив!
единственные!)
@@Vosirob зайка не звезди много. В етом видео о флиртах говориться. Или тебе все поезда росии надо рассказать?в Москве поезд Kiss ходит.
@@user-vq9ez1cl6c в Азербайджане такие же, как и в России, но её назвали…
Вот это поворот! Круто... Только вот в Николаеве когда жд элекрифицируют?)))
Никогда.
А зачем? У Штадлера есть и дизель-поезда. Так что отсутствие электрификации не влияет на отсутствие современных поездов. А вот майданная власть - влияет. Как говорил бывший комик: "ДумайТЕ".
Кстати, в Крыму уже ходят и современные электрички, и современные дизеля.
Когда в состав России вернётся тогда и не только электрофиксация будет
Илья, ЕБРР и ЕИБ должны с 6 организаций провести тендер, и победитель, очень важные люди и компании ведут грызню за первый этап, это азербайджанская компания и казахо турецкая, и их банка представитель.....завис как и их контора в Лондоне. А может ищут прокладки, это было в Укренерго с ВЛ 750 кв. Кредит дали под гарантии государства, это 366 млн.$ баксов, 1 й этап сложный с докладкой 111 км. второго пути, 149 км.Долинская Николаев и второй этап однопутка 105 км. Колосова Николаев.
2011 Белорусы уже закупили 2021 наши только на испытание взяли. Позорище, одни розказни и все в будущем...
В России в 2014 году двухэтажные Штадлеры появились.
В 2014 планировали, но закупили только в 2017
а должны были на несколько лет раньше, но кризисъ ...
Видимо Беларусь пустила слезу, увидев это после того как 10 лет назад поставила туда первые поезда туда.
Наверное будет при АГЛ, на фоне изоляции будет закупать китайские CRRC или свои что-то сделают.
куда туда
В Беларуси вроде штадлеры сами собирают. Ну, по лицензии, понятно, но тем не менее
@@egthx2661 в ролике рассказали как и что собирают в Белоруссии
@@egthx2661 локализация в Белоруссии почти нулевая. Такое же предприятие могут и в Киеве создать, только вот модели специально для Украины никто делать не будет
Непонятно,зачем где-то закупать,есть же на Украине вагоностроительные предприятия!
У Японії залізниця тому така розвинена бо вона давно у приватному управлінні і держава туди не лізе . Там все розподіленно між компаніями і вони слідкують за інфраструктурою і вчасним оновленням потягів.
Так що нам до них далеко а було б негірше.
радуют такие позитивные новости
больше похоже что ко дню независимости хотят пыль пустить на показ
Именно так и будет!!!
а кто-то сказал, что этот поезд купили? Его пригнали на испытания, никто не говорит, что этот состав останется в Украине.
Я первый
Рад за братьев-украинцев, что у них будут ходить такие удобные поезда. Надеюсь обкаткой дело не завершится
Увы. Но тут другой вопрос. Где бабки взять? У УЗ их нет. Кредит?! Это глупо.
@@DTPNewsChannel любое вложение в инфраструктуру повышает деловую активность а соответственно экономический рост.
👍
В общем покатают в Украине, а потом вернут в Беларусь и в Украине забудут.
А зачем тогда перекрасили?
@@user-or6we5ns6s скорее пленкой обклеели. Многие кто снимал его, так говорят. За етот поезд собирали для БЧ. Сверху на головньіх вагонах остался бирюзовьій окрас БЧ
Он в Украине для испытаний. Катают по местным путям, смотрят как проезжает.
Меняют вместительный электропоезд на полутрамвай в 5 вагонов,закупили бы ЭП или ЭД4/9с и дешевле этого полутрамвая и вместимость в разы больше
Не нужно этот хлам в Украину, через 10 лет снова будут орать, что нужно старье менять
ЭД4/9 уже давно не выпускают
А зачем нам большая вместимость? + можно сме сцепить
@@yarem4uk.r Л-логика
Отличный видео малодец
Ну слава богу что обновление ПС на Украине идёт, конечно темпы от Белоруссии и России отстают, но... Вы видели что там в раде творится...
Этот поезд арендован у Беларусов.) В Октябре поедет назад
Много говорят власти в Украине, а делают в разы меньше, будем посмотреть.
Пфф, у нас в России ещё больше говорят и меньше делают. :)
@@targotao если взять обещания политиков Украины и России,то можно сделать сборник сказок.
@@ferrum12071 не согласен
@@targotao да неужели, в рожу ткнуть какие поезда выпускают в России, на ЛОВИ ruclips.net/video/ER3P9_ZyvC0/видео.html
Раз на поезде ливрея УЗ, очень надеюсь, что он в Украине и останется, а не уедет в Беларусь. И еще больше надеюсь, что это не будет единичный экземпляр на украинских просторах.
А что надеяться. Украина, памятуя историю, знает, что американцы всегда вкладывались в лояльные себе страны на границе с Россией, делая из них витрины. Но на этот раз расходы у американцев будут большие.
@@justarussian8714 Это в какую страну они вложились, где витрина? Может Грузии или Эстонии американцы электрички купили? В Казахстан триллион вложили? А нет, то в Афганистан. И не в электрички. Точно, Япония на границе с Россией, и туда точно американцы вкладывались. Только это было 70 лет назад, и после атомной бомбы. Надеюсь Украину такая участь не постигнет никогда.
@@alexanderrosliakov3679 особенно интенсивно вкладывались в Германию, Западный Берлин, Южную Корею.
Очень надеюсь, что он уедет в Бклорусь, и там останется.
Спасите Крюковский завод!!
Он в пленке в цвета УЗ.
Окраска под БЧ.
ВІЗУАЛЬНО - КРАСИВА ДИЗАЙНЕРСЬКА ЗЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ ШТУКЕНЦІЯ, НАСПРАВДІ - ПОПАДАЛОВО ( на ремонті, запчастинах, обслуговувані, ... ).
ТІЛЬКИ НА ВИПРОБУВАННЯ !!!
Польских вагончиків НЕВИСТАЧИЛО ???
Про історії з "інтерсіті" згадаймо ???
Ну, нельзя же так строить экономику, что все покупать за границей. Конечно, украинские инженеры - самые тупые в мире, а чиновники - самые хитрожопые. Но власть же должна хоть что-то понимать в государственном строительстве, кроме повышенного мастерства разворовывания. Вечный вопрос независимой Украины - сделают в Кременчуге поезд, электричку, вагон? Пока ответ только один - не сделают - не умеют и не хотят уметь.
В рф тоже есть хорошие штадлеры
как-то ездил на нём из Домодедово - на первом этаже вибрация не сказать, чтобы не заметная, вполне сравнимо с аэроэкспрессами ЭД4М. Хотя у Stadler KISS есть пневмоподвешивание вагонов. Видимо, путь не настолько хорош.
@@cultcargo какой слог. Какие слова. Вы хоть зубы от ненависти сточите. Сочувствуем простым украинцам трудягам, а не трындоболам.
@@cultcargo смывайте за собой, сударь, смывайте!
@@cultcargo да. Это всех мы повбивали. Зашли на территорию Донецкой области со стороны Киева и стреляем из пушек по Донецку и Луганску. 15 тысяч дончан вбили уже. Ах, какие нехорошие россияне. А рядом ВСУ ходят с букетами роз и наблюдают как россияне стреляют по Донецку.
Я в РФ. И сколько у нас этих Штадлеров? Да, мимо моего дома проезжают. Но это не вся Россия.
Тут до сих пор полно зомби, которые несут бред про Донбасс. Наелись киселевщины, скабеевщины, имею в виду. Пусть еще про распятого мальчика напишут. Пока еще интернет нам не обрезали, еще могут писать мои такие соотечественники. Но скоро, возможно, обрежут, раз новость снова была об успешном учении по изоляции чебурнета от мирового интернета.
А что делать с высокими платформами? Какой ПС будет там?
Возможно, по примеру Эстонии, понизят до 550 мм от УГР, чтобы со "Штадлерами" стыковались.
Какой? -- Эрки и ЭПЛки.
@@user-ot6ub8yt7u все эти перестройки обойдутся в цену нового ПС, который по этим станциям будет курсировать)
@@oneone1682 в Украине высоких платформ немного
Нифига се!
Класс отлично
А как же закрытая граница с республикой Беларусь?
А как же диктаторский режим в Белоруссии?
Все это бред. Никто сильных ограничений не введёт. Не стой не с этой стороны. Невыгодно
Так на ЗАЗе уже больше года собирают Лада Веста, Х-рей, Гранта! См. украинский канал "Кузница тест-драйва". И в интернете об этом можно почитать. Вот уж зрада так зрада! Просто никто на Украину с инвестициями не идёт, только кредиты!
Также будет трамвай штадлер производится(в Харькове)
Да. Терехов уже говорил, что в районе аэропорта выделили 100 га земли для строительства завода по производству поездов и трамваев.
@@berliner7887 так же в сентябре этого года состоится в нашем городе презентация первого харьковского трамвая
@@berliner7887 в роде хотели на заводе ХТЗ строить цеха новые
@@AAAFFF нет. Это отдельный харьковский проект. Stadler к нему отношения не имеет.
та що ви все про Київ та про експреси... електропоїзди ризького виробництва коли будуть міняти? є відповідь хоть якась? вони рік тому познімали поїзди "у звязку з карантином", а повертати не поспішають... чи ви думаєте, що крім як з Києва до Фастова більше нікому нікуди їхати не треба?
Надіюсь його запустять за маршрутом Київ - Рівне - Луцьк. Прямо зараз їду у потязі Ковель - Київ. Вагоні старі, страшні, альтернатив як доїхати залізницею немає. А дорога вся електрифікована, залізниця з Києва до Злолбунова приймає швидкісні поїзди Інтерсіті.
Сидя будешь ездить?
@@user-vq9ez1cl6c а чом би й ні, там до Рівного години 4 їхати
Не катался на тарпане, но почему параллельно не сделать пару заказов на наш тарпан? Ладно к Евро спешили и закупили хюндаев и шкод. Куда сейчас спешим? Ну ладно парочку закупить, но краковскому вагоностроительному работа же тоже нужна + в идеале деньги для расширения
Рома, в их есть разработки новых двух системных пригородных электричек, Тарпан -2 новая модель, можно и 7 вагонов, как просил Бальчун и Кравцов. Последний в 2018 г. заказал 6 шт. ДПКР, один купили, ходил в Борисполь, люди назад его хотят, Песа неудобная, потом в Черкассы, сейчас на Львовской ж/д бегает. Патриотов в стране нет не болеет никто о УЗ и о своих рабочих местах.
@@viktorzuy1770 я на самом деле в шоке, как у нас Крюковский вообще до сих пор существует. Его работой загрузить же можно вдоль и поперек. Ночные поезда в летний период очень перегружены и достают из мусорки то, что давно уже пора списать. А вообще в идеале пора создавать скоростное сообщение между областными центрами т.к. (как бы мы к России не относились) Москва-Питер ходят до 4 часов. У нас же Хюндаи ходят 6 часов, что никакой критики не выдерживает
@@RomaKovalenko Вы, правы, министры и глава правления УЗ меняется и политика, тоже. Прежний министр, 10 шт.Хундай в кредит хотел, этого на Штадлер потянуло, а итог, дорогое чужое обслуживание, дорогой билет, это Шкода 2 шт. пример.
Да заказали же. 100 штук вагонов и сколько то там локомотивов. На два года работы.
@@user-tl9pq8yv1j а какова доля авансового платёжа от суммы контракта?
Ирония в том , что ее просто отберут октябре , показали и хватит , обратно в свинарники .
Два месяца для испьітания хватит. Потом примут решение : брать или не брать.
@@user-vq9ez1cl6c за шо брать ? Кто даст денег ?
Вроде бы как говорилось, что именно для Киевской городской электрички и предполагается. И я бы не утверждал, что будет именно высокопольные поезда, НЯЗ, на Киевском узле высокие платформы не повсеместно, а чисто высокоплатформенных поездов (у которых посадка в уровень, без разрыва и дыры) нет вообще. Поэтому один фиг, нужно переделывать, так что вполне возможно, что решат понизить платформы до 550 мм и закажут низкопольные "Флирты". Это не такие уж большие дополнительные затраты (большинство платформ на киевском узле уже сильно изношены и всё равно требуют реконструкции), зато не будет проблем с более дальними маршрутами.
1й класс для городской електрички?
@@user-vq9ez1cl6c сиденья, площадки, а также количество и ширину дверей закажут, какие нужно. Это не проблема.
Было бы неплохо перейти на всей жд на стандарт 550 мм
Хотелось бы внешнюю раскраску укр версии получше. Прежде всего окна расположены на двух уровнях. Их стоило бы в одну полосу спрятать, в чёрную в цвет с окнами. Или другое решение. Стоило бы провести конкурс на вариации раскраски.
Он же орендован. В октябре он вернётся в Беларусь
все нормально, возьмут иностранную электричку за иностранные кредиты..
Перспективы, как обычно, нарисуют космические. Но против фактов не попрешь. По итогам 20-го года УЗ вошла в тройку наиболее убыточных госкомпаний Украины, а в 21-м переместится на 2 место. Ну на какие шиши она будет закупать весьма дорогие европейские поезда??? Так что все окажется ровно также, как с тепловозами GE. Несколько штук для картинки и.... прости, прощай...
За деньги убытки даёт пригород и налоги необоснованные. Это реформировать и уз будет прибыльной конторой
Подскажите а как ситуация с дизелями от Дженерал:)
они работают на приднепровской жд тягают зерно и металл в порт , роликов в ютубе полно с ними
@@AAAFFF Апостолово Николаев/Херсон, и Долинская Николаев, 4 год тендер по КС 25 кв. идёт, скоро суды будут, и вроде 2 шт. на Измаил руду тягают, Ахметов трижды у нас снимал начальников филий, за срыв доставки руды в порты. Румуния, Чехия, Польша, Турция, Канада, 6-7 млн.тонн в месяц и порты без КС, а оплата 1 я категория - это убытки на дизельной тяге.
Депо Мелитополь, мне ребята сказали, все работают, да Мариуполь главное направление. Считай кредит взяли для перевозок грузов Ахметова и Пинчука.
Хочете щоб залізниця була нормальна треба щоб була у приватному управлінні. Керівники би думали про розвиток а не набивали кишені шкодячи підприємству. Але це не можливо зараз тому що душать залізницю поборами і нечесні керівники собі беруть премії які вони не заслужили
Якщо так зробити не буде бюрократії і непотрібних тендерів . А просто робились би замовлення напряму.
Похоже, что возможность скоростного сообщения на электротяге между Минском и Киевом всё ещё прорабатывается.
В даний момент це не актуально там же дурдом і ми ж їхньому диктатору вороги .
Хіба що якщо там стане новий керівник то буде діло.
@@user-ty1iy7re7n а то у вас белые и пушистые, один был алкоголик другой наркоман и оба убийцы и воры.
@@user-ty1iy7re7n диктатор не вечен
Между Минском и Киевом проработалась только одна идея - закрыть нафиг границу пока в Беларуси продолжается феодальное княжество фюрера Лукашенко
Ну поживемо побачимо.
В Росиии также Штадлер ходят
Ласточку напоминает ,но ее вроде быкомпания Симменс делала.
В России нет Штадлеров -- если не считать трамваев "Чижик" в Петербурге 1524 мм. Flirt есть чисто электропоезда, есть дизель-поезда, и есть комбинированные дизель/электро.
@@as_spb9948 эш2 это мираж видимо ))
@@as_spb9948 есть:)))аэроэкспресс. Грузины вроде отказались. Точно не помню, но была какая-то история
@@alien7836 Я хотел сказать, что в России нет одноэтажных Штадлер FLIRT. В Грузии тоже двухэтажные на линии Тбилиси -- Батуми.
ЕМПИП, то буфет есть только в 7-ми вагонном исполнении, в 5-ти вагонном нет
А я в таком в Грузии ехал. Они комфортнее чем наши интерсити. Но идут какие-то медленные
В Грузии не такие же, а двух этажные эш2, которые Россия не забрала из-за дорогивизны после падения курса рубля. А медленно ходят вроде бы из-за коров на путях как пишут ;)
комфортней?нунадо біло проехатся от Батуми до Тбилиси,копчик будет болеть и жопа(((Наши хундаи по сравнению с ними просто мерседесі
В довготривалій перспективі, чи не буде це повтореням історії з еп Шкода?
Штадлери будуть закуповувати за умови розміщення виробництва поїздів в Україні.
Не знаю, как насчет испытаний, но сопровождающие с завода этот штадлер сказали, что на выставку и потом вернут обратно и ходить этот штадлер будет по БЧ
Зеленскому попиариться на 24 августа. ☺️☺️☺️☺️
@@sashasuslin3285 а что будет 24 августа?))
@@user-ps8hk2vj4q, парад! ☺️☺️☺️☺️☺️
А зачем его перекрасили на ливрею УЗ?
@@romaa_youtube действительно интересно
На Мироновском направлении (через Триполье) практически все платформы низкопольные
в Эстонии перестроили все платформы в стране под поезда Stadler
В Минске на пригородных направлениях тоже переделали, как и в крупных городах для региональных линий
1:40
В 2090 году закупили 4 новых состава
У нас, в Крыму такие электрички и дизель - поезда ходят , как только жд мост открыли! Мы уже привыкли к таким, а старья вообще нет!
Смешно пошутил, я почти поверил)
Ты еще бы про Москву и Грозный написал какие там электрички ходят. А я у нас в Новосибирске видел даже рижскую электричку !
ЭП2Д и РА2-РА3 - это не Штадлер, конечно, но по сравнению с ЭР1 - это большой скачек вверх, безусловно. Да и по сравнению с подвижным составом "севернее Чонгара".
@@pattayez Про Грозный ничего не скажу, но в Москве Вы наверно давно не были. Кстати, двухэтажный Штадлер ходит в Москве на линиях Аэроэкспресса.
Еще неизвестно, на каком маршруте этот поезд будет обкатываться?
Скорей всего Харьков , Львов там хотя бы рельсовый путь более или менее хороший .
@@kook1974 типа под Киевом плохие?
@@user-vq9ez1cl6c Поезд создан для межрегиональных перевозок - это всё ровно , что отправить ЭР -9 в Одессу с пассажирами из Киева.
@@kook1974, так межрегиональный -- это и есть междугородный, а не пригородный.
Его в октябре должны вернуть в РБ.
Скорее всего будут катать без пассажиров, смотреть как едет.
Вот всё-таки странная у нас УЗ: своё производство стонет и умоляет разместить заказ (ибо наши тоже могут производить хорошие добротные поезда), но увы закупать Хюндаи. Шкоды и Штадлеры нам выгоднее. Имеющиеся электрички имеют высокий пол, однако например в Харьковской области высоких платформ процентов 15 всего. Даже на самой ЖД станции Харьков-Левада залезть в электричку это прям миссия для мастеров спорта по прыжкам в высоту, а это крупнейший в городе вокзал пригородных поездов. В сети уже ведётся опрос в коментах сколько эти Штадлеры у нас продержатся....Но я всё же надеюсь, что и у нас в стране будет удобный пригородный транспорт
Это не столько УЗ "странная", сколько през+парлам (и олигархи за их спиной). Это, прежде всего, их задача - договориться о локализации производства. Может быть, досборку с белорусского завода откроют, если по линии ЕС профинансируют.
Если будут закупки то будет и завод
@@Peace_to_the_world в Беларуси просто собирают из машинокомплетов со Швейцарії. То же самое можно и в Украине сделать.
@@user-vq9ez1cl6c можно, кто же спорит. Был бы реальный покупатель на всё это.
Своё производство говно лепит!
Забыл упомянуть что в России тоже есть штадлер который эксплуатируется в Москве на аэроэкспресс.
Про РФ на этом канале рассказывают только про аварии.
Перестаньте отождествлять Москву и остальную Рашку!!! За 30 км от Москвы люди в кусты в туалет ходят! А вы про Stadler в Москве!!! Противно слушать уже!
@@donetskukraine9201 простите, но видимо в Киеве все очень терпеливые и до дому доносят🙃
@@donetskukraine9201 а за 60 км даже не ходят, сразу под себя делают.
Продолжим последовательность - расскажите, что происходит в 90 км от Москвы ;)
@@donetskukraine9201Старая песенка, скучно. Кстати, штадлер Россия почти не покупает, потому что есть свои заводы и требуется локализация. Тоже относится и к другому транспорту.
В Москве ехал на двухэтажном Штадлере кисс с аэропорта
Про РФ на этом канале рассказывают только про аварии.
@@euroreparatur4597 клоун?
@@yury5683 нет, он просто дурак.
@@joel30101978 и в чем же я не прав, раз удостоен такого почетного звания?))
@@euroreparatur4597 тут про всілякі аварії пишуть. Але ти прав, справи рф тут не цікаві.
Ого целый состав что-ли? Жалко его, будет по раздолбаному полотну ползать
Зачем его растамаживать,если будут возвращать?
временный ввоз - тоже таможенная операция )
Обалдеть, какой-то один несчастный Штадлер, а шуму столько, как-будто уже сейчас заменят все пригородные поезда. Постят все, кому не лень, а ведь даже для Беларуси это штатное событие. В России эшелонами выпускают Ласточки, купили партию Сапсанов, которые выйдут на линию с 2022 года, и все обыденно, а они причитают над одним единственным. Неужели все так плохо? Так если так плохо, кто сказал, что их будут закупать. А на какие шиши, пардон, гроши, по нынешней ситуации в УЗ?! Это ещё бабка на двое сказала…. Не хотел никого обидеть, но право смешно.
Хуже чем плохо! Они даже в Борисполь не могут пустить нормальный поезд!
@@Vosirob аэропорт против
Шум из-за того что вероятнее всего будет закупка
Зайка, Беларусь закупила 12 поездов, собственной сборки всего 4.
@@Vosirob нормальньій ето TGV или Сапсаньі?
В Беларуси уже отменили заказ на поставку новых Штадлеров... деньги в стране кончились, в бч тем более.... даже электрички стали отменять.
Пока есть информация, что два Штадлера Флирт, в их числе поезд прибывший в Украину, оплачены белорусской стороной.
У нас из починить толком не могут. Несколько недель эпг в ремонте были, но все равно вчера ехал, одна дверь не открывалась
@@user-fv6nz2lc6m У меня друг машинист, говорит, что в локомотивном хозяйстве полный треш - новые китайские электровозы разбирают лишь бы продать чего ценного в них, кондиционеры выпиливают и тп...
Электрички стали отменять потому что летний сезон окончился! Не разводите панику на ровном месте не разобравшись
@@Grosse_Freiheit не надо, отменяют те, которые всегда были и зимой и летом. Например в 0:20 из Минска на Борисов. Часто ей люди ездят с ночных смен, да и с поездов пересаживаются. Ускоренную на 16:53 отменили тоже, которая тоже постоянно полная была
Здається я такі в Польщі бачив
Дома надо бачить, а не хрен знает где!!
Он как раз бы подошел к маршрутам Харьков-Днепр и Харьков-Запорожье. А то я недавно ехал на экспрессе Харьков-Днепр ... большой локомотив с тремя вагонами выглядит по меньшей мере странно.
И правда, странно. Крупнейшие города и всего три вагона. Неужели на него нет платёжеспособного спроса?
@@Peace_to_the_world во втором классе свободные места были. Как в первом - не смотрел. Но можно же смотреть количество свободных мест по андроид-приложению.
@@Peace_to_the_world, в том то и дело, что большого пассажиропотока нет.
@@СтаніславЖуковський, он переменник вроде, так что на эти маршруты не подойдёт.
@@sashasuslin3285 то есть автобус и авиа на таких маршрутах отобрали пассажиров у ЖД?
Угадайте, про какую страну он как всегда не упомянул....
Точно! Про эту страну или враньё или ничего! ))))
@@Vosirob в росии есть Флирт ьі?
А то что средняя зарплата в европейской части великой и могучей росии такая же Как средняя зарплата в Украине правда и или ничего?
@@user-vq9ez1cl6c ДмЫтро, или дай пруф на средние зарплаты в России и Украине, откуда ты подчерпнул эту инфу, или исчезни, чтоб доказать мою сентенцию про щирых украинцев «про Россию или враньё или ничего»!
Пишут чушь, что это для пригорода. Там удобнейшие места для дальних поездок.
Для пригорода нерентабельно: там места первого и второго класса, которые в разы дороже чем пригородных тариф, а для пригородных нужен третий клас (ряд 3/3 места), чтоб окупить перевозку большим количеством пассажиров.
@@danielivanov9719 салон закажут какой угодно. Если понадобится для пригорода - будет 3+3 или 3+2 и площадки. И двери по две на вагон и широкие.
Швидко ж ви з цього приводу сюжет випустили😏
По Грузии 2х этажные стадлеры ездят.
Будуть переносити виробництво з білоруського концтабору через санкції?
Бажаю українцям в жодному разі не наздогнати Білорусь!!! Ми свободу поважаємо!!!!
@@donetskukraine9201 Що значить наздогнати? Хто ми?
Да зачем его переносить? Степень локализации штадлеров в Беларуси минимальна - грубо говоря "отверточная" сборка. С такой же степенью локализации можно развернуть и в Украине. У Штадлера десяток заводов в Европе, с очень разной степенью локализации.
Другой вопрос выживет ли их производство в Беларуси в новых условиях работы?
@@cheshirster Да нам бы хотя бы для начала такую локализацию как у Штадлера в Польше или Румынии.
А перспективы белорусского штадлера все туманее.
За это деньги лучше привести в хорошее состояние ~10 старых ЭРок
Только останутся они старыми эрками
Бо на цьому вкрасти можна от і все.
А что с крюковскими поездами? Наши не нужны?
Кривые
А они вообще есть ? Когда последний выпустили ?
@@user-gy1rj8ge3d в этом месяце
Хорошее название - "Флирт".
FLIRT - Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, что можно перевести как скоростной лёгкий инновационный региональный поезд. У Stadlerа в принципе лёгкие игривые названия, к чему больше склонны австрийцы и в принципе южные немецкоговорящие регионы. KISS, Smile, Wink, Tango, Метелица (это, конечно, русское традиционное название).
Накой они, если свой производитель простаивает...
Чтобы сделать тоже своим производителем
Класная картинка у тебя , влажные мрии про крым и кубань ? Сомневаюсь , что кто хочет в корыте жить , под название страна 404.
@@argon1237 что тут сомневаться- и так все в курсе, что никто ибо половина плюшевых со страны 404 мечтает свалить в загнивающую Европу. Скрепы что то не греют.
А Крюковский завод типа пошёл нахрен.
они не производят электрички
@@AAAFFF не производят потому что не заказывают. Тарпаны же делали.
@@MrJokerGreen тарпан это вагоны под локомотивной тягой,это не классическая электричка
Вы правы, Крюков, может все делать, есть разработки. Скоты, заказали 6 шт. ДПКр, а купили 1 н он ходил в Борисполь, потом Черкассы, сейчас Ковель Львов, И.Франковск. А 5 шт. стоят на заводе без оплаты.
Эсть разработки на электричку, и новый Тарпан, 7/9 вагонов.
На цих штадлерах добре відмили гроші а точніше наші податки. Українські тарпани укерзалізниці не потрібні, заводи є, робочі рукиє, нехватає політичної волі і мозгів щоб завантажити україньські підприємства. Нерозумію чому автор канала радіє цій новині, не патріотично.
А в электричке Харьков Коз лопань даже остановки не объявляют
Будут стоять как двух этажные Шкоды.
Шкоды делают
@@yarem4uk.r Такими темпами как электрофикация до Николаева.
@@user-ts1zt5lb1t нет к концу года одна выйдет