Поезд "Тарпан" Дарница-Киев-Львов
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
- Push реклама заказать, все гео tiny.cc/b8aafz
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Не знаю почему, но Тарпан мне нравится больше, чем Хюндай.
У него морда вытянутая )
Ещё странно то что они их не выпускают.Были бы у вас нормальные местные "Иволги"
Классный поезд!
Дизайн не такой yёбищный.
@@isilbaevnikita УЗ не хочет их покупать
Вроде приличный состав, но почему их всего 2 выпустили? Зачем покупать хюндаи, если можно поддержать отечественного производителя и улучшить нашу плачевную экономику?
А чому ви виберете тойоту а не таврію
это всё добро покупалось к ЕВРО 2012. Как тогда говорили, только корейцы могли в быстрые сроки поставить необходимое количество поездов. А сейчас не покупают, потому что руководство УЗ и страны - воры или рукожопы
@@вовчикбала невірне порівняння!
Тарпан не гірший за Хюндай! Навіть трошки зручніший!
Готовились к Евро 2012. Хюнадаи типа раньше были готовы - хотя постоянные поломки в первый год эксплуатации говорит об обратном. Крюковские чуть не успевали выдать нужный объем подвижного состава. Это офф версия
@@vitos4475 порівняння вірне. повірте мені. я з цими поїздами ближче ніж ви можете уявити
Чем он хуже Хюндайки?Да ничем! Могли бы не отмывать бабло. а делать заказы на завод,который находится в НАШЕЙ же стране,но это ж не про нас...
:)))наивный. Ну, как редкого пассажира разница не очевидна.
в хюндае сидения удобнее)))
Хюндаи эти по большей части под евро 2012 заказывались. 6 из 10. А Тарпан позже готов оказался.
У Тарпана во втором классе сиденья убогие, жесткие по сравнению с Хюндаем и без регулировки наклона спинки, подлокотники металлические с прикрученной к ним деревяшкой... Хюндай дороже выполнен в плане материалов отделки и качества этой самой отделки. Вот если бы в Тарпане нормальные сиденья установили, а не "жлоб эдишн", то я бы согласился, что он более доступный аналог Хюндаю, немного ему уступающий. Объективно, по качеству хода Тарпан не хуже, но по комфортности сильно уступает. Высидеть 5,5 часов в нем довольно мучительно.
@@aONE_Tube в Хюндае тоже не удобные сиденья, и с розетками проблемы
Эх, если бы не тотальная коррупция, такие поезда могли бы не только стать нормой в стране, но даже могли бы попробовать выйти на экспорт...Спасибо всем "попередникам"...
то есть что главная причина,халява,вы откидываете?
Чувак. У Укрзализныци цены очень низкие и именно это является причиной того, что таких поездов мало и что, в целом, подвижной состав в ужасном состоянии
На "хёндаи" деньги нашлись, а на "тарпаны" нет. Так, что не в деньгах дело, точнее не только в них.
Винні не "папередники", а населення, яке на всіх виборах голосує за долар по 8 (чи по 5), зарплати по $4000, зниження тарифів тощо. Все інше - похідне від цього.
"но даже могли бы попробовать выйти на экспорт..." - куди? По перше треба дотримуватись стандарту RIC по друге потрібно мати колію 1435мм.
Класнючий поїзд. Побільше таких! Лайк за відос!
Сравнительно с чем класнючий?)))
@@ЮжныйСлавянин видимо с советскими поездами )
@@Vadim7259 чего срачь разводить? на свою страну посмотрите, что да как и сравните со странами приблизительными по населению и территории
@@VolodymyrKrug а что я не так написал? У девушки было два варианта для сравнения, советский поезд и вот этот, всё просто
@@Vadim7259 так в Украине ездят и русские поезда!
Нарешті,а то про Тарпана дуже мало відео є 👍
ganster 007 так из 2 штуки всего, особо и не снять
Классный)))) Ехал на нем в Одессу 2015 с Дарницы в первом классе! Очень Понравился.
Итак, Тарпан поезд супер!
Но мощности завода ограничены и сильно загружены грузовыми вагонами и спальными вагонами для международных поездов. Именно по этой причине в 2012 когда встал вопрос о заказе или покупке Интерсити то только одна компания мира взялась за заказ поставить за год 12 составов.
Не смотря на лупатую корейскую морду составов Хюндай внутри они выполнены очень хорошо и лучше чем Тарпан, например сидения по удобнее да и во многом Крюковскому заводу еще есть куда расти.
Теперь по поводу негатива в сторону Хюндая - При чрезвычайно сжатых сроках корейцам пришлось систему управления разрабатывать под Украину практически с нуля. Вся силовая часть и система управления была новой и не обкатанной. Именно это стало причиной стольких поломок в первый год эксплуатации.
в 2015 в разговоре по поводу этих Хюндаев сказали что там в них корейского кроме корпуса и отделки ничего не осталось! Что вроде система управления и силовая часть была заменена на родную Украинскую от Крюковского завода и все поезда Хюндай прошли полную модернизацию. (Возможно что эти работы финансировались корейцами в качестве гарантийного обслуживания)
По крайней мере за последние 4 года про проблемы с Интерсити не слышно.
Так что Крюковский завод молодцы. Они могут делать современную технику.
Теперь о самой скорости... 120-150 км/час это конечно смешно... Ехать в столицу сидя 5-6 часов - Это нонсенс. Но у нас в стране путей НЕТ. Помимо бархатного пути нужны разноуровневые развязки с автомобильным транспортом, ограждение путей от животных и людей... Это НЕТ. Какие могут быть переезды при скоростях в 200.... так что работы очень много впереди. Да и цены тоже.... Когда поезд стоит дороже, чем самолет Лоукостер....
Думаю лучше пускай сейчас массово заменят спальные вагоны и потом после реконструкции путей вернемся к Интерсити.
А теперь на закуску - вопрос про безопасность.... Тут все плохо. ее тоже НЕТ.
Хоть внешне тарпан и имеет что-то от TGV, но не хватает главного. У TGV общая каретка на два вагона. Французский поезд, который разрабатывали 11 лет цельный ! Поэтому даже при сходе с рельс авария не имеет катастрофических последствий! Поэтому гонка за скоростью не должна быть в ущерб безопасности.
С Одессы 10 часов ехали,поломался тянул старый тепловоз.жесть.
Ну Интерсити в Одессу мне не понятен. Зачем ехать сидя почти восемь часов, если обычный поезд идёт 10 часов?
поломался именно тарпан или хундай?
Тарпан
Ну и что? Я вон с Белгорода до Москвы 7 часов сидя езжу и ничего. А сейчас нам ещё ласточку поставили. Едет на полчаса дольше, но билет дешевле
@@МаксимЖуравлев-с4м, а чем до Ласточки ездили?
дуже гарний потяг. Чесно кажучи не розумію, чому їх так мало в УЗ !
@@Dr.Liwsy. писать научись
Потому что денег нэма . На паровозе скоро ездить будете.
@@userDimas030 Пендоліно італійський
@@НиколайКолокольцов-х4й Ты слезь сначала с телеги, а потом будешь рассуждать кому на чём ездить !!!
То му що державна компанія і
Ніхто не збирається її розвивати!
Тоже ездил на нем. Отличный аппарат, собранный в Украине!
Опоздания поездов надо лечить компенсациями. В РФ за опоздание Сапсанов и Аллегро дают компенсации, если задержка от 60 минут, знаю только один такой случай, когда из-за грозы дерево повредило контактный провод, тогда всем пассажирам вернули стоимость билетов, хотя вроде - это считается случаем непреодолимой силы и не попадает под компенсационные выплаты. А от Москвы до Питера добираться на Сапсане быстрее и удобнее, чем на самолёте, 4 часа и ты уже гуляешь по Невскому проспекту, на отдельных участках поезд развивает скорость 250 км/ч.
А я думал, что Сапсан местами под 400 км/ч идёт
Нет, для этого надо класть отдельную новую железную дорогу и мастерить новый поезд. Пока отказались от такого проекта из-за долгой окупаемости. Покуда хватает Сапсанов. Хотя за последние годы сильно вырос поток туристов из Китая, они полностью заполняют все составы от Москвы до Питера, как скоростные, так и обычные.
@@yuriimironov262 он и в Германии не идет так быстро, там такие же линии общего пользования не огороженные. Франция, Китай, Япония там да..
@@cosmosfun76Он во Франции максимум 320 едет, в Германии не более 300
Туалет більший ніж у Хюндая.А сидіння у другому класі більше ніж у другому класі Хюндаю?
Прекрасне відео! Молодець! Чудово! Дякую за відео!
примерно как наши Ласточки, их у нас много и они не опаздывают. Погуглите
Мне в июле пришлось ехать Тарпаном из Львова в Киев 1-м классом, так как опоздал на ночной поезд, а билетов на другие не было. Билет обошелся в 1100 гривен. Что хочу сказать: вагоны грязные, сидения тоже. такие деньжища дерут исключительно за скорость) Зато под каждым сидением есть розетки и за допплату стюарды разносят напитки и еду. Интернет в вагонах как бы есть, но он ничего не грузит, имейте это ввиду.
Ездил на нем из Львова в Киев и обратно. 7-8 сентября. У меня оба раза он идеально вовремя прибыл.
У нас в Беларуси ходят поезда Штадлер,так вот в них стёкла с подогревом,ну скорость максимум 150 км/ч.Спасибо за видео👍
у россеянцев скоростные поезда тоже сименс, если что
@@antoniomargheriti295 тебе рассказать о том, как инженеры Сименс вместе с российскими коллегами делали проекты ЭВС1/2 и ЭС1 для РЖД? Или ты думаешь, что в России ходят такие-же точно скоростные и высокоскоростные поезда как и в странах ЕС? Про разницу габаритов, ширины пути, нагрузках на ось, в климате ты не слышал?
@@antoniomargheriti295 не будь чух-чухальным дилетантом. Сравни, как для начала, тележки европейских Velaro и Velaro RUS. В европейских применяется трамвайный рельсомагнитный тормоз. В российском - взрослые дисковые тормоза.
@@ПолинаАндреева-м2к так в Беларуси электрички со станции отправляются приемущественно 100-115 км/ч. Такое только в Беларуси и Прибалтике можно увидеть, ибо сколько ездил в Россию и живу в Украине никогда ни у вас, ни у нас не видел...
@@ПолинаАндреева-м2к в Латвии на +- такой же скорости ездят DR1AC.
Їздив я цим Тарпаном, перший клас. Сервіс на висоті, супер люкс!
Спасибо за интересный ролик.
На своём опыте почувствовал разницу между хюндаем и крюковским поездом, наш намного комфортнее, кресла удобнее и места больше!
Но предпочитаю новые ночные спальные вагоны, лёг, поспал, проснулся утром и уже на месте! А в интерсити удобно поспать не представляется возможным...
Не ездил на нём и думаю никогда не придётся. Но сам факт что построено в СНГ конкурентоспособное вот в чём фишка
@@Well65 СНГ - фикция. Давно пора окончательно выйти из этого недоразумения.
@@vovixs.567 Ну тогда на просторах бывшего СССР.
Вопрос времени. Менее 3,5 часов - лучше сидячий скоростной. От 7до 14-15 ночной спальный, всё остальное самолёт.
@@ОбъективныйОбозреватель я лично еду на том, что дешевле и/или удобнее, будь то лоукост, автобус или плацкарт. Есть поезд, в котором грн за 200 можно практически одному ехать в купе (или в плацке за 80 с чем-то грн человек 10 на вагон), и пофиг, что он идет 5-6 ч вместо 4 в хюндае, забитом как банка шпротов и почти по 400 на то же расстояние. Европейские поезда, особенно в межсезонье, тоже довольно удобная штука, особенно со спецпредложениями.
Бюджетные на Украине цены на поезд.
Как то ехал из Праги в Катовице, заплатил 70 евро (брал билет утром того же дня)
Мало что-то. Жаль что только два сделали. Похерили и это!
Что поделаешь, рельсы старые. Деньги в одно место заложено
Дело даже не в рельсах, а в магистрали. Кривые малого радиуса и их очень много. Стрелочные переводы без крестовин непрерывного качения. Вон во Франции на обычных магистралях стрелочные переводы на 100-160 км/ч на отклонение. А у нас в большинстве 40-60.
@@Bohdan_Medvedskyy согласен
А первый класс был показан? А буфет почему не показали?
Там дорого
Любой каприз за Ваши деньги
@@ПолинаАндреева-м2к Ну... поспорю. Вагон-ресторан что в РЖД, что в ТКС необоснованно дорогие, имхо. Сервис да - очень хороший. особенно у ТКС. Всегда почти их выбираю.
Как всегда,огромное спасибо за хороший репортаж! От себя замечу,что поезда такого типа должны в Украине преобладать в множественном числе.А правительство заменить металлолом ездящий по нашим магистралям на продукт такого качества как Тарпан. Нaшли же миллиарды на постройку новых автодорог,должны найти и на обновлении подвижного состава УЗ.
Преобладать должны те поезда, на которые повышен спрос! А это какраз ночные спальные поезда! Люди хотят ехать с комфортом, хочешь сидя, хочешь лёг и поспал. А в сидячем интерсити хрен удобно поспишь, а по приезду в конечный пункт через шесть часов поездки зад отваливается!!!
Такие электрички должны ходить по пригороду, а не по 500-600 км...
@@Dr.Liwsy. если бы ещё развили речное судоходство и круизы по морю тогда бы было бы ещё лучше для дорог
Хм, на вагонах написано ограничение в 160 км\ч, а не 200...
В электровозе тоже пишут конструктивная скорость 130км. Это на чс7 а он может пойти 160км.
Это, чтобы враги не узнали. А то украдут ноу-хау...
Максимальная эксплуатационная скорость 200. А 160 скорее всего написали для подстраховки чтобы ресурс продлить. По нашим путям больше 160 все равно нельзя ездить.
@@igor-fk4oc на ЧС7 конструкционная 160. Это даже в характеристиках можешь найти. А 130км/ч...есть любители изменять офф. надписи.
разрабатывали на 200 , сертифицировали на 160, вот и все
Крутой поезд 🥰
Не думал что мне будет так интересно смотреть про поезда
постоянно катаюсь по этому маршруту, опробовала все поезда на нём. для меня этот поезд лучше хюндая только в том, что розетки у каждого сидения (в то время как в хюндае во 2 классе розетки через 1 ряд стоят) и туалеты большие. ну, и цены ниже. а в плане удобства среди этих двух мне всё таки нравится хюндай. но самым лучшим поездом на этом маршруте я считаю интерсити Киев - Ивано-Франковск. и едет быстро, и розеток много, и главное - там можно полежать и поспать, да и билетов всегда достаточно много. а туалет как в обычном плацкартном вагоне, только хорошо переделанный, ничем не хуже чем в интерсити+. берите на заметку, если хотите быстро добраться и заодно хорошо поспать.
кстати, ещё один совет по поводу этого интерсити трансформера (поезда 749-750) - не берите места в крайних вагонах (в 1 и 8), потому что они немного отличаются от остальных (меньше розеток и меньше места). вот так.
В конце говоришь что поезд пришел в начале 11 ночи. По факту в начале 12.
Согласен. Тоже не понял прикола. Конечное прибытие в 22-43 должно быть. Значит опоздание на 23 минуты. Получается 23-06. Согласен, это уже начало двенадцатого ночи. Скорее всего Олег оговорился.
Класс. Заплатил такой, почти 1000 грн, и опоздал на 20 минут...
В лучших традициях УЗ
Ну 20 минут опоздания - это мелочи жизни на самом деле, независимо от стоимости. Не стоит такого сарказма.
Только из личного опыта за последние годы:
• в Чехии заплатили такие по 120 крон - и ехали в вагоне без кондиционера (Дечин-Прага, кондей заглох на следующей станции. Кстати, поезд пошёл дальше в Австрию).
• в Германии заплатили такие по 50 евро - и опоздали на пару часов (Кёльн-Амстердам).
• в Польше заплатили такие 80 злотых - а поезд вообще не пришёл. Отменили (Белосток-Вроцлав. Хорошо, что через 4 часа был аналогичный, но вместо полуночи заселялись в отель в 5 утра).
Вот прошлым летом мой авиа рейс на сутки задержался, билет 850$)
А что в этом удивительного? Если в Германии и Италии поезда опаздывают.
По большому счёту, "Тарпан" - это не моторвагонный подвижной состав. Два головных моторных вагона, это просто как электровозы по бокам обычного состава из прицепных вагонов. До "Тарпана" крюковцы сделали скоростной поезд локомотивной тяги. Вот "Тарпан" и есть его вторая итерация.
Это электропоезд с нераспределенной тягой. Какие проблемы? Если не ошибаюсь, ТГВ такие же.
@@sashasuslin3285 да никаких проблем. Выше же написано "По большому счёту, "Тарпан" - это не моторвагонный подвижной состав..." Конечно, он попадает под классификацию МВПС, так как в головных вагонах есть места для пассажиров. Но, как и TGV, фактически представляет собой обычный состав ЦМВ с локомотивами в голове и хвосте. Как и многие дизель-поезда.
@@Trainfanat, мне кажется, такая схема лучше, чем с распределённой тягой, ведь тяговые, наверняка, ревут хорошо и компрессора "колбасят" вагоны (как в старых эрках).
И наши ЭПЛ-2Т такие же по-моему
тарпан моторвагонный поезд:) тяга распределена по головах:) в который есть пассажиры:) Так что...
Жаль, что "тарпанов" так мало сделали, а ведь это единственный скоростной поезд на постсоветском пространстве построенный своими силами...
Недавно Иволга прибавилась. Хотя ее в варианте межгородского экспресса вроде пока не планировали закупать, чтобы монополию Ласточек не рушить)) Правда Иволга не двухсистемник.
Тарпан, вроде немного побыстрее до 200 км/ч, а иволга до 160, но вообще хорошо, что появилась и пишут, что уже 26 составов построено.
@@farvater17 уже 27🤗
Никита Коржиков , в Беларуси подобные поезда собирают, под Минском есть завод. Модель немецкая, вроде бы от Симменс, сборка белорусская. Отличные поезда. Есть пригородные и есть междугородные модификации.
@@ПавелС-у1ф в Фениполе завод Швейцарской компании Штадлер.
Недавно їздили в Львів на цьому потязі,якщо набирає за 150 км/год починає все трястись,а от до 150 все було комфортно і тихо,загалом сподобалося.
это скорей всего от путей зависит, а не от поезда.
Могли бы в Трускавец продлить, учитывая что он двухсистемный
ездил, но потом увидели что малый пассажиропоток, и переключились на Польшу.
Я в декабре 2015 ездил из Дарницы в Трускавец))) А летом 2019 оказалось что отменили ((( всё для Людей(((( через весь Киев по пробкам на КиевПасс(((( Спасибо уз. Почему поезда неостанавливаются на Дарнице? Имея столько платформ вы Жителей левобережья гоните в центр!?! Что за пи.
говорите 200км/ч....а на вагоне написано 160км/ч. Будьте внимательнее:)
Констукционная скорость у данного поезда 200 км/ч. Но в УЗ негде ездить с такой скоростью, по этому она ограничена 160 км/ч. И то даже эта скорость всего на нескольких участках.
@@NapSter02125 на 200 мог ездить поезд №001. После планового ремонта скорость понизили до 160км/ч. Бирки на тележках, и надписи на вагоне всё выдают:)))
@@alien7836
Плановый ремонт с потерей качества!? Это эпически.
@@ОбъективныйОбозреватель понизили из-за отсутствия необходимости. В Украине нет дороги на скорость более 160км/ч. За границу не продадут. Поэтому понизили скорость.
@@alien7836 такими темпами скоро и больше 100 не будет
И всё через Святошин,Бучу,Ирпень,Коростень. Через Фастов,Казатин,Винницу,Хмельницкий и Тернополь ездит 1
Платить 400гривен за то что 6часов просидишь в кресле и поезд опоздает господа да это же самый настоящий регресс да только с новой наклейкой
НеКто НеИзвестный в Германии поезд от Эссена до Берлина такого же типа идёт 4 часаи стоимость билета 100 ЕЙРО, посчитай в гривнях
Ну, в таких поездах не жарко, хорошая температура, есть розетки
І це тоді ми погано жили. А зараз в 2020 году ні одного поїзда не збудували. А в 2018 накуплчли в США... ГАНЬБА ВЛАДІ УКРАЇНИ І УЗ
Добрый день Олег!
Спасибо огромное за видео с поездом Тарпан. Времени нет, но это моя мечта на нем проехаться, есть ли возможность узнать чтобы именно Тарпаном ехать?
Когда мы делали Тарпан, то в нем стоят австрийские двигатели, и не проблема установить очень мощные и он поедет как- TGV, в Европе, но наши дороги????
WI FI-это от скоростной украинской компании зависит в их полномочиях добиться супер сигнала, но это как с постелью в фирменных поездах, вместо фирменной постели- красивой визитной карточки поезда, у нас экономия, не там где надо.
Надежда теперь Кравцов не заведует Укрзалiзницей и со временем будет порядок.
Спасибо вам большое.
"Надежда юношей питает". В каком там году начали в порядок СССР приводить? Не подскажите, когда закончили? Кому на Руси жить хорошо стало? ;)
Думаю кроме автора канала эти проблемы с ЖД не решить
Просто молодцы
С первого взгляда поезд понравился.
Максимальная скорость под 200,а едит реально под 100...во всём мире делают ставки на скорость,чем быстрее тем лучше,как говорят "время деньги".но у нас похрен,ни дорог нормальных,ни поездов.и то цены в поездах европейские,а качество ноль.
-Ціни піднімають, а якість послуг бажає краще. Дорого, як для 2-го класу=400грн. і чухать 5.5годин. Та й взагалі, "УЗ" зовсім знахабніла до межі. У мене запланована поїздка до Львова на жовтень місяць . Дивився квитки на потяги і вже мало не купив. І тут мені знайомий каже, що з жовтня починає свої польоти український лоу-костер "Sky up "! Зайшов на їх сайт, я був дуже, приємно здивований. Квитки стартують від 488грн. Це круто ! І не треба брати квиток за пів року вперед. Для мене найголовніше, це мій час. 60 хвилин і я в місті Лева. Тепер, як з'явилася альтернатива поїзду, буду літати літаком, а саме Boeing 737-200. А "УЗ" хай розвивається.
Стандартный поезд в поляндии. Только там на нем проехался. Комфортный, быстрый и без тряски. Удивило расположения для багажа. Есть халявный интернет, но через каждый час надо капчу вводить 😡. А так поезд крут
Ехал по маршруту Львов-Киев рейсом Пшемисль-Киев. Поезд прибыл во Львов вовремя, состав был "Хюндай". На "Хюндае" ехать комфортнее, чем на "Тарпане", был опыт поездки по маршруту "Одесса-Киев" и в обратном направлении.
В Италии Интерсити может спокойно опаздать на 50 минут и более, что интересно - местные не возмущаются))
это Италия, там магазины в 6 (по моему) закрываются, и местных устраивает
Интерсити - это просто электричка нового образца! А у нас её возвели в ранг супер экспресса, и ценник влупили как в Италии. У европейского экспресса скорость не 160 км/ч, а раза в два побольше!!!
@@Александр-д3х3б у тех же итальянцев спектр поездов достаточно обширен: Реджонале, Реджонале велоче (региональный скорый), Интерсити, Фречче(их там три вида, это скоростные) и Итало(тоже скоростной). Первые два вида видел в облике как электрички Сименс, которая в России в Ласточкой зовется, так и в двухэтажном варианте по типу Шкоды. Интерсити юзал в виде обычных сидячих вагонов по типу наших старых только откапиталенных, с сидячими местами, на каждые 4 места есть столик. Также на интерсити у них ездят дрова без кондеев, но зато очень атмосферные, если проехаться 1 раз и забыть))) Фречче не пробовал, ибо цены на билеты там жесткие, например Милан - Венеция на фреччероса обойдется 55е. ПС у меня это все кое как отснято, и я мог бы поделиться с автором канала
@@Александр-д3х3б у нас сейчас разрабатывают новые, Зеля уже поручение дал, укрзализныцю там делят, и будет топ поезда с средней скорость 400-500 км/час
@@Александр-д3х3б хахах посмотри цены внимательнее, даже их скоростной лоукостер italo втрое дороже Тарпана в пересчете на километры, а Frecciarossa в 4 раза.
В Японии Shinkansen, если вам интересно, дороже в 9 раз. Едет 300, по комфорту чуть-чуть получше hyundai.
Товарищ, а вы дома вообще бываете? Такое ощущение,что вы инспектор поездов на госслужбе и каждый день куда-то катаетесь
Бываю. Как раз сейчас дома.
Меня он бесит за счет своей жесткой сцепки.
У Хюндая плавный разгон и торможение, у нашего "поезда" постоянно тряски при изменениях скорости.
Неужели нельзя было продумать этот момент и сделать моторные вагоны через один? Вот тогда-бы реально конкуренция была.
Хотя. там есть еще несколько неприятных моментов - места, где вместо окон глухая стенка, и вагон с буфетом, он не огражден ничем, поэтому взять там билеты равносильно что в обычном аммендорфе возле туалета - постоянные запахи и очереди. Ну и голосовой информатор никудышный.
Единственные нормальные вагоны в Тарпане - головные, там всего 20 мест второго класса, расположенные по два, "меньше народу. больше кислороду", как говорят)
Я тоже заметил, что у хундай немного плавнее ход, а у тарпана иногда очень сильно дёргает в стороны, что очень выматывает.
@@UkraineBoy86 Дело в том, что у Хюндая вагоны через один - моторные, и они работают одновременно, что позволяет сгладить все вибрации.
У Тарпана только головные вагоны моторные. остальные - обычные, поэтому при изменении скорости момент инерции передается между ними свободно.
@@tadeslok спасибо, не знал таких нюансов.
@@tadeslok но кстати, даже сидя в голове или возле, большие колебания в сторону, хотя обычно такое когда в хвосте сидишь.
Да я это тоже заметил, так что поддерживаю ваше мнение )
Шикарный поезд. не хуже всякий Хендаев и Сапсанов
Хюндаи это был первый опыт использования таких поездов на нашей жд, конечно это можно связать с коррупцией, но я считаю это довольно здравая мысль, перед тем как выпускать самостоятельно поезда, сначала проверить есть ли в этом смысл
Вот почему УЗ не закупает такие поезда, на локомотивы американские 1 миллиард долларов есть, а на свои поезда нет. Да такие поезда может закупать каждая область, ценна вопроса была 250 миллионов гривен, да если посчитать в каждом районе и областном центре сколько сволочей из прокуратур, сбу, и мусарни ездит на дорогих авто, так такие поезда будут через 5 лет вместо электричек ездить.
Локомотривы закупают для грузовых перевозок. Грузовые прибыльны для УЗ, пассажирские не особо.
Ах да, если бы cвuнoруssы не отжали луганский тепловозный завод, то нам и не пришлось быих покупать.
@@xkenny1995 отжали??? Сами и продали🤗
@@Dr.Liwsy. Лучше знает что происходит на Украине тот кто интересуется этим вопросом и не важно москвич ты ,ленинградец или киевлянин.То,что Украина себе не хозяйка это очевидно.
@@ПолинаАндреева-м2к + Слово в слово хотел написать :)
@@Dr.Liwsy. К сожалению ты обиженный дурачок ,с тобой не возможно нормально дискутировать. Ты сам себе часто бываешь смешон?Кстати как минимум ты читаешь мои рассуждения,раз ответ мне пишешь.Я же говорю ты дурачок обиженный.
Вот это правильный маршрут, имеет остановки в черте города. А то привезут на головной вокзал и как дурак накручивай трафик городским автобусам.
Предусмотрена компенсация за опоздание?
Здорово,что в Украине есть такие поезда,на «ласточку» похожи))
Если 23 с чем-то, то это уже начало двенадцатого, а не одиннадцатого ;)
хоч у Львові кажуть на європейський манер - стільки-то хвилин по одинадцятій. А в русскоязычной части Украины - столько-то минут двенадцатого
Есть такой термин: львовское время. Равно оно 23 минутам. Поезд прибыл во Львов с опозданием на 23 минуты? Значит он прибыл без опоздания. Как раз по-львовски.
очень интересный обзор,как всегда!
Смешно 2 шт. В России только ласточек 200 шт.
Нічим не уступають закордонним А головне внас зроблені навіщо купляти за кордоном і тратити божевільні гроші
Отличный сюжет! Опоздания в этом направлении редкие в отличии от восточного направления! Скоро будет показана подробная поездка на Тарпане, и тогда отпадут все подобные вопросы.
в корне не согласен. На Львовском направление этот поезд как правило имеет незначительное опоздание. Это зависит от ремонта ж/д полотна в дороге, так же как и "восточное" направление.
При швидкісних лініях бокові схили повинні бути огорожені, щоб звірі не виходили на колію. Так чинять розумні люди.
Вместо 22.43 оказались на конечной станции в начале одиннадцатого ночи..!🤣😆 Это как Сердючка: в таком промежутке: в 20.30 - в пол девятого!😅
Начиная с 10.12.2019 743/744 Дарница - Львов останавливается на станции Дубно Ровенская область. И сейчас решается вопрос что бы по станции Дубно останавливался 705 Киев - Перемышль
Больше информации пожалуйста, технической тоже.
Кстати этот поезд это отличная тема для скоростного сообщения между крупными городами - двухсистоемник, до 200 км/час - этакая Ласточка только украинской разработки. Эту тему надо развивать. Уникальный для постсоветского пространства зверь - мечтал в свое время прокатится, но не получилось, а теперь уже увы...(
Позвольте спросить, чей разработки?
Мне вот интересно. Как так получается, что за 400 грн в интерсити могут сделать сервис: могут содержать такие поезда, могут убирать их, могут по 5 раз за рейс в туалете порядок наводить, держать там мыло, туалетную бумаги, накладки на унитаз в нужном количестве, вежливых стюардов, буфет и т.д. Т.е МОГУТ, когда хотят. Так почему тогда в обычных поездах за такую же цену этого сделать не могут??
Загадка века
согласно отчету главы наблюдательго совета ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" было построено 4 состава "Тарпана"
Дідусь вже старенький, проблеми з пам'яттю :)
Используются еще 2 таких поезда с локомотивной тягой.
Наши лучше.. Таких вот и надо побольше
Кроме как про сральник и кондиционер сказать больше нечего? Бери пример с проекта #Железнодорожное
Очень классный, толковый проект, согласен
У меня только один вопрос: Зачем покупать поезд который может ехать 200 км/ч при максимуме 130 км/ч на путях? И как я понимаю ближайших 10 лет никто не проложит 550 км высокоскоростных путей.
У нас полно путей для скоростей 140 и 160.
160 км а не 200-тележки от обычных вагонов-свыше 160 км подшипники на колёсных парах быстро перегреваются
Ура поезд тарпан мой любимый
Чем Тарпан хуже или лучше Хюндая?
Давай видосы про ржд, особенно про ласточки интересно
автору типа делать нечего в россию ехать?
Про какие "ласточки", перебрендированные Siemens Desiro что ли? Так их интереснее на родине тестить:). Или поближе - в Венгрии, Румынии и т. д. На кой ехать аж за поребрик?
про ласточки у рус блогеров полно инфы, ребятушки
@@vovixs.567 тебе уже дурачку объясняли ранее: "Ласточки" - это не Siemens Desiro ML. Они являются отдельным проектом - Siemens Desiro RUS. Или ты думаешь, что можно просто так МВПС с 1435 на 1520 переобуть, и всё? ))) Развивайся, и не будешь чушь пороть всем на смех.
Автор как бы не любитель русского мира, так что наслаждайся украинскими поездами!!!
В начале двенадцати ночи, тогда уж
Могут же наши делать !
@@MyAleksey76 , два состава ещё не вечер.
@@MyAleksey76 , если поезда ходят по 40-50 лет значит качественно делали☝
@@АндрейизМосквы-э3ь 60 лет уже ходят. ВЛ8 на Приднепровской. Грузины молодцы.
@@onealpha5 , точно.
"Молодой человек, вы не смотрите на внешний вид. Вы знаете какой у неё мотор? Как у моей Сони- до Киева довезёт!"
@@onealpha5 , в Грузии уже почти не выпускают локомотивов. А ВЛ-8 собирался в советское время на тбилисском заводе - фактически филиале новочеркасского электровозостроительного завода из комплектующих, поставляемых из России. В настоящее время завод акционирован, принадлежит россйскому объединению «Дортехкомплект»). Это я для вас небольшой ликбез провел - для общего развития).
Какая сволочь заплатила 300 миллионов евро за хюндаи ?
Притом что у нас есть квсз тарпан ?
Скажешь музыку из видео?
600 km za 6 czasow, eto ne bistro. Eto srednenko.
Вот она долгожданная Европа, уря.
Единственное, что мне не нравится в Тарпанах (как и прицепных крюковских вагонах для Интерсити) - их металлизированая тонировка в стёклах, из-за неё практически не работает мобильная связь и совсем не работает GPS :(
This is the english comment your looking for
И мне Тарпан нравится!!!! Почему их только 2 ??????
А кого возить?
Интересно насколько он плох или хорош по сравнению с аналогами?Почему их только два в УЖД,он чем то не устраивает или просто денег нет?Сколько он стоит,дешевле Ласточки?Интересовались ли поездом иностранные государства?
по-моему похожий поезд будет для Boryspil Airport Express в декабре, только дизельный. Тарпан или как-то по другому называется
ДПКр2 "Обрий"
Уже есть.
Ни хрена себе 939 гривен совсем чёкнулись😡😡😡
То ви виходить цим поїздом 7 вересня їхали через станцію Верба що знаходиться в Рівненській обл. шкода що я не побачив цей сапсан бо я там був 8 вересня і дивився на різні поїзди, як би я знав що ви будете їхати в цей день, я би і в цей день приїхав би дивитися на різні поїзди і заодно би вас вживу побачив би на тій станції
станцию Дарница давно пора переименовать в Киев-Дарница, а то приезжим не понятно, где она находится.
Розетки также работают мусорными урнами.
Сервис
@@SK-il7tl Сервис? Или культура?
@@csgoed3331 я как пассажир , хочу получить сервис за который предварительно заплатил и меня меньше всего волнует, какое быдло сидело до этого на этом месте. Это проблема УЗ, пускай штрафуют, или нанимают больше людей для клининга.
Просто плохо ухаживают за поездом
@@SK-il7tl в голову не приходила мысль о том, что данная ситуация могла произойти буквально незадолго до того, как это попало в кадр? Так мне нравится позиция "проблема во всех, но только не во мне" или "один я - Дартаньян". Т.е. по-вашему это нормально будет, если кто-то намусорит вот таким вот образом, и, допустим, этот же кто-то в это мгновение позовёт уборщиков с требованием это всё немедленно убрать, ведь он же заплатил за сервис, предварительно само собой, соответственно, его мусору не место возле его розетки. И это тоже сугубо проблема УЗ.
Проїдьте електричкою Київ Ніжин!)Одна поїздка -тепер жахливі спогади...Цікаво чи зміни відбулися,які мала провести "Укрзалізниця").
Да, стало еще меньше вагонов в электричках - еще больше пассажиров на каждый квадратный метр.
Зачем делать поезд без путей для него!?Собран из прибалтийских запчастей и толком не испытан)Как всегда на Украине,Роттердам через Поппенгаген)))
Зачем тебе авто, если у вас дорог нет в России?
@@АнатолійСеменов-п9з Есть дороги,да еще какие!Не хуже европейских!И в Крыму есть,и в Сибире,и на Дальнем востоке магистрали классные!А в кастрюлелэнде все разбито !
@@ДмитрийЩекин-у5д в России все дороги, которые не хуже европейских, ведут к особнякам Путина. Ну и Питер/Москва. ruclips.net/video/f-_CuPmCEJs/видео.html
@@АнатолійСеменов-п9з кастюлеголовый опять хомбоящик пересмотрел
Попоему на самих вагонах написано максимальная скорость 160км/ч
200 км/ч это заявленная расчетная скорость завода изготовителя, сертифицировали его на скорость 160км/ч. да и какая разница, если негде с такими скоростями гонять? Наверное потому на 200 и не дали сертификации, ибо даже не было возможности испытать на такой скорости
Крюківський,це з мого міста Кременчук
Надёжнее и намного современней смотрится.
👍👍👍👍👍
Я ездил с Киева во Львов на интрер сити Hyundai со скоростью от 140 до 160км/час, но комфорт так себе, места между сиденьями не много. Классно было б если б японцы построили свою скоростную магистраль в Украине.
Китайцы смогли бы
Ти не порівнюй японські/корейськи попочки з нашими сраками!
Я с Днепра в Киев ехал на Хюндае и при моем росте 185 см места для ног не прям много, но мне было достаточно
А ещё б классно было бы, если бы японцы вообще всё за украинцев делали! Да на халяву!.. ☺️☺️☺️
Тарпан є Українським, не замерзає, не ламається, кращі сидіння, безпечніше їхати,і взагалі поїзд краще хюндаїв на яких гроші відмили колишні можновладці. )
Если он бы был лучше хундая, то разлетался как горячие пирожки по странам мира, а так нет он уже изначально застарелый и ни кому не нужен. И по цене у него много конкурентов с той же Индии с их тата, только они куда технологичней будут
Когда будет видео про двухэтажный поезд, или я шото пропустил?
А он в Украине есть? Никогда не видел.
Если вы про Шкоду, то оба поезда стоят в ожидании ремонта
@@onealpha5 Ездят на Запорожье, в ту сторону.
@@ZalizniMahistrali Хорошая возможность посмотреть всё бесплатно в депо или на ВРЗ.
@@ZalizniMahistrali на дарнице стоят вагоны по отдельности .. если ехать в сторону Борисполя то видно
я зрозумів що укрзалізниця не пропонує альтернативи між швидкістю і комфортом
Тоже ехал этим поездом. Опоздал минут на 20, по по отправлению с Киев- Пасс. Стояли непонятно чего. Мне этот поезд тоже нравится больше Хьюндая. Не могу понять, почему Хюндае у нас больше. Может потому что бушные хьюндаи оказались дешевле. Кто знает, подскажет
Хюндаї нові, і робилися спеціально для УЗ
@@viterzbayraku чому в хюндаях нема місця для багажу, а в тарпані є? І чому Хюндаї а не Тарпани? Тарпан набагато дорожчі?
@@AndyKyselov Ти де був у 2011-2019 роках?
@@vitos4475 не думаю, шо буду тобі оповідати. До Тарпану це відношення не має
@@AndyKyselov ти що в інформаційному вакуумі був? Де ти був фізично нецікаво!