Поезд "Тарпан" Дарница-Киев-Львов
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
- Push реклама заказать, все гео tiny.cc/b8aafz
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 Авто/Мото
Не знаю почему, но Тарпан мне нравится больше, чем Хюндай.
У него морда вытянутая )
Ещё странно то что они их не выпускают.Были бы у вас нормальные местные "Иволги"
Классный поезд!
Дизайн не такой yёбищный.
@@isilbaevnikita УЗ не хочет их покупать
дуже гарний потяг. Чесно кажучи не розумію, чому їх так мало в УЗ !
@@Dr.Liwsy. писать научись
Потому что денег нэма . На паровозе скоро ездить будете.
@@user-fz9th2en4c Пендоліно італійський
@@user-nr2mc1bd4w Ты слезь сначала с телеги, а потом будешь рассуждать кому на чём ездить !!!
То му що державна компанія і
Ніхто не збирається її розвивати!
Класнючий поїзд. Побільше таких! Лайк за відос!
Сравнительно с чем класнючий?)))
@@user-zi6my8lm7c видимо с советскими поездами )
@@Vadim7259 чего срачь разводить? на свою страну посмотрите, что да как и сравните со странами приблизительными по населению и территории
@@user-tf4mw6ou3o а что я не так написал? У девушки было два варианта для сравнения, советский поезд и вот этот, всё просто
@@Vadim7259 так в Украине ездят и русские поезда!
Чем он хуже Хюндайки?Да ничем! Могли бы не отмывать бабло. а делать заказы на завод,который находится в НАШЕЙ же стране,но это ж не про нас...
:)))наивный. Ну, как редкого пассажира разница не очевидна.
в хюндае сидения удобнее)))
Хюндаи эти по большей части под евро 2012 заказывались. 6 из 10. А Тарпан позже готов оказался.
У Тарпана во втором классе сиденья убогие, жесткие по сравнению с Хюндаем и без регулировки наклона спинки, подлокотники металлические с прикрученной к ним деревяшкой... Хюндай дороже выполнен в плане материалов отделки и качества этой самой отделки. Вот если бы в Тарпане нормальные сиденья установили, а не "жлоб эдишн", то я бы согласился, что он более доступный аналог Хюндаю, немного ему уступающий. Объективно, по качеству хода Тарпан не хуже, но по комфортности сильно уступает. Высидеть 5,5 часов в нем довольно мучительно.
@@artemson1 в Хюндае тоже не удобные сиденья, и с розетками проблемы
Нарешті,а то про Тарпана дуже мало відео є 👍
ganster 007 так из 2 штуки всего, особо и не снять
Вроде приличный состав, но почему их всего 2 выпустили? Зачем покупать хюндаи, если можно поддержать отечественного производителя и улучшить нашу плачевную экономику?
А чому ви виберете тойоту а не таврію
это всё добро покупалось к ЕВРО 2012. Как тогда говорили, только корейцы могли в быстрые сроки поставить необходимое количество поездов. А сейчас не покупают, потому что руководство УЗ и страны - воры или рукожопы
@@user-bj9qy5lo2f невірне порівняння!
Тарпан не гірший за Хюндай! Навіть трошки зручніший!
Готовились к Евро 2012. Хюнадаи типа раньше были готовы - хотя постоянные поломки в первый год эксплуатации говорит об обратном. Крюковские чуть не успевали выдать нужный объем подвижного состава. Это офф версия
@@vitos4475 порівняння вірне. повірте мені. я з цими поїздами ближче ніж ви можете уявити
Побольше бы таких тарпанов))
Революция гидности, Тарпаны отменяются.
@@figaro2440кто сказал?
@@SUNNUSSS Жизнь сказала, их всего было выпущено 2 штуки, первый в 2011-м, второй в 2012-м. После гидности Крюковский завод пришел в упадок, люди работали 2-3 дня в неделю, просто слоняясь по территории. В 2018-м им было подписано соглашение на отверточную сборку 30 локомотивов General Electric с локализацией в 10%. Сколько из них собрано не известно или это был просто меморандум о намерениях, но своего производство заводу уже точно не видать. Вот почему сказал что Тарпаны отменяются.
@@figaro2440 ну в общем Украине хватает Интерсити так как основных маршрутов мало и на каждый достаточно новых поездов это из за того что Украина на Евро 2012 закупила много Хундаев и двухэтажных шкод, и в добавку тарпан с ДПКр и ещё песа, короче нам хватает для полного и комфортного передвижения вай фай в поездах уже есть, уборщица на поезд тоже есть, поезда чистые и комфортные.
Есть только пару проблем, Шкода как и некоторые Интерсити очень низкая в плане выхода, высота платформы слишком высокая и закидывают прямо на последние колии где платформа предназначена для электричек.
@@SUNNUSSS Вопрос же был не в том что хватает или нет шкод или хундаев, а в том что Тарпаны как образец собственного производства, либо какой то другой локомотив собственного производства в ближайшие десятилетия Украине уже не светит. А скупать новые и б.у составы иностранного производства это не достижение для некогда промышленной страны.
Классный)))) Ехал на нем в Одессу 2015 с Дарницы в первом классе! Очень Понравился.
Эх, если бы не тотальная коррупция, такие поезда могли бы не только стать нормой в стране, но даже могли бы попробовать выйти на экспорт...Спасибо всем "попередникам"...
то есть что главная причина,халява,вы откидываете?
Чувак. У Укрзализныци цены очень низкие и именно это является причиной того, что таких поездов мало и что, в целом, подвижной состав в ужасном состоянии
На "хёндаи" деньги нашлись, а на "тарпаны" нет. Так, что не в деньгах дело, точнее не только в них.
Винні не "папередники", а населення, яке на всіх виборах голосує за долар по 8 (чи по 5), зарплати по $4000, зниження тарифів тощо. Все інше - похідне від цього.
"но даже могли бы попробовать выйти на экспорт..." - куди? По перше треба дотримуватись стандарту RIC по друге потрібно мати колію 1435мм.
Нет путей для такого поезда . Средняя скорость100км/ч. Удивила цена кофе - 50 грн.🤔
@@Dr.Liwsy. ну Украина не Китай
@@Well65 и даже не Россия.
@@MsSiur причем тут Россия?????
@@Well65 при том, что в России есть сеть высокоскоростных ж/д. Не такая развитая, как в том же Китае, но есть.
для Wog cafe нормальная цена, но кофе все равно не вкусный
Итак, Тарпан поезд супер!
Но мощности завода ограничены и сильно загружены грузовыми вагонами и спальными вагонами для международных поездов. Именно по этой причине в 2012 когда встал вопрос о заказе или покупке Интерсити то только одна компания мира взялась за заказ поставить за год 12 составов.
Не смотря на лупатую корейскую морду составов Хюндай внутри они выполнены очень хорошо и лучше чем Тарпан, например сидения по удобнее да и во многом Крюковскому заводу еще есть куда расти.
Теперь по поводу негатива в сторону Хюндая - При чрезвычайно сжатых сроках корейцам пришлось систему управления разрабатывать под Украину практически с нуля. Вся силовая часть и система управления была новой и не обкатанной. Именно это стало причиной стольких поломок в первый год эксплуатации.
в 2015 в разговоре по поводу этих Хюндаев сказали что там в них корейского кроме корпуса и отделки ничего не осталось! Что вроде система управления и силовая часть была заменена на родную Украинскую от Крюковского завода и все поезда Хюндай прошли полную модернизацию. (Возможно что эти работы финансировались корейцами в качестве гарантийного обслуживания)
По крайней мере за последние 4 года про проблемы с Интерсити не слышно.
Так что Крюковский завод молодцы. Они могут делать современную технику.
Теперь о самой скорости... 120-150 км/час это конечно смешно... Ехать в столицу сидя 5-6 часов - Это нонсенс. Но у нас в стране путей НЕТ. Помимо бархатного пути нужны разноуровневые развязки с автомобильным транспортом, ограждение путей от животных и людей... Это НЕТ. Какие могут быть переезды при скоростях в 200.... так что работы очень много впереди. Да и цены тоже.... Когда поезд стоит дороже, чем самолет Лоукостер....
Думаю лучше пускай сейчас массово заменят спальные вагоны и потом после реконструкции путей вернемся к Интерсити.
А теперь на закуску - вопрос про безопасность.... Тут все плохо. ее тоже НЕТ.
Хоть внешне тарпан и имеет что-то от TGV, но не хватает главного. У TGV общая каретка на два вагона. Французский поезд, который разрабатывали 11 лет цельный ! Поэтому даже при сходе с рельс авария не имеет катастрофических последствий! Поэтому гонка за скоростью не должна быть в ущерб безопасности.
Тоже ездил на нем. Отличный аппарат, собранный в Украине!
Прекрасне відео! Молодець! Чудово! Дякую за відео!
С Одессы 10 часов ехали,поломался тянул старый тепловоз.жесть.
Ну Интерсити в Одессу мне не понятен. Зачем ехать сидя почти восемь часов, если обычный поезд идёт 10 часов?
поломался именно тарпан или хундай?
Тарпан
Ну и что? Я вон с Белгорода до Москвы 7 часов сидя езжу и ничего. А сейчас нам ещё ласточку поставили. Едет на полчаса дольше, но билет дешевле
@@user-fb5zr4uj9i, а чем до Ласточки ездили?
Їздив я цим Тарпаном, перший клас. Сервіс на висоті, супер люкс!
Туалет більший ніж у Хюндая.А сидіння у другому класі більше ніж у другому класі Хюндаю?
По комфорту поезд практически такой же как и ИнтерСити Плюс (Hyundai), очень жаль, что их так мало.
Ездил на нем из Львова в Киев и обратно. 7-8 сентября. У меня оба раза он идеально вовремя прибыл.
С чего это вдруг отпала необходимость в полотенцах?
А если лицо ополоснул, рожу тоже под сушку пихать, или рукавом обойтись??? ☺️
матней соседа можешь вытереть
@@vadim001 по себе людей не судят, юморист ☺️
Мне в июле пришлось ехать Тарпаном из Львова в Киев 1-м классом, так как опоздал на ночной поезд, а билетов на другие не было. Билет обошелся в 1100 гривен. Что хочу сказать: вагоны грязные, сидения тоже. такие деньжища дерут исключительно за скорость) Зато под каждым сидением есть розетки и за допплату стюарды разносят напитки и еду. Интернет в вагонах как бы есть, но он ничего не грузит, имейте это ввиду.
У нас в Беларуси ходят поезда Штадлер,так вот в них стёкла с подогревом,ну скорость максимум 150 км/ч.Спасибо за видео👍
у россеянцев скоростные поезда тоже сименс, если что
@@antoniomargheriti295 тебе рассказать о том, как инженеры Сименс вместе с российскими коллегами делали проекты ЭВС1/2 и ЭС1 для РЖД? Или ты думаешь, что в России ходят такие-же точно скоростные и высокоскоростные поезда как и в странах ЕС? Про разницу габаритов, ширины пути, нагрузках на ось, в климате ты не слышал?
@@antoniomargheriti295 не будь чух-чухальным дилетантом. Сравни, как для начала, тележки европейских Velaro и Velaro RUS. В европейских применяется трамвайный рельсомагнитный тормоз. В российском - взрослые дисковые тормоза.
@@user-cm4fp8kq8b так в Беларуси электрички со станции отправляются приемущественно 100-115 км/ч. Такое только в Беларуси и Прибалтике можно увидеть, ибо сколько ездил в Россию и живу в Украине никогда ни у вас, ни у нас не видел...
@@user-cm4fp8kq8b в Латвии на +- такой же скорости ездят DR1AC.
Спасибо за интересный ролик.
На своём опыте почувствовал разницу между хюндаем и крюковским поездом, наш намного комфортнее, кресла удобнее и места больше!
Но предпочитаю новые ночные спальные вагоны, лёг, поспал, проснулся утром и уже на месте! А в интерсити удобно поспать не представляется возможным...
Не ездил на нём и думаю никогда не придётся. Но сам факт что построено в СНГ конкурентоспособное вот в чём фишка
@@Well65 СНГ - фикция. Давно пора окончательно выйти из этого недоразумения.
@@vovixs.567 Ну тогда на просторах бывшего СССР.
Вопрос времени. Менее 3,5 часов - лучше сидячий скоростной. От 7до 14-15 ночной спальный, всё остальное самолёт.
@@user-zi5wy3nk7o я лично еду на том, что дешевле и/или удобнее, будь то лоукост, автобус или плацкарт. Есть поезд, в котором грн за 200 можно практически одному ехать в купе (или в плацке за 80 с чем-то грн человек 10 на вагон), и пофиг, что он идет 5-6 ч вместо 4 в хюндае, забитом как банка шпротов и почти по 400 на то же расстояние. Европейские поезда, особенно в межсезонье, тоже довольно удобная штука, особенно со спецпредложениями.
Бюджетные на Украине цены на поезд.
Как то ехал из Праги в Катовице, заплатил 70 евро (брал билет утром того же дня)
Крутой поезд 🥰
Не думал что мне будет так интересно смотреть про поезда
Опоздания поездов надо лечить компенсациями. В РФ за опоздание Сапсанов и Аллегро дают компенсации, если задержка от 60 минут, знаю только один такой случай, когда из-за грозы дерево повредило контактный провод, тогда всем пассажирам вернули стоимость билетов, хотя вроде - это считается случаем непреодолимой силы и не попадает под компенсационные выплаты. А от Москвы до Питера добираться на Сапсане быстрее и удобнее, чем на самолёте, 4 часа и ты уже гуляешь по Невскому проспекту, на отдельных участках поезд развивает скорость 250 км/ч.
А я думал, что Сапсан местами под 400 км/ч идёт
Нет, для этого надо класть отдельную новую железную дорогу и мастерить новый поезд. Пока отказались от такого проекта из-за долгой окупаемости. Покуда хватает Сапсанов. Хотя за последние годы сильно вырос поток туристов из Китая, они полностью заполняют все составы от Москвы до Питера, как скоростные, так и обычные.
@@yuriimironov262 он и в Германии не идет так быстро, там такие же линии общего пользования не огороженные. Франция, Китай, Япония там да..
@@cosmosfun76Он во Франции максимум 320 едет, в Германии не более 300
Мало что-то. Жаль что только два сделали. Похерили и это!
Беда в том что швы на колие находяться на расстоянии 25м, а для большой скорости, если я не ошибаюсь нужно хотябы 100м
Ошибаешься.
В Крыму сейчас сделали бесшовную новую железку!
По поводу нагонит скорость, то мы как то из Перемышля выехали как минимум на минут 40 позже и в Киеве были с опозданием только минут 10-15.
очень интересный обзор,как всегда!
Что поделаешь, рельсы старые. Деньги в одно место заложено
Дело даже не в рельсах, а в магистрали. Кривые малого радиуса и их очень много. Стрелочные переводы без крестовин непрерывного качения. Вон во Франции на обычных магистралях стрелочные переводы на 100-160 км/ч на отклонение. А у нас в большинстве 40-60.
@@Bohdan_Medvedskyy согласен
С первого взгляда поезд понравился.
постоянно катаюсь по этому маршруту, опробовала все поезда на нём. для меня этот поезд лучше хюндая только в том, что розетки у каждого сидения (в то время как в хюндае во 2 классе розетки через 1 ряд стоят) и туалеты большие. ну, и цены ниже. а в плане удобства среди этих двух мне всё таки нравится хюндай. но самым лучшим поездом на этом маршруте я считаю интерсити Киев - Ивано-Франковск. и едет быстро, и розеток много, и главное - там можно полежать и поспать, да и билетов всегда достаточно много. а туалет как в обычном плацкартном вагоне, только хорошо переделанный, ничем не хуже чем в интерсити+. берите на заметку, если хотите быстро добраться и заодно хорошо поспать.
кстати, ещё один совет по поводу этого интерсити трансформера (поезда 749-750) - не берите места в крайних вагонах (в 1 и 8), потому что они немного отличаются от остальных (меньше розеток и меньше места). вот так.
Просто молодцы
Отличный сюжет! Опоздания в этом направлении редкие в отличии от восточного направления! Скоро будет показана подробная поездка на Тарпане, и тогда отпадут все подобные вопросы.
в корне не согласен. На Львовском направление этот поезд как правило имеет незначительное опоздание. Это зависит от ремонта ж/д полотна в дороге, так же как и "восточное" направление.
Недавно їздили в Львів на цьому потязі,якщо набирає за 150 км/год починає все трястись,а от до 150 все було комфортно і тихо,загалом сподобалося.
это скорей всего от путей зависит, а не от поезда.
Интересно было бы посмотреть сюжет о технических решениях применённых в Тарпане: на базе каких электорооборудования, систем управления, технологий он создан. Как шёл процесс выбора того или иного варианта в конструировании.
система управления польская, тяговые преобразователи польские, двигателя австрия. Интерфейс на мониторе машиниста польский, в этом плане в Хюндае удобнее). Ничего сверхестественного.
Добрый день Олег!
Спасибо огромное за видео с поездом Тарпан. Времени нет, но это моя мечта на нем проехаться, есть ли возможность узнать чтобы именно Тарпаном ехать?
Когда мы делали Тарпан, то в нем стоят австрийские двигатели, и не проблема установить очень мощные и он поедет как- TGV, в Европе, но наши дороги????
WI FI-это от скоростной украинской компании зависит в их полномочиях добиться супер сигнала, но это как с постелью в фирменных поездах, вместо фирменной постели- красивой визитной карточки поезда, у нас экономия, не там где надо.
Надежда теперь Кравцов не заведует Укрзалiзницей и со временем будет порядок.
Спасибо вам большое.
"Надежда юношей питает". В каком там году начали в порядок СССР приводить? Не подскажите, когда закончили? Кому на Руси жить хорошо стало? ;)
Думаю кроме автора канала эти проблемы с ЖД не решить
Начиная с 10.12.2019 743/744 Дарница - Львов останавливается на станции Дубно Ровенская область. И сейчас решается вопрос что бы по станции Дубно останавливался 705 Киев - Перемышль
Здорово,что в Украине есть такие поезда,на «ласточку» похожи))
Стандартный поезд в поляндии. Только там на нем проехался. Комфортный, быстрый и без тряски. Удивило расположения для багажа. Есть халявный интернет, но через каждый час надо капчу вводить 😡. А так поезд крут
По большому счёту, "Тарпан" - это не моторвагонный подвижной состав. Два головных моторных вагона, это просто как электровозы по бокам обычного состава из прицепных вагонов. До "Тарпана" крюковцы сделали скоростной поезд локомотивной тяги. Вот "Тарпан" и есть его вторая итерация.
Это электропоезд с нераспределенной тягой. Какие проблемы? Если не ошибаюсь, ТГВ такие же.
@@sashasuslin3285 да никаких проблем. Выше же написано "По большому счёту, "Тарпан" - это не моторвагонный подвижной состав..." Конечно, он попадает под классификацию МВПС, так как в головных вагонах есть места для пассажиров. Но, как и TGV, фактически представляет собой обычный состав ЦМВ с локомотивами в голове и хвосте. Как и многие дизель-поезда.
@@Trainfanat, мне кажется, такая схема лучше, чем с распределённой тягой, ведь тяговые, наверняка, ревут хорошо и компрессора "колбасят" вагоны (как в старых эрках).
И наши ЭПЛ-2Т такие же по-моему
тарпан моторвагонный поезд:) тяга распределена по головах:) в который есть пассажиры:) Так что...
Хм, на вагонах написано ограничение в 160 км\ч, а не 200...
В электровозе тоже пишут конструктивная скорость 130км. Это на чс7 а он может пойти 160км.
Это, чтобы враги не узнали. А то украдут ноу-хау...
Максимальная эксплуатационная скорость 200. А 160 скорее всего написали для подстраховки чтобы ресурс продлить. По нашим путям больше 160 все равно нельзя ездить.
@@igor-fk4oc на ЧС7 конструкционная 160. Это даже в характеристиках можешь найти. А 130км/ч...есть любители изменять офф. надписи.
разрабатывали на 200 , сертифицировали на 160, вот и все
Какую максимальную скорость выдаёт этот поезд и на каких участках?
Киев - Запорожье, Киев - Львов, ездил не однократно во всех классах ( в том числе и в 2 "-" ) что Хенде что Тарпан болтает не хило но думаю это из-за состояния пути, скорость 160 км. видел на мониторе лично и не однократно... За пять лет ни единого раза не попал на рейс который бы вышел из графика. Был один курьезный случай, стюарды не смогли снизить температуру в вагоне (зимой было очень жарко) так я им помог разобраться в настройках, вот тогда от них и услышал что в Хенде проще и вообще "кореец" лучше, я большой разницы не заметил.
А первый класс был показан? А буфет почему не показали?
Там дорого
Любой каприз за Ваши деньги
@@user-cm4fp8kq8b Ну... поспорю. Вагон-ресторан что в РЖД, что в ТКС необоснованно дорогие, имхо. Сервис да - очень хороший. особенно у ТКС. Всегда почти их выбираю.
Ехал по маршруту Львов-Киев рейсом Пшемисль-Киев. Поезд прибыл во Львов вовремя, состав был "Хюндай". На "Хюндае" ехать комфортнее, чем на "Тарпане", был опыт поездки по маршруту "Одесса-Киев" и в обратном направлении.
Как всегда,огромное спасибо за хороший репортаж! От себя замечу,что поезда такого типа должны в Украине преобладать в множественном числе.А правительство заменить металлолом ездящий по нашим магистралям на продукт такого качества как Тарпан. Нaшли же миллиарды на постройку новых автодорог,должны найти и на обновлении подвижного состава УЗ.
Преобладать должны те поезда, на которые повышен спрос! А это какраз ночные спальные поезда! Люди хотят ехать с комфортом, хочешь сидя, хочешь лёг и поспал. А в сидячем интерсити хрен удобно поспишь, а по приезду в конечный пункт через шесть часов поездки зад отваливается!!!
Такие электрички должны ходить по пригороду, а не по 500-600 км...
@@Dr.Liwsy. если бы ещё развили речное судоходство и круизы по морю тогда бы было бы ещё лучше для дорог
Больше информации пожалуйста, технической тоже.
Могли бы в Трускавец продлить, учитывая что он двухсистемный
ездил, но потом увидели что малый пассажиропоток, и переключились на Польшу.
Я в декабре 2015 ездил из Дарницы в Трускавец))) А летом 2019 оказалось что отменили ((( всё для Людей(((( через весь Киев по пробкам на КиевПасс(((( Спасибо уз. Почему поезда неостанавливаются на Дарнице? Имея столько платформ вы Жителей левобережья гоните в центр!?! Что за пи.
Автор конечно молодец, классный канал. Ехал я как то в тарпане Киев-Кр. Рог. кофе по 50грн за помийки, эти *** ведерки для туалет.бумаги давят на глаза, и нет вайфая - это три огромные минуса. ну так конечно прогресс, радует, сам поезд круть, но вот рельсы...
В конце говоришь что поезд пришел в начале 11 ночи. По факту в начале 12.
Согласен. Тоже не понял прикола. Конечное прибытие в 22-43 должно быть. Значит опоздание на 23 минуты. Получается 23-06. Согласен, это уже начало двенадцатого ночи. Скорее всего Олег оговорился.
На какой скорости испытывались (есть Видео)кроме 160км ? С фирменной головойодин или два состава(я за Тягач)
Вот это правильный маршрут, имеет остановки в черте города. А то привезут на головной вокзал и как дурак накручивай трафик городским автобусам.
Можно сесть на поезд в Киеве на центральном жд вокзале или нужно в Дарницу добираться?
Можна
примерно как наши Ласточки, их у нас много и они не опаздывают. Погуглите
по-моему похожий поезд будет для Boryspil Airport Express в декабре, только дизельный. Тарпан или как-то по другому называется
ДПКр2 "Обрий"
Уже есть.
этот поезд больше похож на скоростной в отличии от Rotem, который по сути обычная электричка. Поищите на этом сайте есть много видео с настоящими скоростными корейскими поездами. И ещё: почему-то в Украине называют этот поезд (и автомобили тоже) Хюндай. Хотя на самом деле это слово произносится как Хёнде
Шикарный поезд. не хуже всякий Хендаев и Сапсанов
Блин ну можем же делать современные поезда:)
Не правильно сказал, "ну могут же европейцы поставить нам концепцию, оборудование , силовые агрегаты, интерьер и научить нас собирать")
могли
Хюндаи это был первый опыт использования таких поездов на нашей жд, конечно это можно связать с коррупцией, но я считаю это довольно здравая мысль, перед тем как выпускать самостоятельно поезда, сначала проверить есть ли в этом смысл
В Италии Интерсити может спокойно опаздать на 50 минут и более, что интересно - местные не возмущаются))
это Италия, там магазины в 6 (по моему) закрываются, и местных устраивает
Интерсити - это просто электричка нового образца! А у нас её возвели в ранг супер экспресса, и ценник влупили как в Италии. У европейского экспресса скорость не 160 км/ч, а раза в два побольше!!!
@@user-hd9eg5uo5m у тех же итальянцев спектр поездов достаточно обширен: Реджонале, Реджонале велоче (региональный скорый), Интерсити, Фречче(их там три вида, это скоростные) и Итало(тоже скоростной). Первые два вида видел в облике как электрички Сименс, которая в России в Ласточкой зовется, так и в двухэтажном варианте по типу Шкоды. Интерсити юзал в виде обычных сидячих вагонов по типу наших старых только откапиталенных, с сидячими местами, на каждые 4 места есть столик. Также на интерсити у них ездят дрова без кондеев, но зато очень атмосферные, если проехаться 1 раз и забыть))) Фречче не пробовал, ибо цены на билеты там жесткие, например Милан - Венеция на фреччероса обойдется 55е. ПС у меня это все кое как отснято, и я мог бы поделиться с автором канала
@@user-hd9eg5uo5m у нас сейчас разрабатывают новые, Зеля уже поручение дал, укрзализныцю там делят, и будет топ поезда с средней скорость 400-500 км/час
@@user-hd9eg5uo5m хахах посмотри цены внимательнее, даже их скоростной лоукостер italo втрое дороже Тарпана в пересчете на километры, а Frecciarossa в 4 раза.
В Японии Shinkansen, если вам интересно, дороже в 9 раз. Едет 300, по комфорту чуть-чуть получше hyundai.
И всё через Святошин,Бучу,Ирпень,Коростень. Через Фастов,Казатин,Винницу,Хмельницкий и Тернополь ездит 1
Їздив в такому у 2016му. сподобалось.
Здравствуйте.Это вы я так понял с Польши добирались,т.к у вас последние ролики по Польше были?
как можно добираться из Польши, едучи из Киева во Львов? ))
Это ещё слабо вот например тот самый 743 Дарница - Львов умудрился прибыть на станцию Дубно с опозданием на 2,5 часов. Напоминаю что с 10.12.2019 он останавливается по станции Дубно Ровенская область
Интерсити Перемышль - Киев по ст. Хмельницкий постоянные опоздания от 20 до 40 минут. из-за этого сбивается график движения всех поездов следующих в это же время в попутном направлении.
Эх если бы не революция гидности, было бы не 2 Тарпана.
У меня только один вопрос: Зачем покупать поезд который может ехать 200 км/ч при максимуме 130 км/ч на путях? И как я понимаю ближайших 10 лет никто не проложит 550 км высокоскоростных путей.
У нас полно путей для скоростей 140 и 160.
Интересно насколько он плох или хорош по сравнению с аналогами?Почему их только два в УЖД,он чем то не устраивает или просто денег нет?Сколько он стоит,дешевле Ласточки?Интересовались ли поездом иностранные государства?
👍👍👍👍👍
-Ціни піднімають, а якість послуг бажає краще. Дорого, як для 2-го класу=400грн. і чухать 5.5годин. Та й взагалі, "УЗ" зовсім знахабніла до межі. У мене запланована поїздка до Львова на жовтень місяць . Дивився квитки на потяги і вже мало не купив. І тут мені знайомий каже, що з жовтня починає свої польоти український лоу-костер "Sky up "! Зайшов на їх сайт, я був дуже, приємно здивований. Квитки стартують від 488грн. Це круто ! І не треба брати квиток за пів року вперед. Для мене найголовніше, це мій час. 60 хвилин і я в місті Лева. Тепер, як з'явилася альтернатива поїзду, буду літати літаком, а саме Boeing 737-200. А "УЗ" хай розвивається.
Как узнать что будет Тарпан? К примеру с Киева до Им. Шевченка, по чему определить что Тарпан а не Хундай?
дизайн разный
@@user-ns7dc8ll2r может вопрос был, до покупки билетов?
@@tam8539 тогда не знаю, вроде хюндай это интерсити+
При покупке билетов через Инет по расположению в салоне.
Антон Мельник дизайн знаю именно до покупки билетов
Вместо 22.43 оказались на конечной станции в начале одиннадцатого ночи..!🤣😆 Это как Сердючка: в таком промежутке: в 20.30 - в пол девятого!😅
Если 23 с чем-то, то это уже начало двенадцатого, а не одиннадцатого ;)
хоч у Львові кажуть на європейський манер - стільки-то хвилин по одинадцятій. А в русскоязычной части Украины - столько-то минут двенадцатого
Есть такой термин: львовское время. Равно оно 23 минутам. Поезд прибыл во Львов с опозданием на 23 минуты? Значит он прибыл без опоздания. Как раз по-львовски.
Красивый
Скажешь музыку из видео?
*радуйтесь что вообще приехал ))))*
Предусмотрена компенсация за опоздание?
160 км а не 200-тележки от обычных вагонов-свыше 160 км подшипники на колёсных парах быстро перегреваются
👍🏼
Чем Тарпан хуже или лучше Хюндая?
Интересно, как у "Тарпана" с СР/КР будет?
уже был, на завод ездил.
Платить 400гривен за то что 6часов просидишь в кресле и поезд опоздает господа да это же самый настоящий регресс да только с новой наклейкой
НеКто НеИзвестный в Германии поезд от Эссена до Берлина такого же типа идёт 4 часаи стоимость билета 100 ЕЙРО, посчитай в гривнях
Ну, в таких поездах не жарко, хорошая температура, есть розетки
Ура поезд тарпан мой любимый
Кто ездил, как впечатления?
Зручніше хюндая у 2 класі.
@@vitos4475 Дякую.
Когда будет видео про двухэтажный поезд, или я шото пропустил?
А он в Украине есть? Никогда не видел.
Если вы про Шкоду, то оба поезда стоят в ожидании ремонта
@@onealpha5 Ездят на Запорожье, в ту сторону.
@@ZalizniMahistrali Хорошая возможность посмотреть всё бесплатно в депо или на ВРЗ.
@@ZalizniMahistrali на дарнице стоят вагоны по отдельности .. если ехать в сторону Борисполя то видно
То ви виходить цим поїздом 7 вересня їхали через станцію Верба що знаходиться в Рівненській обл. шкода що я не побачив цей сапсан бо я там був 8 вересня і дивився на різні поїзди, як би я знав що ви будете їхати в цей день, я би і в цей день приїхав би дивитися на різні поїзди і заодно би вас вживу побачив би на тій станції
За опоздания -фигня. Я Германии поездом ехал, так там опоздание до 20 минут даже за опоздание не считается. 30 минут - норма. Сам офигел.
Товарищ, а вы дома вообще бываете? Такое ощущение,что вы инспектор поездов на госслужбе и каждый день куда-то катаетесь
Бываю. Как раз сейчас дома.
Вот она долгожданная Европа, уря.
Я из Коростеня
Яка різниця між 1м та 2м класом?)Щось не помітила?)
Кресла больше и размещены по схеме 2+2, а не 2+3.
Звук разгона как у Ласточки
Максимальная скорость под 200,а едит реально под 100...во всём мире делают ставки на скорость,чем быстрее тем лучше,как говорят "время деньги".но у нас похрен,ни дорог нормальных,ни поездов.и то цены в поездах европейские,а качество ноль.
Единственное, что мне не нравится в Тарпанах (как и прицепных крюковских вагонах для Интерсити) - их металлизированая тонировка в стёклах, из-за неё практически не работает мобильная связь и совсем не работает GPS :(
Жаль, что "тарпанов" так мало сделали, а ведь это единственный скоростной поезд на постсоветском пространстве построенный своими силами...
Недавно Иволга прибавилась. Хотя ее в варианте межгородского экспресса вроде пока не планировали закупать, чтобы монополию Ласточек не рушить)) Правда Иволга не двухсистемник.
Тарпан, вроде немного побыстрее до 200 км/ч, а иволга до 160, но вообще хорошо, что появилась и пишут, что уже 26 составов построено.
@@farvater17 уже 27🤗
Никита Коржиков , в Беларуси подобные поезда собирают, под Минском есть завод. Модель немецкая, вроде бы от Симменс, сборка белорусская. Отличные поезда. Есть пригородные и есть междугородные модификации.
@@user-yk6rm4tq8h в Фениполе завод Швейцарской компании Штадлер.
Прибрати не встигли?
Розетки это отлично
"Тарпан" обслуживал еще маршрут Киев-Запорожье 5 часов в дороге без малого. То, что опаздывает так это не беда, главное, что украинского производства. Якобы в тех характеристиках в разных источниках указывают конструкционную скорость 200-250 км/ч. Хотя для экспресса опоздание, как-то странновато. Можно было бы сместить время отправления на 20 мин и проблема была бы решена.
Рассказывал о вечно опаздывающем поезде Харьков-Ужгород когда еще тот был 13-м скорым.
Какие еще 5 ч без малого до Запорожья? Минимум 7.
Может сместить время прибытия?
@@vovixs.567 Как раньше из Полтавы в Харьков минимум 5, на тепловозной тяге))) 165 км!))) Понятно, что от Киева до Запорожья больше.
По 4 вагону мало информации кроме колтчества мест.