Gerne ein Video zum Fahren im Nebel und ob man es vermeiden kann, dass einem übel wird. Und Fahren, wenn die Piste stark befahren ist mit vielen Buckeln
4:40 - ich dachte immer, und das hat man mir so gesagt (oder ich habe es falsch verstanden), dass ich immer Richtung Tal schauen muss. Aber vielleicht erklärt das, dass ich in steilen Hängen immer eine schlechte Fahrtechnik habe, weil ich es eben falsch mache und dann vielleicht fälschlicherweise sogar leicht drehe, was erklären würde, warum ich ab und zu in einer steilen Kurve über den Ski stolpere, wenn ich schon eine Zeit unterwegs war und unkonzentriert bin. Schwarz fahre ich deshalb sowieso bisher nicht, sondern bin deshalb nur auf der roten unterwegs.
@@steffensteffen2696 Lernt man das heute so? Also alle guten Skifahrer, die ich in extrem steilem Gelände kenne fahren zumindest "Tal offen" und wenn es dann im off piste Bereich oder in steilen Rinnen auch mal über die 100 Prozent Steilheit geht, wird ganz oft ABS gefahren (Andrehen, Beugen, Strecken). Just my 50 cents...
@@cb1p111 Teilweise in die Kurve springen und in der Luft die Schi herumreißen und mit hartem Kanteneinsatz landen. Das ist dann im wirklich Steilen, also was über reguläre schwarze Pisten hinausgeht.
Gerne mal ein Video, mit richtig tiefen mulchigem Schnee. Hatte so tiefen mulchigen Schnee, der bis über die Knöchel ging. Um da gut durch zu kommen, denke ich, brauchtes Tempo, nur was mach ich wenn ich Angst vor der Schnelligkeit habe?
@@Sumse naja aufgehäuft wird Schnee meist immer bei viel befahrenen Pisten. Dann gibt's halt eine Buckelpiste. Also wenn du eben Sulz meinst, also den angetauten ja fa schon "Schneematsch", muss ich erstmals fragen. Wie meinst du bis zu den knöcheln. Habe noch nie so tiefen Sulz gesehen. Ist gefühlt auch physikalisch gar nicht möglich. Aber habe jetzt nicht die volle Ahnung. Meinst du, wenn der Knöchel in der Kurve und der Schräglage in den Schnee eintaucht? Bzw. Viel mehr die Bindung? Oder ist dir vor allem das Bild einer sulzigen Buckelpiste ein Thema? Es gibt bei allem Techniken um besser damit klarzukommen. Wir sind eigentlich immer nur an Ostern Skifahren gegangen da wenig los und billiger. Somit kenne Sulz gut genug. Fahre aber seit ich 3 bin ski und komme auch aus einer Familie, wo beide Eltern Skilehrer waren. Liebe Grüße
Mit einem kraftvollen kontinuierlichen Carvingschwung sollte man sauber durchkommen. Die Idee dahinter ist ja so parallel wie möglich zu bleiben. Mit einer Schneepflug-Kurve oder mit einem Stemmschwung schiebt man viel zu viel Schnee vor sich her. Bleibt noch ein Restrisiko dass da ein Buckel drunter ist ;-) Um die Geschwindigkeit zu kontrollieren, ist es wichtig so wenig Zeit wie möglich auf der Falllinie zu verbringen und dann leicht wieder den Hang hinaufzufahren. Genau wie Julian im Video erklärt :-) Unbedingt so auf einer flacheren Piste drillen, damit es auf steileren ohne groß nachdenken zu müssen klappt!
Ganz ehrlich ich fahre seit über 20 Jahren maximal ne Woche im Jahr. Es gibt keine präparierte Piste, die ich nicht kontrolliert herunterfahren kann. Wenn ich nicht sportlich fahren will sollte ich schwarze Pisten meiden, aber die Dauer, die ich pro Jahr fahre, nachdem ich es kann ist nicht entscheidend, ob ich eine schwarze Piste sicher fahren kann.
Hat nichts mit den Ski Tagen im Jahr zu tun. Die meisten sind einfach nur komplett uninteressiert an der richtigen Technik im allgemeinen. Und vielleicht auch nicht talentiert, haben zu viel Angst usw. Schau dir die Pisten in Ferienzeiten an. Gerade Zillertal oder vergleichbar beliebte Skiregionen. Da bist Ruckzuck sogar im besten 0,1% Bereich der besten Skifahrer auf der Piste. Also zumindest 1% auf jeden fall😂
Gerne ein Video zum Fahren im Nebel und ob man es vermeiden kann, dass einem übel wird. Und Fahren, wenn die Piste stark befahren ist mit vielen Buckeln
4:40 - ich dachte immer, und das hat man mir so gesagt (oder ich habe es falsch verstanden), dass ich immer Richtung Tal schauen muss. Aber vielleicht erklärt das, dass ich in steilen Hängen immer eine schlechte Fahrtechnik habe, weil ich es eben falsch mache und dann vielleicht fälschlicherweise sogar leicht drehe, was erklären würde, warum ich ab und zu in einer steilen Kurve über den Ski stolpere, wenn ich schon eine Zeit unterwegs war und unkonzentriert bin. Schwarz fahre ich deshalb sowieso bisher nicht, sondern bin deshalb nur auf der roten unterwegs.
Dazu gehört noch den Oberkörper stabil zu halten (was Julian später auch erklärt), damit das nicht die Beinarbeit beeinflusst :)
Gerne mal ein Video über Schmerzvermeidung in den Füßen und Waden
beim fahren.
Du meinst wohl eher Schienbeine.
Knie nach vorne drücken( über der Bindung) und wichtig: das Gewicht wandert auf die Zehen, nicht auf den Fersen bleiben . Gruss aus der Schweiz
Und Oberkörper nicht in die Kurve drehen.
Das machen nämlich irgendwie fast alle automatisch.
@@steffensteffen2696 Lernt man das heute so? Also alle guten Skifahrer, die ich in extrem steilem Gelände kenne fahren zumindest "Tal offen" und wenn es dann im off piste Bereich oder in steilen Rinnen auch mal über die 100 Prozent Steilheit geht, wird ganz oft ABS gefahren (Andrehen, Beugen, Strecken). Just my 50 cents...
@@cb1p111
Teilweise in die Kurve springen und in der Luft die Schi herumreißen und mit hartem Kanteneinsatz landen. Das ist dann im wirklich Steilen, also was über reguläre schwarze Pisten hinausgeht.
Hast du super erklärt
Gerne mal ein Video, mit richtig tiefen mulchigem Schnee. Hatte so tiefen mulchigen Schnee, der bis über die Knöchel ging. Um da gut durch zu kommen, denke ich, brauchtes Tempo, nur was mach ich wenn ich Angst vor der Schnelligkeit habe?
Stimmt das wäre super🎉😊
Meinst du sulzigen Schnee? Oder eine Neuschnee Auflage?
@@steffensteffen2696 des sulzigen wahrscheinlich, also Schnee, der aufgehäuft worden ist. Wahrscheinlich wenn es zu warm wird.
@@Sumse naja aufgehäuft wird Schnee meist immer bei viel befahrenen Pisten.
Dann gibt's halt eine Buckelpiste.
Also wenn du eben Sulz meinst, also den angetauten ja fa schon "Schneematsch", muss ich erstmals fragen.
Wie meinst du bis zu den knöcheln.
Habe noch nie so tiefen Sulz gesehen. Ist gefühlt auch physikalisch gar nicht möglich. Aber habe jetzt nicht die volle Ahnung.
Meinst du, wenn der Knöchel in der Kurve und der Schräglage in den Schnee eintaucht? Bzw. Viel mehr die Bindung?
Oder ist dir vor allem das Bild einer sulzigen Buckelpiste ein Thema?
Es gibt bei allem Techniken um besser damit klarzukommen.
Wir sind eigentlich immer nur an Ostern Skifahren gegangen da wenig los und billiger.
Somit kenne Sulz gut genug.
Fahre aber seit ich 3 bin ski und komme auch aus einer Familie, wo beide Eltern Skilehrer waren.
Liebe Grüße
Mit einem kraftvollen kontinuierlichen Carvingschwung sollte man sauber durchkommen. Die Idee dahinter ist ja so parallel wie möglich zu bleiben. Mit einer Schneepflug-Kurve oder mit einem Stemmschwung schiebt man viel zu viel Schnee vor sich her. Bleibt noch ein Restrisiko dass da ein Buckel drunter ist ;-)
Um die Geschwindigkeit zu kontrollieren, ist es wichtig so wenig Zeit wie möglich auf der Falllinie zu verbringen und dann leicht wieder den Hang hinaufzufahren. Genau wie Julian im Video erklärt :-) Unbedingt so auf einer flacheren Piste drillen, damit es auf steileren ohne groß nachdenken zu müssen klappt!
Mich würde fahren in nicht-präpariertem Gebiet interessieren, also Tiefschnee u.ä. Danke.
Eine steile piste fangt bei mir ab 30 grad an und auf den unterboden kommt es an besonders wenn es hart ist 😦⛷️
Julian, kommt mir bekannt vor. Aber die Umsetzung.....😂
Was meinst du?
Felsen dürfen da nicht rausschauen🤒
die hände nach vorne und nach unten halten,und die hüfte ausdrehen mit den knieen parallel richtung berg,damit man auf die kannten kommt.⛷️🤗🙋🏼♂️
Es fehlt noch sechster Tipp: die Urlauber, die einmal im Jahr eine Woche skifahren, sollen die schwarze Pisten meiden.
mann kann easy auch durch einmal im jahr skifahren richtig gut werden muss halt einfach nicht dumm sein und bereit sein etwas zu üben.
Ganz ehrlich ich fahre seit über 20 Jahren maximal ne Woche im Jahr. Es gibt keine präparierte Piste, die ich nicht kontrolliert herunterfahren kann. Wenn ich nicht sportlich fahren will sollte ich schwarze Pisten meiden, aber die Dauer, die ich pro Jahr fahre, nachdem ich es kann ist nicht entscheidend, ob ich eine schwarze Piste sicher fahren kann.
Dein Kommentar ist reinster Schwachsinn sry
Hat nichts mit den Ski Tagen im Jahr zu tun.
Die meisten sind einfach nur komplett uninteressiert an der richtigen Technik im allgemeinen. Und vielleicht auch nicht talentiert, haben zu viel Angst usw.
Schau dir die Pisten in Ferienzeiten an. Gerade Zillertal oder vergleichbar beliebte Skiregionen.
Da bist Ruckzuck sogar im besten 0,1% Bereich der besten Skifahrer auf der Piste.
Also zumindest 1% auf jeden fall😂
@@steffensteffen2696 genau so ist es leider