L'ho provata per una giornata , confermo che il freno anteriore è moscio , spugnoso e poco reattivo. Per il resto , una bicicletta divertente . Ad ogni modo , per il mio utilizzo , preferisco la Classic 350. Chi la critica per i 22 cv. Vuol dire che non ha compreso il tipo di moto.
Io sono felicissimo possessore di Interceptor 650 e devo dire che esteticamente questa Scram mi piace molto, però le prestazioni del motore la penalizzano davvero tanto, la Caballero 500 è di ben altro livello sotto tutti gli aspetti, è vero che costa di più ma è su un altro pianeta
Mha! Io l'ho comprata, esteticamente mi piace molto, il freno anteriore non lo trovo malaccio, da notare che è lo stesso che monta Caballero, i consumi sono ottimi, anche dire che con la Scram non bisogna avere fretta mi sembra riduttivo,considerando cmq i limiti di velocità nelle città, ah per il freno anteriore cambiando le pastiglie con delle Brembo originali cambia molto,che dire per adesso sono molto soddisfatto.
Una concorrente più diretta esattamente a parità di prezzo, e non capisco non viene mai nominata, esiste: la swm silver vase 440 con 5 cavalli in più, una trentina di kg in meno, forse meno appariscente, ma una valida alternativa
ma perchè dobbiamo avere tutti una ducati v4, cavalli, cavalli, cavalli. Se uno si compera stà moto sà quello che si aspetta punto. se avete fretta e del paesaggio non vene frega niente indirizzatevi altrove nessuno vi obbliga di comperarvela.
@@gautamasakyamuni6688 dove sarebbe la minchiata esattamente? Ha detto una cosa più che giusto, se uno vuole cavalli cerca altro, non è che tutte le moto devono essere cucite attorno alle persone che vogliono correre
Insomma credo che sia la moto che più si avvicini alla vespa, di cui io sono innamorato, ma ormai il due tempi e le normative anti inquinamento mi hanno rotto, quindi devo passare ad un nuovo mezzo, visto che il viaggiare per me è imperativo, ma godendomi in relax il viaggio direi che probabilmente il passo è fatto. Unico neo che ho trovato su himalayan era il serbatoio che mi dava fastidio nella parte in cui tocco con le ginocchia, il problema è presente anche qui, l'andrò a testare anche questa sperando sia più comoda
penso che la vera avversaria per quote e prezzo sia la Mash xride 650 (circa 5600€), solo che in quella si sono ricordati di inserire un motore (Honda Dominator)...
@@lisertemalose2522 sono perfettamente d'accordo con te riguardo ai consumi. Ho un GS che certamente non va ad aria. un Non sono un che vuole cv a tutti i costi, anzi. Magari quando ero più giovane avevo altre velleità, ma oggi mi piace godermi il paesaggio e non ho necessità di correre. Però, soprattutto nelle salite con il passeggero o quando hai un poco di peso con te ti accorgi che 24 cv sono davvero troppo pochi. Per quanto mi riguarda, una settantina di cavalli sono il giusto compromesso.
Il vero problema purtroppo (ed è un grosso problema), è il freno anteriore, assolutamente inadeguato e troppo poco reattivo. Anche a basse velocità non dà troppa sicurezza
Prima c'erano omniauto e omnimoto poi omniauto è stata acquisita da motor1 e ha cambiato nome mentre GPone ha comprato omnimoto cambiando nome in GPone Road, se vai indietro infatti ci dovrebbero essere anche video presentati da Andrea Farina (motor1). Tanto è vero che la voce fuoricampo che pone le domande è la stessa
La SWM Six 445 no? Non è una rivale? È 1000 volte superiore e costa meno! 30cv, pesa 150 kg, il motore è il vecchio Honda xr 400, è più evoluta, fanalerie totalmente a led, bellissima di estetica, comoda, pratica e funzionale. Va molto forte al punto di avere vinto più campionati scrambler, mettendosi dietro anche la Fantic e la leoncino. È una bici in maneggevolezza ed è polivalente, va molto bene ovunque si trovi. Fuori strada va alla grande. Costa 4990€.
Sono salito sulla six days poco tempo fa e ci arrivo con le punte .....sono alto 1.75.... questa invece tocco tranquillamente dato che ha la sella molto più bassa da terra....invece la silver vase va benone
sono appassionato di moto retrò,, esteticamente questa non mi piace ,, ma è una mia opinione personale il trip è una pura speculazione commerciale, non serve a nulla e lo paghi comunque l'altezza della sella è già elevata ,,, la ruota da 18 dietro a che serve ? soprattutto,,, mi auguro che il motore non abbia la necessità come la meteor 350 di avere registrate le valvole ogni 5000km !!!! --- per il resto 24 cavalli sono abbastanza per andare dappertutto l'importante è divertirsi.
scusate.....5000€ per sto mostro di potenza fa gola a chi? una Husqvarna Svartpilen 401 per 1000€ in piu gli sta 100 spanne sopra in tutti i reparti....imho
@@simonace27 dipende se sei nuovo motociclista o no. Se è prima moto in assoluto o dopo diversi anni o vieni dal mondo scooter un paio d'anni la puoi tenere. Poi ha troppi compromessi e ti rompi le balle. Peccato che il 650 b-twin non lo usino in tutti i loro modelli...
Mai sentito dire "poca spesa e tanta resa"? Per fortuna non tutti vogliono ostentare soldi e lusso o si credono il Fabio Quartararo della domenica quando vanno in moto.
La moto è libertà adesso è diventata per molti solo apparenza per fare il figo al bar non c'è bisogno di 20.000 euro di moto per andare in giro a godersi la strada
Boh.... noi italioti siamo sempre a osannare i ferri di sti sottosviluppati indiani o cinesi. Però se l'avesse costruita una ditta italiana l'avrebbero coperta di critiche e insulti. 5000 euro per sta cosa è un salasso. 1000 euro e trovi il leoncino nuovo.... usato a 1000 euro in meno.
@@gautamasakyamuni6688 beh dai è almeno di tecnologia moderna. Io ne ho avuti in prova x 2 gg sia il 500 che 800 leoncino e il 500 trk, non vanno male x niente. Ho 5 moto di livello, non so quante ne ho avute..... Ho 62 anni , vengo dell'enduro , ma se devo dire che vanno male non posso dirlo. Sempre sulla base del costo.
@@mauriziodambrosi5382 Io di anni ne ho 65, vado in moto da quando ne avevo 15 ho corso nel motocross e nella regolarità (l'enduro odierno) di moto ne ho avute tante, le Benelli le ho provate e.... no grazie 😉
@@alessandromoratto4737 comunque mi sono documentato e terblanche ha lavorato in royal per circa un anno e mezzo tra il 2014 e il 2016… quindi non vedo proprio come possa essere opera sua
Esco da una notte di lavoro in ospedale e mi regalate un sorriso … grazie
L'ho provata per una giornata , confermo che il freno anteriore è moscio , spugnoso e poco reattivo. Per il resto , una bicicletta divertente . Ad ogni modo , per il mio utilizzo , preferisco la Classic 350.
Chi la critica per i 22 cv. Vuol dire che non ha compreso il tipo di moto.
Io sono felicissimo possessore di Interceptor 650 e devo dire che esteticamente questa Scram mi piace molto, però le prestazioni del motore la penalizzano davvero tanto, la Caballero 500 è di ben altro livello sotto tutti gli aspetti, è vero che costa di più ma è su un altro pianeta
Mha! Io l'ho comprata, esteticamente mi piace molto, il freno anteriore non lo trovo malaccio, da notare che è lo stesso che monta Caballero, i consumi sono ottimi, anche dire che con la Scram non bisogna avere fretta mi sembra riduttivo,considerando cmq i limiti di velocità nelle città, ah per il freno anteriore cambiando le pastiglie con delle Brembo originali cambia molto,che dire per adesso sono molto soddisfatto.
Cambia l'olio freno con un dot3 e migliora ancora di più
Una concorrente più diretta esattamente a parità di prezzo, e non capisco non viene mai nominata, esiste: la swm silver vase 440 con 5 cavalli in più, una trentina di kg in meno, forse meno appariscente, ma una valida alternativa
Che belle queste RE. Il copri motore che ho visto e i para mani sono optional? Complimenti per il servizio
Paracoppa di serie, paramani opt.
ma perchè dobbiamo avere tutti una ducati v4, cavalli, cavalli, cavalli. Se uno si compera stà moto sà quello che si aspetta punto. se avete fretta e del paesaggio non vene frega niente indirizzatevi altrove nessuno vi obbliga di comperarvela.
tutti al cto senza elettronica con la ducati v4
Ma perchè dobbiamo leggere minchiate come questa? 😂
@@gautamasakyamuni6688 dove sarebbe la minchiata esattamente? Ha detto una cosa più che giusto, se uno vuole cavalli cerca altro, non è che tutte le moto devono essere cucite attorno alle persone che vogliono correre
Io ho la moto solo perché mi fa godere guidarla anche andando piano... Quindi io sono per pochi cavalli e maneggevole.
Ma monta camera d'aria o tubless?
Insomma credo che sia la moto che più si avvicini alla vespa, di cui io sono innamorato, ma ormai il due tempi e le normative anti inquinamento mi hanno rotto, quindi devo passare ad un nuovo mezzo, visto che il viaggiare per me è imperativo, ma godendomi in relax il viaggio direi che probabilmente il passo è fatto. Unico neo che ho trovato su himalayan era il serbatoio che mi dava fastidio nella parte in cui tocco con le ginocchia, il problema è presente anche qui, l'andrò a testare anche questa sperando sia più comoda
Aspettavo con ansia la mensione consueta.. il "coltello tra i denti". Ma poi perché?
Perché cura nei dettagli? L' avete visto il forcellone?
penso che un piccolo parabrezza aftermarket
Si trovi
penso che la vera avversaria per quote e prezzo sia la Mash xride 650 (circa 5600€), solo che in quella si sono ricordati di inserire un motore (Honda Dominator)...
Royal non ne sta sbagliando una!!!
Molto carina, ma 24 cv sono veramente troppo pochi. Ne avevo di più sul 125 a 16 anni.
@@lisertemalose2522 sono perfettamente d'accordo con te riguardo ai consumi. Ho un GS che certamente non va ad aria. un Non sono un che vuole cv a tutti i costi, anzi. Magari quando ero più giovane avevo altre velleità, ma oggi mi piace godermi il paesaggio e non ho necessità di correre. Però, soprattutto nelle salite con il passeggero o quando hai un poco di peso con te ti accorgi che 24 cv sono davvero troppo pochi. Per quanto mi riguarda, una settantina di cavalli sono il giusto compromesso.
Tra pochi mesi in Europa arriverà anche la Royal Enfield Hunter!!
Pauraaaa...😂
@@gautamasakyamuni6688 no perché il motore è sempre il solito. Ed è troppo poco potente
@@alessandromoratto4737 La mia era pura ironia, non spenderei un centesimo per questa ferraglia.
@@gautamasakyamuni6688 c'è chi da super moto è passato a questa.
Dipende dalle esigenze
Che figata, toglierei solo i paramani, saranno comodi d'inverno, ma d'estate devono essere tolti, orrendi.
la scram non ha paramani, sono optional
@@frafifioma ah ok meglio
Il vero problema purtroppo (ed è un grosso problema), è il freno anteriore, assolutamente inadeguato e troppo poco reattivo. Anche a basse velocità non dà troppa sicurezza
HAnno qualche cavallo in più?? IL DOPPIO... oltre che più rifinite, più belle, buoni freni, ecc ecc.
185Kg a secco sono decisamente troppi per il concetto di scrambler, considerato il monocilindro ad aria e le dimensioni ridotte
RE fa uscire moto una più bella dell'altra
sembra di tornare in cina..negli anni 70..
Ma perchè mi sembra una brutta copia di Perchè comprarla di Motor1?
Prima c'erano omniauto e omnimoto poi omniauto è stata acquisita da motor1 e ha cambiato nome mentre GPone ha comprato omnimoto cambiando nome in GPone Road, se vai indietro infatti ci dovrebbero essere anche video presentati da Andrea Farina (motor1).
Tanto è vero che la voce fuoricampo che pone le domande è la stessa
Ah non lo sapevo, grazie per la delucidazione👍
La SWM Six 445 no?
Non è una rivale?
È 1000 volte superiore e costa meno!
30cv, pesa 150 kg, il motore è il vecchio Honda xr 400, è più evoluta, fanalerie totalmente a led,
bellissima di estetica, comoda, pratica e funzionale.
Va molto forte al punto di avere vinto più campionati scrambler, mettendosi dietro anche la Fantic e la leoncino.
È una bici in maneggevolezza ed è polivalente, va molto bene ovunque si trovi.
Fuori strada va alla grande.
Costa 4990€.
Sono salito sulla six days poco tempo fa e ci arrivo con le punte .....sono alto 1.75.... questa invece tocco tranquillamente dato che ha la sella molto più bassa da terra....invece la silver vase va benone
RE sarebbe piaciuta a Carlo Talamo.
sono appassionato di moto retrò,, esteticamente questa non mi piace ,,
ma è una mia opinione personale
il trip è una pura speculazione commerciale, non serve a nulla e lo paghi comunque
l'altezza della sella è già elevata ,,, la ruota da 18 dietro a che serve ?
soprattutto,,, mi auguro che il motore non abbia la necessità come la meteor 350 di avere registrate le valvole ogni 5000km !!!! --- per il resto 24 cavalli sono abbastanza per andare dappertutto l'importante è divertirsi.
scusate.....5000€ per sto mostro di potenza fa gola a chi? una Husqvarna Svartpilen 401 per 1000€ in piu gli sta 100 spanne sopra in tutti i reparti....imho
Parole Sante! Ma ormai vanno di moda questi cessi, il Marketing è potente....😉
Bel mezzo, annoia dopo un paio di anni come la sorella
dopo un paio d'ore, come uno scooter
@@simonace27 dipende se sei nuovo motociclista o no. Se è prima moto in assoluto o dopo diversi anni o vieni dal mondo scooter un paio d'anni la puoi tenere. Poi ha troppi compromessi e ti rompi le balle. Peccato che il 650 b-twin non lo usino in tutti i loro modelli...
@@lusontr mettere il twin su una moto del genere vuol dire avere un piede nella tomba!!!
È più brutta della pontina contromano
Se penso che c'è gente che spende 5000/6000€ in questi ferri vecchi....come siamo caduti in basso.
Mai sentito dire "poca spesa e tanta resa"? Per fortuna non tutti vogliono ostentare soldi e lusso o si credono il Fabio Quartararo della domenica quando vanno in moto.
La moto è libertà adesso è diventata per molti solo apparenza per fare il figo al bar non c'è bisogno di 20.000 euro di moto per andare in giro a godersi la strada
Boh.... noi italioti siamo sempre a osannare i ferri di sti sottosviluppati indiani o cinesi. Però se l'avesse costruita una ditta italiana l'avrebbero coperta di critiche e insulti.
5000 euro per sta cosa è un salasso. 1000 euro e trovi il leoncino nuovo.... usato a 1000 euro in meno.
Chi compra sta roba qua non è un "motociclista", amen. (ci metto anche Benelli nel mazzo comunque)
@@gautamasakyamuni6688 beh dai è almeno di tecnologia moderna.
Io ne ho avuti in prova x 2 gg sia il 500 che 800 leoncino e il 500 trk, non vanno male x niente.
Ho 5 moto di livello, non so quante ne ho avute.....
Ho 62 anni , vengo dell'enduro , ma se devo dire che vanno male non posso dirlo.
Sempre sulla base del costo.
@@mauriziodambrosi5382 Io di anni ne ho 65, vado in moto da quando ne avevo 15 ho corso nel motocross e nella regolarità (l'enduro odierno) di moto ne ho avute tante, le Benelli le ho provate e.... no grazie 😉
Il leoncino è cinese
Anche Benelli ormai è cinese in tutto e per tutto
Io so solo perché non comprarla
Bel servizio, ma credo che sia una delle moto esteticamente più brutte degli ultimi anni: è veramente sgraziata🤢
@@marco1950-s2b si, ma a vita😂
Pensa che l'ha disegnata Treblanch,il disegnatore della Ducati!!
@@alessandromoratto4737 anche pininfararina disegnò quelle cagate di biciclette verdi che giravano tempo fa…
@@alessandromoratto4737 comunque mi sono documentato e terblanche ha lavorato in royal per circa un anno e mezzo tra il 2014 e il 2016… quindi non vedo proprio come possa essere opera sua
@@MrLapo95 non pensare che il progetto royal sia molto recente. I primi abbozzi dei disegni risalgono addirittura al 2012