Это я понимаю, но зачем 2,2квт? Почему не оставить 1,4 как в 35м? Неужели не достаточно, ведь в гибридным режиме работает ДВС и постоянно подзаряжает батарею.
Самый классный режим , проехал на нем от Питера до Москвы, я в восторге, какая реакция на педаль по всему платнику ехал в отсечку машине чувствовалось комфортно, расстроен немного потому что отсечка всего 165км они явно перестраховались так же как и с батареей, в 2,2вкт
MG2 напрямую подключен к колёсам, на максимальной скорости там около 10тыс оборотов, если максималку не ограничить - ротор просто разорвет центробежными силами. В Lexus IS300h для повышения максималки специально добавили второй планетарный редуктор, а в GS - четырёхступку-автомат.
Режим В я периодически использую в городе. Он позволяет мне не использовать педаль тормоза. Это как тормозить двигателем при переключении передач на пониженную. Есть один недостаток. В этом режиме, если убрать ногу с педали газа машина сразу тормозит и довольно ощутимо. Это немного неудобно. Если бы можно было выбирать эту силу, как у аутлендера, было бы лучше. Хотя после небольших "тренировок" можно и к этому приноровиться.
А я вот вангую, что "скоро" появятся автомобили с возможностью заряда до 1000км и заряжаться они будут за 15-30 минут. Только когда это "скоро" произойдёт? Пока не появится новый тип батарей это только размышлизмы. Конечно, можно запихнуть в RAV4 батарею и в 30квт, наверное. Но отношение цены, веса, и КПД будут не в его сторону. Так то пока, радуемся что имеем. Спасибо за коментарий
@@alexanderbremen7999 В Голландии он появится только в 22 году. У нас есть его клон от Сузуки за ту же цену. Это жесть. Оно того не стоит. Через года 3-4 они будут стоить не больше 30-35 тыс. Тогда и можно будет смотреть.
@@alexanderbremen7999 Да, это возможно. Слышал что Тойота скоро выйдет с первым электрическим легковым авто. Я думаю, что они сделают это по уму. Но вот о графеновых батареях, думаю, пока рановато говорить.
Так и не понял , про что вы говорите экониичен ли поуэр мод или нет??
Оставили 2.2 квт для того чтоб не допускать глубокую разряду ВВБ для продления её ресурса
Это я понимаю, но зачем 2,2квт? Почему не оставить 1,4 как в 35м? Неужели не достаточно, ведь в гибридным режиме работает ДВС и постоянно подзаряжает батарею.
@@angazbergen потому что это как раз и есть 25% от общей ёмкости батареи
Самый классный режим , проехал на нем от Питера до Москвы, я в восторге, какая реакция на педаль по всему платнику ехал в отсечку машине чувствовалось комфортно, расстроен немного потому что отсечка всего 165км они явно перестраховались так же как и с батареей, в 2,2вкт
MG2 напрямую подключен к колёсам, на максимальной скорости там около 10тыс оборотов, если максималку не ограничить - ротор просто разорвет центробежными силами. В Lexus IS300h для повышения максималки специально добавили второй планетарный редуктор, а в GS - четырёхступку-автомат.
Познавательное видио! Мне интересует как работает режим «Б» на переключение передач? Я слышал его включают в горной местности?
Режим B можно включать также заблаговременно и до светофора.При движении тоже можно не пользоваться "тормозом",играя педалью.Но очень аккуратно
Режим В я периодически использую в городе. Он позволяет мне не использовать педаль тормоза. Это как тормозить двигателем при переключении передач на пониженную. Есть один недостаток. В этом режиме, если убрать ногу с педали газа машина сразу тормозит и довольно ощутимо. Это немного неудобно. Если бы можно было выбирать эту силу, как у аутлендера, было бы лучше. Хотя после небольших "тренировок" можно и к этому приноровиться.
@@angazbergen Я не помню,но по моему на одной модели Тэсла одна педаль.Газ ,она же и тормоз.Нажал поехал, отпустил тормозиш
@@Hybridoman Ну это не ко мне. Это к Тэславодам. Хотя я не думаю, что можно обойтись одной педалью.
@@angazbergen а я не разу не включал Спасибо 🙏 буду пробовать
Снимите видос про внешний вид,подкапотное.
Уже есть у меня на канале👍
Сегодня спрашивал в Тойота автохаус про такие машины,скоро выйдут в районе150км заряда
А я вот вангую, что "скоро" появятся автомобили с возможностью заряда до 1000км и заряжаться они будут за 15-30 минут. Только когда это "скоро" произойдёт? Пока не появится новый тип батарей это только размышлизмы. Конечно, можно запихнуть в RAV4 батарею и в 30квт, наверное. Но отношение цены, веса, и КПД будут не в его сторону. Так то пока, радуемся что имеем. Спасибо за коментарий
РАФ 4 новый тоже Prime-моя мечта но страшно дорогой.Мне прислали ценник 58.700 с всеми наваротами в Германии
@@alexanderbremen7999 В Голландии он появится только в 22 году. У нас есть его клон от Сузуки за ту же цену. Это жесть. Оно того не стоит. Через года 3-4 они будут стоить не больше 30-35 тыс. Тогда и можно будет смотреть.
Кстати ☝️ про батарейку я видел видео что у Toyota самые большие успехи в разработке твёрдотельных батарей
@@alexanderbremen7999 Да, это возможно. Слышал что Тойота скоро выйдет с первым электрическим легковым авто. Я думаю, что они сделают это по уму. Но вот о графеновых батареях, думаю, пока рановато говорить.