Me pareció muy entretenido. Y el parcero me explico cómo funcionaba a me gusto mucho pero ahora con tu vídeo pude entender cómo funciona. Muchas gracias saludos desde Chile 🇨🇱
Grácias parce retornables las bendiciones Muy buena manera de enseñar, mis respetos. Saludos desde el estado de Sonora México dónde ud tiene su casa y a su seguro servidor. 🤠✌️👍
Muy bien por esta enseñanza. Miguel seguiré al pendiente aún me falta porque no lo había hecho correctamente saludos desde Bucaramanga la ciudad bonita parcero
Hola parcero el Día de ayer me Remolcaron. Manejó buses automático y la grúa era con caja fuller. Y me llamo mucho la. Atención nunca había visto una caja así
Lo que sí está en el manual tienes que usar si o si el embrague. Por que se te sube un instructor te va decir por qué no usas el embrague. Por que es el procedimiento legal de usarlo. 😎👌
Es cierto amigo, es lo que dice en el manual, pero la mayoría lo usamos sin embrague... Tanto porque es más fácil, y cansa menos al no estar pasando el pedal... Y si se sincroniza bien la caja con las revoluciones no habrá mal trato a la máquina... Pero si, en caso de un instructor siempre habrá que hacerlo con embrague ... Ssludos🚛💪🏻
Disculpen mi humilde opinión osea el boton o no se como se llama se utiliza igual q para subir de velocidad como para bajar de cambió siempre y cuando cn las revoluciones o no m pueden explicar xf
Parcero desde Perú Reducción de cambios en caja fuller siempre depende de el terreno por ejemplo 30 tonelada se rompe inercia con cambio en LO.. osea la primerísima luego los cambios si lo puedes hacer de De 1100 y va en aumento los cambios bajos como es con el selector abajo so cambio que tiene que hacerce rápido y en Reducción también depende el terreno para poder usarse de 1400 y 1300 eso más que. Todo es en pendientes ascendentes
Personal mente me gusta reducir devobiendo con la barra así me baje un poco para que entre el cambio, el bajo lo utilizaría para soltar cambios .menos arrastre de piñón.
Amigo, es válido su comentario.... también se puede hacer como usted lo dice, dejando bajar un poco más la revoluciones, ya que se estarían devolviendo dos velocidades al tiempo..... a eso le llamamos también robar cambios...🦾Saludos
Oye un pregunta tu reduces de está forma quieres bajar un cambio das un aceleron sin salirte del cambio y cuando das el aceleron caen las revoluciones bajas rápido el cambio me confirma sie estoy en lo correcto otros reducen van acelerando sultán el acelerador y le permite sacar la palanca aneutral y neutral aceleran poquito y ya reducen cuál usas la primera o la segunda opción
Buena pregunta Amigo, en mi opinión las dos formas está bien la que yo uso es que por ejemplo si voy en séptima sencilla, primero paso a doblada o con el bajo, que es más lenta… Luego para reducir a sexta velocidad acelero un poco para subir las revoluciones, ya que como estamos reduciendo marchas la revolución va a subir entonces igualarían con las que necesita la caja Fuller . en definitiva yo prefiero hacerlo así como te explico, y recuerde Amigo la Clave de operar la caja Fuller son las revoluciones, no dejarlas subir mucho pero tampoco dejarlas bajar, debe mantener el rango de la revoluciones en que va andando.... para reducir dejar que bajen un poco con el freno de motor luego a aceleras un poco para igualar y reduces. me avisa porfa si queda claro 💪🏽
Buenas tardes, yo solo lo uso para arrancar el camión, de ahí todos Los cambios los hago sin embrague, Tanto aumentando como reduciendo, ya que es una caja sincronizada por revoluciones, y por ende todos los cambios entran sin embrague
Muy buen video, me aclaraste la duda que tenía, que era si para los cambios a partir de la 5ta baja hasta la 8va alta y reduciendo de 8va alta hasta 5ta baja había que usar el embrague, pensaba que para que funcionara las altas y bajas había que presionar el embrague a ley, michas gracias.
I dont mean to be offtopic but does anybody know a tool to get back into an Instagram account? I was stupid forgot my account password. I would love any help you can give me
Sí amigo, se puede hacer… Pero lo ideal es hacerlo en secuencia descendente....Pero para hacerlo Primero se debe bajar mínimo a unas 1000 o 1200 Rpm para no elevar mucho las revoluciones al momento de ponerlo en sexta velocidad.... Para que sirve lo Qué estamos hablando?, Sirve para en caso de una emergencia o un Frenado rápido, el camión recorra menos distancia para llegar a velocidad cero!, Espero que sirva mi respuesta.. saludos!
Claro pero si vas enganchando y pisas el acelerador el camión también acelera entonces como hacerlo porque no usa el embrague, y cuando mete la palanca? Y con o sin freno de motor, quizás te faltó hacerlo en la práctica asi suena bonito pero en la realidad se ve mejor
Amigo, gracias por comentar… El tema de la aceleración si usted está descolgando y va a enganchado con el freno de motor, si quiere disminuir Una Marcha debe Primero que todo bajar la revoluciones, que estén por lo menos Entre 1100 a 1300 RPM, luego de esto hay si puede acelerar un poco para que suba unas 200 RPM, Y posteriormente reducir una marcha más, Esto no hará que el Camión tome más impulso, como ya sabemos es una caja sincronizada y que trabaja con revoluciones, así que si no se pone la revoluciones en donde la caja la necesita, no entra la la marcha… No podemos ni exceder revoluciones ni dejar bajar demasiado, así que tu respuesta es no cojera más impulso, porque ya bajaste la velocidad pisando el freno y La acelerada que le haces es para que pueda entrar la marcha al reducir!👏🏼👏🏼
gracias por el comentario amigo, pero si usted es tan experto que hace viendo estos Videos que según usted no enseñan nada? si cree que es mejor explicando que yo, pues cree su canal y suba sus propios Videos.. saludos!
Hector Auris pues hágalo papi, y no lo vea, para Usted es muy fácil porque ya lo sabe, Pero hay personas que Apenas van a aprender y esto le sirve Como base para aprender la conducción!
@@MiguelVilladaBk bien dicho parcero, éxitos y bendiciones, porque es como aquí mi amigo colombiano dice hay gente que no sabe mucho de estas cosas, entonces uno de poquitos aprende., saludos desde Perú🇵🇪🇵🇪🇵🇪💯💯
Panita lo felicito sin tanto rodeo explico . Y fue ealque le entendí. Gracias hno siga así lo apoyo
Me pareció muy entretenido. Y el parcero me explico cómo funcionaba a me gusto mucho pero ahora con tu vídeo pude entender cómo funciona. Muchas gracias saludos desde Chile 🇨🇱
La mejor explicación que eh bisto
Muchas gracias amigo!! Yo la usaba como 09 porque no sabía doblarla pero ya entendí, muchas gracias Saludos desde Costa Rica ❤️🇨🇷
Qué bueno amiga, que le haya servido y gustado video, saludos👏🏻💙
Grácias parce retornables las bendiciones Muy buena manera de enseñar, mis respetos. Saludos desde el estado de Sonora México dónde ud tiene su casa y a su seguro servidor. 🤠✌️👍
Muy bien por esta enseñanza. Miguel seguiré al pendiente aún me falta porque no lo había hecho correctamente saludos desde Bucaramanga la ciudad bonita parcero
Muy buena explicación hermano muchas gracias
Saludo muy buena explicación
estoy aprendiendo con estos videos
Muy bien explicado simple y fácil de entender muchas gracias me ayudó demaciado
muchas gracias a usted amigo, por ver el video y comentar.
Disculpe la demora en responder🙉
PARCERITO MIGUEL UN RESPETUOSO SALUDO DES DE VENEZUELA,MUY BUEN VIDEO COMPLETO HASTA PARA DESENDER LOS CAMBIOS MUY BUENO
Muchas gracias palsero por tu idea 😊😊😊😊😊
Primeramente gracias y felicitaciones,por enseñarnos.
Gracias hermano bendiciones
Gracias Don Miguel por la explicación que dio
Buen vídeo hermano y bien explicado con el tema de las revoluciones
Gracias amigo
Gracias compa en este video si pude entender 💯 y fácil
Me alegra que le haya gustado bro😎
mui bueno parsero saludos desde Tucson usa
Muy bien compita hagas más vídeos
Una duda les das el aceleron antes de sacar el cambio para que te permita sacarlo y poder reducir
Parsa saludos de usa
Amigo una pregunta con el selector de doble activo se puede meter la velocidad o una vez que esté la velocidad puesta es que se activa la doble
Excelente explicación gracias
Con gusto amigo, ojala hubiera podido ser en carretera 😎
Hola parcero el Día de ayer me Remolcaron. Manejó buses automático y la grúa era con caja fuller. Y me llamo mucho la. Atención nunca había visto una caja así
Gracias viejo MIGUEL
👍👍. De Lujoo
Una pregunta que función tiene el multiplicador
Muy bueno
Buena esplicacion
Buen video parce!
Saludos desde las Vegas NV
Lo que sí está en el manual tienes que usar si o si el embrague. Por que se te sube un instructor te va decir por qué no usas el embrague. Por que es el procedimiento legal de usarlo. 😎👌
Es cierto amigo, es lo que dice en el manual, pero la mayoría lo usamos sin embrague... Tanto porque es más fácil, y cansa menos al no estar pasando el pedal...
Y si se sincroniza bien la caja con las revoluciones no habrá mal trato a la máquina...
Pero si, en caso de un instructor siempre habrá que hacerlo con embrague ... Ssludos🚛💪🏻
Disculpen mi humilde opinión osea el boton o no se como se llama se utiliza igual q para subir de velocidad como para bajar de cambió siempre y cuando cn las revoluciones o no m pueden explicar xf
Parcero desde Perú Reducción de cambios en caja fuller siempre depende de el terreno por ejemplo 30 tonelada se rompe inercia con cambio en LO.. osea la primerísima luego los cambios si lo puedes hacer de De 1100 y va en aumento los cambios bajos como es con el selector abajo so cambio que tiene que hacerce rápido y en Reducción también depende el terreno para poder usarse de 1400 y 1300 eso más que. Todo es en pendientes ascendentes
Muchas gracias te recomiendo utilizar otra cámara para mejor visualización y tendrás mucho like , me sirvió muchísimo
Personal mente me gusta reducir devobiendo con la barra así me baje un poco para que entre el cambio, el bajo lo utilizaría para soltar cambios .menos arrastre de piñón.
Amigo, es válido su comentario.... también se puede hacer como usted lo dice, dejando bajar un poco más la revoluciones, ya que se estarían devolviendo dos velocidades al tiempo..... a eso le llamamos también robar cambios...🦾Saludos
Buen video parcerito
Bien por enseñar
Muchas gracias
❤
Te Quiero mucho Madre♥️
Oye un pregunta tu reduces de está forma quieres bajar un cambio das un aceleron sin salirte del cambio y cuando das el aceleron caen las revoluciones bajas rápido el cambio me confirma sie estoy en lo correcto otros reducen van acelerando sultán el acelerador y le permite sacar la palanca aneutral y neutral aceleran poquito y ya reducen cuál usas la primera o la segunda opción
Buena pregunta Amigo, en mi opinión las dos formas está bien la que yo uso es que por ejemplo si voy en séptima sencilla, primero paso a doblada o con el bajo, que es más lenta… Luego para reducir a sexta velocidad acelero un poco para subir las revoluciones, ya que como estamos reduciendo marchas la revolución va a subir entonces igualarían con las que necesita la caja Fuller .
en definitiva yo prefiero hacerlo así como te explico, y recuerde Amigo la Clave de operar la caja Fuller son las revoluciones, no dejarlas subir mucho pero tampoco dejarlas bajar, debe mantener el rango de la revoluciones en que va andando.... para reducir dejar que bajen un poco con el freno de motor luego a aceleras un poco para igualar y reduces.
me avisa porfa si queda claro 💪🏽
Cuando te refieres con el aceleron te refieres uno solo antes mover la palanca para bajar el cambio por caída de revolución me confirmas si entedi
cómo van conectadas las mangueras del rango y del split ...desde México ,aclárame mi duda por favor
En caso que vallas en octava sensilla y taca parar rápido que toca hacer
Sos un capo🏆🥇👍🏼💪🏼
Amigo me agrado mucho tu vídeo pero tengo una duda
A cuántas revoluciones se meten las velocidades?
De 1700 a 1800 revoluciones esta bien amigo .. para aumentar marchas!😎
@@MiguelVilladaBk y para reducir?
Buen vídeo.. gracias
Buen video 👍🏼👍🏼
Se puede bajar las velocidades solo con los cambios en sencilla
Disculpe una consulta los cambios altos es nesesario pisar el embrague o se usa para todo los cambios
Buenas tardes, yo solo lo uso para arrancar el camión, de ahí todos Los cambios los hago sin embrague, Tanto aumentando como reduciendo, ya que es una caja sincronizada por revoluciones, y por ende todos los cambios entran sin embrague
Quiero preguntarte acá en Colombia...donde me recomiendas tramitar la licencia C3.
Arley Soto Lopez Panita, yo saqué mi licencia hace como cuatro años en el trámitransito de la Virginia, Todo muy bien y muy legal!
@@MiguelVilladaBk...GRACIAS HERMANO...DIOS LO VENDIGA
Muy buen video, me aclaraste la duda que tenía, que era si para los cambios a partir de la 5ta baja hasta la 8va alta y reduciendo de 8va alta hasta 5ta baja había que usar el embrague, pensaba que para que funcionara las altas y bajas había que presionar el embrague a ley, michas gracias.
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@Travis Jude instablaster ;)
Se puede manejar como una de 10 velocidades?
Conduzco una m2 modelo 2006 el bajo es el mismo triplicador es de 8 con triplicador???
Faltó la pura práctica rey
Se puede reducir sin usar la pestaña?
Y sabes hacer la cuarta rápida o cuarta larga ..
Sencilla es con el splinter o Botón Rojo hacia Atrás y para Alante es Doblada
Gracias de el pulgarcito
Perfec
Y cuando estás reduciendo puede saltarse cambios como ir en 8 y bajar a 6
Sí amigo, se puede hacer… Pero lo ideal es hacerlo en secuencia descendente....Pero para hacerlo Primero se debe bajar mínimo a unas 1000 o 1200 Rpm para no elevar mucho las revoluciones al momento de ponerlo en sexta velocidad....
Para que sirve lo Qué estamos hablando?, Sirve para en caso de una emergencia o un Frenado rápido, el camión recorra menos distancia para llegar a velocidad cero!, Espero que sirva mi respuesta.. saludos!
Claro pero si vas enganchando y pisas el acelerador el camión también acelera entonces como hacerlo porque no usa el embrague, y cuando mete la palanca? Y con o sin freno de motor, quizás te faltó hacerlo en la práctica asi suena bonito pero en la realidad se ve mejor
Amigo, gracias por comentar… El tema de la aceleración si usted está descolgando y va a enganchado con el freno de motor, si quiere disminuir Una Marcha debe Primero que todo bajar la revoluciones, que estén por lo menos Entre 1100 a 1300 RPM, luego de esto hay si puede acelerar un poco para que suba unas 200 RPM, Y posteriormente reducir una marcha más, Esto no hará que el Camión tome más impulso, como ya sabemos es una caja sincronizada y que trabaja con revoluciones, así que si no se pone la revoluciones en donde la caja la necesita, no entra la la marcha… No podemos ni exceder revoluciones ni dejar bajar demasiado, así que tu respuesta es no cojera más impulso, porque ya bajaste la velocidad pisando el freno y La acelerada que le haces es para que pueda entrar la marcha al reducir!👏🏼👏🏼
Y lo mismo al reducir pero lo mínimo a 1500 rev
Y si te puedes saltar los cambios
En altas 2 en 1
No se puede manejar sin el bajo sin el biton rojo solo doblando con la pestaña las otras 4 velocidades
Si se puede en esta caja el bajo en las sencillas hace todos los cambios dobles pero lo amarra cuando deberia ir suelto a velocidad
Me Está Llevando La Gran P... No Puedo Hacer Cambios Bajos Con Esa Transmisión de 13 :(
Esa caja viene con mono y bajo
Falta que estudies más y te aprendas los nombres y especificaciones de todo se te nota que estas estrenado esa licencia
gracias por el comentario amigo, pero si usted es tan experto que hace viendo estos Videos que según usted no enseñan nada?
si cree que es mejor explicando que yo, pues cree su canal y suba sus propios Videos.. saludos!
No pa explique bien doblada es adelante o atras
amigo doblada es atrás!
Mas facil .
No entiendo ni lo que habla
Que videos es este no sirve para nada yo tambien puedo hacer eso
Hector Auris pues hágalo papi, y no lo vea, para Usted es muy fácil porque ya lo sabe, Pero hay personas que Apenas van a aprender y esto le sirve Como base para aprender la conducción!
@@MiguelVilladaBk bien dicho parcero, éxitos y bendiciones, porque es como aquí mi amigo colombiano dice hay gente que no sabe mucho de estas cosas, entonces uno de poquitos aprende., saludos desde Perú🇵🇪🇵🇪🇵🇪💯💯
El que entendió entendió más claro. Como el dia