pour ce qui veulent savoir , le fap c'est le filtre à particules. il permet de capturer les particules de suie provenant de la mauvaise combustion du carburant. ça évite de relâcher des fumées noires dans l'atmosphère comme le faisait les cheminées alimentée au charbon. Ces particules sont donc capturés par le fap. Il est constitue de petit canaux en matières céramique permettant de résister à de tres hautes temperature. Son but est de brûler un maximum de particule . A la longue il s'encrasse et bouche la sortie des gaz provenant du moteur. celui ci n'arrive pas à a expulser efficacement ses gaz de combustion et s'etouffe, et s'encrasse lui aussi. Enlever le fap est donc la meilleure solution pour liberer la sortie des gaz d'echappement mais c'est totalement illegale. Ensuite il y a le catalyseur, lui il est constitué de métaux precieux. C'est pour cela que des truands des pays de l'Est n'hésitent pas à le découper de votre voiture pour le revendre a des sociétés qui recyclent ces métaux précieux. Le catalyseur permet de faire en sorte de modifier les gaz d'échappement en le rendant moins nocif. Souvent on voit ce processus agir en voyant des goute d'eau sortir du pot d'échappement. L'enlever n'a pas tellement d'interer et la encore c'est illegal car c'est un dispositif anti pollution. ca n'abimera pas votre moteur non plus. Le silencieux d'echappement qui se trouve generement au milieu et surtout en l'arrière du vehicule permet lui de réduire le bruit. Il y a des chicane à l'intérieur qui permet de retenir et de détendre les gaz d'échappement pour les rendre moins bruyant à la sortie. on peut remplacer le silencieux arriere par des silencieux contenant un tube droit performé entouré de laine de roche pour permettre aux gaz de sortir plus rapidement et en réduisent le bruit. Dans tout les cas tous ces dispositifs s'ils sont retirés n'abimeront pas le moteur, au contraire. Tout ces elements sont fait pour reduire la polution des gaz, des particules, et sonores. c'est juste illégal de les retirer et de circuler sur la voie public. En revanche les voitures moderne vont detecter une anomalie via les capteur et peuvent mettre le moteur en default de fonctionnement. Il est possible de corriger ou bien d'effacer ces codes erreur avec un logiciel via la prise de diagnotique ODB du vehicule. Malheureusement ce genre de correction ne sont que temporaire, car le calculateur de la voiture détectera le probleme tôt ou tard. éliminer ou retirer les capteurs ne changera rien car cela engendrera un autre code d'erreur. J'ai deja eu ce genredeproblement avec le capteur pour d'AD blue. la pompe qui injecte le produit dans le catalyseur etait hs. le camion m'a averti, puis au bout de 50 km je ne pouvez plus dépasser les 20km/h. Passage à la valise par un mecano, defaut supprimé puis réapparue deux jous apres. A moins de reussir à modifier le programme du calculateur du camion et risquer de détériorer un autre organe du moteur, mieux vaut réparer et remplacer les pieces endommagées et rouler tranquille et serein.
Quoi qu'il en soit oui ça bride les moteurs ça les encrasse logique le pot et bouché par c'est chose et non que des micro alvéoles pour évacuer c'est Juste mathématique c'est bouché à 70% facile facile Et une personne qui a une chaîne automobile à fait une vidéo dans sont garages professionnel sur une Honda civic de 2008 essence Est il a un banc de puissance dans sont garages il A fait un premier tirage au banc d'origine 119 chevaux Et après decata il a pris 10 vrai chevaux et beaucoup plus de couples et la ligne de monté en puissance et donc la courbe et beaucoup plus franche nette droite linéaire rien a voir donc oui ça va de soit c'est juste logique et mathématique Déjà il aura un son bien plus sympa et le moteurs à enfin respirer la santé et ça ce ressent directement sur les performances, ça bride les voitures après tu peux pas tous vider fap decata et silencieux car la oui ça ferait beaucoup beaucoup trop de bruit mes pas un jolie de bruit ça ferait un bruit de casserole de l'enfer un truc très moche et horrible Mes un bon decata personnellement je dit oui
dedans il y a des métaux très précieux: platine, rhodium et palladium, qui se vendent très chers.. Les pots cata se font voler pour ça, il y a une recrudescence de vol de cata..
Alors si je comprends bien il faut avoir les chandelles qui faut pour reposer le véhicule, + les clés + une tronçonneuse pour fendre de cataliaeur + un bon ami qui s'y connaît en soudage + du temps pour démonter et remonter tout ça ! Qu'est ce qui faut pas faire pour économiser sa monnaie
Le problème ce n'est pas de démonter et couper comme il la fait, mais point de vue contrôle technique tu fais comment, dans ton cas tu peux aussi bien éliminées carrément le catalyseur et remplacer par un tuyau, il va y avoir une sacré fumée
En principe le catalyseur se trouve avant le filtre à particules. Apparemment cette voiture a un cata mais pas de fap. J'ai entendu dire que le défapage peut se détecter au niveau de la teneur des gaz lors du contrôle technique.
Moi aussi j'ai déja ouvrire et vider le cataliseur et fap , mais malheureusement les sound d'echapement est augmenter , il ya un solution pour cette anomalie , merci bro
Merci pour cette vidéo ,pour moi je l'ai supprimé dans ma Clio 4 essence ,ça tire bien ,je crois qu'il y a un peu de bruit comme s'il n'y a pas de silencieux ou bien c'est une impression ?
Avec grand plaisir oui quand tu le supprime ça fait un tout petit bruit de différent pas comme si tu enlève le silencieux si tu as une voiture turbo enlève le cata silencieux et tu verras le son que tu auras on croira que c'est une turbine d'avion en beaucoup moins fort bien sûr
et le voyant moteur reste allumer pour défaut fap ou catalectique puisque il sont dans le même pot moi c'est toujours comme ca sur mon c-max 1.6 TDCI moteur durator de ford
Bnjour, j'aimerai savoir s'il est nefaste de le changer seulement par un flexible en inox? (Chez nous il n'y a pas de probleme de CT) j'aimerai juste savoir les risques mecaniquement en le changeant en flexible inox
Alors le cata a une sonde Lambda avant et après, celle après sert à vérifier que le cata assure un rôle de dépollution en "lissant" le signal de la sonde amont. Le FAP possède un capteur de pression amont et un aval, FAP bouché = grosse différence de pression , FAP percé = les 2 mesures sont quasi identiques. Dans les 2 cas si vous les retirez un voyant risque de s'allumer car votre calculateur remarque qu'il manque un élément, il est possible par reprogrammation de supprimer la prise en compte de ces sondes/capteurs ainsi que la stratégie de régénération du FAP (qui n'est plus utile une fois celui ci retiré).
Coupez au centre des soudures comme ça, vous pouvez souder vous-même à l'arc.. baguette 2.5mm si vous savez souder un peu, vous y arriverez sans aucun soucie.. traité les soudures contre la corrosion sinon avec la chaleur et vibration, les soudures risque de casser
i know im asking randomly but does anyone know of a way to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the login password. I appreciate any assistance you can offer me
@Sean Ira thanks for your reply. I got to the site through google and Im trying it out atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later with my results.
J'ai quand même un doute pour le CT... La sonde lambda aval du cata (pour les moteurs qui ont un sonde aval et amont) doit suite à cette manip indiquer la même valeur et forme du signal que la sonde amont du cata, indiquant de fait un problème de cata, maintenant si le véhicule est assez ancien pour n'être équipé que d'une sonde amont, possible que le CT ne voit rien (analyse des gaz ?).
@@chrisbelengin21 salut, juste un truc... soit tu disposes d'un outil (ELM327...) et logiciel EOBD ad'hoc (Andoid, ios, ou PC...) et tu peux supprimer le code erreur toi-même sans passer par un garage (€€) , soit après x kilomètres ou x démarrages (+ ou - variable selon le véhicule), le voyant s'éteint si la cause du problème a été traité en amont... il se rallumera si le défaut réapparait.
Rien à voir....les sondes aval et amont ne donnent que des valeur d'équilibre entre l'entrée et la sortie des gaz.. si elles sont identiques = pas de défaut d'analyse des gaz donc informations conforme au CT ! c'est la 1ere leçon de mécanique sur les FAP que l'on apprends en cours de perfectionnement mécanique.
Bjr question, une fois le catalyseur est propre comme le montre ta vidéo , au moment de remonter les amonts et avale , est-ce que le calculateur va prévenir que le problème est résolu?
Bonjour tout dépend ton problème si tu as un problème de FAP non ça ne sera pas résolue si tu as un problème de FAP et que tu le vide il te faut passer la valise pour enlever le défaut une forfait tout est OK en plus ça passe au contrôle il faut pas écouter les autres juste le jour où tu vends ta voiture il faut le mentionner sur ton annonce
Sur un C4 1.6 hdi on peut condamner le catalyseur définitivement ? Quelqu'un m'a dit qu'il fallait faire un trou et resouder ensuite car c'est la maladie et ça créer tout le temps la fumée noire et pression ralentissement
Travail de gougniafier !!! le fait de ne pas découper tout le tour abime la tôle et tu es obligé de casser et gratter comme un crado ... 🙂, un vrais soudeur découpe au carré comme il faut et re soude au TIG ( tout ça bien sûr côté carrosserie comme cela c'est invisible et on ne distingue pas un plis refermé ... car inévitablement ca se voit !! et bien sûr de cettte methode on retire simplement les alvéoles en un seul bloc ... bien proprement .. 🙂
Salut je possède une 207 sw outdoor moteur 1.6 hdi 92 fap peut on le vider sens voyant moteur ou autre juste savoir si ça risque pas de bloquer la voiture
Bien, mais ca passe pas au controle technique. Sur ma BMW E36 sans catalyseur mes émissions CO sont passées de 0.13% à 0.75% alors que la limite acceptable est de 0.30%
J'ai monté une downpipe sur une audi a4 rien que sa j'ai gagné 19ch et par contre tu est obligé de la reprogrammer stage 1 la sa envoie....mai au contrôle sa passe pas faut t'arranger avec le gars
J ai viré mon catalyseur sur ma citroen picasso 2l hdi annee 2000.. a cause d une faille au niveau dd la voiture qui brouter on m avais conseiller de nettoyer l admission...es ce risqué ou pas?
Non, ça dépend des véhicules, si tu as une sonde lambda après le cata tu as besoin de faire un DEFAP sur le calculateur mais si tu as pas de sonde lambda après le cata il y a pas besoin. Pour ce véhicule en particulier c'est du 1,9 l TDI, Volkswagen je pense, il y a pas besoin vu que c'est les premiers modèles.😉
Pour info, soudure à l'arc c'est tout à fait possible (si vous maitrisé bien, aucun souci.. juste ne pas rester sur un point sinon vous traversé.. possible de boucher juste après) donc pour souder facilement à l'arc sur échappement, très simple, vous couper au milieu des soudures d'origine et vous ressouder par dessous.. l'ancienne soudure va fondre et ressouder l'ensemble.. Je refais toute les tresse comme ça, vider le pré-catalyseur également avec cette méthode.. (pré-cata est en sortie de turbo, FAP pour les plus récentes) et dire qu'ils nous foutent des FAP et vanne EGR sur les essences maintenant.... QUE DE LA CONSSO!!
@@brunopaul4104 Salut, je n'arrive pas à voir ton autre question en entier, pour le CT si j'ai compris, ça dépend.. à savoir qu'un échappement vide (sur diesel) te fera fumé plus noir que d'habitude (logique) la mienne (330d e46) j'ai viré le pré-cata (en sortie de turbo) mis un Downpipe et je passe le CT haut la main.. ça n'est pas une machine de contrôle pollution mais un opacimètre (mesure l'opacité des fumées) du coup beaucoup de véhicule passe le CT sans problème.. si c'était une machine spécial pollution (comme ils voulaient mettre en place depuis longtemps, des millions de véhicules diesel ne passeraient plus du tout) Juste pour info: sur un diesel, les fumées noir lors de grosses accélération (si c'est anormal) c'est principalement à cause d'un souci d'injection (gasoil qui ne brûle pas ou mal) un diesel fume toujours mais ne doit pas être abusé non plus ;)
@@ggd2949 re ,merçi de tes conseils , je disais que j'avais d'une part le turbo qui siffle ,selon la prise de vitesse ,je compte le fefaire via un kit chra ,à moins de 60 e , ma laguna du 03/08/2001 me fait un joli bouchon de fumée noire quand j'appuis sur le champignon ,je ferai le test "des bouteilles" pour voir si un injecteur ou plus sont mort ... ,le fap , s'il y a un fap quand t'à lui est je pense d'origine (le moteur a été changé il y a 4 ou 5 ans pour un occase ,le plateau double , porte couronne a été remplacé par un simple plateau ), j'en reviens au fap ,j'en n'ai trouvé 1 vidé ,sur lbc 40e (me tâte )et comme on trouve tout et n"importe quoi sur le web ,je me demandais si ça passerai au CT, mais tu y a répondu et t'en remercie me reste mes deux joints de pompe a vide et collecteur du papillon qui sont bien cuit à changer ...
@@brunopaul4104 Alors pour le turbo, tu peut effectivement changer juste le CHRA mais, prend un de qualité sinon il ne va pas faire long feu..(ça dépasse les 150.000trs donc..) Pour le sifflement, tous les turbo siffle et plus fort lorsque tu commence à vider l'échappement (le mien a perdu +-50° grace au Downpipe, accélération beaucoup plus rapide dans les tours, très joli sifflement et surtout, la décharge turbo se fait bien entendre!) tu aura une perte à bas régime, c'est normal car le FAP ou pré-cata (tous les 2 sont en sortie de turbo mais c'est soit l'un soit l'autre) donc ces 2, provoque une contre-pression d'échappement pour permettre au turbo de partir de suite.. (pas que ça mais nous, c'est ça) comme c'est vide, plus de contre pression mais dans les tours c'est un régal! ça rallonge ton allonge! mdrrr. Donc si ça siffle, contrôle quand même l'axe longitudinal (axial tu aura toujours un petit jeu) et longitudinal tu ne doit avoir AUCUN jeu. Le mien siffle fort depuis 4ans (depuis la pose du downpipe) n'écoute pas ceux qui disent que ça flingue les turbos car c'est des conneries.. ça ne flingue rien c'est le chauffeur qui flingue tout (respect des temps de chauffe et d'arrêt c'est important.. surtout l'arrêt..) tu as des Timer qui existe mais pour des véhicules puissants autrement ça n'est pas nécessaire.. Un Timer, lorsque tu coupe ton moteur, le turbo lui, continue de tourner pour le faire retomber au "ralenti" et se couper en toute sécurité.. Tu pourra voir si tu as un FAP sur un diesel c'est assez simple, les sortie d'échappement seront droite alors qu'un pré-cata les sorties serons dirigé vers le bas... Après si tu a bien un FAP, là pour le CT ça va être chaud car il faut absolument que tu le supprime électroniquement car si tu ne fait pas et que tu vide quand même le FAP, tu va crée des problème car la DDE va croire que ton FAP est HS (erreur de calcul sonde lambda principalement.. donc voyant moteur ou autre suivant les marques de voitures) Pour préservé au max la vie du turbo, bien entretenir le reniflard (séparateur d'huile sur BMW) bien faire chauffé tranquille..évitez de dépasser les 2000trs à froid pour les changements de rapport et à chaud, avant coupure moteur, attendre 10sec minimum avant de couper.. Vidange tous les 15000kms (moi c'est tous les 10000 et même avec de l'huile LL LongLife) entretien régulier avec changement de tous les filtres et là tu ira loin si tu respecte la mécanique (elle te le rendra... sauf Renault DCI mdrrrrrrrrrrr) qu'elle véhicule que tu as? quel année? Dernière info, un FAP bouché/colmaté n'est pas mort.. suffi d'injecter un nettoyant FAP directement dans la durite de contre-pression, allez rouler et ça va ce déboucher... ça les garage ne vous le proposeront pas ou plus.. trop efficace.. mais demandez toujours on ne sais jamais.. PS: désolé pour les fautes, j'écris trop vite et c'est trop long.. tant que je me fais comprendre c'est bon..
c'est du bricolage a deux sous et souvent contrairement a ce qu'il affirme le cata est après le turbo et ensuite c'est le FAP en ce qui concerne l'interieur du cata c'est de la céramique. A bon entendeur.
@@simohastuce2652 c'est vrai j'ai regardé sur le 1.6 HDi de mon père effectivement il a un fap en sortie de turbo mais je pense que c'est sur les véhicules après 2015
Bonjour, est-cevalable pour ma Ford Grand CMax diésel de 2013 ? Merci pour ta très prochaine réponse et continue à nous "distiller" tes précieuses vidéos...
Que je peux juste vider le FAP c'est-à-dire enlever la grille l'intérieur , en sachant que je l'ai déjà fait électroniquement mais la personne ne l'a pas fait mécaniquement et quand je dis vider c'est ne pas rajouter un tube mais juste le vider ?
Euh normalement tu ne dois jamais désactiver un FAP sans au faire de trou dedans ! Si tu le désactive il fera plus de régénération et t’es sûr de le boucher !
Si j'ai bien compris après l'avoir vidé, tu ne remplace pas "le nid d'abeille" ! Est-ce légal et cela n'affecte-t'il pas le système pour le controle technique ? Merci.
Ça n'affecte rien au niveaux du véhicule Niveau Contrôle technique ça ne passera pas ils verront que votre véhicule ne respecte plus les normes antipollution donc contre visite A part si vous filez un billet en plus au contrôleur
J'aime quand je voit quelqun defoncer le fap sa me remplit le coeur de joie vive.la pollution vive le diesel 👍👍👍👍👍👍 pour les ecolo c est cadeau 🖕🖕🖕🖕 moi je le suprime direct des que j achete une voiture la vane egr aussi je la degome direct pour bien polluer et j'adore sa
Bonjour , petite question, j'ai étais faire vider mon fap chez un pro puis derrière étais faire le calculateur, et depuis ce temps là, mon démarrage du matin et une catastrophe alors qu'avant tout ça il démarrait au quar de tour. Une fois démarré tout rentre dans l'ordre, il redémarre au quar de tour. Serait tu pourquoi ? . Merci
@@hindukushkali37 si c'est arrivé juste derrière et qu avant elle démarré bien c'est qu'il te l'a mal reprogrammé où que les bougies de préchauffe sont mortes mais ce sera étonnant d'un coup et juste après moi j'irai le revoir
Ok, oui juste derrière effectivement, je pense pas où bougie , plus a la programmation comme tu dis , merci pour ta réponse je retournerai le voir au plus vite.
Bjr alors j'ai une préoccupation. J'ai une Opel Signum de 2004et il y a deux jours j'ai du remarquer et retirer des fibres de mon pot d'échappement .est ce que quelqu'un aurait une idée de ce a quoi ça peu être ?est il remplaçable ?
Bonjour, j'ai une question.J'ai un 2001 306. Je l'ai acheté et je pense qu'ils ont retiré l'Ekatalyzur pour cela, et quand j'appuie sur le gaz, j'entends le sifflement.
Simoh stp sur Citroën C5 hdi2008 courroie d'accessoire a changé es qui ta un risque que sa va sur la distribution si la courroie d'accessoire casse rep simoh stp
Où acheter la céramique en nid d'abeille pour remplacer celle qui est usagée? Y-a-t-il une céramique spécifique à chaque catalyseur ou c'est un produit standard pour tous les Catalyseurs ?
Bonjour, j’ai un e46 318d j’ai 2 ligne d’échappement et je veux faire un full tube avec, en vident tout les cata et silencieux et installer une dawnpipe ça fragilise pas le moteur ? Les crasse remonte dans le turbo et peut le casser non? C’est mieux de faire un stage par dessus ? Et est que ça passe au contrôle technique ? Merci
Ca ne fera rien à ton moteur , au contraire tu le libère, il respirera mieux, pas besoin de reprog non plus, en revanche Contrôle Technique pas garantie a 100% ! (Surtout vu que tu as un diesel,si tu décata ça risque fortement de cracher noir, et là c'est contre-visite direct)
Bonjour oui normalement. Mon pere en avait une qu il a fait reprogramme et defap et suppr egr. Elle sortait 180-190 ch mais elle fumait pas mal vu que c'est un 8 soupapes
s'il vous plaît j'ai une 206 1.4 essence est-ce-que possible de vider le cata sans problème ? sachant qu'elle a que une seule sonde lampda au niveau supérieur de collecteur, et merci
Bonjour super video jai un soucis sur mon véhicule et je sais pas ce que sais. Est ce que vous pouvez jeter un oeil j'ai fait une vidéo de mon problème. Donc ma voiture c'est une BMW e46 320d 150cv de 2004 avec 236 000kms et enfaite sa m'est arrivé sur l'autoroute comme sa d'un coup, cetait une légère secousse de meme pas 1 secondes et ensuite en sortant de l'autoroute , jai remarquer que javais un bruit métallique quand j'accélèrais suivi d'un sifflement par contre à l'arrêt aucun bruit suspect le moteur tourne rond, et au point mort aussi quand j' accélère, le bruit métallique se fait entendre aux environ des 2000tour/min et quand je relache la pedale la voiture se met a siffler et a trembler de l'intérieur, jai verifier le turbo l'axe na pas de jeu, jai pas de fumé quand j' accélère, des personnes m'ont dit de regarder soit côté échappement soit au niveau de la courroie d'accessoires avec la poulie damper. Je vous envoie le lien de ma video, merci pour aide cordialement. Voici le lien de la video: ruclips.net/video/Q3qantPtPf0/видео.html.
Justement je suis dans la même situation que toi mais je ne trouve rien qui parle du mode dégradé. Je ne suis pas sur donc pour l’instant je ne fais rien ^^^
@@rastaboy6626 dacord merci de ton renseignement :) est au niveau de l vanne EGR si on la Suprime j'ai vue que sa pouvais encrassé le moteur esque sa l'encrasse beaucoup ?
@@anthoiolipsions2826 j'ai un golf 4, tdi 130 CV. J'ai supprimé la vanne egr et le cata. Personnellement sa marche fort et j'ai jamais de problème avec, donc je dirais que sa preserve ton moteur plus que autre. Sa évite de lui remettre des gaz d'échappement dans l'admission ce qui peut encrasser ton collecteur.
Selem Simoh tu penses quoi d’une Golf 6 1.6L 105 ou 2.0L 110CV ? Je veux en acheter une mais est ce que c’est fiable ? Diesel ou essence ? Je roule surtout ville et parfois sur autoroute (3-4 fois par mois en faisant des trajets de 1h40)
Et les capteurs en amont et en aval du FAP? Vous ne pensez pas qu'il va y a voir un pb de pression?? Et le calcul du taux de suie dans le fap qui sera plus que vide (hors norme) ? Tout ce que vous risquez c'est que le calculateur vous mette en mode degradé et la c'est bingo pour racheter un fap. Les gars soyez raisonables au moins indiquez si vous faites cette operation sur un vehicule equipé ou non de capteurs pour pas que certains tombent dans le panneau...
C est a la mode les videos lol Je chambre pas mais bon pourquoi tu va pas sur le boncoin au lieu de te fatigué ? Et t as si besoin d un soudeur je soude sérieux cadeau la soudure j ai un niveau pipe ling et au mig mag je godie c est du lourd ca. Vaut 10000 milliards de vidage de pot : ) . C'est bien de se debrouiller mais la c est trop la misere ton truc ou fait toi souder une ligne qui n a rien avoir tu adapte le truc je te fait les soudur gratuit si tu veux , je parle sérieusement ,c est la misere ton truc. Cest un truc de pauvre de chez pauvre de chez pauvre c est de la mecanique de pirate. Survaivormecanique LOL .
pot catalytique HS vous venez d'enlever la pièce principale c'est à dire la céramique. ce n'est pas très astucieux , il ni y'a plus de filtration. passage au controle thecnique refuser.
Et on fait quoi de sonde lambda post catalyseur qui va mettre le voyant moteur😆 . Faut m expliquer ce qu il font dans la vie ces personnes qui donnent de bons conseils sans explications sur les conséquences. Haaaa RUclips et ces youtubeurs.....
@@obligitemmanuel95 tu sort le compteur comme moi et tu degage l'ampoul de merde du voyant moteur et ta plus du voyant moteur j'ai fait sa sur mon cayenne de 2017 c est nickelle
La racaille s'en fou de ça, la vente de drogue est interdite et cela n'empêche pas la racaille d'exister... pour le defapage ou decata, ce sont les mêmes merde humaines qui en ont rien à battre du fait que l'on vie en société et qu'on veut éviter que cela passe ds nos poumons. Il est pourtant simple de préserver son cata et son fap. Ma voiture de 2001 a 267.000km et tout cela est d'origine.
C'est bien de faire l'idiot utile ... Continuez a donner la papatte en gardant le sourire, c'est dans la nature de certaines personnes de rester des esclaves ...
pour ce qui veulent savoir , le fap c'est le filtre à particules. il permet de capturer les particules de suie provenant de la mauvaise combustion du carburant. ça évite de relâcher des fumées noires dans l'atmosphère comme le faisait les cheminées alimentée au charbon.
Ces particules sont donc capturés par le fap. Il est constitue de petit canaux en matières céramique permettant de résister à de tres hautes temperature. Son but est de brûler un maximum de particule .
A la longue il s'encrasse et bouche la sortie des gaz provenant du moteur. celui ci n'arrive pas à a expulser efficacement ses gaz de combustion et s'etouffe, et s'encrasse lui aussi.
Enlever le fap est donc la meilleure solution pour liberer la sortie des gaz d'echappement mais c'est totalement illegale.
Ensuite il y a le catalyseur, lui il est constitué de métaux precieux. C'est pour cela que des truands des pays de l'Est n'hésitent pas à le découper de votre voiture pour le revendre a des sociétés qui recyclent ces métaux précieux.
Le catalyseur permet de faire en sorte de modifier les gaz d'échappement en le rendant moins nocif. Souvent on voit ce processus agir en voyant des goute d'eau sortir du pot d'échappement.
L'enlever n'a pas tellement d'interer et la encore c'est illegal car c'est un dispositif anti pollution. ca n'abimera pas votre moteur non plus.
Le silencieux d'echappement qui se trouve generement au milieu et surtout en l'arrière du vehicule permet lui de réduire le bruit. Il y a des chicane à l'intérieur qui permet de retenir et de détendre les gaz d'échappement pour les rendre moins bruyant à la sortie.
on peut remplacer le silencieux arriere par des silencieux contenant un tube droit performé entouré de laine de roche pour permettre aux gaz de sortir plus rapidement et en réduisent le bruit.
Dans tout les cas tous ces dispositifs s'ils sont retirés n'abimeront pas le moteur, au contraire.
Tout ces elements sont fait pour reduire la polution des gaz, des particules, et sonores. c'est juste illégal de les retirer et de circuler sur la voie public.
En revanche les voitures moderne vont detecter une anomalie via les capteur et peuvent mettre le moteur en default de fonctionnement. Il est possible de corriger ou bien d'effacer ces codes erreur avec un logiciel via la prise de diagnotique ODB du vehicule. Malheureusement ce genre de correction ne sont que temporaire, car le calculateur de la voiture détectera le probleme tôt ou tard. éliminer ou retirer les capteurs ne changera rien car cela engendrera un autre code d'erreur.
J'ai deja eu ce genredeproblement avec le capteur pour d'AD blue. la pompe qui injecte le produit dans le catalyseur etait hs. le camion m'a averti, puis au bout de 50 km je ne pouvez plus dépasser les 20km/h.
Passage à la valise par un mecano, defaut supprimé puis réapparue deux jous apres.
A moins de reussir à modifier le programme du calculateur du camion et risquer de détériorer un autre organe du moteur, mieux vaut réparer et remplacer les pieces endommagées et rouler tranquille et serein.
Quoi qu'il en soit oui ça bride les moteurs ça les encrasse logique le pot et bouché par c'est chose et non que des micro alvéoles pour évacuer c'est Juste mathématique c'est bouché à 70% facile facile
Et une personne qui a une chaîne automobile à fait une vidéo dans sont garages professionnel sur une
Honda civic de 2008 essence
Est il a un banc de puissance dans sont garages il
A fait un premier tirage au banc d'origine 119 chevaux
Et après decata il a pris 10 vrai chevaux et beaucoup plus de couples et la ligne de monté en puissance et donc la courbe et beaucoup plus franche nette droite linéaire rien a voir donc oui ça va de soit c'est juste logique et mathématique
Déjà il aura un son bien plus sympa et le moteurs à enfin respirer la santé et ça ce ressent directement sur les performances, ça bride les voitures après tu peux pas tous vider fap decata et silencieux car la oui ça ferait beaucoup beaucoup trop de bruit mes pas un jolie de bruit ça ferait un bruit de casserole de l'enfer un truc très moche et horrible
Mes un bon decata personnellement je dit oui
dedans il y a des métaux très précieux: platine, rhodium et palladium, qui se vendent très chers.. Les pots cata se font voler pour ça, il y a une recrudescence de vol de cata..
L'or blanc
Comment faire pour récupérer tt ces métaux svp ?
Comment régler un ventilateur cassé d'un turbo diesel Skoda
Alors si je comprends bien il faut avoir les chandelles qui faut pour reposer le véhicule, + les clés + une tronçonneuse pour fendre de cataliaeur + un bon ami qui s'y connaît en soudage + du temps pour démonter et remonter tout ça ! Qu'est ce qui faut pas faire pour économiser sa monnaie
Le problème ce n'est pas de démonter et couper comme il la fait, mais point de vue contrôle technique tu fais comment, dans ton cas tu peux aussi bien éliminées carrément le catalyseur et remplacer par un tuyau, il va y avoir une sacré fumée
En principe le catalyseur se trouve avant le filtre à particules. Apparemment cette voiture a un cata mais pas de fap. J'ai entendu dire que le défapage peut se détecter au niveau de la teneur des gaz lors du contrôle technique.
Vrai
Non totalement faux car moi c'est passé nikel
@@mickaelmautre2365et mécaniquement, ça a fait du bien pour la voiture ?
ensuite quand on a tout vider cata et fap faut passer a la valide pour effacer car ca risque de ce mettre en code défaut ???
Moi aussi j'ai déja ouvrire et vider le cataliseur et fap , mais malheureusement les sound d'echapement est augmenter , il ya un solution pour cette anomalie , merci bro
Merci
Avec plaisir
merci pour cette vidéo et les infos 👍
Merci à vous
C est un cata de 1,9 TDI groupe VAG, je l ai fait aujourd hui, le mien . Et pour eviter la poussiere du cata, il suffit de verser de l eau dessus
et ta eu besoin de l'ouvrir comme sa ??
@@kevinfleury1947 oui, sinon, ça prenait toute l aprem
Le FAP est placé après le catatyseur logiquement ? 🤔
Ça dépend , sur ma Chevrolet fap et après cata
Excellent 👌
bien expliqué !
Merci
salut , moi j'ai cata et pré cata , à l'intérieur du precata c'est pareil ?
Merci pour cette vidéo ,pour moi je l'ai supprimé dans ma Clio 4 essence ,ça tire bien ,je crois qu'il y a un peu de bruit comme s'il n'y a pas de silencieux ou bien c'est une impression ?
Avec grand plaisir oui quand tu le supprime ça fait un tout petit bruit de différent pas comme si tu enlève le silencieux si tu as une voiture turbo enlève le cata silencieux et tu verras le son que tu auras on croira que c'est une turbine d'avion en beaucoup moins fort bien sûr
Mais elle va fumer de ouf après avoir enlevé
Mais non
Ça augmente le bruit de moteur qui devient nuisible
Ca se voit pas, mais si on test les emissions de CO2 ca se verra
C'est surtout le monoxide de carbon très nocif qui va passer quand il decatalise
ben oui parce que sur l'ordinateur du contrôle technique la zone va être dans le noir donc ca signifie casser ou percer donc a changer
et le voyant moteur reste allumer pour défaut fap ou catalectique puisque il sont dans le même pot moi c'est toujours comme ca sur mon c-max 1.6 TDCI moteur durator de ford
Au ct sa se vois pas mon prof de meca me l’as dit perso je préfère mettre une ligne neuf pour aller au ct et remettre la linge vide une fini...
@@noelruyssen8124 c qu’il et boucher mes parent on eu le problème
🔥🔥
Bnjour, j'aimerai savoir s'il est nefaste de le changer seulement par un flexible en inox? (Chez nous il n'y a pas de probleme de CT) j'aimerai juste savoir les risques mecaniquement en le changeant en flexible inox
Non il y a pas de souci du moment que tu es soudure sanguin fait qu'il n'y a pas de fuite
@@simohastuce2652 ok merci d'avoir repondu
avec plaisir
@@simohastuce2652 j'ai un sifflement après vidé le CT
C'est le turbo que tu entends
Alors le cata a une sonde Lambda avant et après, celle après sert à vérifier que le cata assure un rôle de dépollution en "lissant" le signal de la sonde amont.
Le FAP possède un capteur de pression amont et un aval, FAP bouché = grosse différence de pression , FAP percé = les 2 mesures sont quasi identiques.
Dans les 2 cas si vous les retirez un voyant risque de s'allumer car votre calculateur remarque qu'il manque un élément, il est possible par reprogrammation de supprimer la prise en compte de ces sondes/capteurs ainsi que la stratégie de régénération du FAP (qui n'est plus utile une fois celui ci retiré).
Salut sur ce modèle il n'y a pas de sonde lambda
Coupez au centre des soudures comme ça, vous pouvez souder vous-même à l'arc.. baguette 2.5mm si vous savez souder un peu, vous y arriverez sans aucun soucie.. traité les soudures contre la corrosion sinon avec la chaleur et vibration, les soudures risque de casser
i know im asking randomly but does anyone know of a way to log back into an Instagram account?
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@Raphael Kasen instablaster :)
@Sean Ira thanks for your reply. I got to the site through google and Im trying it out atm.
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@Sean Ira It did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy!
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@Raphael Kasen Happy to help =)
J'ai quand même un doute pour le CT... La sonde lambda aval du cata (pour les moteurs qui ont un sonde aval et amont) doit suite à cette manip indiquer la même valeur et forme du signal que la sonde amont du cata, indiquant de fait un problème de cata, maintenant si le véhicule est assez ancien pour n'être équipé que d'une sonde amont, possible que le CT ne voit rien (analyse des gaz ?).
@@chrisbelengin21 salut, juste un truc... soit tu disposes d'un outil (ELM327...) et logiciel EOBD ad'hoc (Andoid, ios, ou PC...) et tu peux supprimer le code erreur toi-même sans passer par un garage (€€) , soit après x kilomètres ou x démarrages (+ ou - variable selon le véhicule), le voyant s'éteint si la cause du problème a été traité en amont... il se rallumera si le défaut réapparait.
Rien à voir....les sondes aval et amont ne donnent que des valeur d'équilibre entre l'entrée et la sortie des gaz.. si elles sont identiques = pas de défaut d'analyse des gaz donc informations conforme au CT ! c'est la 1ere leçon de mécanique sur les FAP que l'on apprends en cours de perfectionnement mécanique.
Voilà ça c'est du taf
Merci
Bjr question, une fois le catalyseur est propre comme le montre ta vidéo , au moment de remonter les amonts et avale , est-ce que le calculateur va prévenir que le problème est résolu?
Bonjour tout dépend ton problème si tu as un problème de FAP non ça ne sera pas résolue si tu as un problème de FAP et que tu le vide il te faut passer la valise pour enlever le défaut une forfait tout est OK en plus ça passe au contrôle il faut pas écouter les autres juste le jour où tu vends ta voiture il faut le mentionner sur ton annonce
Reprogrammer calculateur fap off/egr off
C'est sur quel voiture, ta ligne d'échappement, moi j'ai un Scénic 2 et tu ne pourra pas démonter facilement comme tu l'a fait
Sur un C4 1.6 hdi on peut condamner le catalyseur définitivement ?
Quelqu'un m'a dit qu'il fallait faire un trou et resouder ensuite car c'est la maladie et ça créer tout le temps la fumée noire et pression ralentissement
Oui tu peux le condamner mais un simple trou ne résoudra pas ton affaire soit m3 direct ou alors comme moi
@@simohastuce2652 m3 ?
le meilleur moyen est le karcher, de plus passer un coup de destructeur de rouille sur cette ligne d’échappement n'aurait vraiment pas était du luxe
Dans l ordre c'est Turbo, catalyseur,et ensuite c'est le FAP
Travail de gougniafier !!! le fait de ne pas découper tout le tour abime la tôle et tu es obligé de casser et gratter comme un crado ... 🙂, un vrais soudeur découpe au carré comme il faut et re soude au TIG ( tout ça bien sûr côté carrosserie comme cela c'est invisible et on ne distingue pas un plis refermé ... car inévitablement ca se voit !! et bien sûr de cettte methode on retire simplement les alvéoles en un seul bloc ... bien proprement .. 🙂
c’est pas le filtre à particule ce qu’il a vider ?
Oui !
Salut je possède une 207 sw outdoor moteur 1.6 hdi 92 fap peut on le vider sens voyant moteur ou autre juste savoir si ça risque pas de bloquer la voiture
Bien, mais ca passe pas au controle technique. Sur ma BMW E36 sans catalyseur mes émissions CO sont passées de 0.13% à 0.75% alors que la limite acceptable est de 0.30%
J'ai monté une downpipe sur une audi a4 rien que sa j'ai gagné 19ch et par contre tu est obligé de la reprogrammer stage 1 la sa envoie....mai au contrôle sa passe pas faut t'arranger avec le gars
Petite question. Si tu doit changer la tresse (flexible) elle se démonte pas tu doit là disques non ?
Ça dépend du véhicule
Et oui couper et souder la nouvelle
J ai viré mon catalyseur sur ma citroen picasso 2l hdi annee 2000.. a cause d une faille au niveau dd la voiture qui brouter on m avais conseiller de nettoyer l admission...es ce risqué ou pas?
Salut simoh astuce très bonne vidéo j'avais une question è til obligatoire de faire le dèfap informatiquement Ou le dèfap manuel suffit ?
oui tu es obligé de le faire
Non, ça dépend des véhicules, si tu as une sonde lambda après le cata tu as besoin de faire un DEFAP sur le calculateur mais si tu as pas de sonde lambda après le cata il y a pas besoin. Pour ce véhicule en particulier c'est du 1,9 l TDI, Volkswagen je pense, il y a pas besoin vu que c'est les premiers modèles.😉
bjr c est quoi la différence entre le faite de vider un catalyseur et de le changer avec un downpipe
Une question. Cela n augmenté pas le bruit de l echappement
Merci pour la vidéo 👌.qu'elle matériel pour la soudure ? À l'arc ça passe quand même malgré l'épaisseur ? Merci
Pour info, soudure à l'arc c'est tout à fait possible (si vous maitrisé bien, aucun souci.. juste ne pas rester sur un point sinon vous traversé.. possible de boucher juste après) donc pour souder facilement à l'arc sur échappement, très simple, vous couper au milieu des soudures d'origine et vous ressouder par dessous.. l'ancienne soudure va fondre et ressouder l'ensemble.. Je refais toute les tresse comme ça, vider le pré-catalyseur également avec cette méthode.. (pré-cata est en sortie de turbo, FAP pour les plus récentes) et dire qu'ils nous foutent des FAP et vanne EGR sur les essences maintenant.... QUE DE LA CONSSO!!
@@ggd2949 ok, merçi !
@@brunopaul4104 Salut, je n'arrive pas à voir ton autre question en entier, pour le CT si j'ai compris, ça dépend.. à savoir qu'un échappement vide (sur diesel) te fera fumé plus noir que d'habitude (logique) la mienne (330d e46) j'ai viré le pré-cata (en sortie de turbo) mis un Downpipe et je passe le CT haut la main.. ça n'est pas une machine de contrôle pollution mais un opacimètre (mesure l'opacité des fumées) du coup beaucoup de véhicule passe le CT sans problème.. si c'était une machine spécial pollution (comme ils voulaient mettre en place depuis longtemps, des millions de véhicules diesel ne passeraient plus du tout)
Juste pour info: sur un diesel, les fumées noir lors de grosses accélération (si c'est anormal) c'est principalement à cause d'un souci d'injection (gasoil qui ne brûle pas ou mal) un diesel fume toujours mais ne doit pas être abusé non plus ;)
@@ggd2949 re ,merçi de tes conseils , je disais que j'avais d'une part le turbo qui siffle ,selon la prise de vitesse ,je compte le fefaire via un kit chra ,à moins de 60 e , ma laguna du 03/08/2001 me fait un joli bouchon de fumée noire quand j'appuis sur le champignon ,je ferai le test "des bouteilles" pour voir si un injecteur ou plus sont mort ... ,le fap , s'il y a un fap quand t'à lui est je pense d'origine (le moteur a été changé il y a 4 ou 5 ans pour un occase ,le plateau double , porte couronne a été remplacé par un simple plateau ), j'en reviens au fap ,j'en n'ai trouvé 1 vidé ,sur lbc 40e (me tâte )et comme on trouve tout et n"importe quoi sur le web ,je me demandais si ça passerai au CT, mais tu y a répondu et t'en remercie me reste mes deux joints de pompe a vide et collecteur du papillon qui sont bien cuit à changer ...
@@brunopaul4104 Alors pour le turbo, tu peut effectivement changer juste le CHRA mais, prend un de qualité sinon il ne va pas faire long feu..(ça dépasse les 150.000trs donc..)
Pour le sifflement, tous les turbo siffle et plus fort lorsque tu commence à vider l'échappement (le mien a perdu +-50° grace au Downpipe, accélération beaucoup plus rapide dans les tours, très joli sifflement et surtout, la décharge turbo se fait bien entendre!) tu aura une perte à bas régime, c'est normal car le FAP ou pré-cata (tous les 2 sont en sortie de turbo mais c'est soit l'un soit l'autre) donc ces 2, provoque une contre-pression d'échappement pour permettre au turbo de partir de suite.. (pas que ça mais nous, c'est ça) comme c'est vide, plus de contre pression mais dans les tours c'est un régal! ça rallonge ton allonge! mdrrr. Donc si ça siffle, contrôle quand même l'axe longitudinal (axial tu aura toujours un petit jeu) et longitudinal tu ne doit avoir AUCUN jeu. Le mien siffle fort depuis 4ans (depuis la pose du downpipe) n'écoute pas ceux qui disent que ça flingue les turbos car c'est des conneries.. ça ne flingue rien c'est le chauffeur qui flingue tout (respect des temps de chauffe et d'arrêt c'est important.. surtout l'arrêt..) tu as des Timer qui existe mais pour des véhicules puissants autrement ça n'est pas nécessaire.. Un Timer, lorsque tu coupe ton moteur, le turbo lui, continue de tourner pour le faire retomber au "ralenti" et se couper en toute sécurité..
Tu pourra voir si tu as un FAP sur un diesel c'est assez simple, les sortie d'échappement seront droite alors qu'un pré-cata les sorties serons dirigé vers le bas... Après si tu a bien un FAP, là pour le CT ça va être chaud car il faut absolument que tu le supprime électroniquement car si tu ne fait pas et que tu vide quand même le FAP, tu va crée des problème car la DDE va croire que ton FAP est HS (erreur de calcul sonde lambda principalement.. donc voyant moteur ou autre suivant les marques de voitures)
Pour préservé au max la vie du turbo, bien entretenir le reniflard (séparateur d'huile sur BMW) bien faire chauffé tranquille..évitez de dépasser les 2000trs à froid pour les changements de rapport et à chaud, avant coupure moteur, attendre 10sec minimum avant de couper.. Vidange tous les 15000kms (moi c'est tous les 10000 et même avec de l'huile LL LongLife) entretien régulier avec changement de tous les filtres et là tu ira loin si tu respecte la mécanique (elle te le rendra... sauf Renault DCI mdrrrrrrrrrrr) qu'elle véhicule que tu as? quel année?
Dernière info, un FAP bouché/colmaté n'est pas mort.. suffi d'injecter un nettoyant FAP directement dans la durite de contre-pression, allez rouler et ça va ce déboucher... ça les garage ne vous le proposeront pas ou plus.. trop efficace.. mais demandez toujours on ne sais jamais..
PS: désolé pour les fautes, j'écris trop vite et c'est trop long.. tant que je me fais comprendre c'est bon..
oui ces logique de l'amiante dans dans truc qui filtre l'air
Très bel accent du sud, très sympa. Merci.
Merci
Pour souder à l'arc il faut des baguette inox ou baguette acier ?
acier
c'est du bricolage a deux sous et souvent contrairement a ce qu'il affirme le cata est après le turbo et ensuite c'est le FAP en ce qui concerne l'interieur du cata c'est de la céramique. A bon entendeur.
Tout dépend des véhicules moi je sais sur la mienne mon FAP est en sorti de turbo et ensuite vient le cata ( opel astra J CDTI )
derrière le turbo souvent c'est un pré catalyseur et ensuite fap ou second catalyseur a vérifier mais moi c'est comme ça sur 1.9 jtdm 130
Tout dépend du véhicule
@@simohastuce2652 c'est vrai j'ai regardé sur le 1.6 HDi de mon père effectivement il a un fap en sortie de turbo mais je pense que c'est sur les véhicules après 2015
Je sais pas mais en tout cas l'emplacement varie
Bonjour, est-cevalable pour ma Ford Grand CMax diésel de 2013 ? Merci pour ta très prochaine réponse et continue à nous "distiller" tes précieuses vidéos...
C'est valable pour tous les véhicules équipés d'un fap ou cata
Que je peux juste vider le FAP c'est-à-dire enlever la grille l'intérieur , en sachant que je l'ai déjà fait électroniquement mais la personne ne l'a pas fait mécaniquement et quand je dis vider c'est ne pas rajouter un tube mais juste le vider ?
Euh normalement tu ne dois jamais désactiver un FAP sans au faire de trou dedans ! Si tu le désactive il fera plus de régénération et t’es sûr de le boucher !
Si j'ai bien compris après l'avoir vidé, tu ne remplace pas "le nid d'abeille" ! Est-ce légal et cela n'affecte-t'il pas le système pour le controle technique ? Merci.
Ça n'affecte rien au niveaux du véhicule
Niveau Contrôle technique ça ne passera pas ils verront que votre véhicule ne respecte plus les normes antipollution donc contre visite
A part si vous filez un billet en plus au contrôleur
Oui , s il n y a pas le nid d'abeilles ce n'est plus un catalyseur logiquement
@@tahyadidou8201 👍🏻
@@leg9723 une voiture defap pollu beaucoup moin la plus part du temps donc tu dis de la merde
@@domzsssantiago54180 t’es en retard Dominique Santiago va te re coucher
Ça ne marche pas les nettoyages avec des machines qu on voit partout en service à domicile ? Merci d avance
non
De quel voiture ce catalyseur ?
Si tu coupes carrément tout et tu pointes après tu t'emmerde moins pour le relevé
C'est une mine d'or 😂
J'aime quand je voit quelqun defoncer le fap sa me remplit le coeur de joie vive.la pollution vive le diesel 👍👍👍👍👍👍 pour les ecolo c est cadeau 🖕🖕🖕🖕 moi je le suprime direct des que j achete une voiture la vane egr aussi je la degome direct pour bien polluer et j'adore sa
Diesel ? 🤦🏽
@@danielmonteiro2482 ? Quoi?
😁👍🤪😛
Bien sûr faut éliminé aussi électroniquement dans le calculateur en passant chez un pro derrière sinon bonjour le moteur
Bonjour , petite question, j'ai étais faire vider mon fap chez un pro puis derrière étais faire le calculateur, et depuis ce temps là, mon démarrage du matin et une catastrophe alors qu'avant tout ça il démarrait au quar de tour. Une fois démarré tout rentre dans l'ordre, il redémarre au quar de tour. Serait tu pourquoi ? . Merci
@@hindukushkali37 si c'est arrivé juste derrière et qu avant elle démarré bien c'est qu'il te l'a mal reprogrammé où que les bougies de préchauffe sont mortes mais ce sera étonnant d'un coup et juste après moi j'irai le revoir
Ok, oui juste derrière effectivement, je pense pas où bougie , plus a la programmation comme tu dis , merci pour ta réponse je retournerai le voir au plus vite.
Pour un kangoo 1.5 dci 2017 le catalyseur ne contient pas une sonde si je fai vider le catalyseur va me causer des problème ??
Non
Mercii beaucoup
J'ai une question du coup on fera beaucoup plus de bruit ?🙃
Non ce n'est pas le silencieux tu vas le ressentir très peu
Bjr alors j'ai une préoccupation. J'ai une Opel Signum de 2004et il y a deux jours j'ai du remarquer et retirer des fibres de mon pot d'échappement .est ce que quelqu'un aurait une idée de ce a quoi ça peu être ?est il remplaçable ?
Ce n'est pas évident ton histoire, et après au niveau du C.T comment ça se passe le résultat
Bonjour, j'ai une question.J'ai un 2001 306. Je l'ai acheté et je pense qu'ils ont retiré l'Ekatalyzur pour cela, et quand j'appuie sur le gaz, j'entends le sifflement.
Bonjour si ça siffle c'est que c'est bon tu envoies du lourd😂
Quand tu entends le turbo sifflet à la sortie de l'échappement souvent ils ont vidé même le silencieux
Si tu vides le cata le voyant moteur va s'allumer malgré la sonde lambda ?
Oui
Simoh stp sur Citroën C5 hdi2008 courroie d'accessoire a changé es qui ta un risque que sa va sur la distribution si la courroie d'accessoire casse rep simoh stp
Bonjour, est ce que la voiture passe au contrôle technique apres avoir vidé le catalyseur ?
Oui
Oui
Faut il faire un ajustement carbu quand on vide lechappement au complet?
On et pas 1923 🤣😂 ya plus de carbu sur les voiture depuis 20 ans lol ya rien a regler apart bien s amuser a polluer le resste tu et trkl
comme sur un scoot, normalement un full tube sur voiture carbu = reglage
Je vais faire sa parcontre est ce qubil faut reprogrammer apres?
Non
Bonjour après remontage la voiture fait du bruit
Un peu plus Oe
Où acheter la céramique en nid d'abeille pour remplacer celle qui est usagée? Y-a-t-il une céramique spécifique à chaque catalyseur ou c'est un produit standard pour tous les Catalyseurs ?
Aucune idée
Ça ne se change pas comme ça il faut achter l’ensemble et remplacer l’ensemble
Bonjour,
j’ai un e46 318d j’ai 2 ligne d’échappement et je veux faire un full tube avec, en vident tout les cata et silencieux et installer une dawnpipe ça fragilise pas le moteur ?
Les crasse remonte dans le turbo et peut le casser non?
C’est mieux de faire un stage par dessus ?
Et est que ça passe au contrôle technique ?
Merci
Ca ne fera rien à ton moteur , au contraire tu le libère, il respirera mieux, pas besoin de reprog non plus, en revanche Contrôle Technique pas garantie a 100% ! (Surtout vu que tu as un diesel,si tu décata ça risque fortement de cracher noir, et là c'est contre-visite direct)
Un catalyseur pour un moteur essence, c'est important ?
Tu en a partout maintenant
Je pense que c'est le FAP que tu vides ... J'ai bien peur que ton véhicule ne soit pas bon au prochain passage au contrôle technique ???
La fac n'existait pas sur les voitures années 99 et pour te dire même quand tu Défap ça passe toujours au contrôle
Bonjour est-ce que je pourrais faire pareil sur 4x4 navara ?
Bonjour oui
Bonjour ,y a til un FAP dans la vw Passat 2005 1.9 TDI 130 cv?
Bonjour oui normalement. Mon pere en avait une qu il a fait reprogramme et defap et suppr egr. Elle sortait 180-190 ch mais elle fumait pas mal vu que c'est un 8 soupapes
@@nazaky4715 merci
s'il vous plaît j'ai une 206 1.4 essence est-ce-que possible de vider le cata sans problème ? sachant qu'elle a que une seule sonde lampda au niveau supérieur de collecteur, et merci
Franchement j'ai jamais fait sur une voiture essence je vais te donner un lien où tu pourras poser toutes tes questions
Salut j'aimerais savoir si tu ça passe au contrôle technique de vider le catalyseur ?
Recalé au controle
N'écoute pas ce qu'ils disent les gens ça ne se voit pas au contrôle même défaper ça passe
@@simohastuce2652 merci
Avec plaisir
Comment enlever mon gap sur une c5
Bonjour super video jai un soucis sur mon véhicule et je sais pas ce que sais. Est ce que vous pouvez jeter un oeil j'ai fait une vidéo de mon problème. Donc ma voiture c'est une BMW e46 320d 150cv de 2004 avec 236 000kms et enfaite sa m'est arrivé sur l'autoroute comme sa d'un coup, cetait une légère secousse de meme pas 1 secondes et ensuite en sortant de l'autoroute , jai remarquer que javais un bruit métallique quand j'accélèrais suivi d'un sifflement par contre à l'arrêt aucun bruit suspect le moteur tourne rond, et au point mort aussi quand j' accélère, le bruit métallique se fait entendre aux environ des 2000tour/min et quand je relache la pedale la voiture se met a siffler et a trembler de l'intérieur, jai verifier le turbo l'axe na pas de jeu, jai pas de fumé quand j' accélère, des personnes m'ont dit de regarder soit côté échappement soit au niveau de la courroie d'accessoires avec la poulie damper. Je vous envoie le lien de ma video, merci pour aide cordialement.
Voici le lien de la video: ruclips.net/video/Q3qantPtPf0/видео.html.
Bonjour je souhaiterais vide ma ligne catalyseur fap fin tout et je voudrais savoir si sa risque rien pour le moteur et surtout pour le turbo
Bonjour la réponse cest non ya aucune risk au contraire la ligne d'échappement pourra sortir plus facilement les gaz sortant du moteur
Es que le turbocompresor peu se bloquer a cause de fap?
Bloquer 90 m à une perte de puissance
Bloquer non mais tu auras une perte de puissance quand tu mets un gros turbo
Hello tu es de quelle région !?
Pourquoi tu veux me rencontrer
C'est possible de passer CT sans le fap mais avec cata qui reste ?
Tout passe au ct avec 50 balle en plus
Je compte faire ça sur ma laguna vu le fap est colmater.. Si une fois vider, je remets les sondes ect.. Elle ne tournera pas en mode dégradé ?
Merci
Justement je suis dans la même situation que toi mais je ne trouve rien qui parle du mode dégradé. Je ne suis pas sur donc pour l’instant je ne fais rien ^^^
il passe le teste pollution au controle? je ne pense pas
Si ca passe
Oyo bombé
Oui, mais c’est seulement détourné de son usage à kin.
Salut j aimerais savoir à quoi sa sert de le vidanger ?
Sa fait mieux respirer le moteur, t'auras moins de panne et plus de performance
@@rastaboy6626 dacord mais en contrepartie sa passe pas au CT ?
@@anthoiolipsions2826 sa depand d'où ta sonde est placée, si elle placé avant Jr crois que sa passe pas
@@rastaboy6626 dacord merci de ton renseignement :) est au niveau de l vanne EGR si on la Suprime j'ai vue que sa pouvais encrassé le moteur esque sa l'encrasse beaucoup ?
@@anthoiolipsions2826 j'ai un golf 4, tdi 130 CV. J'ai supprimé la vanne egr et le cata. Personnellement sa marche fort et j'ai jamais de problème avec, donc je dirais que sa preserve ton moteur plus que autre. Sa évite de lui remettre des gaz d'échappement dans l'admission ce qui peut encrasser ton collecteur.
Selem Simoh tu penses quoi d’une Golf 6 1.6L 105 ou 2.0L 110CV ? Je veux en acheter une mais est ce que c’est fiable ? Diesel ou essence ?
Je roule surtout ville et parfois sur autoroute (3-4 fois par mois en faisant des trajets de 1h40)
Si tu fais surtout de la ville laisse tomber le diesel ! Tu auras beaucoup de soucis, injecteurs, vanne egr, fap, turbo et volant moteur.
Et les capteurs en amont et en aval du FAP? Vous ne pensez pas qu'il va y a voir un pb de pression?? Et le calcul du taux de suie dans le fap qui sera plus que vide (hors norme) ? Tout ce que vous risquez c'est que le calculateur vous mette en mode degradé et la c'est bingo pour racheter un fap. Les gars soyez raisonables au moins indiquez si vous faites cette operation sur un vehicule equipé ou non de capteurs pour pas que certains tombent dans le panneau...
dans des paye de l'Europe avec contrôle technique ca passe pas et le calculateur te bloc rat en dégradé donc en dessous de 3000 tour
C'est bien pour ça qu'il faut faire la suppression électronique aussi
Tu dessoude la led voyant moteur au compteur et tu et oklm
Bonsoir c’est pas de la miante c’est une nappe de fibre de protection
Bonjour ok merci
Elle est faite de quoi cette nappe svp
Pas damiente juste de la céramique bien chère a la revente donc jetée pas
Salut,
On la revend où ?!
@@GF-il7si en casse auto ou ferrailleur
Très bien, mais pour le contrôle technique, ça passe ??
oui comme c'est découpé vers le haut il ne voyais rien
C’est fou... ça passe pas!
normalement non .. le contrôle de pollution ça passe pas
Mdrr ça passe pas t es fou toi , il va mettre ça sonde dans l'échappement et t'es cuit .
@@ML-sm9fq
No pass, sorry.
Il faut supprimer électroniquemenr et mécaniquement
Ça coût 400e à la rêvant
Bonne idee moi j mi une barre a mine j taper sa a casser en pti bou zero soudure 😉
J'ai eu beau taper comme un sourd ya rien a faire,sa veux pas.j'ai pas d'etau
Bonjour le bruit a changé cante on le vide le catalyseur
non parce que tu ne touche pas au silencieux
@@simohastuce2652 merci
avec plaisir
Accent de Chleuh 😅
C est a la mode les videos lol
Je chambre pas mais bon pourquoi tu va pas sur le boncoin au lieu de te fatigué ? Et t as si besoin d un soudeur je soude sérieux cadeau la soudure j ai un niveau pipe ling et au mig mag je godie c est du lourd ca. Vaut 10000 milliards de vidage de pot : ) . C'est bien de se debrouiller mais la c est trop la misere ton truc ou fait toi souder une ligne qui n a rien avoir tu adapte le truc je te fait les soudur gratuit si tu veux , je parle sérieusement ,c est la misere ton truc.
Cest un truc de pauvre de chez pauvre de chez pauvre c est de la mecanique de pirate. Survaivormecanique LOL .
Du grannddd mendess
Moi je conait le.mec du ct je lui paye un kebab coca il me fait passer la voiture sens moteur 0 default🤣😂😂🤣
C.est comme de l.amiante
Ça tu après 65.an mètre un masque ffp3 très bien serré le masque just que vous avez male aue nez après pas de risque
Comme ća au CT elle passe plus !
Si ça passe , quand tu sais rien tu parle pas
Bonjour j'ai déjà fait ça sur un caddy 3 t il y a le bruit insupportable c'est vrai il est vite et manque de puissance et la vibration à l'intérieur
As tu trouvé une solution pour le manque de puissance ?
Vouz confondez FAP et catalyseur...
Non
Golf4
👍
pot catalytique HS vous venez d'enlever la pièce principale c'est à dire la céramique. ce n'est pas très astucieux , il ni y'a plus de filtration. passage au controle thecnique refuser.
A bon tu crois
Et ensuite au prochain contrôle technique tu pète le seuil de pollution autorisé looooool
Et on fait quoi de sonde lambda post catalyseur qui va mettre le voyant moteur😆 . Faut m expliquer ce qu il font dans la vie ces personnes qui donnent de bons conseils sans explications sur les conséquences. Haaaa RUclips et ces youtubeurs.....
@@obligitemmanuel95 C'est des cuisiniers option mécanique mention électro-poissonnerie looooooooool
@@obligitemmanuel95 Prochaine vidéo comment nettoyer les injecteurs avec du cidre et du nutella à bientot les amis
@@obligitemmanuel95 tu sort le compteur comme moi et tu degage l'ampoul de merde du voyant moteur et ta plus du voyant moteur j'ai fait sa sur mon cayenne de 2017 c est nickelle
@@ridawashere50 balle sur le siège même une épave passe
C est interdit de faire ca et votre véhicule n est pas au normes
La racaille s'en fou de ça, la vente de drogue est interdite et cela n'empêche pas la racaille d'exister... pour le defapage ou decata, ce sont les mêmes merde humaines qui en ont rien à battre du fait que l'on vie en société et qu'on veut éviter que cela passe ds nos poumons.
Il est pourtant simple de préserver son cata et son fap. Ma voiture de 2001 a 267.000km et tout cela est d'origine.
C'est bien de faire l'idiot utile ... Continuez a donner la papatte en gardant le sourire, c'est dans la nature de certaines personnes de rester des esclaves ...
@@locoquepasa5736 mdr comme tu rage jean ecologie🤣😂😂
Quand jvois qu'il détruit le catalyseur alors qu'il pourrait le revendre après un bon nettoyage 😭😭... de l'or blanc
😢
Faut mettre un tube à la place 🤦
Pas la peine ça marche aussi bien