COMMENT EVITER LES PROBLÈMES AVEC SON FAP ???
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- Опубликовано: 23 май 2020
- Dans cette vidéo je vous explique pourquoi le FAP existe sur nos voitures.
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Super ta vidéo !! Tu explique vraiment tt ce qu'il faut savoir
C'est ce qui est arrivé à ma mère quand elle a acheté sa 307 SW 2.0 HDi 110. On ne savait pas qu'elle en avait un du coup, FAP HS (car le propriétaire faisait beaucoup de ville plus que de voies rapides) + sérine au bout que 6 mois... Pour ne pas faire une recharge de sérine tout les 80 000kms, il suffit des faire des pleins entier et non des quarts ou moitiés de plein. Résultat sur ma 207 HDi 92 FAP, je l'ai revendu avec 150 000kms au compteur et elle avait toujours la poche de sérine d'origine. Le 3008 e-HDi 112 que j'ai actuellement à 112 000kms et aucun problème de sérine également. Je ne remercierai jamais assez mon garagiste pour tous les précieux conseils qu'il m'a donné ;)
Merci pour ces infos ! Continuez comme ça cher ami 👍👍👍
j’adore 👍 merci pour tes explications un vultech très classe
Top ! Merci pour la video, c’est bien expliqué et clair 💯💯
Jai vu le titre ; la durée , j’en ai conclu quelque chose de très simple “MET UN TUBE” finalement je suis déçus 😂 mais heureux d’en apprendre plus là dessus ! Super continue ce genre de format est genial !
Bonsoir Mr, merci beaucoup pour votre vidéo, vous avez raison, bien expliqué
Très instructif comme vidéo 👍
Complètement d'accord avec toi...J'ai eu un Zafira 1.9 Cdti...avec Fape évidement, pas mal de soucis. L'ancien propriétaire ne roulait pas beaucoup avec et c'est moi qui ai eu le plaisir du démontage et nettoyage fape plus Vanne Egr. Pti conseil à ceux qui ont un 1.9 cdti, moi 1 fois par semaine, je le démarrais régime moteur 3500 4000 trs pendant 15 minutes il faisait sa régénération, ça fumait pas mal ...et après tranquille.... 😁😁😁
Super qualité vidéo !!! Bravo Cris !!! Merci à toi Baptiste de nous expliquer la chose ! On en parle pas assez
Salut ! Très bon exposé ! Il faut rouler avec un diesel Fapé sous peine de colmatage.
Bonne continuation
Super video.. tres bien expliquer et tout...
pour ma part pas encore de voiture mais grâce a des vidéos comme celle-ci j'en n'apprend déjà un peux plus pour plus tard quand j'achèterais ma 1er voiture pour une polyvalence :
alors autant pour du court trajet en ville pour les courses, les soirées entre potes puis pour le taf en partie, car étant orga de concert pour l'avenir il faudra que se véhicule puisse faire de la route pour allez cherche du matos à droite et à gauche pour allez à des festivals ou concert et pourquoi pas des roadtrip ou bien des tournée de groupe...
bref vous voyer le délire puis surtout un grand coffre (une batterie, ou des enceintes/sub pro ou encore des fûts de bière ça prend de la place)...
👍 super vidéo 👍👏❤️
Suite de mon com sur la video de la passat vs 607 ... la on a une video intéressante, claire , et qui t apprend quelque chose dans les détails ! CA C EST UNE BONNE VIDEO MERDE ! tu parle calmement c est bien plus agréable, tu explique bien dans les details et le sujet est bien traité ! Continue ce genre de format
Super vidéo! Merci
Très bonne vidéo avec des explications claires et simple. Petite suggestion dans la continuité une vidéo sur le décalaminage
Bonne vidéo , j’aime
Enfin une vidéo qui à compris que le FAP n'est pas un problème en soit et que les problèmes arrivent avec une utilisation pas adéquate.
Donc merci.
Cela dit quelques précisions :
Pas besoin de rouler à 130km/h, ce qui importe c'est les 20/30 minutes avec suffisamment de température à l'entrée du FAP d'où un régime au-dessus de 3000tr/mn et si possible proche de 4000tr/mn. Vous pouvez monter un col sur départementale en 2nde ou 3eme au lieu d'aller sur autoroute, ou cumuler les deux pour ceux montent dans les Alpes 😉.
De mémoire l'additif chez PSA abaisse la température d'auto inflammation des particules de 100°C donc 550°C pas 450°C🤔. Ce type de régénération s'appelle le régénération naturelle, parce-qu'elle ne fait pas appelle à la post injection pour faire monter la température du FAP.
Le truc c'est que l'additif reste piégé dans le FAP. C'est pour ça qu'après 100000 environ ( moins ou plus suivant les profils de remplissage du réservoir) il faut procéder au nettoyage du FAP par des sociétés qui font ça proprement sans rejeter tout dans les égouts ou pire la nature. Généralement il y a un Pcode qui monte dans le CMM pour indiquer que la quantité d'additif dans le FAP à atteint le seuil maxi.
Pour les FAP sans additifs le nettoyage n'est utile que si le FAP est colmaté. Aussi pour les FAP additivé qui n'ont jamais réussi aucune régénération.
@@aziont c'est ce que je dis, un Diesel c'est pas fait pour faire QUE de la grande ville. Pour ce type d'utilisation privilégier un moteur essence, hybride, ou bien un électrique.
Excellente vidéo !!!!
Donc pour dépolluer un anti polluant faut rouler haut dans les tours et polluer ?
mdr oui
C'est ça lol
exactement!!, moi je le fait 1 a 2 fois par mois pour ma 207 hdi 110 dés que je sort du péage c'est parti pour 20 a 30 minute en 3éme a 4000tr/minute, jlui fait cracher ces boyaux
@@ali10833 et si tu changes ton mode de conduites en mode sportif par acceleration 2 fois pas semaine, c'est bon aussi ?
@@kaafaa5944 non moi je fais pas ca,jprefer vraiment chauffer a fond le fap pour bien le faire souffrir,dc soit 3éme ou 4éme sur autouroute a 4000tr minute le but cest de mettre la misére au fap pr pas quil ns enmérde plus tard ac le voyant moteur
Très bonne vidéo merci
Super le mec ! Très drôle et sympathique. 😊 Merci pour les conseils. 👍🏻 Le fap ça peut aussi se démonter et se nettoyer n'est-ce pas. Grâce à cela ma voiture diesel ultra urbaine (savais pas qu'y valait mieux pas...) a été acceptée au CT après un premier recalage pour émissions 5x supérieures à la norme... 🙄
Merci pour le partage
Super vidéo 👍👍👍
j'en ai appris un peu plus grace a toi ( ma voiture a justement un FAP ) merci
Super vidéo bien expliquer
Super ta vidéo je m'abonne.
Bravo bien vu merci on apprend tout les jours Merci
Bonne vidéo, belle explication jai bien aimer le format en mode un peu "C'est pas sorcier" un petit Jamy de la mécanique.
Perso je bosse chez Citroën, et les souci du 1,6 Hdi bon cette c'est pas un moteur super costaud, mais beaucoup de ces moteur son victime de la mauvaise utilisation des clients et du laisser-aller de l'entretien. Bonne continuation
Super explications. As tu un conseil sur la meilleure méthode pour un nettoyage en profondeur (demonté)?
Merci super bien expliqué
bonne vidéo! j'aurais une question le BMW 3.0d dont tu parles est aussi le M57? et je voulais savoir aussi si le changement du FAP sur le 3.0d m57 (année 2006) nécessite la valise ou pas? car il coute sur oscaro 399 euros seulement. Je voulais savoir si on pouvais le faire seul sans valise, car j'ai vu une vidéo en francais ou quelqu'un le fait sans valise. cordialement
Bonjour ! Merci à toi Baptiste pour le cours et à Cris pour la qualité de la vidéo. :D Est-ce que ces cours vont continuer ? Si oui, il faudrait faire une 2nde partie sur le FAP des moteurs à essence et les différences de fonctionnement entre les 2 types de motorisations je pense. Continuez comme ça.
Il n'y a pas assez de recule encore pour pouvoir faire une vidéo de fiable...
Bonjour a tout une avis svp produit fap Facom svp
EN TOUS CAS MERCI DE VOTRE VIDÉO
Super concept !
C'est moi où il y a un compte Instagram qui s'appelle comme toi??? Il me semble t'avoir vu mais je suis pas sûr
@@davidcoustet7261 Salut, peut-être mais sinon je n'ai qu'un compte Insta mais perso. Pas de compte public. Donc sûrement pas moi.
Merci pour l'explication
Superbe vidéo
Je possède une Seat 1,6 Tdi et effectivement c’est une maladie le FAP, il faut comme il l’as dit de temps en temps rouler sur autoroute et de temps en temps rajouter un additif du type Bardhal FAP.
Mercie pour cette information
Salut j'ai une question moi je viens d'acheter une Ford focus 1.6 econetic année 2010 ne sachant pas si il est en bon état tu me conseille de le nettoyé avec aditif dans mon carburant ou nettoyage direct ? Ou l'enlever à la limite je suis de Belgique merci de vos réponse
AHHH le fameux FAP qui sert absolument a rien a part tuer les gens dehors quand la voiture se nettoie
tout a fait!!! encore plus dangereux car les particules encore plus fine se logent encore plus profondément dans les alvéoles des poumons
@@modena854 alors heureusement que tu mets pas tout le temps ton nez sous le pot d'échappement.... (sur l'autoroute) .....
Et faut utiliser quoi alors
@@mixeur3148 ils savent mieux que les ingénieurs 😉faut attendre quelques jours qu'il sortent leurs invention revolutionnaire 😉🤪
plus les particules sont fine plus ça va rentrer mieux ds tes poumons... donc tu préfère voir un nuage de fumée ou ne rien voir venir ??...
Petite question pourquoi forcément 130 à 4000 t/m ???
On peut bien monter à 4000t/m à 110 ou moins ?
**Filtre a problème
Salut j'ai eu une Peugeot 308 fap avec poche a remplacer, qd elle est vide.
Le concessionnaire ne m'en a jamais parlé !!! Un jour a été la Surprise. Je fais beaucoup de ville mais je me suis toujours débrouillé pour faire de l'autoroute une fois par semaine a 110km/h en vitesse 4, compte tour 4500, (pas en vitesse 3 car compte tour montait trop haut pour moi, 5200), au moins 10 min.
Aujourd'hui 308, aucun rapport, je ne l'ai plus
J'ai une golf plus De 10 ans, le Fap, le témoin lumineux, c'est allumé quelques jours après lavoir eu, j'ai pris l'autoroute, j'ai roulé entre sortie Mougins et Mandelieu, puis j'ai fait 10 min en 3iem, le compte tour 4200 et le témoin lumineux c'est éteint. Depuis 2 fois encore témoin lumineux, j'ai refait pareil. Je fait de l'autoroute longue aussi 45 a 1 h où je monte à 138 km/h vitesse compteur, réel 130 parfois je monte à vitesse compteur 140. DEPUIS 2 MOIS PLUS DE TÉMOINS LUMINEUX. je me débrouille pour une fois par semaine prendre autoroute portion gratuite et de faire de aller/retour pour faire monter en température et que le Fap ne s'encrasse pas. Conseil du CT où je vais et du garagiste. Et oui malheureusement ça nous oblige à "polluer"
Merci . 👍👍
Bonjour j'ai une question à vous poser 🙂 j'ai une Hyundai i40 je fais beaucoup de petits trajets et j'ai pour habitude de faire 2 à 3 fois par mois une quarantaine de kms sur autoroute à 110km/h en 3ème et à 4000t/m afin d'éviter le colmatage du Fab et de la vanne EGR mais j'ai entendu dire que c'était mauvais pour la boîte de vitesse 🤔 qu'en pensez vous ? Merci pour votre réponse et félicitations pour vos vidéos
Bonjour si j’ai bien compris fap obligatoire en 2011 donc si mon véhicule est de 2007 et qu’il a un fap je peut le defaper pour un downpipe? Merci
Sur le 1.5 dci de chez renault à partir de 2010 jusqu’en année à déterminer, un 5ème injecteur a été mis sur la ligne d’échappement et les régénérations se font au ralenti comme en roulant.
C’est pareil sur le v6 dci un 7ème injecteur est installé sur la ligne d’échappement.
kobparissgfans j’ai déjà vue des problèmes de fap malgré cette « amélioration ». Donc du moment que le moteur n’a pas le temps de chauffer cela ne change malheureusement pas grand chose
pour ta culture personnelle il n y a jamais eu de 5eme et 7 eme injecteur sur les fap Renault le tube que tu vois ce brancher sur le fap c est les conduites du capteur différentiel de fap
@Turbo MkX
Pour votre connaissance personnelle.
Pour régler les problèmes des régénérations en ville, Renault et Toyota ont ajouté un cinquième injecteur intégré à la ligne d’échappement. Lorsqu’une quantité de suie suffisante est détectée dans le FAP, du carburant est injecté dans les gaz d’échappement provoquant une élévation de leur température (au-delà de 570 °C). Le filtre placé juste derrière utilise cette chaleur pour améliorer le processus de destruction des particules stockées.
Avantage : le processus de régénération ne dépend plus de la vitesse, du régime moteur ou de la durée du parcours. Il fonctionne même quand le moteur est au ralenti en ville et dans les embouteillages. Uniquement monté sur le 1.5 dCi (en raison d’une affaire de brevets avec Toyota), ce système n’est plus en vigueur sur la version Euro V, Renault misant sur le posttraitement de son nouveau système d’injection.
@Titi Fill
Oui mais sur le 1,5 dci cela est encore mieux.
J’ai le 1,5dci avec le 5 eme injecteur et franchement c’est impossible à savoir quand il régénère.
J’ai aussi le 2.0 dci et je trouve un peu chiant les post injection des gens qui ne sont pas au courant de son fonctionnement sur le 2.0dci.
Quand il régénère en ville le régime moteur monte à 950tr/m et la Conso instantanée grimpe en flèche.
Je trouve ça dommage car le 2.0dci est un très bon moteur.
Bonjour Baptiste, Étant donné que vous vous connaissez bien en matière, est que je pourrais vous amener une Peugeot 207 1.4 hdi chez vous pour démontrer et l'entretien général si possible ?
Excellente journée 😇
Bonjour, la différence de pression entre l'amont et l'aval du FAP, ( les 2 petits tuyau reliés au capteur pression différentiel), doivent-ils être identique s'il vous plaît ?
Car sur le tuyau de gauche je sens de la pression sur mon doigt mais pas celui de droite .
Merci .
Bonjour, c'est aussi actuellement sur les voitures essence 😑, personnellement j'en ai un sur ma Bmw M240 .
C'est justenent ce que je fais sur ma 308 diesel automatique. Sauf que ras le bol des blocages dus a l'ordinateur, un specialiste m'a reconfiguré l'ordinateur et je n'ai plus que l'alarme qui s'alume, alors je change mon regime pour decrasser et tout revient dans l'ordre au bout d'une bonne demi-heure. Mais aujourd'hui el a fait la gueule en pleine ville:blocage du moteur une voiture a failli me renter dedans. Alors j'ai pu repartir en 3eme maintenir 4000tm ...
Detail: 305.000km sans AUCUN probleme .
Alors question: serait-il convenable de changer le fap maintenant? Je fais bcp d'autoroute...
Bravo pour cette video tres instructive..
J'ai une c4 picasso 1 6 hdi pour l'instant je n'ai pas de problème de fap mais merci pour l'info je vais commencer a rouler une fois par mois sur l'autoroute 130km/HEURE PENDENT 30 MN
Bonjour et merci pour cette vidéo ! Juste une question importante quand même car je pense être entre les deux : c'est quoi un petit trajet ? 🙂 ... Mon trajet quotidien c'est 22 minutes sur routes de campagne ! Merci à toi
Bonjour j'ai une sportage 2.0 crdi 185 2017 et j'ai le code erreur p24c6 c'est la sonde fap je veux savoir es que c la sonde lambda merci
Bonjour j'ai fait nettoyer mon frappe mécaniquement et j'ai percé cinq trou à l'intérieur suis-je obligé de le faire déconnecter du calculateur ou ce n'est pas la peine? je n'ai pas de défauts apparents à ce jour.
J'adore ce format ! Par contre, il finit en "eau de boudin" 😣 tu ne dis pas "à la prochaine, au revoir, ..." 😜🤘🤘🤘
Salut, quand tu dit le 2L TDI de chez VW à éviter ça marche aussi j'imagine pour le 2L TDI 140 de chez Audi ?
C'est le même moteur donc oui
Très bien commenté
Moi j'ai une 206cc 1,6 HDi 110 qui a 160 000 km que j'ai acheté d'occasion j'ai pas l'air d'avoir un problème mais comment on sais que le fap a un problème ?
Le vrai probleme c’est que sur certains vehicules la régénération est indiquée avec le voyant bougies de préchauffage, donc voyant orange ca calme tout de suite les personnes novices en mécanique 👍
Je possède une Golf TDI 143 qui a 258000 km au compteur et jamais eu un soucis de FAP ! En même temps je ne fais que de l’autoroute, 160 km par jours aller au boulot
Le problème maintenant c'est que tu ne peut pas éviter les FAP car même les essences en ont 😢😅
Ha bon ?
La majorité des essences neuves en ont, mais pas toutes.... ma voiture de 2019 par exemple, car elle a encore une injection indirecte (génère naturellement peu de particules fines). Et je ne fais que du 4 L/100km réels.
Mais tout dépend de l'usage, les voitures hybrides n'étant pas idéales pour les longs trajets autoroute, mieux vaudra un diesel pour cela (même fapé).
Exactement
Bonjour.
j'ai une voiture avec un FAP mais je n'habite pas en France.
Dans mon pays le FAP n'est pas obligatoire.
Si je l'enlève et le remplace par un pot classique avec catalyseur est ce que je risque des problèmes de démarrage ou autres problèmes ? Merci.
Super vidéo! Comme d’habitude, mais quel diesel roule à 4000tr/min à 130km/h, a moins de rester en 3eme?
Il ne l'a pas précisé mais c'est justement ce qu'il faut faire
Selon l'étagement de la boite
D'ailleurs même sur une route a 80 km/h il est possible de le faire
Suffit de rester en 3e ou 2e si le rapport le permet et ça marche tout aussi bien
lgjui tout à fait d’accord avec toi.
@@titifill2712 j ai justement cette merde chez Peugeot comme savoir si je suis en régénération
@@titifill2712 merci en fait j ai hérité de la 207 hui 90 de 2011 de mon père, elle a 28000 km et j ai constaté avec les phares de nuit q quelle fume a l accélération forte et même à l arrêt si on accélère fort, ce véhicule n a fait que des petits trajet en ville et pratiquement aucune conduite sportive sauf quand la conduisait .elle a afficher 3 ou 4 fois risque de colmatage fap, depuis 1 an plus rien , j ai fait 2500 km en 1 semaine sur autoroute et je la pousse 1 par semaine à 3500 toujours pendant 15 mm. J hésite à la mettre chez Peugeot ils vont me dépouiller.
j'ai une citroen 1.6 HDI 92cv , elle est donc déconseiller ? des avis sur ce moteur ?
Pas de soucis avec le Fap de mon Berlingo 1,6 HDi 16 s 110 ch (je touche du bois) ! J'en suis à 180 000 km et une poche de cérine changée à 150 000 ! Quand on a l'habitude, on sait quand la régénération du Fap est en cours : dans ce cas il faut continuer à rouler, quitte à faire une boucle de quelques kilomètres (en poussant un peu les tours) le temps qu'il s'éteigne ! Mon truc en cas de doute, pour vérifier si le fap se nettoie, c'est de me mettre en frein moteur et regarder la consommation instantanée sur l'ordi de bord : s'il ne marque pas zéro, c'est qu'il est en régénération (et le ventilateur qui tourne)...
Le trajet des vacances (aller-retour)sur autoroute un fois par an doit suffire à le garder en forme... Lors de la dernière révision, le taux d'usure était à 11 % ... La pire des misères, c'est l'Ad-blue, j'y ai échappé de peu !
Donc sur une Volvo C30 de 2010 on peut retirer le FAP sans être dans l'illégalité du coup?
Bonjour merci beaucoup pour la vidéo très instructive je pense pas que vous me répondrez Car la vidéo date d'une éternité j'ai une voiture Peugeot 1.6 HDi et je fais principalement de la ville et elle a enfin c'est un niveau budget qu'on a dû choisir cette voiture et pas niveau pollution au code cylindre près de l'essence mais le budget pour l'achat n'était pas là même en occasion
Donc si j'ai tout bien compris il faudrait que je fasse un trajet sur autoroute de 20 minutes une fois par mois
Le FAP a été changé que pensez-vous des additifs nettoyants de vapes j'ai un intention d'en mettre tous les 5000 km est-ce que c'est une bonne ou une mauvaise idée ?
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos j'en apprends beaucoup beaucoup
1.6l HDI et 2l TDI, lol ça fait 95% des moteurs ^^
Grave 🤣🤣🤣 jlaime bien mai la il a abusé 🤣🤣🤣
Bonne vidéo, t'aurais pu parler des produits de régénération style Wynn's voir ce que tu en pensais et huiles moteur aussi, bcp trop de gens et même certains garagiste 🤷♂️ mettent de la 5w40, 10w40 alors qu'ils ont un FAP. Alors qu'il faut privilégier des normes C2/C3/C4 suivant le constructeur afin d'avoir une teneur en cendre dans l'huile moins élevé.
Perso, mon daily, ibiza 2015 1.6 tdi 90 achetée neuve reprog 160 cv elle à 175k km (90% d autoroute) et pas le moindre pb de fap donc en effet ça dépend bien de ton utilisation et ton entretien la fiabilité de ton véhicule
moi j'ai une Renault velsatis 2.2 dci et sa marche très bien je n'est pas de souci de souci avec le fap. je fait beaucoup d'autoroute aussi et un peux de ville
AH D'ACCORD !!! merci pour ces informations à l'heure où j'écris ce message, j'ai actuellement un problème de FAP (risque de colmatage d'après le message d'avertissement du tableau bord) voyant moteur + message "service" qui s'affiche en orange (oui je suis en sueur) bien évidemment une perte de puissance et consomme beaucoup depuis quelques semaines... la cerise sur le gâteau, "mon" garagiste est en vacances (je pleure mentalement) parce que non seulement c'est une pièce TRÈS chère j'ai pas d'autre moyen de me déplacer au travail dans l'urgence et même pour faire les courses avec les poches lourdes etc bref..
j'ai commencé à me renseigner auprès des collègues et apparemment je peux demander à faire enlever le fap pour éviter d'avoir des problèmes d'encrassement "si la voiture ne pollu pas trop sans" après pour le controle technique je sais...
Ce qui est dit dans la vidéo c'est tout a fait l'erreur que je fais, c'est à dire de rouler avec une peugeot DIESEL de 2015 FAPÉ que pour me déplacer dans ma ville.. je prends conscience de l'erreur grace a cette vidéo et les avis des autres.. Du coup je suis perdu surtout parce que j'y connais rien en mécanique et je sens l'arnaque des mécaniciens venir à des kilomètres parce que j'ai aucun arguments de connaissance pour une réparation "efficace" mais pas très chère ???
déjà j'élimine l'achat d'un nouveau FAP à cause du budget est-ce qu'il y aurait une solution pour refaire rouler comme normal la voiture et faire en sorte que la réparation désactive également les voyants ??
faire enlever le fap peut être possible sans VRAIMENT gros problème ? (pour faire petite route)
Ça ne passe pas au contrôle technique si tu enleves le FAP
Une vidéo sur le catalyseur ?
Quand est arriver les cataliseur les tuyaux de metal qui empeche le bruit de vieux tracteur
Bonjour, j’ai l’intention de m’acheter une 307 CC HDI 2008 2 litres 136 CV et le voyant moteur s’allume et s’éteint. C’est le FAP ! C’est fiable comme voiture ? Merci beaucoup pour votre réponse
Slt ; pr 1.5 tdci Ford a éviter ou pas ?
Mazda 6 de 2006, 285 000 kilomètres, indications sur le tableau de bord si la régénérations se fait pas bien, tu roules a 3500 trs / min en pdt 10 min et hop ça repart !
Pas besoin de rouler a 130 une demi heure !! Suffit de pousser le régime moteur ! On peut rester en fond de 3ème (sans non plus cramer la zone rouge) pendant 4-5 minutes plusieurs fois de suite.
Perso j'ai eu le souci avec le 2.0 CDTI opel, problème de régénération du FAP, indicateur sur l'OBD de pas arrêter de rouler car régén en cours, ça à fini par une suppression du FAP et une reprog pour virer le défaut quand j'ai vu le prix...
Sur 4voies avec 6vitesses cest moyen par contre en 4ème sur 10km cest mieux 😇
L'important ave diesel cest en effet de rouler régulièrement hors de la ville sur un trajet de plus de 30min à plus de 90 voir 110 comme tu l'as dit.
La fin de ta vidéo fait croire à toit le monde une panne de batterie de leur téléphone... très marrant 🤣
Salut !
J'ai une question à te poser :
Sais-tu pourquoi ma débroussailleuse thermique ne s'arrête pas lorsque que je la coupe depuis le bouton et l'anti-parasite? Merci si tu rép !!!!
matys Gauthier ça doit être le fap lol
Bonjour, merci pour les vidéos super didactiques !
J'ai une question....je possède un Ford ranger 2.2 de 2014. 140000km et le fap s'est bouché... Mon garagiste a remplacé une sonde et nettoyé avec un produit bardalh...ok pendant une journée... Voyant moteur et roue dentée allumée... Mode dégradé.... Remplacement du fap...une semaine ok...avec des nuages de fumée assez réguliers qui comme j'avais roulé en mode dégradé pendant un moment ont été mis sur le fait de l'encrassement moteur et évacuation pendant la régénération....conclusion ''on dirait qu'elle ne régénère pas'' ... La remplacement de la vanne EGR alors que jamais elle n'avait été évoquée dans les diagnostics précédents...
Je suis indépendant, trajets +-20-30 km max avec remorque 1T la majorité du temps.conduite assez cool avec la remorque on monte en régime qd même mais mon garagiste me dit qu'il y a la condition de vitesse dans les conditions de déclenchement de la régénération....donc je devrais faire de l'autoroute a 3000tr une fois semaine 10 min....
J'aimerais connaitre les conditions de déclenchement de la régénération j'avais cru comprendre que c'était le régime et la température uniquement ... Et surtout comment expliquer que ça n'a pas posé de soucis pendant 140000km....l'egr vous paraît logique ?
Merci beaucoup
Stéphane
A 140 000 kms, si la vanne EGR n' a pas été nettoyée, il y a des chances qu' elle soit encrassée : démontage et nettoyage. A voir en même temps le circuit d' admission d' air, il y a des produits à pulvériser pour nettoyer tout ceci (a faire par un professionnel).
Il faut faire rouler votre véhicule, et passer 20 kms, le décrasser en poussant les rapports : 10 kms a 3000 tours/ min.
Ça se ressent bien ensuite les lendemains au démarrage, le moteur tourne plus rond.
De bonnes explications concernant l utilisation du fap par contre éviter le 1.6 hdi ou 1.5 dci compliqué il y a que ça principalement
Baptise aurrait du parler du systèmes ad blue car on mélange l ancien système sérine et le nouveau ad blue avec de l urée.
Urée et serine n'ont rien a voir , ce n'est pas du tout le même systheme
@@quentinpetit502 chez psa par exemple il ya 2 systèmes pour le fap la serine en poche ou réservoir et le système ad blue avec de l urée avec réservoir dans le coffre c est ce que j ai sur mon Picasso.
Le plus simple pour ne pas avoir de problème de FAP... c'est de ne pas en avoir !
Sur les anciennes oui. Sur les nouvelles y a pas le choix, garre au contrôle technique qui t"attend
Le nettoyage du FAP peut-il être fait avec du vinaigre comme (dé)montré dans plusieurs vidéos?
4000tours minute pendant 15 min, chaque semaine, vue la consommation et la pollution engendrais, dites moi en quoi c'est nécessaire d'avoir le fap, autre qu'à passer le contrôle technique
oui, bonne remarque
sympa comme vidéo mais le fap capte les particules produites par le moteur mais ils laisse les vrais particules fines passer c est pour ça qu on a le système adblue maintenant pour encore plus capté les particules
C'est obliger de faire une reprog pour un decata ?
Ma leon 1.6 tdi 105 a encore son fap d origine a 185000 kms et aucun soucis . Mais voilà je fais 2 trajet de 35 kms chaque jour avec de la montagne le matin et autoroute le soir .
Salut je t'écrie en commentaire pour que tu nous dise dans une vidéos ou répond à mon commentaire si possible c'est pour savoir ce que tu pense des produit à mettre dans le réservoir pour nettoyer le fap et circuit de carburant, savoir si sa fait rien à ta voiture pi fiable.
Merci d'avance et bon dimanche à toi
Je rajoute pour les modeles as eviter le 1.4 hdi 68cv de PSA, casse catalyseur qui entraine un changement au mieux du cata + capteur, et au pire cata + FAP + Capteur
Bonjour comment savoir si ça voiture diesel de 2010 a un Fap j'ai entendu dire q'il fallais mettre le doigt dans le pot d'échappement et si il ressort noir c'est qui y a pas de Fap c'est vrai ?😂
Très bien expliquer malheureusement je suis chez PSA 1,6 HDi 😭😭😭😭😭
bonjour, notre association utilise des générateurs à vapeurs d'eau permanents pour booster les moteurs, et aussi pour nettoyer en permanence les lignes d'échappements...
Bonjour j'ai un 1.6 hdi 90 sur ma 207 de 2009. Jai été me renseigner sur des forum et on m'a dit qu'il n'y avait pas de FAP sur les 90cv mais j'ai une tôle de protection à côté du turbo qui descend jusqu'en bas ce qui ressemble à une tôle de FAP mais j'ai rien de marqué sur mes papiers comment je peux faire pour savoir s'il y'en à un ? y'a un num spécial sur la carte grise où autre chose qui pourrait me permettre de savoir où si quelqu'un en possède une ?🤔 Merci d'avance
Le 2l HDi 90 de chez Peugeot et increvable pour une voiture de tout les jours ya pas mieux j'en n'est vue beaucoup a plus de 500000kms et qui tourner à merveille
Oui c'est le seul véritable moteur indestructible de Peug avec FAP
En même temps c'est un 2l de seulement 90ch donc pas vraiment sur-gonflé comme tous les moteurs actuel downsizé
@@Dudulelr je l ai aussi ce fameux 2L hdi 90cv mais il me semble qu il n ai pas de FAP🤔🤔
Y a pas de FAP sur le 2.0 HDI 90ch.
Ca reste à voir......
Conclusion gardez votre ancienne 👍
Les anciens Diesel c'est quelle année ?
Paco Boss je dirai avant 2005. Je me suis arrêté à la golf4 par exemple chez VW.