Ist das Thema Bremse wichtig für den Tretroller? Reicht die V-Brake oder sollte es lieber eine hydraulische Scheibenbremse sein? Wie ist Eure Meinung zum Thema Bremstechnik?
Respekt, dass Du das nochmal richtig stellst. Ein Video zum richtigen Bremsen könntest Du ja auch mal machen! Edit: Der Mezeq ist aber auch ein tolles Teil! Überlege fast, den zu kaufen. oder doch lieber den Trexx Disc?!
@xfi-powerbee: Videos zur Fahrtechnik stehen schon auf der Liste, das wird kommen. ;-) Bei Mezeq oder Trexx Disc ist die Überlegung, eher Mezeq Allround-Tretroller mit der Fähigkeit, sowohl auf dem Weg zum als auch im Gelände fast alles machen zu können und schön wendig zu sein oder lieber komplett aufs Gelände spezialisiert (Trexx Disc) rennmäßig unterwegs zu sein. Muss man eigentlich mal selbst probieren, um herauszufinden, welcher Fahr-Typ man eigentlich selbst ist. Wenn Du in der Nähe Leinebergland wohnst; Probefahrt im Groben kannst Du bei mir machen, Trexx Disc ist bei mir auch ab Dezember passend als Testroller verfügbar ;-)
@@KickYourRide Seh mich schon mit einer Tretrollersammlung (Mula, Mezeq, Trexx), um im Wechsel durchzuprobieren ohne Zeitdruck. Weiss nur noch nicht, wo ich die hinstelle 🤩
@connysh2781: Ja, die sind alle toll! ;-) Der Trexx wäre natürlich der Schritt, wo man den größten Unterschied auf befestigten Wegen merken wird. Das geringe Gewicht und die größeren Hochdruckreifen machen schon einiges aus. Den gibt es auch als Trexx Disc, als Spezialist fürs Gelände. Quer über Stock und Stein, enge Kehren, plus Straße/Radweg ist der Mezeq dann wieder der Tretroller der Wahl. Wobei, die Wahl fällt bei den vielen Möglichkeiten nicht so leicht. :-) Aber in meinen Videos werde ich einen großen Teil der Möglichkeiten abdecken, vielleicht hilft das ein bisschen, dass sich der Fuhrpark in Grenzen halten kann ;-)
Moin Oliver, Da ich mit meinem Dragstr nur bei trockenem Wetter ( 😂was sagt der Wetterbericht🤔 😂 ) unterwegs bin, bin ich mit den Felgenbremsen voll und ganz zufrieden . Wenn ich allerdings auch mal ins Gelände möchte, würde ich immer die Scheibenbremse vorziehen. Du hast einem ja mit dem Mezeq richtig den Mund wässrig gemacht 🤗🤗 der Dirk in seinem Kanal hat den Roller 🛴 auch so toll erklärt. Ich glaube da fall ich bald um 🤩 Was nochmal spannend wäre, wie gut lässt sich ein Rad beim Mezeq aus und einbauen, und wie sieht es schätzungsweise mit dem Verschleiß aus 🤔 Ansonsten wieder mal prima erklärt 👍 Liebe Grüße an alle Rollerfreunde aus dem nassen Ritterhude 🥴☂️🌊
@jojo3858: Vielen Dank! Radausbau mit Scheibenbremse ist tatsächlich ein Thema, das zeige ich im übernächsten Video. Dort schaue ich auf den Luftdruck bei Feld- und Waldwegen und gucke mir noch eine grobe Geländebereifung an. Dann ist der Mezeq vermutlich nicht mehr ganz so der Allzweck-Tretroller, aber mal schauen. Und Reifenaus- und -einbau ist dann eben naturgemäß auch dabei ;-) Dazwischen und als nächstes kommt ein Video zum Unterbodenschutz, nicht ganz unerwartet ;-) Beste Grüße aus dem ebenso verregneten und stürmischen Leinebergland :-)
Hey, Oliver, Klasse "Nachschlag" zum Bremsentest und so erklärt, dass ich mir gleich vorstellen konnte, was du meinst. Müsste die Art des Vorbaus und des Lenkers (Höhe, Neigung, wie weit ragt das ganze Lenksystem nach vorne) nicht auch noch erwähnt werden, um die Wirkkomponenten am Gerät (nebst Fahrergrösse und -Gewicht) zu komplettieren nebst der Tretrollerlänge ? Und: wie verändert sich das ganze mit Lenkertasche und Packtaschen vorne ?
@connysh2781: Ja, das ist richtig; der nach vorne zeigende Lenker am Three ist nachteilig fürs starke Bremsen. Wenn man den mehr aufrecht stellt, kann man etwas stärker den Körper nach hinten lehnen. Das würde den Bremsweg noch etwas verkürzen. Den längeren Hebel des Mezeq kann man zwar nicht ganz erreichen, weil die Stehposition eben noch weiter vom Vorderrad entfernt ist, aber in die Nähe kommen kann man. In der Praxis sind die Unterschiede marginal und hängen am meisten davon ab, wie geübt man in der Balance ist, um die maximal mögliche Bremsbeschleunigung zu erreichen. Im Alltag eher nicht relevant, im Rennen oder in Notsituationen aber nicht zu verachten. ;-)
@Tretroller-Blog: Vielen Dank für den Hinweis! Du hast da ja schon einiges an Erfahrung gesammelt und in Deinen Videos gezeigt mit dem Gepäcktransport auf dem Tretroller. Ich fand die Fahrten sehr spannend und informativ - und von der Länge der Strecken her bin ich da auch noch lange nicht ;-) Ich kann mir auch vorstellen, dass das Gewicht an beiden Seiten möglichst gleichmäßig verteilt sein sollte, um einseitiges seitliches Ziehen zu verhindern. Und vom Gesamtgewicht sowie der Festigkeit der Installation vermute ich, je schwerer das Gewicht und je lockerer die Montierung, desto mehr Kipp(-el-)neigung beim Bremsen oder Ausweichen, also schwierigeres Bremsen und Spurhalten beim Lenken - oder fällt das gar nicht so ins Gewicht (die Metapher musste bei dem Thema irgendwie sein ;-) )?
Ist das Thema Bremse wichtig für den Tretroller?
Reicht die V-Brake oder sollte es lieber eine hydraulische Scheibenbremse sein?
Wie ist Eure Meinung zum Thema Bremstechnik?
Respekt, dass Du das nochmal richtig stellst. Ein Video zum richtigen Bremsen könntest Du ja auch mal machen!
Edit: Der Mezeq ist aber auch ein tolles Teil! Überlege fast, den zu kaufen. oder doch lieber den Trexx Disc?!
@xfi-powerbee: Videos zur Fahrtechnik stehen schon auf der Liste, das wird kommen. ;-)
Bei Mezeq oder Trexx Disc ist die Überlegung, eher Mezeq Allround-Tretroller mit der Fähigkeit, sowohl auf dem Weg zum als auch im Gelände fast alles machen zu können und schön wendig zu sein oder lieber komplett aufs Gelände spezialisiert (Trexx Disc) rennmäßig unterwegs zu sein.
Muss man eigentlich mal selbst probieren, um herauszufinden, welcher Fahr-Typ man eigentlich selbst ist.
Wenn Du in der Nähe Leinebergland wohnst; Probefahrt im Groben kannst Du bei mir machen, Trexx Disc ist bei mir auch ab Dezember passend als Testroller verfügbar ;-)
@@KickYourRide Seh mich schon mit einer Tretrollersammlung (Mula, Mezeq, Trexx), um im Wechsel durchzuprobieren ohne Zeitdruck. Weiss nur noch nicht, wo ich die hinstelle 🤩
@connysh2781: Ja, die sind alle toll! ;-) Der Trexx wäre natürlich der Schritt, wo man den größten Unterschied auf befestigten Wegen merken wird. Das geringe Gewicht und die größeren Hochdruckreifen machen schon einiges aus. Den gibt es auch als Trexx Disc, als Spezialist fürs Gelände. Quer über Stock und Stein, enge Kehren, plus Straße/Radweg ist der Mezeq dann wieder der Tretroller der Wahl.
Wobei, die Wahl fällt bei den vielen Möglichkeiten nicht so leicht. :-)
Aber in meinen Videos werde ich einen großen Teil der Möglichkeiten abdecken,
vielleicht hilft das ein bisschen, dass sich der Fuhrpark in Grenzen halten kann ;-)
Moin Oliver,
Da ich mit meinem Dragstr nur bei trockenem Wetter ( 😂was sagt der Wetterbericht🤔 😂 ) unterwegs bin, bin ich mit den Felgenbremsen voll und ganz zufrieden . Wenn ich allerdings auch mal ins Gelände möchte, würde ich immer die Scheibenbremse vorziehen. Du hast einem ja mit dem Mezeq richtig den Mund wässrig gemacht 🤗🤗 der Dirk in seinem Kanal hat den Roller 🛴 auch so toll erklärt. Ich glaube da fall ich bald um 🤩 Was nochmal spannend wäre, wie gut lässt sich ein Rad beim Mezeq aus und einbauen, und wie sieht es schätzungsweise mit dem Verschleiß aus 🤔 Ansonsten wieder mal prima erklärt 👍 Liebe Grüße an alle Rollerfreunde aus dem nassen Ritterhude 🥴☂️🌊
@jojo3858: Vielen Dank! Radausbau mit Scheibenbremse ist tatsächlich ein Thema, das zeige ich im übernächsten Video.
Dort schaue ich auf den Luftdruck bei Feld- und Waldwegen und gucke mir noch eine grobe Geländebereifung an.
Dann ist der Mezeq vermutlich nicht mehr ganz so der Allzweck-Tretroller, aber mal schauen. Und Reifenaus- und -einbau ist dann eben naturgemäß auch dabei ;-)
Dazwischen und als nächstes kommt ein Video zum Unterbodenschutz, nicht ganz unerwartet ;-)
Beste Grüße aus dem ebenso verregneten und stürmischen Leinebergland :-)
@@KickYourRide Klasse Themenplan, freu mich sehr darauf.
Hey, Oliver, Klasse "Nachschlag" zum Bremsentest und so erklärt, dass ich mir gleich vorstellen konnte, was du meinst.
Müsste die Art des Vorbaus und des Lenkers (Höhe, Neigung, wie weit ragt das ganze Lenksystem nach vorne) nicht auch noch erwähnt werden, um die Wirkkomponenten am Gerät (nebst Fahrergrösse und -Gewicht) zu komplettieren nebst der Tretrollerlänge ?
Und: wie verändert sich das ganze mit Lenkertasche und Packtaschen vorne ?
@connysh2781: Ja, das ist richtig; der nach vorne zeigende Lenker am Three ist nachteilig fürs starke Bremsen. Wenn man den mehr aufrecht stellt, kann man etwas stärker den Körper nach hinten lehnen. Das würde den Bremsweg noch etwas verkürzen.
Den längeren Hebel des Mezeq kann man zwar nicht ganz erreichen, weil die Stehposition eben noch weiter vom Vorderrad entfernt ist, aber in die Nähe kommen kann man.
In der Praxis sind die Unterschiede marginal und hängen am meisten davon ab, wie geübt man in der Balance ist, um die maximal mögliche Bremsbeschleunigung zu erreichen. Im Alltag eher nicht relevant, im Rennen oder in Notsituationen aber nicht zu verachten. ;-)
@Tretroller-Blog: Vielen Dank für den Hinweis! Du hast da ja schon einiges an Erfahrung gesammelt und in Deinen Videos gezeigt mit dem Gepäcktransport auf dem Tretroller.
Ich fand die Fahrten sehr spannend und informativ - und von der Länge der Strecken her bin ich da auch noch lange nicht ;-)
Ich kann mir auch vorstellen, dass das Gewicht an beiden Seiten möglichst gleichmäßig verteilt sein sollte, um einseitiges seitliches Ziehen zu verhindern.
Und vom Gesamtgewicht sowie der Festigkeit der Installation vermute ich, je schwerer das Gewicht und je lockerer die Montierung, desto mehr Kipp(-el-)neigung beim Bremsen oder Ausweichen, also schwierigeres Bremsen und Spurhalten beim Lenken - oder fällt das gar nicht so ins Gewicht (die Metapher musste bei dem Thema irgendwie sein ;-) )?