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【訂正】①池上線の路線図に「長原駅」が抜けていました。旗の台と洗足池の間に設置されています。②都営線の計画時についてのくだりですが、都営大江戸線(12号線)も新宿線と同じ時期に答申されていました。正しくは浅草線(1957年答申)→三田線(1962年答申)→新宿線・大江戸線(1968年答申)です。各線の開業時期の違いから思い違いをしてしまいました。ここにて訂正いたします。失礼いたしました。
唐突にスーツ氏の動画(妙に若い)を出すの反則でしょこんなの絶対笑うわ
池上線は実はめっちゃ凄い現在の東急電鉄の路線では一番歴史があり、現在の東急線で唯一クロスシートがあるさらに池上本門寺や洗足池、戸越銀座商店街など観光地が多いさらに池上駅が近年デカくなったし東急も決して池上線を捨てていたわけではないということもわかる以上、池上線への愛が止まない人の池上線レビューでした[追記]本日10月6日、東急池上線蒲田～池上間は開業99周年を迎えました。おめでとうございます。
（大井町線にもクロスシートありますよ）
@@user-ll6qk6bh9i あっ、忘れてた！(常磐線のグルメレース感)
おおとり クン文末に｢本日････｣のくだりがある。こう言うコメントを書く人の気が知れない！年月の経過もあって、あとでこのコメントを読んだ第三者は、投稿年月等を察するのに苦労する。こう言う時は、｢本日(20･･年･･月･･日) ｣と､はっきり書くのがジョーシキというものです。
多摩川線にもあるし、東横線にもあるよ。2013年から2017年まではなくなってたけど
素晴らしい動画です
自分の『ふるさと』です。生まれてから幼少期に「御嶽山」駅のすぐ近くに住んでいました。その後転居しましたが，学生時代，「旗の台」駅前でアルバイトしていまして，毎日のように利用しました。10余年ぶりに乗ったとき，ものすごい懐かしさを覚えたものです。
池上線なんかいいな、癒されます。木の電車、緑の電車乗りたいな🎵
縦のラインが東京はとても今でも不便なので、国分寺までは延伸して欲しかったです。
雪谷で生まれ育ちました。当時、雪が谷大塚駅の改札を出ると上下線に挟まれて踏切がありました。小さな小屋で手動のハンドルを回し遮断機をおろし、白旗を振っている駅員さんの姿を今でも覚えています。小さい車両編成でしたが、他の路線が雪や台風の時に運転見合わせていても池上線は力強く走り続けていたのも印象深い思い出です。こんな歴史があったのですね。小っちゃな池上線がますます愛おしく感じました。
大崎広小路駅が出身大学のR大学の最寄り駅だったので、池上線でよく洗足池に遊びに行ってました。池上本門寺にも3回くらい行きました。動画を見ていて懐かしい想いになりました。当時は7700系が多数在籍していて、古い車両も走っていたので、よりノスタルジーを感じられる路線でした。「池上線」という曲があったのはこの動画で初めて知りました。この曲を当時から知っていれば、尚一層池上線に愛着が湧いていたかも知れません。
16:15 逆にもしこの案が実現していたらダイヤ乱れの処理は今よりもっと大変なことになっていただろう
五島慶太に最後まで抵抗していて､京浜電鉄と共闘していたのが五島慶太の逆鱗に触れることになった旧池上電鉄。だから、東急線の中で一番最後まで新車を導入されなかった経緯があると言うのを聞いたことがある。
池上線かわいそす
東急各線で使用された旧5000系ですが池上線では使用されませんでした。池上線で使用しようとして試運転を行った所、大崎広小路〜戸越銀座間の急カーブにて車両に支障が生じたようです。
なので1000系は登場当初は雪が谷大塚から北へ入れなかったとか
今度乗りに行こうっと！素敵な動画をありがとうございます。
1:40 路線図ですが、長原が抜けてます。以前、15年ほど住んでいた所なので気になってしまいました。
自分も最寄駅だった過去があるので廃駅になったかと思いました💦環七沿いの「エルアミーゴ」はまだやってるのかなあ。
健在です。@@user-op5zu4np5f
故郷が戸越銀座辺りなので懐かしい。50年経っても駅の風情が昔のままでした。今では更に10年以上経ってるのでどう変わったか見て見たいですね。
普段は多摩川線ユーザーで池上線はたまにしか使わないけど、できるかどうかは置いといて正直快速がたまに欲しくなる。停車駅は蒲田、池上、雪が谷大塚、旗の台、五反田みたいな感じの速達列車が欲しくなる
路面電車の電停並の駅間だからなあ。三両編成、全て各駅停車電停になって寧ろ良かったのかも。五反田駅の乗り換えは以前は大変だったけど、エスカレーターとエレベーター設置されて便利になったし
70年代～80年代に3000系の緑車両には御世話になりました。池上に亡父の実家跡地(※今はマンション)がありました。当時、家系で集うのが辛い事があったので… 通り掛かる事も拒んだのですが、大切な存在だった亡き父方祖母が先祖代々になった事をキッカケに供養に行った事を期に…行きたい飲食店の存在、ちょい飲みフェスティバル、スポーツ観戦等に関わるキッカケで今から6年前、35年振りに池上に行ける様になり、今では東急沿線では中央林間からフリーパスを使って最も行く場所にもなりました。
国分寺線は別としてこの計画実現しなくて良かった、もし実現していたら、目蒲線、池上線ともに中途半端な位置で切られてしまい蒲田寄りの住民はとても不便な路線になります。同様に蒲蒲線についても実現しないで欲しいですね、東急の事ですから蒲蒲線は蒲田⇔多摩川間は全て通過くらいやりかねませんので。東急に乗っ取られなければ面白い結果になったと思います、年々五島色が薄らいでいく事により東急も変化してますので風向きが大きく変わる可能性もありますね。
まあ蒲蒲線は、京急も羽田空港に行く利用客の品川もしくは横浜からの乗客も一部奪われる訳だし、あまり乗り気では無いかも。
池上線、戸越銀座ー旗の台間の地下化工事の技術が後に目黒線の不動前ー洗足間、東横線の渋谷ー代官山間の地下化工事に活かされています。
新京成改軌工事みたいにテスト的意味合いがあったんじゃないでしょうか。
自分の車で通勤しない時は御嶽山から蒲田迄乗ってますその逆もしかし池上線に乗って数十年沿線や蒲田駅もすっかり様変わりしましたね。
もう40年久が原在住ですとっても勉強になりました☆彡
大森発着だったら今以上に遠回りになってますます寂れてた気がする
昭和時代池上線と旧目蒲線は三両で夏は暖房者、冬は冷房車と馬鹿にされていた
なんかしんみりしますね。結構好きな路線です。沿線民の意見を汲むのは第一ですが、なんかこの3両の風景も遺してほしいですね。
西島三重子世代なので池上線へのイメージはすこぶるいいですw3両編成がやはりネックですよね。ホーム延長は難しいので発展させるには地下化が必須になるんでしょうかね。
蓮沼、千鳥町とかは現状でもホームがギリギリだからなぁ…
野村総研による、路線別の世帯当たり金融資産ランキングでは、一位井の頭線、二位大井町線、三位池上線だそうです。
結果として一本で京浜東北線にも、山手線にも繋がる事が出来る縁の下の力持ち的な路線になった
郷里を離れて暮らしています。 最寄り駅は武蔵新田駅ですが、千鳥町駅からも通学していたので、動画中の千鳥町駅から久が原駅へ向かう登坂、久が原駅から御嶽山駅の箇所はなつかしく（嘘つけ、４０年以上乗ってない）感じました。 また、新奥沢線のことはまったく知りませんでした。 多摩川線も蒲蒲線地下鉄化がどうなるか、生きてる間に実現するかどうか？ 情報がありましたら、お知らせください。
武蔵新田って千鳥町に近いんでしたっけ
今､池上駅使ってます。駅舎が新しくなったばかりで快適です😍電車の種類はいろいろ🚃いろんな柄があって面白いです。難しい歴史があったのですね。
池上駅綺麗になりましたね。駅が変わると街も変わっていくんでしょうね。楽しみです。
池上駅がこうなるなんて誰が予想できたか
実家が長原です💦路線図から抜けていて、悲しかったです〜〜
戸越銀座、旗の台と比べると何もないですからね…笑 あ、私も実家長原なのでディスってるわけじゃないですよ💦
うぽつです。
東急国分寺線出来てたら大井町方面に行ってたのかな？それとも蒲田かな
最後のBGMなんですか？
石川台を最寄り駅として育ちました。子供だった40年程前は、エアコンもなく座席が木でした。それが普通と思っていたけれど、スタンプラリーで田園都市線や東横線に乗った時、あまりの違いに驚いた記憶があります。目蒲線を同じ境遇で仲間だと思っていたけど、雅子皇后陛下が洗足育ちでいらっしゃり、目蒲線が突然注目され嫉妬感を覚えましたねｗ
受験生の時に志望校裏の石川台から宿の近くの蓮沼まで乗りました良い気分転換になったせいか、その後リラックスして受験して合格できました。ゆっくり乗りに行くだけでも価値のある路線だと思います。
14:36 関西だと京阪とJRがこういう感じで、今もそのままだったことを思い出しましたw
池上線の歌詞の通り、駅前商店街に果実店があり、左に進むとレコード店があった(名前は…平和堂だつたか失念。。)。クイーンのLPを買い特典にポスターを貰った。あれから何年経ったんだ？（笑）
国分寺より三鷹に伸ばしたほうが環状線としては便利だな。
かっこいい
小生、昭和43年から46年まで大森高校生として3年間池上蒲田間通学していました。緑色の3両編成の吊り掛け原動機のモータ音がひどく懐かしい。
強盗五島‼️
未来の池上線はどうなるのか 五反田の高架は景色はいいが不便ではあるし老朽化も起きる。いっそ地下化を進めて副都心化した大崎を起点にして山手 埼京 りんかいと乗り換えができる路線にしても良いのでは 五反田の中心部へは大崎広小路（東急五反田駅に改名もあり）で対応できるし、都営浅草も戸越で乗り換え可能で支障は無い
池上線は世田谷線と違い最初から狭軌だったのかな?
池上線。ノスタルジーを掻き立てられる路線です。蒲田と五反田の両駅とも都会の田舎を感じさせます。
地元だぁ……
五島慶太と東急の底意地の悪さは今も刻まれてるんだなぁ
80年代に乗りに行ったわ。3000系が主力だったのを覚えている。
今も車両と池上駅以外はあまり変わってないですね
池上線が走る街にあなたはもう来ないのね
西島三重子の歌、今でも大好きです。当時は純愛の失恋ソングだと感じていましたが、今は不倫の別れだと思うようになりました。この歌の駅はどこだろう、旗の台？か石川台だろうか？
今は3両編成プラレール
俺の故郷、長原が抜けてなければ完璧な動画だった😂
BSで、小津安二郎監督の映画「さんまの味」が流れていて、そのなかで築堤の上にある石川台駅の場面があり、戦後の東京なのにえらく田舎のような田園的な雰囲気で、ここはどこだろうと探していて池上線と分かり、この動画にたどり着きました。あの風景が70年たつとこうなるのか、でも映画の中のあのホームは今でもだいたいそのままだったりと新たな発見。ぜひ一度現地へ行って、自分の目で確かめてみたいと思いました。
彼女の実家はお肉屋さんです。
池上線は水森かおりもカバーしているよ🐹🐱
目蒲線のお兄ちゃんですね
さすが強盗慶太
西武グループは、ピストル堤…。当時の揶揄ですよね。
池上線を題材にしておきながら、路線図から長原が抜けているのは致命的池上線にゆかりの有る者として不愉快
こちらのコメントより４日前に､コメント欄にて訂正あります。トップに固定されています。抜けてしまってビックリですよね。
【訂正】
①池上線の路線図に「長原駅」が抜けていました。旗の台と洗足池の間に設置されています。
②都営線の計画時についてのくだりですが、都営大江戸線(12号線)も新宿線と同じ時期に答申されていました。
正しくは
浅草線(1957年答申)→三田線(1962年答申)→新宿線・大江戸線(1968年答申)
です。
各線の開業時期の違いから思い違いをしてしまいました。ここにて訂正いたします。
失礼いたしました。
唐突にスーツ氏の動画(妙に若い)を出すの反則でしょ
こんなの絶対笑うわ
池上線は実はめっちゃ凄い
現在の東急電鉄の路線では一番歴史があり、
現在の東急線で唯一クロスシートがある
さらに池上本門寺や洗足池、戸越銀座商店街など観光地が多い
さらに池上駅が近年デカくなったし
東急も決して池上線を捨てていたわけではないということもわかる
以上、池上線への愛が止まない人の池上線レビューでした
[追記]
本日10月6日、東急池上線蒲田～池上間は開業99周年を迎えました。
おめでとうございます。
（大井町線にもクロスシートありますよ）
@@user-ll6qk6bh9i あっ、忘れてた！(常磐線のグルメレース感)
おおとり クン
文末に｢本日････｣のくだりがある。
こう言うコメントを書く人の気が知れない！
年月の経過もあって、あとでこのコメントを読んだ第三者は、投稿年月等を察するのに苦労する。
こう言う時は、｢本日(20
･･年･･月･･日) ｣と､はっきり書くのがジョーシキというものです。
多摩川線にもあるし、東横線にもあるよ。
2013年から2017年まではなくなってたけど
素晴らしい動画です
自分の『ふるさと』です。生まれてから幼少期に「御嶽山」駅のすぐ近くに住んでいました。その後転居しましたが，学生時代，「旗の台」駅前でアルバイトしていまして，毎日のように利用しました。10余年ぶりに乗ったとき，ものすごい懐かしさを覚えたものです。
池上線なんかいいな、癒されます。木の電車、緑の電車乗りたいな🎵
縦のラインが東京はとても今でも不便なので、国分寺までは延伸して欲しかったです。
雪谷で生まれ育ちました。当時、雪が谷大塚駅の改札を出ると上下線に挟まれて踏切がありました。
小さな小屋で手動のハンドルを回し遮断機をおろし、白旗を振っている駅員さんの姿を今でも覚えています。
小さい車両編成でしたが、他の路線が雪や台風の時に運転見合わせていても池上線は力強く走り続けていたのも印象深い思い出です。
こんな歴史があったのですね。小っちゃな池上線がますます愛おしく感じました。
大崎広小路駅が出身大学のR大学の最寄り駅だったので、池上線でよく洗足池に遊びに行ってました。池上本門寺にも3回くらい行きました。動画を見ていて懐かしい想いになりました。当時は7700系が多数在籍していて、古い車両も走っていたので、よりノスタルジーを感じられる路線でした。「池上線」という曲があったのはこの動画で初めて知りました。この曲を当時から知っていれば、尚一層池上線に愛着が湧いていたかも知れません。
16:15 逆にもしこの案が実現していたらダイヤ乱れの処理は今よりもっと大変なことになっていただろう
五島慶太に最後まで抵抗していて､京浜電鉄と共闘していたのが五島慶太の逆鱗に触れることになった旧池上電鉄。だから、東急線の中で一番最後まで新車を導入されなかった経緯があると言うのを聞いたことがある。
池上線かわいそす
東急各線で使用された旧5000系ですが
池上線では使用されませんでした。
池上線で使用しようとして試運転を行った所、大崎広小路〜戸越銀座間の急カーブにて車両に支障が生じたようです。
なので1000系は登場当初は雪が谷大塚から北へ入れなかったとか
今度乗りに行こうっと！
素敵な動画をありがとうございます。
1:40 路線図ですが、長原が抜けてます。
以前、15年ほど住んでいた所なので気になってしまいました。
自分も最寄駅だった過去があるので廃駅になったかと思いました💦
環七沿いの「エルアミーゴ」はまだやってるのかなあ。
健在です。@@user-op5zu4np5f
故郷が戸越銀座辺りなので懐かしい。50年経っても駅の風情が昔のままでした。今では更に10年以上経ってるのでどう変わったか見て見たいですね。
普段は多摩川線ユーザーで池上線はたまにしか使わないけど、できるかどうかは置いといて正直快速がたまに欲しくなる。停車駅は蒲田、池上、雪が谷大塚、旗の台、五反田みたいな感じの速達列車が欲しくなる
路面電車の電停並の駅間だからなあ。三両編成、全て各駅停車電停になって寧ろ良かったのかも。五反田駅の乗り換えは以前は大変だったけど、エスカレーターとエレベーター設置されて便利になったし
70年代～80年代に3000系の緑車両には御世話になりました。池上に亡父の実家跡地(※今はマンション)がありました。当時、家系で集うのが辛い事があったので… 通り掛かる事も拒んだのですが、大切な存在だった亡き父方祖母が先祖代々になった事をキッカケに供養に行った事を期に…行きたい飲食店の存在、ちょい飲みフェスティバル、スポーツ観戦等に関わるキッカケで今から6年前、35年振りに池上に行ける様になり、今では東急沿線では中央林間からフリーパスを使って最も行く場所にもなりました。
国分寺線は別としてこの計画実現しなくて良かった、もし実現していたら、目蒲線、池上線ともに中途半端な位置で切られてしまい蒲田寄りの住民はとても不便な路線になります。同様に蒲蒲線についても実現しないで欲しいですね、東急の事ですから蒲蒲線は蒲田⇔多摩川間は全て通過くらいやりかねませんので。東急に乗っ取られなければ面白い結果になったと思います、年々五島色が薄らいでいく事により東急も変化してますので風向きが大きく変わる可能性もありますね。
まあ蒲蒲線は、京急も羽田空港に行く利用客の品川もしくは
横浜からの乗客も一部奪われる訳だし、あまり乗り気では無いかも。
池上線、戸越銀座ー旗の台間の地下化工事の技術が後に目黒線の不動前ー洗足間、東横線の渋谷ー代官山間の地下化工事に活かされています。
新京成改軌工事みたいにテスト的意味合いがあったんじゃないでしょうか。
自分の車で通勤しない時は御嶽山から蒲田迄乗ってますその逆もしかし池上線に乗って数十年沿線や蒲田駅もすっかり様変わりしましたね。
もう40年久が原在住です
とっても勉強になりました☆彡
大森発着だったら今以上に遠回りになってますます寂れてた気がする
昭和時代池上線と旧目蒲線は三両で夏は暖房者、冬は冷房車と馬鹿にされていた
なんかしんみりしますね。結構好きな路線です。沿線民の意見を汲むのは第一ですが、なんかこの3両の風景も遺してほしいですね。
西島三重子世代なので池上線へのイメージはすこぶるいいですw
3両編成がやはりネックですよね。ホーム延長は難しいので発展させるには地下化が必須になるんでしょうかね。
蓮沼、千鳥町とかは現状でもホームがギリギリだからなぁ…
野村総研による、路線別の世帯当たり金融資産ランキングでは、一位井の頭線、二位大井町線、三位池上線だそうです。
結果として一本で京浜東北線にも、山手線にも繋がる事が出来る縁の下の力持ち的な路線になった
郷里を離れて暮らしています。 最寄り駅は武蔵新田駅ですが、千鳥町駅からも通学していたので、動画中の千鳥町駅から久が原駅へ向かう登坂、久が原駅から御嶽山駅の箇所はなつかしく（嘘つけ、４０年以上乗ってない）感じました。 また、新奥沢線のことはまったく知りませんでした。 多摩川線も蒲蒲線地下鉄化がどうなるか、生きてる間に実現するかどうか？ 情報がありましたら、お知らせください。
武蔵新田って千鳥町に近いんでしたっけ
今､池上駅使ってます。駅舎が新しくなったばかりで快適です😍
電車の種類はいろいろ🚃いろんな柄があって面白いです。
難しい歴史があったのですね。
池上駅綺麗になりましたね。駅が変わると街も変わっていくんでしょうね。楽しみです。
池上駅がこうなるなんて誰が予想できたか
実家が長原です💦
路線図から抜けていて、悲しかったです〜〜
戸越銀座、旗の台と比べると何もないですからね…笑 あ、私も実家長原なのでディスってるわけじゃないですよ💦
うぽつです。
東急国分寺線出来てたら大井町方面に行ってたのかな？
それとも蒲田かな
最後のBGMなんですか？
石川台を最寄り駅として育ちました。
子供だった40年程前は、エアコンもなく座席が木でした。
それが普通と思っていたけれど、スタンプラリーで田園都市線や東横線に乗った時、
あまりの違いに驚いた記憶があります。
目蒲線を同じ境遇で仲間だと思っていたけど、雅子皇后陛下が洗足育ちでいらっしゃり、
目蒲線が突然注目され嫉妬感を覚えましたねｗ
受験生の時に志望校裏の石川台から宿の近くの蓮沼まで乗りました
良い気分転換になったせいか、その後リラックスして受験して合格できました。
ゆっくり乗りに行くだけでも価値のある路線だと思います。
14:36 関西だと京阪とJRがこういう感じで、今もそのままだったことを思い出しましたw
池上線の歌詞の通り、駅前商店街に果実店があり、左に進むとレコード店があった(名前は…平和堂だつたか失念。。)。
クイーンのLPを買い特典にポスターを貰った。あれから何年経ったんだ？（笑）
国分寺より三鷹に伸ばしたほうが環状線としては便利だな。
かっこいい
小生、昭和43年から46年まで大森高校生として3年間池上蒲田間通学していました。緑色の3両編成の吊り掛け原動機のモータ音がひどく懐かしい。
強盗五島‼️
未来の池上線はどうなるのか 五反田の高架は景色はいいが不便ではあるし老朽化も起きる。いっそ地下化を進めて副都心化した大崎を起点にして山手 埼京 りんかいと乗り換えができる路線にしても良いのでは 五反田の中心部へは大崎広小路（東急五反田駅に改名もあり）で対応できるし、都営浅草も戸越で乗り換え可能で支障は無い
池上線は世田谷線と違い最初から狭軌だったのかな?
池上線。ノスタルジーを掻き立てられる路線です。蒲田と五反田の両駅とも都会の田舎を感じさせます。
地元だぁ……
五島慶太と東急の底意地の悪さは今も刻まれてるんだなぁ
80年代に乗りに行ったわ。3000系が主力だったのを覚えている。
今も車両と池上駅以外はあまり変わってないですね
池上線が走る街に
あなたはもう来ないのね
西島三重子の歌、今でも大好きです。当時は純愛の失恋ソングだと感じていましたが、今は不倫の別れだと思うようになりました。この歌の駅はどこだろう、旗の台？か石川台だろうか？
今は3両編成
プラレール
俺の故郷、長原が抜けてなければ完璧な動画だった😂
BSで、小津安二郎監督の映画「さんまの味」が流れていて、そのなかで築堤の上にある石川台駅の場面があり、
戦後の東京なのにえらく田舎のような田園的な雰囲気で、ここはどこだろうと探していて池上線と分かり、
この動画にたどり着きました。
あの風景が70年たつとこうなるのか、でも映画の中のあのホームは今でもだいたいそのままだったりと新たな発見。
ぜひ一度現地へ行って、自分の目で確かめてみたいと思いました。
彼女の実家はお肉屋さんです。
池上線は水森かおりもカバーしているよ🐹🐱
目蒲線のお兄ちゃんですね
さすが強盗慶太
西武グループは、ピストル堤…。
当時の揶揄ですよね。
池上線を題材にしておきながら、路線図から長原が抜けているのは致命的
池上線にゆかりの有る者として不愉快
こちらのコメントより４日前に､コメント欄にて訂正あります。
トップに固定されています。
抜けてしまってビックリですよね。