So einen verstopften DPF hab ich noch nie gesehen 🥵! TDI Motor bis an die GRENZE - Totalschaden?
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- Опубликовано: 22 окт 2021
- Unglaublich aber WAHR. Dieser VW Passat 3c aus dem Jahr 2006 wurde bis zum Limit gefahren und ist nun permanent im Notlauf.
Der DPF ist so zu das noch nicht mal ABGASE aus dem Auspuffstrang entweichen können.
Ich bin auf eure Meinungen gespannt und wünsche viel Spaß beim Video. 
Авто/Мото
wenn ich schon diesen blätterwald an der spritzwand sehe unterhalb der frontscheibe . kann ich mir gutes urteil über wartung und pflege des besitzer machen
Solltest du aber nicht.... oder gehst du jeden tag zwei mal zu auto blätter rausholen??? Mein Fahrzeug steht auch unter nen baum, dauert in dieser Jahreszeit genau einen Nachmittag damit es so aussieht..... Beim Vorurteilen anhand nichtiger Fakten sind ja viele schnell.....
Wir hatten in dortmund einen Sturm, so hätte dein Auto nach 3 Stunden ausgesehen
Wenn ich Autos sehe, wo vor der Scheibe alles voll Laub ist, kann ich mir gleich vorstellen, wie sie gepflegt werden und wie der Eigentümer damit umgeht. Zur Krönung fehlt nur noch ein Wunderbaum.
Du kannst aber vorher nichr wissen ob das Auto schon länger bei ihm rumsteht mit dem schaden und eventuell unter nem baum stand.
Dem "jungen Familienvater" sollte man sein Fahrzeug wegnehmen, der soll lieber laufen. Der ist bis zuletzt so mit der Karre gefahren.
Da muss der Turbo mit neu, typischer Folgeschaden von vollen DPF. Da muss mann nix mehr prüfen 😅
Top endlich wieder ein Video dachte erst das ist der selbe Passat aus dem letzten Video nur was mit dem Auto passiert Felge plus Kotflügel total hin Motor ist bei ihm nicht das einzige Problem Daumen hoch da lasse ❤️👍👍❤️
...das hört sich eher wie ein Pleuelschaden an!
Geiles Video. Genau so welche Videos passen zu dir. Einfach klasse. Dpf neu und ich denke der Turbo muss auch neu. Dann fährt das Auto die nächsten 200.000km
Dankeschön^^
Wenn ein Auto erst mal so aussieht, klar DPF und zu 100% Turbolader neu, aber ich würde mir den echt davor nochmal mit dem Endoskop anschauen - also Motoren sind nicht so wirklich dafür ausgelegt, als Kompressor oder Drucklufterzeuger zu arbeiten - also der heftige Gegendruck, je nach dem wie lange der schon bestand, könnte auch Probleme an den Zylinderlaufbahnen, und Pleuellager usw, verursacht haben. Und alleine die Laubblätter im Wasserkasten, dazu noch der DPF in so einem krassen Zustand, dann sogar der schwer laufende Turbolader, die würden bei mir erst mal alle Warnlampen angehen lassen - also bevor ich da in das Auto Geld rein stecke, würde ich echt mit Endoskop und auch sonst schauen, ob da nicht wie ich vermuten würde, noch mehr "vernachlässigt" wurde.
Was macht die Lehre als Mechatroniker???
...kommt direkt nach dem Passat ,dem Scirocco und direkt im Anschluss an die H-Zulassung des Peugeot 🙈🤭
...sorry muss schmunzeln
@@eWolution-motors :-))
Braucht er doch nicht, die Videos sind laut IHK so gut, er bekommt gleich den Meisterbrief, er hat es nur noch nicht zum Prüfungstermin geschafft, der ist gleich nach dem Scirocco,............🤓😄🤓🤣😂
Der Kanal ist die größte Lachnummer unter den KFZ Schraubern auf RUclips. Alles leere Versprechen, dazu noch dieses totale Chaos in der Werkstatt. Einzigartig!
@@eWolution-motors HA HA genau sooo issses.😂😂😂😂
wo ist denn dein Passat ? Verschrottet ?
Der Lackierer hat gesagt, der kommt gleich nach dem Scirocco dran, versteht MrDoit auch nicht!🤣😂🤣😂
@@b.a.barracus3542 🤣😂 you made my day 🙈😂👍
Dieser Haarschnitt ist unbezahlbar. Meine Empfehlung, such dir dringend einen neuen und besseren Friseur
Na hoffendlich zahlt er kein geld dafür.
Mach mehr von solchen viedeos 👍👍
Gerne^^
Was ist so schwer daran, an dem Fahrzeug zuerst den Staub, das Laub und sonstige Verschmutzungen zuerst entfernen, bevor man beginnt daran zu arbeiten. Das wirft ein sehr schlechtes Bild auf die Arbeitsweise des Momteurs.
Er hat keinen Plan
Wann kommt das Folge Video ??? Ich will den DPF sehen 👀🙈🙏
Wenn ich schon das Laub da oben und den Seitenschaden sehe, könnt ich kotzen
Unglaublich, wenn ich nur Kurzstrecke fahre , wieso dann Diesel? Und warum wird keine Autobahn gefahren ?
Es ist traurig, daß ein Familienauto so schlecht behandelt wird?!
Kopfschüttel🙈🙈🙈
Perfekte Diagnose, alles rettbar, aber halt ein Haufen Arbeit!!!
Sehe ich auch so.
🙄😎👏👍
Hay marke bandel dpf ist gut oder nicht für vw t5 transporter
Hoffe nur, dass es nicht wieder vergebene Liebesmüh ist von dir!
ziemlich runtergeritten die karre, am beste gleich zum schrotti damit
Wo ist denn deine Werkstatt? Hab ein passat 3c dsg, neuen turbo und flexrohr, diverses anderes gemacht. Hab nicht mit soviel kosten nacheinander gerechnet. Nun steckt soviel drin, das ich ihn gern weiter fahren will. Partikelfilter scheint dicht zu sein, keine Leistung und vorglühlampe an. Was kann ich tun? Danke für die Hilfe.
Alter!!!Du brauchst eine Entlüftungsanlage.Dieser kurze Start und diese krasse Rauch Entwicklung kann echt nicht gesund sein.Echt Übel!
Bei solchen Autos auf jeden FALL :DDDD
Wieso? Er raucht doch selber…
Hau den Filter raus. Ein Diesel muss atmen ;)
Echt so, raus mit dem Dreck, die DPF braucht kein Mensch!
Kann man den DPF nicht spülen? Das wäre deutlich günstiger als ein neuer oder ein gebrauchter DPF.
Ich möchte nicht wissen wie die Ventile aussehen 🙆♂️
Wäre doch mal interessant für ein weiteres video (walnussstrahlen)
Das wird total interessant auch für mich mein bester^^
Jep, vor allem AGR usw. - also ich fahre seit 2003 nur noch TDI, und hab berufsbedingt teilweise sogar sehr viele Kurzstrecken (manchmal nur 1,5 Km zu einem Kunden, und das zb. auch im Winter - also müsste eigentlich ein E-Auto oder Benziner oder Fahrrad fahren, aber definitiv keinen Diesel) aber so bekommst Du einen DPF nicht verstopft - also da muss mehr sein als Kurzstrecken. Also ich tippe bei dem Auto auf etwas Wartungsstau - und halt dann eine "schonende" Fahrweise. Also der könnte fast von meinen Eltern sein, oder meiner Schwester, die auch nur max 80 km/h fährt. Und Ruß verbrennt i.d.R. halt bei höheren Temperaturen - also nichts anderes was die Regeneration macht. Nur wenn Du so ein Teil halt immer nur mit 1/4 Gaspedal fährst, dann kommen die halt gar nicht zustande.
Also zumindest ich, hab bei meinem eigenen Autos nie eine Regeneration "erlebt" - also bei Autos von meiner Schwester schon, und das merkt man auch gut, aber bei mir, trotz vieler Kurzstrecken nicht. Und lt. VCDS war da zwar die letzte (wo ich le. Mal rein geschaut habe) vor 800 km, aber sorry, bei mir ging da in 20 Jahren nie die Glühwendel Anzeige im Display an, oder merkte man einen anderen Motorlauf. Ich hab die Regeneration 2020 sogar mal von Hand gestartet, weil ich schon dachte die funktioniert nicht, da ich nur noch Kurzstrecken hatte - also ich behaupte man muss nur richtig fahren (und halt auf Blitzer achten, damit das Punkekonto dann nicht schneller voll ist als der DPF) - also zumindest hab ich da keine andere Erklärung dafür.
Ich denke muss auch ein neuer Turbolader rein denke nicht das die Welle plus das Lager des Turbos überlebt hat ist beides empfindlich wenn er noch laufen sollte wird er auch bald kaputt gehen
Moin Senol,
Was hältst du vom 2.0 tdi CR (Nachfolger vom PD) mit 140/170 PS? Standfestigkeit und so...
Grüße
Der 140 PS CR ist ein großartiger Motor (der der in den Passat kam hieß CBAB, überhaupt keine Probleme bei inzwischen fast 250.000 km (volle Leistung, springt Top an, keine verdächtigen Geräusche, die einzige Reparatur die der in letzter Zeit bekommen hat war mal eine neue Lambdasonde))
Bei 170 PS wäre ich vorsichtig, die sollen zwar (angeblich) nicht mehr die Krankheiten vom BMN (170 PS PD), also Risse im Zylinderkopf (Übrigens eine Krankheit aller 16V PD) haben, aber Diesel mögen das grundsätzlich überhaupt nicht wenn man ihm viel Literleistung abverlangt.
@@paul_109 jau, ich selber fahre den auch. Allerdings als CFFB (SCR).
Meiner ist mittlerweile bei 290.000km und ich liebe ihn. Er macht bei mir hier und da mucken (geht, wenn er warm ist, manchmal kurz an und direkt wieder aus. Nachm zweiten oder dritten mal funktioniert es meistens. Bin mir aber nicht sicher ob es am Fehler "Kurbelwellensensor kein plausibles Signal" liegt. Gibt aber keine MKL).
Demnächst soll er stage 1 und agr off bekommen. Dpf fliegt evtl auch raus (mit Programmierung natürlich). Allerdings fangen jetzt nach zehn Jahren viele kleine Probleme an, Elektronik im allgemeinen und so.
@@toml.2356 klingt sehr nach Kurbelwellensensor was du da beschreibst.
Vor der Leistungssteigerung würde ich den Motor aber mal gründlich durchleuchten, Diesel haben das nicht so gern wenn man viel Leistung raus quetscht
@@paul_109 ja, wird es auch wahrscheinlich sein. Da man da aber so günstig dran kommt (nicht!) mache ich das erst beim nächsten Zahnriemenwechsel.
Injektoren werden nächste Woche gereinigt (ausgebaut) und neue glühkerzen gibt es dann auch. Öl Wechsel gibt es alle 15TKm. Was sollte ich noch prüfen? Motor ist so gut wie Öl frei... Im Verhältnis zu anderen 2.0TDis die ich gesehen habe
@@toml.2356 Wenn er kein wasser verbraucht und das Öl weder mehr noch weniger wird kannst du zu 99% davon ausgehen dass die Substanz noch gut ist (die 2.0 TDI 8V sind ja auch irrsinnig robust, mit Leistungssteigerung kommen die und die 1.9 TDI ja vergleichsweise wirklich gut zurecht)
Falls jemand mit dem Gedanken spielt einen PD zu chippen: Wenn du die Injektoren raus hast würde ich mal einen genauen Blick auf die Schächte werfen, die Injektoren arbeiten sich ja ganz gerne mit der Zeit in den Kopf ein. Wenn die Schächte noch gut sind (NULL Spiel, NULL spürbare Einkerbung) würde ich vor der Leistungssteigerung noch eine PDE-Brücke einbauen (gibt es z.B bei der Firma Redhead Zylinderkopftechnik, die kennen sich mittlerweile recht gut mit PD-Motoren aus (die haben auch einen YT-Kanal))
Wenn die PDEs schon ausgeschlagen sind lieber reparieren lassen oder einen neuen Kopf verbauen, sonst fängt der früher oder später an ganz bescheiden anzuspringen und drückt enorm viel Diesel ins Öl
Nebenbei: da ist bestimmt der Wasserablauf mit u.a. Laub verstopft. Btw: wie sieht der Kat aus ?
Hi das klopfen kommt von eingelaufener Nockenwelle und hydrostösseln hatte ich auch schon ein paar repariert
Slm,
Reicht das wenn man nur die nockenwelle und hydros wechselt?
Oder muss der Turbo auch neu?
Plus dpf.
??
und wenn man Turbo nicht repariert und so weiter fährt, geht Motor kaputt?
Im schlimmsten Fall saugt der Motor aus dem Turbolader Öl an und verbrennt es, Öl hat ein ähnliches Verbrennungsverhalten wie Diesel und der Motor dreht unkontrolliert hoch (bis es knallt). Such mal nach Diesel runaway :D
Abgesehen davon führt fahren ohne oder mit kaputtem Turbo zu extrem viel Ruß (weil zu wenig Luft), mehr Verbrauch, weniger Leistung
@@paul_109 ahh interessant, danke
der motor schreit förmlich notgeschlachtet zu werden
wann gehts denn mit dem Scirocco weiter ???
Direkt nach meinem Passat Mike^^ Beide warten auf ihren Einsatz :D
@@MrDOIT ist ja schon ne halbe ewigkeit her mit dem Scirocco , vieeleicht bekommt der ja auch bald ein H Nummernschild :D
Nach welchem Passat, wahrscheinlich hat er sich noch zehn solcher Gammelpassats wie seinen besorgt, um nicht an den Scirocco zu müssen, denke dessen Motor kann wegen Geldmangel nicht beim Motorenbauer ausgelöst werden. Ich wette hier gibt es nie wieder was von dem ursprünglichen Scirocco, da kommt irgendeine Geschichte , ist ein Meteorit drauf gefallen oder so . Würde mich freuen, wenn ich Unrecht hätte. Videos werden zwar wieder besser, aber die Unglaugwürdigkeit bleibt!
kann man den ausgebauten Partikelfilter irgendwie freibrennen oder ausspülen, wäre sicherlich nett anzusehen :))
Diesmal war es mal wieder ein echt interessantes Video. Klasse. Ich drück die Daumen das der Motor es überlebt hat
Langsam wird es richtig wild hier auf dem Kanal. Jede Woche ein neues Auto, jede Woche neue Versprechen, die nicht eingehalten werden. Der Content ist ja wirklich gut…aber dieses Durcheinander 😩
@Chris Floe ..wen kümmern denn die Zuschauer (vor allem die langjährigen) -die Bots regeln das wahrscheinlich schon 🤗
#sarcasm #nohate
der junge familienvater sollte sich besser ein fahrrad kaufen mit hänger für die knäckes
so ist es mit Diesel, deswegen fahre ich Kurzstrecke mit Benziner, da habe ich wenig Probleme mit 6.000-12.000km in Jahr
Ich denke der turbo ist nicht mehr zu retten aber der Motor an sich ist noch ok bin sehr gespannt
Grüße Stephan
Wahnsinn 😯 🙈
Der Motor ist noch brauchbar denke ich
Hi, schön zu sehen wie man sein Auto (Diesel) nicht fährt. Allerdings muss man, um die Regeneration anzustoßen nicht unbedingt auf die BAB, insbesondere im Sommer. Es reicht wenn man halt darauf achtet eine längere Zeit immer in einem "erhöhten" Drehzahbereich zu fahren (um die 2000 U./Min.).
Ich hatte letzt zufällig mein Diagnosegerät während der Fahrt dran hängen und der Wagen hatte auf Landstraße und auch Innerorts, ziemlich schnell Betriebstemperatur, nicht nur Kühlwasser, sondern eben auch das Öl und siehe da plötzlich ging der Verbrauch hoch wie auch die Drehzahl sich leicht erhöht hatte (Armaturen) und in meinem Tester ebenso zu erkennen. Umgeschaltet auf Werte des Differenzdrucksensor, Abgasgegendrucksensor und eben die Ruß und Aschewerte des DPF.
Und siehe da der Füllgrad des DPF ging immer weiter nach Unten, bis auf 1%! Allerdings hatte ich am Schluß auch noch ein Stück BAB zu fahren, bevor der DPF die Regenerierung abgeschlossen hatte und die Rußwerte wieder langsam nach Oben gingen. Allerdings doch relativ schnell, was auf einen DPF schloss, der bald seine Aschefüllgrenze erreicht haben dürfte. Nach knapp etwas über 174 000 Km nicht unüblich.
Übrigens, habe ich eine Mischfahrprofil, wobei BAB-Fahrten eher die Ausnahme sind.
Also ist Heute eine DPF-Innenreinigung ;-)) angesagt. Gestern hatte ich das AGR-Ventil "plus AGR-Kühler) inspiziert und der sah wirklich noch richtig Top aus. Nur ein hauchdünner Rußfilm zu erkennen, nichts verstopft und das AGR selbst ist völlig Leichtgängig ;-)) Den Kühler habe ich dennoch mal richtig sauber gemacht, da hatte sich doch etwas drin abgesetzt. Mit Grill- und Bremsenreiniger und ordentlich Durchblasen, war der hinterher wie Neu ;-))
Moin Senol der Motor ist wirklich gut aber der 1,9 TDI war viel robuster
Klingt auch so wenn ein Auslassnocken u. Stößel verschlissen ist, Bei diesen Motor hatte ich auch schon Turbienenwellenbrüche Auslassseitig gehabt, dabei verschließt die Auslassturbine den Ausgang dann hat man erheblichen Kurbelgehäusedruck :-)
🤔 was bitte ist eine "Auslassturbine" und wie bitte gelangt "Überdruck" ins Kurbelgehäuse durch einen verstopften Auspuff 🧐 ...bitte um Aufklärung
Diese Motoren sind sehr robust... der schafft es auf jedenfall. 👍 Ach ja .... ich bring dir noch eine tantem Pumpe und neue bremscheiben von meinen Passat im Dezember mit. Hab ich noch von meinen übrig. 🤭
Lg Peter
Könnte ich aber auch entgegen nehmen. 😂
Wenn man nur kurzstrecke fährt, warum dann Diesel ? Soll er sich lieber ein Benziner kaufen und dann halt regelmäßig Ölwechsel machen. Bevor das wieder passiert oder komplett zukokt.
Schönes Video, schönes Wochenende 😊
Das Danny ist die Frage aller Fragen!!! Ich denke viele gehe mit dem Gedanken weniger Spitkosten an die Sache ran und ignorieren die Punkte mit Langstrecke!
@@MrDOIT Das kann sehr warscheinlich sein. Viele benutzen das Auto auch einfach nur... hab so viele dir mir sagen sie fahren das Öl 2 Jahre bei über 20.000 km weil der Hersteller sagt das passt... oder bei meiner Frau die Glühkerzen wurden ewig nicht gemacht... ich fahre jedes Jahr nur 10.000 bis 12.000 km deswegen Benziner und jedes Jahr oder nach Bedarf Ölwechsel. Manche kontrollieren ja nichtmal ihr Öl zwischendurch
Naja aber wenn man ein zuverlässiges Auto haben will dann wird das nichts mit einem Benziner in einen Passat.
Wer schon einen Passat haben muss, da verstehe ich schon, das man einen Diesel kauft. Gebraucht findet man fast nur Diesel. Und die Benziner laufen nicht gerade toll. Die neueren haben noch dazu diverse Probleme, z.B. mit extremem Ölverbrauch.
@@lieberfreialsgleich bei nem Passat kann ich das auch verstehen aber offensichtlich braucht er ihn ja nicht 🤷♂️
Würde ich jetzt auch relativ sicher sagen, dass die Nockenwelle eingelaufen ist... Is doch nix neues bei den PD Motoren und hört sich genau so an beim Ansaug...
Deswegen die guten alten Euro 3 PD ASZ, AVF, die haben noch kein DPF die fährt man locker mit 300.000km+
Mein mondeo 2.0 103 kW mk4 hat bereits 335000 km drauf und bis auf 1x zahnriemen mit wasserpumpe noch alles orginal. Ich vermute nur das der klimakompressor so langsam schwergängig wird aber ansonsten noch alles tutti. Jeden Tag 86km also 2x 43km und das meiste Autobahn inklusive einen Bereich wo es kein Limit gibt.
Nicht nur der BMN sondern alle 16V PD-Motoren leiden unter Rissen im Zylinderkopf.
Besonders schlimm ist es bei BKD und BMN, beim BMN weil er viel Leistung hat (mögen Dieselmotoren überhaupt nicht) und der BKD weil er einer der ersten 2.0 16V war, der war obenrum noch nicht zu 100% ausgereift
Bitte ...Video zum Entfernen des DPF
Senol, nimm einmal bitte den Ladedruckschlauch an der Zahnriemenseite ab, und starte einmal, wenn er da Richtig Rausknalllt, dann ist auch noch ein Ventil im Einlass nicht Dicht.
Oh je oh je der turbo neu und weiter aber die spühlung muss sein am besten nach 500 bis 1000 km wider neu machen das ganze
Hatta mal etwas Ähnliches ,mit einem explodierten injektor und der dpf war so dicht das er kein Gas mehr annahm und nach kurzer zeit auch der Motor ausging.hatte nur eine Schraube nach turbo am dpf gelöst und dann lief er schon dann den ventildeckel abgenommen und ein Injektor war an dem stößel ca.7 cm im Injektor gebrochen.
Unser Schornsteinfeger ist zurück jeayyyy es bleibt spannend.
Schon wieder ne neue karre alter so viele Baustellen wie du anfängst und nicht fertig bekommst echt hammer so lost wie du bist kann kein mensch sein kein wunder das es bei dir und der Selbstständigkeit nicht läuft so ein durcheinander. Was ist mit dem schirocco und deinem black kack Haufen? nix ist oder wird jemals fertig werden.
#wahreworte #sadbuttrue
Ich habe auch die Erfahrung, das PSA Motoren enorm viel mitmachen!
Schicke den DPF ein zum reinigen. Kosten sind günstiger wie ein neuer.
Ich denke, die runden Pitom-Armbänder der Rauchabzugspatrone sind kein guter Leiter
Guckt euch mal die nockenwelle an bei den Motoren auch die Krankheit
BMP ist schon eine gute Sache 👌
Ich empfehle für kurzstreckenfahrer ein Diagnosegerät von Delphi um gelegentlich eine DPF regeneration einzuleiten.
ruclips.net/video/UqwDAS6JjdE/видео.html
beim turbo - schätze ohne Reinigen wirste keine gute Beurteilung bekommen. aber du hast ja genug Reinigungsmöglichkeiten :)
Genau bau das Dingen mal aus und wirfs in dein Ultraschallbecken wäre doch ein schöner Versuch.
Turbolader & Dpf neu und dann läuft er wieder 💪
Yeah :D BMP das ist noch ein Motor ^^
@@MrDOIT der BMP Motor ist einfach spitze fahre selber einen Passat von 2006 (Schalter) und bin total zufrieden 👍
Machst du noch Videos zum passat b5? Grüße ✌👌
Davon ist überhaupt nicht mehr die Rede. Alles wird angefangen und nichts wird fertig.
@@cr-diesel6294 gekonnt ignoriert 😫
💪💪💪
Hab das selbe Problem das selbe Auto der Ruß Filter und Kat Notlauf stinkt und raucht aber richtig
Es ist und bleibt ein Langstreckenfahrzeug. Fahre den gleichen. DPF vor einem Jahr reinigen lassen, nachdem er übervoll war. Läuft seitdem wie neu. Mir graut es jetzt schon davor, wenn der mal nicht mehr ist. Da kommt einfach kein anderer Motor mit.
Gut, dass ich in meinem 1,9 Tdi kein DPF drinne habe und das Vollkommen legal. AGR + Drosselklappe sind auch deaktiviert. Bei meinem Diesel darf alles frei entweichen 🤣😂.
Hallo... ich habe auch den gleichen Passat mit310 000km .
Der Turbolader ist immer noch der erste und Partikelfilter ist noch nie gereinigt worden das Auto fährt immer noch 220 kmh.
Hast du auch 140ps also auch bmp motorcode ?
Der Turbo hat es hinter sich , gibt es aber im Tausch für einen schmalen Euro 😎😎
Mach ein Kompressions Test nicht das der Pleuel Krum ist ???
Da bin ich fast schon froh dass meiner noch keinen DPF hat
Da brauchst du auf jeden Fall Angelina!
Das gluhspiral leuchte ist notlauf
Hallo Senol es gibt von der Fa. Innotec einen Top Turbo Reiniger. Rein nur für Turbos. Top Produkt aber teuer. Vielleich hast du damit Glück, aber ich vermute, dass dieser Turbo incl. aller Leitungen nicht mehr zu retten ist. Sorry ist aber so
Neuer Turbo und DPF! Dann läuft der wieder. Motor an sich lief am Ende eig. gut.
DPF raus un Turbo neu wer Brauch DPF?
@@trintocalzone543 dpf braucht keiner. Nur der TÜV 🤣
@@L.S.1313 ich hatte in meinem Opel Insignia auch kein DPF mehr drin un hab trotzdem TÜV bekomm un asu
der hat einen Turboschaden wegen verstopften DPF und die Ursache liegt oft am AGR Ventil. Wenn das nicht mehr arbeitet, wird durch die doppelt so hoch gemessene Luftmasse (450 anstatt 250) auch die doppelte Menge Diesel eingespritzt und somit kollabiert der Filter nach kurzer Zeit mit allen seinen Folgen. Hatte ich in unserer Werkstatt schon öfters bei VW und BMW
Gibt es dazu ein Eintrag im Fehlerspeicher?
Mach turbo bitte auch gleich mit neu
Also dass das Auto so ramponiert es ist schon extrem ... Wenn der Motor das überlebt hat dann wünsche ich wirklich dass das Auto etwas länger hält wie jetzt er ich weiß ja nicht wie lange er dieses Auto hat aber er soll etwas mehr Liebe in sein Auto reinstecken ... 🤔
Mein golf 5 1.9 Tdi 2004 bkc, habe denn katalysator entfernt gegen ein downpipe, und er ist jeden Tag auf der Autobahn mit 200 km/h läuft 1A
Der hat kein dpf.
@@PaulBriggs92 wer hat kein dpf, habe ich dafür erwähnt, er hat ein katalysator nicht dpf
@@kreshnikmorinaa Es liest sich so, als würde der Katalysator den Motor zu schnüren.. tut er aber nicht.. den er hat keinen dpf und somit nicht die Gefahr eines solchen Motorschadens.
🤣hat aber xenon kannst ja umbauen in dein
Mensch wo ist den dein Intro geblieben
Ich bin gerade dabei ein neues Aufzubauen^^
Das Video ist ja interessant aber dass du in letzter Zeit so unregelmäßig Videos machst finde ich nicht so gut vielleicht solltest du uns das mal erklären oder selber dir sagen dass du vielleicht eins pro Woche machst und das auch immer zur gleichen Zeit online stellst
Turbo ist am A... Motor Hat es überlebt pumpe düsse hald
Grüß dich
Hallo Munir^^
Was mir schon länger aufgefallen ist, ich verstehe das mit Deinen InBus Schlüsseln nicht - ich hab zwar auch solche, find sie aber total unhandlich. Ich nehme da bei mir eine Nuss davor als Verlängerung den Schraubendrehervorsatz (aus dem bekannten KS-Tools oder BGS 196 Teile Nussenkasten) und dahinter die 1/4 Zoll Ratsche - damit geht es m.M.n. 10 mal besser, als wie mit den üblichen InBus Schlüsseln, vor allem noch denen mit dem Handgriff drauf. Ich meine jeder wie er mag, aber mit dem Ratschensatz von BGS oder dem fast baugleichen von KS Tools, und den Ratschenschlüsseln von Hazet mache ich da fast alles
Der gute alte 1.9 TDI
Ohh ohh, dieser Motor ist schwer geschädigt. Aber du bist ja da!!! Und was durch deine Hände geht........wird zum neuen Leben erweckt!!!!!
Klingt für n VW doch super....
🔝
Soll derjenige sich ein eAuto kaufen!
Ich würde keine geld mehr investieren in in auto lohnt sich nicht mehr denke ich
Könntest echt mehr Videos hochladen , in letzter Zeit etwas wenig😪
Bin da etwas am Aufbauen mein Freund^^
@@MrDOIT ...mach doch erstmal alles fertig bevor du hier schon wieder was von "gross aufbauen" ankündigst
Sorry -ich bin echt ziemlich enttäuscht
@@eWolution-motors Genau, er baut wahrscheinlich seinem Kind ne Lego Werkstatt oder gründet MrDoit die Reparaturwerkstätten Kette nach McDonals Vorbild auf. Da kann man dann Franchisenehmer werden, HaHaHa🤓😄🤓✌️
@@MrDOIT alles leere Versprechungen hier. Schäm dich, nichts machst du zu Ende. Was ist mit dem Passat vom Maler, dem Black Beast, dem Peugeot, dem Scirocco? Jetzt arbeitest du schon wieder an so einer Schrottkarre von einem angeblichen Kumpel.
@@cr-diesel6294 man muss auch alles bezahlt haben bevor man seine Teile zurück bekommt
Ich hatte mit 18 einen Golf Diesel, der hatte nie Probleme, da er den Dreck einfach rausgeblasen hat, kein scheiss Turbo etc. Heut Fahre ich einen Alfa Romeo Spider 2.4 Jtdm und habe mit der Abgasscheisse nur Probleme, 1 x neuer Turbolader, 2 x Dpf, 5 x Agr Ventil und nur weil ich micht regelmäßig auf die Autobahn fahre. Kaufe nie mehr wieder einen Diesel auf wenn ich den Sound und die Leistung geil finde ! scheiss Abgasvorschrichten, macht keinen Spaß mehr 😠
PSA Diesel zählt zu den besten Aggregaten.
Kann ich nur bestätigen. Peugeot 208 eHDI läuft seit 10 Jahren und 110.000 Km ohne mucken trotz Kurzstrecke und FAP Filter. Genauso mein 607 V6 HDI mit 237.000 Km. Die FAP Filter funktionieren auf Kurzstrecke hervorragend 👍
DPF raus un ein Rohr durch
Crass
Endlich mehr als 100000👍
Das Dumme ist, die Leute merken das nicht. Also meine 2 Schwestern, und meine Eltern - wenn ich da einmal im Jahr das Auto mache, und eine Probefahrt mache - bekomme ich Zustände. Also der V6 mit 174 PS, fühlt sich an wie 70 PS und das nur nach einem Jahr. Also ich muss mit dem erst mal auf die Autobahn, und halt richtig Feuer geben - damit er "wenigstens" wieder auf ca. 150 PS kommt - also halbwegs zum Leben erweckt wird. Aber die Besitzer merken es halt nicht, weil sie die Leistung eh nie abrufen.
Und ich behaupte mal, das ist nicht mal Schuld der Hersteller, der der EU mit ihren Abgasvorschriften - also zumindest mal ich, hab nicht mal das Problem mit dem Regenerieren - bei meiner Schwester, macht der das alle ca. 270 - 300 km. Also wenn man eh schon nur 70 bis 80 fährt, sollte man sich ggf. einfach ein Auto mit weniger Leistung kaufen, wobei der Motor von meiner Schwester, auch nur ein 3 Zylinder ist, und trotzdem schafft sie es den lahm zu fahren.
Also bin erst bei Min. 1:30 und kann Dir schon nicht zustimmen! Also ich habe als ITler extrem und heftige Kurzstrecken, und trotzdem keine Probleme mit DPF und AGR - und m. M. nach bringt es auch nichts, wenn solche Leute 100 KM auf der Autobahn fahren, wenn sie da auch nur mit 100 oder 110 herumgurken, damit bekommst Du so einen Motor und DPF halt nicht warm.
Also so "vorrausschauend" wie viele fahren - also dass sie am besten auf der Landstraße nach dem Ortsausgang gar nicht mehr Gas geben, weil ja eh in 3 Kilometer schon der nächste Ort kommt, da verrußt Dir jeder Diesel und auch Benziner.
Aber wenn Du halt Gas gibst, auch langsamere Fahrzeuge überholst - also "regelmässig" auch mal Vollgas fährst, dann verrußt Dir noch nicht mal ein 3.0 TDI - und mit seinen 272 PS Vollgas hat der halt Power.
Aber gerade neuere Motoren, mit ARG und RPF - sollte man halt auch mal mit der Nennleistung benützen - das ist sonst wie ein Ölofen mit 20 KW, den Du immer auf Stufe I benützt, der rußt Dir auch alles zu. Und wenn ich so oft auf der Landstraße oder Autobahn, mal nachfahren muss, also keine Überholmöglichkeit habe - also so wie die Leute fahren, sorry, da "höre" ich regelrecht wie mein A4 da mit 1200 U/min bei den Geschwindigkeiten verrußt - das einzige was da bei der Fahrweise am Schwitzen sein wird, dürfte das AGR sein. Und dann meckern die Autobesitzer über AGR und DPF?? Einfach mal das ganze Gaspedalgestänge benützen, dann hat man damit keine Probleme - außer bei 272 PS dann mit dem Punktekonto - aber die in Flensburg verstehen einfach nicht, dass man einfach nur den RPF freifahren wollte :-)
#truestory
Ich fahre im Monat 1400km über Landstraße und auf der Autobahn. Tempomat bei 110kmh,das sind 1750upm.
DPF hat jetzt schon 310.000km drauf un 185ml Asche.
Es müssen keine 2000upm sein.
Bmp is im Gegenteil einer der anfälligsten...nach den 1.9er pd tdis wie avf z.b kam nur noch schrott
Ich habe selber den BMP und der ist nicht anfällig, wenn man weiß, wie man ihn behandeln muss. Kinderkrankheiten hat mittlerweile jedes Auto.
Beim BMP Dichtung der Tandenpumpe, Kabelbaum PD Elemente, PD Elemente, ZMS
@@devg1639 vergiss die ölpumpe nicht...dpf usw... lieber den Arbeiter...1.9tdi was besseres gibt es nicht
@@passatvariant_1363 stimmt glatt vergessen. Hatte meinen Passat mit Öldruck Problem gekauft gehabt, da musste der Turbolader, der Sechskant und die Ölpumpe neu bzw. habe ich dann gewechselt. Das war eine mega Arbeit, aber trotzdem mag ich den dicken 😀
Also wenn da schon die Welle vom Turbolader spürgängig schwer läuft - machst Du da gar nichts mehr mit Reinigern, oder Ölspülung - ist mal so meine Meinung, und ich bin nur normaler Hobbyschrauber - also wenn sie noch kein Spiel hat, dann ggf. zerlegen, reinigen usw. - wenn dann könnte man ihn noch retten. Aber was viel wichtiger wäre, oder für mich als Schrauber halt auch immer der Frust ist - Du müsstest den Autobesitzer eigentlich erst nochmal in die Fahrschule schicken.
Weil du machst das, das hält auch wieder für ein Jahr, aber wenn die Leute nur das Gaspedal max, einen Zentimeter benützen, hast Du das gleiche Spiel wieder - und gerade Diesel Motoren, möchten halt auch mal "bewegt" werden - Benziner mit Kat auch, aber bei TDIs ist es dann noch schlimmer.
Aber wie gesagt, ich hab alleine in der Familie 3 unbelehrbahre Kanditaten - wo ich alleine mit der Bremse dann schon sage, wenn sie die schon beim Fahren nicht benützen, sollen sie wenigstens mal ab und zu an der Ampel stehend richtig fest drauf treten - keine Chance, machen sie halt nicht. Und Bremsen, wenn man sie nie benützt, können halt genauso fies vergammeln.
Was willst Du da sagen oder machen? Normal dürften solche Leute nie einen Führerschein haben - denn wenn Dir (wie mit schon mehrfach passiert) ein Kind zwischen geparkten Autos raus läuft, hast Du mit solchen Bremsen halt keine Chance. Ich glaub das einzig gute ist, dass solche Leute dann meist so "defensiv" fahren, dass das Kind schneller ist als das Auto.
🥒
Erster
Meinen herzlichsten Glückwunsch dazu