Do you have the active exhaust or how its called ? Bcs we have an Audi A6 3.0 tdi stage 1 with 330hp and we have this exhaust and it sound a bit similiar its not so loud tho
An "Active Sound System" was installed when i bought the car. But that didn't sound like a diesel engine, so i de-installed it. Then i purchased and installed an aftermarket system, but that made less sound than a stock exhaust system. When i tuned the car, the DPF was deleted and that causes the loud sound the car now makes in the video.
Hey, da gibt es keine exakte, festgelegte Definition. Allgemein spricht man von Stage 1, wenn man hardwaremäßig am Motor nichts verändert hat, sondern nur softwareseitig, also an der Programmierung. Wenn man so will, ist ein Race Chip oder Performance Box (oder wie auch immer die Dinger sich nennen, die dem Steuergerät nur falsche Werte vorgaukeln), auch sowas wie Stage 1. Stage 2 beinhaltet auch die Änderung an der Peripherie des Motors, wie bei mir, wenn eine bessere Ansaugung (Ladeluftkühler), ein größerer Turbolader, größere Injektoren (Einspritzdüsen) und eine andere Abgasanlage verbaut werden. Von Stage 3 ist dann die Rede, wenn auch am Motorblock Änderungen vorgenommen wurden (andere Kolben, Pleuel, Nockenwelle etc.). Aber wie gesagt: da gibt es keine eindeutige Definition. Manche bezeichnen eine umfangreichere Modifizierung des Turboladers schon als Stage 3, andere beschreiben eine Softwareoptimierung, die an die Grenzen des darüber machbaren herankommt, schon als Stage 2.
So wie alle anderen auch: Kat/DPF raus und durch eine Downpipe ersetzt. Dann ist es auch mehr oder weniger egal, welche AGA dahinter sitzt, die klingen dann alle ähnlich.
@@w1234567k Nein das geht nicht. Entweder DPF oder Downpipe. Schau mal in dem Video ruclips.net/video/DW1ZVwHk81A/видео.html bei etwa 0:15, da liegen die Downpipe (links) und der Kat/DPF (rechts) nebeneinander. Der Kat ist in dem kleineren zylindrischen Teil, da wo das Röhrchen nach unten hin "verschwindet", der DPF ist in den größeren zylindrischen Teil oben, wo man die Teilenummer gut sehen kann. Die Downpipe wird statt des DPF eingebaut, da kann man nichts "kombinieren". Und der DPF ist das "soundkillende" Element. Sobald du den drin hast (habe ich zum letzten TÜV wieder einbauen müssen und ist seitdem auch drin verblieben) ist der Sound weg. Selbst ohne weitere AGA in der Garage nicht merklich lauter als mit AGA. Einzige Möglichkeit, den TÜV zu "überlisten" ist es, das Gehäuse aufzuschneiden, den DPF raus zu nehmen und dann wieder zu verschweißen. Fällt aber bei der AU auf, da der DPF softwaremäßig ausprogrammiert werden muß und zum TÜV wieder reinprogrammiert muss, also alle 2 Jahre Umbau- und Umprogrammierarbeit.
Na wie schon vielfach gefragt und erläutert in diversen Kommentaren: KAT/DPF raus, Downpipe rein. Damit kommt der komplette Sound der Zylinder rüber. Nur eben anders als beim Benziner, der auch im Leerlauf zündet, kommt beim Diesel nur dann Sound, wenn er was leisten muss, also unter Last. Welche Abgasanlage dann dahinter steckt, ist letztlich zweitrangig.
@@gamega7708 Da brauchst du dir keine Sorgen machen. Das DL501 ist ausgelegt auf 700Nm und die wirst du bei 300PS nicht erreichen. Du kommst vielleicht auf 600Nm, aber nicht viel mehr. Welchen Motorkennbuchstaben hast du verbaut? Du solltest dann nur auch mal eine Getriebespülung machen (so etwa alle 100Tkm), dann ist alles OK. Ich habe ja 386 PS und 786Nm, da ist das schon was anderes, da kommt die Kupplung an ihre Grenzen, aber das Getriebe machte bisher (nach mehr als 30Tkm mit der Leistung) keinerlei Probleme!
Der V6 Diesel (!!) generiert mehr klang als zB ein C43 ohne Performance Abgasanlage und das will was heißen😄 Richtig toller Wagen, da gerät man etwas ins Träumen. Wie sind deine Verbrauchswerte in Etwa?
Danke! Der A5 war auch immer mein Traum, seitdem ich ihn das erste Mal gesehen habe. Nun hab ich ihn realisieren können. Ich liege knapp unter 10 Liter im Durchschnitt, es macht eben Spaß, auch mal Gas zu geben. Aber wenn ich, wie kürzlich erst geschehen, gemütlich eine längere Strecke auf der Autobahn zurück lege, kommt er sogar unter 6 Liter.
Nachtrag: Meine Videos sind natürlich nicht im Geringsten mit deinen vergleichbar, aber vielleicht wäre das ja mal eine Idee, einen Fachmann ein CarPorn machen zu lassen!? 😉😊
@@ConflictMedia Na dann muss ich den aber vorher nochmal gründlich waschen und polieren 😉. Wo in DE wohnst du? Ich müsste dann aus BaWü (zwischen WÜ und S) "anreisen" zu einer passenden Location.
@Christian Pullig If you read through the description, you see that this video was not made to show the acceleration, but to demonstrate the sound. If you want to see how the car accelerates, look at my other videos. BTW 0-100 km/h in 4,9 sec. and 100-200 in 11,6 sec. is not best, others may be faster. But others do not ride 295-er tyres, 4WD and clutches that can't handle the torque of almost 800Nm and slip. If you consider this, it's not bad at all. I know, all BMW drivers claim they are faster, but there were enough I passed. Especially regarding top speed (GPS: 283 km/h).
Glaube wir können auch deutsch schreiben 😅😅 Ich sage ja nicht das es langsam ist. Nur das es mir gefühlt vom Gesehene langsamer vorkommt. Aber von den Zeiten bist du tatsächlich etwas schneller ich mit dem 3er. 0-100 macht der 5,3 und 100-200 macht der 12,2. und vmax 272
@@christianpullig4195 OK gern. Wie ja schon geschrieben in der (Lang-) Beschreibung, das Video war gedacht, den Sound im Innenraum zu demonstrieren. Und zwar nach der Drosselung des Drehmoments, weil eben die Kupplungen 2-3 Monate nach dem Tuning kräftig zu schleifen begannen. Wenn du das ursprüngliche Ergebnis ansehen möchtest, schau mal hier: ruclips.net/video/KTMKvC3DRpM/видео.html da waren noch die vollen 386 PS und 786 Nm vorhanden.
@@christianpullig4195 mit 305ps kommst du nie auf 12.5s 100-200.. Ich fahre mit 280-285ps 610nm DPF ausgebaut, 8.2kg felgen und 225 vorne 255 hinten, manual kombi trotzdem kireg ich es nicht unter 16s hin. Kann sein air filter muss ich tauschen, ist schon bischen alt und dennoch beim F30 B47 hab ich ne gute sekunde bessere 100-200 gesehen dank K&N drop in filter stage 1+ 225ps bevor, danach 232ps und 15nm mehr von 2500rpm ganz bis 4300rpm
@@leep4965 How can you evaluate sound recorded by a cellphone lying in the car, not outside. I have other videos which give an impression of the real sound outside, but even those were recorded with a cellphone, not with professional equipment. But, btw, i give a s*** on your opinion.
@@leep4965 But obviously it doesn't work well. Why else would you be the only one who doesn't like it? Hundreds of other comments confirm that it's great, especially in this video: ruclips.net/video/RnwjS6GYuj8/видео.html But as mentioned before, beauty is in the eye of the beholder, and this also applies to sound. And i don't care if there's anyone who doesn't like it. The mass of users like it
Do you have the active exhaust or how its called ? Bcs we have an Audi A6 3.0 tdi stage 1 with 330hp and we have this exhaust and it sound a bit similiar its not so loud tho
An "Active Sound System" was installed when i bought the car. But that didn't sound like a diesel engine, so i de-installed it. Then i purchased and installed an aftermarket system, but that made less sound than a stock exhaust system. When i tuned the car, the DPF was deleted and that causes the loud sound the car now makes in the video.
active sound system is just a sound booster in the exhaust.
Hey, ich habe jetzt nicht wirklich viel Ahnung von Tuning aber was ist mit Stage 1 und 2 gemeint?
Hey, da gibt es keine exakte, festgelegte Definition.
Allgemein spricht man von Stage 1, wenn man hardwaremäßig am Motor nichts verändert hat, sondern nur softwareseitig, also an der Programmierung. Wenn man so will, ist ein Race Chip oder Performance Box (oder wie auch immer die Dinger sich nennen, die dem Steuergerät nur falsche Werte vorgaukeln), auch sowas wie Stage 1.
Stage 2 beinhaltet auch die Änderung an der Peripherie des Motors, wie bei mir, wenn eine bessere Ansaugung (Ladeluftkühler), ein größerer Turbolader, größere Injektoren (Einspritzdüsen) und eine andere Abgasanlage verbaut werden.
Von Stage 3 ist dann die Rede, wenn auch am Motorblock Änderungen vorgenommen wurden (andere Kolben, Pleuel, Nockenwelle etc.).
Aber wie gesagt: da gibt es keine eindeutige Definition. Manche bezeichnen eine umfangreichere Modifizierung des Turboladers schon als Stage 3, andere beschreiben eine Softwareoptimierung, die an die Grenzen des darüber machbaren herankommt, schon als Stage 2.
Geil! Hab auch n a5 3.0tdi wie hast du den Sound so hinbekommen?
So wie alle anderen auch: Kat/DPF raus und durch eine Downpipe ersetzt. Dann ist es auch mehr oder weniger egal, welche AGA dahinter sitzt, die klingen dann alle ähnlich.
@@andreasb9724 ist das in Deutschland erlaubt also kriegt man das durch denn TÜV oder wie ist da die Rechtslage
@@w1234567k Natürlich nicht!
@@andreasb9724 mhh schade. Was wenn man denn dpf drin lässt und nur die downpipe ein baut das sollte ja gehen. Ps wie ist denn der sound mit dpf
@@w1234567k Nein das geht nicht. Entweder DPF oder Downpipe. Schau mal in dem Video ruclips.net/video/DW1ZVwHk81A/видео.html bei etwa 0:15, da liegen die Downpipe (links) und der Kat/DPF (rechts) nebeneinander. Der Kat ist in dem kleineren zylindrischen Teil, da wo das Röhrchen nach unten hin "verschwindet", der DPF ist in den größeren zylindrischen Teil oben, wo man die Teilenummer gut sehen kann. Die Downpipe wird statt des DPF eingebaut, da kann man nichts "kombinieren". Und der DPF ist das "soundkillende" Element. Sobald du den drin hast (habe ich zum letzten TÜV wieder einbauen müssen und ist seitdem auch drin verblieben) ist der Sound weg. Selbst ohne weitere AGA in der Garage nicht merklich lauter als mit AGA. Einzige Möglichkeit, den TÜV zu "überlisten" ist es, das Gehäuse aufzuschneiden, den DPF raus zu nehmen und dann wieder zu verschweißen. Fällt aber bei der AU auf, da der DPF softwaremäßig ausprogrammiert werden muß und zum TÜV wieder reinprogrammiert muss, also alle 2 Jahre Umbau- und Umprogrammierarbeit.
Was hast du verändert für den klang?
Na wie schon vielfach gefragt und erläutert in diversen Kommentaren: KAT/DPF raus, Downpipe rein. Damit kommt der komplette Sound der Zylinder rüber. Nur eben anders als beim Benziner, der auch im Leerlauf zündet, kommt beim Diesel nur dann Sound, wenn er was leisten muss, also unter Last. Welche Abgasanlage dann dahinter steckt, ist letztlich zweitrangig.
Doppelkupplungsgetriebe 7 Gang?
Ja.
@@andreasb9724 möchte chippen bis 300 ps habe angst ums getriebe das es mir so um einiges schneller um die ohren fliegt was ist da deine ehrfahrung?
@@gamega7708 Da brauchst du dir keine Sorgen machen. Das DL501 ist ausgelegt auf 700Nm und die wirst du bei 300PS nicht erreichen. Du kommst vielleicht auf 600Nm, aber nicht viel mehr. Welchen Motorkennbuchstaben hast du verbaut? Du solltest dann nur auch mal eine Getriebespülung machen (so etwa alle 100Tkm), dann ist alles OK. Ich habe ja 386 PS und 786Nm, da ist das schon was anderes, da kommt die Kupplung an ihre Grenzen, aber das Getriebe machte bisher (nach mehr als 30Tkm mit der Leistung) keinerlei Probleme!
Weißt du welche Getriebe Software du drauf hast?
Der V6 Diesel (!!) generiert mehr klang als zB ein C43 ohne Performance Abgasanlage und das will was heißen😄
Richtig toller Wagen, da gerät man etwas ins Träumen.
Wie sind deine Verbrauchswerte in Etwa?
Danke! Der A5 war auch immer mein Traum, seitdem ich ihn das erste Mal gesehen habe. Nun hab ich ihn realisieren können.
Ich liege knapp unter 10 Liter im Durchschnitt, es macht eben Spaß, auch mal Gas zu geben. Aber wenn ich, wie kürzlich erst geschehen, gemütlich eine längere Strecke auf der Autobahn zurück lege, kommt er sogar unter 6 Liter.
Nachtrag: Meine Videos sind natürlich nicht im Geringsten mit deinen vergleichbar, aber vielleicht wäre das ja mal eine Idee, einen Fachmann ein CarPorn machen zu lassen!? 😉😊
@@andreasb9724 Na sehr gerne doch, dein A5 hätte auf jeden Fall einen verdient!
@@ConflictMedia Na dann muss ich den aber vorher nochmal gründlich waschen und polieren 😉. Wo in DE wohnst du? Ich müsste dann aus BaWü (zwischen WÜ und S) "anreisen" zu einer passenden Location.
@@andreasb9724 Das ist Grundvoraussetzung für ein gutes Ergebnis :D
Ich wohne in Ludwigsburg, insofern passt das ja überraschend gut.
Is it the S-tronic?
Yes it is.
What year is this car ?
2016, the facelift model
Nice Sound. But not that quick for at least 380 hp.
My e91 330d with 306 hp seems to be quicker.
@Christian Pullig If you read through the description, you see that this video was not made to show the acceleration, but to demonstrate the sound. If you want to see how the car accelerates, look at my other videos.
BTW 0-100 km/h in 4,9 sec. and 100-200 in 11,6 sec. is not best, others may be faster. But others do not ride 295-er tyres, 4WD and clutches that can't handle the torque of almost 800Nm and slip. If you consider this, it's not bad at all. I know, all BMW drivers claim they are faster, but there were enough I passed. Especially regarding top speed (GPS: 283 km/h).
Glaube wir können auch deutsch schreiben 😅😅
Ich sage ja nicht das es langsam ist. Nur das es mir gefühlt vom Gesehene langsamer vorkommt. Aber von den Zeiten bist du tatsächlich etwas schneller ich mit dem 3er.
0-100 macht der 5,3 und 100-200 macht der 12,2.
und vmax 272
@@christianpullig4195 OK gern. Wie ja schon geschrieben in der (Lang-) Beschreibung, das Video war gedacht, den Sound im Innenraum zu demonstrieren. Und zwar nach der Drosselung des Drehmoments, weil eben die Kupplungen 2-3 Monate nach dem Tuning kräftig zu schleifen begannen. Wenn du das ursprüngliche Ergebnis ansehen möchtest, schau mal hier: ruclips.net/video/KTMKvC3DRpM/видео.html da waren noch die vollen 386 PS und 786 Nm vorhanden.
@@christianpullig4195 mit 305ps kommst du nie auf 12.5s 100-200.. Ich fahre mit 280-285ps 610nm DPF ausgebaut, 8.2kg felgen und 225 vorne 255 hinten, manual kombi trotzdem kireg ich es nicht unter 16s hin.
Kann sein air filter muss ich tauschen, ist schon bischen alt und dennoch beim F30 B47 hab ich ne gute sekunde bessere 100-200 gesehen dank K&N drop in filter stage 1+ 225ps bevor, danach 232ps und 15nm mehr von 2500rpm ganz bis 4300rpm
It so slow
And you're so d***. This is a SOUND video, no acceleration video.
@andreasb9724 it lacks.both sounds shyte
@@leep4965 How can you evaluate sound recorded by a cellphone lying in the car, not outside. I have other videos which give an impression of the real sound outside, but even those were recorded with a cellphone, not with professional equipment. But, btw, i give a s*** on your opinion.
@andreasb9724 because I have a brain
@@leep4965 But obviously it doesn't work well. Why else would you be the only one who doesn't like it? Hundreds of other comments confirm that it's great, especially in this video: ruclips.net/video/RnwjS6GYuj8/видео.html
But as mentioned before, beauty is in the eye of the beholder, and this also applies to sound. And i don't care if there's anyone who doesn't like it. The mass of users like it
Insta?
No, sorry.