Александр, супер, вы правильно сказали, что нужно учиться на чужих ошибках, но не все свои ошибки признают и так как вы отважно их признаёт, Вам за это честь и хвала, всего вам самого наилучшего
дять Саш.ты в начали видео сказал что дросель помыть надо,почему не полез его снимать?у этих рено там стоит одна скобка(которая держит дросель) я делал самодельную.место для второй есть_но почему их не ставят?
Ошибка по фазам никак не связана с забитым катом, надо было копать глубже смотреть фазовращатель и все его компоненты. Считаю диагноз не законченный и не верный
Вы же сами сказали что за маслом никто не следил а это прямой признак выхода из строя датчика фаз который покрывается нагаром и тд. Элементарно контакты на разъёме могут моросить, считаю диагноз с забитым катом полным бредом, просто вы обнаружили забитый выпуск как дополнительную неисправность а на основную вы забили
Да скорее всего не совсем полный диагноз. Рисовый кат однозначно забит,но это возможно уже следствие. Проблема с системой изменения фаз однозначно ,думаю именно клапан управления муфтой подклинивает или до него не доходит нужного давления масла.
Александр, супер, вы правильно сказали, что нужно учиться на чужих ошибках, но не все свои ошибки признают и так как вы отважно их признаёт, Вам за это честь и хвала, всего вам самого наилучшего
Ошибки не делает тот, кто ничего не делает
Всё норм👍
По первому Логану интересно бы было взглянуть на осцилку датчика разрежения на прокруте, как опорной точки дальнейших размышлений.
👍🖐️
Золотые слова в конце)
Ошибки есть ошибки. Нормально все
Александр Алексеевич, здравствуйте. Как можно вступить в чат в вайбере "изучаем автоскоп 4"?
Не знаю, я там не учавствую
А какой угол ОЗ должен быть на моторе ВАЗ 8клапанная?
УОЗ- величина не постоянная, даже ХХ регулируется углом ОЗ
@@Иглино но у меня 1 градус в красной зоне на сканере горит. Значит это не правильно.?
Значит неправильно. Нужно понять, почему так стоит, какая причина
смотря на каком эбу
Как забитый выпуск повлиял на появление ошибки по изменению фаз?
Самому интересно, надо думать
Я думал начинают с CSS, потом ДД в самый слабый? Нет?
Может быть. Но все ходят своими путями
На этих двигателях номерация цилиндров от коробки КПП.
Я в видео поправился
дять Саш.ты в начали видео сказал что дросель помыть надо,почему не полез его снимать?у этих рено там стоит одна скобка(которая держит дросель) я делал самодельную.место для второй есть_но почему их не ставят?
Потому что сначала надо найти причину
@@Иглино у рено образных болезнь эти резинки у дроселя
У меня стоит 1 градус
по теме логана от 15 мин про фазы ruclips.net/video/DOq0VrRhZu4/видео.html
Ошибка по фазам никак не связана с забитым катом, надо было копать глубже смотреть фазовращатель и все его компоненты. Считаю диагноз не законченный и не верный
У вас оборудования много, хорошего оборудования, но как -то вы до конца не доводите ситуацию)
А до конца-это как?
Вы же сами сказали что за маслом никто не следил а это прямой признак выхода из строя датчика фаз который покрывается нагаром и тд. Элементарно контакты на разъёме могут моросить, считаю диагноз с забитым катом полным бредом, просто вы обнаружили забитый выпуск как дополнительную неисправность а на основную вы забили
То есть кат не забитый и осциллограф врет?
Кат забитый и осциллограф не врет, а лишь указывает на вторую неисправность которая никак не может влиять на изменение фаз
Если вам осциллограф покажет что у вас не работает стоп сигнал это не значит что ошибка p0011 причина её возникновения
Да скорее всего не совсем полный диагноз. Рисовый кат однозначно забит,но это возможно уже следствие. Проблема с системой изменения фаз однозначно ,думаю именно клапан управления муфтой подклинивает или до него не доходит нужного давления масла.
👍🖐️