Чётко,, ни чего лишнего делать не надо. От души благодарю, сидел в два часа ночи не знал как поступить, столько видосов пересмотрел, и вот чудо! Благодарю ещё раз, дай бог тебе здоровья.
у меня на 99 было несколько меток на шестерне распредвала, и на маховике. видимо там 10 раз все меняли за столько лет) я смотрю ты неплохо шаришь в авто)
Не надо свечи откручивать надо выставить метку на шестерне коленвала в этом случае первый и четвертый поршень на верху после выставить метку на распредвале и поставить ГРМ на место
А вы на ремне метки делали до этого? Можно все заново сделать , и риски заново поставить на ремне , или второй вариант , ремень скидывать с шестерни коленвала и по немногу прокручивать в нужную сторону , подогнать как было до этого, правильно я понял?
Неграмотно.На один оборот коленвала,распредвал делает ДВА оборота,следовательно метка распредвала два раза может совпадать. Нужно ставить метку распредвала,когда ОБА клапана первого цилиндра ЗАКРЫТЫ,тогда,если поршень первого цилиндра в ВМТ и метка коленвала совпадает,это правильно.
Ну вообще я это знаю , но как показывает практика у всех получается с первого раза выставить . И вовсе нет ! Метка на шестерне распредвала показывает его положение и поставить по-другому не получится. Мне кажется тут не такое устройство как вы описали , потому что как бы мы его не крутили и выставляли , мотор всегда заводится. Значит тут всегда правильно распредвал становится , на 16 клапанном та же самая ситуация.
Там намного легче) на коробке есть окошко специальное (оно закрыто резиновой заглушкой) вот нужно прокручивая колесо ( если машина поддомкрачена) найти риску выбитую на маховике и просто ее совместить четко с специальной (метка-треугольный вырез шкалы , она ставиться еще между двигом и коробкой) просто чтобы идеально ровно сошлось и все.
я понимаю что маховик не правильно. но метка на шестерне есть же... да и воопще бог с ней... метку на распред по другому ставить нужно.... почитай инструкцию по установке ремня...там и тонкость есть в какую сторону ролик натягивать надо.
@@МаксЕ-ш7ш по поршню все равно проще выставить , чем откручивать шкив коленвала и смотреть там метку , тем более есть моторы где нет отлива на маслонасосе, ну и ролик все натягивают по разному , кто по часовой а кто против часовой. В любом случае способ рабочий.
Спасибо вам я сохранил этот видео очень полезный не болейте дай бог вам здоровья
Чётко,, ни чего лишнего делать не надо. От души благодарю, сидел в два часа ночи не знал как поступить, столько видосов пересмотрел, и вот чудо! Благодарю ещё раз, дай бог тебе здоровья.
Спасибо за отзыв👍
делал по твоему видосу, всё отлично работает 👍👍👍
Спасибо за отзыв👍
Спасибо тебе дай бог тебе здаровия
Только посмотрев твоё видео, узнал почему метки не совпадают....Наконец-то
Молодец спасибо за помощь
Талант у тебя красавчик
Спасибо😁👍
Спасибо выручил )
Помог от души 🤝
Лайк поставил молодец👍
у меня на 99 было несколько меток на шестерне распредвала, и на маховике. видимо там 10 раз все меняли за столько лет)
я смотрю ты неплохо шаришь в авто)
даже на распредвалу несколько меток 😃, повидала она походу жизни тоже. Спасибо интернету и форумам😉 прочитал там этот способ и вот показал на видео
@@madrider5156 91й год) хозяев было много очень)
инструкцию прочитай лучше!!
Супер попробуем за15мин поменять получится что бы движка работала ровно
Не надо свечи откручивать надо выставить метку на шестерне коленвала в этом случае первый и четвертый поршень на верху после выставить метку на распредвале и поставить ГРМ на место
Конечно можно
Я ставлю на один зуб вперёд и машина на много лучше едет. И тянет
@@sultancarev113 то есть метка на шестерне чуть выше железного ориентира пыльника?
От души!
На шестерне распредвала под шкивом есть дублирующая метка по ней выставляешь и всё, ставишь маховик меткой в нужное место.
А как ты всё поршни у топишь они парно ходят же верх низ
Это не люфт распредвала, это кулачки распредвала упираются на стаканы с шайбами клапанов.
Молодец.
Всё по делу лайк,у тебя ДВС какого объема,на 1,5 ке не гнёт клапана
Да как раз 1.5 объем не гнет клапана, а вот 1.3 говорят 100% гнет.
у меня 1.6 не гнёт :)
Почему у меня метка распредвала уходит в противоположную сторону после установки и после того как коленвал выставляю по метке
А как выставляешь? Как в видео по 1ому поршню ? Если прям как в видео то должно всё быть норм.
На один оборот распредвала, коленвал делает два оборота , вот поэтому
Интересно как все поршня можно в низ отпуститьесли 1и4 поднимаются в верх то2и3 в низ🤷♂️🤦🏻♂️
вы второй человек который к этому придрался( ну я так выразился просто , ясно же что нужно просто их утопить
@@madrider5156 да я просто пошутил ты молодец просто красавчик ты этим видео многим людим помог молодец
Такой вопрос у меня метки коленвала и маховика разошлись теперь получается только так как у тебя выставлять зажигание ?
да придется так же выставлять)
@@madrider5156 а если бегунок будет в другую сторону смотреть
@@Eban_Tv тоже не заведешь , считай искра не в нужный момент будет бить
1.3 гнёт.
Не видя поршня глазами, можешь ошибиться на два три миллиметра, а это уже смешение риски на см и зажигание будет либо поздним, либо ранним.
тыже оборот сделаешь 1и4 опять в верху же будут
вот ты и настроишь либо от такта 1 либо от 4
Подскажи ваз2108 поставил маховик 1,4 поршня верху по метке но ремень не по метке как зделать правельно.
А вы на ремне метки делали до этого? Можно все заново сделать , и риски заново поставить на ремне , или второй вариант , ремень скидывать с шестерни коленвала и по немногу прокручивать в нужную сторону , подогнать как было до этого, правильно я понял?
@@madrider5156 меняю сцепление машыну недавно взял если ремень по метке поставить ну а маховик как станет можно так.
@@РустемУмеров-м4б да можно , главное 1.4 поршень в вмт поставить, а распредвал по риски поставить.
Неграмотно.На один оборот коленвала,распредвал делает ДВА оборота,следовательно метка распредвала два раза может совпадать. Нужно ставить метку распредвала,когда ОБА клапана первого цилиндра ЗАКРЫТЫ,тогда,если поршень первого цилиндра в ВМТ и метка коленвала совпадает,это правильно.
Ну вообще я это знаю , но как показывает практика у всех получается с первого раза выставить . И вовсе нет ! Метка на шестерне распредвала показывает его положение и поставить по-другому не получится. Мне кажется тут не такое устройство как вы описали , потому что как бы мы его не крутили и выставляли , мотор всегда заводится. Значит тут всегда правильно распредвал становится , на 16 клапанном та же самая ситуация.
Тоже интересно,если ставить по вмт ,то не ошибёшься на оборот в колене?
По-моему хрень. Если мотор крутить то можно и другом положении поставить зажигание
Никак в другом не поставишь , поршнень первого(4) цилиндра в вмт, а распредвал риской на против метки .
а если на 180 коленвалом ошибся
Будет не точно выставленно , там идеал нужен
не страшно, 1 оборот распреда = 2 оборота колена
У Меня только два поршня уходят в низ
да так и должно быть 1и4 вместе ходят
Є мітки на маховику і на шківах тормозе ти такий
как на маховике выстовить?
Там намного легче) на коробке есть окошко специальное (оно закрыто резиновой заглушкой) вот нужно прокручивая колесо ( если машина поддомкрачена) найти риску выбитую на маховике и просто ее совместить четко с специальной (метка-треугольный вырез шкалы , она ставиться еще между двигом и коробкой) просто чтобы идеально ровно сошлось и все.
@@madrider5156 спасибо большое
@@madrider5156 Что мешает выстовить коленвал по нижней шестерни грм на тросовой коробке нет отверстия под метку .
@@britmila. можно, но у меня получалось не точно по этой метке , двигатель как то троил , а по этому способу хорошо получилось.
Поршень бывает два раза в верху за один оборот коленвала. Нужно смотреть когда идёт впуск топлива на первом цилиндре.
Йо майо ти усложняєш задачу
видео как не надо делать?!!!
Для тек кто установил маховик не правильно
я понимаю что маховик не правильно. но метка на шестерне есть же... да и воопще бог с ней... метку на распред по другому ставить нужно.... почитай инструкцию по установке ремня...там и тонкость есть в какую сторону ролик натягивать надо.
@@МаксЕ-ш7ш по поршню все равно проще выставить , чем откручивать шкив коленвала и смотреть там метку , тем более есть моторы где нет отлива на маслонасосе, ну и ролик все натягивают по разному , кто по часовой а кто против часовой. В любом случае способ рабочий.
Все поршни утопить в низ.
схуяле клапана то загнет, на 1.5 не гнет клапана
А на 1.3 то загнет , а точнее они упрутся в поршень , поэтому по инструкции нужно их немного утопить .
Тоже мне Америку открыл ещё свечи выкрутил нахер это нужно
8 не гнёт если что