Oslavy 100. narozenin "Sedmy" a 115. výročí "Zubačky"
HTML-код
- Опубликовано: 22 июл 2017
- The celebrations of 100th anniversary of the steam engine 354.7152 nicknamed "Sedma" (První českomoravská továrna na stroje v Praze No.: 657/1917) and 115th anniversary of the rack railway Tanvald - Kořenov.
Part 1. "Sedma" on the route Kněževes - Kořenov 15. 6. 2017.
Part 2. Celebration of 354.7152 "Sedma" 17. 6. 2017.
Part 3. Celebration of the rack railway Tanvald - Kořenov
1.-2. 7. 2017.
Part 4. A special steam expres on the route Tanvald - Praha hauled by "Sedma" 3. 7. 2017..
Prostě úžasná nádhera. Díky
Veľmi krásny a moc poučný dokument.Škoda,že takýchto skvostov nie je viac.Srdečná vďaka,musíte mať mašinky veľmi,veľmi rád.
Nádherné video, mašinky, koleje hezky zpracované. Rád koukám na tuto tvorbu děkuji.
Zdravím, musím pochválit vaší tvorbu: za originalitu,nádherné záběry a skvěli komentář.Jen tak dále.
Moc děkuji za ocenění naší práce:-)
Veľmi pekne spracované i zostrihané video, navyše doplnené o skvelý komentár..... LIKE... ako vždy ... :)
Velký dík:-)))
Great video, with high quality video shoots. As always, the best!
Great thank for your compliment.
I know Im asking randomly but does any of you know of a way to log back into an instagram account?
I was dumb lost my password. I would love any assistance you can give me
@Ronan Sullivan Instablaster :)
Je to sice už historie,ale pamatuji,jak se po této traťi na Turnov běžně proháněly vlaky tažené podobnými lokomotivami,jako byla tato i pozdější modernější typy.
А туалет был в вагонах?
Вообще странно что на этом канале практически нет видео с интерьером вагонов.
Мне вот ещё интересно, в Чехии сохранились вагоны т.н. "каретного" типа.
Like
Děkuji:-)
Krásné,jak taková babička pěkně fičí,trochu Vám to závidím.Já se snad dostanu na Kolešovku,až pojede Sedma.Máte pravdu,EU peróny jsou hnusné a nehodí se k našim mašinkám. Ten krpál byl tedy pěkný. Opravdu vyčerpávající dokument.
Mašina je díky partě z KHKD opravdu v dobré kondici. Což se bohužel nedá říci o druhé stoleté jubilantce 434.2186. Taky je pravdou, že necitlivou modernizací dopravní infrastruktury likvidujeme prostředí umožňující filmovat historické vlaky v pro ně adekvátním prostředí. Ale co s tím naděláme:-( Ty peróny v Tanvaldu jsou pro fotografy "černou můrou", ale hlavně že Zubačka jezdí. Před pár lety to vypadalo, že s ní bude naprostý konec:-)))
Nejhorší je,že nějaký idiot,zaslechla jsem jméno Kothera zarazil opravy,v rozhovoru v Železničáři tvrdí,jak je Čtyřkolák cenný,to pěkně lže,protože to by se hned po oslavě rozebíral.Článek jsem našla na internetu a hrozně mě rozčílil,stejně jako ta krásná mašinka,že bůh ví jak dlouho nebude jezdit.Potřebuje generálku,no jezdila hodně,tak by jí to měli vrátit.Prostě parní lokomotivy jsou krásné a mají svou poezii i duši,tím víc,že je pamatuji v běžném provozu.Pojedete točit Kolešovku?
No jo. Ono to nejde všechno tak rychle jak by si člověk představoval. Je třeba věřit, že se dílo podaří a Čtyřkolák se vrátí na koleje. Na Kolešovku se s kemerou v nejbližší době nechystám. V červenci jsem tam byl a svezl se, ale pouze jako divák nasát lokálkovou atmosféru. Ono letní slunce není moc pro filmování ideální. Nicméně mám z ní několik dokumentů ze speciálních jízd pro fotografy např. Němku v dokumentu Poslední parní víkend v muzeu v Lužné z loňského roku:-)
To máte pravdu,je to takové moc rozzářené,ale když je situace,která se už nebude opakovat,tak je mi to trochu jedno,víte já si fotím a točím sobě pro radost,jsem opravdu silný amatér,ráda se podívám na pěkně udělaná videa jiných šikovnějších.Jsem ale spíš orientovaná na naše(vlastně i rakousko-uherské) lokomotivy 434,354,423,mám radši ty menší,i když taková Šlechtična je pěkné podívání i svezení,škoda Albatrosa i Mikáda,líbí se mi,když není vše zakryté,proto ty cizí nějak nesleduji.Naše se poznají,i když jezdí v jiné zemi,viz.Litevka.Už jsem si vzpomněla,kam bych Vás doporučila - Toulky s kamerou,podtext železniční historie(nebo romantika),fakt by Vám to tam slušelo.
Já se taky rád podívám na videa z našich domácích kolejí, ale některá témata se mě již zdají dosti okoukaná a tak se velice rád vracím k dokumentům z mých četných zahraničních cest. V současné době připravuji dokument z jedné ze zrušených maďarských úzkých drah z kraje tokajského vína. Kontrolní otázka: uhodnete o jakou úzkou dráhu se jedná?:-))) A co se týká prezentace mých dokumentů plně mě postačí YT a jsem rád za každého diváka, kterému se moje (nebo lépe řečeno naše) práce líbí. To poděkování patří samozřejmě i Vám:-)
jak může jet vlak lokomotivou vzad když na čele není motorový ani řídící vůz a strojvedoucí je na konci vlaku? V takovém případě by tam musel mít v prvním voze signalistu který by praporkem dával návěsti k jízdě! nemůže přeci jen na slepo kdy nevidí před vlak!!
Možná tomu nebudeš věřit, ale dnes už existují vysílačky a podobné zařízení :DD
EDIT: V 12.26 je dokonce vidět!