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- Опубликовано: 5 фев 2025
- Reparamos el fallo de aislamiento en la batería de un Nissan Leaf de 1ª generación,
avería atípica en las baterías de litio de 30 kWh de este modelo.
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Entiendo que no es lo que se suele hacer pero sería interesante saber factura de vuestra reparación vs presupuesto ofertado por Nissan.
Gracias y felicidades por vuestro trabajo
Vergüenza le tiene que dar a todas las grandes marcas de vender coches eléctricos sin preparar antes a los mecánicos. Menos mal que estáis vosotros para enseñar todo esto al resto de los humanos. Muchas gracias.
Muy bien lo que le enseñas a la gente sigue así
Gran video Jorge.
Para los propietarios de un Leaf de primera generación, saber que estás ahí, es una enorme tranquilidad, sabiendo que una avería puede tener solución.
Ya les vale a Nissan como deja colgada a sus clientes.
Fantástico vídeo. Y los consejos, muy a tener en cuenta. 👏👏👏👏
Señor Jorge mis felicitaciones por su excelente trabajo con este vehiculo, la vida no es un juego, usted le salvo un incendio a la dueña de este Nissan. Un saludo desde Colombia S.A
Dicen que con el coche electrico se perderan empleos pero no dicen que crearan otros muy especializados.Animo artista!
Pues habrá de todo, como lo hay ahora, la cosa será dar con el bueno.
Los eléctricos crean empleo sin duda , a mi hijo le dije que se prepare para bombero que habrán muchas plazas. Jajajaja
@@rcliment145 Igual que los BMW diesel que prendian fuego incluso apagados.Sabes que Hace un par de años esa marca tuvo prohibida la venta al publico en Korea de sur?Por que los medios del motor lo esconden?
Si por cada 100 mecanicos convencionales saldra un mecanico de baterias ...
Genio ojalá estuvieras en México 🎉
Eres un crack.. Sabes tela de eléctricos..gracias amigo
Que ganas tengo de que las baterías de estado sólido lleguen al mercado
Sabes que me gusta de tu vídeo que empiezas por los cimientos y no por el tejado y te lo digo de técnico a técnico los problemas de hoy en día es que muchos técnicos empiezan a ver las averías por lo que le dice el diagnostico de la interface y no se centran en buscar que es lo que produce la avería y en las casa oficiales solo son unos cambia piezas
Solo le tendrías que preguntar a un mecánico de una casa oficial en cuántos grados se realiza cada ciclo de un motor de 4 tiempos
Eres un crack sin más viendo tus videos uno se preocupa de no meterse en cosas que pueden costar la vida queriendo muchas veces ahorrar unos euros o miles da igual.
No solo es una cuestion de costes hay que tener en cuenta que estan recogiendo los frutos de la inversion en I+D+I (ejemplo claro son el desarrollo en baterias)
Cracks! Van haciendo falta más como vosotros!
Muy bueno exelente mechanria gustado ver la reparación
Fantástico video, lo que más me gustó fueron las detalladas explicaciones técnicas y la advertencia final: NO HAGAIS ESTO EN CASA
Excelente tips amigo útil práctico preg p diagnosticar un auto híbrido o eléctrico Gracias diagramas p chekar estos autos
Muy buen video, chicos.. sois los mejores, una vez mas , clase de maestros , aprendiendo siempre.. Servira para muchos ,quien piensa que es facil.. GRAN TRABAJO.Un saludo.!
Me has dejado con la boca abierta, simplemente FLIPANDO, gracias muy buen vídeo..
Me ha gustado mucho mucho mucho, tengo un leaf 40 y me alegra sobre manera que haya mecánicos que ya empiecen a saber arreglar estos coches, un saludo desde el norte de España.
¿para cuando el siguiente video con la reparación terminada?. Muy interesante el video. Voy a suscribirme y activo la campanilla. Gracias.
Buenos consejos Máquina .Las celdas no son un juego .👌🤜🤛
Que buen video, la gente con los costos de reparación ya no va a querer carro eléctrico
Eres un crack en Baterias saludos
Sois unos cracks, gracias por vuestro trabajo, ojalá haya más gente como vosotros!
Que gran video. Tienes trabajo hasta que te jubiles. Te van a salir clientes a cascoporro
Te acabo de descubrir y me encantas!!! Suscrito!!!!
Hola, gracias por los videos,buenas explicaciónes, soy mecánico electricista en mercedes, (Alemania) , deberias de hacer cursos online, para los que no podemos ir a Madrid,para próximo año voy a montar un taller electrico en Málaga.
Un saludo.
Saludos desde Perú
Hola, muy buen video.
Quisiera saber si me puedes ayudar explicandone cuáles son los rangos de medida que debo utilizar para las medidas de tensión de la batería del Nissan Leaf
Te agradezco tu atención.
Gracias por explicar las cosas de forma clara y sin pelos en la lengua. Ya sé a que concesionarios no acercarme nunca.
Muy ilustrativo. Muchas gracias.
Esto me gusta quiere decir que los coches electricos tambien tienen averias oeoe no me quedare sin trabajo como piensan muchos....jaja saludos buen video
Buenas noches Jorge fenomenal video 😊🚗
Excelente vídeo. Alucino en colores con Nissan, si no me equivoco usan polimero de litio en las baterías
Conozco las baterías LiPo porque hace muchos años que las uso en aeromodelismo y son mucho más frágiles e inestables que las de iones de litio
He visto incendiarse ya bastantes LiPo… cómo se les ocurre ponerlas en un coche?
Ya sé porque los Leaf sé consiguen baratos
Miedo me da
Gracias por el vídeo!
Buenas, buen trabajo y video, el cámara que no grite que se oye mas que tu jeje, 5 años y una avería grave como la batería da que pensar , di precio de la batería de Nissan si puedes, un consejo si trabajas con tensión deberías usar ropa de algodón 100% y guantes de cuero nada artificial (que se pega a la piel) por si algún día te prende fuego. Un saludo
Muchas gracias por vuestra aportación y por el trabajo realizado. Mucha suerte.
Molestan las interrupciones del que habla.
En cuanto al vídeo y la información, está muy interesante y por estas cosas y otras que he oido del Nissan Leaf, he deshechado esta marca para eléctricos por su garantia de vete a tomar por...
Muy profesional, muy profesional.....
07:43 Es usted Un Crack!!! Mas Técnicos como Usted!!!!! Denuncia a la Nissan.
Excelente diagnóstico ...
Un fuerte abrazo desde Venezuela 🤘🏻
Muy interesante el video. Al final un tipo de avería mas tedioso de arreglar que costoso de por si.... Es muy triste que desde las marcas no se reparen (Bueno se repararan o reutilizaran a costa del propietario que le endiñan una nueva).... Un par de observaciones: Guantes de Alta tensión no parecen, en todo caso de riesgo eléctrico clase 0 (Que sirven para proteger hasta 1.000V) lo que me lleva a la cuestión, de por que estamos empeñados en denominar Alta Tensión a lo que usan los vehículos Eléctricos Tal vez si queremos dar "miedo" podemos decir Alto riesgo eléctrico o similar, pero mientras funcionen por debajo de 1.000V... Toda la electricidad en los vehículos se ha realizado con tensiones de seguridad (-24V) que no suponen un peligro de muerte, tal vez nos vemos en la necesidad de magnificar el riesgo en los VE. Y por ultimo... La herramienta aislada viene muy bien para estos trabajos.
Los guantes de alta tensión de 1000v están de hecho si te fijas los usamos trabajamos con ellos hasta bajar tensión por debajo de 100v también te diré que es imposible trabajar con clemas con esos guantes. Incluso algunos coches es imposible desconectar con ellos puestos muchos fusibles. Es bueno la recomendación aunque estemos todos los días trabajando con baterías 👍👍
Buenisimo trabajo.!
Máquinaaaaas
Sois unos maestros !!!!
Buenas. No pasa nada si los vídeos duren un par de horas (jeje) Es la primera vez que veo una batería de un electrico y me parece fascinante. Saludos y buen trabajo.
Al margen de ser un coche no dista mucho de una bici electrica.
Lo principal es la bateria con el bms, el motor y la controladora (centralita) con los accesorios conectados.
En la bateria de mi bici le puse un bms bluetooth para ver el estado de la bateria y como estan las celdas y me parece de traca que el de un coche no tenga algo tan simple para poder verificar las celdas y ver cual falla.
Por lo demas el que tenga unos minimos conocimientos de electricidad no tendria mucho problema en repararla.
Excelente video, muy buen procedimiento de Diagnostico Felicitaciones!!!!. !!!! Saludos desde Uruguay
excelente
¡Qué excelente video y qué profesionales sois!
Pregunta:¿ ante un problema de este tipo se puede acudir a vosotros?
Muchas gracias y a seguir así.
Excelente vídeo como siempre.
Excelente video
Un crack .
Un crack!!
Te llevaría mi Ioniq5 sólo para que le desmontes y saques un vídeo de los tuyos.... y conocerte. CRack!
gracias excelente ayuda
Gracias amigos por vuestra enseñanza, un saludo y abrazo.
Gracias por enseñarnos y Super importante Seguridad ante todo.guantes.herramientas Aisladas etc etc
bien explicado....ole tu. Saludos
Estan bien los vídeos estos , es peligroso si, pero solo se atreverá a meterle mano el 0,01% ciento de usuarios , entre otras cosas ,conocimientos básicos de electricidad los tienen pocos usuarios y otra porque bajar la batería sin elevador es un trabajo piramidal.
Que genio..!
Excelente trabajo felicitaciones.
la bms no da la lectura de manera gráfica de cada celda ya que así puedes obtener las fallas por celda.
excelente, todo bien explicado...gracias.
Excelente como siempre.
Muy interesante, lo que me sorprende es la actitud de la concesionario. Me pregunto, no son conscientes del peligro, dejar circular un vehículo en ese Estado no lo entiendo.por cuanto le salió la reparación. Saludos y gracias
Donde tenéis el taller?
Jorge no trabajes debajo del auto, si falla alguno de los brazos del elevador..........
Muy interesante el vídeo! Tengo un familiar con ese coche, aunque de momento sin problemas.
Tenéis desde ya mi like y me suscribo para teneros controlados!😅
Buen video y da gusto un taller que se vaya especializando en estos vehículos.
Hay una cosa que no entiendo el leaf 30kwh tiene garantía 160 mil km o 8 años. Ese coche tiene que estar en garantía.
O es un 24kwh o han estafado al cliente en la Nissan. Realizáis upgrades de batería? Yo tengo uno de 24kwh y a futuro me gustaría pasarlo a 40 o 60
Gracias Jorge una gran labor
Muy interesante. Lástima los constantes desenfoques de la cámara.
Que coche eléctrico recomiendas para recorrer 250 km diarios, un zoe o un leaf o MG..un saludo
Gran trabajo gente, seguir asi!!!
Muy profesional, fantástico!!!
Qué tan buenas son las baterías ferrosas en lugar de la de litio.
Que te parecen las baterías Lipo de Kia?
Has recibido fallos de baterías blade de BYD?
Y después de arreglar el fallo, que coste tiene? Por que despies de 5 años que rentabilidad le da?
Seguiré haciéndole kilómetros a mi Diesel de 20 años
batería de 40 kw y comparado con un generador de 40 kw que necesita 4 cilindros y tanque de 120 lt , el sistema de tracción de nissan leaf es muy ineficiente, el motor del leaf es de 80 kw pero alcanza picos de consumo de 123 kw es demasiado para la batería por eso el daño en las celdas , ademas el motor de 80 kw tiene torque de entre 500 y 1000 nm cuando un auto normal necesita solo de 150 nm ,saludos desde México.
Yo tengo una B ,bYD,400 v de tensión .y de la batería al inversor van los dos cables uno al lado de otro juntos..y son cables normales..no sería mejor que subieran separados..o es igual saludos.
¿Tiene refrigeración líquida?.
muy interesante!
Excelente. Lo que me extraña es como ingenieros japoneses hayan hecho una batería que desprenda electrolito y derive. En esa pifiaron.
Muy buen video!!!
Como siempre Nissan dejando en la cuneta a sus clientes, por 26 días no le conceden la garantía , es vergonzoso !!!
El fallo era anterior a eso ya que daba sintomas de mal funcionamiento.
A Nissan que le interesa que funcionen bien sus coches o que se averien ? Van a la descarada para ganar ( robar) dinero, porque su supervivencia depende de ello. La Etica, a ellos, no les sale rentable.
Excelente trabajo Jorge!!! 👏👏
Estoy pensando en comprar un MG ZS EV... que tal su sistema eléctrico. Presenta muchas pegas?
Un saludo desde Alicante
Prefiero un airways u5 mejor y más barato
Pues anda que me dejas tranquilo con los eléctricos...Gracias por la información. Es bastante complejo el acotar una avería de una celda. cuanto cuesta luego reparar algo así?
Estamos en la eterna evolución 😎👍
Hola tengo un coche visto para comprar un leaf 2018 pero me dicen que se apaga en marcha y se enciende el piloto de batería averiada. Quiero saber un presupuesto para arreglar eso de ser posible y así yo saber si vale la pena el coche. Gracias.
Me ha parecido un vídeo muy ilustrativo, muy completo.
¿Cómo pueden ser que la legislación no obligue a garantizar estos reemplazos en las baterías?
Y no digo solamente en estos talleres, me refiero a los propios concesionarios. No es ni medio normal que con 40000km el coche pierda garantía, te pidan un dineral y encima, te tengas que comer un coche al que en dos años descatalogan sus piezas. Ridículo.
Miedo me dan los eléctricos por el tema de las baterías. Que garantía están dando en general?
yo he trabajado con baterias pequeñas con celulas tipo pouch.y he visto muchas infladas.
desde que las cambiaron a tipo pila cilindrica.ya apenas he visto algunas celulas que
han tirado liquido por la valvula de seguridad.si es verdad que las he visto descompensadas.
pero pocos problemas por inflado.
por eso las pouch me dan tan poca confianza.claro que son mas varatas de fabricar.
pero creo que compensa tener las cilindricas aunque sean mas caras.
Excelente
hermano haber si no le das mas cocacola a la cámara que me tienes loco , un saludo a los dos
Buenas !! Se puede ampliar la batería de el ioniq 28 a 38 o más ?! Es de 2019 este coche . O existe algún método para aumentar la batería? Poner algún paquete de batería extra y activar cuando te haga falta ?
¿Se cambia sólo el módulo reventado? He visto hablar muy mal de los módulos que ponía Nissan ¿Se pone la misma marca/modelo o se puede poner algo de más calidad y capacidad?
Like aunque sea por los recados que nos mandas a los Amperistas 😉
Espero que no se me averíe mi Kia e-Niro, pero si ocurriera ya se donde llevarlo.