Los coches con 40 kw se me quedan cortos de autonomia, los nuevos Kona y eNiro con 480 km en ciclo wltp, ya empiezan a ser una opcion muy seria. En mi caso, hacer Valencia-Madrid con el Leaf me tocaría parar y con los otros no, pero con el proximo Leaf de 64, la cosa cambiará. Esta claro que esto es el futuro.
El año que viene Nissan saca otro Leaf con 62kwh si no recuerdo mal. Obviamente el precio será superior... Está claro que para viajar y coger autopista, 40kwh no son la mejor opción, son para ciudad.
@@astrolopitequs2345 Nissan está subido un poco a la parra con el precio del Leaf, habiendo otros eléctricos en el mercado con precio similar pero con mas batería y autonomía
Me ha parecido muy interesante el vídeo. Muchos datos y no me ha parecido muy largo , ánimo sigue manteniendonos informados de como va ese vehículo, un saludo
Muy bien Daniel, me ha encantado la info que ofreces y sobre todo tu tono tranquilo y sincero. Tengo el mismo coche que tú y también estoy encatado con él. Pena no tener dos para no tener que compartirlo ;)
Excelente video David, tengo un leaf 40 kw como el tuyo y suscribo y coincido en todo lo que comentas. No puedo estar más contento. Un mes y más de 2.000 kms recorridos. ¿Podrías, por favor, poner enlace del ODB que muestras en el video?. Saludos.
¡Bienvenido de nuevo!. Me gusta el vídeo y estuve muy interesado en adquirir un Leaf, pero no me gusto mucho el trato en el concesionario y, al poco tiempo, ví noticias del Kia e-niro, por lo que he decidido esperar a que lo saquen en España, ya que me parece un buen coche eléctrico.
Muy bueno el vídeo, felicidades por tu adquisición, ya cuando puedas aparte de hablar de la app de Nissan, por favor también saber cómo funciona la otra con el ODB y cuando pases por Sevilla sí quieres avisas para vernos y charlar un poco, gracias por tu tiempo y saludos
Hola buenos días, gracias por el video. Entiendo que toda la información que das y toda tu experiencia se reduce a eso, a tu experiencia conforme a tu forma de vida. Yo no estoy contra los vehículos eléctricos pero a día de hoy no lo amortizaría respecto a uno de combustión ya que hago pocos kms, pero los pocos que hago muchos son del tirón, es decir, en un mes igual hago mil kms, pero 700 son de golpe, y los otros repartidos en el resto del mes, igual me paso una semana entera sin tocar el coche. O bien el siguiente mes, solo hago los 300 repartidos en todo el mes.
muy buen podcast. un comentario. sobre los puntos de carga. su combinación trio me parece ideal. la desaparición de los trío por los ccs de alta velocidad tipo ionity no lo veo un avance para el usuario. creo sera muy necesario en el futuro cargadores rápido de 50/100 kW y de alterna de 22kw a un precio más bajo. pensando en las motos. cada día más vendidas. Los phev que solo cargan en alterna. y los coches de segunda mano como Zoe, ampera, etc. es básico estos puntos. valoremos que la carga lenta se hace en casa, pero en viaje o si no tienes acceso a una plaza de garaje es la solución para cargar en tu zona de uso a precios de unos 20 CTS por ejemplo. un saludo y ánimo en tu labor.
El problema es que los fabricantes no prevéen la sustitución de la bateria y lo más probable es que dentro de 15 años cuando tú bateria esté casi agotada no encuentres bateria de sustitución por eso cuando te compras un coche es bueno ir mirando un pack de sustitución y tenerlo tu almacenado
Hola Daniel, enhorabuena por tus vídeos, yo estoy esperando mi nuevo Leaf, el segundo. Una pregunta, puedes poner un enlace del adaptador que utilizas para leer los datos OBDII?
Estoy contigo, yo también cambié mi Prius por un Leaf de 24Kwh de segunda mano, y a pesar de que su poca autonomía se me queda muy corta estoy encantado con él, pero aún a pesar de esta pega de la autonomía, no volveré a tener un vehículo de combustión nunca, y tengo un segundo coche de gasolina que me niego a usar, está sólo para imprevistos.
@DwDw Maquero Veo que hablas de oidas, porque no has dado ni una, se nota perfectamente cuando va en eléctrico, es más silencioso que ninguno de los coches que he tenido, excepto si le pisas a fondo, que no es un coche para eso, y además en los 224.000km que le hice el consumo estuvo en 3,6L / 100km en verano y 4,2L / 100km en invierno, ¿Conoces algún coche de ese tamaño que gaste menos?, y además, no entiendo de donde te sacas lo de pisarle demasiado y lo de no respetar los límites de velocidad, comprenderás ahora, que con los consumos que me ha hecho siempre, no he ido nunca especialmente deprisa, pero las cuestas eran un primor con el Prius y los adelantamientos también, cosas en las que el eléctrico le bate por goleada. Y respecto a lo malo que dices que es el Prius, también debo decirte que en esos kilómetros no tuve ni la más mínima avería y el coche no entró nunca al taller, salvo para sus mantenimientos periódicos cada 15.000 km. La única pega que tenía el Prius era lo perezoso que es, tremendo.
Un coche eléctrico también tiene mantenimiento y no es precisamente barato y en autonomía siguen siendo pésimos pero he de reconocer que es necesario que gente como tú compre eléctricos para que dentro de unos años los eléctricos sean más baratos y se perfeccionen más y a la gente como yo les resulte más atractivos
Pues yo que actualmente suelo echar una media de 80€ mensuales de gasolina, al año echo 960€ con el coche eléctrico en tarifa nocturna se quedaría en prácticamente nada ¿no?, y más sí a posteriori ponemos placas solares y aprovechamos esa energía entre otras cosas para cargar el coche eléctrico, aunque tampoco me gasto tanto en gasolina, me gustaría ser más ecológico y probar cosas nuevas Yo echo gasolina cada dos semanas, unos 40€ (con Waylet se queda en 38 y medio)
5 лет назад+3
Excelente vídeo, Daniel. Animas a tener un coche eléctrico (de hecho ya tengo valorado el Sono Sion para dentro de un añito y poco). Nos vemos en breve por aquí por el levante. 😉☺️
Edito tras leer tu respuesta: Creo que las condiciones que tu tienes de casa con garage en el mismo edificio, tener un extra de energía por la noche( no tener acumuladores u otros receptores) o no necesitar cargar a otras horas no son las condiciones de la mayoría de la gente. Los demás debemos contabilizar el gasto de instalar la red de carga, posible aumento de potencia y cómo este repercute al conjunto de la factura. Pienso que mucha gente se puede hacer la falsa idea de que siempre sale tan barato y no es así. Por cierto, 3000 con un coche de combustión? Hay coches que gastan bastante menos..consigues 5 litros reales o 6.5 euros con muchos modelos..
Yo vivo en en piso, con un garaje comunitario. El cargador del garaje cuelga de mi contador de la vivienda, por lo que no tengo sobrecoste. La carga rápida la hago en puntos de carga publica y me cuenta a 4,5€los 100km, no tengo que contratar ninguna superpotencia ni nada parecido.
y cuanto has pagado de más por el al adquirirlo ,o sea cuantos km hay que hacer para amortizar la diferencia,cuanto valen las baterías cuando tengas que sustituirlas?Probablemente bastante más que todos los mantenimientos de un vehículo convencional en todo su ciclo útil.Otra pregunta ,en Andalucía con veranos de más de 40 grados llega la autonomía a 100km?.la proporción de degradación varía mucho con los años más que los km
Dijiste que un poco más caro y es casi el doble de precio,lamentablemente no lo amortizaría hasta que tuviera que tirarlo,si fuera un poco más caro costaría 17 o18 mil euros no el doble
Hola, muy buen video Daniel. En los últimos 4 meses no se oye nada nuevo de Easycharger, alguna previsión de fecha de arranque del punto de Aranda? Para el viaje Madrid-Palencia es imprescindible tener un punto accesible allí. Hay dos cerca que parece van a abrir en breve, en cuanto haya posibilidades reales de recarga vendo mi diésel...
estoy mirando de comprarme un leaf, tengo un par de dudas, la aplicacion que comentas como se conecta con el coche?, el coche esta conectado mediante una targeta sim a 4g? o se conecta por wifi solo cuando estas en casa? por otro lado como puedo saber el grado de degradacion de la bateria? el que quiero comprar marca una autonomia de 220km al 87% de carga (tiene 3 años) gracias
Hola Daniel! Que tal? como vas con el coche? Ya habras pasado los 60k km con el Leaf. Vas a hacer otro video para analizar en general todo? Muchas gracias
La version N-CONNECTA viene con asistente de aparcamiento, de trafico cruzado y de angulo muerto?. Es que eso no lo veo en la web de nissan por ningun lado. Solo veo el E-Pedal y Pro Pilot.Muchas gracias y excelentes videos.
Porque no te lo llevas a Galicia y le haces 600 km si tan maravillosa es la autonomía que tiene si al final para viajar necesitas uno de combustión de que te sirve comprar el eléctrico costando casi el doble que uno de combustión si después no te vale para el día a dia
Hola Daniel me estoy planteando comprarme un leaf lo único que no tengo donde cargarlo debería de utilizar la carga rápida del concesionario nissan seria un problema para la batería utilizar siempre la carga rapida
Hola, después de este tiempo, q tal la batería, la anterior generación del leaf, pecaba de problemas de degradación importantes, como se comporta esta generación?
2.5% de degradacion, no se lo cree ni el. Que lo demuestre con un pantallazo del Leaf Spy, a ver como esta el SoH. Lo que pasa es que no puede morder la mano que le da de comer. Que cuente el acuerdo de su empresa con Nissan España.
Daniel, mi novia hace para ir a trabajar 200 km de autovía al día, con la posibilidad de recargar toda la noche, tú ves este coche bueno para este tipo de trayectos. Un saludo gracias
Yo tengo un Leaf de 40kw desde hace varios meses. Lo de los 200km depende de si es en llano o hay mucho cambio de altitud. También depende de la velocidad. Si va a 90-100 los puede hacer sin problemas. Si va a 120-140km/h posiblemente no llegue o llegue en la reserva todos los dias. Quizas mejor esperarse al modelo de 60kwh+. Para andar tantos km todos los días el vehículo eléctrico va a ser una reducción de estrés (menos ruido, sin cambios de marchas) y si es por autopista con el pro-pilot ni te digo. Excepto por la autonomía estoy encantado con el Leaf de 40kwh. No voy a volver a un vehículo de combustión nunca mas.
Siento no estar de acuerdo con el temas de las ayudas, que faciliten la tramitación e instalación de electro-lineras, eliminación del peaje eléctrico y del termino de potencia, que después si hay demanda el precio de estos vehículos bajara por si solo, o bien llegaran otras marcas con vehículos adaptados a todas las necesidades económicas. Al final en este país los precios siempre están inflados como pasa con las ayudas a los alquileres etc., donde los precios subieron para quedar después de las ayudas igual o peor que antes. Va siendo hora de darnos cuenta que todo no puede depender de subvenciones o ayudas, lo vemos todos los días, véase Alcoa, Vestas y otras tantas que en cuanto les paramos de dar se van, al final gastamos mas con esto que si se plantean re conversiones de verdad y con inversiones en infraestructuras y no a empresas que vienen a hacer su agosto.
Tal y como está la red de recargas ahora lo más útil sería un Kia Niro enchufable cuando le ponga una batería de 20 kWh ...y por que no les ponen techos solares?
En 80%electrico dicen que el modelo nuevo por dentro es igual que el modelo antiguo, vamos, que es el mismo perro pero con distinto collar. Supongo que por eso se cambió a un Tesla
Saludos desde santander. Tambien se puede comprar uno de segunda mano un leaf. 😁 magnifico video esoerare a,los 60.000 km. . Tambien me gustaria q harias un dia un viaje cargado con maletas a ver cuanto consume . Yo suelo ir con ni chica y siempre va cargado d maletas. Voy de santander a valencia. Diendo por zaragoza paso por teruel y a ni destino d valencia 😊 y vuelta a,santander.
Una pregunta Daniel. Viajando con el Propilot largas distancias, ya que como dices, précticamente conduce el solo, no te entra sueño? Es uno de los recelos que tengo a estos sistemas. Gracias y estupendo vídeo. :)
Tengo el leaf-40k desde hace 3 semanas y te aseguro que yo no me dormiria por 2 razones, el sistema es muy sencillito , sigue las lineas de la calzada y frena con contundencia si algun vehiculo se te pone delante, a demas,, el sistema detecta si no tienes sujeto el volante, y enseguida te avisa en el cuadro y acusticamente. Resumen es un control de velocidad y con ayuda en el volante. pero hay que estar muy atento.
2:12 Si que puede costar un poquito mas?? Me parece fantastico que te encante tu coche, pero intenta ser mas honrado y equitativo. No cuesta un poquito mas, cuesta entre 10.000 y 12.000 euros mas que un coche de su mismo segmento. Hoy dia es mucho mas rentable comprar un hibrido que un electrico. Un toyota corolla por ejemplo. Quizas a partir de los 200.000 km empiece a ser rentable? Puede ser, siempre y cuando la bateria aguante dicha batalla.
Hombre, o tu anterior coche gastaba casi 8 litros o usabas combustible hipercaro. En todo caso, haciendo 6000km/año, ya en su día hiciste una muy mala elección. A mí no me salen tan evidentes las cuentas. Efectivamente, con 350.000km amortizo el sobrecoste pero, las baterías me durarán? Es algo que me preocupa. Los fabricantes de coches, por sus problemas de suministro, cambian de suministrador de baterías como quien cambia de suministrador de llantas y es el componente más crítico y todas no son iguales...ni parecidas.
Nissan fabrica sus propias baterias en su subsidiaria llamada AESC www.eco-aesc-lb.com/en/ . Han mantenido siempre este mismo proveedor en todos los modelos del LEAF desde los inicios hasta 2018, aunque obviamente han mejorado las baterías. Para la versión de 60kwh si que van a usar a otro proveedor por primera vez, pero va a ser mucho mejor con baterías refrigeradas por liquido. Así que nada por lo que quejarse.
Una pregunta sobre el mantenimiento. ¿Es obligatorio ir al taller para ir a cambiar solo el filtro del habitáculo? Lo digo porque en mi coche (de combustión) lo cambio yo por 10€ qué es lo que cuesta el filtro. Pagar 50€ por eso me parece excesivo. A no ser que esté en un sitio que haya que desmontar medio coche (normalmente está debajo de la guantera) o te hagan otras revisiones a parte del cambio del filtro.
Buenas tardes Daniel, queria saber si tenéis previsto abrir algún punto en Avila y si es así, si tenéis ya ubicación o estáis buscándola por si os puedo ayudar? Para ir de Salamanca a Madrid se hace bastante necesario ese punto. Gracias!
Estamos trabajando en ello, esperamos poder tener ubicación cerrada en unos días, pero si tiene algún contacto con alguna ubicación interesante estamos abiertos a hablar con ellos. Muchas gracias
Daniel Perez EV gracias por la rápida respuesta! Si la tenéis casi cerrada nada, de todas formas tened cuidado, que el gps del coche está mal y en el concesionario de Ávila no hay carga rápida (que no se si tenéis en cuenta que ya haya concesionario con carga rápida). Otro punto que podría ser muy bueno en la ruta de la plata, es el complejo leo, en monesterio por si les queréis contactar, tienen un aparcamiento muy grande. Saludos!
Esta muy bien ser un apasionado del VE pero el Nissan da unos problemas enormes de recarga, porque no lo contáis, no lo entiendo, aún no están conseguidos para un dineral que valen.
Buenas tardes, me gustaría conocer, si lo sabes, el consumo en kWh a lo largo de esos 30.000 km. De todas formas muy bueno el coste por 100km que sale a 2,14€. Enhorabuena y el próximo vídeo del coste de la revisión de los 30k.
Gran error, el no tener en cuenta nada mas que el consumo y no el coste de potencia contratada..con lo que la ciframínimo se duplica. Y para una carga rápida hace falta aumentar la potencia contratada en casa..con lo cuál pagarás más en toda tu factura.
@@je3564 Primero las cifras no se duplican..., como mucho aumentan ligeramente y dependiendo del kilometraje que hagas ...., menos cuantos mas km hagas... La gente no contrata carga rapida en casa..., como mucho lo podrias hacer si vives en una casa unifamiliar..., ya que en los pisos de viviendas la ITC-BT10 limita a 5.7 o 7Kw de potencia y en algunos casos a 10Kw. La potencia contratada solo se la tienes que añadir al coste del kilometraje del coche si subes la potencia..., si no necesitas subirla no hay qeu sumarsela... un ejempo: tienes 3.3Kw contratados, coste de la potencia contratada 11€ tu coche consume 17Kwh/100Km lo cargas de 0:00 a 7:00 aprovechando la tarifa nocturna a 0.082€/Kwh 3.3*0.85=2.805kw*7horas =19.635Kwh, con los que podrias hacer 115km al dia si no necesitas mas de 115km al dia de autonomia no necesitas mas potencia y te sirve la que tenias antes contratada para tu casa... que pasa si necesitas subir a 4.5Kw de potencia..., pues que tendrias que pagar 22€ por la potencia contratada y esos 11€ estras se lo tendrias que atribuir al consumo del coche, no al de la casa..., ya que as contratado una energia que inicialmente no necesitavas para el normal funcionamiento de tu casa.
Mi concesionario ñissan de vic (Barcelona) me dejan solo un micra para viajes y Sin propilot....se lo he dicho y dicen que ese es el coche de substitucion del electrico
Cuando cambies la bateria ya me diras si quieres cuanto te cuesta,al final si hace te sale mas caro un electrico que un diesel de ultima generacion,tambien tendras que contar si tienes que subir la potencia del contador,ESO NO LO CONTAIS,hoy dia un electrico no es viable
Me sorprende positivamente tan poca degradación con 30.000km, sobre todo teniendo en cuenta que para hacer esa cantidad de kms en 5 meses habrás tenido que echar mano de recarga rápida a menudo y la batería no está refrigerada por líquido. ¿Qué % de kms has hecho con carga rápida? Yo cuando tenga VE será usando la red pública, así que me interesa mucho saber cómo afecta la carga rápida a las baterías.
@@DanielPerezEV Me parece un dato extraordinario para una batería refrigerada por aire. Cuando haya una infraestructura de recarga real, útil y consolidada mi gran duda es si esperar a que la tecnología de las baterías cambie a algo más disruptivo o no. Si la actual tecnología del litio ha mejorado tanto quizás dé el salto antes del esperado electrolito sólido.
hola Daniel as pensado quedarte co tu nissan piensa que a los 10 años mas o menos as de cambiar las baterias y no son baratas como minimo 10000 euros ,no resulta tan baratos los km un saludo,que conste que a mi ni fu ni fa ya paso de los 65 años
tienes que tener en cuenta que dentro de 10años el coste de las baterias será inferior a ahora... ahora mismo las baterias representan el 25% del coche y hace 2años representaba el 30% y hace 9años representaba el 60%.... el precio de las baterias van bajando a medida que mas coches se estan fabricando..., y aun no se ha aplicado la economia de escala a la fabricación de baterias. ahora el kwh de bateria esta a 176$(el año pasado a 209$ y en el 2010 a 1000$) y cuando baje de los 100$(se cree que para dentro de 3años) el coche electrico tendra un precio igual al de los de combustión Cuando costará el Kwh de bateria dentro de 10años?..., pero esta claro que una bateria de 60kwh(que pueda introducir en el mismo espacio)..., no va a costar 10.000€ ni de palo..., como mucho 3000€.
30.000 en cuanto tiempo, yo tardaría casi 20 años en hacerlos, paso olímpicamente de cambiar de coche y menos con 60 años y un diésel con 125.000 kms y mi ridícula pensión de invalidez.
Pablo Tuko seguro!! Me dice que se han hecho 8 cargas rápidas, yo solo he hecho 1, y seguro que le han pisado bastante.... A ver que evolución lleva...
si nv200 tiene refrigeracion liquida?? y con tan pocos km , esa degracion??? y no podria ser que la bateria aun este en rodaje??? No enserio ¡¡¡ me parece inquietante, ya que yo tengo el leaf -2 y ese si que no tiene refrigeracion liquida...
Muy buenas: mi nombre es Carlos Maria .poseo un Soul EV,en Septiembre hizo dos años.Tiene 11.000wm.Poseo cargador en mi plaza.Al principio al cargalo ,me marcaba un alcance 200kl.posteriores cargas hata hoy ,han sido 190,185,175 y156 .La bateria marca 100x100 ,tengo posibilidades de cargarla al 80 %o 100%.Mi pregunta, tu sabes si es normal que me pase eso. Sin mas, un saludo y gracias por tu videos
Carlos Tarongi hola Carlos, los km de autonomía no son muy fiables por que dependen de muchos factores, lo mejor es conectar un Vgate en el OBD del coche y ver qué porcentaje de batería has pedido, en el caso del soul desconozco si existe una aplicación para “ usuarios “ pero yo tengo una e-nv200 y existe una aplicación que a través de un Vgate3 y un smartphone puedes ver muchos datos del estado del vehículo.
Si es como comentan usuarios de otro modelo como el Ionic, puede que la autonomía que te marca ahí varíe porque es estimada en función del análisis que hace de consumo en trayectos anteriores.
Cuanto cuesta mas adquirirlo comparando similar en gasolina...?? 15.000 euros tal vez. .cuantos años necesito para que eso sea igual.y empieze a ser viable?? Tu exposion no es real!!
Haz números. Cuantos más kilómetros mejor sale el número de largo. Compárale con un golf de 150 caballos gasoil y haz con el 20k km al año y verás si salen los números o no. Otra cosa es la autonomía, el diseño y otras consideraciones pero desde esa perspectiva no hay color.
@@nachocollantes7602 comparalo con un nissan pulsar y son 10.000 euros menos y el manrenimiento del pulsar son 150 euros año no mas.el seguro del electrico es mas caro. Con los 10.000 euros haces muchos muchos km y encima tienes una autonomia de 800 o 900 km con una carga q tarda 1 minuto.
@@vicbs8589 Pues sí, con esos 10000 haces muchos kilómetros pero aún así, te animo a que hagas unos números razonablemente serios y verás en cuanto amortizadas el eléctrico que no pasa de los 8 años casi en ningún caso. Hay que meter en el saco que cualquier térmico por bueno que sea, tiene muchos más mantenimientos que el eléctrico que también tiene. Añadir que hay que comparar coches de igual caballaje, que generalmente ese dato se omite. Nada es perfecto, pero si solo se atiende al asunto económico no hay duda. Repito que hay otras muchas consideraciones que son perfectamente válidas, y respetables todas.
@@nachocollantes7602 pues por mas que los haga a mi no me salen...igual si eres un comercial por Madrid y Barcelona moviendote por el centro todos los dias 150km y tienes en tu garage el enchufe te puede llegar a cuadrar, pero en mi caso q hago 30.000 año por carretera un 90% sin atascos el diesel me va de fabula, en todo caso uno de gas puede valerme. Y no me digais que los combustion petan mucho porque a un volvo 850 le hice 500.000 km sin averias mas q cambiar aceite y a este le llevo ya 110.000 e idem. Y por ejemplo para una persona normal q haga 20 km dia ya me contareis porque cada dia q pase el coche sin moverse sigues pagando el enchufe contratado. De verdad que no veo el negocio, al coche electrico le quedan todavia años de mejoras para ser una realidad. Por cierto los coches electricos se inventaron antes que los combustion, pero una vez q se invento el combustion se dijo adios al electrico hasta hace unos años.
@@vicbs8589 A ver qué sale de aquí. En mi monovolumen (Alhambra) me consume al rededor de los 7,5. Esos son 75 l por cada mil km por esos 30 son 2250 l de combustible a 1,15 €/l son casi 2600 euros en combustible y año. Valores medios. En electricidad es algo más difícil, pero vamos allá: consumo medio de este trasto es de 16-17, 170 kWh por cada 1000 km por esos 30 y por 0,13 €/kWh son 663€, más 195€ de potencia contratada, siendo esta la de 4,6 kW, un paso por encima del mínimo, suficiente y sobra para una casa normal. Eso hace 865€ en electricidad. Este cálculo es groso modo porque es más difícil de afinar dado que hay algunas recargas que pueden salir gratuitas y me he puesto en un caso desfavorable. De gasoil ninguna. Se podría hacer más barato y funcionaría igual, pero bueno, sirva este de ejemplo posible. Restamos el coste en gasoil al coste de energía y sale 1735 € de sobre coste anual por usar gasoil y no energía. Dividiendo esos 10000 € de sobrecoste por comprar un eléctrico entre 1735, obtenemos un plazo de amortización de 5 años y 9 meses, mas o menos, a partir de los cuales ahorramos dinero y mucho (1700 pavos al año). Sin entrar en consideraciones de mantenimiento, que deberíamos, para mí son esos los números. Si me he equivocado, no me importa reconocerlo pero creo que serían algo así, en mi caso. Repito que en tanto que haya tanta diferencia entre el coste de un combustible al "otro", el coste por km es abrumadoramente mejor el eléctrico. Otra cosa es lo que comentas, que en eso tampoco hay discusión.
Muy equivocado estas.... no puedes dar el dato de la vida útil de una bateria, sin haber tenido ese producto uno 10 años.... el problema hoy en dia es la batería en primer lugar, segundo los led.... si los led funcionan mediante un circuito eléctrico y ese sistema no es fiable..... Nos queda mas de 2 decadas en tener un buen coche eléctrico.... si el de combustión han tardado mas de medio siglo... el eléctrico en 20 años sobra.... Sin mas el motor eléctrico viene de muchos años.. el problema es la bateria.... y una cosa , el frio perjudica las baterías....
Me parece una macana que se degrade tan rápido la batería, y para colmo de males muy corta, les dejo un dato próximamente se venderá en Argentina a U$S 61600 sin ayudas ni infeaesctructura
Y si solo haces 1500 kms año, también te sale a cuenta, por cierto dices que en 30.000 kms te has gastado sobre 630 euros y luego dices que la factura te ha subido 40€ x mes, así que no cuadran los números que dices.
Hazme un favor, aparca en la calle y deja una luz interior encendida durante unos días y luego me explicas como lo mueves el coche si llamar a una grúa y estoy harto de Tesla, que esta siendo intervenida por el FBI por fraude.
Los coches con 40 kw se me quedan cortos de autonomia, los nuevos Kona y eNiro con 480 km en ciclo wltp, ya empiezan a ser una opcion muy seria. En mi caso, hacer Valencia-Madrid con el Leaf me tocaría parar y con los otros no, pero con el proximo Leaf de 64, la cosa cambiará. Esta claro que esto es el futuro.
El año que viene Nissan saca otro Leaf con 62kwh si no recuerdo mal. Obviamente el precio será superior... Está claro que para viajar y coger autopista, 40kwh no son la mejor opción, son para ciudad.
@@astrolopitequs2345 Nissan está subido un poco a la parra con el precio del Leaf, habiendo otros eléctricos en el mercado con precio similar pero con mas batería y autonomía
Me ha parecido muy interesante el vídeo. Muchos datos y no me ha parecido muy largo , ánimo sigue manteniendonos informados de como va ese vehículo, un saludo
Muy bien Daniel, me ha encantado la info que ofreces y sobre todo tu tono tranquilo y sincero. Tengo el mismo coche que tú y también estoy encatado con él. Pena no tener dos para no tener que compartirlo ;)
Muchas gracias por tu vídeo Daniel. Espero que tu paso por Guadalajara sea fructífero. Un saludo desde la Alcarria, nos vemos en los 60000.
Excelente video David, tengo un leaf 40 kw como el tuyo y suscribo y coincido en todo lo que comentas. No puedo estar más contento. Un mes y más de 2.000 kms recorridos. ¿Podrías, por favor, poner enlace del ODB que muestras en el video?. Saludos.
¡Bienvenido de nuevo!. Me gusta el vídeo y estuve muy interesado en adquirir un Leaf, pero no me gusto mucho el trato en el concesionario y, al poco tiempo, ví noticias del Kia e-niro, por lo que he decidido esperar a que lo saquen en España, ya que me parece un buen coche eléctrico.
Muy bueno el vídeo, felicidades por tu adquisición, ya cuando puedas aparte de hablar de la app de Nissan, por favor también saber cómo funciona la otra con el ODB y cuando pases por Sevilla sí quieres avisas para vernos y charlar un poco, gracias por tu tiempo y saludos
Lo que tienen que hacer los de Nissan, es refrigerar las baterías en el de 60Kw cuando lo saquen al mercado.
Hola Daniel.
Buen video y ameno. Mil gracias.
Hola buenos días, gracias por el video. Entiendo que toda la información que das y toda tu experiencia se reduce a eso, a tu experiencia conforme a tu forma de vida. Yo no estoy contra los vehículos eléctricos pero a día de hoy no lo amortizaría respecto a uno de combustión ya que hago pocos kms, pero los pocos que hago muchos son del tirón, es decir, en un mes igual hago mil kms, pero 700 son de golpe, y los otros repartidos en el resto del mes, igual me paso una semana entera sin tocar el coche. O bien el siguiente mes, solo hago los 300 repartidos en todo el mes.
muy buen podcast. un comentario. sobre los puntos de carga. su combinación trio me parece ideal. la desaparición de los trío por los ccs de alta velocidad tipo ionity no lo veo un avance para el usuario.
creo sera muy necesario en el futuro cargadores rápido de 50/100 kW y de alterna de 22kw a un precio más bajo.
pensando en las motos. cada día más vendidas. Los phev que solo cargan en alterna. y los coches de segunda mano como Zoe, ampera, etc. es básico estos puntos.
valoremos que la carga lenta se hace en casa, pero en viaje o si no tienes acceso a una plaza de garaje es la solución para cargar en tu zona de uso a precios de unos 20 CTS por ejemplo.
un saludo y ánimo en tu labor.
El problema es que los fabricantes no prevéen la sustitución de la bateria y lo más probable es que dentro de 15 años cuando tú bateria esté casi agotada no encuentres bateria de sustitución por eso cuando te compras un coche es bueno ir mirando un pack de sustitución y tenerlo tu almacenado
Muy buenos datos amigo!
Hola Daniel, enhorabuena por tus vídeos, yo estoy esperando mi nuevo Leaf, el segundo. Una pregunta, puedes poner un enlace del adaptador que utilizas para leer los datos OBDII?
Estoy contigo, yo también cambié mi Prius por un Leaf de 24Kwh de segunda mano, y a pesar de que su poca autonomía se me queda muy corta estoy encantado con él, pero aún a pesar de esta pega de la autonomía, no volveré a tener un vehículo de combustión nunca, y tengo un segundo coche de gasolina que me niego a usar, está sólo para imprevistos.
felicidades. Yo manejo un Leaf 2013 y es una maravilla. totalmente deacuerdo contigo
@DwDw Maquero Veo que hablas de oidas, porque no has dado ni una, se nota perfectamente cuando va en eléctrico, es más silencioso que ninguno de los coches que he tenido, excepto si le pisas a fondo, que no es un coche para eso, y además en los 224.000km que le hice el consumo estuvo en 3,6L / 100km en verano y 4,2L / 100km en invierno, ¿Conoces algún coche de ese tamaño que gaste menos?, y además, no entiendo de donde te sacas lo de pisarle demasiado y lo de no respetar los límites de velocidad, comprenderás ahora, que con los consumos que me ha hecho siempre, no he ido nunca especialmente deprisa, pero las cuestas eran un primor con el Prius y los adelantamientos también, cosas en las que el eléctrico le bate por goleada. Y respecto a lo malo que dices que es el Prius, también debo decirte que en esos kilómetros no tuve ni la más mínima avería y el coche no entró nunca al taller, salvo para sus mantenimientos periódicos cada 15.000 km. La única pega que tenía el Prius era lo perezoso que es, tremendo.
Un coche eléctrico también tiene mantenimiento y no es precisamente barato y en autonomía siguen siendo pésimos pero he de reconocer que es necesario que gente como tú compre eléctricos para que dentro de unos años los eléctricos sean más baratos y se perfeccionen más y a la gente como yo les resulte más atractivos
Pues yo que actualmente suelo echar una media de 80€ mensuales de gasolina, al año echo 960€ con el coche eléctrico en tarifa nocturna se quedaría en prácticamente nada ¿no?, y más sí a posteriori ponemos placas solares y aprovechamos esa energía entre otras cosas para cargar el coche eléctrico, aunque tampoco me gasto tanto en gasolina, me gustaría ser más ecológico y probar cosas nuevas
Yo echo gasolina cada dos semanas, unos 40€ (con Waylet se queda en 38 y medio)
Excelente vídeo, Daniel. Animas a tener un coche eléctrico (de hecho ya tengo valorado el Sono Sion para dentro de un añito y poco).
Nos vemos en breve por aquí por el levante. 😉☺️
Edito tras leer tu respuesta: Creo que las condiciones que tu tienes de casa con garage en el mismo edificio, tener un extra de energía por la noche( no tener acumuladores u otros receptores) o no necesitar cargar a otras horas no son las condiciones de la mayoría de la gente. Los demás debemos contabilizar el gasto de instalar la red de carga, posible aumento de potencia y cómo este repercute al conjunto de la factura. Pienso que mucha gente se puede hacer la falsa idea de que siempre sale tan barato y no es así. Por cierto, 3000 con un coche de combustión? Hay coches que gastan bastante menos..consigues 5 litros reales o 6.5 euros con muchos modelos..
Javier Ebene yo en casa tengo contratados 4,4kw lo que tiene la mayor parte de las casas en España
Yo vivo en en piso, con un garaje comunitario. El cargador del garaje cuelga de mi contador de la vivienda, por lo que no tengo sobrecoste. La carga rápida la hago en puntos de carga publica y me cuenta a 4,5€los 100km, no tengo que contratar ninguna superpotencia ni nada parecido.
3,45 tengo yo y me sobra. Solo hay que planificar.
@@DanielPerezEV. La mayoría de las casas tienen contratado 3'5 Kw
Yo estoy esperando que bajen de precio, pero tengo claro que mi próximo coche será eléctrico.
Este mismo Leaf lo tienes por 17.800€ de ocasión, busca en concesionarios de ocasión, si sabes buscar puedes encontrar alguna ganga
Muchas gracias por el vídeo, Daniel. Si pasas por Cáceres me gustaría conocerte. Un saludo.
y cuanto has pagado de más por el al adquirirlo ,o sea cuantos km hay que hacer para amortizar la diferencia,cuanto valen las baterías cuando tengas que sustituirlas?Probablemente bastante más que todos los mantenimientos de un vehículo convencional en todo su ciclo útil.Otra pregunta ,en Andalucía con veranos de más de 40 grados llega la autonomía a 100km?.la proporción de degradación varía mucho con los años más que los km
Hola David me ha encantado tu video,y ese pedazo de cochazo que tienes si pasas por Jaen por favor avisame me gustaria conocerte, un saludo.
muy buen video explicativo
Dijiste que un poco más caro y es casi el doble de precio,lamentablemente no lo amortizaría hasta que tuviera que tirarlo,si fuera un poco más caro costaría 17 o18 mil euros no el doble
Hola, muy buen video Daniel. En los últimos 4 meses no se oye nada nuevo de Easycharger, alguna previsión de fecha de arranque del punto de Aranda? Para el viaje Madrid-Palencia es imprescindible tener un punto accesible allí. Hay dos cerca que parece van a abrir en breve, en cuanto haya posibilidades reales de recarga vendo mi diésel...
Pues yo me lo estoy pensando 🤑
estoy mirando de comprarme un leaf, tengo un par de dudas, la aplicacion que comentas como se conecta con el coche?, el coche esta conectado mediante una targeta sim a 4g? o se conecta por wifi solo cuando estas en casa? por otro lado como puedo saber el grado de degradacion de la bateria? el que quiero comprar marca una autonomia de 220km al 87% de carga (tiene 3 años)
gracias
Hola . Con respecto a el tiempo de carga de la batería . Que me puedes decir sobre eso ?
Muchas gracias y muy bueno el vídeo.
Deseando ver esos puntos funcionando por Galicia
Hola Daniel!
Que tal? como vas con el coche?
Ya habras pasado los 60k km con el Leaf.
Vas a hacer otro video para analizar en general todo?
Muchas gracias
La version N-CONNECTA viene con asistente de aparcamiento, de trafico cruzado y de angulo muerto?. Es que eso no lo veo en la web de nissan por ningun lado. Solo veo el E-Pedal y Pro Pilot.Muchas gracias y excelentes videos.
Porque no te lo llevas a Galicia y le haces 600 km si tan maravillosa es la autonomía que tiene si al final para viajar necesitas uno de combustión de que te sirve comprar el eléctrico costando casi el doble que uno de combustión si después no te vale para el día a dia
Hola Daniel me estoy planteando comprarme un leaf lo único que no tengo donde cargarlo debería de utilizar la carga rápida del concesionario nissan seria un problema para la batería utilizar siempre la carga rapida
Hola, después de este tiempo, q tal la batería, la anterior generación del leaf, pecaba de problemas de degradación importantes, como se comporta esta generación?
Me interesa mucho el tema de la degradación para tener el modelo en cuenta ;)
2.5% de degradacion, no se lo cree ni el.
Que lo demuestre con un pantallazo del Leaf Spy, a ver como esta el SoH.
Lo que pasa es que no puede morder la mano que le da de comer.
Que cuente el acuerdo de su empresa con Nissan España.
Daniel, mi novia hace para ir a trabajar 200 km de autovía al día, con la posibilidad de recargar toda la noche, tú ves este coche bueno para este tipo de trayectos. Un saludo gracias
Yo tengo un Leaf de 40kw desde hace varios meses. Lo de los 200km depende de si es en llano o hay mucho cambio de altitud. También depende de la velocidad. Si va a 90-100 los puede hacer sin problemas. Si va a 120-140km/h posiblemente no llegue o llegue en la reserva todos los dias. Quizas mejor esperarse al modelo de 60kwh+. Para andar tantos km todos los días el vehículo eléctrico va a ser una reducción de estrés (menos ruido, sin cambios de marchas) y si es por autopista con el pro-pilot ni te digo. Excepto por la autonomía estoy encantado con el Leaf de 40kwh. No voy a volver a un vehículo de combustión nunca mas.
@@mundutik muchas gracias por contestar. Saludos
Hola Daniel, como va el tema de Easy charger?
Viento en popa a toda vela, en breve muchas novedades
Siento no estar de acuerdo con el temas de las ayudas, que faciliten la tramitación e instalación de electro-lineras, eliminación del peaje eléctrico y del termino de potencia, que después si hay demanda el precio de estos vehículos bajara por si solo, o bien llegaran otras marcas con vehículos adaptados a todas las necesidades económicas. Al final en este país los precios siempre están inflados como pasa con las ayudas a los alquileres etc., donde los precios subieron para quedar después de las ayudas igual o peor que antes. Va siendo hora de darnos cuenta que todo no puede depender de subvenciones o ayudas, lo vemos todos los días, véase Alcoa, Vestas y otras tantas que en cuanto les paramos de dar se van, al final gastamos mas con esto que si se plantean re conversiones de verdad y con inversiones en infraestructuras y no a empresas que vienen a hacer su agosto.
Tal y como está la red de recargas ahora lo más útil sería un Kia Niro enchufable cuando le ponga una batería de 20 kWh ...y por que no les ponen techos solares?
En 80%electrico dicen que el modelo nuevo por dentro es igual que el modelo antiguo, vamos, que es el mismo perro pero con distinto collar. Supongo que por eso se cambió a un Tesla
Saludos desde santander. Tambien se puede comprar uno de segunda mano un leaf. 😁 magnifico video esoerare a,los 60.000 km. . Tambien me gustaria q harias un dia un viaje cargado con maletas a ver cuanto consume . Yo suelo ir con ni chica y siempre va cargado d maletas. Voy de santander a valencia. Diendo por zaragoza paso por teruel y a ni destino d valencia 😊 y vuelta a,santander.
Una pregunta Daniel. Viajando con el Propilot largas distancias, ya que como dices, précticamente conduce el solo, no te entra sueño? Es uno de los recelos que tengo a estos sistemas.
Gracias y estupendo vídeo. :)
Tengo el leaf-40k desde hace 3 semanas y te aseguro que yo no me dormiria por 2 razones, el sistema es muy sencillito , sigue las lineas de la calzada y frena con contundencia si algun vehiculo se te pone delante, a demas,, el sistema detecta si no tienes sujeto el volante, y enseguida te avisa en el cuadro y acusticamente. Resumen es un control de velocidad y con ayuda en el volante. pero hay que estar muy atento.
👏
Pff 30.000 km en 5 meses, brutal el ahorro
C puede cargar el coche con algún panel solar He visto unos por internet que ya viene en el capacwte
2:12 Si que puede costar un poquito mas?? Me parece fantastico que te encante tu coche, pero intenta ser mas honrado y equitativo. No cuesta un poquito mas, cuesta entre 10.000 y 12.000 euros mas que un coche de su mismo segmento.
Hoy dia es mucho mas rentable comprar un hibrido que un electrico. Un toyota corolla por ejemplo.
Quizas a partir de los 200.000 km empiece a ser rentable? Puede ser, siempre y cuando la bateria aguante dicha batalla.
Que tal la degradación de la batería y el "leaf gate"?
Yo a los mios ( smart eléctrico y kia soul ev) le cambio yo el filtro. Me cuesta 5 minutos y 14 euros por filtro.
Hombre, o tu anterior coche gastaba casi 8 litros o usabas combustible hipercaro. En todo caso, haciendo 6000km/año, ya en su día hiciste una muy mala elección.
A mí no me salen tan evidentes las cuentas. Efectivamente, con 350.000km amortizo el sobrecoste pero, las baterías me durarán?
Es algo que me preocupa. Los fabricantes de coches, por sus problemas de suministro, cambian de suministrador de baterías como quien cambia de suministrador de llantas y es el componente más crítico y todas no son iguales...ni parecidas.
Nissan fabrica sus propias baterias en su subsidiaria llamada AESC www.eco-aesc-lb.com/en/ . Han mantenido siempre este mismo proveedor en todos los modelos del LEAF desde los inicios hasta 2018, aunque obviamente han mejorado las baterías. Para la versión de 60kwh si que van a usar a otro proveedor por primera vez, pero va a ser mucho mejor con baterías refrigeradas por liquido. Así que nada por lo que quejarse.
Una pregunta sobre el mantenimiento.
¿Es obligatorio ir al taller para ir a cambiar solo el filtro del habitáculo? Lo digo porque en mi coche (de combustión) lo cambio yo por 10€ qué es lo que cuesta el filtro.
Pagar 50€ por eso me parece excesivo. A no ser que esté en un sitio que haya que desmontar medio coche (normalmente está debajo de la guantera) o te hagan otras revisiones a parte del cambio del filtro.
cuando tenga la factura de la revisión y lo que hacen os digo.
Buenas tardes Daniel, queria saber si tenéis previsto abrir algún punto en Avila y si es así, si tenéis ya ubicación o estáis buscándola por si os puedo ayudar? Para ir de Salamanca a Madrid se hace bastante necesario ese punto. Gracias!
Estamos trabajando en ello, esperamos poder tener ubicación cerrada en unos días, pero si tiene algún contacto con alguna ubicación interesante estamos abiertos a hablar con ellos. Muchas gracias
Daniel Perez EV gracias por la rápida respuesta! Si la tenéis casi cerrada nada, de todas formas tened cuidado, que el gps del coche está mal y en el concesionario de Ávila no hay carga rápida (que no se si tenéis en cuenta que ya haya concesionario con carga rápida). Otro punto que podría ser muy bueno en la ruta de la plata, es el complejo leo, en monesterio por si les queréis contactar, tienen un aparcamiento muy grande. Saludos!
Esta muy bien ser un apasionado del VE pero el Nissan da unos problemas enormes de recarga, porque no lo contáis, no lo entiendo, aún no están conseguidos para un dineral que valen.
Haz el nuevo video de degradacion
Buenas tardes, me gustaría conocer, si lo sabes, el consumo en kWh a lo largo de esos 30.000 km. De todas formas muy bueno el coste por 100km que sale a 2,14€. Enhorabuena y el próximo vídeo del coste de la revisión de los 30k.
Gran error, el no tener en cuenta nada mas que el consumo y no el coste de potencia contratada..con lo que la ciframínimo se duplica. Y para una carga rápida hace falta aumentar la potencia contratada en casa..con lo cuál pagarás más en toda tu factura.
@@je3564
Primero las cifras no se duplican..., como mucho aumentan ligeramente y dependiendo del kilometraje que hagas ...., menos cuantos mas km hagas...
La gente no contrata carga rapida en casa..., como mucho lo podrias hacer si vives en una casa unifamiliar..., ya que en los pisos de viviendas la ITC-BT10 limita a 5.7 o 7Kw de potencia y en algunos casos a 10Kw.
La potencia contratada solo se la tienes que añadir al coste del kilometraje del coche si subes la potencia..., si no necesitas subirla no hay qeu sumarsela...
un ejempo:
tienes 3.3Kw contratados, coste de la potencia contratada 11€
tu coche consume 17Kwh/100Km
lo cargas de 0:00 a 7:00 aprovechando la tarifa nocturna a 0.082€/Kwh
3.3*0.85=2.805kw*7horas =19.635Kwh, con los que podrias hacer 115km al dia
si no necesitas mas de 115km al dia de autonomia no necesitas mas potencia y te sirve la que tenias antes contratada para tu casa...
que pasa si necesitas subir a 4.5Kw de potencia..., pues que tendrias que pagar 22€ por la potencia contratada y esos 11€ estras se lo tendrias que atribuir al consumo del coche, no al de la casa..., ya que as contratado una energia que inicialmente no necesitavas para el normal funcionamiento de tu casa.
En. Cuanto tiempo le as echo los kilómetros?
Mi concesionario ñissan de vic (Barcelona) me dejan solo un micra para viajes y Sin propilot....se lo he dicho y dicen que ese es el coche de substitucion del electrico
Cambiale el filtro del aire , es muy recomendable por nuestra salud
👍
Cuando cambies la bateria ya me diras si quieres cuanto te cuesta,al final si hace te sale mas caro un electrico que un diesel de ultima generacion,tambien tendras que contar si tienes que subir la potencia del contador,ESO NO LO CONTAIS,hoy dia un electrico no es viable
Imagino que cuantas menos cargas rapidas hagas, menos degradacion tendra la bateria
Me sorprende positivamente tan poca degradación con 30.000km, sobre todo teniendo en cuenta que para hacer esa cantidad de kms en 5 meses habrás tenido que echar mano de recarga rápida a menudo y la batería no está refrigerada por líquido. ¿Qué % de kms has hecho con carga rápida? Yo cuando tenga VE será usando la red pública, así que me interesa mucho saber cómo afecta la carga rápida a las baterías.
unas 140 cargas rápidas, por lo cual como puedes ver es un porcentaje importante.
@@DanielPerezEV Me parece un dato extraordinario para una batería refrigerada por aire. Cuando haya una infraestructura de recarga real, útil y consolidada mi gran duda es si esperar a que la tecnología de las baterías cambie a algo más disruptivo o no. Si la actual tecnología del litio ha mejorado tanto quizás dé el salto antes del esperado electrolito sólido.
hola Daniel as pensado quedarte co tu nissan piensa que a los 10 años mas o menos as de cambiar las baterias y no son baratas como minimo 10000 euros ,no resulta tan baratos los km un saludo,que conste que a mi ni fu ni fa ya paso de los 65 años
tienes que tener en cuenta que dentro de 10años el coste de las baterias será inferior a ahora...
ahora mismo las baterias representan el 25% del coche y hace 2años representaba el 30% y hace 9años representaba el 60%.... el precio de las baterias van bajando a medida que mas coches se estan fabricando..., y aun no se ha aplicado la economia de escala a la fabricación de baterias.
ahora el kwh de bateria esta a 176$(el año pasado a 209$ y en el 2010 a 1000$) y cuando baje de los 100$(se cree que para dentro de 3años) el coche electrico tendra un precio igual al de los de combustión
Cuando costará el Kwh de bateria dentro de 10años?..., pero esta claro que una bateria de 60kwh(que pueda introducir en el mismo espacio)..., no va a costar 10.000€ ni de palo..., como mucho 3000€.
Daniel, según tu experiencia que potencia recomiendas contratar en casa.
Yo tengo 4,4kw y creo que es suficiente
Para programar la temperatura del coche no es necesario que esté cargando?
No es necesario pero si deseable, así no pierdes carga.
30.000 en cuanto tiempo, yo tardaría casi 20 años en hacerlos, paso olímpicamente de cambiar de coche y menos con 60 años y un diésel con 125.000 kms y mi ridícula pensión de invalidez.
Yo tengo la e-nv200 de 40kw con 6.000km y ya la tengo en 97,44%!!! Y no hago cargas rápidas.... 😓
Ruben no la cargues al 100% si no es realmente necesario al 80-90 para uso diario, y no la bajes del 15-20%
Pablo Tuko si!! Es lo que hago!! La compre con 300km y cuando le metí el Vgate con unos 1.000km tenia un 97,52% de SOH....
Pues ahí tienes la respuesta en 5000 km 0’08% eso quiere decir que los 300km han cuidado fatal la batería
Pablo Tuko seguro!! Me dice que se han hecho 8 cargas rápidas, yo solo he hecho 1, y seguro que le han pisado bastante.... A ver que evolución lleva...
si nv200 tiene refrigeracion liquida?? y con tan pocos km , esa degracion??? y no podria ser que la bateria aun este en rodaje??? No enserio ¡¡¡ me parece inquietante, ya que yo tengo el leaf -2 y ese si que no tiene refrigeracion liquida...
Muy buenas: mi nombre es Carlos Maria .poseo un Soul EV,en Septiembre hizo dos años.Tiene 11.000wm.Poseo cargador en mi plaza.Al principio al cargalo ,me marcaba un alcance 200kl.posteriores cargas hata hoy ,han sido 190,185,175 y156 .La bateria marca 100x100 ,tengo posibilidades de cargarla al 80 %o 100%.Mi pregunta, tu sabes si es normal que me pase eso.
Sin mas, un saludo y gracias por tu videos
Carlos Tarongi hola Carlos, los km de autonomía no son muy fiables por que dependen de muchos factores, lo mejor es conectar un Vgate en el OBD del coche y ver qué porcentaje de batería has pedido, en el caso del soul desconozco si existe una aplicación para “ usuarios “ pero yo tengo una e-nv200 y existe una aplicación que a través de un Vgate3 y un smartphone puedes ver muchos datos del estado del vehículo.
Si es como comentan usuarios de otro modelo como el Ionic, puede que la autonomía que te marca ahí varíe porque es estimada en función del análisis que hace de consumo en trayectos anteriores.
Y por que no pones paneles solares en tu casa
Cuanto cuesta mas adquirirlo comparando similar en gasolina...?? 15.000 euros tal vez. .cuantos años necesito para que eso sea igual.y empieze a ser viable?? Tu exposion no es real!!
un poquito mas no.... casi 10.000€ mas, eso son muchos kilometros y dentro de 10 años o antes, otros tantos en cambio batería...
Haz números. Cuantos más kilómetros mejor sale el número de largo. Compárale con un golf de 150 caballos gasoil y haz con el 20k km al año y verás si salen los números o no. Otra cosa es la autonomía, el diseño y otras consideraciones pero desde esa perspectiva no hay color.
@@nachocollantes7602 comparalo con un nissan pulsar y son 10.000 euros menos y el manrenimiento del pulsar son 150 euros año no mas.el seguro del electrico es mas caro. Con los 10.000 euros haces muchos muchos km y encima tienes una autonomia de 800 o 900 km con una carga q tarda 1 minuto.
@@vicbs8589 Pues sí, con esos 10000 haces muchos kilómetros pero aún así, te animo a que hagas unos números razonablemente serios y verás en cuanto amortizadas el eléctrico que no pasa de los 8 años casi en ningún caso. Hay que meter en el saco que cualquier térmico por bueno que sea, tiene muchos más mantenimientos que el eléctrico que también tiene. Añadir que hay que comparar coches de igual caballaje, que generalmente ese dato se omite. Nada es perfecto, pero si solo se atiende al asunto económico no hay duda. Repito que hay otras muchas consideraciones que son perfectamente válidas, y respetables todas.
@@nachocollantes7602 pues por mas que los haga a mi no me salen...igual si eres un comercial por Madrid y Barcelona moviendote por el centro todos los dias 150km y tienes en tu garage el enchufe te puede llegar a cuadrar, pero en mi caso q hago 30.000 año por carretera un 90% sin atascos el diesel me va de fabula, en todo caso uno de gas puede valerme. Y no me digais que los combustion petan mucho porque a un volvo 850 le hice 500.000 km sin averias mas q cambiar aceite y a este le llevo ya 110.000 e idem. Y por ejemplo para una persona normal q haga 20 km dia ya me contareis porque cada dia q pase el coche sin moverse sigues pagando el enchufe contratado. De verdad que no veo el negocio, al coche electrico le quedan todavia años de mejoras para ser una realidad. Por cierto los coches electricos se inventaron antes que los combustion, pero una vez q se invento el combustion se dijo adios al electrico hasta hace unos años.
@@vicbs8589 A ver qué sale de aquí. En mi monovolumen (Alhambra) me consume al rededor de los 7,5. Esos son 75 l por cada mil km por esos 30 son 2250 l de combustible a 1,15 €/l son casi 2600 euros en combustible y año. Valores medios. En electricidad es algo más difícil, pero vamos allá: consumo medio de este trasto es de 16-17, 170 kWh por cada 1000 km por esos 30 y por 0,13 €/kWh son 663€, más 195€ de potencia contratada, siendo esta la de 4,6 kW, un paso por encima del mínimo, suficiente y sobra para una casa normal. Eso hace 865€ en electricidad. Este cálculo es groso modo porque es más difícil de afinar dado que hay algunas recargas que pueden salir gratuitas y me he puesto en un caso desfavorable. De gasoil ninguna. Se podría hacer más barato y funcionaría igual, pero bueno, sirva este de ejemplo posible. Restamos el coste en gasoil al coste de energía y sale 1735 € de sobre coste anual por usar gasoil y no energía. Dividiendo esos 10000 € de sobrecoste por comprar un eléctrico entre 1735, obtenemos un plazo de amortización de 5 años y 9 meses, mas o menos, a partir de los cuales ahorramos dinero y mucho (1700 pavos al año). Sin entrar en consideraciones de mantenimiento, que deberíamos, para mí son esos los números. Si me he equivocado, no me importa reconocerlo pero creo que serían algo así, en mi caso. Repito que en tanto que haya tanta diferencia entre el coste de un combustible al "otro", el coste por km es abrumadoramente mejor el eléctrico. Otra cosa es lo que comentas, que en eso tampoco hay discusión.
Igual es pregunta indiscreta pero es tu coche? Quiero decir pensaba que tenía esos km pero te lo habían prestado
Si es mi coche Dani
Muy equivocado estas.... no puedes dar el dato de la vida útil de una bateria, sin haber tenido ese producto uno 10 años.... el problema hoy en dia es la batería en primer lugar, segundo los led.... si los led funcionan mediante un circuito eléctrico y ese sistema no es fiable.....
Nos queda mas de 2 decadas en tener un buen coche eléctrico.... si el de combustión han tardado mas de medio siglo... el eléctrico en 20 años sobra....
Sin mas el motor eléctrico viene de muchos años.. el problema es la bateria.... y una cosa , el frio perjudica las baterías....
A ver como me hago yo un viaje de Madrid a Asturias con un electrico. De momento este tipo de coches no son funcionales para viajar.
8500kms en inmotion s1f, degradacion nula aun, inmotion declara 1000kms
Te aviso que you Tube va de culo, no me avisa cuando públicas vídeos
Lástima la degradación de esa batería... que se lo pregunten a los Ingleses.. hasta que venga la versión de 64Kw ni me lo miro...
Me parece una macana que se degrade tan rápido la batería, y para colmo de males muy corta, les dejo un dato próximamente se venderá en Argentina a U$S 61600 sin ayudas ni infeaesctructura
Pero hay que hacer kms si no na.
Con un coche de combustible si no haces kms puedes estar un mes.
Y TE FALTA CANARIAS... VENTE PA´CA... NO TE VAS ARREPENTIR...
Solo circulas en verano???? Eso es lo que dices
Y si solo haces 1500 kms año, también te sale a cuenta, por cierto dices que en 30.000 kms te has gastado sobre 630 euros y luego dices que la factura te ha subido 40€ x mes, así que no cuadran los números que dices.
Hazme un favor, aparca en la calle y deja una luz interior encendida durante unos días y luego me explicas como lo mueves el coche si llamar a una grúa y estoy harto de Tesla, que esta siendo intervenida por el FBI por fraude.
Fácil, pon una bombilla LED en lugar de una incandescente y verás como la batería de 12V aguanta una semana sin despeinarse.