I dont mean to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I would love any assistance you can offer me!
Однажды поймал себя на мысли когда подходил к своему спортстеру 1200 - мурашки по коже от дизайна, тяжёлого железа, аскетичности, целостности, основательности. ( Рядом стояли suzuki какой-то и Ямаха болт.....)
Лучший обзор! Все честно и по делу. По поводу «ссыт маслом». В видео есть капелька масла под мотоциклом. Рисоводы аж визжать начали от радости:))), не зная устройство ХД. На кпп стоит сапун вентияции кпп, через который выбрасываются излишки масла из после езды, особенно активной. Еще раз спасибо за видос! 👍
Все верно, но тот сапун для смазки цепи был, где излишки масла превращались в плюс, а тут походу при смене масла в «гусятнице» праймере сливная пробка перетянута, тот болт конусный и если его перетянуть то он ломает корпус гусятницы, пусть глянет снизу трещинку
@@justgarage4986 у меня тоже под гусятницей капли масла, но они вроде как с поддона коробки на нее капают когда моцик на подножке, потому что в гусятнице масло чёрное а проводишь пальцем снизу оно чистое, значит из коробка...
@@Кантри-кроссвМозыре там сальник стартера через жопу поставилии, поэтому и капает. Но бывает крышку праймери от температуры ведёт, слишком большая плоскость.
Насчёт VTX 1800 спорный тезис. Владею таким. У друга харлей РК на 96 моторе. Ни разу, повторюсь: ни разу он меня со старта не сделал. Более того, заморочился на хоткамовские валы на свой харли. Но так и остаётся сзади. Хотя, мы с ним менялись и скажу, что Харви рулится в разы лучше втыкса. Прям однозначно мот более дружелюбный. Фишка то в другом, что харлей любят вовсе не за динамику.
Очень хороший обзор!!!! Хочу купить такой и уже 2-й год собираю деньги и пересмотрел кучу видео, наверное все русскоязычные обзоры мне кажется это самый лучший!!! Мне кажется если бы Вы вплотную занялись мотоблогингом, неплохо бы преуспели! Как показалось помимо того, что разбираетесь в технической части, так же имеете талант журналиста - интересно рассказывать. Всего хорошего!
Цепной ГРМ появился для уменьшения шума. Что касается "старых технологий" то и верхневальник - не новые технологии, более 100 лет. Ну и круизерам верхние валы не обязательны, им обороты не нужны. Про биение коленвала, оно встречалось только у первых 96х моторов и попадалось раз на 100 мотоциклов.
@@d_99sd95 У меня у камрадов 96" моторов было (и у некоторых осталось) наверное не менее 50 мотоциклов. Кривое колено явно было установлено всего на 2х двигателях, имеется в виду такое биение, которое реально портит жизнь: разбивает втулку на маслоплите (со всеми вытекающими), колбасит мотор и т.д. Но и на 88" и 103" я также видел кривые колена если что.
@@KlounAda у нас, пока конкретно двигателю писец не придет, народ не пошевелиться. А если у всех двигателей с2007 по 2011 замерить биение, так там половина кривых.)
Очень крутой обзор! Сам владею Кингом 2014 года на 103 мотре. Кайфую! Подвеска жрет все,масло не кушает,рулиться офигенно( у меня стоит эйп 12),по динамике тоже изумительно,тормоза очень хорошие даже стоковые(брембо). Круиз это свой прикол и свой кайф на дальняках. Были японские круизеры. С Харлеем вообще проблем никаких. Первый Кинг у меня был на 88 мотре 2004г.
Владел электричкой 2011 года, повелся на красоту, после болевара 109 не ехала от слова вообще, рама слабенькая, прям чувствуется, места мало хотя свиду большой, обслуживание космос, посмотрите цену оригинальных колодок, масла и ремня, добил замок зажигания который развалился нистого нис сего, опять сотка долларов и даж в москве не нашел, короче продал , перекрестился и купил японца, опять езжу меняю масло и все
Вот владею драгой 1100, все думаю про ХД, но не потому что он типа лучше, а потому что Ямаха 1700 (про 1900 молчу вообще) по цене уже сравнялась с Роад Кингом (а именно его рассчитываю года через три присматривать). Выходит что в этом объеме примерно одинаково. А затем даже если он не понравится, сектантов ХД дофига, продать будет совсем не проблема.
ИМЕННО СЕЙЧАС ТЕРЗАЮТ МУКИ ВЫБОРА ВТОРОГО БАЙКА...НО Х.Д., КАК Я ПОНИМАЮ, БУДЕТ ПОСТОЯННО ТРЕБОВАТЬ ВНИМАНИЯ,А Я С ГАЙКАМИ НЕСМОТРЯ НА ТРИ ДЕСЯТКА ЛЕТ НА КРУИЗЕРАХ НА ВВВЫ)))
Вы одновременно и правы и неправы. Если на японцев даже из расходников у вас на выбор условно 2-3 варианта, то на харлей 23 варианта. И ценник там самый разнообразный.Если посчитать внимательно и понимать, где заказывать и что заказывать, то ХД в содержании будет дешевле, причём ощутимо.
привет за видео лайк, все правильно сказал .У меня 1200 спортстер и он тоже валит по зверски только успеваешь за руль держаться а у тебя тем более, С наступающим тебя и всегда счастливой дороги.
Очень интересный обзор, смотрю заново, второй раз подряд, как дети мультики по сто раз пересматривают)) Автор респект тебе! Лайк, подписка🙏 как сказал мне чел на спортстере, -если с харлея не капает масло, значит его там нет))
Посмотрел это видео зимой и купил себе роуд кинг 2009 года. Подписываюсь под каждым словом. Кроме капель масла. От себя добавлю, что моцык горячий, тяжёлый, громкий, после спорта кажется, что не едет... В малом пространстве ворчать его-то ещё удовольствие. В некоторых моментах на парковке не хватает задней:) Но какой же он клёвый!!!
Спасибо посмотрел с удовольствием,с моей точки зрения лучшая подача и лучший обзор, в теме не первый год знаю о чём говорю, сам владею ХД ультра классик электра глайд, поэтому кайф в двойне, класс, подписка, продолжай в том же духе
На счет мощности с колеса, можно вспомнить Suzuki GSF1200 (Bandit) у него в ПТС 100 лошадей, а по факту с колеса 108-110. На счет тюнинга на HD, если есть деньги то все гуд:) Но запчасть или тюнинг по стоимости как чугунный мост.. не все захотят покупать. Форварды для шпрота 20-25 т.р. и так все. Хочешь залезть в двигатель и увеличить мощность :)) тебя ждет интересный мир, хороших таких цен :)) и не факт что ты это все сам соберешь и это будет работать. Лично мне и хочется и колется, возможно когда буду стар:) Супер Стар ))) куплю. А пока, хочется больше ездить и меньше ковыряться и ставить всякий тюнинг.
Увеличить объем на Харли? Даже в 2023 году это совершенно не космические деньги (600-1200 долларов). Попробуй теперь сделать это с японцем, да хотя бы заменить поршневую на японце, ты просто офигеешь от цен. И да, кто мешает просто ездить на ХД и не крутить гайки?
СКОЛЬКО В НЕГО ПОТРАТИЛИ ДЕНЕГ, НО НЕ В ОТНОШЕНИИ ТЮНИНГА,А ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ!? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ОТВЕТ, ПОСКОЛЬКУ СЕЙЧАС НАДЕЮСЬ ОПРЕДЕЛИТСЯ В ОТНОШЕНИИ МОДЕЛИ ВТОРОГО БАЙКА!!!
Тоже на Кинга засматриваюсь. Не хочу японца. Поездил в Фет Бое и Спортстер 1200. Влюбился в Харли. Смотрю для себя Кинга 88 или 96 мотор. На 96 ещё коленвал говорят прокручивает, но не на всех, но решается эта проблема. Руль зачёт! И обзор хороший , лёгкий. Спасибо!)
@@justgarage4986 вы путаете) на 88 моторе проблема натежителч не праймери , а цепи ГРМ ) там механические натяжители, но есть киты того же скример игл, замены масло плиты с гидронатяжителями. Ту да. Буду смотреть по ситуации и комплектовке мото. По планам осенью зимой буду заморачиваться с поисками и приобретением)
@@justgarage4986 согласен) мои товарищи выбирали изначально из-за наличии и доступности запчастей) Постепенно один за другим на них пересаживаются)Я с японца намучался в свое время)
🙂 Как сказали бы товарищи программисты: "Это не баг, это фича!" Т.е. весь видос преподносить имеющиеся косяки как уникальную изюминку и всем, кто с этим не согласен, говорить, что вы просто дураки и ничего не понимаете, как минимум, мягко говоря, странно... 🙂 Харлеи - уникальные мотоциклы, но не надо их сравнивать с другими мотоциклами и рассказывать, какие японцы "дешевые китайские подделки" на трушные Мотоциклы. Это просто другие мотоциклы. И у всех есть свои плюсы и минусы. Харлееводы - как правило, весьма интересные ребята, но сколько же в них пафоса, как с высока и с каким пренебрежением они зачастую смотрят на японофилов/австрйицев/баварцев, этож капец. Видели бы вы себя со стороны! 🙂 У каждого свои предпочтения, у каждого свой выбор, а рассказывать что вот у меня-то трушный байк и я весь такой Д'Ртаньян, потому что "понял смысл жизни", а вы все дураки и в какашках - ну вот не надо так делать! Все мы - мотоциклисты и это самое главное! 😉 Ровных дорог и интересных поездок! Мир вам! ✌
Есть такая замечательная вещь, как мнение, и оно у меня сформировано из того, что мне удалось продолжительное время покататься и на одном и на другом. Это мнение никому не навязывается, каждый может сформировать свое. Проблема в основном в том, что у большинства людей это мнение сформировано только исходя из опыта езды на чем-то одном. З. Ы. У меня у самого японский мотоцикл, но только по той причине, что харлей не делает спорты))
Меня всегда интересовало, откуда появилась информация про замер мощности на американской техники и японской или европейской? Крупнокубатурники, делают в Америке и замеры делают в Америке, учитывая коррупционную составляющую в Америке для конкурентов даже занижают мощность. А vtx 1800 сделает на треке разве что 110 или 114 мотор или Милуоки 8. Каждый мот имеет своего поклонника. Это как собрать всех и сказать какой шашлык из свинины лучше. И тут начнётся ещё тот «масло срач». Берегите себя на дорогах!!!
Меня всегда удивляет в обзорах, что наличие тюнинга выставляют огромным плюсом. Блин, так он же не три копейки стоит и не лежит даже у официалов Х-Д на складах. Да, несомненно, для тех, у кого вопрос денег уже не на первом месте, для них это плюс. Но эти люди скорее всего купят Х-Д в первую очередь потому, что они считаются топовыми круизёрами и вроде как "мотоцикл = Х-Д", а не из-за тюнячек. Статистика из головы, но я посмею прикинуть, что действительно что-то там тюнить будет дай Бог каждый 20-й владелец. Остальные же берут и катают как есть, ну максимум ограничатся тем самым рулём и оптикой. Я не хейчу Х-Д, просто имхо слишком переоценены его плюсы для рядового покупателя этого самого Харли. Стайлинг стоит немалых денег, тюнинг тоже не за три копейки и вообще не понятно, для чего его делать. Справедливости ради стоит сказать, что байк из обзора на глаз стоит не меньше 700к, а то и ближе к ляму (хотя тут как получится, всегда есть исключения). Очевидно, что данный мотоцикл является скорее городским Х-Д выходного дня, чем полноценным круизёром из разряда "30к км за сезон". Хуже он от этого? Нет, просто он про другое. Для подобных задач лучше и понтовее круизёра не найти. Но практичнее ли он какого-нибудь бессмертного VTX (при всей моей нелюбви к ним) на литье и кардане, если говорить о дальняке? Вряд ли. Плюс стоимость этого самого VTX будет ниже. Речь не о том, что что-то проще/дешевле починить. Речь о том, стоит ли вообще покупать ту технику, при разговоре о которой в качестве плюса упоминается ремонтопригодность. Повторюсь, если с финансами вопросов нет, то конечно Х-Д. Спортоводы при деньгах также скорее возьмут немца или итальянца, а про японцев и не вспомнят.
@Aleksandr Vladimirovich То, что в Харли называют душой, посторонний человек назовёт "тракторностью". Тупой, хромированный кусок железа. Поверьте, если говорить о чем-то духовном, то в какой-нибудь Африке из 90-х, объехавшей пол мира по всем типам покрытия и по любой погоде, гораздо больше души, чем в Х-Д, который сначала купил какой-то колхозник в штатах, упал на нём и потом он, мотоцикл, попал в РФ через страховой аукцион.
@Aleksandr Vladimirovich "Душевным" может быть и Ява, на которой всю жизнь откатал, и скутер пластмассовый, вроде Хонды Дио. И да, и Х-Д может быть душевным, если, как в вашем случае, на нем столько пройдено. Никакой агрессии, меня просто цепляет, когда душой наделяют бренд (особенно в отрыве от других), а не конкретно взятую технику. Душа не в мотоцикле, а в человеке, который одушевляет этот самый мотоцикл или самого себя уже не представляет без него. Для следующих владельцев (если таковые будут) наши мотоциклы - просто новые мотоциклы, не более. А так Х-Д уважаю. Ездить довелось только на 1200-м, юбилейке, хотя сам бы не взял себе ничего из Х-Д, кроме Роад-Кинга. Не знаю почему, но именно в таком исполнении (2 кофра и отсутствие бэтвинга) круизёры мне интересней всего. Хотя да, когда сидел на паре Электричек, ощущал комфорт и я, и спутница на троне :) Новые мотоциклы однозначно имеют место быть. Кто-то прётся по простоте и по ретро (я в их числе), а кому-то приятно осознавать, что у них и анти-вилли, и режимы езды, и всё остальное имеется. Да и не знаю, настолько ли плохо всё с электрикой у свежих мотоциклов. А вот то, что у официалов Х-Д мне зарядили 3.5к за ремонт пробитого колеса (при цене за эту работу в 800руб.), вот это я знаю :) Разговаривал как-то с владельцем Х-Д, который на тот момент на свежем BMW был, вроде 1000XR. У человека нет проблем с деньгами, он тоже в курсе расценок и принципиально к официалам Х-Д не ездит. Наглеют они...
@Aleksandr Vladimirovich Так Электра или Король всё-таки? :) Тот человек, с которым общался, тоже явно не последний хлеб ест, раз у него есть как минимум новый BMW и Х-Д. Вопрос принципиальный. Они хотят денег ни за что, просто "потому что Х-Д" и всё. Я раз за тех, у кого вопрос денег не стоит остро. Но именно потому, что у меня ещё достаточно всего того, куда стоит вложить деньги, я не купил пока Харли. И не вижу смысла покупать его всем тем, кто не планирует что-либо делать с мотоциклом. В одном московском салоне видел РК, который на заказ привезли и очень долго искали. Было это пару лет назад, байку было 15+ лет, цена была больше ляма при цене схожих в 2+ раза дешевле. Просто там какой-то стайлинг дикий был. Резные платформы, ручки, всё-всё в общем. Очень стильно и при этом умеренно, без цыганщины. Вот это я понимаю. А то купят усосанных королей в погоне за "душой", которые буквально выглядят так, будто их донашивают. Так и хочется сказать: "Нет денег? Купи Драгу 1100 и катайся!" :) Лично мне Х-Д всегда хочется видеть ухоженным, сверкающим и без колхоза.
Покажите мне тюнинг на какой мотоцикл стоит 3 копейки? 🤦🏻♂️ Начнём с того что на японцы вообще мало тюнинга по сравнению с ХД. Не стал читать до конца, сравнивать ХД с Vtx это прям странно и я так понимаю надо просто подождать и дорости )
@@shisha747 А че не дочитал-то, там чуть совсем осталось :) Поясняю ещё раз за VTX. Рынок не мониторю, но полагаю, что нормальный стоит тысяч 450. Нормальный Х-Д РК стоит 700+. И есть сомнения, что даже за такую сумму он потребует меньше денег на подготовку, чтобы купить и проехать на нём 30к за сезон. Поправьте, если не прав. Тема тюнинга мотоцикла мне вообще не интересна. Не вижу смысла в этом. Стайлинг да. Но сколько покупателей Х-Д на это тратятся? Переплата на старте ради чего? Не отвечайте, причину покупки я вижу в куче мерча на владельцах Х-Д... Чего я должен подождать и до чего конкретно дорасти? До достаточного уровня заработка, чтобы купить нормальный Х-Д и собственноручно корчевать его? Корчевать точно не буду. Будет свободный лям+ без дела лежать, да, куплю свежий РК. Но боюсь, что даже в таком случае это случится не раньше, чем я на какой-нибудь турынде пол мира объеду.
Приехал мне вчера стрит-глайд с таким же стейдж 2. Когда нажал стартер первый раз, мотоцикл вздрогнул. Я уж думал, что на передаче стоит, хотя как... Казалось бы. Ощущения конечно бомбические от таких аппаратов. А когда мотор завелся, парковщики долго смотрели с открытым ртом на это чудо.
Небольшое уточнение по поводу желейности рамы: к моменту публикации видео, проблема была полностью устранена) Помогла замена подшипников маятника, установка жестких втулок в демфер маятника и замена резины. Колейность и разметка не ощущается, как на нормальном мотоцикле)) Думаю, если поставить амортизаторы Progressive Suspension будет монолитно как на спортухе;) И сальник праймари поменял, масло пока что не ссыт)
там много откуда может сцать маслом и из праймери сальник сцепления и из сальника стартера и из штока коробки переключения передач и просто со сливных болтов
Первым мотом купил Харлей, пробовал вулкан, драг стар, гуся, Африку твин, ни о чем, одна тоска. Как псих не ношусь, то что раму подламывает только слышал, тормоза только слабые, но за то всегда сбрасываю заранее
Хочу сменить VN900 на Victory или HD именно из-за 6 передачи. Но присел на Кинга, после Вулкана очень мало места, показалось, что опять на драгу 1100 пересел. :)
Отличный обзор. Современный Харлей ссыт не более современного японца, только если где то неисправно уплотнение. Порадовал грамотный русский язык в обзоре, не косноязычный лектор. Жаль что с матом, а то бы с сыном посмотрел. Питер прекрасен. Кинг прекрасен. Спасибо за обзор.
У меня такой же точно стейдж на стритглайде. Подтверждаю совершенно все что говорит автор. И его если крутить - это жесть-пушка. Правда и расход... Мдээ... По ощущениям литров 12-15
Знакомый 10 лет отъездил на вулкане полторашке 2001 года (вроде),продал и купил электричку (Harley-Davidson Electra Glide на 88 моторе) не может нарадоваться,в случае запчастей есть оф.дилеры, позвонил - заказал - привезли Приводил мне пример в стоимости на запчасти,на пример замена цепей ГРМ на VN1500 ему обходилось в 40 тыс. (без стоимости работ,т.к делал сам), на Харлей - 22 тыс. + все запчасти в наличии, вот и вся экономия.
На Сузуки DR-Z 400 поршневые увеличенного размера продаются. Также усиленный коленвал. Конечно не в таких масштабах как с Харлеем но тюнинг на японцев встречается.) Первый инжектор на ХД это магнети Морелли, до сих пор своим владельцам мозг выклевывает. Так что, так себе плюс.
@@JoeIndian просто поинтересуйтесь ценами на запчасти и сравните с японцами. Харлей - тот вариант, когда при капиталке мотора вы уложитесь в "сотку". Японце же проще продать. Это и причина больших пробегов. Простота конструкции на уровне автоваза. Делается на коленке и не вызывает ударов по бюджету. Это народный мотоцикл, просто не все это еще осознали.
Первый мот был японский, удовольствия от езды было просто 0. Коллега посоветовал ХД. Купил себе Кинга, приехал на нём домой и первые слова были :«завтра выставлю его на продажу»)) Но на утро побежал на нем ездить, теперь езжу с большим удовольствием)
чем он так переворачивает сознание? У меня вулкан 2000, дурной, что пздц. Да, есть желание присмотреться к харлею, только хз, к какому. Японец меня во всем, кроме своей массы устраивает.
Вам текст в 2000 году писали? За 40 000 рублей сейчас фильтр только воздушный можно купить. Пока говорил масла литр, извиняюсь, кубический фут))),сбежало.
С хитрым дедовским прищуром старого рокера: 6-ти ступенчатая коробка на японских круизёрах не появилась, а на Харлее уже есть? Да, ладно! А как же, например, модели "Хонды", что выпускались в первой половине 80-х годов прошлого столетия? Те же NV-400 Custom и NV-750 Custom? Или Магна-750? Ну, хорошо, Магну вычёркиваем. Это был мотоцикл с не V-твином, а с V-образной четвёркой. Но первые два, оснащённые V-твинами, вполне себе имели шестиступку. Да, потом японцы для чего-то вернулись к пятиступке. И инжектора на японцах в тех же 80-х годах имелись. Правда это были люкс-туреры от Кавасаки и Хонды. Ага, и круиз-контроль у них тогда тоже имелся. И пневмоподвеска. А что в тот момент времени было у той же Электрички, ась? Хотя история противостояния Электрички и Голды отдельная тема. Для чего я это пишу? Нет, не для того, чтобы в очередной раз выдать сентенцию по типу: "Харлей - говно". Вовсе нет! И, кстати, к Роад Кингу я давно присматриваюсь. Мне чисто эстетически он нравится больше, чем Спортстер или Софтейл. Просто нет на данный момент у меня средств на его покупку. А так бы да - купил бы я его. Поэтому для меня пока: Харлей - .... Ну, вы поняли.
Отличный обзор , насмешил немного от уезда от R1 на 400 метров от r6 он не уедет, не то что р1 ))) а так респект конечно , Harley-Davidson лучшие мотоциклы в мире))
Точно не на любой японский мотоцикл, взять тот же Bandit 1250, у него указано 98л.с и 108н.м, так вот у него даже с колеса в стоке показатели больше) Многие сходятся во мнение, что занижение мощности было умышленным, что бы подогнать под пониженные налоги в Европе...
В стоке с колеса у него показатели больше толко если ориентироваться не на замеры стенда, а на разные весёлые рассказы в интернете. Это я говорю, как большой фанат сузуки))
@@justgarage4986 Ютюб походу удалил мой коммент, так вот, если вы большой фанат сузуки, вы наверняка слышали про Пасиса, он же Алекнсандр Пасечник из StreetFun, так вот они замеряли бандита на сток моторе, без каталика + прямоток, но на обычном впуске, показатели: 111.4 л.с. на колесе (121.7 на валу) и крутящий момент 115 Нм на колесе (123 Нм на валу). Графики есть в группе, в ВК. Так что даже если взять абсолютный сток, то есть стоковая банка, катализатор на месте и т.п, в любом случае на колесе будет больше 100л.с А сузуки напомню, указывает 98 :) Хотя даже без замеров понятно, что рядная четверка объемом в 1250 на водянке, не может выдавать каких-то жалких 80-85л.с на колесе)) Если брать в расчет 98 на валу)
RC 29, так же, как и NV750 - довольно уникальная история, особенно в наше время. Встретить этот мотоцикл живьём на дороге, а не в музее - вероятность близкая к 0
@@justgarage4986 он кстати кастом лютейший харлееводы часто принимают за своего потом останавливаются посмотреть и такие ах так это же Хонда а что она так валит )))
@@n_games9959 в 80х японцы делали интересно. Те же вулканы полторашки старые, хоть и имеют 4х ступ. Кпп, но выдают довольно дохрена мощности по меркам более свежих моделей. С хондой такая же история
54:40. Автора судя по реакции и езда на велосипеде это тоже супер подхват, и тд. Видно же по видео, что ничего не происходит, никакой динамики нет 😀 Как ехал с потоком так и едет. Автор перевозбудился)))
На камере выставлен угол обзора 120 градусов, что пдц как мало. Такой угол не то, что сильно, а просто радикально скрадывает ощущение скорости на видео и меняет восприятие движения объектов по бокам кадра.
Блэт, у меня как то на спорстере открутились гайки, которые крепят трубу к двигателю, я тогда знатно прихерел.... но потом поговорил в сервисе и мне сказали, что такое бывает (: Сейчас каждый раз перед поездкой проверяю, чтобы вы было прикручено и везде были гайки. А по поводу RK, то свой спортстер продал бы не думая и купил RK, хотя мне очень нравится мой спортстер (:
Смотря какой год. Софтейл и дайна - это 2 принципиально разных конструкции. С дорожниками в любом случае не сравнить, но если серьёзно не увлекаться тюнингом мотора, то любой рамы на харлее в целом хватает.
Вроде все можно переделать доставай кошелёк и т.д. и т.п. А нужен ли он мот на всю жизнь если года через 3 хочется чего то другого, не проще мот поменять. Я тоже думал куплю биг твин и буду катать, а щас думаю может и папагусь взять тоже очень интересный вариант. Я к тому, хоть десять раз меняй настройки движка, он все равно твой старый мот, а захочется нового, но это не точно
@@justgarage4986 отчасти, я даже не о мотоцикле, он мне нравится, а о заморочках с переделками, ведь все это делается для чего то нового а в итоге через сезон все равно надоест. Кажется с этим мотом так и произошло, он надоел, его переделали, не впечатлило, щас опять переделают а потом сменят
поездил на дине два года и после на глаиде год ну могу сказать точно ведро с болтами теперь на новом японце и забыл ремонтные проблемы и ненадо пиздеть что харлеи неломаются просто американскии иж за большие денги и непонятныи престиж
С чем то я согласен с чем то нет. Мне не нужно 23 производителя запчастей, мне нужно катать и катать на стоке. Я кайфую от осознания что я вальну на 5к км и ничего не отвалится. Хотя в защиту Харлея скажу так - эмоций он дарит в разы больше, это факт) но какой ценой. Каждому свое)
Всем привет. У меня мотоцыкла в жизни не было. Но как новичку можно его покупать или не стоит? Досмотрел до конца и получил массу впечатления. Хочу его купить вот только незнаю где лучше заказывать такой с японского рынка или американского не подскажите?
Так много слов о ведре с гайками. А если вдуматься в то, что он дарит байкеру, так ответ прост - HD дарит только геморрой владельцу, но эти люди получают кайф от этого. И больше говорить о HD не о чем. Про управляемость, удобство, культуру веса, инженерные решения, изящество - у HD такие моменты просто отсутствуют. Ответ на фразу: «так пол мира катаются на HD» такой : так идиотов всегда больше и они поддаются влиянию, сектанты, что можно еще сказать.
Зашёл посмотреть обзор на Кинга...жена постарела, сын в школу пошёл... автор умеет увлечь) за час даже голову от телефона не оторвал, респект!!!
I dont mean to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an Instagram account?
I stupidly forgot the account password. I would love any assistance you can offer me!
@Anakin Ronin instablaster ;)
Аналогично !)
😂😂😂
Это не обзор, это ОБЗОРИЩЕ, так не одни известный мотоблогер не рассказывал про Харли! Лайк и подписка вместо пустых благодарностей автору!
Странно, что мало просмотров. Один из лучших обзоров этого байка. Привет от владельца VTX ✌🏼
✌️
Втыкс замечательный мот!
@@Fess_Fess Охуенный)
Тоже владею втыксом 1.3. И смотря такие видосы думаю: стоит ли доплатить 2-3 стоимости втыкса чтоб заиметь хд?
Харлей это последняя точка мотоциклиста в основном к нему приходят все, когда хочет просто ездить а не летать. Это настоящий мотоцыкл
У меня был "ковровец " на нем уже в те годы был без ключевой доступ 😅
Однажды поймал себя на мысли когда подходил к своему спортстеру 1200 - мурашки по коже от дизайна, тяжёлого железа, аскетичности, целостности, основательности. ( Рядом стояли suzuki какой-то и Ямаха болт.....)
Очень атмосферное видео, мне так понравилось, как будто я за рулём ехал, скоро добавиться на дорогах ещё один Харлеевод ))
Лучший обзор! Все честно и по делу.
По поводу «ссыт маслом». В видео есть капелька масла под мотоциклом. Рисоводы аж визжать начали от радости:))), не зная устройство ХД.
На кпп стоит сапун вентияции кпп, через который выбрасываются излишки масла из после езды, особенно активной.
Еще раз спасибо за видос! 👍
Все верно, но тот сапун для смазки цепи был, где излишки масла превращались в плюс, а тут походу при смене масла в «гусятнице» праймере сливная пробка перетянута, тот болт конусный и если его перетянуть то он ломает корпус гусятницы, пусть глянет снизу трещинку
@@andreigordenkov2824 там сальник криво поставили при замене, вот и вся проблема)
ссут кипятком, пока им ценник за ремонт рисомолок в сервисах выкатывать не начинают, после этого замерзают и теряют дар речи)))
@@justgarage4986 у меня тоже под гусятницей капли масла, но они вроде как с поддона коробки на нее капают когда моцик на подножке, потому что в гусятнице масло чёрное а проводишь пальцем снизу оно чистое, значит из коробка...
@@Кантри-кроссвМозыре там сальник стартера через жопу поставилии, поэтому и капает. Но бывает крышку праймери от температуры ведёт, слишком большая плоскость.
Насчёт VTX 1800 спорный тезис. Владею таким. У друга харлей РК на 96 моторе. Ни разу, повторюсь: ни разу он меня со старта не сделал. Более того, заморочился на хоткамовские валы на свой харли. Но так и остаётся сзади. Хотя, мы с ним менялись и скажу, что Харви рулится в разы лучше втыкса. Прям однозначно мот более дружелюбный.
Фишка то в другом, что харлей любят вовсе не за динамику.
Как гласит народная мудрость, после втыкса все рулится)
Харлей - это Мечта !!!
Спасибо за подробный ролик 👍
Очень хороший обзор!!!! Хочу купить такой и уже 2-й год собираю деньги и пересмотрел кучу видео, наверное все русскоязычные обзоры мне кажется это самый лучший!!! Мне кажется если бы Вы вплотную занялись мотоблогингом, неплохо бы преуспели! Как показалось помимо того, что разбираетесь в технической части, так же имеете талант журналиста - интересно рассказывать. Всего хорошего!
Спасибо. Чем больше такое читаешь, тем больше желание плотно этим заняться)
Не ну на эмоции Иисуса тоже интересно посмотреть, но тут определенно лучше да
я так и подумал, почему я еще не смотрел такого классного мотоблогера? :)
Цепной ГРМ появился для уменьшения шума. Что касается "старых технологий" то и верхневальник - не новые технологии, более 100 лет. Ну и круизерам верхние валы не обязательны, им обороты не нужны. Про биение коленвала, оно встречалось только у первых 96х моторов и попадалось раз на 100 мотоциклов.
У каждого третьего.
@@d_99sd95 У меня у камрадов 96" моторов было (и у некоторых осталось) наверное не менее 50 мотоциклов. Кривое колено явно было установлено всего на 2х двигателях, имеется в виду такое биение, которое реально портит жизнь: разбивает втулку на маслоплите (со всеми вытекающими), колбасит мотор и т.д.
Но и на 88" и 103" я также видел кривые колена если что.
@@KlounAda у нас, пока конкретно двигателю писец не придет, народ не пошевелиться. А если у всех двигателей с2007 по 2011 замерить биение, так там половина кривых.)
@@d_99sd95 Все моторы имеют некое биение, вопрос насколько оно способно Армагеддон мотору устроить. Пока таких случаев единицы
Отличный обзор! получил больше информации из одного ролика, чем у Bad на плохом канале из кучи видео
Спасибо за крутой выпуск!!!Очень понравилось:) Информативно и без "воды". Респект,парни!
Очень крутой обзор! Сам владею Кингом 2014 года на 103 мотре. Кайфую! Подвеска жрет все,масло не кушает,рулиться офигенно( у меня стоит эйп 12),по динамике тоже изумительно,тормоза очень хорошие даже стоковые(брембо). Круиз это свой прикол и свой кайф на дальняках. Были японские круизеры. С Харлеем вообще проблем никаких. Первый Кинг у меня был на 88 мотре 2004г.
Скажите пожалуйста, а "АBS" у вас имеется?)
@@БабаЯга-о7щ на 2014 г. Уже есть АБС.
Владел электричкой 2011 года, повелся на красоту, после болевара 109 не ехала от слова вообще, рама слабенькая, прям чувствуется, места мало хотя свиду большой, обслуживание космос, посмотрите цену оригинальных колодок, масла и ремня, добил замок зажигания который развалился нистого нис сего, опять сотка долларов и даж в москве не нашел, короче продал , перекрестился и купил японца, опять езжу меняю масло и все
Вот владею драгой 1100, все думаю про ХД, но не потому что он типа лучше, а потому что Ямаха 1700 (про 1900 молчу вообще) по цене уже сравнялась с Роад Кингом (а именно его рассчитываю года через три присматривать). Выходит что в этом объеме примерно одинаково. А затем даже если он не понравится, сектантов ХД дофига, продать будет совсем не проблема.
ИМЕННО СЕЙЧАС ТЕРЗАЮТ МУКИ ВЫБОРА ВТОРОГО БАЙКА...НО Х.Д., КАК Я ПОНИМАЮ, БУДЕТ ПОСТОЯННО ТРЕБОВАТЬ ВНИМАНИЯ,А Я С ГАЙКАМИ НЕСМОТРЯ НА ТРИ ДЕСЯТКА ЛЕТ НА КРУИЗЕРАХ НА ВВВЫ)))
Вы одновременно и правы и неправы. Если на японцев даже из расходников у вас на выбор условно 2-3 варианта, то на харлей 23 варианта. И ценник там самый разнообразный.Если посчитать внимательно и понимать, где заказывать и что заказывать, то ХД в содержании будет дешевле, причём ощутимо.
"Не ехала", "маленькая", "рама слабенькая" - набор гаражных баек про ХД )))
@@KlounAda может и гаражных, но мот полное каффно, продал и перекрестилси, дизай на, красавчег, зно как средство передвижения не о чем
привет за видео лайк, все правильно сказал .У меня 1200 спортстер и он тоже валит по зверски только успеваешь за руль держаться а у тебя тем более, С наступающим тебя и всегда счастливой дороги.
Взаимно, спасибо)
Очень интересный обзор, смотрю заново, второй раз подряд, как дети мультики по сто раз пересматривают)) Автор респект тебе! Лайк, подписка🙏
как сказал мне чел на спортстере, -если с харлея не капает масло, значит его там нет))
Посмотрел это видео зимой и купил себе роуд кинг 2009 года. Подписываюсь под каждым словом. Кроме капель масла. От себя добавлю, что моцык горячий, тяжёлый, громкий, после спорта кажется, что не едет... В малом пространстве ворчать его-то ещё удовольствие. В некоторых моментах на парковке не хватает задней:) Но какой же он клёвый!!!
Спасибо посмотрел с удовольствием,с моей точки зрения лучшая подача и лучший обзор, в теме не первый год знаю о чём говорю, сам владею ХД ультра классик электра глайд, поэтому кайф в двойне, класс, подписка, продолжай в том же духе
Очень подробный обзор) спасибо большое!!!!
Офигенный обзорчик !)))
Лайк и подписка.Вы лучшие!Такого информативного и интересного видео я до этого не видел.ВОСТОРГ!!!
Отличный обзор. По сути не только по роад,но и про другие харли. Автор молодец,земляк же! ))))
Да... и масло трансмиссионное,а не коробочное)
У нас видео на языке гуманитария)))
Охренеть сколько удовольствия от просмотра не отрываясь! Спасибо.
Как валит практически непонятно) Похоже, камера не ультраширик, не оценить как с боков пролетают объекты.
На счет мощности с колеса, можно вспомнить Suzuki GSF1200 (Bandit) у него в ПТС 100 лошадей, а по факту с колеса 108-110. На счет тюнинга на HD, если есть деньги то все гуд:) Но запчасть или тюнинг по стоимости как чугунный мост.. не все захотят покупать. Форварды для шпрота 20-25 т.р. и так все. Хочешь залезть в двигатель и увеличить мощность :)) тебя ждет интересный мир, хороших таких цен :)) и не факт что ты это все сам соберешь и это будет работать. Лично мне и хочется и колется, возможно когда буду стар:) Супер Стар ))) куплю. А пока, хочется больше ездить и меньше ковыряться и ставить всякий тюнинг.
Хочешь увеличить мощность или потюнить японский байк? Цены видел ? Харлей это просто даром 😂
И что мешает просто кататься на Харлей и не лезть в него?
Спортстер - самый дорогой по деталям из всех харлеев)
@@shisha747 мешает цена прежде всего. Облизываюсь на роад кинг, но пока беру втыкса. Харлей это для меня, как высшая стадия эмоциональной эволюции.
Вот по ценам на запчасти не соглашусь. На Харли многое дешевле и доступней если сравнивать по классу круизер.
Увеличить объем на Харли? Даже в 2023 году это совершенно не космические деньги (600-1200 долларов). Попробуй теперь сделать это с японцем, да хотя бы заменить поршневую на японце, ты просто офигеешь от цен.
И да, кто мешает просто ездить на ХД и не крутить гайки?
Чувак тебе надо больше снимать ) очень интересно смотреть
Уже за начало, лайк и подписка 🤘
Видос огонь, всё чётко популярно и по делу! Большое спасибо,👍
У меня роад кинг(ТС88) чуть больше 4 лет, но всё равно интересно было посмотреть 🤣🤣🤣
СКОЛЬКО В НЕГО ПОТРАТИЛИ ДЕНЕГ, НО НЕ В ОТНОШЕНИИ ТЮНИНГА,А ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ!? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ОТВЕТ, ПОСКОЛЬКУ СЕЙЧАС НАДЕЮСЬ ОПРЕДЕЛИТСЯ В ОТНОШЕНИИ МОДЕЛИ ВТОРОГО БАЙКА!!!
У меня 88 ММ. 2001. Потратил на восстановление из Америки 3к$. Проехал 1300 миль. Сейчас буду проводить деффектовку. За зиму бу собирать.
посмотрел второй раз, получил еще раз удовольствие от грамотной подачи и отличного аппарата. автору удачи
Респект за обзор, очень информативно и с эмоцией, в общем так и нужно рассказывать про большие харлики))
помню этот мот.в реале выглядит круто.на стрелке пересекались)сам купил электричку после 2х месяцев на рисе
В этом году посмотри на него)) там такую дичь за зиму наколзозили, что просто пдц))))
@@justgarage4986 антиобзор по колхозу сделай))
@@ильяниколаев-ж8и там колхоз в очень хорошем смысле)
Со звуком какая-то лажа со стерео, но обзор хорош. Спасибо!
Поменял 2 Приору на Кинга 2002 года езжу и кайфую, чудеснейший мот
Тоже на Кинга засматриваюсь. Не хочу японца. Поездил в Фет Бое и Спортстер 1200. Влюбился в Харли. Смотрю для себя Кинга 88 или 96 мотор. На 96 ещё коленвал говорят прокручивает, но не на всех, но решается эта проблема. Руль зачёт! И обзор хороший , лёгкий. Спасибо!)
96 смотри если бюджет позволяет, сразу с 6ти ступкой. Проблема с биением колена на 96м моторе мелочь по сравнению с натяжителем цепи праймери на 88м
@@justgarage4986 вы путаете) на 88 моторе проблема натежителч не праймери , а цепи ГРМ ) там механические натяжители, но есть киты того же скример игл, замены масло плиты с гидронатяжителями. Ту да. Буду смотреть по ситуации и комплектовке мото. По планам осенью зимой буду заморачиваться с поисками и приобретением)
@@Karjalan абсолютно верно, перепутал. На любой харлей тюнинга столько, что проблем, которые не лечатся - не существует
@@justgarage4986 согласен) мои товарищи выбирали изначально из-за наличии и доступности запчастей) Постепенно один за другим на них пересаживаются)Я с японца намучался в свое время)
Видео о то как я люблю Харлей
Перемотал 40 минут, а товарищ не унимается, рассказывает что мотоцикл железный. Дерни ручку газа!!! Оно же для езды. А ещё он поездил аж неделю. Мля.
🙂 Как сказали бы товарищи программисты: "Это не баг, это фича!" Т.е. весь видос преподносить имеющиеся косяки как уникальную изюминку и всем, кто с этим не согласен, говорить, что вы просто дураки и ничего не понимаете, как минимум, мягко говоря, странно... 🙂 Харлеи - уникальные мотоциклы, но не надо их сравнивать с другими мотоциклами и рассказывать, какие японцы "дешевые китайские подделки" на трушные Мотоциклы. Это просто другие мотоциклы. И у всех есть свои плюсы и минусы. Харлееводы - как правило, весьма интересные ребята, но сколько же в них пафоса, как с высока и с каким пренебрежением они зачастую смотрят на японофилов/австрйицев/баварцев, этож капец. Видели бы вы себя со стороны! 🙂 У каждого свои предпочтения, у каждого свой выбор, а рассказывать что вот у меня-то трушный байк и я весь такой Д'Ртаньян, потому что "понял смысл жизни", а вы все дураки и в какашках - ну вот не надо так делать! Все мы - мотоциклисты и это самое главное! 😉
Ровных дорог и интересных поездок! Мир вам! ✌
Есть такая замечательная вещь, как мнение, и оно у меня сформировано из того, что мне удалось продолжительное время покататься и на одном и на другом. Это мнение никому не навязывается, каждый может сформировать свое. Проблема в основном в том, что у большинства людей это мнение сформировано только исходя из опыта езды на чем-то одном.
З. Ы. У меня у самого японский мотоцикл, но только по той причине, что харлей не делает спорты))
@@justgarage4986 Ну, у Харлея есть же уже адвенчер Pan America. Глядишь может и спорта когда-нибудь сделают. 😉
Меня всегда интересовало, откуда появилась информация про замер мощности на американской техники и японской или европейской? Крупнокубатурники, делают в Америке и замеры делают в Америке, учитывая коррупционную составляющую в Америке для конкурентов даже занижают мощность. А vtx 1800 сделает на треке разве что 110 или 114 мотор или Милуоки 8. Каждый мот имеет своего поклонника. Это как собрать всех и сказать какой шашлык из свинины лучше. И тут начнётся ещё тот «масло срач». Берегите себя на дорогах!!!
сначала замечтал подарить папе Кинга.... потом посмотрел это видео... теперь точно уверен в выборе)))
Меня всегда удивляет в обзорах, что наличие тюнинга выставляют огромным плюсом. Блин, так он же не три копейки стоит и не лежит даже у официалов Х-Д на складах. Да, несомненно, для тех, у кого вопрос денег уже не на первом месте, для них это плюс. Но эти люди скорее всего купят Х-Д в первую очередь потому, что они считаются топовыми круизёрами и вроде как "мотоцикл = Х-Д", а не из-за тюнячек. Статистика из головы, но я посмею прикинуть, что действительно что-то там тюнить будет дай Бог каждый 20-й владелец. Остальные же берут и катают как есть, ну максимум ограничатся тем самым рулём и оптикой.
Я не хейчу Х-Д, просто имхо слишком переоценены его плюсы для рядового покупателя этого самого Харли. Стайлинг стоит немалых денег, тюнинг тоже не за три копейки и вообще не понятно, для чего его делать. Справедливости ради стоит сказать, что байк из обзора на глаз стоит не меньше 700к, а то и ближе к ляму (хотя тут как получится, всегда есть исключения). Очевидно, что данный мотоцикл является скорее городским Х-Д выходного дня, чем полноценным круизёром из разряда "30к км за сезон". Хуже он от этого? Нет, просто он про другое. Для подобных задач лучше и понтовее круизёра не найти. Но практичнее ли он какого-нибудь бессмертного VTX (при всей моей нелюбви к ним) на литье и кардане, если говорить о дальняке? Вряд ли. Плюс стоимость этого самого VTX будет ниже.
Речь не о том, что что-то проще/дешевле починить. Речь о том, стоит ли вообще покупать ту технику, при разговоре о которой в качестве плюса упоминается ремонтопригодность.
Повторюсь, если с финансами вопросов нет, то конечно Х-Д. Спортоводы при деньгах также скорее возьмут немца или итальянца, а про японцев и не вспомнят.
@Aleksandr Vladimirovich То, что в Харли называют душой, посторонний человек назовёт "тракторностью". Тупой, хромированный кусок железа. Поверьте, если говорить о чем-то духовном, то в какой-нибудь Африке из 90-х, объехавшей пол мира по всем типам покрытия и по любой погоде, гораздо больше души, чем в Х-Д, который сначала купил какой-то колхозник в штатах, упал на нём и потом он, мотоцикл, попал в РФ через страховой аукцион.
@Aleksandr Vladimirovich "Душевным" может быть и Ява, на которой всю жизнь откатал, и скутер пластмассовый, вроде Хонды Дио. И да, и Х-Д может быть душевным, если, как в вашем случае, на нем столько пройдено. Никакой агрессии, меня просто цепляет, когда душой наделяют бренд (особенно в отрыве от других), а не конкретно взятую технику.
Душа не в мотоцикле, а в человеке, который одушевляет этот самый мотоцикл или самого себя уже не представляет без него. Для следующих владельцев (если таковые будут) наши мотоциклы - просто новые мотоциклы, не более.
А так Х-Д уважаю. Ездить довелось только на 1200-м, юбилейке, хотя сам бы не взял себе ничего из Х-Д, кроме Роад-Кинга. Не знаю почему, но именно в таком исполнении (2 кофра и отсутствие бэтвинга) круизёры мне интересней всего. Хотя да, когда сидел на паре Электричек, ощущал комфорт и я, и спутница на троне :)
Новые мотоциклы однозначно имеют место быть. Кто-то прётся по простоте и по ретро (я в их числе), а кому-то приятно осознавать, что у них и анти-вилли, и режимы езды, и всё остальное имеется. Да и не знаю, настолько ли плохо всё с электрикой у свежих мотоциклов. А вот то, что у официалов Х-Д мне зарядили 3.5к за ремонт пробитого колеса (при цене за эту работу в 800руб.), вот это я знаю :) Разговаривал как-то с владельцем Х-Д, который на тот момент на свежем BMW был, вроде 1000XR. У человека нет проблем с деньгами, он тоже в курсе расценок и принципиально к официалам Х-Д не ездит. Наглеют они...
@Aleksandr Vladimirovich Так Электра или Король всё-таки? :)
Тот человек, с которым общался, тоже явно не последний хлеб ест, раз у него есть как минимум новый BMW и Х-Д. Вопрос принципиальный. Они хотят денег ни за что, просто "потому что Х-Д" и всё.
Я раз за тех, у кого вопрос денег не стоит остро. Но именно потому, что у меня ещё достаточно всего того, куда стоит вложить деньги, я не купил пока Харли. И не вижу смысла покупать его всем тем, кто не планирует что-либо делать с мотоциклом. В одном московском салоне видел РК, который на заказ привезли и очень долго искали. Было это пару лет назад, байку было 15+ лет, цена была больше ляма при цене схожих в 2+ раза дешевле. Просто там какой-то стайлинг дикий был. Резные платформы, ручки, всё-всё в общем. Очень стильно и при этом умеренно, без цыганщины. Вот это я понимаю. А то купят усосанных королей в погоне за "душой", которые буквально выглядят так, будто их донашивают. Так и хочется сказать: "Нет денег? Купи Драгу 1100 и катайся!" :)
Лично мне Х-Д всегда хочется видеть ухоженным, сверкающим и без колхоза.
Покажите мне тюнинг на какой мотоцикл стоит 3 копейки? 🤦🏻♂️
Начнём с того что на японцы вообще мало тюнинга по сравнению с ХД.
Не стал читать до конца, сравнивать ХД с Vtx это прям странно и я так понимаю надо просто подождать и дорости )
@@shisha747 А че не дочитал-то, там чуть совсем осталось :)
Поясняю ещё раз за VTX. Рынок не мониторю, но полагаю, что нормальный стоит тысяч 450. Нормальный Х-Д РК стоит 700+. И есть сомнения, что даже за такую сумму он потребует меньше денег на подготовку, чтобы купить и проехать на нём 30к за сезон. Поправьте, если не прав.
Тема тюнинга мотоцикла мне вообще не интересна. Не вижу смысла в этом. Стайлинг да. Но сколько покупателей Х-Д на это тратятся? Переплата на старте ради чего? Не отвечайте, причину покупки я вижу в куче мерча на владельцах Х-Д...
Чего я должен подождать и до чего конкретно дорасти? До достаточного уровня заработка, чтобы купить нормальный Х-Д и собственноручно корчевать его? Корчевать точно не буду. Будет свободный лям+ без дела лежать, да, куплю свежий РК. Но боюсь, что даже в таком случае это случится не раньше, чем я на какой-нибудь турынде пол мира объеду.
Приехал мне вчера стрит-глайд с таким же стейдж 2. Когда нажал стартер первый раз, мотоцикл вздрогнул. Я уж думал, что на передаче стоит, хотя как... Казалось бы.
Ощущения конечно бомбические от таких аппаратов. А когда мотор завелся, парковщики долго смотрели с открытым ртом на это чудо.
Долбанные алгоритмы ютуба всякую шляпу предлагают... А тут такой обзорчик!!!!
А так обзор отличный!!! Респект, лайк и подписка
Небольшое уточнение по поводу желейности рамы: к моменту публикации видео, проблема была полностью устранена) Помогла замена подшипников маятника, установка жестких втулок в демфер маятника и замена резины. Колейность и разметка не ощущается, как на нормальном мотоцикле)) Думаю, если поставить амортизаторы Progressive Suspension будет монолитно как на спортухе;)
И сальник праймари поменял, масло пока что не ссыт)
Ты когда сальник менял, видимо забыл масло залить)))
там много откуда может сцать маслом и из праймери сальник сцепления и из сальника стартера и из штока коробки переключения передач и просто со сливных болтов
@@Кантри-кроссвМозыре там сразу все сальники меняются-стоят максимум 2₽
Первым мотом купил Харлей, пробовал вулкан, драг стар, гуся, Африку твин, ни о чем, одна тоска. Как псих не ношусь, то что раму подламывает только слышал, тормоза только слабые, но за то всегда сбрасываю заранее
Хочу сменить VN900 на Victory или HD именно из-за 6 передачи. Но присел на Кинга, после Вулкана очень мало места, показалось, что опять на драгу 1100 пересел. :)
Чем Кава лучше драги???))
@@drogba1115 места больше, бак 20 литров, едет лучше, инжектор, на ремне нет пинка под жопу, как на кардане
Пересел с драги 1100 на электричку на 96- ом моторе. И тоже из за 6-ти ступки с обвесами, зайдет в сезоне буду катать, нет опять вернусь к драге.))
@@test-ks9gd а я пересел на Вулкан 1700 в итоге, там 6КПП и круиз, мне пока нравится 🖐️
С удовольствием посмотрел и послушал! 5+
Пока поезжу на Ямаха Роад стар 1700- отличный конкурент HD!)
Может все оно и так… но 40к миль на японце и меняя резину и фильтра… что то не охота менять на харлей…
Отличный обзор. Современный Харлей ссыт не более современного японца, только если где то неисправно уплотнение. Порадовал грамотный русский язык в обзоре, не косноязычный лектор. Жаль что с матом, а то бы с сыном посмотрел. Питер прекрасен. Кинг прекрасен. Спасибо за обзор.
Небольшая неточность есть) биения концевика на 88 моторе небыло и появилось ток с 96) на 88 был башмак натяжителя, который разваливался)
Привет. Кривое колено на 88 тоже довольно часто бывает. Как и башмак)))
Мот огонь! У меня такой же.
Спасибо! Можно узнать что за руль на Кинге и какая высота? Спасибо.
Смотрю обзор в гараже, сидя на своем Кинге, ну когда же уже сезон начнется?!))
Хороший обзор. Лайк.
У меня такой же точно стейдж на стритглайде. Подтверждаю совершенно все что говорит автор.
И его если крутить - это жесть-пушка. Правда и расход... Мдээ... По ощущениям литров 12-15
Знакомый 10 лет отъездил на вулкане полторашке 2001 года (вроде),продал и купил электричку (Harley-Davidson Electra Glide на 88 моторе) не может нарадоваться,в случае запчастей есть оф.дилеры, позвонил - заказал - привезли
Приводил мне пример в стоимости на запчасти,на пример замена цепей ГРМ на VN1500 ему обходилось в 40 тыс. (без стоимости работ,т.к делал сам), на Харлей - 22 тыс. + все запчасти в наличии, вот и вся экономия.
Рассказ интересный, спасибо! А так, шесть передач ещё на магне есть.
На Сузуки DR-Z 400 поршневые увеличенного размера продаются. Также усиленный коленвал. Конечно не в таких масштабах как с Харлеем но тюнинг на японцев встречается.)
Первый инжектор на ХД это магнети Морелли, до сих пор своим владельцам мозг выклевывает. Так что, так себе плюс.
@@d_99sd95 это не совсем инжектор, а моновпрыск
Была у меня Ямаха XJ 600s Diversion 1993г. с шестиступкой.
Мало видел Японских Мото с пробегом более 300тыс ) а вот Харлей каждый второй 😂
@@JoeIndian дайте угадаю ) вы не когда не владели ХД ? Верно?😂
@@JoeIndian да и на вторичном рынке Харлеи дешевле Яков 100%
@@JoeIndian просто поинтересуйтесь ценами на запчасти и сравните с японцами. Харлей - тот вариант, когда при капиталке мотора вы уложитесь в "сотку". Японце же проще продать. Это и причина больших пробегов. Простота конструкции на уровне автоваза. Делается на коленке и не вызывает ударов по бюджету. Это народный мотоцикл, просто не все это еще осознали.
@@JoeIndian найди хонду с таким пробегом ))) я путешествую с реле регулятором на хонде иначе ты встанешь на долго )
@@МуруговВиталий На Харлее тоже лучше с собой реле-регулятор возить,это такая штука которая на любом мотоцикле может подвести в любой момент.
Я лучше буду толкать свой Харлей, чем ездить на хонде...
Я даже на своём 103м втыксу 1800 немогу обогнать, так то. Но мне похер. Даже мысли нет его на что то менять. ХЗ почему. Нет обьяснения...
Эммм. Вот повезло то мне. Был Honda NV750 (85 года) с шестиступкой, сейчас Suzuki Vstrom 1000 (2015 года) c шестиступкой))).
Пользуясь случаем, надоумьте, где б в Москве найти карбюраторщика как раз для вт600?
Отличный обзор
Первый мот был японский, удовольствия от езды было просто 0. Коллега посоветовал ХД. Купил себе Кинга, приехал на нём домой и первые слова были :«завтра выставлю его на продажу»)) Но на утро побежал на нем ездить, теперь езжу с большим удовольствием)
чем он так переворачивает сознание? У меня вулкан 2000, дурной, что пздц. Да, есть желание присмотреться к харлею, только хз, к какому. Японец меня во всем, кроме своей массы устраивает.
Отличный фильм!Представляю как будут визжать от злости адепты японского стока и чтящих мануал как мантру.
Вам текст в 2000 году писали? За 40 000 рублей сейчас фильтр только воздушный можно купить. Пока говорил масла литр, извиняюсь, кубический фут))),сбежало.
С хитрым дедовским прищуром старого рокера: 6-ти ступенчатая коробка на японских круизёрах не появилась, а на Харлее уже есть? Да, ладно! А как же, например, модели "Хонды", что выпускались в первой половине 80-х годов прошлого столетия? Те же NV-400 Custom и NV-750 Custom? Или Магна-750? Ну, хорошо, Магну вычёркиваем. Это был мотоцикл с не V-твином, а с V-образной четвёркой. Но первые два, оснащённые V-твинами, вполне себе имели шестиступку. Да, потом японцы для чего-то вернулись к пятиступке. И инжектора на японцах в тех же 80-х годах имелись. Правда это были люкс-туреры от Кавасаки и Хонды. Ага, и круиз-контроль у них тогда тоже имелся. И пневмоподвеска. А что в тот момент времени было у той же Электрички, ась? Хотя история противостояния Электрички и Голды отдельная тема.
Для чего я это пишу? Нет, не для того, чтобы в очередной раз выдать сентенцию по типу: "Харлей - говно". Вовсе нет! И, кстати, к Роад Кингу я давно присматриваюсь. Мне чисто эстетически он нравится больше, чем Спортстер или Софтейл. Просто нет на данный момент у меня средств на его покупку. А так бы да - купил бы я его. Поэтому для меня пока: Харлей - .... Ну, вы поняли.
Отличный обзор , насмешил немного от уезда от R1 на 400 метров от r6 он не уедет, не то что р1 ))) а так респект конечно , Harley-Davidson лучшие мотоциклы в мире))
Точно не на любой японский мотоцикл, взять тот же Bandit 1250, у него указано 98л.с и 108н.м, так вот у него даже с колеса в стоке показатели больше) Многие сходятся во мнение, что занижение мощности было умышленным, что бы подогнать под пониженные налоги в Европе...
В стоке с колеса у него показатели больше толко если ориентироваться не на замеры стенда, а на разные весёлые рассказы в интернете. Это я говорю, как большой фанат сузуки))
@@justgarage4986 Ютюб походу удалил мой коммент, так вот, если вы большой фанат сузуки, вы наверняка слышали про Пасиса, он же Алекнсандр Пасечник из StreetFun, так вот они замеряли бандита на сток моторе, без каталика + прямоток, но на обычном впуске, показатели: 111.4 л.с. на колесе (121.7 на валу) и крутящий момент 115 Нм на колесе (123 Нм на валу). Графики есть в группе, в ВК. Так что даже если взять абсолютный сток, то есть стоковая банка, катализатор на месте и т.п, в любом случае на колесе будет больше 100л.с А сузуки напомню, указывает 98 :)
Хотя даже без замеров понятно, что рядная четверка объемом в 1250 на водянке, не может выдавать каких-то жалких 80-85л.с на колесе)) Если брать в расчет 98 на валу)
По Питеру на Харлее - это ж мечта, а не жизнь))
у меня хонда шедов 750 rc 29 у нее 6 передач 87 года выпуска а раму действительно ведет
RC 29, так же, как и NV750 - довольно уникальная история, особенно в наше время. Встретить этот мотоцикл живьём на дороге, а не в музее - вероятность близкая к 0
@@justgarage4986 я езжу но к сожалению в виду его старости я его перелопатил весь но валит будь здоров для 48 лошадок
@@justgarage4986 кстати он как харлей без балансировки и вибрирует жесть и всегда поэтому я думаю когда куплю харлей проблем с вибрацией не почувствую
@@justgarage4986 он кстати кастом лютейший харлееводы часто принимают за своего потом останавливаются посмотреть и такие ах так это же Хонда а что она так валит )))
@@n_games9959 в 80х японцы делали интересно. Те же вулканы полторашки старые, хоть и имеют 4х ступ. Кпп, но выдают довольно дохрена мощности по меркам более свежих моделей. С хондой такая же история
Ахуетительный обзор!!! 😁👍
54:40. Автора судя по реакции и езда на велосипеде это тоже супер подхват, и тд.
Видно же по видео, что ничего не происходит, никакой динамики нет 😀
Как ехал с потоком так и едет.
Автор перевозбудился)))
На камере выставлен угол обзора 120 градусов, что пдц как мало. Такой угол не то, что сильно, а просто радикально скрадывает ощущение скорости на видео и меняет восприятие движения объектов по бокам кадра.
Блэт, у меня как то на спорстере открутились гайки, которые крепят трубу к двигателю, я тогда знатно прихерел.... но потом поговорил в сервисе и мне сказали, что такое бывает (: Сейчас каждый раз перед поездкой проверяю, чтобы вы было прикручено и везде были гайки. А по поводу RK, то свой спортстер продал бы не думая и купил RK, хотя мне очень нравится мой спортстер (:
С 2008 года другая рама , широкая так называемая, управление шикарное.
Спасибо за видео! Fat Bob было бы неплохо обозреть...как у него рама, жидкая или таки можно сравнить с дорожниками?
Смотря какой год. Софтейл и дайна - это 2 принципиально разных конструкции. С дорожниками в любом случае не сравнить, но если серьёзно не увлекаться тюнингом мотора, то любой рамы на харлее в целом хватает.
Если с него не течет масло то что такое красное под ним на протяжении всего видео? У какой то самки цикл стартанул от его вида?
Нет, это у него цикл стартанул, когда в самом начале он услышал слово Хонда)))
Вроде все можно переделать доставай кошелёк и т.д. и т.п. А нужен ли он мот на всю жизнь если года через 3 хочется чего то другого, не проще мот поменять. Я тоже думал куплю биг твин и буду катать, а щас думаю может и папагусь взять тоже очень интересный вариант. Я к тому, хоть десять раз меняй настройки движка, он все равно твой старый мот, а захочется нового, но это не точно
96й мотор и 96й мотор с валами и рассверленым впуском - это совершенно 2 разных 96х мотора)))
@@justgarage4986 отчасти, я даже не о мотоцикле, он мне нравится, а о заморочках с переделками, ведь все это делается для чего то нового а в итоге через сезон все равно надоест. Кажется с этим мотом так и произошло, он надоел, его переделали, не впечатлило, щас опять переделают а потом сменят
@@антонбугорский-т5с как раз наоборот) он у владельца уже 3 года и каждую зиму его радикально перепиливают) и это модно делать бесконечно)
поездил на дине два года и после на глаиде год ну могу сказать точно ведро с болтами теперь на новом японце и забыл ремонтные проблемы и ненадо пиздеть что харлеи неломаются просто американскии иж за большие денги и непонятныи престиж
Какой-же он ахрененный 🤘🤘🤘👍👍👍
полюбому вернёшься с годами к круизерам) как будет лет 50 на спортушке уже не комильфо))
Крутейщий мои👍
Катаюсь на харлей дэвидсон дайна вайд глайд. Могу сказать что на японский мотоцикл я наврятли теперь пересяду (до этого вирага была)
С чем то я согласен с чем то нет. Мне не нужно 23 производителя запчастей, мне нужно катать и катать на стоке. Я кайфую от осознания что я вальну на 5к км и ничего не отвалится. Хотя в защиту Харлея скажу так - эмоций он дарит в разы больше, это факт) но какой ценой. Каждому свое)
Всё хорошо только Плохо что с матами
Не сравнить с Болтом. Дп и не должен он вам ничего
Эх! Если бы я был не РФским, а СШАшным инженером, то я обязательно купил бы себе такую игрушку😢
Масло снизу на месте, а я уже переживать начал )
Теперь посмотрите на r18roctane, и увидите кто есть кинг
@@ФедорГлебов-ч2ф а че на него смотреть? В сравнении с новыми харлеями - ничего интересного)) Он просто другой, для любителей бмв
Меня интересует насколько там жёские удары по жопе на кочках. Про запчасти незнал, да круто, можно всё что захочешь.
Смотря, что там стоит. Стоковая подвеска работает шикарно и достаточно мягкая. Но не факт, что там будет стоять сток)))
@@justgarage4986 ок
Всем привет. У меня мотоцыкла в жизни не было. Но как новичку можно его покупать или не стоит? Досмотрел до конца и получил массу впечатления. Хочу его купить вот только незнаю где лучше заказывать такой с японского рынка или американского не подскажите?
Можно. Но нужно понимать, что он ооочень тяжёлый.
У меня рост 180 вес 90 с моим ростом на нём комфортно сидеть?
@@aleksandr.samuraev Комфортно.
Топ обзор. Спасибо за эмоцию. Звук отличный. Респект.
Спасибо. Этим летом мало снимали по обстоятельствам) постараюсь зимой ещё порадовать)
Почему у вас в видео мотоцикл уколхожен вусмерть? Зачем кингу валенки? Тем более классику?
Потому, что его владельцу так нравится)
Кто как хочет-так и дрочит)) хозяин-барин
А скриминг игл? Звук вообще огонь
Двух клапанная головка блока?. 😅Аффтор, ты че куришь? И где на V-twin'е вообще блок цилиндров? 😅😅😅
Так много слов о ведре с гайками. А если вдуматься в то, что он дарит байкеру, так ответ прост - HD дарит только геморрой владельцу, но эти люди получают кайф от этого. И больше говорить о HD не о чем. Про управляемость, удобство, культуру веса, инженерные решения, изящество - у HD такие моменты просто отсутствуют. Ответ на фразу: «так пол мира катаются на HD» такой : так идиотов всегда больше и они поддаются влиянию, сектанты, что можно еще сказать.